机场环保与机场公共关系课件

机场环保1机场公共关系2机场环保与机场公共关系

机场环保机场环保环保的基本法律环境污染及其控制噪声污染及其控制鸟害及其防治因此机场环境状况的优劣，不仅与整个社会公益密切相关，而且直接影响到机场的航空运输活动，为此必须保护好机场环境。机场环保机场环境指与机场有关的周围事务，是整个环境的组成部分，它与机场的交通运输活动紧密相关。一方面机场的航空运输活动对周围的环境造成一定的影响。另一方面机场周围的环境状况也影响着航空运输活动。为保护和改善机场环境，我国民航总局制定了一些具有重大意义的法律制度。主要包括:机场环保机场环境保护的基本法律制度环境影响评价制度“三同时”制度许可证制度机场环保

所谓大气污染，就是指洁净的空气环境被有害气体和有害的悬浮物质微粒所污染，且污染物呈现出足够的浓度和时间并因此而危害了人的舒适和健康。机场的大气污染主要由五类物质造成，即：①一氧化碳；②碳氢化合物；③氮氧化物；④二氧化硫；⑤微粒物质。机场的环境污染及其控制1．大气污染

水体是海洋、河流、湖泊、水库、地下水等“贮水体”的总称。水体不仅指水、还包括水中的悬浮物、底泥和水中生物等。机场作为大型交通设施，有大量的人在工作、生活和过往停留，每天都会产生很多的生活污水和一定数量的工业污水。机场环保2．水体污染机场的环境污染及其控制在机场运营中，时常会发生对道面和土地的污染。这些污染，不仅破坏环境，有的甚至危及飞行安全，必须加以控制和治理。（1）道面污染常见的机场道面污染有飞机橡胶轮迹污染，燃油、润滑油污染，油漆污染，为除胶、除油、除漆、除冰等目的而使用的各种化学药剂所造成的污染。机场环保3．道面和土地污染机场的环境污染及其控制（2）土地污染飞行区升降带土质区，可能因多种原因而受到污染、侵蚀。例如道面维护、施工、除胶、除冰、除油时采用的有害化学药剂，可能随雨水、冲洗水而流入；为控制草高、鸟害而喷施缓生剂、麻醉剂、杀虫剂等，以及飞机喷气流吹袭。对机场范围内土地的最大污染还是来源于垃圾，其中主要是生活垃圾，包括在机场降落航班所卸下的各种生活垃圾。机场环保除噪声、大气、水体和土地污染外，民用机场还程度不同的存在着其它形式的污染，如电磁污染、光污染、热污染等。机场环保4.其他污染机场的环境污染及其控制

噪声污染已成为当代世界性的问题，是一种危害人类环境的公害。噪声污染与大气污染、水体污染和固体废弃物污染并称当今世界的四大污染。与其它污染不同的是，噪声污染具有很强的时、空局限性。只要噪声源停止发声，污染立即消失；噪声污染的范围也相对较小。

机场环保机场噪声污染及其控制机场的噪声问题形成噪声污染需具备三个要素，即噪声源、传播途径和接受者。治理、控制噪声污染也不外乎从以上三方面着手。防治机场噪声污染可采取以下措施：机场环保机场噪声污染及其控制噪声污染的防治措施机场环保（2）降低飞机噪声

（1）实施管理（3）飞机采用低噪声污染运行方式（4）机场宵禁（5）机场实施噪声监控（6）机场设置噪声屏障（7）合理规划使用机场周围土地（8）机场内部合理布局，降低场内噪声污染在考虑机场的生态和环境影响时，对鸟类的处理需要非常谨慎。首先，鸟类，特别是那些濒危鸟类，作为野生动物资源是应该加以保护的。其次，如果机场，特别是机场飞行区附近有大量的鸟在活动，将对飞机的航空安全造成极大威胁。机场环保机场鸟害及其防治首先，在机场选址时，应避开大量鸟类栖息或候鸟迁徙时经常驻留的地方。其次，与噪声控制相类似，对机场周围土地的合理规划与使用对防止鸟害也是非常关键的。第三，机场的鸟类是不可能禁绝的，特别是处于自然环境优美、气候温暖地区的机场，总会因各种原因有鸟在机场活动。对于这些鸟，机场当局应掌握鸟的种类、活动范围，研究其习性、活动规律和致鸟原因，分析可能造成的危害程度，然后采取各种有效措施。机场环保对鸟害必须采取综合治理的方法典型的措施（1）控制垃圾。（2）用各种措施控制鸟的食物来源。（3）尽可能排除那些使水鸟栖息的水面。（4）控制机场临近地区的农业生产。（5）促使那些能抑制鸟类生存的植被生长；另一方面，控制那些吸引鸟类的植物生长。（6）确保机场地区的建筑物不给鸟类提供合适的筑巢场所。机场环保希思罗机场是世界上最繁忙的机场之一，机场计划2007年秋季动工新修一条跑道，将机场可容纳的飞机升降数量从48万架增加到80万架，预计每年将新增航班24万架次。新建跑道也会增加飞机航线，新增的航线正处于伦敦及英国东南部上方，包括切尔西和诺丁山等地，至少15万户家庭将受到新增航线影响。英国政府预计在10月针对希思罗机场扩建问题进行咨询调查，最终报告将在2008年出炉。机场环保案例案例1：英国希思罗机场机场扩建噪声惹众怒

