SSP(油总中英文版0北海希望)

船舶保安计划北海希望中海发展股份有限公司版次/修改号：1/0PAGE1/129总则介绍为加强海上保安，IMO在2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》的修正案和《国际船舶和港口设施保安（ISPS）规则》，这些新要求构成了船舶和国际港口设施合作探察并制止威胁海运领域行为的保安国际框架。该修正案将SOLAS74原第Ⅺ章改写成第Ⅺ-1章“加强海上安全的特别措施”，新增第Ⅺ-2章“加强海上保安的特别措施”，此章要求公司和船舶符合SOLAS74第Ⅺ-2章和《国际船舶和港口设施保安（ISPS）规则》的相关要求，即公司须指明公司保安员、船舶保安员、在船舶安装保安警报系统、对船舶进行保安评估、制定并实施船舶保安计划等。本计划是根据下列要求编写而成，并符合公司的保安方针：SOLAS74公约第Ⅺ-2章；《国际船舶和港口保安设施规则》（ISPS规则）A部分内容；《国际船舶和港口保安设施规则》（ISPS规则）B部分内容；船舶的保安评估；缔约国政府及其授权认可的保安组织（RSO）关于船舶保安计划制定有关规定；考虑了美国海岸警卫队NVIC1002的规定。船舶保安计划旨在保安意识、保安防范和保安响应方面向船长和船舶保安员提供一份指导。

定义国际船舶和港口设施保安（ISPS）规则系指1974年《国际海上人命安全公约》缔约国政府会议于2002年12月12日以第2号决议通过的《国际船舶和港口设施保安规则》，由A部分和B部分组成。船舶保安评估（SSA）系指对公司管理的每艘船舶与保安有关的危险或威胁进行风险分析，评估时应考虑船舶的特性资料，所承运的货物，船员和营运区域。同时应考虑各种与保安有关情景的可能性和对这些情景的可能的响应。船舶保安计划（SSP）系指是为确保在船上采取旨在保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料或船舶免受保安事件危险的措施而制定的计划。港口设施保安计划（PFSP）系指为确保采取旨在保护港口设施和港口设施内的船舶、人员、货物、货物运输单元和船舶物料免受保安事件危险的措施而制定的计划。公司保安员（CSO）系指由公司任命负责确保船舶保安评估得以开展，船舶保安计划得以制订、提交批准，而后得以实施和保持，并与港口设施保安员和船舶保安员进行联络的人。船舶保安员（SSO）系指由公司任命的在船上负责船舶保安并对船长负责的人，其责任包括实施和保管船舶保安计划，以及与公司保安员和港口设施保安员进行联络的人。港口设施保安员（PFSO）系指经任命负责制订、实施、修订和保管港口设施保安计划以及与船舶保安员和公司保安员进行联络的人员。保安事件系指威胁船舶(包括海上移动式钻井平台)、或港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动保安的任何可疑行为和情况。保安等级系指企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分。非法行为系指构成对船舶(包括海上移动式钻井平台)、船员、乘客、船上备品和货物的犯罪行为。保安等级1系指应保持最低限度的适当防范性保安措施的等级。保安等级2系指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级。保安等级3系指当保安事件可能或即将发生(尽管可能尚无法确定具体目标)时应在一段时间内保持进一步的特定防范性保安措施的等级。保安声明（DoS）系指船舶与作为其界面活动对象的港口设施或其他船舶之间达成谅解的书面记录，规定各自将实行的保安措施。公司系指船舶所有人或其他组织或个人，诸如管理者或光船租借人，他们已从船舶所有人处接受船舶营运的责任，同意承担ISPS规则的责任。船/港界面活动系指当船舶受到往来于船舶的人员、货物移动或港口服务提供等活动的直接和密切影响时发生的交互活动。船到船活动系指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何与港口设施无关的活动。经认可的保安组织（RSO）系指经授权开展SOLAS74第Ⅺ-2章或ISPS规则A部分所要求的评估，或验证，或批准或发证活动，具备适当保安专长并具备适当船舶和港口操作方面知识的组织。ISSC系指国际船舶保安证书。

公司和船舶资料船东资料和经营公司资料公司名称：上海北海船务有限公司注册和办公地址：上海浦东松林路97弄32号电话：0086真：0086舶管理公司资料公司名称：中海发展股份有限公司注册和办公地址：中国上海源深路168号电话：0086-21-68750011x传真：0086-21-68757929船舶的船员代理公司资料公司名称：上海（中海）船员有限公司注册和办公地址：中国上海长阳路1441号电话：0086-21-65200599x传真：0086-21-65439135船舶资料船名：北海希望船旗：中国船级：CCS船舶登记号；88G4057船籍港：上海呼号：BPCL船舶总长：243米型深：20.60米吃水：15.130米建造年份：1988.12.21总吨位：57589IMO号码：8618176《连续概要记录》《连续概要记录》是船舶的一份历史记录，由主管机关签发给船舶，应保持最新有效。如《连续概要记录》中的所记载的内容发生任何变化，主管机关在签发经修订和更新的《连续概要记录》之前，可能授权船长对《连续概要记录》进行修改，船长收到授权后应及时对《连续概要记录》进行修改，公司应在《连续概要记录》被修改后，随即通知主管机关。船舶无论何时变更船旗或被售予另一船东（或由另一光船租船人接管），或由另一公司承担营运责任，《连续概要记录》均应留在船上。如果船舶将要变更船旗，公司应将新的船旗国的国名告知原主管机关。《连续概要记录》由船长保存，并随时可供检查。

公司的保安方针关于公司保安方针的声明公司的保安方针：加强船舶保安，保障船员生命，保护海洋环境，保证财产安全。方针的实施目标：提供保安做法和保安工作环境；针对船上可能发生的保安事件制定应急响应措施；提高公司岸上和船上人员的保安技能和保安意识；建立防范措施以减少船舶、环境、货物和在船船员和港口工作人员的风险；对每艘船进行保安评估并制定每艘船的船舶保安计划；实施和保持船舶保安计划以防止、阻止和对付船舶遭受的任何非法行为；定期对保安计划和保安活动进行评审和内审以更新和改进保安计划。公司承诺向公司保安员、船长和船舶保安员提供必要的支持使得他们能够履行SOLAS74公约第Ⅺ-2章规定的责任和权力。公司全体员工务必遵照执行。

公司保安员（CSO）、船舶保安员（SSO）公司任命杜宝铨为本轮的公司保安员，负责该轮保安方面的有关事务，其联系方式：办公电话：0086-21-58312124手机：1391799260224小时联系电话公传真：0086-21-68757929E-mail：HYPERLINKmailto:dubaoquan@dubaoquan@公司指定本轮船长兼任船舶保安员（SSO）,负责该轮保安方面的各项事务。

船长的责任和权力船长责任和权力的声明除了在公司安全管理体系（SMS）中已明确规定的责任和权力外，在船舶保安中船长的责任和权力是；执行公司的保安方针；确保船舶、船员和货物的全面安全和保安；备有船舶保安计划，确保采取适当的保安措施保护船员和船舶；签署保安声明或授权船舶保安员签署保安声明；向公司报告保安事件、保安弱点或违反保安的行为；对船旗国主管机关和港口的保安状态作出响应，决定船舶行动，发布指令；要求公司就船舶的保安方面提供必要的支持；船长有绝对的权力依据其专业判断而作出或执行为维护船舶安全或保安所必须的决定，应不受公司、承租人或其他任何人的约束。这包括拒绝人员（经确认的缔约国政府正式授权的人员除外）或其物品上船和拒绝装货；在任何时候，船长对船舶的安全和保安负有最终责任。如果依据船长的专业判断，在船舶操作中出现适用于该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况，船长应执行为维护船舶安全所必须的要求。在这种情况下，船长可以实施临时性保安措施并应立即通知主管机关，如情况适合，还应随即通知该船所在或拟假进入的港口所属缔约国政府。

