S316施工组织设计

2022年S316寿高线部分路段路面改造工程施工组织设计2022年S316寿高线部分路段路面改造工程第一合同段项目经理部二○二二年九月目录第一篇编制范围、依据及原则 -12-2022年S316寿高线部分路段路面改造工程施工组织设计第一篇编制范围、依据及原则一、编制范围2022年寿高线部分路段路面改造工程第一标段（K38+411-K39+808、K40+530-K47+200）路面、桥涵维修及交通安全设施工程范围。二、编制依据1、国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。2、施工图纸以及工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。3、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路桥梁施工的经验作为基点，以业主要求的进度计划作为控制进度目标，统筹考虑本合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。4、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：4.1《2022年寿高线部分路段路面改造工程招标文件》4.2《2022年寿高线部分路段路面改造工程合同协议书》4.3采用的现行规范（1）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）（2）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（4）《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521-2019）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF3650-2020）（6）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2017）（7）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）（8）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）（9）《中华人民共和国环境保护法》（10）《中华人民共和国安全生产法》（11）《中华人民共和国水污染防治法》三、编制原则1、严格执行国家及交通部做出的技术规范、操作规程和质量检验评定标准。2、严格执行国家及山东省法令、法规、政策、办法和制度。3、严格遵循2022年寿高线部分路段路面改造工程施工招标文件规定。4、确保按合同文件对施工进度的具体要求。5、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则。6、不断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则。7、因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则。8、建设与保护生态环境同步，以人为本、安全发展的原则。第二篇工程概况一、项目概况S316寿高线段东起广饶寿光界，途经大王镇、李鹊镇、乐安街道，止于广饶博兴界，是《国家公路网规划》（2013-2030年）S316寿高线的一部分，是南部通往潍坊、滨州、淄博等地的交通大动脉，对加强以上地区的广泛联系、促进经济社会发展起着举足轻重的作用。2022年S316寿高线部分路段路面改造工程第一标段共分为二段，其中K38+411-K39+808段起于S316寿高线与胜利路平交口东侧约30m处，止于S316寿高线与G516沾青线平面交叉处，该段长1.397km；K40+530-K47+200段起于S316寿高线与G516沾青线平面交叉处，止于村东进村路口东侧，该段路线长6.67km。本项目路线全长8.067km。本项目为路面改造，利用原路路基；K38+411～K39+628.77段处治面层病害；K39+628.77～K39+808段（含大王平交）铣刨原路上面层，挖补病害后罩面；K40+530～K47+200段视情况铣刨面层、上基层，处治病害后，铺筑路面结构层.全线设置桥梁4座，均为维修利用；涵洞1道，维修利用。项目途径广饶县。二、主要工程量1、挖除旧路面铣刨4cm沥青面层：125979.5m2；铣刨6cm沥青面层：98689.3m2；铣刨10cm沥青面层：15576.5m2；铣刨18cm水泥稳定碎石：16673.9m2；铣刨18cm二灰级配碎石：109100.5m2；铣刨2cm二灰级配碎石：4597.5m2；挖除4cm沥青面层：2069.3m2；挖除16cm石灰土：2165.3m2。2、路面工程基层：18cm水稳碎石（5%）121055.6m2透层：102316.2m2黏层：128035.5m2封层：122808.1m2SBS改性厂拌热再生下面层（6cm）：109422.3m2SBS改性沥青上面层（4cm）：136808.5m2水泥混凝土面板（28cm）：4597.5m22cm沥青砂AC-5：4597.5m23、桥梁维修项目桥梁4座，均为维修利用；涵洞1道，维修利用。三、技术指标根据本项目的功能、使用任务及其在路网中的作用，结合交通量预测结果，并综合考虑地形地物、环境影响、沿线路网等级等条件，按现行《公路工程技术标准》（JTGB01～2014)的规定。主要技术指标详见下表主要技术标准序号指标名称单位指标备注1设计速度km/h802路线总长km8.0673服务水平-三级4抗震-0.10g四、沿线自然地理特征（一）地形、地质项目位于广饶县，处于滨海及黄河三角洲平原，地势平坦，无明显起伏，总的地势为西高东低，地貌单元属于黄河下游近代冲积平原。路线所经区域处于华北平原，属华北坳陷，是中新生代的一个沉积区，一般基岩埋置较深，表层基本为第四系全新世的松散沉积物所覆盖，地面以下20米范围内的土层可分为松散的砂性土、松软的粘性土及松散的砂性土与松软的粘性土互层三种类型。（二）地震根据国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2015(1:400万)，项目区域的地震动峰值加速度系数为0.10，勘区地震动反应谱特征周期为0.65s，地震基本烈度为Ⅶ度，设计按Ⅷ度设防。（三）气温、降雨、冻深本项目所处地，属暖温带半湿润大陆性季风气候，光照充足，四季分明。春季温和，风多雨少；夏季炎热，雨量集中；秋高气爽，少雨干旱；冬季寒冷，雨雪稀少。年均气温12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-22℃。年均降水量570mm，最大降水量1300mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。年平均无霜期215.5天。年平均风速3.2m/s，年日照总时数2762h；地基土最大冻结深度为0.6m。（四）水文（1）地表水：该区地表径流发育相对较多。