盾构隧道管片上浮原因分析

盾构隧道管片上浮缘由分析及掌握方法一、前言外观完善、曲线圆滑的好隧道，掌握管片上浮是咱们地铁建设中的重中之重。二、管片上浮的限制与危害管片上浮是指管片离开盾尾后,在受到集中应力后产生向上运动的现象》规定盾构掘进中线平面位置和高程允许误差为±50mm。管片拼装误差掌握为±50mm。隧道建成后，中线允许误差为高程和平面为±100mm，且衬砌构造因此均应限制在±30mm填。管片上浮的危害：一是造成盾构隧道的“侵限压力。3、管片上浮的环境特征⑴、从地层地质情形来看，管片在硬地层﹤8﹥岩石中等风化带，﹤9﹥岩引发的管片上浮也比较严峻。低点，管片上浮比较严峻。10～151/4～1/3,再也不有上升的趋势，渐渐稳固下来。⑸、从其他方面，比方注浆不饱满且水大时；上下千斤顶推力差过大时；都或多或少的会引发管片的上浮。4、管片上浮的缘由上浮的缘由⑴、同步注浆不饱满，从而存在上浮空间HERRENKNECHTφ6250mm73m，6280mm，。盾构区间圆形隧道〔管片〕外径，内径，管片厚度300mm，6〕。盾构机与管片之间存在着140㎜的准时有效地充填，就必定消灭管片上浮的空间。掘进进程中，对于软地层，上部松软地层土的自稳性差，会由于自重、存在间隙。硬地层由于自稳力量强，完整性好，能特地好的掌握自身沉降。再者同步注5h～7h硬，管片上浮的情形越严峻。地质〈8〉〈7〉〈8〉〈7〉环号管片上浮〔㎜〕盾构机推力(t)线路特征13623680～910地质〈8〉〈7〉〈8〉〈7〉环号管片上浮〔㎜〕盾构机推力(t)线路特征13623680～910缓和曲线13724620～870缓和曲线13826570～900缓和曲线13924590～910缓和曲线14025580～890缓和曲线14430580～820缓和曲线16440510～780缓和曲线17135530～810缓和曲线17340550～870缓和曲线17445750～900缓和曲线17640700～900缓和曲线17733700～900缓和曲线15820700～870缓和曲线15916700～870缓和曲线16015750～850缓和曲线1617750～850缓和曲线1622600～800缓和曲线7〉岩石强风化带和〈8〉㎜＞30mm；在〈712㎜＜30mm；且在〈7〉地层〔线路特征一样和推力相差不大的情形下〕。⑵、管片在受力的情形下上浮力的向上分力必需大于自重。①盾构机千斤顶的推力与管片的环向轴力不平行时，向上的分力抑制重力会致使相邻各管片的上浮。对图中的A点取距时，由推力差引发的反力偶W f1-f2W=20×=15t·m，为顺时针方向。依据力偶平GW=3〔f1-f2〕-15=0〔f1-f2〕=5t，f1＞f2。总对图中的B点取距时，由推力差引发的反力偶W =3〔f2-f1〕t·m，为f2-f1W=20×=15t·m，为逆时针方向。依据力偶GW=3〔f2-f1〕-15=0〔f2-f1〕=5t，f2＞f1。总前端和后端上浮。深大小等地层本身的状态也会影响管片的上浮。盾构隧道所穿过的﹤5-1﹥可塑带，﹤7﹥岩石强风化带，﹤8﹥岩石中等风化带，﹤9﹥岩石微等风化带六个岩层，渗透系数～d，隧道洞身地下水不甚丰硕。〔假设管片只受地下水的作用在从客村～23G=×8×=×105KN。F＞G，地下水的浮力引发管片上浮。BA〔掘进方向为A→B的反作用劲致使后一管片相对下沉〔与后面的变坡点计算类似。⑶、隧道的线路特征地质(7)(8)硬地层地质(7)(8)硬地层环号管片上浮〔㎜〕推力〔t〕线路特征93121540～860直线94117540～830直线102114550～830直线11765570～890直线11866650～900直线11965600～870直线12063480～780直线12160450～800直线12260500～700直线12637580～810直线12721560～870直线12831570～910直线16440510～780缓和曲线17135530～810缓和曲线17232570～820缓和曲线17340550～870缓和曲线17445750～900缓和曲线17640700～900缓和曲线17733700～900缓和曲线17922570～890缓和曲线18649590～890缓和曲线189102600～750缓和曲线190103600～750缓和曲线〔无视人为因素和其他影响〕在直线段，管片上浮最大值为121㎜，最小值为21㎜，综合稳固范围为60㎜～65㎜＞30mm，超限；缓和曲线段的管片上浮最大值为103㎜，最小值为2232㎜～40㎜＞30mm，超限。使管片上浮的主要缘由。当F1≥G时，管片就开头上浮。而且夹角越大，分力就越大，由此而产生的上浮情形就越严峻〔A→B。FF2θ，一环管片的重力为G=×8=20t，使管片上浮的主要缘由。当F1≥G时，管片就开头上浮。而且夹角越大，分力就越大，由此而产生的上浮情形就越严峻〔A→B。FF2θ，一环管片的重力为G=×8=20t，F=T=450t〔以上表格数据中最小值。则：F1=F×sinθ=450sinθt=G=20tθ=arcsin〔20/450〕=°因此当θ≥°时，管片就开头上浮了。滞后；管片选型不对的影响。路作用下的结果。五、掌握方法针对以上几种情形，咱们实行了各类方式，效果不错。总的原则是：⑴、在上坡段掘进时，适当增大盾构机下部油缸的推力；在下坡段掘进时，当减小的原则。F1，使之小于管片的自重力，并利用管片的自重力使管片下沉，可作为掌握管片上浮的首选方法。⑶、准时同步注浆及二次注浆。①浆体的要求a、具有能充分填满间隙的流淌性；3～4小时内为宜；c、保证管片与四周土体的一路作用，削减地层扰动；2～以上；e、产生的体积收缩小；f、受到地下水稀释不引发材料的离析等。②注浆必定要准时、足量。③准时二次注浆。双液浆的凝固时刻＜30～40s⑷、封水①注浆饱满，封住前方管片背后来的水。②分区，也就是每隔十环注一次双液浆截水。⑸、螺栓进展二次复紧，提高管片整体抗拉浮力量。〔拼装时〕进展第一次紧固；离开盾尾1⑹、千斤顶的推力差50bar。⑺、准时测量，做到早觉察，早处置。52设立戒备