【宇通客车盈余管理探究12000字（论文）】

宇通客车盈余管理研究摘要在世界经济不断进步下，企业盈余管理问题日益突出。我国上市公司利用盈余管理来实现自己的理念，但盈余管理会对会计信息的真实性造成不同程度的偏差。会计信息是投资者做出投资决策最直观、最权威的数据。会计信息的真实性决定着投资者的投资方向是否正确。综合所述缘由，对上市公司限制和规范盈余管理已成为社会的必要需求。盈余管理是一把双刃剑，适度使用会使企业获得诸多好处，反之则造成消极的影响。本文研究宇通客车成立以来的经营政策，以盈余管理的相关理论研究为基础，发现其长达六年的盈余管理行为未受到任何制约，最终损害了公司和中小股东的长远利益的问题。本文从产生上述三个问题的原因出发，总结宇通客车启示以建立健全制约平衡机制并减少类似盈余管理行为发生的频率。关键词：宇通客车；盈余管理；信息不对称；关联交易目录TOC\o"1-3"\h\u17458摘要 I9761Abstract II159991绪论 1320221.1研究背景、目的及意义 191381.1.1研究背景 1236571.1.2研究目的 1290701.1.3研究意义 1259691.2国内外研究现状 2236231.2.1国外研究现状 2314791.2.2国内研究现状 3259171.2.3文献述评 391131.3研究内容与方法 4164941.3.1研究内容 4132831.3.2研究内容与方法 4180662宇通客车案例分析 598672.1宇通客车概况 5248322.2宇通客车财务现状 6315402.2.1利润表分析 614822.2.2现金流量表分析 8308842.2.3资产负债表分析 9198932.3宇通客车盈余管理手段 11218442.3.1利用股利政策进行盈余管理 11150962.3.2利用关联交易进行盈余管理 1386313.4.3利用调节售后三包服务费进行盈余管理 15161023.4.4利用资产减值转回进行盈余管理 15270733宇通客车盈余管理的财务后果影响 16158544.1操控股价 16285104.2提高大股东持股比例控股 1632234.3通过盈余管理输送利益 16117804防范宇通客车过度盈余管理的对策 17300485.1完善制度并加强监督 1760295.2优化公司内部控制制度的建设与实施 1758125.3完善公司治理结构 18155915总结与展望 1885196.1总结 18269896.2展望 19667参考文献 201绪论1.1研究背景、目的及意义1.1.1研究背景近年来，随着我国综合实力的提高，阿里巴巴，华为等国际代表公司已经出现在各个行业，不仅是受到消费者欢迎的国内市场，不仅如此，国际市场也在做着出色地。作为公交行业的代表，宇通客车充分利用工业环境的发展趋势，积极响应国家对新能源汽车发展的号召，实施企业战略变革，2019年实现收入3.048亿元。自2011年进入市场以来，2013年的销量已超过28,000辆，为最高销量。2019年的销量比上年下降14.7％，售出了5,900多辆。宇通客车在选择能够确保生产，运营和财务数据的准确性和可靠性的会计政策和会计估计时非常谨慎。同时，永东客车受到销量下降的打击，诸如盈利能力和增长能力之类的指标受到重创。如今，我国的资本市场正在蓬勃发展，但上市公司仍然存在很多收入管理问题，包括琼民源事件和宇通客车事故，这是通过各种创收方法进行管理的。如果上市公司对收入管理的态度有误，那么整个收入信息就会被直接扭曲，从而大大降低了整个收入信息的质量，损害了投资者的主要利益，即使在这个过程中也无法保证参与。他们对整个资本市场的秩序也将被打乱。