《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》

ICS43.040.99

T35

中华人民共和国国家标准

GB/T20234.4—2022

电动汽车传导充电用连接装置第4部分：

大功率直流充电接口

Connectionsetofconductivechargingforelectricvehicles-Part4:HighpowerDC

chargingcoupler

（征求意见稿2022年07月13日）

2022-XX-XX发布2022-XX-XX实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T20234.4—XXXX

前  言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》的第4部分。GB/T20234已经发布了以下部

分：

——第1部分：通用要求；

——第2部分：交流充电接口；

——第3部分：直流充电接口。

本文件由XXX提出。

本文件由XXX归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

II

GB/T20234.4—XXXX

电动汽车传导充电用连接装置第4部分：大功率直流充电接口

1范围

本文件规定了电动汽车传导式直流充电连接装置的构成、接口功能与布置、电缆要求、热管理系统、

技术要求、试验方法、标识等，以及适配器的定义、技术要求、试验方法和检验规则等。

本文件适用于电动汽车传导式直流充电用的充电连接装置，其额定电压不超过1500V（DC），额

定电流不超过800A（DC）。本文件适用于GB/T20234.3车辆插头和GB/T20234.4车辆插座的适配器，

其额定电压为1500/1000V（DC）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2951.11电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法第11部分：通用试验方法厚度和外形尺

寸测量机械性能试验

GB/T3956—2008电缆的导体

GB/T4208外壳防护等级（IP代码）

GB/T11918.1—2014工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求

GB/T11918.4—2014工业用插头插座和耦合器第4部分：有或无联锁带开关的插座和连接器

GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求

GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求

GB/T29317—2021电动汽车充换电设施术语

GB/T33594—2017电动汽车充电用电缆

IEC62196-3—2014插头，插座，车辆连接器和车辆插座电动车辆传导充电第3部分：直流或交

直流插针和插套附件的尺寸兼容和互换性要求（Plugs,socket-outlets,vehicleconnectorsandvehicleinlets

-Conductivechargingofelectricvehicles-Part3:Dimensionalcompatibilityandinterchangeability

requirementsford.c.anda.c./d.c.pinandcontact-tubevehiclecouplers）

IECTS62196-3-1—2020插头，插座，车辆连接器和车辆插座电动车辆传导充电第3-1部分：用

于和热管理系统一起使用的直流充电的车辆插头、车辆插座和电缆组件(Plugs,socket-outlets,vehicle

connectorsandvehicleinlets–Conductivechargingofelectricvehicles–Part3-1:Vehicleconnector,vehicle

inletandcableassemblyforDCchargingintendedtobeusedwithathermalmanagementsystem）

IEC62893-1额定电压0.6/1kV及以下电动汽车用充电电缆第1部分：通用要求（Chargingcablesfor

electricvehiclesofratedvoltagesuptoandincluding0,6/1kV–Part1:Generalrequirements）

1

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IEC62893-2额定电压0.6/1kV及以下电动汽车用充电电缆第2部分：试验方法（Chargingcablesfor

electricvehiclesofratedvoltagesuptoandincluding0,6/1kV–Part2:Testmethods）

IEC62893-4-1额定电压0.6/1kV及以下电动汽车用充电电缆第4-1部分：IEC61851-1模式4的直流

充电用电缆-不使用热管理系统的电缆（Chargingcablesforelectricvehiclesofratedvoltagesuptoand

including0,6/1kV–Part4-1:CablesforDCchargingaccordingtomode4ofIEC61851-1-DCcharging

withoutuseofathermalmanagementsystem）

IEC62893-4-2额定电压0.6/1kV及以下电动汽车用充电电缆第4-2部分：IEC61851-1模式4的直流

充电用电缆-用于热管理系统的电缆（Chargingcablesforelectricvehiclesofratedvoltagesuptoand

including0,6/1kV–Part4-2:CablesforDCchargingaccordingtomode4ofIEC61851-1-Cablesintended

tobeusedwithathermalmanagementsystem）

IEC60445-2017人机界面、标记和标识的基本和安全原则-设备终端、导线终端和导线的标识

(Basicandsafetyprinciplesforman-machineinterface,markingandidentification-Identificationof

equipmentterminals,conductorterminationsandconductors)

