【固定式架车机设备检修的存在的问题及优化建议探析9700字（论文）】

PAGE16PAGEIII固定式架车机设备检修的存在的问题及完善对策研究摘要固定式架车机作为地铁列车维护及检修的重要设备之一，其检修作业是否高效将直接影响地铁列车维修检测的安全性。基于故障当日处理、当日汇报的原则，为加强固定式架车机检修质量，提高作业效率，机务段或者和谐型大功率机车检修基地配置的固定式架车设备在现实中的应用量越来越多。这种固定式架车重量大，操作复杂，所以对其安全检修性能方面提出了更高的要求。关键词：城市轨道交通；固定式架车机；安全检修目录2334摘要 I4109Abstract II23209第一章绪论 53792第二章固定式架车机的设备检修操作 6245362.1检修平台的安装 6266162.2检查设备的升降 6212142.3固定盖板的安装 627016第三章固定式架车机的螺母及高度检测 7153333.1丝杠螺母的物理自锁 7277593.2双重螺母保护 7255723.3高度检测及高差报警 78829第四章固定式架车机的功能检测 8305184.1单节车辆架车检测流程 823484.2固定式架车机同步控制及安全保护 876364.3固定式架车机组设备检修应用 820335第五章固定式架车机设备检修的存在的问题 9159615.1设备检修存在的问题 9120615.1.1固定式架车机内部的设备检修和技术人员在设计、选型方面参与度不够 926225.1.2设备供应商提供的技术资料不够齐全 9324485.1.3设备检修和技术人员在设备安装调试、试运行时，缺少足够的技术培训 1094635.2设备润滑存在问题 1099325.2.1对设备润滑缺少足够重视 1112275.2.2没有完善的设备润滑制度 12157495.2.3油品选择不当 1225506第六章改善公司固定式架车机设备检修对策研究 13263996.1设备检修的对策 1318256.1.1提高设备采购人员的专业素质，强调设备检修的重要性 13173736.1.2成立设备检修小组，建立相应的协调机构 1389096.1.3加大固定式架车机在设备安装、调试、验收的检修力度 13174736.2设备润滑的对策 14276556.2.1高度重视设备润滑工作 14152346.2.2制定切实可行的设备润滑制度 1430492第七章结论 1528106参考文献 17第一章绪论为提高固定式架车机检修作业的高效性，确保运行固定式机车设备的安全性，结合设备自身特点，提出一种针对性较强、改进效果明显的新型检修流程来保证质量。固定式架车机在地铁车辆段的应用较为普遍，通常安装在地下基础坑内，且一经安装完成不会再进行改变，在地铁车辆运行过程中，车辆自身难免发生故障，这对于整个列车的停运均有较大影响，需及时进行检修施工。从应用程序的角度来看，固定式架车机被用来满足列车快速维修的需要，避免影响旅客。为了确保固定式架车机设备检查工作的安全，维修人员使用物理原理、保留的结构来重新评估安全维修装置，以及诸如建立适当的位置等想法，通过与软件合作确保设备的安全和稳定运行。在操作过程中，固定式架车机主要由传感器、电气系统、传动系统、同步控制系统和操作原理等适当的操作方法控制。固定式架车机自动控制相关系统被机械地提升到安全的核心，检测出来的模式，只有机器受到影响，才会有对架车机受到升降安全的影响，而每列火车本身也会得到安全、有效和安全的维护，在固定式架车机运行的过程中，同时也要注意自动控制系统运行的可靠性。