宇通客车是提供证据的重要例子，从长远来看，更好地了解上市公司盈余管理的意图和方法，也可以提高企业联合会计信息的质量，使信息使用者也可以从中获取一些会计信息，并做出正确的投资决策。1.1.2研究目的本文对宇通客车盈余管理的研究，目的在于通过宇通客车盈余管理操作现象，分析其出现盈余管理的问题及原因，从而提出建议，为宇通客车盈余管理提供指导，同时为同行业的盈余管理提供借鉴。1.1.3研究意义（1）理论意义目前，中国学者对汽车行业的盈余管理研究很少，而研究结果主要是基于盈余管理车辆和所有权结构的影响因素。然而，在财务报表中选择会计科目的研究很少。在证实了盈余管理在中国汽车行业的普遍存在的基础上，本文选择了宇通客车作为一个典型的研究，可以从理论上丰富对中国汽车行业盈余管理的研究。（2）现实意义通过分析宇通客车盈余管理的问题，本文的目的是揭开企业财务报表中盈余管理的面纱，帮助投资者了解企业的财务状况和经营状况;我也希望这篇文章能在吸引越来越多的学者对中国汽车行业的盈余管理问题产生兴趣的同时，提出有效的应对措施，并提出通过更多的科学研究来规范中国汽车行业的盈余管理问题。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状在国外的研究中主要在盈余管理的动机和手段的研究，如下所述：在盈余动机的契约动因的研究方面，azha和Alexandre[1]提出，当企业面临违约或可能违约时，领导层将采取增加企业利润的行为，以减少或避免违约风险。一般来说，合同的动机包括债务合同和经理的奖励合同。Seraina[2]分析了Teheran证券交易所上市公司的数据，并考虑了债务合同和资本市场压力、业绩改善和财务杠杆水平是否与调整每股收益有关。结论是:上市公司每股收益的调整行为受到资本和债务市场压力的影响，而高DFL系数的企业更有可能控制每股收益来执行盈余管理。关于盈余管理,Leite[3]指出，企业经常直接扣除员工的福利，降低培训成本，推迟项目启动时间。与此同时，Zhang[4]指出，行业企业将采用批量生产的方式来降低成套产品的价格。Attig[5]还发现，一些企业通过折扣销售产品，甚至一些企业出售了一些公司的资产。Wang[6]分析了盈余管理与新企业债券成本之间的关系。他们认为信用评级机构和债券持有人认为盈余管理是导致企业信用评级下降的一个重要风险因素。因此，所有者将要求执行盈余管理的公司提供更高的风险补偿。而这种发行新债券的企业通常会操纵销售计划。1.2.2国内研究现状在国内的研究中主要在盈余管理的目的和手方式的研究，如下所述：为了盈余管理的目的，夏通水[7]的研究发现，对于面临金融危机的上市公司来说，财务报表的收入信息的清理可以更有效地满足公司对系统、股票流通和工资需求的要求。因此，为了保持宝贵的资源，减少对企业的负面影响，St企业有强大的动机进行盈余管理，以实现盈利。此外，王龙梅[8]指出，由于投资者对IPO公司的估值主要是通过其收入信息，操纵IPO公司收入的目的是为了满足预期的收入，即获得上市条件和发行价较高，从而导致IPO公司的潜在成本。尽管盈余管理的行为带来了更高的P/E比率，但它也影响了未来的商业增长。关于盈余管理在企业中的实施方式，学者颜恩点[9]分析了相关方交易的传统管理方法，认为在特定情况下，相关方的交易不利于确保会计信息的可靠性。此外，冼依婷[10]发现，盈余管理的方法不仅是一种会计方法，而且是一种非会计方法。会计的意思是，例如，通过存储项目执行盈余管理。一般来说，随着公司业务的下滑，减少备用件的提款量可以提高公司的经营效率，如果公司的经营效率有了显著的提高，今年增加备用件的提款量可以防止未来几年可能发生的金融危机。对于那些需要在短期内提高利润的公司来说，充分利用备用调整是非常有效的。此外，盈余管理还可以通过收支账户、库存、虚拟资产和其他项目来实现。