3术语和定义

GB/T11918.1—2014、GB/T18487.1、GB/T20234.1和GB/T29317界定的以及下列术语和定义适用

于本文件。

3.1

充电连接组件cableassemblyforcharging

电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车充电设备的组件，除电缆组件外，还包括车辆插头、车

辆插座、帽盖等部件。

3.2

车辆适配器vehicleadapter

用于符合不同标准的车辆插头与车辆插座之间作连接界面转换的组件单元，可包含控制导引电路、

检测电路、附加功能等，简称适配器。

3.2.1

车辆端界面inletinterface

适配器和车辆插座配合的界面，简称车辆界面。

3.2.2

适配器插头adapterconnector

适配器上和车辆插座配合的那一部分。

3.2.3

充电机端界面connectorinterface

适配器和车辆插头配合的界面，简称充电机界面。

2

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3.2.4

适配器插座adapterinlet

适配器上和车辆插头配合的那一部分。

3.2.5

源界面protointerface

与适配器一端界面配合的对端界面。

3.2.6

适配器线缆adaptercable

适配器中用于连接车辆界面与充电机界面的线缆。

3.2.7

A型适配器typeAadapter

在物理结构上,仅由适配器插头和适配器插座两部分组成的适配器。

3.2.8

B型适配器typeBadapter

在物理结构上，由适配器插头、适配器插座、适配器线缆三部分组成的适配器。

3.2.9

C型适配器typeCadapter

在物理结构上，由适配器插头、适配器插座、适配器线缆三部分组成，且车辆插头为固定安装的适

配器。

Key

3

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D车辆插头

E适配器插头

F适配器插座

G车辆插座

图1适配器示意图

3.3

额定电流ratedcurrent

在正常工况下，充电连接组件可持续工作的最大电流。

注：对于带有主动冷却功能的充电连接组件，其正常工况为冷却系统开启状态。

3.4

非冷却工况最大工作电流maximumcurrentinnon-coolingcondition

对于带有主动冷却功能的充电连接组件，冷却系统关闭时可持续工作的最大电流。

3.5

温度采集thermalsensing

采集充电连接组件或其零件温度数据的方法。

3.6

温度采集单元thermalsensingdevice

采集充电连接组件或其零件温度数据的装置。

3.7

热传输thermaltransport

除改变电流大小的方法外，用于充电连接组件主动散热的方法。

3.8

热传输装置thermaltransportdevice

用于充电连接组件主动散热的装置。

3.9

热交换thermalexchange

将来自热传输的热能进行冷却耗散的方法。

3.10

热交换装置thermalexchangedevice

将来自热传输的热能进行冷却耗散的装置。

3.11

热管理系统thermalmanagementsystem

结合温度采集，热传输及热交换方法来调节温度的系统。

4

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3.12

冷却介质coolant

用一种低温流体，通过热交换的方式冷却另一种高温物体，这种低温流体称为冷却介质。

3.13

额定压力ratedpressure

由制造商给定的电缆组件在额定条件下能持续正常工作所允许的最大压力值。

3.14

最大允许压力maximumallowedpressure

由制造商给定的电缆组件在额定条件下所能承受的最大压力值。

4构成

充电连接组件示意图见图2。

图2充电连接组件示意图

充电连接装置功能列表见表1。

5

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表1充电连接装置功能列表

充电侧车辆侧

充电连接组件

充电连接直流充电设备插座电缆

特性

装置充电电缆车辆插头车辆插座

热交换温度控电能热传温度采热传电能温度采电能电能

热传输热传输

装置制单元传导输集单元输传导集单元传导传导

带冷却大具有热传

√√

功率充电输及温度√√√√√√√√√√

(可选)(可选)