第二章固定式架车机的设备检修操作2.1检修平台的安装首先要分析架车机组基坑的形状，防止有隔断墙存在于基坑内部。将６条200mm×125mm×12mm的角钢预埋到库内轨道顶面下方的２m处，目的是架设检平台。可以用结实的镀锌格栅板搭设平台，其总体承重量控制在200kg／m3，保证工作人员能够安全地进行操作。在安装时首先吊入平台，找到合理位置后，用角钢与其焊接固定，进而为工作人员搭设出安全的安装平台。2.2检查设备的升降在固定式架车机中，它通常在不同的基底坑中安装两对摇杆组，以及一对发动机组，连同螺旋与运动系统、支柱滚动、导向滚轮。使用两组力梁将它们连接到轨道；使用电动发动机输出端的弹性联轴器，将两组滑轮与轨道两侧的两组滑轮连接起来，从而执行相互限制功能。控制在可接受参数内的上升高度，并控制所有水平升降梁群。在柱子内放置四周的导引装置可以很好地避免垂直倾斜和横向偏移，并避免压力，以确保垂直上升。2.3固定盖板的安装一定要将可靠安全的钢结构固定盖板安装到固定式架车机内，在地下安装架车机时，盖板会完全遮盖架车机，它的刚度与强度应该可以通过3t质量的叉车，并且会将一个人孔板设置在各个基坑的盖板上，将人孔板打开后，到地坑中便可以进行检修操作。同固定式轨道桥的安装方法大致一样，把固定式轨道桥和固定盖板前后对齐，在7.5ｍｍ范围内控制固定式轨道桥和内侧端的间隙，在10mm左右控制其余间隙，确保基座、斜铁固定焊接就可以。

第三章固定式架车机的螺母及高度检测3.1丝杠螺母的物理自锁固定式架车机动力运行的动力一般是来源于电机以及减速驱动丝杆的转动，在通过了丝杆的结合螺母带动之下带动举升柱向上。在运动的过程当中丝杆进行转动且不会进行上下的运行，承载螺母不发生转动，在丝杠轴向进行上下运动。当检修的设备断电之时丝杠及螺母不会进行反向运行，这样设计的主要目的是为了保证维修车辆的举升后稳定安全。现在的加车机采用的是梯形螺纹，物理的原理也是运用的螺旋形的带有自锁条件的丝杆，并且就丝杆螺母的在允许承受的间隙范围，这样的运行才可以保证承载螺母不发生丝杆的相对运行。3.2双重螺母保护现在的固定式架车机丝杠采用的是两个螺母，在承载的螺母之上还运行有安全螺母，承载螺母主要是运用承载设备的重量，安全性较高的螺母在运行工作之时是不会进行任何载重，现在维修的安全类型载重螺母是不用进行载重的，在以此接替帮助承载有螺母的重量以防突然损坏。3.3高度检测及高差报警确保固定式架车机在上升和下降时不会翻倒，这是确保所有举升柱上升同时尽量应该去避免的第一件事。因此，这些动力支柱必须在分离电动机和卧式飞机以及丝杠的选型时协调，从而确保受控的垂直支柱在同一时间以同样的方式下降。但即使组件的选择是相同的，由于自身组件等原因，工作中的偏差是不可避免的。固定式架车机安装一个维修类高度检测系统，使用传感器和软件来监测不同时间举升柱的高度。在维修的过程中，用户可以根据自己的需要设置不同的高度警报，当控制升降柱中的两个任意升降柱的高度差异超过规定的高度差异时，该装置就会脱离警报。

第四章固定式架车机的功能检测4.1单节车辆架车检测流程单台机器的操作过程类似于整个指挥组的操作，可以在最早的轻型设备组中的任何一组进行。一名操作人员可以根据实际需要在中央控制面板上举升，选择不同的上升路径，三辆车将其提升到一组和一辆车。框架组没有进行任何拆除前的工作，而是能够同时提升一个组(3段)。3组架车机构和车体托架作为一个操作系统来举升和支撑3节车厢单元，并可进行1～6个转向架的拆除。每组架车机构和车体托架可独立或作为“3车组”系统的部分操作。设备的结构应允许检修人员单独对一个转向架进行更换，不需要进行拆卸其他的零部件。该设备配备了通用控制台、外勤控制台和锁定控制器。整个上升组的控制是通过主控制台进行的，此外，一个部分或多个车辆可以通过共同控制台控制。此外，单台机器的操作可以由现场控制台控制。在手推车的状态。地面轨道应保持连通，并为此提供较大的作业空间。