非会计方法包括资产重组、股票交易等。1.2.3文献述评通过查阅以往的文献发现，大多数学者都研究了盈余管理的定义以及企业实施盈余管理的一些方法。其中，对盈余管理的定义有很多角度，但大多数都可以理解为，为了使企业的自身利益最大化，也有很多关于盈余管理的方法的研究，如固定资产折旧等。我们可以发现，盈余管理的动机已经在文献中得到了全面的总结。国外学者从平均水平上将其划分为两个方向:权变盈余管理和实际盈余管理。然而，目前关于汽车企业寿命的研究还比较少。因此，本文对汽车工业生产效率的研究将弥补汽车企业生产效率研究的空白。1.3研究内容与方法1.3.1研究内容本课题主要为六章：第一章引言。介绍论文的研究背景，研究目的和意义。通过阅读相关研究者对不同类型的企业在盈余管理动机下运用不同盈余管理方式手段的相关国内外文献，总结分析其研究成果，概括本文的主要内容及研究方法和框架。第二章宇通客车案例分析。主要对宇通客车公司主要概况、所处行业背景、2016年-2020年的主要财务数据做了整体分析。从总体上对宇通客车的状况有一个初步的认识与了解。第三章宇通客车盈余管理存在的问题及其原因。其中存在的问题主要有盈余管理存在内部制约、损害公司长远利益、大股东与高管损害中小股东利益等方面，在原因中主要是股东目标不一致、公司治理不完善、盈余管理手段隐蔽、中介机构不尽责对企业宇通客车盈余管理造成了影响。第四章解决宇通客车盈余管理问题的对策建议。压缩盈余管理空间、强化企业内部控制、改善公司法人结构等。第五章结论与展望。阐述了研究宇通客车营运资金管理得出的结论，并对其进行展望。1.3.2研究内容与方法（1）文献研究法在本文的文献综述、相关概念与基础理论中，应用了文献研究法。通过知网、万方等数据库查找资料，系统、科学、全面地了解资金管理的研究现状。2.案例研究法对于汽车行业的盈余管理的问题研究，国内外已经有了很多成功的优秀案例和失败的案例，本文以宇通客车为例研究新能源汽车企业资金管理存在的问题并提出针对性的建议。2宇通客车案例分析2.1宇通客车概况1997年，宇通客车在上海证券交易所上市，是中国第一家公交车生产企业上市。上市后，宇通客车的经营活动趋于稳定，对行业发展的把握和认识更加准确。在三个发展过程中，主要是升级城市公交车，提升校车标准，推广中国新能源公交车，宇通客车抓住机遇，实现了企业的快速发展。宇通客车的营业收入和净利润持续增长。郑州宇通客车有限公司是一家集研发与生产于一体的大型现代制造企业;丁，生产经营客车产品。到2019年，公司年生产能力可达7万多辆。厂址位于郑州市宇通汽车工业园，占地1700多亩。新能源汽车工厂，2012年投产，占地2000多亩。公司拥有国际先进的汽车底盘电源、喷漆机器人、汽车车身电源等生产线。2019年，58000辆旅游车将售出，销售收入304.7亿元。宇通客车是世界上最大、工艺条件和技术最先进的中型和大型巴士工厂。这也是中国公交行业最先进的企业。它的新能源巴士的规模也在世界上名列前茅。目前宇通客车主要生产客车、旅游车、校车和专用车。宇通集团直接持有及通过猛狮客车间接持有宇通客车41.1%的股权，是该公司控股股东。郑州通泰志合直接持有宇通集团约85%的股权。截止2020年5月，宇通客车A股总股本22.14亿股，流通A股22.14亿股，表2.1为宇通客车2020年一季度前十大股东情况。表2.1宇通客车前十大股东持股情况数据来源：巨潮资讯网2.2宇通客车财务现状2.2.1利润表分析根据表2.2和图2.1，可以看出宇通客车的营业收入在2016年达到创纪录的358亿元，同比增长14.7％。从2017年到2018年，它下降到304亿元，下降15％，并且营业收入低于2019年。该公司估计，320亿元的营业收入，营业支出和营业利润都朝着同一方向转移，净利润的波动性低于营业。