连接装置采集功能

不带冷却

具有温度

充电连接√√√√√√√

采集功能

装置

5接口功能与布置

5.1额定参数

直流充电连接组件的额定值见表2。

表2直流充电连接组件的额定值

额定电压额定电流

VDCA

10

16

32

63

80

125

1500/1000200

250

300

400

500

600

800

5.2功能定义

车辆插头和车辆插座包含7对触头，其电气参数及功能定义见表3。

6

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表3触头电气参数值及功能定义

触头编号/标识额定电压和额定电流功能定义

1——（DC＋）见表1直流电源正，连接直流电源正与电池正极

2——（DC－）见表1直流电源负，连接直流电源负与电池负极

保护导体（PE），连接供电设备地线和车辆

3——（）—

电平台

4——（CC2）30V，2A充电连接确认

5——（CC1）30V，2A充电连接确认

充电通信CAN_H，连接非车载充电机与电动

6——（S＋）30V，2A

汽车的通信线

充电通信CAN_L，连接非车载充电机与电动

7——（S－）30V，2A

汽车的通信线

5.3触头布置方式

车辆插头和车辆插座的触头布置方式如图3和图4所示。

图3车辆插头触头布置图

图4车辆插座触头布置图

5.4充电连接界面

7

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车辆插头和车辆插座在连接过程中触头接触的顺序为：保护导体、充电连接确认（CC2）、直流电

源正与直流电源负(DC+、DC-)、充电通信（S+、S-）、充电连接确认（CC1）；在脱开过程中的顺序

相反。充电接口的连接界面如图5所示。

图5充电连接界面示意图

5.5结构尺寸

车辆接口的结构尺寸应符合附录D的规定，车辆组合插座的安装尺寸参见附录E，车辆插头的空间

尺寸应符合附录F的规定。

6电缆要求

充电电缆应满足GB/T33594—2017《电动汽车充电用电缆》的要求，对于带有主动冷却功能的充电

电缆还应满足以下要求。

6.1导体材料

导体材料应满足：

a)导体应是符合GB/T3956—2008中的第5种或第6种镀金属层或不镀金属层退火铜导体；

b)每根导体在20℃时的电阻应符合GB/T3956—2008对导体给定等级的要求；

c)如果铜导体与冷却介质直接接触，则应按照9.23.2对导体进行兼容性试验。

6.2电缆尺寸

电缆尺寸应满足：

a)电源线（2芯或多芯）：16mm2～150mm2；

b)信号或控制线：不宜小于0.5mm2，且与电源线不同；

c)PE接地导体线（单芯）：6mm2；

d)温度传感器线（可选）：不宜小于0.5mm2，且与电源线不同。

6.3管道

管道应满足：

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a)流体管道应由耐冷却介质的材料制成，管道材料的相容性应与电缆材料一起进行测试。