4.2固定式架车机同步控制及安全保护举升柱在预先设定的同步误差，同步控制系统将使其他举升柱立即断电。举升柱下降到底部位置时，脉冲计数器恢复，一旦出现同步或标定错误，举升柱必须被再次标定，进行标定时，举升柱必须降到底部触发恢复开关。每一列载体和车身都有紧急限制开关连接到脉冲控制器，而较低的限动器可以将脉冲计数器恢复到基本值，当高低开关和紧急开关启动时，整个系统就会关闭。4.3固定式架车机组设备检修应用固定式架车机现在的维修模式主要是便于对于高效率的固定地铁检测，同时还有两条线路可以进行的分别检修。以致增加架修工作量，应预留相应的固定式架车机坑位。固定式架车机必须根据车辆提供的技术参数和不同类型的安全、同步和功能要求来维修处理设计，这些安全、同步和功能要求不能同时车间轨道相匹配。设备维修必须满足接口的要求，以便在相互定义后建立基础。检修库的长度应该具有足够长的安装位置，但必须满足转向架的位置进行的重新部署。

第五章固定式架车机设备检修的存在的问题5.1设备检修存在的问题5.1.1固定式架车机内部的设备检修和技术人员在设计、选型方面参与度不够广州地铁下铁道集团有限公司是国内交通行业500强的广州市国有大型企业公司，在企业制定战略方面，广州地铁更多的是从集团公司的整体利益出发。广州地铁固定式架车机的重要生产设备是集团公司总部根据各个心的发展战略和生产需要进行规划、采购。这样做有许多好处，它可以加大和设备供应商的谈判力度，节约成本，提高设备的生产质量，缩短设备的供货周期等。但集团公司总部在操作的同时，因没有注意一些具体或细节方面，就会产生许多问题，在设备的设计和选型方面，本公司内部的设备检修和技术人员对采购的设备的生产商、品牌、型号、性能、内部结构原理、设备选用第三方配件信息等了解不多甚至不了解。固定式架车机的设备检修和技术人员在实际的现场操作过程中，积累总结了大量的现场经验和教训。特别在许多细节方面，并不是集团公司总部的工作人员能够想象的到的。例如；本公司绝大部分设备的控制系统是采用德国西门子公司的S7控制系统，固定式架车机的设备检修和技术人员在多年的学习和积累中，对s7控制系统已经非常熟悉。如果让固定式架车机的设备检修和技术人员参与设备的检修，他们会要求设备供应商采用S7控制系统，这样可以节省学习新系统的时间和费用，减少配件品种和库存，减少设备维修时问，以上列举的好处并没有增加采购成本，同时却会给公司带来更多的利益。如果新采购的设备是别的控制系统，则公司必须采购大量的新品牌的配品配件，增加库存和成本，技术人员也要花大量的时间和精力学习掌握新的控制系统和控制技术。5.1.2设备供应商提供的技术资料不够齐全固定式架车机的重要设备全部是从国外发达国家进口的先进设备，设备结构复杂，控制性先进，设备本身包含很多很多其他公司的配件和控制系统。如固定式架车机的固定式架车是德国的NEUERO公司生产制造的，价值人民币一千多万元。NEUERO公司提供的技术资料有：设备系统功能介绍、设备的重要部件的功能介绍、完整的电气图、保养及润滑的部位及名称、其他第三方的产品资料。但NEUERO公司没有提供整个系统的控制程序、上位机监控应用软件用户手册、所有第三方零配件的详细技术资料。该固定式架车机采用西门子s7—400控制系统，是典型的机电一体化的生产设备，没有控制程序，设备检修和技术人员无法深入了解和掌握设备的控制过程和控制原理，所以，即使花大量的时间去钻研设备，也只能了解设备的机械和电路部分，核心控制部分无法掌握，很多可以用监控程序和修改程序来维修设备、调整设备磨损的方法根本就无法进行。例如，有一次固定式架车机设备在工作的过程中，把三号线的地铁列车架起来，升到大约离地面有50cm的时候，突然之间，按钮没有反应，确认按钮也没有反应。