它在2016年达到41亿元人民币的峰值，然后在2019年跌至五年低位19.6元，利润率持续下降。表2.2利润表构成单位：亿元277.72.74.352.8213.30.50.30.510.720.85652数据来源：宇通客车2015年-2019年年报图2.1损益变动趋势2015年至2019年，宇通客车的税费将稳定增长，但总体变化不大，从1.5亿元到2.4亿元不等;销售成本与营业收入呈正相关，2016年最高可达29亿元;2017年至2018年，企业管理成本大幅下降的主要原因是公司将部分研发资金费用来自过去两年的管理费用和利润报表，并单独列出。公司在2018-2019年的研发成本分别为18.6亿元和17.7亿元。研发持续增长研发成本表明，宇通客车重视科学技术，在新能源领域具有高度的竞争力，这也是保持核心竞争力的重要手段。2015年的财务成本为负，主要是由于利息收入高于贷款成本。2016年，财务成本同比增长292%，主要是由于汇率变动造成的。2017年，融资成本持续上升，资金短缺，贷款成本上升，资金来源增加。从2018年到2019年，财务成本有下降的趋势;2016年至2017年资产减值损失的上升幅度较大，主要是由于企业难以收回的债务和其他应收账款。在不断增长的应收账款背景下，资产减值损失也随之增加;非农收入主要来自政府补贴。正如上面的图表所示，它在2016年达到了4.2亿元的最大值，然后到2019年，政府补贴下降到7000万元，这也是过去两年国家对新能源政策补贴减少的结果。根据表2.3中2019年财务数据的比较，宇通客车在总回报率、净资产回报率、总资产回报率和2019年资本回报率方面明显领先于两家汽车公司。宇通客车在毛利润率方面领先中通客车与金龙汽车；净资产收益率是第二名金龙汽车的2.75倍；总资产收益率是排在第二位的金龙汽车5倍；成本费用利润率则达到其他两家车企的8倍之多。表2.3盈利指标对比数据来源：宇通客车、中通客车与金龙汽车2019年年报整理获得可以看出，随着客车行业的衰退，宇通客车的利润非常可观，成本和费用得到了很好的管理，在研发和海外扩张方面投入了大量资金。利润预计将继续在该行业中保持领先地位。2.2.2现金流量表分析从表2.4和图2.2可以看出，从2015年到2016年，宇通客车业务的纯现金流量为正，2015年达到60亿元的最大值，到2017年大幅下降到17.5亿元，下降141%。主要原因是销售收入下降，收入增加，销售收入下降。为稳定销售收入，增加对购车人的下游信贷支持，2017年应收回总资产4808%，2015-2019年最高;2015年至2019年的负投资净流入，2015年为37.6亿元，2016年和2018年降至每年1.5亿元。这是由于上次宇通客车支付了大量固定资产、无形资产和其他长期资产，以扩大生产规模并保持产品的竞争力。新的能源载体需要高科技和高投资资本的参与。研发;企业收费一直处于行业领先地位，新能源公交车销售一直处于行业领先地位;从2015年到2019年，从负资产到负资产的净现金流在2016年达到34.6亿元，在2017年达到10.7亿元。今年的资金流动是84亿元，也是过去5年的最高水平。这是今年最低的营业收入。由于来自商业活动的资金流动减少，企业增加了对资金的需求，根据上市企业的年度报告，企业在分配股息、利润或支付相对较大的利息方面的现金支出，与股息有关。这是该行业多年来的第一次排名。每年的股息支付是金融活动中现金流下降的一个重要原因。在过去的5年里，企业的净收益和货币等值一直处于波动状态，到2017年达到36.5亿元的最低水平，到2019年达到15.8亿元。该指数受到当年商业活动产生的净资金流的严重影响，基本上与变化呈正相关。