管理职责本章所有内容均应保密，只有船长、船舶保安员、公司保安员及公司有关管理人员和船旗国主管机关及其授权认可的保安组织才能查阅，其它人员非经船旗国主管机关同意不能进行检查。目的本章描述了公司和船舶的保安组织结构及其在保安方面的职责，确保船舶计划的有效实施。组织结构组织流程图显示了公司的保安组织，反映了公司的保安管理机构。总经理岸上总经理技术副总经理航运副总经理安全副总经理技术副总经理航运副总经理安全副总经理公司保安员公司保安员安全监督部技术部海务管理部船舶工作部安全监督部技术部海务管理部船舶工作部航运部航运部船舶船舶船上船长船长船舶保安员船舶保安员大副轮机长大副轮机长保安员保安员高级船员和普通船员高级船员和普通船员保安员保安员高级船员和普通船员高级船员和普通船员

职责公司最高领导层的职责：在船舶保安计划中明确船长权威；指明船舶的公司保安员和船舶保安员；承诺为确保公司保安员、船长和船舶保安员履行本计划中规定的职责时提供必要的支持。公司保安员的职责：利用适当的保安评估和其他相关信息，就船舶可能遇到威胁的等级向船长提出建议；确保船舶保安评估及其定期评审得以开展；确保按ISPS规则要求制订船舶保安计划、提交主管机关或其认可的RSO批准并加以实施和保持；确保对船舶保安计划进行适当修改，以纠正缺陷并符合各船舶的保安要求；安排对保安活动进行内部审核和评审；安排由主管机关或经认可RSO对船舶进行初次审核和后续的保持ISSC证书的定期审核；确保迅速解决和处理在内部审核、定期评审、保安检查和符合性审核期间所确定的缺陷和不符合项予以迅速处理和解决； 加强整个公司内包括船上人员的保安意识和警惕性；确保负责船舶保安的人员受到适当的培训；确保船舶保安员和有关港口设施保安员之间的有效沟通与合作；确保保安要求和安全要求的一致性；直接向公司最高领导层报告保安情况，并确保公司保安方针的制定、执行和有效。安全监督部的职责：收集保安信息并向公司保安员报告；按ISPS规则要求制定保安计划、提交主管机关或其认可的RSO批准；对船舶保安计划提出修改建议；对船舶保安计划进行修改；定期对船舶保安计划进行评审；安排由主管机关或经认可RSO对船舶进行初次审核和后续的保持ISSC证书的定期审核。船舶工作部的职责：收集保安信息并向公司保安员报告；负责安排与船舶保安有关的人员接受相关的培训；对船舶保安进行评估及其定期评审；负责船舶保安计划在船上的实施和保持；负责对保安活动进行内审和评审；迅速解决和处理在内部审核、定期评审、保安检查和符合性审核期间所确定的缺陷和不符合项予以迅速处理和解决；对船舶保安计划提出修改建议；加强整个公司内包括船上人员的保安意识和警惕性。航运部的职责：收集保安信息并向公司保安员报告；对船舶保安计划提出修改建议；及时向船长提供船舶如下资料：谁负责决定船舶的使用；如果船舶按期租合同的条款使用，谁是租船合同的各方。技术部的职责：收集保安信息并向公司保安员报告；对船舶保安计划提出修改建议；安排由主管机关或经认可RSO对船舶保安警报系统检验。海务管理部的职责：收集保安信息并向公司保安员报告；对船舶保安计划提出修改建议；确保船舶保安警报系统的正确使用、保持良好状态提供技术指导和岸基支持，检查船员对该设备的操作。船舶保安员（SSO）在船长的领导和指挥下开展工作；定期对船舶进行保安检查，以确保适当的保安措施得以保持；保持和监督船舶保安计划(包括对该计划的任何修正)的实施；与船上其他人员并与相关港口设施保安员协调货物和船舶备品装卸中的保安事项；对船舶保安计划提出修改建议；向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查和符合审核期间所确定的缺陷和不符合规定情况，并实施相应的纠正行动；加强船上人员保安意识和警惕性；确保船上人员进行过适当的保安培训；定期开展保安训练和培训；向船长报告所有保安事件；与公司保安员和相关港口设施保安员协调实施船舶保安计划；确保正确操作、测试、校准和保养保安设备；根据船长授权，完成保安声明。保安员指定水手长和机匠长为保安员，其在本轮保安计划中的职责是：负责日常船舶保安监督，确保职责范围内的保安措施的实施；按要求负责保安值班、巡逻，发现问题及时报告。其他船员船上所有其他全体船员（高级船员和普通船员）的职责：执行船舶保安计划并报告计划中的不足之处；服从船长和船舶保安员（SSO）指挥并报告违反保安的行为。船舶和公司、港口设施、其他船舶和有关保安当局的关系图公司公司报告指示港口当局主管机关船旗国主管机关港口当局主管机关船旗国主管机关船舶船舶设定保安等级执行保安等级协调协调港口设施/其他船舶港口设施/其他船舶