主要的地表水河流有阳河、织女河、淄河等（2）地下水：该场地地下水类型主要属于第四纪潜水，主要靠大气降水及沟渠内水源补给，以大气蒸发及径流为主要排泄方式；该场地内地下水静止水位埋深为2.60～3.70m，历年地下水最高静止水位埋深为0.00m，近3～5年地下水最高静止水位埋深为0.50m，地下水位随季节的变化而变化，雨季水位升高，旱季水位降低，水位年最大变化幅度为5.00m。六、沿线筑路材料、水、电等建设条件及公路建设的关系1、筑路材料石料、沥青、水泥、砂料等可从及周边地市获取，以满足本项目的建设需求。本工程使用的其他钢材、木材等建筑材料，可从、广饶县等地方建材市场购买，大宗材料经招投标方式确定中标厂家，经自检合格及监理抽检合格后使用。2、工程及生活用水施工用水可考虑使用沟渠灌溉用水或接当地自来水。3、工程用电沿线电力供应情况良好，工程用电可与当地电力部门协商解决；同时自备发电设备，保证工程用电，施工现场桥梁工程施工配备发电机。4、运输条件本项目所在位置交通比较发达，路网密度比较高。材料的运输可通过G18荣乌高速公路、G516沾青线、S227河辛线等干线公路及附近的县乡道路、工程施工便道运至工地现场。各条运输公路全为沥青路面，运输条件便利。第三篇施工总体规划第一章施工总体部署一、质量目标交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。二、安全目标项目实施中无安全责任事故。本工程的安全管理目标为“三无一杜绝”和“一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故，“一杜绝”即：杜绝重伤事故施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，创建安全标准化平安工地。三、工期目标计划开工日期：2022年10月16日计划交工日期：2023年6月27日（具体开工日期以总监理工程师签发的开工令为准）。四、环保保护目标项目实施中无环保责任事故全面落实“六个百分百”环保要求实现外界向业主的零投诉第二章施工组织机构一、施工组织机构设置1、为优质、高效的完成本项目的施工任务，根据公司安排迅速组建“2022年S316寿高线部分路段路面改造工程第一合同段项目经理部”，组织完成路基、路面、桥梁（维修利用）、交通安全设施等工程的施工。2、项目经理部设项目经理1名，项目副经理1，项目总工1名。项目部下设综合办公室、财务部、材料部、工程部、计划合同部、安全部等职能科室，配备充足的施工设备和技术力量，确保本合同工程优质、高效、按期完成。施工组织机构详见《组织机构框图》2022年S316寿高线部分路段路面改造工程第一合同段项目经理部组织机构图二、项目部管理层职责划分1、项目经理：负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度。2、项目总工：贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。3、项目副经理：负责现场施工调度，组织管理人员、设备和施工队伍，督促各施工队伍完成项目部生产计划，确保项目如期完工，对外相关部门的协调工作。4、综合办公室：负责日常生活、接待、工程施工与地方各方面的协调等工作。5、财务部：负责工程的费用核算等财务管理，保证工程用款的及时和工程成本控制。遵守《会计法》，严格执行国家有关财经法规和财经纪律。严格管理现金、银行存款的收付，工程成本的控制，及时登记现金日记账、银行存款日记账、明细账、总账。6、材料部：负责工程用料的采购与管理工作。7、工程部：在分管领导的指导下，认真贯彻执行国家有关公路建设的方针政策和上级颁发的技术标准规范、规程及施工技术管理制度，负责工程技术方面的各项具体工作，包括对工程质量的管理和施工计划的安排，制定施工方案、进行施工技术交底，落实质量标准，对工程质量全过程的监督、检查和落实。8、质检部：负责工程的材料及施工的各道工序的质量检查管理工作。9、经营部：负责本项目工程进度统计、施工计划制定。10、安全部：负责本项目工程全面的安全和环保管理工作。11、中心试验室：负责所有与工程有关的试验、检测工作，及时将结果按有关规定送交监理工程师审核，并协助质检部做好对工程的质量检测。三、项目部作业层职责划分根据本合同段的工程数量，我单位计划组织1个路基、路面施工队、1个桥梁施工队、1个路缘石施工队，1个交通设施施工队，共计4个施工队负责全线工程的施工，各施工队根据工作内容不同分为若干专业化施工班组。各施工队专业技工人数比例在75%以上，并根据工程进度需要适时调整。施工队伍任务划分及安排表序号队伍名称人数（人）起讫桩号主要工作量1路面施工队25K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工区段的路面施工2桥梁施工队20K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工区段内桥梁维修及施工3路缘石施工队15K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工区区段内路缘石安装4交通设施施工队15K38+411-K39+808K40+530-K47+200施工区段内交通设施施工第三章施工场地总体布置及大型临时设施一、项目部驻地建设项目部驻地选择在K39+800路线附近，紧靠本项目。项目部建设按照标准化建设要求进行。项目部办公桌椅、档案橱具、空调、电脑等配备充足、齐全，办公用网络接入宽带，并建立局域网络，实现项目部数据共享，满足标准化建设要求。二、大型临设布置大型临设一般包括拌和站、施工材料存放场等建设。1、标准化拌和站1.1拌合站按照生产要求设置为混凝土拌合站、水稳拌合站、沥青拌合站。1.2混凝土：购买商品混凝土。1.3水稳拌合站：租用当地拌合站，项目部负责水泥、碎石采购。1.4沥青混合料拌和站：租赁当地拌合站，项目部负责材料采购。1.5拌和站料仓标准化要求：凡用于工程的砂石料应按级配要求、不同粒径、不同品种要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。分隔墙采用不小于30cm厚混凝土隔墙等构造物分隔，隔墙高度一般不小于2.5m，2.5m以上部分可采用软隔离，分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上，应确保不串料，料堆形状为梯形。仓内地面设不小于4%的地面坡度，分隔墙下部预留孔洞，严禁积水。砂石材料堆放时应防止离析。1.5每区醒目位置设置材料标识牌。标识内容应包括材料名称、产地、规格型号、进场日期、检验状态、进场数量、使用单位等，并根据不同检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。1.6拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区。内设污水沉淀池和排水系统等。三、施工便道、便桥本项目利用公路进行交通组织，无需设置新的施工便道。料场施工便道可以利用原有便道，施工过程中，应限制车辆随意行驶，并对施工便道按时进行洒水养护，防止由此引发的具有水土保持功能和防尘功能的原生地表的破坏。四、机械设备配置1、机械设备配置原则根据本合同段工程施工内容、施工工艺、施工顺序及工期进度计划，优化机械设备配置，精选优良设备，以达到最合理、最科学的设备资源配置。本着先进、高效、大型机械化作业的原则；生产能力高于进度指标，充分考虑设备备用系数的原则。