表2.4现金流量表构成单位：百万元数据来源：宇通客车2015年-2019年年报图2.2现金流量变动趋势2.2.3资产负债表分析偿债能力反映了企业在经营的过程中，长期债务和短期债务的支付能力。根据表2.5，从2015年到2019年，宇通客车的现行支付系数稳定并略有上升，2019年最高为1.67。这一指标主要是衡量企业短期支付能力的指标。它的增长速度表明，企业短期支付能力的稳定和改善，以及流动资金能够更好地满足短期债务支付的需要。表2.52015-2019年偿债比率0.3数据来源：宇通客车2015年-2019年年报整理获得在评估企业短期支付能力时，其速动比率系数要准确得多，由于需要剔除流动性较差的资产项目，一般1:1的比率是比较合适的。从2015年到2019年，宇通客车的速动比率相对稳定，保持在1.3左右，在2019年达到1.4的最大值。该指数与当前支付系数呈正相关。存货比重说,企业的总资产中按逐年递增最近三年里显示企业有足够的能力清账来应付短期偿债压力。现金比率在企业的经营发展中，代表了企业的变现能力。你可以看到，从2015年到2017年，企业现金的比例一直在下降。在整个行业普遍低迷的情况下，在过去的三年里，收入占总资产的比例显著上升，货币资本也随之下降。与去年同期相比，企业的资金流动性有所下降，影响了企业的变现能力。从2018年到2019年，这一指标再次上升，短期支付能力得到改善。杠杆比率在企业的经营中，主要是衡量企业长期偿债能力的重要指标，主要包括债务、资产和所有者资本。2016年是0.61，比其他年份低0.6。部分分析报告中可以看到,在最近5年,企业的所有权主通过逐年递增,总前必须付增加债后降低,企业的创造财富的能力逐步得到加强,企业的财务风险已经被控制了一种方式,整体比例和应付款更合理的财产;股票权益乘数系与资产负债率呈正向变动，在2016年达到最大值0.61。其原因在于当年企业销售收入为近五年最高，为促进销售企业加大了杠杆，进而创造更多地效益，2017-2019年随着销售收入的下降，举债也进一步减少。宇通客车、中通客车与金龙汽车作为客车行业里三大老牌知名车企，合计市场占有率在60%以上。根据表2.6与图2.3的2019年财务数据可以看出，宇通客车不论流动比率还是速动比率都要高于中通客车与金龙汽车，说明宇通客车短期偿债能力优于其他两家车企；宇通客车在经营中，资产负债率也显著低于其他两家车企，2017-2019年平均水平也在0.6以下，而中通客车和金龙汽车则明显偏高，表明宇通客车长期偿债能力同样处于最优的位置。表2.6偿债比率对比数据来源：宇通客车、中通客车与金龙汽车2019年年报整理获得图2.3偿债比率对比2.3宇通客车盈余管理手段2.3.1利用股利政策进行盈余管理在MBO之后，宇通客车的董事会成为了该公司的大股东，并完全控制了该公司。一方面，股息可以帮助宇通客车董事会尽快偿还MBO的融资贷款。另一方面，上市公司的现金流为大股东提供了大量资金。此外，由于持有大股东的成本相对较低，与股东相比可以进行交易，股息按持有股份的数量支付。因此，现金股利对大股东来说是最具吸引力的。在MBO完成后，宇通客车将分享每年的高股息率，特别是从2003年到2005年，平均股息率为100%，这意味着当年上市公司的全部利润将用于分享股息。从表面上看，这使得所有的股东，包括中小股东，都能获得现金红利，并从公司的发展中受益。但作为一个汽车企业，它需要在研发上投入大量资金研发和生产能力。完成利润分配后，研发和生产能力肯定会受到影响，损害公司的长期发展潜力。与宇通客车的资本运营相结合，不难看出，宇通客车在2010年推出了一个计划，这意味着大股东需要支付现金才能参与发行。如此高的现金分红率正式允许大股东充分参与分配。可以看出，在成为宇通客车的大股东后，董事会和大股东的利益是完全一致的。