船舶保安操作本章五种船/港、船/船界面活动在保安等级3时作出的反应措施和3.8节内容均应保密，只有船长、船舶保安员、公司保安员及公司有关管理人员和船旗国主管机关及其授权认可的保安组织的才能查阅，其它人员非经船旗国主管机关同意不能进行检查。概述本章提供了有关船舶日常营运过程实施的保安操作，旨在确保船员采取与保安等级相适应的保安措施来保护船舶及其船上人员，。船长应以高度的警觉性，依照其专业判断作出或执行为维护船舶安全保卫所必须的决定，在特定的航行区域、港口环境采用专门的保安措施以防止海盗、走私、偷渡以及恐怖行为的发生。船舶在如下船-船界面活动、船-港界面活动中，船长应确保按本章3.4-3.9有关要求采取保安措施，由于本轮不是客船，没有旅客，行李较少，主要是船员的行李和其他上船人员随身行李，因此本计划不专门列出章节来说明对“无人照看行李”的控制，而把行李的控制并入“人员及其物品上船控制”中。主要的船-船（港）界面活动：登船通道控制；人员及其物品上船控制；货物装卸控制；船舶物料和备件交付控制；限制区域控制；监控甲板区域和船舶周围区域。船舶保安评估目的船舶保安评估是识别船上现有保安措施、程序和操作中的薄弱环节，采取纠正行动，它是船舶保安计划制定和更新过程的基本组成部分。职责船舶工作部负责对船舶保安进行评估，并定期对保安评估进行评审。保安评估的方法以船舶所航行的区域为单元的船舶保安风险分析的方法。评估人员要求参加评估的人员应具备下列相关的专业方面的知识或援助：有关当前保安威胁和保安模式的知识；认识和发现武器危险物质和设备；无歧视地认识可能危害保安的人员性格和行为模式；用于规避保安措施的技巧；制造保安事件的方法；爆炸物对船舶设备和结构的影响；船舶保安；船舶/港口界面的商务活动；应急计划、应急部署和反应；实地保安；无线电和无线通信系统，包括计算机和网络；海洋工程；船舶和港口作业。保安评估的步骤收集相关信息评估时应获取和记录评估所需的相关信息，其中包括：船舶总布置图；限制进入的区域，如驾驶台、机器处所和控制站；每一实际和潜在的可进入船舶的通道及其功能；可能会影响船舶安全和保安的潮汐变化；货舱和储藏室/间的布置；船舶物料/备件和主要维修设备的存放地点；维持基本服务的应急和备用设备；船员人数、船舶已有的保安职责和公司的培训要求；已有的保护船上人员保安和安全的设备；确保船舶有序和安全紧急疏散要求的应急疏散出口和集合点；现有的保安措施和程序、包括检查、控制程序、通过系统、监控和监视设备、人员识别文件和通信、报警、照明和通道控制的其他有关系统。初始扫描：识别任何可能对船舶、人员、货物或操作造成威胁或损害的特别动机；识别需要重点保护的关键性操作、系统、区域、活动和人员；识别现有的保安措施、程序和操作。威胁评价识别反映关键性操作、现有保安措施、特别动机和船舶航行区域保安事件的最有关的威胁情景；根据可能性和潜在的结果评价威胁保安事件情景的船舶薄弱性。船上检查依据前面几个步骤得到的资料和ISPS规则A部分和B部分有关内容制定船舶保安检查清单。根据船舶保安检查清单上船进行保安现场检查，对薄弱点进行标识。识别需要根据船上检查，识别需要的保安措施和现有措施的薄弱点，提出纠正行动。保安评估报告按照上述几个步骤对本轮的评估结果形成船舶的《船舶保安评估报告》，《船舶保安评估报告》经公司保安员审阅后报公司安全副总经理批准。船舶保安评估的定期评审船舶工作部在原有船舶保安评估的基础上，应每年对船舶保安评估进行评审，评审时应考虑船舶一年来发生的保安事件、保安威胁、营运环境的变化、国际形势的变化、船舶营运中所遇的保安等级等情况，形成《船舶保安评估评审报告》（记录1），《船舶保安评估评审报告》应报公司保安员审阅。记录《船舶保安评估报告》由船舶工作部保存，保存五年。《船舶保安评估评审报告》由船舶工作部和船舶保安员各保存一份，保存五年。船舶保安行动目的确保船舶正确执行保安等级或保安措施。责任船旗国主管机关负责确定船舶的保安等级。港口国的指定当局负责对挂靠其港口设施的船舶确定保安等级以符合港口设施的保安等级。船长和船舶保安员负责确保船舶实施船旗国主管机关和港口国指定当局设定和发布的保安等级。实施过程船舶应执行的三个保安等级：保安等级1，正常：船舶和港口设施正常工作时的等级；保安等级2，加强：在保安事件发生风险性升高的整个阶段内实施的等级；和保安等级3，特殊：在一段时间内保安事件可能或即将发生时实施的等级。船长、船舶保安员应利用NAVTEX、航海通告或其他快捷更好的通信手段来收集保安信息，接受船旗国政府和其他缔约国发布保安等级信息，以便及时采取相应的保安措施。公司相关部门应收集船旗国政府和其他缔约国政府发布的保安信息并向公司保安员报告。公司保安员应及时对上述信息进行适当的评估，就船舶可能遇到的威胁的等级提出建议。无论何时，船旗国政府和其他缔约国政府规定了保安等级2或3，船舶保安员应确认已收到关于改变保安等级的指令。船舶在进入缔约国境内的港口之前，或在缔约国境内的港口期间，船舶保安员（SSO）应尽早和经常与船舶准备靠泊的港口设施保安员（PFSO）联系，以确定船舶在该港口设施实施的保安等级，如果缔约国政府规定的保安等级高于船旗国主管机关为其设定保安等级，船舶应符合缔约国政府规定的保安等级，船舶应对改为更高的保安等级作出响应，不得延误。当缔约国政府规定了保安等级2或3时，船舶在进入其境内的港口之前或在其境内的港口期间，船舶保安员应确认已收到指令并应向港口设施保安员确认已开始实施船舶保安计划所列明的适当措施和程序，在处于保安等级3时，船舶保安员应确认已开始实施规定了保安等级3的缔约国政府发出的指令所列明的适当措施和程序。船舶应报告在实施中遇到的任何困难。在这种情况下，船舶保安员应与港口设施保安员进行联络并协调适当的行动，并将保安等级和实施的保安措施记录至《保安日志》（记录2）中。如果船舶按船旗国主管机关要求所设定的或已处于的保安等级高于其拟进入或已在港口的规定保安等级，船舶保安员应立即将此情况通知港口设施所在缔约国政府的主管当局和港口设施保安员。.在这种情况下，船舶保安员应与港口设施保安员进行联络并协调适当的行动，必要时，船舶应与PFSO制订和签署一份保安声明，并将保安等级和实施的保安措施记录至《保安日志》中。船长负责确保船舶保持在保安等级1的状况下营运，采取自身的保安措施，并确保在保安等级发生变化时，果断发布保安等级变化的指令，采取更高等级的保安措施，保安等级可以从等级1改变至保安等级2再至保安等级3，但也可以从保安等级1直接改变至保安等级3。船舶从违反SOLAS第Ⅸ-2章和ISPS规则A部分规定的港口设施或其他船舶接受人员登船，或接受物料或装卸货物，船舶应采取相应的加强或特殊保安措施，并将采取的保安措施记录至《保安日志》中。船舶从其他并不需要符合SOLAS第Ⅺ-2章和ISPS规则A部分规定的港口设施或船舶接受人员登船，或接受物料或装卸货物，船舶应采取相应的加强或特殊保安措施，并将采取的保安措施记录至《保安日志》中。在与虽悬挂缔约国国旗、但无需符合SOLAS第Ⅸ-2章和ISPS规则A部分规定的船舶进行船-船活动时应采取相应的加强或特殊保安措施，并在《保安日志》上作好记录。在海上救助遇险船员或货物上船时，所有这些人员或货物的已知信息，包括其已知的身份和为确定这些获救人员、货物而代表船舶进行检查的结果均应在《保安日志》上作好记录。当船舶通过高保安风险区域或进入曾经发生保安事件的港口时等，船长经与公司保安员和船舶保安员商量，可以提高本轮的保安措施，并将采取的保安措施记录至《保安日志》中。在任何情况下，船舶执行的保安措施不得低于现保安等级下本保安计划中规定的保安措施。当船舶按照0、1、2、3和4规定要求提高保安措施时，船舶的保安等级应仍然保持在船旗国主管机关和港口国指定当局设定的保安等级上。在任何时候，船长和船舶保安员不能自行设定和改变船舶的保安等级。在任何时候，船长对船舶的安全和保安负有最终责任。如有理由确信执行相应的指令可能危及船舶的安全，则即使在保安等级3时，船长也可要求澄清或修改对保安事件或其威胁而发给船舶的指令。记录《保安日志》由船舶保安员记录，长期保存。登船通道控制根据船舶保安评估，本轮的登船通道有：系泊缆绳防火缆锚链引水梯/水手梯舷梯梯子船舶克令吊起重吊车/升降装置输油臂/软管（加油等）船舷舷窗责任船长负责决定船舶通道的打开或关闭，船长在决定港口放置舷梯时应考虑所有操作和潜在的保安影响、所处的保安等级和保安人员的人力分配以确保船舶的安全和平稳操作。船舶保安员（SSO）向船长报告船舶的总体保安情况，并确保如下工作已进行：在船舶甲板上巡逻，观察船舶周围任何活动情况，包括舷外和码头区域；定期检查船舶所有的门和所有船侧开口及其它可能登船通道的状态是否正确；检查艏楼，艉楼甲板和其他甲板区域，确认是否存在任何未经许可通道的证据；登轮舷梯是否在有效的控制下。甲板值班人员或特别设置的守护人员应以高的警觉性履行值班、巡逻、守护的职责。舷梯值班人员负责控制无关人员通过舷梯登轮。实施船舶在港口期间，所有舷窗保持锁闭。舷梯值班人员应对上下船人员进行控制，控制无关人员通过舷梯登轮，确保舷梯区域的安全和保安。其他甲板值班人员应不定期对上述标识的登船通道进行巡逻、检查。所有甲板值班人员应时刻与货油控制室保持联系。大副应确保所有的甲板值班人员有足够的休息时间。不论在任何情况下，任何时间，任何原因不得使登船通道处于无人照看状态。大副、轮机长应确保部门人员按规定操作引水梯/水手梯、舷梯船舶克令吊、起重吊车/升降装置等，以上设备完成操作后均应复原，防止它们成为登船通道。锚抛下或绞起后，锚链筒盖板应及时盖好。SSO应与港口设施保安员协调共同采取保安措施。三个等级保安措施见表3-1。记录船舶登船通道打开、关闭以及与保安活动有关的值班、巡逻和检查由船舶保安员记录至《保安日志》中。人员及其物品上船控制目的对登轮人员进行登记、查验和在船活动的控制措施，确保未经许可的人员登轮，以避免或减少对船舶保安的威胁。受控制人员本船需要控制的人员：接班登轮船员；访问者，如以协会名义、私人参观者、以及某船员客人等；商贩，包括船舶物料供应者、私人贩卖者；船舶修理服务人员；货物装卸；其他身份不明者。责任甲板值班人员应拒绝未经身份识别和无合理理由登轮的3.5.2所述人员进入船舶，如出现可疑情况立即报告船舶保安员。船长和船舶保安员负责确保登轮人员的识别，对无关人员采取必要的措施。人员身份识别程序船员过程船长SSOCSO舷梯值班人员接收公司更换船员的工作指令●与公司确认船员名单、个人资料和登轮港口●●查验上船工作船员登轮的船舶调令和工作证●通过交流、证件检查，验证船员身份的真实性●●访问者和检修服务人员船舶在港期间，通道值班人员应对任何来访人员予以登记，记录来访者的姓名、公司名称、来访事由和日期、时间；如有正当理由或船长以指示与来访者事由一致，可直接发放《来宾证》。否则，如有任何疑问，在允许其登轮之前，报告船长和SSO；船长应通过船舶代理或其他可行方式，核实来访人员的真实性；船舶保安员（SSO）运用专业判断，查验其来访者的身份可疑情况；在任何情况下，不愿或不能证明其身份和/或确认其来访目的的人员，均应拒绝其登轮，SSO根据情况向公司保安员、港口当局报告此情况。货物装卸人员一般情况下，所有对货物装卸人员的控制和识别是港口设施保安员的职责。但船舶保安员拥有对登船货物装卸人员的身份检查的权利；CSO和SSO尽最大的努力确保对货物装卸人员身份以及进入港口限制区域保持适当的控制；船长应采取措施确保货物装卸人员在船上时在其指定的工作区域内，不允许其没有陪同或在船上无限制地活动。如果发现他们无人陪同出现在船员生活区和非指定工作区域内，应要求他们在有陪同的情况下返回其指定的工作区域。不允许装卸人员使用船员餐具，码头长及码头安全官员等经船长同意可以进入货油控制室、会议室。商贩船舶供应商等可按规定执行，原则上，本轮不允许个人商贩登轮从事贩卖活动。作为特例，身穿制服/便衣，佩带代表其职位的照片身份证明的官员，如海关，移民，检疫、商检、港口当局、引航员、PSC检查官、石油公司检查官和代理等不要求具有通行证。但船长必须指派有关人员接待陪同他们。随身物品检查带上船的所有物件应受到控制，接受抽查，检查。任何拒绝检查的人员不得进入船舶。登船的每个人，包括访客和船员均应接受武器，弹药和爆炸物，麻醉剂和随身用具的检查。武器搜查本轮未配备武器/爆炸物探测设备，如需进行武器，弹药和爆炸物检查，船舶保安员应与港口设施保安员协调，采取相应的措施。手提物件应按适用的保安等级进行检查。用品和食品用品和食品应按适用的保安等级进行检查。舷梯口控制舷梯口设值班水手，其主要责任是控制进入船舶通道以及确保舷梯区域的安全和保安，如需要，值班水手可报告SSO/值班驾驶员处理。对具体负责舷梯值班人员应执行如下任务：对SSO/值班驾驶员负责，如有任何疑问必须使用手持VHF通知他们；不得擅离岗位；禁止未经许可或未带通行证的任何人员上船；上下船的任何人员必须出示有关的身份证明并作好登记；检查舷梯是否适当地围护，照明良好；确保使用的舷梯在其所允许的高度范围内操作以及可以随潮水的涨落而随意地调整高度。三个等级保安措施见表3-1。记录涉及人员及其物品上船的任何保安活动和措施由船舶保安员记录至《保安日志》中。货物装卸控制目的本节提供了船舶货物装卸过程中采取的保安措施，并确保：防止对货物破坏；以及防止非预期的货物装载、船上储存。从而避免因货物因素导致保安事件的发生。责任船长和大副负责核实待装货物与装货清单的一致性，并确保只有许可的货物才能装船。船舶保安员负责在可疑的情况下，联系港口设施、托运人或其他相关方安排货物检查。值班驾驶员负责按大副装卸货指示，进行货物操作过程中监视和对货物的常规检查，确保货物不受破坏。货物接收油船载运液体货物，货物从码头岸罐、管道、输油臂和船上管道装入舱内，相反，从舱内卸出，货物的品质、种类等各方面完全由码头掌控，跟其他船舶货物装卸完全不同。船长在装货前，应检查托运人或租船人的书面货物资料，以确定待装货物对船舶和卸货港口的安全性，有任何疑义报告公司和货物相关方。在货物装卸之前和装卸期间对货物和货物区域的常规检查，确认装船货物与单据所载品名相符。对货物的检查可以通过目视和实地近观检查可疑货物的处理船舶一旦发现可疑货物，应立即停止货物装卸作业，报告船长。船舶保安员与港口设施保安员联系，必要时，提出保安声明。配合应急反应机构和港口设施，并核查船上装载的危险货物及其位置，并进行消除。按第五章第三节有关响应程序操作。三个等级保安措施见表3-1。记录货物装卸过程有关保安方面的活动和措施由船舶保安员记录至《保安日志》中。船舶物料和备件交付控制目的对船舶物料和备件交付采取保安措施以确保：确保船舶物料和备件及其包装的完整；防止船舶物料和备件未经检查装船；防止破坏；以及防止船舶物料和备件未经允许装载。从而避免因船舶物料和备件供应因素导致保安事件的发生。供应商的控制船舶常用物料供应由公司定期指定供应商送船；如因船舶安全操作需要，急需的物料，由船长向公司提出书面申请，经公司同意后，由公司指定的代理或供应商供船。船舶备件由轮机长、大副提出申请，经公司有关部门同意后指定代理或供应商送船。船舶物料和备件交付检查船舶物料和备件的订购部门，在确定物料和备件交付港口时，应及时通知船长和船舶保安员有关情况，以使船舶采取如下保安措施：在物料和备件上船之前确认物料备件与订购清单相符，以及立即对物料备件储存采取保安措施。物料中属于危险货物或财产应按公司SMS文件要求建立清单，清单中应注明危险货物的种类、数量和存放地，此清单应保持最新有效，物品发生变化及时更新清单。只有确认准备交付的物料和备件，附有船舶曾预订该物料和备件的证明，才能接收。可疑物料和备件的处理一旦发现可疑物料上船，船长和船舶保安员应按第五章第三节可疑物品处理规定采取加强保安措施，并拒绝接受物品上船。三个等级保安措施见表3-1。记录船舶物料、备件和主副食品交付过程中有关保安方面的活动和措施由船舶保安员记录至《保安日志》中。限制区域控制目的通过规定船上限制区域，以及控制通往限制区域通道和限制区域内部活动的保安措施，以确保：阻止擅自进入；保护船员、港口设施内人员及其他授权上船的人员；保护船上敏感保安区域；以及保护货物和船上备品遭破坏。限制区域通过对本轮保安评估，确定本轮的限制区域及易受攻击区域为：驾驶台报房计算机/网络系统机舱货泵间空调通风系统控制室饮用水舱、总管及其控制室危险货物、有害物质贮存间船舶物料贮存间船员生活区厨房、食品存放处及冰库消防设备控制室电力/设备控制室照明控制室舵机间饮水舱货舱、货控室船长办公室病房应急发电机间油漆间液压室或液压控制处瓶装气体处（乙炔、氧气）救生艇上述限制区域，驾驶台、电台、危险品、有害物质储存间、船舶物料储存间、船员个人生活区、照明控制室和油漆间在保安等级1时就必须加锁保护，其它限制区域到保安等级2、3时也必须加锁保护，每次保安巡逻均应检查限制区域，并作好记录。警示标识和保护每一指定的限制区域应清楚地标明“限制区域，未经许可严禁人员入内”标识牌；只有经船长许可的公司岸上人员、租船人和其他访客才可进入限制区域；加锁的限制区域，只有特许可进入的人员才配有钥匙；船长有权决定采取一些措施，以保护全船所用的锁具，尤其是当保安等级更改时。应标明所有的钥匙、万能钥匙及其他出入通道控制系统（如钥匙卡）的控制位置和职责。钥匙控制限制区域的钥匙由该区域的专管人员负责控制，大副和轮机长分别负责甲板部、轮机部所属限制区域所有备用钥匙的控制，如果失落或被窃应采取以下措施：限制区域钥匙的丢失或失窃应立即向船长或值班驾驶员报告，他们应采取适当的行动以确保所述区域的锁闭以及防止不经允许的进入。并应立即开始对钥匙的丢失或失窃进行调查；在上述情况下，对钥匙负有责任的人在24小时内应向船长提交一份陈述丢失或失窃情况的书面报告；丢失或失窃钥匙的调查完成后向船长提交结果，结论和建议；如果结果涉及发生了盗窃案，船长应尽快向CSO提交一份报告。三个保安等级的措施见表3-1。记录船上限制区域涉及的有关保安方面的活动和措施由船舶保安员记录至《保安日志》中。监控甲板区域和船舶周围区域船舶在如下状态，船长应决定采取与保安等级相适应的船舶保安监控措施：船舶航行保安威胁程度较高的水域；船舶在港作业；船舶在锚地；其他通过保安检查和评估认为需要的状态。船舶监控区域主要应包括船舶限制区域以及船舶周围水域区域，其船舶保安监控措施包括：开启照明；安排保安值班人员进行甲板值班包括巡逻；甲板和船内灯光照明设备.在黑夜或视野受限进行船舶/港口设施界面活动、靠泊或抛锚作业时，应确保船舶甲板和通道口的照明。当在码头、锚地或航运途中时，船舶甲板和船舷在黑暗中或能见度有限制时均应按照保安等级以及船长的判断适当地给予照明，但不应影响所要求的航行灯或安全航行。保安巡逻在港口和海上时，如有必要SSO和船长协商确保所有甲板的流动保安巡逻以达到船舶保安要求。三个保安等级措施见表3-1。监控甲板区域和船舶周围区域涉及的有关保安方面的活动和措施由船舶保安员记录至《保安日志》中保安通信船舶靠泊后，船舶保安员应与港口设施（船舶）保安员商定直接的保安通信的方式，确保船/港（船）随时进行保安通信。船舶发生保安事件或保安威胁船舶保安员应立即向公司保安员（CSO）、港口设施保安员（PFSO）、缔约国政府等报告。公司保安员的通信方式见本计划的1.5，缔约国政府联络点的通信方式见附录1。船舶应将船舶卫星电话作为首要的通信方法，VHF通讯作为第二通信手段。如需要与港口设施联系，船舶保安员应优先使用卫星电话/VHF无线电话通过船舶代理进行协调。船舶保安员应直接通过使用电话或E-mail与公司保安员联系来协调船舶保安操作和支持要求，获得最新的港口联系资料。与船舶直接保安状况（例如对船舶或对船舶所停留或曾经停留的港口设施的具体威胁）有关的通讯，船舶保安员应及时在《保安日志》上作好记录。船舶现有通信系统外部通信系统呼号：BPCLINMARSATATel:1602447驾驶台、船长室和报房Fax:1602451驾驶台INMARSATCTlx：441230115驾驶台船舶固定VHF:驾驶台、报房和货油控制室单边带（SSB）:驾驶台和报房MF/HF/VHFDSC呼叫：驾驶台、报房内部通信系统驾驶台、机舱控制室、货油控制室、会议室、船长、各高级船员房间、部分普通船员房间、厨房、配餐间等设有内部电话；驾驶台、机舱控制室、货油控制室、舵机间和泵浦间之间设有声力电话；驾驶台设有全船广播系统；甲板部当值人员配有四台手提防爆VHF对讲机。其他三台双向VHF对讲机；上述设备的主管人员应按公司要求对其进行维护保养，确保随时可进行保安通信。保安信息报告船舶进入缔约国港口，缔约国正式授权的官员可能要求船舶提供如下信息：船舶的ISSC证书及其发证机关；船舶当前的营运所处的保安等级；船舶挂靠的前10个港口设施，进行船/港界面活动时，船舶所处的保安等级和所采取的任何特别或附加的保安措施，包括与港口设施或其他船舶签订的保安声明；船舶挂靠的前10个港口设施，进行船对船活动中船舶维持的船舶保安程序，包括与港口设施或其他船舶签订的保安声明；航行途中救助遇险人员或货物的情况；与保安有关的其他实际信息：联系概要记录；报告时的船位；预计到港；船员名单；船上货物的一般说明；船东名称，船舶经营和管理公司名称，指派船员的公司名称以及租船合同的各方。收到提供上述信息要求后，船长应及时向缔约国正式授权的官员提供。保安声明为确保发生船港或船舶界面时协调双方各自保安计划要求的保安措施，并取得共识，船/港或船/船可能需要制定签署《保安声明》（见记录3）。船长或船长授权船舶保安员，签署《保安声明》。船舶在以下情况下可考虑签署《保安声明》：船舶营运所处的保安等级高于作为其界面活动对象的港口设施或其他船舶的保安等级；船舶挂靠曾经有过涉及保安威胁或保安事件的港口设施/船舶（按适用情况）；船舶位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口；船舶与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划的船舶进行船到船活动；船舶从违反SOLAS第Ⅺ-2章或ISPS规则A部分的港口或船舶进行活动。船舶如果收到缔约国政府、其它船舶和港口要求签署《保安声明》的请求，船舶应予以确认。《保安声明》由船舶保安员保存，保存期限遵守主管机关的规定。船舶保安计划北海希望中海发展股份有限公司版次/修改号：1/0PAGE28/129表3-1三个保安等级的措施船/港界面种类三个保安等级的措施登船通道控制等级1等级2等级3本轮的登船通道有：系泊缆绳防火缆锚链引水梯/水手梯舷梯梯子船舶克令吊起重吊车/升降装置输油臂/软管（加油等）船舷舷窗设立人员上下船的专用通道。上下船专用通道须安排人员值班以阻止未经许可的人员上船。值班人员不得擅自离岗，交接须在现场进行。检查所有如装卸管系或输油臂、引水梯、锚链、舷窗、系泊绳、防火绳、满载后较低的船舷、克令吊、升降装置等可以进入船舶的通道，防止外来人员利用这些设施进入船舶。值班人员要配带对讲机，夜间须增配强光手电筒，保持与值班驾驶员的随时沟通。船舶靠泊只开放一个受控通道（入生活区），其他通道全部锁闭。因作业特殊需要时，可由船长指令开放临时性的第二通道，作业完毕后立即锁闭。锁闭所有未经开放的可能上下船的通道。锁闭下层甲板的门、舷窗；锁闭前后甲板无人处所的门窗（如前尖舱等）；盖上锚链孔盖板并锁闭；锁闭逃生洞（但须能从逃生者一边没有钥匙也能打开）；起重吊车，使之不能被利用成为通道。加强人员值班，并不间断进行巡查，白天不少于2人，晚间不少于3人。当港口国宣布保安等级2时：按港口国等级2要求执行（要求与安全发生矛盾时，应通报港口设施保安员。）舷梯口值班增加至不少于2人。可以要求港口将进出船舶的通道构筑延伸至船舶接近区以外。组织外来人员撤离船舶。撤销通道口，禁止上下。只向负责应对保安事件或威胁的人员开放通道。全船人员参加船舶保安值班。关闭船舶内部所有的通道，但应适当考虑万一发生火警或其他紧急事件时的逃生需要的必要手段。执行港口国有关保安等级3有关规定。

