发动机系统电路检测方法

56第一节发动机系统电路检测要点检测发动机系统电路，应使用“汽车专业电表”或“示波器”测量，避开造成发动机掌握电脑的损坏。而检测电路时，应遵守以下事项：一、电瓶的拆装拆装电瓶桩头这前，应将点火开关转在OFF位置，避开发动机掌握电脑患病瞬间电压的冲击。二、发动机掌握电脑的拆装拆装发动机掌握电脑时，除了务必将点火开关OFF外，亦不要使用敲击方式拆装，避开接脚损坏或内部电路板破损。三、发动机掌握电脑的保护拆下的发动机掌握电脑，或是发动机掌握电脑品，应避开掉落损坏，以及不要放置在高温或有磁性的环境中。四、燃料泵继电器跨接要点如下：拆装燃料泵继电器前，应确认点火开关转在OFF位置。假设非直接跨接燃料泵的电源方，而是借着燃料泵继电器接头端跨接时，应确认何者为电瓶电源，何者为燃料泵的连接线，假设不慎将电瓶电源跨接到继电器线圈掌握端，马上4-1。图4-1燃油泵继电器留意：功率计算：继电器线圈的电阻为50~1001212/〔安培，最大消耗功率为0.24A12V=2.88。电晶体烧毁的缘由：

12V30A12×30=360W3W功率的电晶体。五、喷油器电路检测要点检测喷油器的动作时，应使用“汽车专业电表电源端和掌握端触碰，以避开造成掌握喷油器的功率电晶体损坏。拆下喷油器电线之前，应将点火开关OFF，以免不慎伤及发动机电脑内部的功率电晶体。六、怠速掌握阀电线接头拆装拆装怠速掌握阀的电线接头前，应将点火开关OFF。在发动机起动中，亦不行以螺丝起子挖动接头，或以灯泡测量有无通电。由于不正确的检测方式，简洁造成发动机电脑内部功率晶体的损坏。七、其他电磁阀的拆装或检测其他电磁阀的拆装或检测，如图4-2，与上述各项应留意的要点一样。图4-2 电磁阀型执行器掌握线路其次节喷油器电路检测一、喷油器掌握电路说明喷油器电路，分为电源供给电路和发动机电脑掌握电路两局部，以下分别介绍：喷油器电源供给电路ON后，发动机系统主继电器动作，再将电瓶电源转给喷油器等元件使用。当电瓶电源经过继电器，再到喷油器内4-3，以协作发动机需求的动作。图4-3 喷油器电晶体掌握发动机电脑掌握喷油器电路发动机电脑依据负载、转速、补偿和修正等信号运算，由规律积体电路输出喷油脉冲信号，并由驱动级电路放大电压信号，再接到NPN功率电晶体的〔基极，使功率电晶体执4-4，即是完成喷油器电磁线圈的通电与不通电动作。换言之，功率电晶体ON时，喷油器电磁线圈完成回路，即刻产生磁力，使喷油器掌握阀门翻开，让燃油喷射到发动机中，以供燃烧之用。图4-4 规律电路掌握二、喷油器电路故障分析喷油器电路不良，分为以下四种型态：喷油器电源电路不良电源供给电压缺乏、电线或电线接头不良等缘由。以致没有电源驱动喷油器、或是没有足够电压、电流供喷油器电磁线圈使用。喷油器电磁线圈不良除了喷油器积碳堵塞、阀门粘滞、漏油等因素外，喷油器电磁线圈断路、短路，或是线圈阻抗过大，均会影响喷油动作。喷油器掌握电路不良执行喷油器开关动作的掌握电路，系统由功率电晶体掌握喷油器电磁线圈的搭铁回路，C〔集体〕连接喷油器、E〔射极〕CE极短路，则会产生点ON后，喷油器始终喷油，导致发动机富油无法起动。假设C极断路，则喷油器无法完成搭铁回路，以致喷油器不喷油，发动机亦无法起动。此外，并联功率电晶体C极的保护二极体短路，亦会产生始终喷油的现象。喷油器掌握信号不良喷油器掌握信号不良，可分为驱动级电路不良和信号源不良两种。驱动级电路不良，是指掌握功率电晶体B极〔基极〕的电路不良，诸如B极的偏压电阻、或前置驱动电晶体等，已产生断路或短路情形，致使功率电晶体无法动作。信号源电路不良，即是发动机电脑记忆程式等电路，产生错乱或不完整的掌握信号，导致喷油器的喷油动作失常。三、喷油器电路检测方法LED测试灯等工具，千万电晶体损坏。留意：电路功率计算：1012~14V〔喷油2~10ms〔微秒。喷油器最大耗电量为：14V÷10Ω=1.4安培〔电流14V×1.4A=19.6W，实际动作功率为：1936W×0.01秒=0.196W。