班轮运输完整版本

国际货运代理实务

The

practice

of

InternationalFreightForwarding

第二讲杂货班轮货运代理

货代应掌握的海运知识

一、海洋运输（一）海洋运输的概念及特点国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。

优点：通过能力大、运量大、运费低

缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢它是国际货物运输中运用最广泛的一种运输方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海运49.40元／万吨公里铁路77.93元／万吨公里航空8100元／万吨公里航空1400公里／小时汽车40-60公里／小时铁路32-46公里／小时海运18-28公里／小时（二）海洋运输的经营方式1、班轮运输（定期船运输）（1）班轮运输的含义

指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。班轮运输租船运输适用于运输小批量的货物（2）班轮运输的特点“四固定”——航线、港口、航期、运费率“一负责”——船方管装管卸船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。3、班轮运输的作用班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物的运输。一定程度上促进了国际贸易发展能够给托运人提供优质的运输服务手续简便，大大方便了货主。运价与运费(1)运价本又称运价表或费率本，是船公司承运货物时据以收费的费率表的总汇，主要由条款和规定、商品等级分类和航线费率的三部分组成。（2）运价运价又称费率，指承运人对所运输的每一单位重量的货物所收取的自装运港至目的港的费用。（3）运费二、必须熟知海运地理方面的常识了解国际主要海运航线了解世界主要港口熟悉我国主要外贸海运航线及主要港口

重点掌握本企业所在港口的港口情况及航线开辟情况。宁波港口介绍视频

基本港与非基本港基本港港口设备较好、货运量较大，班轮公司定期挂靠的港口。按国际航运习惯，运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。非基本港班轮公司不常挂靠的港口，去该港的货物一般要加收附加费。我国外贸主要海运航线东行航线南行航线西行航线北行航线东行航线

日本线

韩国线

美西线美东线中美洲线

南美西岸线南美东岸线日本线主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、四日市、横滨、川崎、东京等港。韩国线主要停靠釜山、仁川、首尔等港。美加线美西线：

主要停靠港口有：加拿大的温哥华；美国的西雅图、塔科马、波特兰、旧金山、奥克兰、洛杉矶、长滩等港。

美东线：

主要停靠港口有：加拿大的哈利法克斯、魁北克、蒙特利尔、多伦多和美国的波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿、诺福克、查尔斯顿、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、莫比尔、新澳尔良、休斯顿等港口。中美洲线

主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡普尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。

南美线南美西岸线

主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。

南美东岸线

主要停靠港口有巴西的里约热内卢、圣多斯（桑多斯）、里奥格兰德、巴拉那瓜；乌拉圭的蒙得维的亚、阿根廷的布宜诺斯艾利斯等港。

南行航线

港澳线新马线印度尼西亚线菲律宾线澳新线巴布新几内亚线新马线

主要到达港口有新加坡、马来西亚巴生港、槟城）、马六甲、古晋、米里、诗巫、山达根、斗湖、哥打基纳巴卢；文莱苏丹国的斯里巴加湾等港。印度尼西亚线主要到达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。

主要停泊港口有马尼拉、达沃港

菲律宾线澳新线主要到达港口有澳大利亚东南岸的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿得雷德，珀斯，外港弗里曼特尔港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。

巴布新几内亚线主要到达港口有巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托卡港。

西行航线

暹xian罗湾线孟加拉湾线波斯湾线红海线东非线西非线地中海、黑海线西北欧线暹罗湾线主要靠港有越南的海防、胡志明市、鸿基，以及柬埔寨的磅逊港；泰国的曼谷港。孟加拉湾线主要停泊港有缅甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯里兰卡的科伦坡。

波斯湾线主要停靠印度孟买、巴基斯坦的卡拉奇，阿联酋的迪拜港；巴林的麦纳麦港、巴林港；卡塔尔的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆萨赫尔（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的达曼；阿曼的米纳.卡布斯

(马斯喀特)等港。

停泊的主要港口有南也门的亚丁、埃塞俄比亚的阿萨布、北也门的荷台达、苏丹的苏丹港、沙特阿拉伯的吉达、约旦的亚喀巴港、吉布提共和国的吉布提等。

红海线东非线索马里的摩加迪沙；肯尼亚的蒙巴萨、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克的贝拉以及毛里求斯的路易港；南非的德班；马达加斯加的马任加、塔马塔夫；科摩罗群岛的莫罗尼。

