2011一级建造师考试港口与航道工程实务真题及答案

试卷科目：一级建造师考试港口工程2011一级建造师考试港口与航道工程实务真题及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2011一级建造师考试港口与航道工程实务真题及答案第1部分：单项选择题，共20题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。[单选题]1.风向，即风之来向，一般用（）方位来表示。A)4B)8C)12D)16答案:D解析:[单选题]2.波浪玫瑰图表达了以下（）有关波浪性质的信息。A)波高、时间、方向B)波高、频率、波长C)波高、频率、方向D)时间、频率、波长答案:C解析:[单选题]3.根据《疏浚工程土石方计量标准》的规定，疏浚工程工况分为一级至七级，每级工况时间利用率相差（）为一档。A)2.5%B)5%C)7.5%D)10%答案:B解析:[单选题]4.南方海水环境浪溅区部位混凝土宜采用下列（）硅酸盐水泥。A)普通硅酸盐水泥B)矿渣硅酸盐水泥C)火山灰质硅酸盐水泥D)粉煤灰质硅酸盐水泥答案:B解析:[单选题]5.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（）。A)振冲点位处B)与相邻振冲点连线的中心处C)振冲点围成的单元形心处D)振冲孔的边缘处答案:C解析:[单选题]6.耙吸式挖泥船一般以其（）来衡量挖泥船的大小。A)舱容B)挖深C)航速D)装机功率答案:A解析:[单选题]7.高桩码头沉桩双控是指（）。A)贯入度和裂损B)平面和标高C)贯入度和标高D)平面和高程答案:C解析:[单选题]8.(）护面斜坡堤抗浪能力强，多用于水深、波浪大的地区。A)块石B)砌石C)人工块体D)混合材料答案:C解析:[单选题]9.下列选项中，（）是水运工程施工招标应具备的条件之一。A)建设资金已到账B)具有审定的施工图设计C)开工报告已批准D)监理单位已确定答案:B解析:[单选题]10.港口与海岸工程施工企业专业承包一级资质可承担单项工程额不超过企业注册资本金（）的工程。A)3倍B)4倍C)5倍D)6倍答案:C解析:[单选题]11.《水上水下施工作业许可证》的说法错误的是（）。A．《许可证》的有效期最长不得超过5年A)期满不能结束施工作业时，持证人可于《许可证》有效期期满之日7d前办理延期B)海事局准予办理2次延期使用手续C)施工作业者取得《许可证》后，如作业项目等发生变更，原申请者须重新申请，领取D)新的《许可证》答案:C解析:[单选题]12.重力式码头基床内倾的作用是（）。A)防止基床沉降B)防止沉箱与墙身外倾C)提高沉箱的整体稳定性D)保证码头的稳定性答案:B解析:[单选题]13.张拉预应力混凝土结构的预应力钢筋应以（）进行控制。A)张拉应力值B)预应力钢筋的伸长率C)总张拉力D)张拉应力及预应力钢筋伸长值双控答案:D解析:[单选题]14.（）收到单位工程竣工报告后应及时组织对单位工程进行预验收。A)监理单位B)建设单位C)施工单位D)质量监督机构答案:B解析:[单选题]15.当基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度不小于（）。A)0.5mB)1.0mC)1.5mD)2.0m答案:A解析:[单选题]16.斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。A)±1%B)±2%C)±5%D)±10%答案:C解析:[单选题]17.工程量清单计价应采用（）。A)规费单价B)材料单价C)定额单价D)综合单价答案:D解析:[单选题]18.航耙吸挖泥船实际挖槽长度32km，其开工展布、收工集合按（）次计算。A)3B)3.5C)4D)4.5答案:C解析:[单选题]19.施工企业在开工前应在建设单位的组织下、监理单位参加对单位工程和分部、分项工程作出明确划分，并报水运工程质量监督机构（），据此进行质量控制和检验。A)审批B)核准C)备案D)检验答案:C解析:[单选题]20.1000总t船舶发生海损事故，死2人，经济损失280万属于（）。A)重大事故B)大事故C)一般事故D)小事故答案:B解析:@##第2部分：多项选择题，共10题，每题至少两个正确答案,多选或少选均不得分。[多选题]21.环保疏浚的主要技术特点是（）。A)疏浚泥层厚度薄B)疏浚泥层厚度厚C)疏浚精度要求高D)疏浚精度要求20~70cmE)疏浚过程二次污染控制要求严格答案:ACE解析:[多选题]22.工程量清单编制的要求（）。A)可由招标人编制B)编制人必须是经过国家注册的造价工程师才有资格进行编制C)清单封面上必须要有注册造价工程师签字并盖执业专用章方为有效D)编制依据投标文件和设计文件E)可由招标人委托的具有相应资质的造价咨询单位编制答案:ABCE解析:[多选题]23.潮汐河口航道是指由（）组成的受潮汐影响的航道。A)河流近海段B)河口河流段C)河口潮流段D)河口地区E)口外海滨段答案:BCE解析:[多选题]24.混凝土常见多发的质量通病有（）。A)蜂窝B)麻面C)砂斑D)空洞E)强度不足答案:ABCD解析:[多选题]25.航道疏浚施工中不需要泥驳配合施工的挖泥船有（）挖泥船。A)耙吸式B)绞吸式C)链斗式D)抓斗式E)铲斗式答案:AB解析:[多选题]26.板桩码头的结构形式应根据（）等进行选择。A)自然条件B)使用要求C)施工条件D)施工设备E)工期答案:ABCE解析:[多选题]27.绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（）。A)待船停稳，开始下放钢桩B)船有一定流速时，下放两根钢桩C)船有一定流速时，先放桥架再放钢桩D)如有水流，可先放桥架，船停稳后再下钢桩E)如有水流，先抛横移锚再下钢桩答案:AD解析:[多选题]28.斜坡堤水上抛石应考虑（）等自然条件对块石产生的漂流影响，确定抛石船的驻位。A)风力B)风速C)水深D)水流E)波浪答案:CDE解析:[多选题]29.水运工程混凝土结构实体质量验证性检测包括（）。A)抗氯离子渗透性能的检测B)混凝土强度检测C)钢筋保护层厚度检测D)混凝土砂率检测E)混凝土面层厚度检测答案:ABCE解析:[多选题]30.