人员及其物品上船控制等级1等级2等级3需要控制登轮人员：接班登轮船员；访问者，如以协会名义、私人参观者、以及某船员客人等；商贩，包括船舶物料供应者、私人贩卖者；船舶修理服务人员；货物装卸、加油和加水人员；其他身份不明者。检查所有登船人员的身份证明以确认其合法性身份并记录登轮人员的信息：如上下时间、登轮原因、有效证件、签名等。对登轮人员的行李、包裹上船前应随机抽查，抽查量为5%~20%以内，以防止被禁止的武器、危险品和爆炸物带上船。对登轮人员发放《来宾证》。《来宾证》分绿、黄、红三种颜色，绿色为经专人陪同可以进入所有控制区域的人员，如缔约国官员、安检官员或经船长批准的人员。黄色为经专人陪同可以进入控制区中某一特定区域的人员，如修理工、供应商等。红色为不得进入船舶控制区域的人员，如亲友、一般来访者、码头作业人员等。外来上船的工作人员或访问者，值班人员通知值班驾驶员或相关人员陪同进入。与港口设施联系，。在船舶开航前向所有船员提供关于任何威胁和警惕和报告可疑任务、物品和活动的保安须知。布置人员在指定区域值班。控制外来人员上船。谢绝亲友和一般访问者上船，减少修理工和供应商上船，陪同所有服务人员或其他需要登轮办理重要服务的人员。对上船人员的行李、包裹随机抽查量为25%~50%。严格控制船员下地。在船舶开航前向所有船舶提供关于任何威胁和警惕和报告可疑人物、物品和活动的保安须知。布置人员在指定区域值班。禁止任何人员进出，除执行保安事件的人员外。禁止船员上下地。执行港口国有关保安等级3有关规定。