2、配备性能好、效率高的先进施工设备2.1配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。2.2桥梁护栏施工采用吊车安放模板、浇筑混凝土，模板采用整体式钢模吊装施工。2.3路床处理采用机械化施工。采用推土机、挖掘机、装载机和自卸汽车、平地机、压路机等机械配合施工。2.4路面工程采用大型拌合站、进口摊铺机、压路机配合施工。3、机械配套方案机械配套方案一览表序号工程名称机械配套方案1路面工程底基层基层拌合站拌合、自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机、胶轮压路机、双钢轮压路机压实。面层沥青拌合站拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，双钢轮压路机、胶轮压路机压实。2桥梁工程混凝土工程混凝土采用拌和站生产，搅拌运输车运输。护栏定型钢模板、汽车吊吊装混凝土施工。桥面铺装混凝土机组摊铺施工机械设备由我公司基地或从本工地附近已完工的工地就近调配，用拖车运至工地，试验检测及测量仪器等设备通过汽车运到现场。第四章材料进场计划一、购进原则和计划1、材料进场计划安排原则：材料进场计划本着符合质量要求，预见性强，有一定储备量，满足雨季施工的原则来安排。2、材料进场计划：材料进场前，首先硬化场地。外购材料到附近储量丰富、信誉好、质量好的厂家取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订供应合同。钢材、水泥选择大型厂家供应，一切进入施工现场的材料由专人管理、材料分类存放，并插标识牌识别，袋装水泥放入料棚保管。3、物资供应科制定材料供应计划，根据施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，及时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存。主要材料的要求与供应方式严格按照建设单位规定执行。严格选择供料厂家，并按现场监理要求做好材料抽检、试验，上报建设单位和监理单位认可备案，取得同意后方可订购。二、材料购进1、工程开工前，与选定的材料供应商签订《供货合同》，明确双方的权利与义务。2、大宗材料采用公开招标方式采购，并从中标厂家采用汽车运至施工现场。三、材料供应与储备1、组织畅通的物资供应渠道2、积极配合业主组织材料供应计划，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料运输道路的正常运转。3、依据分项工程材料各期使用量，进行储备和预定进料。第五章工程总体进度计划一、总工期及开交工日期开工日期：2022年10月1日（具体以监理工程师发布的开工令为准）交工日期：2023年6月27日二、总体工期安排节点目标：2022年11月15日K40+530-K47+200段左幅2023年5月31日完成K40+530-K47+200段右幅/K38+411-K39+808段完成。（一）、K40+530-K47+200段左幅路面施工准备：2022年10月12022年10月15日旧路铣刨:2022年10月16日——2022年10月31日病害处理：2022年10月23日2022年11月3日基层：2022年10月26日——2022年11月6日下面层：2022年11月7日——2022年11月12日上面层：2022年11月13日——2022年11月16日（二）、K40+530-K47+200段右幅路面旧路铣刨:2023年3月15日——2023年3月31日病害处理：2023年3月28日——2023年4月5日基层：2023年4月6日——2023年4月16日下面层：2023年4月17日——2023年4月23日上面层：2023年4月24日——2023年4月30日（三）、K38+411-K39+808段路面左幅：2023年5月1日2023年5月15日右幅：2023年5月16日2023年5月31日（四）、桥涵维修、标志、标牌、标线同步路面施工（五）、交工清理2023年6月1日2023年6月27日第四篇各分项工程的施工方案、方法和措施第一章施工准备一、测量导线控制测量：组织测量小组对图纸中提供的导线点进行复测，并整理测量成果，根据施工需要对导线点适当加密；高程控制测量：对等级水准点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测；细部的高程测量采用高程点位引测到施工部位并进行闭合返测，按规定误差范围进行精度控制。二、施工准备工作1、合同要求安排足够数量且性能满足要求的机械、仪器设备和人员进场，布设各作业点的临时场地和临时住房，采取各作业点逐一施工的组织方案。2、材料供应计划，根据总体施工进度计划和月度施工进度计划准备数量充足、质量合格的施工材料。3、技术准备主要对图纸和设计文件进行详细会审，通过对施工现场进行踏勘，查找图纸设计中存在的问题，并形成报告。4、临时工程统一规划，做到标准化、规范化，创造文明施工环境。5、施工现场按照要求进行半幅封闭、半幅通行交通组织。第二章路基、路面工程第一节旧路铣刨与挖除一、旧路铣刨1、施工准备1.1施工前全面复测老路路面标高，每20m一个点（桥头、沉降较大的段落测点加密）。1.2路面结构层分类进行铣刨，废料集中运至指定地点分类进行堆放，原路沥青面层铣刨后部分进行厂拌热再生用于下面层、低等级生产道路基层，剩余部分集中堆放处理。2.1采用带自动找平装置的路面铣刨机，且数量应保证其实际生产能力满足后续工作需要。并保证铣刨宽度在1.9m-2.1m，铣刨最大深度≥30cm，铣刨面平整，高低差＜8mm，铣刨深度误差±1.0cm，并配备8t水车、加油车、风镐、自卸汽车等数量相当的设备。2.2机械设备操作人员进行岗前培训和技术交底，选择责任心强、技术过硬的人员持证上岗；管理人员、技术人员也必须进行岗前培训和技术交底。3、路面铣刨施工3.1根据设计文件要求，路面施工前重新测定路面强度、重新对路面病害进行详细调查，再根据检测结果和强度要求酌情调整路面铣刨方案；断面铣刨外露后，在对病害进行调查，上报监理工程师核准，方案无误按照设计图施工。3.2在施工中根据老路病害和标高实际情况结合施工方案施工，合理的划分施工段落有序进行作业，同时还需考虑通行车辆畅通安全。防止因车辆通行，拼接缝出现松散啃边，影响拼接质量。铣刨各结构层时可预留10cm左右不铣，待结构层拼接施工前集中铣刨，可有效减少松散、坑变现象。由于老路面层、基层铣刨料（RAP）可能在低等级被交线再生利用，不同结构层材料不能混铣混装，运至加工场也必须分类堆放，以免影响再生料的质量。3.3按图纸及监理工程师确定的整修范围划定铣刨作业基准线（可比照公路分道线）并根据流水作业的进度要求，确定铣刨段长度和宽度。铣刨过程中，横向错台待摊铺该层次时在用切割机切齐，并在摊铺过程中采用沙袋等铺垫，避免损伤。对铣刨完成的路槽，要加强监管，避免雨水浸泡、车辆碾压。铣刨过程中，要以通道为单位长度（或每间隔200m开槽），在路槽标高较低处预先开槽，开槽宽度不小于40cm，深度略低于最低铣刨面。降雨过大时，应采取切实可行的防排水措施，局部薄弱路段，应考虑予以覆盖。铣刨过程中，运输车辆应从未铣刨的路面绕至最近的通道处进入路槽，以避免造成新的病害和污染封层、黏层。