西非线停泊港口主要有：扎伊尔的马塔迪；刚果黑角；加蓬的奥文多

；赤道几内亚的巴塔；喀麦隆的杜阿拉；尼日利亚的拉各斯、阿帕帕；贝宁的科

托努；多哥的洛美；加纳的塔科腊迪、特马；科特迪瓦的阿比让；利比里亚的蒙罗维亚；塞拉里昂的弗里敦(FreeTown)；几内亚的科纳克里；冈比亚的班珠尔；塞内加尔的达喀尔；毛里塔尼亚的、摩洛哥的卡萨布兰卡

地中海线主要停泊港口有塞浦路斯的利马索尔；叙利亚的拉塔基亚；黎巴嫩的贝鲁特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亚历山大；利比亚的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；西班牙的巴塞罗那；法国的马赛；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、热那亚；马耳他的瓦莱塔港；克罗地亚的里耶卡、斯普利特

黑海线罗马尼亚的康斯坦萨港，埃及的塞得港、亚历山大；黎巴嫩的贝鲁特，希腊的比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳其的伊斯坦布尔港。西北欧线西欧线：

主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英国伦敦、利物浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利时的安特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来梅、汉堡

北欧线：

挪威的奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典斯德哥尔摩、哥德堡；芬兰的赫尔辛基；波兰的格丹斯克、格丁尼亚；俄罗斯的圣彼德堡等港。

北行航线

俄罗斯远东航线

主要挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃斯托克。

第二节国际班轮运输班轮运输的定义、特点全球主要的国际班轮运输公司简介船期表班轮运费一、班轮运输的特点“四固定”——航线、港口、航期、运费率“一负责”——船方管装管卸船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。一、要了解海运货物的分类及特点

（一）按货物的装运形态分类

（1）件杂货

1、包装货物(PACKEDCARGO)2、裸装货物（UNPACKEDCARGO）

3、成组化货物(UNITIZEDCARGO)

（2）散装货物

1、干质散装货（SOLIDBULKCARGO）

2、液体散装货（LIQUIDBULKCARGO）4=H（二）按货物的性质分类

（1）普通货物

1、清洁货物

2、液体货物

3、粗劣货物L

（2）特殊货物

1、危险货物

2、冷藏货物

3、贵重货物

4、活体动物

5、长大笨重货物

（三）按货物的重量和体积的比率划分：

（1）重量货物（重货）（2）轻泡货物（轻货）积载系数＝体积/毛重若：积载系数＜1为重货若：积载系数＞1为轻货海运的话一般轻重货比率是1：1，也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻，但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。三、要了解船公司的情况

（1）要了解本国及世界有哪些主要的船公司。

世界十大班轮公司

（2）还要了解各大船公司的一些基本情况。

航线、运价、船期、服务、经营状况、信誉

货代操作：学会看船期表

（3）尤其需重点了解经常与本公司合作的船公司情况

全球主要国际班轮运输公司马士基-海陆公司MAERSK地中海航运公司MSC中国海运集团CSCL中远集装箱运输有限公司COSCO长荣海运EVERGREEN东方海外OOCL达飞轮船CMA-CGM美国总统班轮APL马士基—海陆公司

马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．

地中海航运公司MSC的全称是地中海航运公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务中国海运集团中国海运集团总公司，简称中国海运、中国海运集团、中海集团，是中华人民共和国国务院管理的中国中央企业之一，是以航运为主业的大型国有企业集团。主要经营集装箱运输、石油运输、汽车船运输和液化石油气运输等业务。成立于1997年7月1日，总部设在上海市。中国海运拥有各类船舶440余艘，2200万载重吨，集装箱载箱位50万标准箱；集团年货物运输完成量近4亿吨、1000万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用中远集装箱运输有限公司中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。截至2011年12月31日止，中远集运经营船队包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线，21条中国沿海航线及67条珠江三角洲和长江支线。年箱运量达6910041标准箱。长荣海运美国总统班轮APL全称AMERICANPRESIDENTLINES美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。

学会看船期表船期表（LinerSchedule）

船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。

船期表上的英文缩写：ETA

Estimated

time

of

arrival

船舶预计抵达的时间ETD

Estimated

time

of

departure

船舶预计离港的时间ETS

Estimated

time

of

sailing

船舶预计开航时间ETBESTIMATEDTIMEOFBERTHING船舶预计停靠码头的时间

船期表上的时间

BOOKINGCLOSING截单期船公司接受订舱的最后日期。超过截单期，如果船公司同意再次接受订舱，称之为“加载”