这一时刻，检查设备的电源，仪表、液压、电机、运动等部分，都完全正常，技术人员分析认为，设备升到了一定高度为什么不能上升呢？那是因为设备目前肯定有地方存在故障，设备设备升高一定程度必须要进行确认的条件才能满足允许再续上升。由于没有控制程序，无法通过程序进行在线监控和诊断，技术人员要想在整个系统中找到有一个地方发生了故障，难度可以想像。最后，通过求助设备供应商的技术人员才发现，在原来的另一个控制面板上，加装了多一个确认按钮，致使以上问题的出现。另外，没有上位机监控应用软件用户手册，监控应用软件的许多参数不知道是什么意思，也无法去进行调整。设备上有很多部件因为磨损或使用寿命有限需要更换的，但没有相关的技术资料，加大了设备维修人员的维修难度，延长了设备维修时间。也许在设备的检修中，相关项目检修人员没有意识到技术资料的重要性，也许在和设备供应商的谈判过程中，根本没有要求这些，或要求不够明确、详细、具体，也许不想花钱去买他们认为可有可无的东西。但这样的后果是公司会为之付出更大的代价。5.1.3设备检修和技术人员在设备安装调试、试运行时，缺少足够的技术培训由于固定式架车机主要设备都是国外进口，来现场安装调试的主要都是国外的工程技术人员，固定式架车机的设备维护人员和他们交流不是很方便。另一方面，安装调试阶段的工作量很大，时间安排的非常紧凑，他们没有太多的时间和精力去培训现场的设备维护人员。由于设备维护人员没有经过系统的培训，他们对设备的设计和工作原理只能是一知半解，如果设备有问题，他们并不能从本质上去分析理解问题，只能是“头痛医头，脚痛医脚”。例如，有一次公司的设备维护人员指着已经运行三年多的固定式架车机的s7—400控制系统的输入输出模块，说它是控制系统的分站。由此可见设备维护人员对设备的了解只能停留在表面，并且有一定的错误的理解。可见对他们的技术培训是远远不够的。5.2设备润滑存在问题在机械运动副摩擦表面发生相对运动时，由于表面直接接触并产生摩擦阻力，使机械所传递的一部分能量由于摩擦使表面发热而消耗掉，这样就消耗了能量，磨损了机件。润滑的作用是在摩擦表面形成能承受部分或全部载荷的润滑油剂膜，将两个运动副摩擦表面分开，起到润滑作用，使金属与金属之间的摩擦转化成具有较低剪切强度的油膜分子之间的内摩擦，从而降低了摩擦阻力与表面磨损，减少了能耗，延长了设备使用寿命。对摩擦副进行润滑后，由于润滑剂介于对偶表面之间，使摩擦状态改变，相应摩擦因数及摩擦力也随之改变。试验证明：摩擦因数和摩擦力的大小，是随着半干摩擦、边界摩擦、半流体摩擦、流体摩擦的顺序递减的，即使在同种润滑状态下，因润滑剂种类及特性不同不相同。摩擦副的粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损等，都与润滑条件有关。在润滑剂中加入抗氧化和抗腐蚀添加剂，有利于抑制腐蚀磨损；而加入油性和极压抗磨添加剂，可以有效地减轻粘着磨损和表面疲劳磨损；流体润滑剂对摩擦副具有清洗作用，也可相轻磨粒磨损。例如：固定式架车机的驱动方式是采用丝杆驱动。降低摩擦副的温度是润滑的一个重要作用。众所周知，摩擦副运动时必须克服摩擦力而作功，消耗在克鼹摩擦力上的功全部转化为热量，其结果将引起摩擦副温度上升。摩擦热的大小与润滑状态有关，干摩擦热量最大，流体摩擦热量最小，而边界摩擦的热量则介于两者之间。因此，润滑是减少摩擦热的有效措施。摩擦副温度的高低，除了与摩擦热的商低有关最好，半固体润滑剂的散热性则介于两者之间。由此可见，用液体润滑剂不仅可以实现液润滑，减少摩擦热的产生，而且还可以将摩擦热及时地带走。摩擦副不可避免地要与周围介质接触，引起腐蚀、锈蚀而破坏。