为了保护大股东的利益，董事会将根据公司的长期发展潜力广泛分配现金股利，并需要实现现金股利与长期发展之间的平衡。毕竟，上市公司的长期发展受到了损害，大股东的长期利益无法得到保护。因此，在2010年之后，现金分红率下降了，提高生产能力和研发投资。表2.4宇通客车历年现金分红报告期累计现金分红（万元）期末未分配利润（万元）股利支付率（%）ROIC(%)2013/12/3163，685.49435，416.0434.9419.592012/12/3149，370.06320，788.4231.8624.782011/12/3120，209.82201，387.6217.1127.892010/12/3115，596.75112，427.6318.1422.032009/12/3151，989.1787，133.0692.2617.652008/12/3131，193.5067，676.8658.7413.882007/12/3127，994.1748，353.5274.2611.042006/12/3119，995.8427，535.5488.3512.182005/12/3126，661.1134，386.21143.5911.392004/12/3110，254.2728，857.8671.379.062003/12/315，468.9522，113.7042.649.792002/12/31--11，212.06--9.712001/12/318，203.422，367.1383.358.82图4-1宇通客车股利支付比例2.3.2利用关联交易进行盈余管理与相关方的交易不仅是中国A股和H股上市公司治理结构的痛处，也是中国资本市场20多年来发展的历史负担。2014年，根据收购计划，京益达账面净资产仅为7.5亿元，但上市公司宇通客车准备发行股票并以现金支付4260亿元。2013年，京业达房产价格上涨466%，是市盈率的8.7倍。该计划一公布，就引发了资本市场的动荡。在强烈的怀疑和压力下，宇通客车于8月19日公布了修改后的采购计划。景逸达的资产估值从42.6亿元降至37.9亿元，下降11%，相当于2014年PE的7倍。相比之下，国内汽车零部件行业市值最大的华宇汽车市盈率最低，为6倍，仅为1.3倍。宇通客车之所以愿意收购如此高水平的资产，是因为景逸达作为一个零部件公司的核心优势?根据公告，郑州景逸达公司成立于2011年1月28日。截至2014年4月21日，宇通集团持有宇通客车31.42%的股份，景逸达持有72.84%的股份，并间接持有狮虎汽车股份。16%。收购后，宇通客车将持有景逸达100%的股权，即景逸达将由宇通客车的姐妹公司转变为子公司。通过分析宇通客车的股份结构，不难发现此次收购可能是对筹资计划的审慎部署。作为宇通客车的主要股东，它目前拥有宇通客车31.25％的股份。收购完成后，宇通集团的直接和间接股权将达到41％。精益达由宇通集团和蒙氏客车于2009年共同出资并共同创立。该公司的目的是依靠宇通客车上市公司进行大规模收购并迅速扩展其业务并将其出售给宇通客车上市公司，从而获得资本估值。它可以通过收购获得管理股权。2007年底，宇通客车关联方往来账户余额中，主要股东宇通集团应收账款4.27亿元。在绿都地产股权转让后，宇通客车不再有长期贷款。但在2009年，宇通客车长期贷款增加了3亿元，长期贷款在2009年年报中消失。原因是借款宇通集团公司债券，筹集3亿元用于补充技术改造资金，使用期限1-6年，年利率5.7%。然后宇通客车在半年内返还了这部分资金，筹集到的资金的用途也发生了变化。图4-2宇通客车2007年资本运作3.4.3利用调节售后三包服务费进行盈余管理宇通客车调整了售后保险和债务回收的费用，以减少2012年的净收益，并确保股权资本的激励工作进展顺利。