绞吸挖泥船基本定额万方艘班数调整的项目有（）。A)岸管长度B)泥层厚度C)泥泵吸口加格栅D)运距E)停泊条件答案:ABC解析:第3部分：问答题，共24题，请在空白处填写正确答案。[问答题]31.背景资料某5000t级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m的钢板桩289根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。设计Φ70钢拉杆94根，锚碇墙94块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：钢拉杆安装要求答案:钢拉杆安装要求为：（1）如设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，可将拉杆搁置在垫平的垫块上，垫块的间距取5m左右；（2）拉杆连接铰的转动轴线位于水平面上；（3）在锚碇结构前回填完成和锚碇结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，方可张紧拉杆；（4）张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力；（5）拉杆的螺母全部旋进，并有不少于2~3个丝扣外露；（6）拉杆安装后，对防护层进行检查，发现有涂料缺漏和损伤之处，加以修补。解析:[问答题]32.背景资料某5000t级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m的钢板桩289根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。设计Φ70钢拉杆94根，锚碇墙94块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：钢板桩如何防腐？答案:对处在不同位环境（位置）的钢板桩应采取不同的腐蚀措施：（1）对处在水下部位的钢板桩采用阴极保护；（2）对于水位变化部位的钢板桩，一般采用涂防锈漆，如环氧煤沥青等；（3）与钢板桩接触的金属构件（如导梁、拉杆等）应采用与钢板桩相同的材质，以免产生局部电位差，引起腐蚀作用；（4）也可采用耐腐蚀强的钢材制作钢板桩。解析:[问答题]33.背景资料某5000t级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m的钢板桩289根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。设计Φ70钢拉杆94根，锚碇墙94块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：钢板桩如何纠偏？答案:对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下措施进行纠偏：（1）沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可用加楔形钢板桩的方法进行调整；（2）板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡；（3）下沉的板桩将邻近已沉的板桩?带下?或?上浮?时，可根据?带下?的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对?上浮?的板桩，应复打至设计标高；（4）发生脱榫或不连锁等现象时，应与设计单位研究处理。解析:[问答题]34.背景资料某5000t级顺岸码头工程，长度为170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为+1.0m，设计低水位为-1.5m，码头面高程为+3.0m，码头前沿高程-11.0m。该工程共用长度为30~35m的钢板桩289根，现浇帽梁，帽梁宽3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。设计Φ70钢拉杆94根，锚碇墙94块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。问题：编制该板桩码头主要工序的施工方案。答案:板桩码头主要工序的施工方案有：（1）钢板桩沉桩选用打桩船施打钢板桩，并配置方驳和拖轮。钢板桩成组插打单根复打施工，达到终锤标准后停锤。①沉桩定位：采用两台经纬仪分别沿码头岸线和垂直岸线方向进行直角交会控制。复打时用一台水准仪控制桩顶的标高。②沉桩方法：将钢板桩拼组插立在导向架内，插打至一定深度后，再进行单根复打至设计要求。（2）导梁、锚碇墙、钢拉杆安装①钢板桩施打完毕后，及时安装导梁，以其将钢板桩墙连成整体。②锚碇墙安装。③拉杆安装：拉杆表面要根据设计要求进行防腐处理，将拉杆安装连接板桩墙与锚碇墙并旋入张紧螺栓，随前方分层分区回填的进行，逐根张紧拉杆，确保各拉杆受力均匀，要防止因拉杆垂度太大及锚碇墙位移造成板桩墙外移，因此，施工中要经常用仪器观测板桩和锚碇墙的位移量，及时反复张紧拉杆。（3）清淤及回填钢板桩沉桩2段之后，即用吸泥船进行清淤。清淤之后及时抛石回填。回填要严格按设计要求分层回填，并密切观测、控制板桩和锚碇墙的位移。（4）现浇帽梁。（5）现浇面层及附属设施安装。解析:[问答题]35.背景资料长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10座，南堤丁坝12座。其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。问题：长江三大航道整治工程的功能。答案:长江三大航道整治工程的功能为：导流、挡沙、减淤。解析:[问答题]36.背景资料长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10座，南堤丁坝12座。其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。问题：1．斜坡堤结构形式的优点。2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。