货物装卸控制等级1等级2等级3货物装卸的保安措施应：防止对货物的破坏。防止非船舶预定装载的货物装载、储存上船。确认实际装卸货种与提单是否相一致，并通过目视检查货物。装卸作业前，对装卸作业的工具和放置地点进行检查。在货物装卸期间，用常规的方法，通过目视、使用工具检查货物，货舱。甲板值班人员应保持与货油控制室的联系。值班驾驶员确保与码头的联系。详细检查货物和货舱，增加目视、使用工具检查货物的频率。加强检查，确保预定的货物装船。加强船舶值班的巡查频次与承运人或其他有关方根据建立的协议和程序协调加强保安措施。停止一切装卸作业。作好随时离开泊位的一切准备工作。执行港口国有关保安等级3有关规定。物料、备件和主副食品交付控制等级1等级2等级3与船舶物料、备件和食品交付有关的保安措施应包括：确保检查船舶物料和包装的完整性。防止接受未经检查的船舶物料。防止乱摆放。防止接受未订购的物料。危险品应建立清单，放置处要有标志并集中放置。物料、备件和主副食品上船前应检查确认与订单相符。物料、备件上船后应立即系固堆放。危险品应集中放置，建立清单，并标志。加强对供船物料、备件和主副食品的验收检查。对备件、物料和冰库进行检查。供应商送船的备件、物料、主副食品除验单核对外，开箱/包检查。禁止除船员以外的人员进入备件、物料和冰库内。供船的备件、物料和主副食品检查后应及时入库或派人值守直至入库。如有外人搬运应派人监控入库。对船舶物料、备件和主副食品进行更广泛的检查。准备限制或停止物料、备件和主副食品交付。拒绝物料、备件和主副食品交付。执行港口国有关保安等级3有关规定。限制区域控制等级1等级2等级3本轮的限制区域及易受攻击区域为：驾驶台、报房、计算机/网络系统、机舱、货泵间、空调通风系统控制室、饮用水舱、总管及其控制室、危险货物、有害物质贮存间、船舶物料贮存间、船员生活区、厨房、食品存放处及冰库、消防设备控制室、电力/设备控制室、照明控制室、舵机间、饮水舱、货舱、货控室、船长办公室、病房、应急发电机间、油漆间、液压室或液压控制处、瓶装气体处（乙炔、氧气）、救生艇。全船的控制区域分为限制区域和易受攻击区域。船靠码头时，易受攻击区域应予锁闭，限制区域应予适当的防范措施。允许进入控制区域的外来人员必须有专人全程陪同。通向控制区域的通道设立“未经许可不得入内”的禁止标志（中英文）。定时进行巡回检查，防止外来人员擅入。所有船员在控制区域内发现未配带“来宾证”或无人陪同的外来人员，有责任带到值班人员处，并报告值班驾驶员予以处理。易受攻击区域应予锁闭，限制区域能够锁闭的应予锁闭，因工作需要不能锁闭的仅留一个通道。锁闭所有船内通向外层甲板的通道，但应考虑到应急情况下内部人员可以不用钥匙即能打开。加派专人站岗或加强巡回检查频次。限制区域及易受攻击区域组织人员值班。对船舶进行全面或部分的检查。执行港口国有关保安等级3有关规定。监控甲板区域和船舶周围区域等级1等级2等级3船舶自有的监控船舶自身、船上限制区域以及船舶周围四周的设备和方法为：照明。值班人员、保安和甲板值班包括巡逻。对船舶照明设备进行定期的检查，及时修复、更换损坏部件。全船照明处于良好充足状态并能确保船上人员能够察觉甲板船舶以外（包括靠岸一侧和靠水一侧）的活动。在电力中断的情况下，应急发电机提供的电力能维持正常的照明。对船舶通讯、保安报警系统进行定期检查，并处良好的随时可用状态。打开船上所有的照明，若在航行中应在保证航行安全的前提下，尽可能地开灯照明。若港口国宣布等级2，可以协调港口设施提供岸边辅助灯光照明，以增强甲板和船舶周围区域的能见度（如需要）。开启船舶强光灯，加强船舶周围的照明。增加了望人员与巡查频次、力度。主要通道指派人员看守如船艏、船艉等。对保安设备进行一次检查，并保持良好状态。加强与港口协调，以及将保安信息传达给船舶所有人员。组织增派值班人员，组成巡逻小组，对船舶四周加强巡查。必要时在可行的情况下船舶螺旋桨低速旋转，以阻止从水下进入船体。若港口方加派小艇在船舶周围巡逻或派潜水员探摸码头下面及水中的结构，应予积极的配合，并保持沟通。执行港口国有关保安等级3有关规定。船舶保安计划北海希望中海发展股份有限公司版次/修改号：1/0PAGE32/129保安设备及保安警报系统本轮将按照SOLAS公约第Ⅺ-2章第6条要求不迟于2004年7月1日以后的第一次物线电设备检验安装该系统，届时本计划将修改。

