《城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准+CJJT+293-2019》详细解读

《城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准CJJ/T293-2019》详细解读CATALOGUE目录1总则2术语和符号3基本规定4材料5设计6构造7施工CATALOGUE目录附录A环氧树脂胶粘剂可施胶时间与可粘结时间的测定方法附录B环氧树脂胶粘剂抗剪强度测定方法附录C环氧树脂胶粘剂抗拉弯强度测定方法本标准用词说明引用标准名录编制说明011总则

1.1制定目的和意义统一行业规范为城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁的设计、施工、验收等提供统一的技术标准，确保工程质量和安全。推动技术创新鼓励采用新技术、新工艺、新材料，提高城市轨道交通桥梁的建设水平和效率。促进可持续发展通过标准化和规范化，推动城市轨道交通建设的绿色、低碳、可持续发展。本标准适用于城市轨道交通中采用预应力混凝土节段预制桥梁的设计、施工、验收等环节。适用对象对于特殊结构、特殊环境条件下的城市轨道交通桥梁，应根据具体情况制定相应的技术标准。不适用情况1.2适用范围以科学、严谨的态度制定技术标准，确保各项规定符合工程实践需求和行业发展趋势。科学性原则先进性原则可操作性原则积极引进和借鉴国内外先进技术成果，保持标准的先进性和前瞻性。注重标准的实用性和可操作性，方便工程技术人员理解和执行。0302011.3编制原则03与国际标准的接轨积极借鉴国际先进经验和技术成果，推动中国城市轨道交通建设与国际接轨。01与国家现行标准的协调本标准在制定过程中充分参考了国家现行相关标准和规范，保持与其协调一致。02与地方标准的互补在符合国家现行标准的基础上，结合地方实际情况和特色需求，制定具有地方特色的技术标准。1.4与其他标准的关系022术语和符号预应力混凝土节段预制桥梁采用预应力技术的混凝土桥梁，其梁体由多个预制节段在工地现场拼接而成。这种桥梁具有施工速度快、质量可控、对交通干扰小等优点。预制节段在工厂或预制场地内预先制作完成的混凝土梁段，通过运输至施工现场进行拼接安装。预制节段具有标准化、模块化的特点，有利于提高施工效率和质量。体内预应力筋布置在混凝土构件内部并张拉产生预应力的钢筋或钢绞线。体内预应力筋是预应力混凝土构件的主要受力构件之一，其张拉工艺和质量对构件的承载能力和使用性能具有重要影响。城市轨道交通在城市及其郊区范围内，以电力或内燃机为动力，通过轨道或者导轨运行的各种公共客运交通方式的总称，包括地铁、轻轨、有轨电车等。2.1术语$f_{pk}$体内预应力筋的抗拉强度标准值，用于计算预应力筋的张拉力和控制张拉应力。体外预应力筋的抗拉强度标准值，同样用于计算预应力筋的张拉力和控制张拉应力，但体外预应力筋与体内预应力筋在构造和受力上有所不同。预应力筋的截面面积，用于计算预应力筋的配筋率和承载能力。构件的正截面受弯承载能力极限弯矩，是评估构件承载能力和进行结构设计的重要指标之一。构件的开裂弯矩，当构件所受弯矩达到此值时，构件的受拉区混凝土将出现裂缝。开裂弯矩是评估构件抗裂性能和进行裂缝控制设计的重要依据之一。$f_{ptk}$$M_u$$M_cr$$A_p$2.2符号033基本规定节段预制桥梁的设计使用年限应符合现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153的有关规定。节段预制桥梁应进行结构整体分析，并考虑桥梁的制造、运输、安装等建设全过程的工况要求。