在摩擦副对偶表面上，若有含防腐、防锈添加剂的润滑剂覆盖时，就可避免或减少由腐蚀而引起的损坏。例如：公铁两车电池充电加酸的时候，必须要做好安全保护措施，防止酸溅出对外面接线柱的腐蚀。蓄电池电瓶车，如何防止在使用过程中电池中的酸性电池液溢出，对金属铁板的防锈，这也是一个防止生锈。半固体润滑剂具有自封作用，它不仅可以防止润滑剂流失，而且还可以防止水分和杂质等的侵入。使用在蒸汽机、压缩机和内燃机等设备上的润滑剂，不仅能保证润滑，而且也使气缸与活塞之问处于高度密封的状态，使之在运动中不漏气，起到密封作用并提高了效率。例如：洗车机的电机与侧面滚动轴杆的密封系统里面是加入了美孚润机油，如果密封性不好，会流到那轴杆的毛刷上。有不少润滑剂具有传递动力的作用，如齿轮在啮合时，其动力不是齿面删直接传递，是通过一层润滑膜传递。液压传动、液力传动都是以润滑剂作传动介质而传力的。所有润滑剂都有在金属表面附着的能力，且本身的剪切阻力小，所以在摩擦副对偶表面受到冲击载荷时，也都具有吸振的能力。如汽车的吸振器就是利用油液减振的，当汽车车体上下振动肘，就带动吸振器中的活塞在密封液压缸中上下移动，缸中的油液则逆着活塞运方向，从活塞的一端流向另一端，通过液体摩擦将机械能吸收而达到稳定车体的目的。5.2.1对设备润滑缺少足够重视公司大多数重要设备都是从国外进口，由于设备使用频繁，设备每天几乎都要工作八个小时以上，在这样的运行状况下，只有良好的润滑，才能保障设备正常工作。有一次，列车洗车机没能够及时润滑，电机转轴与转轩因为阻力过大，造成驱动轴的电机和电机的调速控制器损坏，不仅耽误了生产，而且花费大量维修费从国外采购备件。从而可见，如果设备因为润滑不足或不当而造成的设备故障，对设备造成的损伤往往都是巨大的。但因为目前维修人员任务繁忙，许多事后维修已经占用了维修技术人员的绝大部分时间，另外，设备是否及时良好的润滑在短时间内并不能看到结果，所以，设备润滑是一项容易让人忽略或不重视的工作。目前的设备润滑，并没有严格按照设备维护技术资料上的要求去做，一方面是润滑周期不固定且比设备维护技术资料长很多，另一方面，润滑的油品不按照要求购买和使用。公司没有专业的润滑工程师或经历过专业培训的工程技术人员，结果是公司所进行的设备润滑工作不够专业。5.2.2没有完善的设备润滑制度设备分部虽然有一些针对设备润滑的表格和要求如下表3—1但并没有按照陔表格去执行。由于目前设备部只有几名设备维修工。所以所有的润滑工作都由一个人来做。但由于没有相应的润滑制度，并且其他事情较多，他不可能按时按质按量的去完成。表格上要求的每周润滑一次，但实际上有几个月都没有人去过问。由于没有完善的设备润滑制度，维修人员在从事设备润滑时，做多做少一个样，做好做坏一个样。另外，由于缺少相应的油品和操作指导，他们会以各种理由或借口把自己的工作降到最低，把责任推卸到最少。例如，在设备加油时，正确的操作是观察原来的油样是否还能继续使用，如果不行，则要把原来的废油清除干净再加上适量的新油，但维修人员为了省事，直接在原来的油中加上少量的新油，仅仅满足油的数量而忽略了油的质量。结果是新加的油使用时间依然很短且效果不明显。没有完善的设备润滑制度，润滑的质量根本得不到保障。5.2.3油品选择不当公司目前使用的润滑油品种很少，液体油脂有机油，液压油，固体油脂只有黄油。但是，在公司的每台设备的技术文件里都要求要使用设备供应商指定的正确的润滑油，否则会影响设各的正常使用和设备的使用寿命。由于没有萨确的使用润滑油，对设备造成很多影响。如，设备烘房的工作温度是130摄氏度，并且每天都24小时连续工作，烘房里的传送装置的链条和齿轮承担着输送变压器器身的工作，必须要保持在良好的润滑状态，但是由于没有相应正确的耐高温的润滑油脂，只能用普通黄油去代替，普通黄油在高温的环境罩很快的就周化炭化，不能起到很好的润滑效果，导致因辊轮的阻力过大使得变压器器身不能正常流畅的输送，经常发生变压器器身被卡住，操作人员使尽全力拖拽几百斤器身的现象。