假设是并联掌握者，其喷油器总电阻约为3.5Ω，48W0.48W。检测喷油器电源供给OFF。拆下喷油器电线接头。ON。汽车专业电表拨在电压档，黑色棒接车身搭铁，红色棒分别测量电线接头，其中一条线路会消灭12V电压，如图4-5，另一条则是0〔或渐渐由12V降0。12V电压者，为喷油器的电源线；0V电压者，是接到发动机电脑的线路。12V1V时亦同。图4-5 喷油嘴电源检测检测喷油器电磁线圈电阻OFF。拆下喷油器电线接头。汽车专业电表拨在欧姆档，直接测量喷油器内部电阻。假设测试值为∞时，表示喷油器电磁线圈断路。反之，测出电阻为0Ω，表示内部有短路现象。检测喷油器掌握电路凡称喷油器掌握电路，是指掌握喷油器动作的功率电晶体，该电晶体的C极〔集极〕与喷油器电磁线圈相接，E极与车身搭铁相连，B极由发动机电脑程式规律电路掌握〔Hi、Lo信号C极设计有一个保护二极体，和一个0.01uf的滤波电容。假设发生喷油器有电流供给，而喷油器不执行喷油时，应先确认有无点火信号，以区分是喷油信号源或是功率电晶体问题，假设非信号来源的问题，则检测方法如下：OFF。拆下喷油器电线接头。LED测试灯，测量接头两端，或是使用电压表测量。点火开关O，观看LED测试灯，或电压表。LED灯始终亮着〔有电压CE极短路。LED灯不亮，再打起动马达检测。打起动马达期间，LEDCE极断路。最终，以仿照电晶体ON、OFF动作方式，将喷油器掌握电线端，在打起动马达时，以节奏式的触碰车身搭铁〔类似电晶体的开和关的动作发动机电脑内部，掌握喷油器的功率电晶体损坏而已。喷油器波形检测使用示波器测量喷油器掌握电路端，在打起动马达时，即能研判喷油器电路反响，并能明确看出喷油器的开和关的动作波形，其波形如图4-6。图4-6 喷油器波形第三节燃料泵继电器电路检测一、燃料泵继电器动作说明ON时，即产生瞬间动作而后停顿，以建立起动前的燃油压力需求；在打起动马达后，燃料泵即持续工作，以维持引擎运转的燃油供给；有些车种另设计有：保护引擎功能以免引擎转速过高，造成引擎快速损伤，即增加燃油泵的制止电路，例如引擎转速超过5000rpm的断油措施。促进减速刹车功能防止调整行驶后，假设需即时刹车，引擎动力的削减，有助于刹车的效果。冲撞断油保护功能是为了意外事故发生时，由惯性开关切断燃料泵电源，防止燃油外溢，削减事故的严峻性。二、燃料泵继电器电路说明燃料泵继电器电路，包含继电器、燃料泵电源、继电器掌握电路等局部。继电器电源电路继电器内部的电磁线圈，需完成电路导通时，才会产生磁力，以吸下白金接点的支臂，擎系统电源继电器的掌握。燃料泵电源电路燃料泵马达耗电量较大，不宜与其他元件共用电源电线，因而由继电器担当转送功能，以使燃料泵直接猎取电瓶供给的电源。继电器掌握电路燃料泵继电器的动作与不动作，依其使用条件而言，大都以转速信号作为掌握源，得以区分引擎已起动或引擎静止状态。有些车种将此掌握电路单独设计在继电器中，如BENZ汽车；大局部车种，则并入引擎电脑掌握电路系统内，从转速信号取得，到功率晶体的掌握动作，均在引擎电脑内部电路作业。即是说，燃料泵继电器的电磁线圈，与引擎电脑的功率电晶体C极〔集极〕相接，由引擎电脑掌握B极〔基极，再从E极〔射极〕4-7。图4-7 燃油泵掌握三、燃料泵继电器电路故障分析燃料泵不动作，除了燃料泵马达搭铁不良，或是马达线圈断路，除泵内部不良外，其电以动作效果不良两种。为何继电器不动作继电器不执行动作，首先应检测有无电源供给，即是继电器线圈有无电源，例如点火开关OFF等。其次检测继电器线圈有无断路，再者检查有无转速信号，以及掌握继电器线圈的功率电晶体。为何继电器动作不良继电器动作不良，分为电瓶电源转送不良，和继电器掌握信号不良两局部。诸如电瓶电源歇熔保险丝产生阻抗，继电器白金接点积碳、腐蚀；或有杂讯干扰，或是功率电晶体的偏压电路不良等，则是掌握信号不良。四、燃料泵继电器电路检测燃料泵耗电量检测7安培以下，其耗电量过大，表示燃料泵马达有短路或粘滞、堵塞现象，非但输送燃油压力不良，同时增加继电器白金接点的负载，以致继电器损坏。