应急响应及保安事件的报告本章所有内容均应保密，只有船长、船舶保安员、公司保安员及公司有关管理人员和船旗国主管机关及其授权认可的保安组织才能查阅，其它人员非经船旗国主管机关同意不能进行检查。目的本章旨在向船长提供能够处理船舶保安状况受到威胁或破坏以及对缔约国政府发出保安等级3时作出响应的程序，旨在最大限度地减少对船舶、港口设施造成损失。船舶保安应急响应组织驾驶台驾驶台船长、三副和通信人员保安应急队大副、保安应急队大副、SSO、大管轮、二管轮、水手长、机匠长、水手、机匠支持队二副、水手、机匠和其他人员机舱轮机长、电机员、三管轮和机匠急救队大厨、二厨、水手机舱轮机长、电机员、三管轮和机匠急救队大厨、二厨、水手应急响应程序本章对下列应急状态提供了响应措施：炸弹威胁响应；发现可疑装置或包裹响应；搜索船舶程序；劫持船舶或人质的响应；可疑小艇接近船舶的响应；船上人员的撤离；保安破坏/事件的响应。由于不可能包含每个突发事件,本章旨在向船长提供其即将面临保安威胁或破坏情况的处理的构架。本章所规定的须知序并不限制船长，船舶保安员对其认为为了船舶、船员安全对不适用本程序的情况采取任何合理的行动。保安应急响应部署表