3．软体排护底的作用。4．长江三大航道整治工程的功能。答案:斜坡堤结构形式的优点为：结构简单、施工方便，有较高的整体稳定性，适用于不同的地基，可以就地取材，破坏后易于修复。解析:[问答题]37.背景资料长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10座，南堤丁坝12座。其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。问题：1．斜坡堤结构形式的优点。2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。3．软体排护底的作用。4．长江三大航道整治工程的功能。答案:袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程为：扫海、测量、放样→铺设软体排→袋装砂堤心施工→抛石棱体施工→抛石护底施工→铺土工布→碎石反滤层施工→块石垫层→扭王字块护面施工→防浪墙施工解析:[问答题]38.背景资料长江深水航道整治工程，在长江口南港北槽中建筑两条长导堤，其中北导堤规划全长49km，南导堤规划全长48km，并在导堤内侧抛筑短丁坝，北堤丁坝10座，南堤丁坝12座。其主要分项工程名称包括：铺设软体排、抛石棱体施工、扭王字块护面施工、防浪墙施工、碎石反滤层施工、抛石护底施工、扫海、测量、放样、铺土工布、袋装砂堤心施工、块石垫层。长江口深水航道整治工程的布置如下图所示。问题：1．斜坡堤结构形式的优点。2．袋装砂堤芯斜坡堤的施工工艺流程。3．软体排护底的作用。4．长江三大航道整治工程的功能。答案:软体排护底的作用如下：加筋作用：可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性。排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水沿织物层排出，加速软基的固结。隔离作用：隔离开堤身拋填料（拋石、人工块体等）与堤基软土，避免两种材料的互混，即节省拋填料，又防止软土挤入抛填料中而降低其抗剪强度，提高堤身的整体稳定性。防护作用：土工织物软体排对铺设范围内的水下基底起到防冲刷的防护作用。解析:[问答题]39.背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20海里。拖带力计算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F-拖带力标准值（kN）A-沉箱受水流阻力的面积（m2）γw-水的重度（kN/m3）D-沉箱宽度（m）T-沉箱吃水（m）δ-箱前涌水高度（m）V-沉箱对水流的相对速度（m/s）K-挡水形状系数，矩形取1.0问题：航区划分属于什么航区？答案:由于拖运过程中船舶距离岸边不超过20海里，属于沿海航区。解析:[问答题]40.背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20海里。拖带力计算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F-拖带力标准值（kN）A-沉箱受水流阻力的面积（m2）γw-水的重度（kN/m3）D-沉箱宽度（m）T-沉箱吃水（m）δ-箱前涌水高度（m）V-沉箱对水流的相对速度（m/s）K-挡水形状系数，矩形取1.0问题：绘制沉箱拖运船舶调遣流程图。答案:沉箱拖运船舶调遣流程如下：解析:[问答题]41.背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20海里。拖带力计算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F-拖带力标准值（kN）A-沉箱受水流阻力的面积（m2）γw-水的重度（kN/m3）D-沉箱宽度（m）T-沉箱吃水（m）δ-箱前涌水高度（m）V-沉箱对水流的相对速度（m/s）K-挡水形状系数，矩形取1.0问题：计算沉箱拖带力的大小，计算拖带力的目的什么？答案:沉箱拖带力为：A=α(T+δ)=15×(11.08+0.9)=179.7m2；F=Arw(V2/2g)K=179.7×10.25×{(（2.5×0.51）2)/(2×9.8)}≈152.8kN.计算拖带力的目的是选择合适的拖轮和拖缆。解析:[问答题]42.背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20海里。拖带力计算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F-拖带力标准值（kN）A-沉箱受水流阻力的面积（m2）γw-水的重度（kN/m3）D-沉箱宽度（m）T-沉箱吃水（m）δ-箱前涌水高度（m）V-沉箱对水流的相对速度（m/s）K-挡水形状系数，矩形取1.0问题：拖运调遣应投什么保险险种？海损事故的种类有哪些？答案:船舶保险主要有：船舶保险全损险、船舶保险一切险（含航次险）等。船舶海损事故包括：碰撞或浪损、触礁或搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。解析:[问答题]43.背景资料某沉箱重力式码头工程，沉箱宽度15m，吃水10.85~11.08m，在基地预制完后需将此批沉箱用浮运法以平均2.5kn的拖航速度拖运至施工现场安放，航程内水的重度为10.25kN/m3。拖运过程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距离岸边不超过20海里。拖带力计算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F-拖带力标准值（kN）A-沉箱受水流阻力的面积（m2）γw-水的重度（kN/m3）D-沉箱宽度（m）T-沉箱吃水（m）δ-箱前涌水高度（m）V-沉箱对水流的相对速度（m/s）K-挡水形状系数，矩形取1.0问题：防台避风锚地的选择应考虑的因素有哪些？