CYOPEN开港日重柜可以到船公司码头的时间

CYCLOSING：截港时间码头截至收柜的时间

CUSTOMSSUBMISSION：截关时间截止报关放行的时间船期表示例：

示例1：书上P23

示例2：船期表图片（一）干货船杂货船滚装船冷藏船多用途船干散货船集装箱船（二）夜货船油船液化气液体化学品船三、班轮运费及其计收方法班轮运费：指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，按照班轮运价表的规定计算出价格，然后从托运人那里取得的报酬。班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。班轮运费的构成：

基本运费：指在正常条件下，普通货物从装运港到卸货港所收的运费。

附加费：是在基本运费的基础上另加收的费用，如对一些需特殊处理的货物所加收的费用，或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。练习：实务模拟

1、某公司要出口以下货物，同学们代表船公司给该公司报出运费计收标准。

1、棉被

2、一批教科书

3、电子零件

4、煤炭

5、广本轿车2.采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为“AV”，则表示（）A.按货物的毛重计收B.按货物的体积计收C.按货物的件数计收D.按商品价格计收D3.______和_______统称运费吨。重量吨尺码吨4.若班轮运价表中的货物名称后面注有“W”字样，表明该货物的运费计算是以________为标准重量吨若注有“M”字样，表明按_________为标准计收尺码吨若注有“W/M”字样，表明按_________收重量或体积价高者若注有“W/Moradval”表明按_____________________收重量、体积或货价三者价从高者若注有“W/Mplusadval”表明按____________收四、班轮运费的计算步骤第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。货物名称计费标准等级AgriculturalMachineW10BeansW5ClocksW/M8……第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。

广州——伦敦航线费率表货物等级基本费率（美元/每运费吨）

150510010200…………第三步：查附加费率（额）表。例题1：某企业出口一批机器设备共10箱，总毛重为8公吨，总体积为10立方米，由上海装船经香港转船至苏丹港。求该批货物的总运费。（经查询该货物为10级货，计算标准W/M，运费率为20美元……）

班轮运费的计算公式：单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）

总运费=单位运费×总运费吨例题2：我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。例题1解答：1、确定计费标准30×60×50=0.09立方米>0.04吨2、计算运费总运费=109×（1+20%+10%）×0.09×100=1275.3（美元）练习1我方某公司向东京某进口商出口某商品100箱，每箱的体积是20厘米*50厘米*120厘米，计收运费的标准为M，基本运费为每一运费吨280美元，另收燃油附加费30%和港口拥挤费10%，请计算该批商品的运费。练习2：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?每箱体积0.045立方米>每箱毛重0.035公吨按体积计算的单位运费

=120×（1+20%+10%）×0.045=7.02（美元）FOB价=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）练习3：我某外贸公司出口货物400箱，每箱350美元CFR新加坡，已知该批货物每箱体积为40cm*30cm*30cm，毛重为30kg，该商品计费标准为W/M，每运费吨200美元，另需加收燃油附加费10％，货币附加费10％，港口拥挤费10％，试求每箱货物应付的运费是多少？练习4：某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorA.V.选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。每箱体积2.002立方米>每箱毛重2公吨按体积计算的单位运费

=26×（1+10%+20%+40%）×2.002=88.49（美元）按FOB价值计算的单位运费

=4000×1.5%=60（美元）<88.49（美元）总运费=88.49×100=8849（美元）作业：1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。门锁属于小五金类，计收标准是W／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443．00港元，请计算应付运费是多少?第三节国际海运组织国际海事组织IMO波罗的海国际海事协会与国际海事委员会BIMCO国际海事委员会CMI国际航运公会

ICS第三节提单案例

1997年4月上海某公司与美商签订了一份纺织品出口合同，6月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名XX公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证行暂为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国1936年海上运输法，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。

一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国1936年海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法，根据中国海商法第17条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉方提供了完整的美国1936年海上运输法文本，通过研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达7天内，公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。该案可以给我们什么启发？（一）提单的种类（1）顺签提单(Post-dateB/L)

是指为了符合贸易合同或信用证关于装运期的规定，货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。是一种欺骗行为，是违法的。（2）最低运费提单(MinimumB/L)

如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单。（3）船东提单和货代提单

1）船东提单（MasterB/L）

是指由船公司签发的提单。

2）货代提单（HouseB/L）

是指由货代签发的提单。货代作为无船承运人，或开展集运、拼箱业务业务时，经常会使用货代提单。货代提单的特点：P106

除非信用证另有规定，银行不接受这种提单。但根据《UCP500》的规定,当货代以承运人或承运人代理人的身份签发的HouseB/L，可以被银行接收，发货人可以凭以向银行办理议付。此外，FIATA提单也可被银行接收。

（4）合并提单(OmnibusB/L)

是指根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发一份提单。

（5）分提单(SeparateB/L)

承运人依照托运人的要求，对本来属于同一装货单上同一批货物，分开签多份提单，分属于几个收货人，这种提单称为分提单。思考:对托运人而言,使用分提单有何好处?