据统计，在6家上市公司中，只有宇通客车和金龙的售后服务。自2012年以来，宇通客车增加了售后服务成本。与2010年和2011年相比，每个油箱的售后服务成本分别为132、1%和73、4%。与此同时，金龙提供售后预付费，而之前规定的售后预付费则为404万元，平均每辆车940元。2012年，宇通客车的资产损失约为1亿元，年增长率为100%。宇通客车董事会解释说，与前一年相比，资产价值减少的损失增加了很多，主要是由于在当前情况下增加了储备提取。大量不良债务的缓冲导致2012年净收益增长放缓，进一步降低了股权激励的实施。由于净利润增长率下降，股票价格受到影响，并继续下降，因此董事会可以以较低的成本获得鼓励股票。在2013年解除禁制令后，公司的经营活动已经公布，这大大提高了目前的净利润，这有利于领导层顺利解除禁制令。此外，宇通客车的应收账款规模虽小，但在2012年，应收账款规模大幅增加。2011年底，宇通客车的应收账款总额仅为16亿元。2012年底，存款总额达到31亿元，比去年同期增长85%。其中，第四季度的增长尤其显著，一个季度的收入必须增加10.03亿元。通过第四季度销售收入的突变，应收账款的增加增加了营业收入，达到营业收入增长16%的速度，从而达到了对所有者资本进行优惠待遇的条件。3.4.4利用资产减值转回进行盈余管理宇通客车于2012年11月28日晚宣布，公司已收回其他应收款项8亿元，需要将由此累计的坏账收回2.6亿元，以增加当期利润。另一种应收账款是宇通客车。2010年向郑州市管城汇区财政局和宇通汽车产业园建设指挥部预付项目土地拆迁费用8亿元。在项目实施过程中，由于政府的土地规划调整，项目土地不再用作工业用地，公司停止实施“年产2万辆客车技术改造项目”。2012年，宇通客车将8亿元以上预付款转入其他应收款项。2012年底，宇通客车宣布接受收回并返还2.6亿坏账准备金，但意义不大。宇通客车从2012年5月开始实施股权激励计划，从2013年到2015年，每年都会解锁一定比例的股权。2013年解锁条件以2011年为基础，2013年营业收入和净利润增速不低于30%。这意味着宇通客车的销售收入将达到220亿元，净利润将达到15.4亿元。2012年前三季度，宇通客车的营业收入为136亿元，同比增长不到3%。实现净利润9.03亿元，同比下降7.19%。按照前三季度的正常业绩增长率，宇通客车2012年的股权激励股无法解锁。然而，通过2.6亿元坏账准备金的倒转，经营业绩刚刚达到解锁条件。3宇通客车盈余管理的财务后果影响4.1操控股价在MBO过程中，通过盈余管理的宇通客车管理试图通过增加更多的损失和更少的利润来降低收购的成本和效率。买好后，要拿现金还贷，当买好后，大量发行业绩。通过在MBO之前和之后使用不同的盈余管理方法，成功的购买目标将会实现。该公司承认拥有董事会19%的控制权。。4.2提高大股东持股比例控股公司成立后，由宇通客车控股的宇通集团成为公司的大股东，股东和经营者的目标一致。通过上市公司的盈余管理，我们可以使用可移动的积累来调整当前的收入。为了以较低的价格回购股票，我们应该在启动股票回购计划之前降低效率;为了降低实施公平激励的标准，我们应该在实施公平激励计划之前降低绩效;发行前鼓励股，发行绩效配合董事会顺利发行;在发布授权发布计划之前，先发布这个演示，以便筹集更多的资金。盈余管理不仅是宇通客车的大股东，也是董事会成员。它不仅可以在资本市场上寻找利益，而且可以保护自己的利益，并使控制的利益最大化。随着资本的大量增加，大股东的持股比例从19%上升到41%。宇通客车公司的经营效率显著提高，股东资本的集中。4.3通过盈余管理输送利益宇通客车注意到，通过与相关方的交易，利用资金、现金和其他方式，将上市公司的利益传递给大股东。