本标准适用于城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁的设计、制作、运输、安装和验收。3.1一般规定预应力混凝土节段预制桥梁的混凝土强度等级不宜低于C50，且应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的有关规定。预应力筋应采用高强度低松弛钢绞线、钢丝或精轧螺纹钢筋，其技术条件应符合现行国家标准的规定。桥梁结构中的普通钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢》GB1499的有关规定。3.2材料

3.3结构设计原则节段预制桥梁的结构设计应遵循安全、适用、经济、美观和便于施工的原则。桥梁结构应根据设计使用年限内可能出现的荷载和作用，进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。桥梁结构应满足整体稳定性要求，并考虑局部失稳的可能性。对于可能发生的局部失稳，应采取有效措施予以防止。应采取构造措施和选用耐腐蚀材料等方法，防止或减少混凝土结构的裂缝和钢筋的锈蚀等耐久性问题。节段预制桥梁的耐久性设计应遵循现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153和《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476的有关规定。应根据桥梁所处的环境类别和作用等级，确定结构的耐久性设计要求和措施。3.4耐久性设计044材料应按照设计要求进行选用，且应满足预制桥梁的受力性能和耐久性要求。混凝土强度等级应选用符合国家标准和行业标准的原材料，如水泥、骨料、矿物掺合料等。混凝土原材料应通过试验确定，以满足混凝土的强度、和易性、耐久性等要求。混凝土配合比4.1混凝土预应力钢材种类应选用符合国家标准和行业标准的预应力钢材，如钢绞线、钢丝等。预应力钢材性能应满足设计要求，具有足够的强度和塑性，且应经过检验合格后方可使用。预应力钢材张拉工艺应按照设计要求进行张拉，张拉控制应力应符合规定，且应保证预应力钢材的受力均匀性。4.2预应力钢材应选用符合国家标准和行业标准的钢筋，且应满足设计要求。钢筋应选用符合国家标准和行业标准的锚具、夹具和连接器，且应满足设计要求和使用要求。锚具、夹具和连接器应选用符合国家标准和行业标准的支座，且应满足设计要求和使用要求。同时，支座的安装位置和标高应符合设计要求，且应保证支座的受力均匀性。支座4.3其他材料055设计设计原则设计使用年限设计荷载环境条件5.1一般规定明确预应力混凝土节段预制桥梁的设计原则，包括安全性、适用性、经济性和美观性等方面。明确桥梁设计所采用的荷载标准，包括永久荷载、可变荷载和偶然荷载等。规定桥梁的设计使用年限，并考虑桥梁在使用年限内的维修、加固和更换需求。考虑桥梁所处的环境条件，包括温度、湿度、地震、风载等因素对桥梁的影响。规定预应力混凝土材料的强度指标，包括混凝土强度等级、钢筋强度等级等。材料强度截面强度计算预应力损失计算疲劳强度验算根据桥梁的受力特点，进行截面强度计算，包括正截面强度计算和斜截面强度计算。考虑预应力在传递过程中的损失，进行预应力损失计算，并采取相应的补偿措施。对于承受重复荷载的桥梁结构，进行疲劳强度验算，确保桥梁在长期使用过程中的安全性。5.2强度计算恒载作用活载作用温度作用地震作用5.3运营阶段结构计算01020304考虑桥梁在运营阶段所承受的恒载作用，包括自重、二期恒载等。根据桥梁的使用功能，确定活载作用的标准值，并进行活载作用下的结构计算。考虑温度变化对桥梁结构的影响，进行温度作用下的结构计算。对于地震区的桥梁，进行地震作用下的结构计算，确保桥梁在地震作用下的安全性。