背景介绍事件一：英国12个社区的居民发起一场“反对机场噪音污染”的环保活动。700多户因兴建跑道面临房屋拆迁的居民也将向英国最高法院提起上诉。

机场环保案例希思罗机场增加第三条跑道；12个社区居民抗议噪音污染机场环保案例机场环保案例2007年8月19日，机场管理局门口，打扮成小丑的抗议者与警察。2007年8月19日，英机场管理局门口，抗议者坐在一起。机场环保案例事件二：出于对全球变暖的担心，环保人士在英国伦敦希思罗机场安营扎寨，抗议机场扩建跑道计划。2007年8月19号，1千多名示威者组成“人链”，在计划修建的第三条跑道原址上举行游行时，与警方发生了小规模冲突。手持警棍的警察将那些进入英国机场管理局停车场的示威者驱赶到指定区域，并在机场周围的草丛内追击部分示威者。环保人士认为，跑道扩建后，航班量增加，会产生更多温室气体，对气候产生更大的负面影响。机场环保案例机场环保案例机场环保案例

2006年9月11日至16日，北京市市民可举报北京首都国际机场除“飞机噪音外”的一切环保违规行为。据悉，此举缘于北京首都国际机场申请上市，而按照规定，环保部门须对其环保行为进行核查并公示。北京市环保局相关负责人称，北京首都国际机场上市在即，环保部门未发现其存在违法排污、排水和排气等行为。环保部门拟为北京首都国际机场出具的环保核查无污染的证明文件，予以公示。针对北京首都国际机场常年存在的“飞机噪音”问题，北京市环保局污染源管理处相关负责人表示，由于飞机和机场是两个独立的法人单位，首都机场作为业主单位不对飞机起飞和降落所产生的噪音负责，因此，“飞机噪音”不在举报行列，环保部门只对其空调或者锅炉房等基本设施的环保措施进行核查。

马上就访：机场不得放任“飞机噪音”据北京市环保局噪声管理处相关负责人介绍，首都机场虽然不对“飞机噪音”负直接责任，但这并不意味着其可以不管不问，放任“飞机噪音”。该负责人称，按照“谁污染、谁治理”的原则，飞机噪音是由进驻首都机场各大航空公司造成的，所以从根本上来说，航空公司首先须对其飞机产生的噪音负主要责任，但首都机场作为业主单位并不是完全没有责任的，其必须建立完善的噪音监测和解决系统。案例2：北京首都机场的环保核查

机场环保案例机场环保案例案例3：浦东机场的T2的科技环保2008年3月26日进驻巨型“龙眼”天窗、“水蓄冷”空调、自然风、天然雨水，都被用来打造出一个节能环保的“绿色机场”。2号航站楼是国内首个进行了全方位的节能研究与运用的大型公共建筑物。

机场环保案例分析显示：与未作优化的原始设计比较，全年用电可节省54.9%，年节电1.3亿度，电费成本可节省44.0%，全年节能50.8%，全年耗能成本可节省48.6%。与《上海市公共建筑节能标准》相比，全年用电可节省17.6%，年节电2400万度，电费成本节省8.1%，全年节能15.7%，全年耗能成本可节省7.7%，年节约250万吨自来水，年节约运行费1575万元。机场环保案例打造“绿色”节能降耗具体措施有三项：

一条河流解决雨水回用二项措施实现能源中心节能：

钢制拱顶储水罐；变频水泵。三管齐下锁定航站楼节能：

自然采光与遮阳研究；

自然通风的研究；

分层空调的研究。机场环保案例机场公共关系机场公共关系机场管理者的职责机场管理者与公共关系机场与用户的关系机场公共关系机场管理者的职责安全、有效地运营机场与其设备。1．公共关系的原则2．机场与其公众（1）外部的商业公众（2）外部的一般性公众（3）内部的商业公众（4）内部的员工公众机场公共关系机场管理者与公共关系3．公共关系的目标（1）在外部公众头脑中建立起机场是服务于公众的基础设施的概念。（2）同外部公众进行交流和对话，建立共同的目标和利益。（3）回答公众一般的问题及关于对环境的抱怨。（4）与内部商业公众建立良好的工作关系，他们和机场的利益是一致的。（5）制定激励计划，提高员