3.4桥涵铺装铣刨严格控制铣刨厚度，必要时，要预先取芯，以确定铣刨厚度，避免损伤水泥混凝土铺装。另外，应在伸缩缝两侧预留1m左右不予铣刨，待铣刨完成后，用风镐等清除，避免对伸缩缝的破坏。3.4路槽清扫采用空压机配合清扫车进行机械清扫。二、旧路挖除路面采用挖掘机进行挖除，用破碎机进行破碎。挖掘机和人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。挖除作业时，控制好开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水系统。第二节旧路面病害处理的施工方案1、确定处治范围，根据路面病害情况，先铣刨沥青面层，而后确定病害基层需铣刨的厚度和范围，铣刨过程中注意控制深度。铣刨完成后，清扫路面废弃料和垃圾。2、原路面病害部位水泥稳定碎石回补，摊铺完成后采用小型机械进行压实，养生7d后再进行整平层的摊铺及碾压。3、病害修补部位采用压路机静压，先压接缝1-2遍，后压中心，最后采用振动碾压3-5遍，先压横向，再压纵向，要保证修补处的密实度和平整度。在碾压的同时要注意边缘处是否多料或缺料，多料及时清除，少料及时填补。第三节水泥稳定碎石的施工方案一、施工要求1、施工前下承层质量检查铺筑路面底基层前，对路基（旧路）顶面弯沉进行测量，以检验回弹模量是否满足路面设计要求。2、水泥稳定碎石底基层施工要求在基层施工前对下承层进行压实度的检查，凡承载力不符合设计要求的路段，根据具有情况采用相应措施，使之达到规范规定标准，对于水泥稳定碎石基层，采用集中拌合摊铺碾压的施工方法进行施工，碾压时按路面基层施工技术规范规定的碾压方法进行碾压。水泥稳定碎石铺筑完成后，经压实度检查合格后立即进行开始养生和交通管理，养护时采用双层养生毯覆盖养生，并注意环境保护；基层表面必须平整，其路拱应与路面一致，施工时严格遵守施工工艺及质量检验标准，混合料摊铺时不产生离析现象，分布应均匀，碾压充分，养生要及时，施工应避免在雨天进行施工。二、水泥稳定碎石材料配合比水泥稳定碎石基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。三、水泥稳定碎石施工流程1、水泥稳定碎石混合料采用拌合站集中厂拌(WBZ600型拌合站)，自卸汽车运输，用摊铺机摊铺，振动压路机配合轮胎压路机完成碾压作业。2、施工中层层把关，严格要求，各工序紧密衔接，对施工工艺进一步优化，将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中防止出现原材料不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成松散、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的施工质量。3、施工工艺3.1施工放样基层及底基层混合料的摊铺采用感应器走钢丝的方法控制高程，在开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，将钢丝用紧线器拉紧并逐桩用铁丝固定，钢丝拉力不小于800N。3.2混合料的拌和混合料采用厂拌设备集中拌和，集中拌和是保证拌和质量、计量准确的有效方法。拌合设备配有自动计量系统。配料准确，工地采用的最低水泥剂量充分考虑了施工过程中的损耗。拌合好的混合料达到完全均匀，含水量适当，无粗细料离析现象。3.2.1开始拌和前，拌和站的备料能满足3～5天的摊铺用料。3.2.2每天开始搅拌前，仔细检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量略大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。3.2.3每天开始拌和之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其级配、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。3.2.4拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3.3混合料的运输拌和均匀，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料要进行全覆盖，减少水分蒸发。3.3.1运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆的数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。3.3.2如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当不困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2小时，必须予以废弃。3.4混合料的摊铺3.4.1摊铺前将下承层表面适当洒水湿润。3.4.2检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。3.4.3摊铺前调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。3.4.4混合料采用摊铺机摊铺，并按试验路段测定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。3.4.5摊铺机与拌合设备及碾压设备的生产能力相匹配。摊铺机应连续摊铺，在拌和能力小的时候，采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。如因故中断1h以上时，设置横向接缝。3.4.6摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。摊铺时应设专人在摊铺机后面清除“粗集料窝”，并对摊铺机进行适当的改进(如在摊铺机两侧挡料板下加挡料皮等)以尽量避免混合料离析。摊铺机夯锤夯实频率应适当提高，以提高初步压实能力，减少表层推移，提高平整度。3.4.7基层施工时应在双侧设立方木，方木要直顺、无变形，高度以略低于结构层厚度1cm为宜，支撑要牢固且均匀，防止方木因受力不均匀而变形。相邻两根方木之间应互相扣连，防止方木发生变形。方木一次支撑的长度应能保证摊铺和碾压连续施工。3.4.8摊铺机铺筑后，有专人检查基层的标高、路拱和平整度。并派专人负责消除摊铺后产生的粗细料离析现象，对局部粗集料窝或粗集料带予以铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀，禁止使用薄层贴补的办法进行找平。3.5混合料的压实3.5.1初压:采用胶轮压路机静压1遍，采用振动压路机振压1遍。复压：采用振动压路机振压3～4遍。终压：采用双钢轮压路机静压1～2遍，直至表面无明显轮迹。3.5.2直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，碾压遍数由试验路段确定。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽，并碾压到位。3.5.3压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别“拥包”时，应用工人进行铲平处理。