5.4施工阶段结构计算明确桥梁在施工阶段所承受的荷载，包括施工荷载、临时支撑荷载等。根据施工阶段的受力特点，进行施工阶段的结构验算，确保施工过程中的安全性。对于预应力混凝土桥梁，进行预应力张拉计算，确定张拉控制应力和张拉程序。考虑桥梁在施工过程中的变形控制要求，进行结构变形计算和控制。施工阶段荷载施工阶段验算预应力张拉计算结构变形控制066构造按照设计要求，合理划分预制节段，并确定各节段的尺寸和形状，以满足施工和使用的需要。接缝是预制节段之间的连接部分，其构造应满足受力、变形和耐久性的要求。接缝的形式、尺寸和配筋等应符合设计规定。6.1预制节段与接缝接缝的构造与要求预制节段的划分与尺寸剪力键是用于传递预制节段间剪力的构造措施。根据受力特点和设计要求，可选择不同类型的剪力键，如键槽式、榫槽式等。剪力键的作用与类型剪力键的设计应满足受力要求，同时方便施工。在施工过程中，应严格按照设计要求进行剪力键的制作、安装和混凝土浇筑。剪力键的设计与施工6.2剪力键预应力管道的作用与布置预应力管道是用于穿束预应力筋的构造物，其布置应满足受力要求和施工方便。根据设计要求，合理确定预应力管道的位置、数量和形状。预应力管道的制作与安装预应力管道的制作应符合设计要求，安装时应保证位置准确、固定牢固。在混凝土浇筑过程中，应注意防止管道漏浆和堵塞。6.3预应力管道混凝土强度等级混凝土强度等级应符合设计要求，以保证结构的承载力和耐久性。预制节段的运输与存放预制节段的运输和存放应符合相关规定，以避免损坏和变形。在运输和存放过程中，应采取必要的措施进行保护。钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度应符合设计要求，以保证钢筋的耐久性和受力性能。6.4其他构造要求077施工施工单位应具备相应的资质和经验，确保施工质量和安全。施工前应进行详细的技术交底和安全教育，确保施工人员了解施工要求和安全操作规程。施工过程中应严格按照设计图纸和施工方案进行施工，如有变更需经过设计单位和监理单位同意。7.1一般规定节段制造应在专业的预制场进行，确保制造质量和精度。制造过程中应严格控制混凝土配合比、浇筑、养护等关键环节，确保节段质量。节段制造完成后应进行详细的质量检查，合格后方可出厂。7.2节段制造节段运输应选择合适的运输方式和运输工具，确保运输过程安全、稳定。运输过程中应对节段进行妥善的包装和固定，防止损坏和变形。运输到现场后应进行详细的检查，确保节段完好无损。7.3节段运逐跨拼装前应进行详细的测量和放线，确保拼装精度。拼装过程中应严格控制节段间的缝隙和错位，确保桥梁线形美观、受力合理。拼装完成后应进行详细的质量检查，合格后方可进行下一道工序。7.4逐跨拼装悬臂拼装前应制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程安全、可控。拼装完成后应进行详细的检测和调试，确保桥梁使用功能正常。拼装过程中应严格控制节段间的相对位置和姿态，确保桥梁线形和受力状态符合设计要求。7.5悬臂拼装拼装设备应具备相应的承载能力和精度要求，确保拼装过程顺利进行。设备使用过程中应严格遵守操作规程和安全规范，防止事故发生。设备应定期进行维护和保养，确保其处于良好的工作状态。7.6拼装设备08附录A环氧树脂胶粘剂可施胶时间与可粘结时间的测定方法02030401测定可施胶时间的方法准备试验材料：包括环氧树脂胶粘剂、试验用标准试件、计时器等。按照产品说明书的比例混合环氧树脂胶粘剂的主剂和固化剂，搅拌均匀。将混合好的胶粘剂涂抹在试件上，并开始计时。观察并记录胶粘剂从涂抹到失去粘性所需的时间，即为可施胶时间。准备试验材料：包括环氧树脂胶粘剂、试验用标准试件、加载设备等。