b)管道材料在干燥空气中应能经受120℃，持续时间168小时的老化试验。试验后，其抗张强度

和断裂伸长率的变化不应超过未老化试样的±30%。

c)如果绝缘层作为冷却介质流动的管道，则其材料应符合GB/T33594中绝缘机械物理性能要求，

并应符合冷却介质兼容性试验要求。

7热管理系统

7.1热传导装置

7.1.1冷却介质应符合国家相关法律要求，不应使用剧毒性、易燃易爆、强腐蚀性及含辐射性等危险

化学品，参照《危险化学品目录》。

7.1.2冷却介质应对环境无害，如采用不可降解的冷却介质时，应按相关环保法规要求说明回收方法

及处理方法。

7.1.3线缆组件可使用多种冷却介质，但是不应同时混用。冷却介质应通过材料兼容性测试以及温升

测试。应用过程中选择了冷却介质类型，中途不应更换冷却介质，如需更换冷却介质，则应满足9.23、

9.13.1、9.13.2章节的测试要求。如果冷却介质为混合物质时，则允许使用不同比例配方（如防冻液）。

7.1.4冷却介质应通过检查物质安全技术说明书（MSDS），确认其闭杯闪点值不低于135℃。

7.1.5若使用非绝缘冷却介质，则充电连接组件应具备泄露监测功能，如在冷却管路连接处（连接器

端子侧）进行泄露监测，该项功能仅做设计检查。

7.1.6电缆组件的管道及所有封闭作用零件的材质应与指定的冷却介质兼容，并满足-40℃～+120℃的

耐温性能。

7.1.7电缆组件的管道应能承受制造商提供的最大允许压力加1bar的压力测试，施压时间15分钟，

管道应不泄漏、破裂或爆裂。

7.1.8电缆组件在热传输失效的情况下，应能耐受额定电流20s以上。试验后，电缆组件应满足9.23.4

的要求。

7.2热管理系统的运行条件

线缆组件制造商应提供有关热管理系统运行的说明，应包括以下内容：

--额定压力；

--最大允许压力；

--冷却介质类型；

--电缆类型；

--导体的横截面积；

--冷却介质的最高温度；

--冷却介质的最小流速；

--最小冷却能力；

线缆组件制造商可提供在没有热传输条件下的载流能力，以增加产品适用性，并通过测试验证是否

合格。

8技术要求

大功率直流充电连接装置应采用GB/T18487.1中的充电模式4及连接方式C。

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8.1一般要求

充电连接组件的一般要求应符合GB/T20234.1—2015中第6.1节的规定。

8.2结构要求

充电连接组件的结构要求应符合GB/T20234.1—2015中第6.2节的规定。

8.3锁止装置

8.3.1充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。

8.3.2在锁止状态下，施加750N的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不应损坏。

8.3.3应在车辆插座上安装电子锁止装置，防止车辆接口带载分断。电子锁止装置应具备应急解锁功

能。

8.3.4锁止装置的设计应确保在车辆插头与车辆插座锁止后，锁止装置能正确工作。

8.3.5锁止装置在接口正常磨损情况下，应能够正常工作。

8.3.6锁止装置应满足使用循环至少20000次，上锁及解锁动作完成算一次。

8.4插拔力

8.4.1车辆插头插入和拔出车辆插座的全过程的力均应小于120N；

8.4.2车辆接口可使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插入和拔出操作时，助力装置的操作力

应满足上述条件。

8.5防触电保护

充电连接组件的防触电保护应符合GB/T20234.1—2015中第6.5节的规定。

8.6接地措施

充电连接组件的接地措施应符合GB/T20234.1—2015中第6.6.1和6.6.3节的规定。

8.7端子

充电连接组件的端子应符合GB/T11918.1—2014中第11章的规定。

8.8橡胶和热塑性材料的耐老化

充电连接组件橡胶和热塑性材料的耐老化应符合GB/T11918.1—2014中第13章的规定。

8.9防护等级

充电连接组件的防护等级应符合GB/T20234.1—2015中第6.9节的规定。

8.10绝缘电阻和介电强度

充电连接组件的绝缘电阻和介电强度应符合GB/T11918.1—2014中第19章的规定。

8.11分断能力

GB/T20234.1—2015中第6.11节规定的分断能力不适用于本文件的充电连接组件。

8.12使用寿命（正常操作）

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充电连接组件的使用寿命（正常操作）应符合GB/T20234.1—2015中第6.12节的规定。

8.13表面温度和端子温升

8.13.1表面温度

充电连接装置按照9.13确定的试验方法进行温升试验，在额定电流和环境温度40℃条件下，表面

温度应满足如下要求：

a)车辆插头的抓握部位，其允许的最高温度不应超过：

--金属部件50℃；

--非金属部件60℃。

b)车辆插头可以接触的非抓握部位，其允许温度不应超过：

--金属部件60℃；

--非金属部件85℃。

c)电缆表面允的许最高温度不应超过77℃。

8.13.2端子温升

充电连接装置的端子温升应满足如下要求：

a)充电连接装置按照9.13确定的试验方法进行温升试验，端子的温升应不超过50K；

--制造商应在产品手册中提供温度传感器的干预值。干预值是附录G中测试量规的温度传感器

T_1+/-到达90°C时温度传感器T_S+/-的测量值；

--根据9.13.1和9.13.2检查电缆组件的符合性；

--根据9.13.3和9.13.4检查车辆插座的符合性；

b)适配器端子温升应不超过50K。

8.14电缆及其连接

充电连接组件的电缆及其连接应符合GB/T11918.1—2014中第23章的规定。

8.15机械强度

8.15.1冲击和弯曲

充电连接装置按照9.15.1确定的方法进行冲击试验和弯曲试验，不应出现明显的破损，能维持标志

所示的防护等级。

8.15.2自由跌落

车辆插头按照9.15.2确定的方法进行自由跌落试验，不应出现明显的破损，测试应满足9.15.2的要求。

8.15.3负荷强度

充电连接装置在锁止状态下应能够保持一定的负重，按照9.15.3确定的方法进行负荷强度试验，应

无下列损坏：

a)任何部分不应分离，能保持电气连续性；

b)任何部件的移动、松动、变形或损坏均不应影响样品正常工作；

c)不应产生其他可能增加火灾或电击的危险。

8.16螺钉、载流部件和连接

充电连接组件的螺钉、载流部件和连接应符合GB/T11918.1—2014中第25章的规定。

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8.17爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离