注:只有标志、货种、等级均相同的同一批货物才能签发分提单。

（6）并装提单(CombinedB/L)

这是将两批或两批以上品种、质量、装货港和卸货港相同，但分属于不同收货人的液体散装货物并装于同一液体货舱内，而分别为每批货物的收货人签发一份提单时，其上加盖有“并装条款”印章的提单，称为并装提单。在签发并装提单的情况下，应在几个收货人中确定一个主要收货人（通常是其中批量最大的收货人），并由这个主要收货人负责分摊各个收货人应分担的货物自然损耗和底脚损耗。

（7）交换提单(SwitchB/L)

是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在起运港签发的提单另换发一套以该中途港为起运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单。原提单上通常注明“在中途港收回本提单，另换发以该中途港为起运港的提单”或“SwitchB/L"字样的提单。

（8）包裹提单(ParcelReceiptB/L)

是指以包裹形式托运的货物而签发的提单。这是承运人根据贸易上的特殊需要而设定的一种提单。它只适用于少量货物或行李，以及样品或礼品的运输。对于这种提单，承运人一般都对货物的重量、体积和价值规定了限制条件。对于包裹提单的货物，承运人收取较低的运费，小量样品甚至可免费运送。这种提单不能转让，对货物的灭失，承运人也不承担赔偿责任。

（二）提单业务

（1）提单的签发

1）提单的签发人

有权签发提单的人包括：承运人、承运人授权的代理人、载货船船长。

2）提单的签发地点

通常提单签发的地点应当是装货港。

3）提单的签发日期

提单签发的日期应当是货物实际装船完毕的日期，并且与大副签署的收货单签发的日期相一致。

4）提单签发的份数（2）提单的更改

1）提单签署前的更正

在实际业务中，提单通常是在托运人办妥托运手续后，货物装船前，在缮制有关货运单证的同时缮制的，在货物装船后，这种事先缮制的提单有下列原因需要更正：

1、事先缮制的提单，与实际装载情况不符需要更正；

2、货物装船后，可能发现托运人申报材料的错误而需要更正；

3、信用证要求的条件有所变更；

4、由于其他原因，托运人提出更正提单内容的要求。在上述情况下，承运人或代理人通常都会同意托运人提出的更正要求。

2）提单签署后的更正承运人或其代理人要考虑各方面的关系后，在不妨碍其他提单利害关系人利益，不影响承运人交货条件的前提下，征得有关方面同意，更改并收回原签提单。因更改提单内容而引起的损失和费用，则应由提出更改要求的托运人负担。如果提出提单更改时船舶已开航，应立即电告船长作相应的更改。

SI时间：截提单的时间

全称是提单补料截止时间，shippinginstructioncutofftime，简写：SIcutoff

）这是船公司最后允许更改提单的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用。

1、提单在缮制过程中出现的个别字母的差错，可以加盖代理更正章予以更正，但该字母的差错必须是不影响该词或该语句的含义的。

2、每一份提单的更改不得超过三处，否则必须重新签发提单。

3、如船舶开航后发生的变更，修改后的提单必须及时通知船公司和所有其他与该提单项下货物装卸、转运、收发货有关的分公司或代理。

4、因提单的更改而需要重新签发提单的，必须要求托运人交还原来已签发的全套正本提单。

5、对提单流转过程中提单持有人提出的更改提单的要求不予接受。

提单更改注意点（3）提单的补发

1）正本提单结汇后遗失。

这情况发生后，通常无须另行补发提单。

托运人可以依照一定的法定程序声明提单作废，而后向船公司申请：

1、由收货人凭副本提单及银行保函提货；

2、由出口方授权承运人电放；知识点：提单丢失的责任承担提单在寄送过程中丢失可能有数种情况：（1）在出口商控制下丢失；（2）出口商将单据送交议付行后，在议付行丢失；（3）议付行交单据交由快递公司后丢失；（4）快递公司送达开证行后丢失；（5）开证行送交收货人后丢失。在（1）和（5）两种情况下，应分别由出口商和进口商自负其责；在（2）和（4）两种情况下，则应由开证行或议付行负责；问题是丢失往往发生于第（3）种情况，依现行有效的邮政法规，邮政部门仅承担十分有限的责任（几近免责）。根据2000年国际贸易术语解释通则解释。在CIF、CFR和FOB条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担（除非是第（2）、（4）、（5）种情况。