步骤所采取的行动船长SSO驾驶台保安应急队缔约国联络点所有船员备注1任何人发现可疑信息报告●2通知所有涉及到的人员并撤离可疑区域●不能使用无线电通讯3所有人员到指定的区域待命●4保安应急队准备●5搜查可能的威胁物质●见5.3.56决定其他应急队待命●注17报告公司和缔约国政府联络点●注28按相关机构指令行动●9清除可疑物质●10恢复船舶操作●11应急事件报告●注1：针对保安威胁或破坏结果需组织相应的船舶应急响应队伍，如消防、救生/弃船、防油污、人员急救、船舶堵漏等，其应急措施按照公司SMS体系SE01-SE12有关规定执行。注2：缔约国政府联络点联系方式见本计划附录1。炸弹威胁响应须知保持平静；如有可能，听电话的人要多于一人；尽可能拉长与报信者通话时间；要报信者重复讯息并记录其所讲的每一个词；注意听报信者的语音或讲话特点和/或口音；留神可能重复的词或话；努力区别可能有助于确定报信者身份或其位置的背景声响；如有可能，记录谈话；立即通知船舶保安员。如果知道情况，提供炸弹的位置和威胁引爆的时间；如果电话从船舶内部电话系统打来，不要挂断电话；触发船舶保安警报系统；报告公司保安员；报告缔约国政府和港口国当局（见附录一）；保安应急队按照搜索船舶程序进行搜索；准备离开港口；准备撤离船舶；如炸弹发生爆炸则执行公司SMS文件SE02《火灾紧急情况的反应措施》和/或SE06《人员严重伤病紧急情况的反应措施》和/或SE07《油污染紧急情况的反应措施》和/或SE09《弃船紧急情况的反应措施》。发现可疑装置或包裹的响应须知发现者立即报告船舶保安员（SSO）；船舶保安员确认可疑装置或包裹；不要靠近该装置；不要移动、触模、摆弄、打开或采用任何方法干扰；不要将它放入水中，也不要向可疑物泼水或抛投任何物品；使用垫子和/或沙袋以减少气流影响，但不要遮盖可疑物；在可疑物3米附近不要使用VHF/UHF无线电设施；不要割断、拖拉或接触电线、开关、保险丝或打结；在可疑物附近不要发出声热震荡或颤动；不要在可疑物附近通过金属工具；不要在可疑物附近跑动；不要在可疑物附近吸烟；考虑关闭经挑选的防火门以减少气流影响；不要将可疑物搬移人群，而是将人群撤出远离可疑物；报告公司保安员/港口国当局船舶位置；按公司和港口当局的指示行事；打开门和舷窗以减少爆炸威力；用沙袋或床垫在爆炸物附近建起围堵墙以吸收爆炸力；将船驶往指定地点如可疑装置或包裹发生爆炸则执行公司SMS文件SE02《火灾紧急情况的反应措施》和/或SE06《人员严重伤病紧急情况的反应措施》和/或SE07《油污染紧急情况的反应措施》和/或SE09《弃船紧急情况的反应措施》。搜索船舶程序搜索准备船舶保安员SSO为事件控制者；指定事件控制点；使用总布置图，确定搜索的优先和方向区域；搜索过的场所进行标识并向船舶保安员报告；每个搜索队由两名保安应急队人员组成，并指定一人为队长；集中未参加搜索的人员，如果可能靠近撤离点。进行搜索搜索时不要使用VHF或UHF；可疑物可能存在多处，搜索一直到全船搜遍为止；搜查时，必须查找其区域内任何不同寻常的事物，同时应调查或回忆是否前几天在该区域内出现的或在不常出现的人；房间搜索图。如果发现了可疑物件/包裹，按5.3.4处理。劫持船舶或人质的响应须知一般而言，在被劫持期间越不发生事故越好，应注意如下：保持平静并使他人也这样；除生命受到明显威胁外，不要抵抗武装海盗；按照海事惯例确保船舶和人员安全；如有可能，发送船舶保安警报；提供合理合作；虐待或侵犯不要回击力；努力确定入侵者想要什么和从哪里来；努力确定劫船者的要求以及可能的限期；努力确定袭击者人数，性别，长相，国籍，怎么武装，他们怎么互相联系，劫持的原因，他们所说的语言和能听懂的语言，他们的能力水平和警惕程度，他们是否以国籍、宗教或职业分别关押人质；假定事件被拖延，事件拖的的时间越长，事件越有可能以对人质不受伤害而告终；鼓励与当局建立一个保安、直接的谈判渠道；应避免船员直接参加谈判，如果船员被迫参加，他们应简单叙述对话；无论何时何地，应努力说服劫持者和平投降，不虐待船员；应注意到为了拯救生命和重新控制船舶，武装行动是是最后的手段；如船员发生受伤，则执行公司SMS文件SE06《人员严重伤病紧急情况的反应措施》。可疑小艇接近船舶的响应须知在确保船舶安全的前提下，加速和改变航向；不要给小船靠近的机会；不要对任何信息（无线电/灯光/呼叫）回应；上甲板不要留人；注意观察小船的特点，如果可能进行拍照；驾驶台雷达密切关注小艇动向；夜间打开聚光灯，照亮烟囱公司标志，关闭上甲板照明，用探照灯直照接近的小船；升国旗；报告公司保安员和港口国当局；准备水龙；如阻止失败，锁闭船舶生活区所有水密门，船员保持在生活区内；如果行动不能阻止入侵者，在入侵者登轮之前发送保安警报。船上人员撤离程序发出撤离信号，撤离信号与弃船信号相同；携带船舶证书及重要文件；携带航海日志、轮机日志、电台日志、保安日志；携带现金账册；关闭水密门、窗、舱口、孔道、甲板开口；关闭主机、辅机，锅炉熄火，关闭油舱速闭阀；人员到集合点集中，清点人数；人员撤离；在海上撤离时，则按公司SMS文件SE09《弃船紧急情况的反应措施》执行。保安事件报告如果船舶保安状况受到威胁、破坏和发生保安事件,船长或授权船舶保安员必须在24小时内报告公司航运部、公司保安员（CSO）和船旗国主管机关和港口国主管机关，缔约国政府联络点细节见附录1，保安报告的格式见《非法行为报告》（记录4）,并在《航海日志》和《保安日志》上作好记录，。公司保安员收到船舶报告后，应及时向船旗国主管机关报告。

培训、训练和演习目的为确保船上人员熟练履行其在各保安等级所承担的保安职责，提高船舶保安防范意识和技能，并确保通过培训和演习提高船舶人员应急反应能力，评审应急反应程序，鉴别所有与保安方面有关的缺陷并加以改进。责任船舶工作部负责安排公司保安员、公司岸上有关人员和船舶保安员的保安培训。船舶保安员负责对船上船员进行保安培训。保安培训公司保安员和公司岸上有关人员公司保安员和公司岸上有关人员应参加有关的保安培训，通过培训充分了解以下相关知识：保安实施；有关的国际公约、规则和建议案；有关政府法令和法规；其他保安组织的职责和作用；船舶保安审核和检查方法；船舶和港口的作业及条件；船舶和港口设施保安措施；应急部署、反应和应急计划；船舶保安计划；对包括保安措施和程序在内的保安培训和教育的指导方法；与信息和通信有关的保安管理；保安评估的方法；了解当前面对的保安威胁及其模式；认知和发现武器、危险物质和装置；非歧视性地认知可能构成威胁的人员特点和行为模式；规避保安措施的方法；保安设备和系统以及操作限制；审核、检查、控制和监控方法；实地搜查和非侵入检查的方法；保安演习和操练，包括与港口设施联合进行的演习和操练；对保安演习和操练的评估。船舶保安员船舶保安员（SSO）应参加有关的保安培训，并接受船舶工作部的培训，通过培训充分了解以下相关知识：保安实施；有关的国际公约、规则和建议案；有关政府法令和法规；其他保安组织的职责和作用；船舶保安审核和检查方法；船舶和港口的作业及条件；船舶和港口设施保安措施；应急部署、反应和应急计划；对包括保安措施和程序在内的保安培训和教育的指导方法；与信息和通信有关的保安管理；保安评估的方法；了解当前面对的保安威胁及其模式；认知和发现武器、危险物质和装置；非歧视性地认知可能构成威胁的人员特点和行为模式；规避保安措施的方法；保安设备和系统以及操作限制；审核、检查、控制和监控方法；实地搜查和非侵入检查的方法；保安沿演习和操练，包括与港口设施联合进行的演习和操练；对保安演习和操练的评估；船舶布置图；船舶保安计划和相关程序；对人群的管理和控制技巧；保安设备和系统操作；以及试验、检查以及海上航行时对保安设备和系统的维护。其他船员船长、高级船员和应急反应小组成员应具备充分的知识和能力履行其所承担的职责，包括：了解目前的保安威胁及其模式；认知和发现武器、危险物质和装置；非歧视性地认知可能构成威胁的人员特点和行为模式；规避保安措施的方法；对人群的管理和控制技巧；和保安有关的通信；了解应急程序和应急计划；船舶保安计划；保安设备和系统的操作；保安设备和系统的试验、校验以及海上航行时的维护。审核、检查、控制和监控方法；对人员、个人物品、行李、包裹、货物和船上物料进行实地搜查的方法。船上其他人员必须了解和熟悉SSP的有关规定，包括：各保安等级的意义和结果要求；了解应急程序和应急计划；船舶保安计划；认知和发现武器、危险物质和装置；非歧视性地认知可能构成威胁的人员特点和行为模式；规避保安措施的方法。船舶保安员应根据船舶航线、舶保安计划修订、船舶保安实施情况以及新船员上船工作、保安警报系统的使用要求，制定船舶保安培训计划，并按计划实施。对于个别新上船的船员、新调至该岗位的船员和套派换班后的船员，船舶保安员应在其上船后的一个月内对其进行一次保安培训。船舶保安计划修改后，船舶保安员（SSO）应对全体船员进行培训。保安训练船舶保安员应定期组织船员按照《船舶保安计划》中保安应急响应的有关要求进行训练，此训练可以和保安培训和演习结合在一起进行。保安演习船舶应至少每3个月进行一次保安演习。如一次有25%的船员调动，而这些人员在最近的3个月中没有参加过该船的保安演习，则必须在发生调动后的1周内进行保安演习。保安演习应测试保安计划中的每一威胁安全的因素，包括：对船舶的损坏或破坏，例如通过爆炸、纵火、破坏或恶意行为；劫持或扣留船舶或船上人员；损坏货物、船舶基础设备或系统或船舶备品；未经允许使用或进入，包括藏于船上的偷渡人员；武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私；使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备；使用船舶本身作为损坏或破坏的武器。锚泊或靠港时从海上发动攻击；以及海上攻击。应缔约国主管机关的要求，船舶可以参加船岸联合演习，对此船舶应积极参加，精心组织。记录所有保安培训和训练由船舶保安员在《保安日志》上作好记录。保安演习情况分别记录在《保安日志》和《航海日志》中，该记录应包括参加的人员、使用的设备和存在的问题，并由船长签署。