与宇通客车相关的交易内容非常丰富，包括许多领域，如运营、投资，甚至金融。在2014年大股东将景逸达零部件公司出售给上市公司的过程中，景逸达公司95%的交易是与上市公司进行的。通过与关联方进行大量交易，上市公司继续为大股东宇通集团带来利益。此外，由于宇通集团的持股比例较高，大多数股东的股票需求最高。大量的现金流使宇通集团和董事会获得了可观的现金流，这不仅解决了收购董事会所需的资金，还增加了现金流，使董事会在股权激励计划中注册了公司的股票。4防范宇通客车过度盈余管理的对策5.1完善制度并加强监督新的标准会计制度将于2019年1月1日开始实施，以全面遏制盈余管理。其中，建立和完善相关制度，加强对证券市场的监督和管理，是防止企业实施盈余管理的有效措施，会计人员的职业道德建设也是一个重要环节。（1）建立健全公允价值计量决策体系加强内部和外部监督公允价值计量，增强组织的独立性，提高相关人员的素质，可以提高会计信息的可靠性，降低企业成本。合理价值的确定不能脱离评估机构的评估技术和评估人员的专业知识。我们应该使评估工作标准化，提高评估质量，建立和改进评估价值的决策体系。合理的价值衡量可以成为一种控制盈余管理的工具，问题不在于合理的价值衡量本身，而在于公司的内部结构和决策系统是否完整。需要建立限制和相互协调的内部管理框架，以确保确认和更改适当的价值度量必须按照正确的程序进行。（2）完善会计法规制度的制定虽然中国的会计准则和制度正在逐步完善，但在这一长期过程中仍有许多问题，主要表现在会计理论和会计方法的内在缺陷，以及会计准则和制度的建立和实施。如此之多的灵活性，以及标准和会计系统中的差距，是导致财务报告信息被扭曲的重要前提。因此，我们应提高会计准则和会计制度，尽量减少会计准则在实际工作中的模煳性或选择性，以及人为主观不确定性对财务报告的不利影响，提高会计信息的可靠性作为主要目标。5.2优化公司内部控制制度的建设与实施现代企业系统的组织特征之一是所有权和控制权的分离。所有权和管理权的分离肯定会导致所有者和经理信息的不对称。一个合理的内部会计控制系统可以通过在各个方面的相互控制和监督，防止源头和系统的会计风险，不仅可以保证所有者的安全和充分的经济利益，而且可以使经营者履行其所承担的责任。清晰，并最终保证会计信息的真实性和可靠性。经济越发达，会计制度就越完善，对会计人员整体素质的要求就越高。会计人员的职业道德将直接关系到单位的发展和会计工作的水平和质量。整个社会会计团队的情况都与社会经济的发展和整个会计生涯有关。因此，为了加强会计职业道德建设，会计人员还需要不断学习，及时掌握新的会计业务知识，不断拓展知识，全面提高会计人员队伍的素质。新的会计准则的实施需要更多的会计判断，这增加了企业执行盈余管理的空间。与此同时，中国也是一个过渡时期的发展中国家。建立新的会计准则，必然会加强对中国企业的经营环境、法律环境和管理体系的改善和发展，提高会计质量，提高收入信息的可靠性，这要求中国企业在进行盈余管理时不应仅凭自己的力量，而应在合理、合法的时间、不造成负面影响的情况下，进行合理、合法的盈余管理，确保企业经济稳定、健康发展。。5.3完善公司治理结构为了进一步完善公司治理结构，我们需要优化公司所有权结构，合理控制所有权集中，在减少国有持股的基础上促进公司健康发展。公司治理结构严重受到股权集中度的影响，大股东的垄断将严重损害中小股东的利益。有效控制国有持股比例是解决这一问题的有效方法。在现阶段市场经济发展的情况下，对大股东的考核和限制是很困难的。为了减少大股东的垄断地位，我们应该把减少国有控股作为主要目标。事实上，我们需要确保国有股权定价的合理性，明确中、小股东流通股的市场定价标准和国有股权的转换方式，以保障其合法价值的有效性。中小股东的利益，使建立和逐步优化相互竞争的所有权结构成为可能。