知识窗知识窗知识窗2）提单在结汇前遗失。

需要向承运人要求重新签发全套正本提单。船公司重新签发提单提单时，通常会对托运人提出如下要求：

1、声明原提单作废。

2、提供书面担保。如果原提单为记名提单，托运人、收货人都需要按承运人要求出具公司担保(companyL/G)，如果原提单为指示提单，则申请方需要按承运人要求提供一流银行担保，担保本身应无担保期限限制。

（4）提单放货

1）正常放货

正常情况下，船公司或其代理在目的港放货须遵循以下原则；

1、凭单放货原则收货人必须交出一份经适当背书的正本提单。

2、任何到付运费、其他费用必须在放货前全额付清。

案例

2001年9月8日，某进出口公司（原告）与国外S公司签订销售合同，约定向S公司提供一批价值为7564美元的针织裙，支付方式为T/T。进出口公司将货物交于某集装箱储运公司（被告），由上海运至墨尔本。10月16日，被告签发了提单，载明托运人为进出口公司，收货人“凭指示”。提单同时注明正本份数为3份。11月5日，货物在目的港清关、拆箱。12月14日，原告通过代理向被告的代理询问涉案货物下落，被告知货物已被S公司提走。由于S公司始终没有支付货款，原告遂以无单放货为由，诉请判令被告赔偿货物损失7564美元及相关退税损失，但原告仅向法院提供了一份正本提单。法院判决对原告的诉讼请求不予支持。那么，原告持有正本提单为何败诉？

2）特殊的提单放货形式无单放货电报放货

贸易实务中，在收货人无法及时获得提单的情况，船公司通常会接受“凭保函放货”的做法。保函主要内容通常都包括：因不凭正本提单提货，收货人和保证银行同意下列条件：

1、保证赔偿并承担船公司及其雇员和代理人因此承担的一切责任和遭受的一切损失；

2、对船公司或其雇员或其代理人因此被起诉而提供足够的法律费用；

3、对船公司的船舶或财产因此被扣押或羁留或遭到这种威胁，提供所需的保释金或其他担保以解除或阻止上述扣押或羁留，并赔偿船公司由此所遭受的一切损失、损害或费用；

4、收到提单后换回保证书；

5、对于上述保证内容由收货人和银行一起负连带责任。无单放货1、概念

简称：电放

英文：TelexRelease/Surrender

简写形式：TLX、TLXRLS或T/R

是指在应当签发或已签发正本提单，货代公司根据托运人要求，向船公司提出申请，在不签发正本提单或收回已签发的全部正本提单前提下，以电子邮件、传真、电报等方式通知其在目的港的代理，将运输的货物交付给提单上载明的收货人。

电报放货2、电放操作要点：①使用电放放货，并非不出提单，只是不出正本提单。

电放提单是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“TelexRelease”的提单副本、复印件或传真件。其基本作用有三：

1、是承运人收到其照管的货物收据．

2、是运输合同的证明，

3、是用来换取提货单的依据。

——电放提单知识点②托运人申请电放，应提出书面申请，通常要其出具公司保函。

保函范本

电放保函致XX海运：我司委托贵司于FEB.18,2006出运至MANILA,PHILIPPINES的货物，提单号为：XXXXXXX现请求将提单电放，电放给ROYALEXPORTERSCORPO-RATION,请予以同意，由此引起的责任和后果由我司承担。特此保函！

X年X月X日③电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。④电放下通常采用PP（prepaid,预付运费）。⑤若货物有不良情况，切记：于电放信上要打上Mate’sRemark.(大付批注)。3、不同情形下电放提单的操作①不签发任何提单