按照产品说明书的比例混合环氧树脂胶粘剂的主剂和固化剂，搅拌均匀。将混合好的胶粘剂涂抹在试件上，并立即将两个试件粘结在一起。将粘结好的试件放置在加载设备上，施加一定的压力。观察并记录胶粘剂从粘结到完全固化所需的时间，即为可粘结时间。在测定过程中，需要注意控制试验环境的温度和湿度，以保证测定结果的准确性。同时，为了确保安全，试验过程中应佩戴防护手套和眼镜等个人防护措施。测定可粘结时间的方法09附录B环氧树脂胶粘剂抗剪强度测定方法应满足精度和量程要求，能够施加稳定的剪切力。试验机用于固定试件，确保试验过程中试件不会滑动或脱落。夹具应符合相关标准，且在使用前应进行充分搅拌。环氧树脂胶粘剂试验设备试件表面处理试件表面应平整、干净，无油污、灰尘等杂质。试件尺寸应按照标准规定的尺寸制作试件，确保试验结果的准确性。胶粘剂涂抹应均匀涂抹胶粘剂，确保胶粘层厚度一致。试件制备将试件固定在夹具中，确保试件不会滑动或脱落。启动试验机，以规定的速度施加剪切力，直至试件破坏。记录试验过程中的最大剪切力和试件破坏形式。试验步骤计算抗剪强度根据试验结果计算抗剪强度，以评估环氧树脂胶粘剂的性能。结果分析分析试验结果，判断环氧树脂胶粘剂是否符合标准要求，并提出改进建议。结果处理10附录C环氧树脂胶粘剂抗拉弯强度测定方法具备拉伸和弯曲试验功能，能够满足环氧树脂胶粘剂的抗拉弯强度测试需求。万能试验机用于固定试样，确保试验过程中试样受力均匀且稳定。试样夹具如恒温恒湿箱，用于控制试验环境的温度和湿度，保证试验结果的准确性。环境控制设备试验设备试样制备试样尺寸与形状按照标准规定制备试样，确保试样尺寸和形状的一致性。环氧树脂胶粘剂涂覆将环氧树脂胶粘剂均匀涂覆在试样表面，确保胶粘剂与试样紧密贴合。试样固化按照胶粘剂的使用说明进行固化处理，确保试样达到最佳性能状态。将制备好的试样安装在万能试验机上，确保试样受力方向与试验机加载方向一致。试样安装根据标准规定设置合适的加载速率，确保试验过程中试样受力均匀且稳定。加载速率设置详细记录试验过程中的加载力、位移等数据，以便后续分析处理。试验过程记录根据记录的数据计算环氧树脂胶粘剂的抗拉弯强度，并进行统计分析，得出最终试验结果。试验结果处理试验步骤确保试验环境符合标准规定，避免温度和湿度等因素对试验结果的影响。试验环境控制严格控制试样制备过程，确保试样尺寸、形状和涂覆质量等符合标准要求。试样制备质量按照标准规定的试验步骤进行操作，避免操作失误对试验结果的影响。试验操作规范对试验数据进行准确处理和分析，确保试验结果的准确性和可靠性。数据处理准确性注意事项11本标准用词说明0102术语和定义对其他相关术语如“桥梁结构”、“桥梁跨度”、“承载能力”等也进行了详细解释。明确了“城市轨道交通”、“预应力混凝土”、“节段预制桥梁”等关键术语的定义和范围。用词严格性本标准用词准确、严谨，避免了模糊、歧义的情况。对于专业术语的使用，均遵循了行业惯例和规范要求。符号和单位本标准中涉及的符号和单位均符合国际标准和行业标准。对符号和单位的定义、使用进行了详细说明，方便读者理解和应用。本标准采用了简洁、明了的语言风格，易于读者理解和执行。对于重要内容和技术要求，均采用了强调和突出的方式进行表述。语言风格12引用标准名录主要引用标准《混凝土结构设计规范》(GB50010)《铁路桥涵设计规范》(TB10002)《城市桥梁设计规范》(CJJ11)《预应力混凝土结构设计规范》(GB50017)010203《建筑结构荷载规范》(GB50009)《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107)《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T50080)相关引用标准《预