充电连接组件爬电距离、电气间隙和穿透密封胶距离应符合GB/T11918.1—2014中第26章的规定。

8.18耐热、耐燃和耐电痕化

充电连接组件的耐热、耐燃和耐电痕化应符合GB/T11918.1—2014中第27章的规定。

8.19耐腐蚀与防锈

充电连接组件的耐腐蚀与防锈应符合GB/T11918.1—2014中第28章的规定。

8.20限制短路电流耐受试验

充电连接组件的限制短路电流耐受试验应符合GB/T11918.1—2014中第29章的规定。

8.21车辆碾压

充电连接组件的车辆碾压应符合GB/T20234.1—2015中第6.21节的规定。

8.22电缆抗挤压

按照GB/T33594—2017中11.5.7.2确定的方法进行电缆抗挤压试验，试验后电缆应无破损，绝缘耐

压应符合要求，功能正常无泄漏，不影响正常使用。

9试验方法

9.1一般规定

按照GB/T20234.1—2015中第7.1节确定的方法进行试验。

9.2外观和结构

9.2.1通过观察和手动试验对充电连接装置的外观和结构进行检查。

9.2.2按照GB/Z40825—2021《电器附件总则协调》第10章确定的方法对标志进行试验，标志应清

晰持久。

9.3锁止装置

通过检查、手工测试和以下测试来检查符合性：

a)将插头插入带有锁止装置的插座并锁止，施加750N的拔出外力，持续时间10s。在测试过程中，

插头不能从插座中拔出，应保持电气连续性。试验结束后，带联锁的插座应无损坏或变形，不

应影响产品的功能，如测试后锁止装置能正常解锁；

12

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图6插座的锁止装置锁止插头

b)（可选）通过在电源端子和插座的接触组件之间进行的连续性测试来检查，在插头插入未到位

和到位后未可靠锁合的情况下，关闭锁止装置。开关设备触点不应关闭。

试验方法：

1）插头插入未到位，锁销无法下落或锁合到位，见图7。测试时，将插头插入到未到位的位置，

此时间隙尺寸A为1mm(待讨论)，关闭锁止装置，判断设备触点不得关闭，系统不得通电。

图7插入未到位的情况下导致电锁未锁合到位的情况

2）插头插入到位，但是由于锁孔处有异物，导致锁销无法落下，见图8。将带有模拟异物的插头

插入到位后，关闭锁止装置，判断设备触点不得关闭，系统不得通电。

图8插入到位但是有异物阻挡导致电锁未锁合到位的情况

3）插头插入到位，但是由于枪头磨损或缺失，导致锁销无法有效锁合，见图9。将带有模拟缺损

的插头插入到位后，关闭锁止装置，判断设备触点不得关闭，系统不得通电。

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GB/T20234.4—XXXX

图9插入到位但枪头磨损或缺失导致电锁未有效锁合的情况

c)锁止装置应满足20000次的循环使用,上锁及解锁动作完成一次计一次循环，按照GB/T

11918.1—2014中第12章确定的方法进行试验。

9.4插拔力

按照GB/T20234.1—2015中第7.4节确定的方法进行试验。

9.5防触电保护

按照GB/T11918.1—2014中第9章确定的方法进行试验。

9.6接地措施

按照GB/T11918.1—2014中第10章确定的方法进行试验。

9.7端子

按照GB/T11918.1—2014中第11章确定的方法进行试验，其中GB/T11918.1—2014中的表3用本文

件中的表4代替，自然冷却功能的连接组件见表4，主动冷却功能的连接组件见表5。

如采用小于25mm2的截面地线，应满足小功率充电相关规范的要求，设置熔断器等保护措施。

表4端子应能连接的导线的横截面积（自然冷却）

车辆插头用电缆组件的横截面积

额定电流

mm2

A

非接地导线接地导线

101.0～1.56

161.0～2.56

322.5～66

636～166

8010～256

12525～706

20070～1506

25070～1506

表5端子应能连接的导线的横截面积（主动冷却）