3.5.4一次碾压长度控制在50m～80m，碾压段落要层次分明，设置明显的分界标志。碾压应在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。碾压过程中表面始终保持湿润，如表层水分蒸发过快，应及时补洒少量水。如有“弹簧”、松散等现象，应及时翻开换填合适的填料，使其达到质量要求。碾压完成后采用灌砂法检测压实度。3.6横向接缝的设置3.6.1混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过1小时，应设置横向接缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也应按设计及规范要求设置横缝；基层的横缝最好与桥头尾端吻合，并做好桥头搭板前混合料的碾压。3.6.2横向施工缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用铣刨料或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将铣刨料或碎石和方木撤除，作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的未端挖成一横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。3.7水泥稳定碎石的养生和交通管制3.7.1由于嵌挤密实结构水泥稳定碎石粗料多、水分易散失，应及时覆盖。养生期间保持其表面始终润湿，保湿养生不得少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得曝晒。3.7.2养生期间封闭交通，禁止任何车辆通行。路口处或无法全封闭路段，应采取覆盖石屑或监理工程师同意的其他保护措施。四、水泥稳定碎石实测项目稳定碎石基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1△压实度（%）代表值按附录B检查，每200m测2点极值2平整度（mm）≤8≤12≤12≤153m直尺;每200m测2处×5尺3断面高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测2个断面4宽度（mm）满足设计要求满足设计要求尺量：每200m测4点5厚度（mm）代表值-8-10-10-12按附录H检查，每200m测2点合格值-10-20-25-306横坡（%）±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测2个断面7△强度（MPa）满足设计要求满足设计要求按附录G检查第四节透层、粘层的施工方案一、施工要求1、准备洒沥青的工作面，要整洁无尘。得到监理工程师验收批准后方可喷洒。2、洒布沥青材料的气温不低于10℃，大风、浓雾天气或即将下雨、下雨不得施工。3、热沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温过低，稠度较大的适当加热处理。4、通过试洒确定透层、粘层所用沥青用量后大规模洒布。透层喷洒后渗入基层深度不小于5mm～10mm，乳化沥青撒布跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。5、透层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，沥青洒布车洒布不均匀时，改用手工沥青洒布机喷洒。喷洒前清扫路面，遮挡路缘石或构造物避免污染，必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，洒布过量立即洒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压，透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求应更换品种；透层洒布后养生时间由试验确定，确保乳化沥青渗透且水份蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止损坏透层。6、粘层沥青气温低于10℃时不得施工，路面潮湿时不得喷洒，用水刷洗后需将表面干燥后喷洒；喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围内分布成一薄层，不得有洒水漏空或成条状，也不得有堆积；喷洒不足的要补洒，喷洒过量应予刮除，喷洒后严禁运料车外的其他车辆和行人通过；粘层油在当天洒布，待稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不被污染。二、下承层准备1、水稳碎石基层的检查和验收水稳碎石基层需检查与验收。经验收合格的水稳碎石基层方可进行透层油的喷洒。2、基层表面的清扫2.1人工揭掉养生毯，待表面风干后，采用扫帚清扫，并采用强力清扫机清扫，养生毯回收利用。2.2采用路面干洗车对表面、松散集料及石子纹理内尘土吸出，达到表面相对洁净状态。2.3清扫完毕，达到表面粗糙、干燥、坚实、无松散、清洁无尘。三、沥青喷洒作业1、采用沥青洒布车均匀的洒布，并按施工规程中规定检测洒布用量，每次检测不少于3处。透层采用乳化沥青（PC～2），沥青用量0.7-1.5L/m2。粘层采用SBS改性热沥青（沥青采用A级70号），沥青用量为0.3-0.5L/m2。2、沥青材料均匀洒布，每车沥青开始洒布时对纵、横搭接处采取有效措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。3、在洒布车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。4、洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面，都加以覆盖保护，以防溅上沥青材料，造成污染。5、透层油用于半刚性基层时，在基层碾压完毕表面稍变干燥，但尚未硬化下喷洒；粘层沥青尽量在摊铺面层当天洒布。6、洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机沾起的油皮。第五节下封层的施工方案一、施工质量控制要点下封层矿料必须是连续的，通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层表面行车密实均匀的结构层，具体工艺程序如下：1、使用自带加热设备的沥青喷洒车喷洒热沥青，洒布量控制在1.0kg/m2；碎石洒布机带有自动撒布控制系统，撒布量控制在9.5m3/1000m2。撒布要均匀，以形成平整均匀的沥青混合料薄层。2、将4.75-9.5mm碎石加热至160-170℃与AH-70沥青进行预拌，沥青含量控制在0.6%，每盘拌和时间为55S，其中干拌时间为6S，预拌碎石温度不得大于170℃出料。3、撒布机紧跟沥青洒布车，以免热沥青喷洒后温度下降，影响压实质量；对于具备撒布碎石不均匀处，人工用扫帚找补。4、预拌集料被沥青裹覆，现场进行跟踪检测确保多种沥青掺入量基本无花料、无松散结团为妥。二、热沥青预拌碎石封层施工方案1、原材料的选择、试验及验收1.1沥青材料采用70号道路石油沥青，其技术指标符合现行技术规范要求。