第六章改善公司固定式架车机设备检修对策研究6.1设备检修的对策6.1.1提高设备采购人员的专业素质，强调设备检修的重要性设备采购本身并不仅仅是一次商业运作，它也不是原材料的采购，它的采购时间和它的使用寿命相比，是非常短的，采购来的设备的好坏，直接关系着固定式架车机的生产效益和生产成本。我更愿意相信设备采购过程是一次对新产品、新技术，新系统的认知、学习和掌握的过程，这就要求设备采购人员要具备很好的专业素质和专业知识，不仅仅只是懂得商业谈判。所以，一方面，在设备采购人员中应加大懂设备的内行人员的比例，对他们委以重任。另一方面，对设备采购人员进行专业培训，提高他们的专业素质，并强调设备检修对设备本身，对设备检修，对整个企业是多么的重要。6.1.2成立设备检修小组，建立相应的协调机构针对某项重大的设备引进，应成立设备检修小组，设备检修小组的成员不仅仅只是广州地铁集团总部的人员，他应该包括子公司里的检修层人员和设备技术人员。这样的组成方式既可以发挥集团采购的优势，也可以发挥子公司设备人员对生产、现场、设备的性能特点非常了解的优势。这样以来，所有的信息都能畅通无阻，避免了集团采购的设备不服水土问题。同时，设备技术人员在整个设备检修过程中，对设备的设计思路，工作原理，操作规程，设备维护等都有了非常深刻的了解和掌握，由此，在以后的设备检修中，会大大提高设备的有效性和利用率，降低设备检修成本，提高固定式架车机的生产效益。6.1.3加大固定式架车机在设备安装、调试、验收的检修力度当设备设计成型，开发集成以后，下面就是到现场进行安装、调试直至验收。安装、调试、验收的整个过程都是在本公司里完成的。所以在这个阶段，应该加大固定式架车机在设备安装、调试、验收的检修力度。这样可以提高设备安装、调试、验收的质量，并能争取到更多的利益。例如，固定式架车机以前在安装不落轮镟床液压系统时，当时的设备还处在试运行，未验收阶段，其中有一个模块上有几个点在运行时不够稳定，有时候还会产生错误的程序。由于问题不易被发现，设备供应商也没能及时彻底的解决，当然这样的问题不只是一个。但就是存在这样的问题，设备的验收工作照样进行并顺利通过了验收，设备供应商答应会针对该问题彻底解决，最后也不了了之，直到现在，该问题还依然存在。该问题在于最后验收人员并不是本公司的设备技术人员，验收人员关心的仅仅是本项目的实施过程，他们的工作已经结束，并不重视设备以后的使用和设备的性能。由此造成设备存在问题的情况下也能通过最后的验收。如果能加大本公司在设备安装、调试、验收的检修力度，该问题根本就不会发生。6.2设备润滑的对策6.2.1高度重视设备润滑工作培养专业润滑人员组织设备部检修人员、技术人员、现场操作人员参加相关专业的设备润滑研讨会和培训班，让大家认识到设备润滑的重要性，学会在操作维修中观察设备的润滑状况，掌握设备润滑的操作方法，了解润滑油品的不同特性和注意事项。只有了解了设备润滑对设备和生产的影响，才能对它真正的重视起来。也只有学会了正确润滑设备，设备润滑工作才能做的更专业。培养专业的润滑人员，购买正确齐全的润滑工具，配备适当数量的齐全的油品，只有做到这些，才能让制定出来的设备润滑制度的执行得到有效保障。6.2.2制定切实可行的设备润滑制度并严格执行在设备润滑方面，一定要有正确的检修制度，在这里，我们可以学习和采纳已经比较成熟的润滑方法，如“五定检修”：①定点：根据润滑图表上指定的部位、润滑点、检查点(油标窥视孔)，进行加油、添油、换油，检查液面高度及供油情况。②定质：确定润滑部位所需油