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GB/T20234.4—XXXX

车辆插头用电缆组件的横截面积

额定电流

mm2

A

非接地导线接地导线

30016～50(带冷却)6

40016～50(带冷却)6

50025～50(带冷却)6

60035～50(带冷却)6

80035～50(带冷却)6

9.8橡胶和热塑性材料的耐老化

按照GB/T11918.1—2014中第13章确定的方法进行试验。

9.9防护等级

按照GB/T4208确定的方法进行试验。

9.10绝缘电阻和介电强度

按照GB/T11918.1—2014中第19章确定的方法进行试验。绝缘电阻试验用500VDC电压来测量，介

电强度试验用3280VDC电压来测量，测量电压施加1min，绝缘电阻应不小于500MΩ。

9.11分断能力

GB/T20234.1—2015中第7.11确定的方法不适用于本文件。

9.12使用寿命（正常操作）

按照GB/T20234.1—2015中第7.12节确定的方法进行试验。

9.13温升测试

9.13.1电缆组件温升试验

所有测试均应使用带电缆的车辆插头，并与被测设备相匹配的参考设备（RD）进行测试。电缆组

件的构造应保证正常使用时温度不会过高。

通过以下测试检查是否合格：

--测试对象为电缆组件，其电缆长度按制造商规定的最长长度；

--测试的参考设备应符合图G.1；

--相应的测试装置应符合图G.2；

--整体测试装置应符合图G.9；

--如果电缆组件配备了热传输装置，则在40℃的环境温度下，使用制造商在产品手册中规定的热

交换参数；

--根据被测样品制造商的数据表，测试电流为额定电流；

--测试应在没有强制对流的无风环境中进行。

测试方法定义如下：

在电缆组件的DC+和DC-加载额定电流。当达到热稳定后（当连续三次读数，间隔不少于10分钟

的温度变化不大于2K时，认为已达到热稳定），施加的电流应在10分钟后降至0A。

在整个测试过程中，每秒记录一个或多个样本，记录温度传感器（T_1+和T_1-）的温度值及电缆

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组件内温度传感器所提供的值（T_S+和T_S-）。

根据制造商的数据表，将电缆组件的温度传感器所提供的值转换为温度值。

如果满足以下条件，则通过此测试：

由温度传感器（T_1+和T_1-）测得的温升不超过50K；

电缆组件的表面温度不超过8.13章节要求的限值；

温度传感器（T_S+和T_S-）的测量值未超过制造商根据8.13.2章节提供的干预值。

9.13.2电缆组件温度传感器测试

电缆组件的温度传感器应确保可以正常使用。通过以下测试检查是否合格：

--测试对象为电缆组件，其电缆长度取制造商定义的最短长度；

--此测试的参考设备应该符合图G.5；

--相应的测试装置视情况符合图G.6；

--整体测试装置应符合图G.9；

--如果电缆组件配备了热传输装置，则在40℃的环境温度下，使用制造商在产品手册中指定的热

交换参数。

--根据被测样品制造商的数据表，测试电流为额定电流。

--该测试在（40±5）℃的环境温度下进行，将结果校正为40℃的环境温度。

--该测试应在没有强制对流的无风环境中进行。

在整个测试过程中，每秒记录一个或多个样本，记录温度传感器（T_1+和T_1-）测得的DC端子处

的温度以及电缆组件温度传感器所测得的值（T_S+和T_S-）。

根据制造商的数据表，将电缆组件的温度传感器测得的值转换为温度值。

一旦达到热稳定（当连续三次读数，间隔不少于10分钟的温度变化不大于2K时，认为已达到热稳

定），则通过开启加热单元来使车辆插头的端子过温，以确保由温度传感器T_1+和T_1-测得的温度上

升速率为（2.5±0.5）K/min。

当温度传感器T_1+或T_1-之一达到95℃时，加热单元应立即停止加热。

以加热开始（t1）和加热停止（t2）的时间计算斜率。例如，КT_S+=（T_S+（t2）-T_S+（t1））/（t2-t1）。

如果满足以下条件，则通过此测试：