②船东提单用电放，货代签发正本货代提单。③船东签发正本提单，货代提单用电放。④双电放

4、适合做电放的情形

近洋运输5、不适合用电放操作的情况

①以信用证或者托收为付款条件；

②指示提单或者空白提单。第二节杂货班轮货运代理实务

一、杂货班轮货运代理中涉及的主要货运单证

（一）在装货港编制使用的单证

（1）托运单（BookingNote，B/N）

又称订舱单、订舱申请书

托运单一经船公司或船代签章确认，即视为船方已接受这一托运，承、托之间的运输合同关系即告建立。

托运单示例（2）装货联单

装货联单通常是由以下三联组成：

①托运单留底（CounterFoil）

②装货单（ShippingOrder，S/O）

③收货单（Mate'sReceipt，M/R）

（3）提单（BillofLading,B/L）装货单（ShippingOrder，S/O）

1、装货单的格式与内容

装货单示例2、装货单的流转过程

3、装货单的作用

①是托运人办妥货物托运手续的证明。②是托运人办妥货物出口手续的证明。（又称“关单”）③是船公司下达给船长接受货物装船承运的命令。（俗称“下货纸”）收货单（Mate'sReceipt，M/R）

1、收货单的格式与内容

收货单示例2、流转程序3、作用

①是船方已收到该票货物并已装上船的证明。（又称“大副收据”）②是划分承运人、托运人双方责任的重要依据。③是据以换取已装船提单的凭证。

（4）装货清单（LoadingList,L/L）

是指船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。

1）装货清单的格式与内容

装货清单示例2）装货清单的作用

1、是船舶大副编制船舶积载图的主要依据；

2、是现场理货人员进行理货

3、港方安排驳运、进出库场，以及掌握托运人备货及货物集中等情况的业务单据。

（5）载货清单(Manifest,M/F)

又称“舱单”。是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。

1）载货清单的格式与内容

载货清单示例2）载货清单的作用1、载货清单是海关对载货船舶进出国境进行监督管理的单证，船舶办理进出口报关手续时，必须提交载货清单。2、在我国，载货清单是出口企业向海关申办货物出口退税手续的一个重要单证。

3、载货清单还是港方及理货机构安排卸货的单证之一。试比较L/L与M/F有何不同？不同有四：

1、编制时间不同。

2、编制的依据不同。

3、内容不同。

4、作用不同。知识拓展

如果在载货清单上增加运费项目，包括运费吨、运费率、预付或到付运费额等项内容，则可制成载货运费清单(FreightManifest,F/M)。很多国家的港口，为了简化制单工作，常将“载货清单”和“载货运费清单”两单合并使用。作为载货清单使用时，不填单上有关运费计收的栏目；作为运费清单使用时，再将有关运费计收的栏目填人具体内容。

（6）货物积载图（StowagePlan）货物积载图是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都形象具体地显示其在船舶内的位置。可分为两种；

1、计划积载图

又称货物积载计划。由大副依据装货清单编制。

作用：供港口和装卸公司、理货人员等有关方按计划要求安排装船作业。

2、实际积载图

由理货长根据货物实际装船位置绘制。

作用：是船舶运输途中保管货物所必需的资料，同时也是船抵目的港时安排卸货作业和进行现场理货的主要依据。请总结一下计划积载图和实际积载图的不同之处。（7）危险货物清单（DangerousCargoList）

是专门列出船舶所载运全部危险货物的汇总清单。

危险货物清单示例

（二）在卸货港编制使用的单证（1）货物残损单（Broken＆DamagedCargoList）

货物残损单是指卸货完毕后，根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。

货物残损单示例（2）货物溢短单（Overlanded＆ShortlandedList）

货物溢短单是指一票货物所卸下的数量与载货清单上所记载的不符，发生溢卸或短卸的证明单据。

货物溢短单示例

以上两种单据均由理货员编制，并且必须船长或大副签认才能有效。通常是收货人向船公司提出货损赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始依据。

（3）提货单（DeliveryOrder，D/O）

又称小提单。通常由船代签发。

作用：提货凭证。收货人在目的港须以正本提单向船代换取提货单，凭以提货。

与B/L不同在于：不是物权凭证，不可流通。二、杂货班轮货运代理流程

（1）接受委托

货代须与货主签订委托代理合同或接受货主的“出口货运代理委托书”。委托代理合同的签订意义、委托的形式、委托的范围（参看P109）认真审核对货主所提供的代办出口手续所需要的单证。货主需提供的单据有（P116）（2）代办订舱手续货代向船公司在装货港的AGENT递交托运单（B/N），填写装货联单（S/O）。

船公司核对S/O与B/N无误后，签发S/O。

（3）代办保险（4）代理报检

货代持报检委托书、出境报检单、贸易合同、信用证、商业发票等报检所需单证向出入境检验检疫机构申请报验。检验合格后，由出入境检验检疫机构签发出境货物通关单。出境货物报检时间上的要求

1、出境货物