点火开关OFF。拆下燃料泵马达电源线接头。4-8。7安培。图4-8 串联电流电表测量登记上述测量方式的电流值后，将点火开关OFF。再以电瓶电源串联电流表，检测燃料泵马达耗电量，亦不得超过7安培以上的耗电量。假设电瓶电源供电测量的电流，大于继电器转送的电流，表示继电器白金接点已有不良。继电器动作检测50~100Ω规格内，详细规格请查阅原厂资料。假设有短路或断路时，则予以更换。检测继电器动作的方法如下：ON。以电压表测量继电器线圈的电源端，其与搭铁的电压，应与电瓶电压〔12V〕一样。假设测无电压数值，则须检查点火开关、或引擎系统电源继电器有无正常供给。12V0.2~0.7V左右，表示引擎电脑的功率电晶体已正常动作。假设是电压仍维持电瓶电压，继电器则未动作，应检查转速信号是否正常。确认有转速信号输入引擎电脑，而燃料泵继电器仍未动作，表示需要检测功率电晶体。第四节怠速掌握阀电路检测一、怠速掌握阀形态说明怠速掌握阀的动作型式，分为调整节气门开度，以及调整节气门旁通空气量两种。依元件构造种类而言，怠速掌握阀可分为：往复式电磁阀、旋转式电磁阀和步进马达三种。往复式电磁阀怠速掌握阀的动作，经由直线前进、后退的动作开启和关闭，该动作则受电磁线圈磁力4-9。图4-9 往复式电磁阀旋转滑阀式旋转滑阀式电磁阀，其掌握的磁力形态，与往复电磁类似，只是阀门的掌握方式，是以4-10。图4-10 旋转滑阀式步进电机掌握阀运用直流步进电机和驱动齿轮装置，操纵节气门旁通空气阀门的开和关，其设计型式，4-11。图4-11 步进电机掌握阀二、怠速掌握阀动作说明怠速掌握阀的功能，是在稳定调整引擎怠速的运转，不管属于调整节气门开度，或是节4-12。图4-12 怠速掌握图修正补偿的信号怠速掌握阀的动作依据，是取自水温传感器、冷气开关、引擎转速、动力方向盘开关、自动变速箱负载等信号，由引擎电脑的规律电路运算，再比对怠速状态信号后，让驱动级电路掌握阀门动作。怠速状态信号怠速状态信号，是指节气门怠速开关的信号，节气门关时，怠速开关接点与搭铁导通，引擎电脑即可获得Lo〔无电压〕信号，以辩认节气门已在怠速位置，再协作修正补偿的需求信号，供规律运算电路驱动掌握电路。往复式电磁阀电路图如图4-13。图4-13 往复式电磁阀电路图旋转滑阀式电磁阀电路图如图4-14。图4-14 旋转滑阀式电磁阀电路图步进电机式掌握阀电路图如图4-15。图4-15 步进电机式掌握阀电路图规律运算与驱动级电路动作动作，掌握平均的空气旁通量，对驱动信号而言，其都以脉冲信号作为掌握方式。然而，步进马达则以两组马达线圈，分别单向的HiLo〔电晶体开和关〕型态，掌握马达的转向和转距。三、怠速掌握阀电路故障分析怠速掌握阀不良，一般发生在阀门积碳、粘滞为多，而电路方面，则是驱动怠速掌握阀的电晶体损坏。致于怠速补偿缺乏的状况，大都是引擎怠速调整不当，或是供给补偿信号的传感器不良。有关怠速掌握阀电路故障，大致可分为以下缘由：怠速掌握阀不动作所谓怠速掌握阀不动作，是指其电路有短路或断路，而不能执行阀门动作，以及怠速掌握阀机械性的卡住不动。怠速掌握阀电路短路或断路，其发生故障位置大致在：电线接头、电磁阀线圈〔或马达线圈、引擎电脑内部电晶体。怠速掌握阀动作不良怠速掌握阀除了积碳、堵塞、粘滞问题外，其电路上的动作不良，先要考虑掌握动作的三个要素，即是引擎到达工作温度〔水温传感器信号、引擎根本怠速的转数〔rpm〕信号和节气门在怠速位置〔怠速开关信号，此三项条件必需协作，才能正确推断怠速掌握阀的动作是否好与坏。通常以冷气开关信号，作为观看怠速有无补偿，亦是参考方法之一。怠速掌握阀动作不准确有时更换怠速掌握阀后，又再更换引擎电脑，始终未能解决怠束不稳的疑问。假设是调整不当，或是进气系统漏气，或是喷油器堵塞、漏油的问题，应先予以排解。至于怠速掌握阀的动作不准确，可分为阀门位置自动归位不当、阀门无法到达或超过到达基准位置，以及怠速掌握阀垫片漏气等缘由。所以说，除了电路问题外，又需留意阀门归位的要素，寻常常用的归位校正。