--由温度传感器T_S+和T_S-测得的温度斜率与温度传感器T_1+或T_1-测得的温度斜率偏差在2.5

K/min以下；

--数学公式绝对值：

│КT_S+/КT_1+–КT_S-/КT_1-│<0.2；

--当温度传感器T_S+或T_S-达到制造商根据8.13.2章节提供的干预值时，温度传感器T_1+和T_1-

的温度值等于或小于90℃。

9.13.3车辆插座温升测试

车辆插座的构造应保证正常使用时温度不会过高。

通过以下测试检查是否合格：

被测对象是车辆插座，其所连接的线缆导体的长度至少为1m。被测样品由生产厂家提供。

图G.1构造既可是参考设备也可是被测设备。对于参考设备（在测试步骤1中使用）和被测试备（在

测试步骤2中使用）的温度传感器位置尺寸B（图G.1）误差±1mm,以确保测试数据可对比性。

按照被测样品制造商的使用手册中的额定电流为测试电流。

该测试是使用电缆组件进行的，该电缆组件的额定电流与被测插座样品相同或者最大额定电流比被

测样品高100A。所述电缆组件应已经根据本文件进行了认证。

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如果电缆组件配备了热传输装置，则在40°C的环境温度下，使用制造商在产品手册中指定的热交

换参数。

该测试在20℃至40℃的环境温度下进行，并将获得的结果校正为40℃的环境温度。

该测试应在没有强制对流的无风环境中进行。测试样品的冷却系统装置所产生的气流不包含在内，

该气流不应直接流经车辆插座样品的表面。

建议通过使用校准设备对温度传感器进行校准，可以使温度传感器的测量偏差最小。

该测试按以下两个步骤执行：

测试步骤1，参考设备测试：

a)把图G.1的参考设备安装在图G.9的量规支架上。

b)将电缆组件根据图G.3与参考设备配合。

c)测试电流施加到电缆组件的DC+和DC-导体上。

d)在整个测试过程中，每秒记录一个或多个样本，记录温度传感器（T_1+，T_1-，T_2+，T_2-）

的温度数据，直到达到热稳定为止（当连续三次读数，间隔不少于10分钟的温度变化不大于2K时，

认为已达到热稳定）。记录每个温度传感器的温度值将作为测试步骤2的参考值。。

e)如果T_1+，T_1-的值不超过50K的温升，则确认符合要求。

测试步骤2，被测设备测试：

a)测试电流与测试步骤1中使用的电流相同。

b)将被测设备安装在图G.9的量规支架上。

c)测试步骤1中使用的电缆组件根据需要按照图G.4与被测设备配对。

d)热交换参数（如果有）与测试步骤1中使用的参数相同。

e)测试电流施加到电缆组件的DC+和DC-导体上。

f)在整个测试过程中，每秒记录一个或多个样本，记录温度传感器（T_3+，T_3-）的温度数据，

直到达到热稳定为止（当连续三次读数，间隔不少于10分钟的温度变化不大于2K时，认为已达到热

稳定）。

如果满足以下条件，则通过此测试：

--测试步骤2中的每个温度传感器（T_3+，T_3-）均不超过测试步骤1中为相应温度传感器（T_2+，

T_2-）的温度值

--温度传感器（T_3+，T_3-）都不超过50K的温升。

9.13.4车辆插座温度传感器测试

车辆插座的温度传感器应功能正常。

通过以下测试检查是否合格：

被测设备为车辆插座，其所连接的线缆导体的长度至少为1m。被测样品由制造商提供。

参考设备应按图G.7所示进行组装。

相应的测试装置应符合图G.8的规定。

该测试在（25±5）℃的环境温度下进行。

试验应在没有强制对流的无风环境中进行。

应施加一个测试电流，该电流在热稳定时在T_1+和T_1-处达到与在9.13.3测试步骤2中在T_3+和

T_3-）相同的温度值（±3K）。

在整个测试过程中，每秒应记录一个或多个样本，并记录温度传感器（T_1+和T_1-）的温度以及

被测设备温度传感器所提供的值（T_S+和T_S-）。

被测设备温度传感器提供的值应根据制造商的数据表转换为温度值。

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一旦达到热稳定（当连续三次读数，间隔不少于10分钟的温度变化不大于2K时，认为已达到热稳