洒布量控制在1.0-1.2kg/m2。1.2集料碎石采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的S12规格，4.75-9.5mm碎石0.075mm以下含量应小于1%；4.75-9.5mm粒径的预拌碎石的沥青含量控制在0.6%，矿料用量控制在7-9m3/1000m2,石料覆盖率60-80%。2、水泥稳定碎石基层的检查和验收封层施工前必须对基层进行验收。只有在验收合格的基层在7天正常养生后才可施工下封层。3、基层表面的清扫水泥稳定碎石基层表面要清扫干净，先人工用扫帚及清扫车将水稳碎石表面进行全面清扫，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除水泥碎石表面浮灰，尽量使水泥碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。4、喷洒沥青沥青洒布温度控制在135-165℃，洒布应均匀、不流淌、保证洒布车匀速性和连续性；预拌碎石的出料温度宜为160-170℃，撒布温度不低于150℃。沥青洒布车和集料撒布机联合作业，沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并应撒布均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。5、碾压沥青路面下封层采用胶轮压路机碾压，采用钢轮压路机，选用轻型，不可将集料压碎。使用压路机将预拌碎石压入沥青层，由两侧向中间进行，超高段由底侧向高处进行碾压，碾压速度不超过2km/h，扫除多余松散颗粒。集料撒完后，即可继续碾压。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。6、交通管制6.1施工后不得大量开放交通，限制行车速度不超过20km/h，严禁车辆在下封层上调头。6.2施工前，根据施工期间交通组织图设置相关提示标志，保证施工人员安全。第六节沥青混凝土的施工方案一、施工要求1、路面面层材料采用ACP4000型沥青拌合站集中厂拌，25t自卸汽车运输，沃尔沃8820B摊铺机摊铺。BW203AD-4型双钢轮压路机配合碾压密实。2、路面施工应先试验、试铺，在总结经验的基础上，制定操作规程后，再全面进行施工。严格把好质量关，健全质量监督组织，完善质量检查方法，做到各工序的试验指标均达到设计要求后方能进行下道施工，避免不合格产品进入下道工序以影响质量，造成返工。二、沥青混凝土施工1、混合料的拌合1.1采用ACP4000型沥青拌合站，有自动计量的分批配料设施，并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除尘装置。全自动电脑操作，配料精确。严格按批准的配合比进行生产。1.2严格控制出厂温度。混合料出厂温度控制在170℃～165℃范围内。高于195℃或低于145℃的混合料予以废弃。1.3出厂的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结固现象，否则作废料处理。1.4集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔的通过率不大于1%，回收粉尘不能用于混合料拌和。1.5沥青材料应采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高10～30℃，热混和料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过24h。1.6拌和楼控制室温度恒定，控制系统性能良好，要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。1.7拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混和料拌和均匀为度。1.8注意目测检查混和料的均匀性，及时分析异常现象。如混和料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要细致的观测室内试拌的混和料，熟悉本项目所用各种混和料的外观特征。1.9每天上午、下午各取一组混和料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。1.10每天结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核，每天打印资料报监理工程师备查。2、混合料的运输2.1混合料运输过程中必须进行保温覆盖，运输车辆必须采取经监理工程师认可的保温措施并进行全范围覆盖。2.2从拌和机的放料始，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置以减少混合料的离析现象。2.3沥青混和料的温度配备专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度。2.4运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有3～5辆运输车等候卸料。2.5连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。3、混合料的摊铺3.1在经监理工程师验收合格的工作面上铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。并在摊铺时必须采取封闭交通及专人值守措施防止沥青层之间被污染。3.2铺筑时，应采用两台同型号摊铺机呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20m，前后两台摊铺机应有30～60mm的搭接，热接缝位置应在标线处，错开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。3.3沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，并应随沥青的品种、标号及气温的不同通过试验确定。施工现场配备专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录。停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖物。3.4摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。3.5沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，下面层完成后，应使用雷达车进行厚度测试，对不合格之处应及时进行调整。3.6对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。3.7摊铺下面层宜采用双钢丝引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁的摊铺方式。3.8用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料。缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。3.9摊铺机应调整到最佳工作状态，调整螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为宜，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。3.10摊铺前熨平板应预热至规定的温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。4、碾压压实设备配有双钢双振(自重25t以上)，能按合理的压实工艺进行组合压实。备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。4.1沥青面层的压实采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行压实作业，初压采用双钢轮静压，复压采用双钢轮振压，终压采用胶轮压路机静压。具体碾压遍数以试验段参数为依据。碾压时从低向高处碾压，相邻碾压重叠20cm。严格控制压路机的喷水量，以沥青料不粘钢轮为标准。4.2为保证平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。4.3碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，采用单向振动。4.4碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，压路机的钢轮适量洒清水或肥皂水，洒水量以不沾轮为度。4.5碾压从外向内、由低向高。无路缘石路段，可在边缘部位预留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位多压2～3遍。5、接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝错开20cm(热接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均错开1m以上。接缝施工采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。5.1纵缝：采用热接缝，施工时将前台摊铺机铺筑的混合料在接缝处留20cm宽不碾压，作为后面摊铺机的高程基准面，待后摊铺机摊铺完后一起碾压。纵缝采用纵向碾压。沥青面层施工采用两台同型号摊铺机摊铺时，应先后梯队交错排列，摊铺机之间的距离宜保持在10～20m左右，面层半幅施工时，除中缝外，纵向接缝不得采用冷接缝。5.2横缝：表面层横向接缝采用垂直的平接缝，由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应做成一道垂直横缝。在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端清理干净后涂刷适量粘层沥青或其它粘结材料，并注意调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。5.3每段设置的横缝用3米直尺纵向检测，将平整度不合格的部位用人工清除，接缝摊铺时在接头处均匀涂抹一层沥青，然后进行摊铺。横缝采用横向碾压，并用3米直尺进行检测，对不平整的部位局部碾压。5.4施工缝必须保证紧密、平顺；构造物处应一次性连续摊铺。沥青混合料的摊铺应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。三、沥青混凝土实测项目沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1△压实度①（%）按附录B检查，每200m测1点。核子（无核）密度仪每200m测1处，每处5点2平整度ó（mm）≤1.2≤2.5平整度仪：全线每车道连续检测，按每100m计算IRI或óIRI(m/km)≤2.0≤4.2最大间隙h(mm)—≤53m直尺;每200m测2处×5尺3弯沉值（0.01mm）不大于设计验收弯沉值按附录J检查4渗水系数（mL/min）SMA路面≤120—渗水试验仪：每200m测1处≤2005摩擦系数满足设计要求—摆式仪;每200m测1处横向力系数测定车：全线连续检测，按附录L评定6构造深度满足设计要求—铺砂法：每200m测1处7△厚度②（mm）代表值总厚度：-5%H上面层：-10%h-8%H按附录H检查，每200m测1处合格值总厚度;-10%H上面层：-20%h-15%H8中线平面偏差（mm）2030全站仪：每200m测2点9纵段高程（mm）±15±20水准仪：每200m测2个断面10宽度（mm）有侧石±20±30尺量：每200m测4个断面无侧石不小于设计值11横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测2个断面12△矿料级配满足生产配合比要求T0725,每台班1次13△沥青含量满足生产配合比要求T0722、T0721、T0735,每台班1次14马歇尔稳定度满足生产配合比要求T0709，每台班1次注:①表内压实度，高速公路、一级公路应选用2个标准评定，以合格率低的作为评定标准；其他公路选用1个标准进行评定。带*号者是指SMA路面。②表列沥青层厚度仅规定负允许偏差。H为沥青层总厚度，h为沥青上面层厚度。第七节附属工程一、培土路肩1、施工工艺流程如下测量放样→下承层检查与清理→路肩土分层回填→路肩土分层夯实2、测量放样根据水泥稳定碎石基层施工时恢复的中线和路面设计宽度，划定出路肩培土边线。3、下承层准备将下承层垃圾及杂物等清理干净，施工前清扫、整理下承层，确保下承层表面无杂物、垃圾，平整坚实。在进行填土前，先用打夯机将下承层表面进行夯实，必要时，可先洒水，再夯实。4、路肩土的选取与运输采取就近取土的原则，既可以保证施工进度，亦能减少对路面的污染。在选定的土场安排挖掘机一台，将原地表上面杂物清理干净，才能用于培土路肩，根据放样结果，用小型自卸车将土运至现场。运输车辆由专人负责调配、指挥，做好安全技术交底工作，预防交通事故发生。5、土路肩的整平与夯实路肩填土分层填筑，在填筑每一层时，根据放线宽度人工整形，大体整好后用打夯机分层夯实，每一层经检验合格后再填筑上层。6、土路肩的线形检查在完成土路肩施工后，要对土路肩肩线进行修整，保证肩线直顺，曲线圆滑，外形美观。表面平整密实，无积水。7、施工中各指标检测与控制7.1根据招标文件要求，路肩的压实度需满足90%以上。7.2平整度：用3m直尺测，每200m测2处×5尺。7.3横坡：土路肩设置向外倾的4%的横坡，每200m测2个断面。7.4宽度：尺量，每200m测2点。8、注意事项8.1施工中做好各种机械设备的维修保养工作，减少因机械故障出现怠工现象。8.2在路肩培土施工完毕，及时喷播植草，进行防护以免路肩被雨水冲刷。喷播植草需加强前期养护，确保成活率，以避免土路肩被冲刷。8.3注意天气变化，做好路面临时排水设施，避免路肩被雨水冲刷。8.4进行土路肩夯实时，要注意保护埋在土路肩中的横向排水管，要在排水管位置做出标记，防止排水管被压坏，造成堵塞。二、路缘石路缘石预制→养生→施工放样→准备下承层→路缘石安装1、预制：采用路缘石模具，严格按照图纸标示尺寸进行。