假设非设定校正方式可以抑制，则需加减垫片方式，让阀门位置更准确。第五节发动机敏示灯电路检测一、CheckEngine检查发动机敏示灯〔CheckEngineLigh功能。故障警示功能在行驶途中，仪表板上的“CheckEngine”灯亮起，表示发动机系统有故障产生，以提示驾驶人应检查发动机，并到保养厂检修。故障码输出功能除了有些车种的CheckEngine灯，只具备警示功能外，大局部车种均具有自我诊断—ON位4-16CheckEngine灯闪耀方式，闪示故障码。图4-16 故障警示灯掌握图二、检查发动机灯闪示故障码形态检查发动机灯所闪示的故障码，依车种的配备和电路设计功能，可分为以下各种形态。持续亮灯例如：积架车系，如图4-17。图4-17 故障灯闪耀累计闪示故障码全部闪示次数总和，即是代表故障码的数字，例如：奔驰车系，如图4-18。图4-18 故障灯闪耀两位数闪示故障码分别闪示拾位数和个位数故障码，例如：美国车系，如图4-19。图4-19 故障灯闪耀三位数闪示故障码分别闪示百位数、拾位数和个位数故障码，例如：富豪车系，如图4-20。图4-20 故障灯闪耀四位数闪示故障分别闪示千位数、百位数、拾位数和个位数故障码，例如：群众车系，如图4-21。图4-21故障灯闪耀才智型闪示型故障码一组故障码中，具有系统扫描、记忆指示、进入诊断提示、故障码和故障提示等多种意义，例如：BMW4-22。图4-22故障灯闪耀三、检查发动机敏示灯电路说明CheckEngine〔检查发动机〕警示灯，其电源来自点火开关，经过灯泡的电热丝后，才到发动机电脑，交由功率电晶体驱动掌握。该功率电晶体的B极〔基极，则由图4-23。也就是说，传感器的电路，以及掌握元件的电路，依设计需要和系统功能特性，以并联方式监视电路是否正常，甚至程式信号处理不当，亦是监视电路的任务之一。直接输出记忆的故障码。在故障码读取后，亦需进入故障码设定解除程式、或触发时间解除等。图4-23故障灯闪耀四、检查发动机敏示灯电路故障分析警示灯始终不亮检查发动机敏示灯，在点火开关ON时，始终不亮，如同虚设时，以电压表测量发动机12V12V电压消灭，则从发动机电脑接脚处，以跨接搭铁方式，检测警示灯是否会亮，假设灯泡正常，则表示掌握灯泡电路的电晶体已损坏。警示灯始终亮着警示灯始终亮着，其产生的因素有三种：警示灯掌握端的电路有短路现象。故障检修后，尚未去除故障码。确实仍有故障码存在，等待检修和去除。警示灯不能闪示故障码为何警示灯不能闪示故障码？其缘由有：CheckEngine灯，只具有警示故障功能，未有故障码输出功能设计。读取故障码方式不当，即是未依照原厂规定的自我诊断模式。故障码记忆输出的规律电路不良，如设定电路有断路。警示灯电路被更改，例如被接到机油压力开关等情形。第六节 其它掌握电路检测EGR电磁阀、碳罐电磁阀、涡轮转换掌握电磁阀等装置，则视各车种的配备与设计功能而定。一、电路掌握形态说明水箱风扇继电器掌握电路度点后，该开关即会导通，使水箱风扇继电器动作，以便转送电瓶电源给水箱风扇使用。然而，对于喷射发动机系统而言，有些车种〔如VOLVO96，则依据水温传感器的信号，由发动机电脑推断水温的温度，再依温度设定标准，予以掌握水箱风扇继电器。换言之，掌握水箱风扇继电器的电路，是由水温传感器的信号，经规律电路侦测转换后，再接到电晶体的B极〔基极，以掌握C极〔集极〕——水箱风扇继电器线圈，如图4-24，和E极〔射极搭铁的导通回路，如同水温开关方式，只是运用电晶体电路掌握，而驱动水箱风扇继电器的目的一样。此外，冷气开关ON后，冷气压缩机离合器动作，而水箱风扇继电器，亦协作输入的冷气动作信号，直接驱动电晶体作用。图4-24水箱风扇掌握自动变速箱电磁阀掌握电路掌握电脑，其中的差异，是在功能与掌握模式有别，以及排档位置信号，协作设计程式的掌握形态，予以驱动换档电磁阀、或扭力锁定电磁阀、或强迫降档电磁阀的掌握电晶体，使电磁阀的线圈电路，得以与搭铁完成回路，如图4-25，电磁阀则能产生磁力，以到达掌握的作用。图4-25 自