定），然后开启加热单元来使被测设备的DC端子过温，并确保由温度传感器T_1+和T_1-测得的温升速

率控制在（2.5±0.5）K/min。

一旦温度传感器T_1+或T_1-中的一个达到95℃时，就应停止加热和供电。

应当以加热开始（t1）和停止（t2）的时间计算斜率。例如：КT_S+=（T_S+（t2）–T_S+（t1）/（t2-t1）。

如果满足以下条件，则通过此测试：

--由温度传感器T_S+和T_S-测得的温度斜率与温度传感器T_1+或T_1-测得的温度斜率偏差在1.5

K/min以下；

--数学公式绝对值：

|КT_S+/КT_1+–КT_S-/КT_1-|<0.2；

--当温度传感器T_S+或T_S-达到制造商根据8.13.2章节中规定的干预值时，温度传感器T_1+和

T_1-的温度值应等于或小于90℃。

9.14电缆组件及其连接

按照GB/T11918.1—2014第23章确定的方法进行试验，部分内容用下述内容代替：

a)对于不可拆线车辆插头，应配有制造商所要求的和额定工作值相适应的电缆组件，且作为电缆

组件进行试验；

b)经受的拉力和力矩值，以及试验后电缆组件的位移最大允许值见表6（代替GB/T11918.1—2014

的表14）。电缆组件经受拉力试验100次，拉力每次施加1s，施力时，不应用爆发力。随即电缆组件

经受力矩试验1min。

表6电缆组件固定件的拉力、扭矩测试值和电缆组件允许最大位移值

电流拉力扭矩最大位移

ANNmmm

10～161600.62

322000.72

632401.22

802401.22

1252401.52

2002502.32

25050011.05

40050011.05

400以上50011.05

注：

对于非主动冷却的连接组件，电流为其额定电流。

对于带有主动冷却功能的连接组件，电流为其非冷却工况最大工作电流。

9.15机械强度

9.15.1冲击和弯曲

连接组件按照GB/T11918.1—2014第24章确定的方法进行冲击试验，摆球冲击能量见表7（代替

GB/T11918.1—2014中的表15）。试验之后，试样不应出现损坏。

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表7摆球冲击试验的冲击能量

电流能量

AJ

I≤321

32＜I≤1002

100＜I≤1503

150＜I≤8004

注：

对于非主动冷却的连接组件，电流为其额定电流。

对于带有主动冷却功能的连接组件，电流为其非冷却工况最大工作电流。

连接组件按照GB/T11918.1—2014第24章规定的方法进行弯曲试验，重物施加的力见表8（代替

GB/T11918.1—2014中的表16）。试验之后，试样不应出现损坏。

表8弯曲试验重物施加的力

电流力

AN

I≤2020

20＜I≤3225

32＜I≤7050

70＜I≤25075

250＜I≤800100

注：

对于非主动冷却的连接组件，电流为其额定电流。

对于带有主动冷却功能的连接组件，电流为其非冷却工况最大工作电流。

9.15.2自由跌落

自由跌落试验适用于那些在运输、搬运或维修中可能会从运输工具或工作台面上跌落下来的试验样

品。按照GB/T11918.1—2014中24.3确定的方法进行试验。在实验室条件下，枪线放置于-30°C低温箱内

24h后取出后须立即测试，测试时冷却液处于停止运行状态。将样品从1m高的地方2.25米的长度摔落到

水泥表面上，每个样品旋转45度角跌落8次。试验后，充电枪无裂缝，无变形；绝缘耐压符合要求；功

能正常无泄漏，不影响正常使用。

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图10插头和连接器机械强度试验的配置

9.15.3负荷强度

测试插头和插座插拔十次。然后再次插入，通过合适的夹具把一个750N重物附着在上面。应保持

60秒静态承重，