答案:防台避风锚地的选择应考虑的因素有：（1）满足施工现场船舶、设施的水深要求；（2）在施工作业区或靠近施工作业区的水域；（3）周围无障碍物的环抱式港湾、水道；（4）有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；（5）有足够回旋距离的水域；（6）泥或泥沙混合的底质；（7）流速平缓；（8）便于通信联系和应急抢险救助。解析:[问答题]44.背景资料4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：说明采用耙吸式挖泥船的合理性。答案:耙吸式挖泥船船只大，抗风浪能力强适合海上挖泥；单船作业，辅助设备少，又是在行进中挖泥，对周围航行的船舶影响小，能保证航道正常通航；装载量大，调动灵活，适合远距离抛泥。解析:[问答题]45.4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：画出耙吸式挖泥船的施工流程图。答案:耙吸式挖泥船的施工流程图如下：解析:[问答题]46.4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：计算耙吸式挖泥船的运转小时生产率（结果小于10m3/h的部分不计）。答案:已知载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5节，重载航速8节，轻载航速10节，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h；运转周期时间=挖泥装舱时间+重载航行时间+轻载航行时间+抛泥调头时间=0.55+15/(1.852×8)+15/(1.852×10)+0.3=0.55+1.01+0.81+0.3=2.67h；运转小时生产率=2500/2.67=936.33m3/h≈930m3/h。解析:[问答题]47.4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：在合同期内完成疏浚任务需几艘耙吸式挖泥船施工？答案:日工作小时数=75％×8×3=18h；预计日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；一艘船在合同工期1.5年内可完成的疏浚任务为：1.5×365×16740=9165150m3；在合同期内完成疏浚任务需施工船艘数为：15080000/9165150=1.65≈2艘。解析:[问答题]48.4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：超深、超宽工程量为多少？对应的工程款为多少？答案:合同疏浚量1508万立方米，设计断面工程量1224万立方米；超深、超宽工程量为：1508-1224=284万m3；工程款为：2840000×18元/m3=51120000元。解析:[问答题]49.背景资料4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保证航道正常通航，载重量2500m3，抛泥点15km，挖泥航速2.5kn，重载航速8kn，轻载航速10kn，装舱时间0.55h，抛泥和掉头时间0.3h，2台泥泵，10000m3/h，生产效率55%，工期1.5年，三班作业，时间利用率75％，合同疏浚量1508万m3，设计断面工程量1224万m3，综合单价18元/m3。问题：交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程，问是否可以？为什么？答案:交工后，业主要继续二期航道疏浚，想将超深超宽工程款挪入下期工程需双方协商，如施工单位同意延期支付工程款，建设单位需支付利息。解析:[问答题]50.背景资料我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1和2所列。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。{图2}沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。问题：确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？答案:本码头设计高水位是高潮累积频率10%的水位为2.27m，设计低水位是低潮累积频率90%的水位为0.50m。水位变动区的上限是设计高水位减1.0m为1.27m，下限是设计低水位减1.0m为-0.5m。解析:[问答题]51.我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1和2所列。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。问题：沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？答案:设1kg水泥可配制混凝土的体积为V：则V=(1/3.1)+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V·4.5%，求得V=1.69升。每立方米混凝土的水泥用量为：1000/1.69=592kg/m3。解析:[问答题]52.我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1和2所列。港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长×宽×高=12m×10m×12m，沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为1:0.6:1.93，水灰比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.8m，乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。问题：乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？答案:当地地形测量标定海底标高为-12.0m，基床厚1.5m，则基床地形