保安检查、内部审核、定期评审和外部审核目的通过保安检查、内部审核、定期评审和外部审核以确保保安活动符合《船舶保安计划》的要求，监控该计划的持续有效。责任船舶保安员负责定期对船舶进行保安检查。船舶工作部负责对船舶保安活动进行内部审核和定期评审。安全监督部负责安排由缔约国政府或其授权认可的保安组织（RSO)对船舶ISSC初次和后续验证。船舶工作部负责迅速处理和解决在内部审核、定期评价、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合项。船舶保安员（SSO）负责向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查和外部审核期间确定的不符合项和缺陷的纠正情况。保安检查.船舶保安员应每年对船舶进行一次保安检查，检查的内容参照《船舶保安检查清单》（见附件2），如遇到ISSC初次、中间和换证审核，检查可安排在审核前应完成，保安检查中发现的缺陷和不符合项应填写《整改通知单》（记录5）、《不符合规定情况处理记录表》（记录6），尽快完成纠正并向船舶工作部报告，自行不能解决的报告船舶工作部予以支持，船舶保安员通过定期的保安检查，确保船舶保持适当的保安措施并且保持和监督船舶保安计划在船舶的实施。内部审核和定期评审内部审核是判断和评价船舶的保安活动是否符合船舶保安计划和是否有效的验证过程。船舶工作部负责对船舶保安活动的内部审核，船舶保安计划初次在船实施的一段时间后安排一次内审，以后应每年应进行一次内审。内审结束后，确定本次审核的缺陷和不符合项，填写《整改通知单》、《不符合规定情况处理记录表》，撰写《船舶保安内审报告》（记录7）并报公司保安员审阅。船舶保安员应迅速处理和解决审核中所发现的缺陷和不符合项并反馈船舶工作部，船舶工作部收到后应予以验证并确认并报公司保安员审阅。每年年底，船舶工作部应对船舶保安活动进行评审，综合评定船舶保安计划实施中存在的问题，分析其原因，提出提高计划实施质量的意见，并形成《船舶保安活动评审报告》（记录8）并报公司保安员审阅。对船舶保安计划所规定的保安活动进行内部审核或对该计划实施情况进行评审的人员应独立于所审核的活动。外部审核外部审核是指缔约国政府或其授权认可的保安组织（RSO）对船舶保安计划实施情况进行的初次审核、中间审核、换证审核、临时审核和附加审核，并签发ISSC证书。安全监督部根据缔约国政府或其授权认可的保安组织（RSO）关于ISSC审核发证有关要求，提出船舶各类审核申请。船舶工作部尽可能陪同缔约国政府或其授权认可的保安组织（RSO）审核员上船审核。安全监督部应及时将船舶的ISSC正本证书和外审报告送船，本部门保留证书和外审报告的副本。船舶保安员（SSO）及时向船舶工作部报告在外部审核期间发现的不符合项和缺陷，并实施纠正行动，记录《船舶保安内审报告》，《整改通知单》、《不符合规定情况处理记录表》由船舶工作部和船舶保安员各保留一份，保存五年。《船舶保安活动评审报告》由船舶工作部和船舶保安员各保留一份，保存五年。《国际船舶保安证书》、《外审报告》及其他材料由安全监督部和船长保存，保存五年。

计划管理目的本章节描述了船舶保安计划的编制、批准、修改过程，使船舶保安计划得到有效的控制。责任安全监督部负责船舶保安计划的制定、批准、修改和定期评审。公司相关部门负责对船舶保安计划提出修改建议。船舶保安员负责船舶保安计划的维护并对船舶保安计划提出修改意见。计划制定安全监督部按照总则中提到的计划编制依据来制定本轮的船舶保安计划，计划完成后，召开评审会，经公司保安员审阅后报公司安全副总经理批准。本计划所有的程序和须知都清楚地写明了相关的任务并将它分配给适任的人员。计划提交批准安全监督部及时将经公司安全副总经理批准的船舶保安计划向缔约国政府及其授权认可的保安组织（RSO）提交。安全监督部应考虑缔约国政府及其授权认可的保安组织（RSO）对所提交的计划的任何建议、意见并对计划进行修改直至批准。安全监督部及时将缔约国政府及其授权认可的保安组织（RSO）批准的计划送船实施，船舶工作部保留批准的计划的复印件。船舶保安员妥善保存该计划并严格遵守下列要求：本计划属于船舶保密文件,不得泄露给外部组织，如果船舶所到港口的缔约国政府正式授权的官员因验证或纠正不符合情况需要审查本计划的相关要求，则可以破例允许查看该计划中与不符合情况有关的具体部分，但必须征得船舶的缔约国政府或船长的同意，而且，本计划中的保密部分已在各章节中标识，非经缔约国政府同意，拒绝检查。计划的定期评审安全监督部应每年对船舶保安计划评审一次以确保保安计划的符合和有效，并考虑改进的需要，此评审可以单独进行也可以与其他评审结合在一起，保安计划的评审应考虑下列内容：船舶保安评估的定期评审结果；船舶保安员对保安计划的修改建议；各部门对保安计划的修改建议；船舶内部审核及其定期评审结果；船舶ISSC初次、中间和换证审核中发现的缺陷和不符合项；船舶保安检查中发现的缺陷和不符合项；港口国的检查发现的缺陷和不符合项；组织机构的变化；训练方法的有效性；经验或环境的变化；有关公约、规则、规定和法律的修改等。船舶保安计划的评估情况由安全监科部记录至《船舶保安计划评审报告》（记录9），评审结果经公司保安员审阅后报公司安全副总经理批准。计划修改安全监督部根据船舶保安计划的评审情况对计划进行修改。已批准的本计划的中所规定的任何保安设备和章节内容的变动、修改，在缔约国政府或其授权认可的的保安组织（RSO）对该计划相关修正批准前不得实施。安全监督部将计划修改内容下发船舶，并同时下发《计划修改通知单》（记录10）、《船舶保安计划评审记录》和缔约国政府或其授权认可的的保安组织（RSO）对计划修改部分的批准件。船舶保安员接到计划修改通知单和计划修改内容后，应及时对计划进行修改，插入新生效的内容，撤除失效的内容并销毁，在计划修改页作好修改记录。计划的保密本计划需保密的章节和查阅要求已在各章节中标明，应按此要求执行，船上备有的计算机都应设置进入密码。语言本计划用中英文编写，所产生的记录均应用中英文记载，两者具有同等的法律效应。记录《船舶保安计划评审报告》一份送船由船舶保安员保存，一份由安全监督部保存，保存五年。《计划修改通知单》由船舶工作部和船舶保安员各保存五年。缔约国政府或其授权认可的的保安组织（RSO）对计划修改部分的批准件与《国际船舶保安证书》一起存放。SSPBEIHAIXIWANGChinaShippingDevelopmentCo.,Ltd.Edition/Revi