路缘石采用直接购买方式进入施工现场。2、养生：路缘石预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。3、施工放样：在基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，每10m一个路缘石安装控制点。4、清理下承层：清除表面的碎石、砂、土等杂物，在路缘石安装之前洒水润湿。5、安装5.1首先沿路缘石安装控制线铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高程准确。5.2砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝。第三章桥梁工程第一节桥面铣刨一、工程概况K41+968.300阳河小桥：①铣刨全桥沥青混凝土桥面铺装重新铺筑，修补桥面混凝土现浇层裂缝；②更换全桥伸缩装置；③修补路侧护栏破损部位混凝土；④板底勾缝修补；⑤更换全桥泄水管；⑥桥台两侧增加踏步；修补浆砌片石护坡。K43+848.060排水一桥：①铣刨全桥沥青混凝土桥面铺装重新铺筑，修补桥面混凝土现浇层裂缝；②更换全桥伸缩装置。K44+550.02织女河中桥：①铣刨全桥沥青混凝土桥面铺装重新铺筑，修补桥面混凝土现浇层裂缝；②更换全桥伸缩装置；③修补路侧护栏破损部位混凝土；更换中央分隔带护栏；④板底勾缝修补；⑤更换全桥泄水管。K45+824.097排水三桥：①铣刨全桥沥青混凝土桥面铺装重新铺筑，修补桥面混凝土现浇层裂缝；②更换全桥伸缩装置；③修补路侧护栏破损部位混凝土；④板底勾缝修补；⑤更换全桥泄水管；⑥修补台帽及台身表面腐蚀损伤部位；⑦修补桥台耳墙及八字墙损坏部位。二、施工方案1、施工准备在旧桥桥面前先做好该路段的车辆、行人安全隔离和分流工作，张贴告示，禁止一切行人、车辆通行。在保证施工机械能在桥头安全运行的情况下，扩大桥头封闭范围，桥梁两端全封闭，夜间悬挂红灯警示，安排一名专职安全员及值勤人员，封闭施工现场。2、桥面铣刨2.1桥面铺装层采用铣刨机进行施工，铣刨后采用自卸车外运至堆放地点。2.2整个作业采用“湿法”作业，配备雾炮、洒水车，作业过程中不间断喷雾洒水降尘。三、安全施工措施1、对整个施工范围进行全封闭施工，施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查，向一线施工人员进行施工技术交底，对施工人员进行安全施工教育。2、在作业区周围设置警示牌，并由专人警戒，确保安全，严格按《公路工程施工安全技术规范》要求及安全交底规定的安全措施施工，安全员到现场监督，发现问题立即整改。3、机械作业要有专人指挥，严禁上下交叉作业。4、拆除物均做到随拆随运，运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。5、进入施工现场必须佩带安全帽，设置交通警示牌，提醒过往的行人绕道行驶，安全标语和安全标志必须醒目，封闭的彩钢板上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。6、严格按操作规程组织施工。严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，配戴安全帽、着反光服工作。特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。7、施工前应对机械设备进行安全检查，严禁带病、超荷载工作。四、环境保护措施1、施工过程中配备水车，随时洒水降尘，防治扬尘。2、施工后的施工垃圾及时清运，适量洒水、减少扬尘。3、施工过程中不得向河道内倾倒油料、建筑垃圾等杂物。4、工程完工后所有残渣必须弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。五、应急救援预案1、发生事故后立即组织人员进行抢救，首先抢救溺水人员，对溺水昏迷者按照“迅速、正确、就地、持久”八字抢救方针及时进行抢救，立即拨打120急救电话或送医院。2、安全值班人员应立即向项目经理、公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。第二节桥梁工程维修的施工方案一、对既有桥梁的维修加固1、裂缝处理1.1主要进行裂缝表面封闭处理和压力注浆处置，裂缝处治按照宽带0.15mm的限值进行分类，用醒目且不宜擦掉的线条标注裂缝，并据此进行化学灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。1.2对于宽度＜0.15mm的裂缝，采用裂缝封闭胶进行裂缝表面封闭，封闭后考虑构建表的美观。对于宽度≥0.15mm的裂缝采用压力注浆封闭法。将灌浆胶体压入结构物内部裂缝中，以达到封闭裂缝，恢复提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。加固施工完成后需进行二次封缝。2、钢筋除锈、混凝土剥落处理由于钢筋锈胀引起混凝土裂缝宽度达到0.2mm时或表面混凝土已经崩裂，凿除锈蚀钢筋两侧各5cm范围内表面混凝土，并对钢筋进行除锈处理，并刷涂阻锈剂，然后采用丙乳砂浆将结构表面修补平整；保护层不足的裸露钢筋在除锈处理后，先喷涂阻锈剂，后涂刷两层丙乳砂浆进行防护。二、混凝土裂缝的处理施工包括桥梁混凝土裂缝处理、水浸泛白处理、混凝土脱落、露筋处理、蜂窝麻面处理、混凝土振捣不实处理。1、材料选用1.1裂缝处理材料选用严格按照公路桥梁加固施工技术规范执行，并满足安全性能指标要求。1.2在实施裂缝处理前，必须对压力灌注法和表面封闭法所采用的压浆材料和封闭材料多方考察料源，分别取样，并参照上表所列性能项目进行指标检测，对不同材料的检测结果进行性能比较，选择安全性能指标最优的材料作为裂缝处理材料，并报经监理工程师认可后，方可使用。1.3裂缝处理所用材料一经确定后，不得随意更换生产厂家和产品型号。若必须更换须经监理工程师认可并报业主批准后方可实施更换。应采取必要措施对材料购进途径进行控制，确保进场材料为既定生产厂家的既定型号。1.4建立原材料台帐，对进场材料的日期、数量及按频率检测的性能指标情况详细记录，以备查阅。2、施工要求2.1裂缝处理前，施工监理单位应共同对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做好记录，绘制裂缝分布图。2.2裂缝处理应根据不同构件、不同部位、不同的裂缝形态选择适当的修补方法、修补材料和修补顺序。2.3裂缝缝口表面处理，应使工作面平顺、干燥、无油污。处理范围沿裂缝走向宽30-50mm。2.4采用表面封闭法处理裂缝时，应在封口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当回压刮抹。2.5自动低压渗注法、压力注浆法的施工工艺流程如下所示。缝口表面处理检查封口结束灌浆密封检查封缝缝口表面处理检查封口结束灌浆密封检查封缝粘贴注浆嘴和出浆嘴2.6注浆嘴沿裂缝走向布置，间距视缝宽度一般为200-400mm。2.7压力注浆修补裂缝应根据浆液流动性选择注浆压力，一般为0.1-0.4Mpa。2.8竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行。三、结构裂缝处理1、裂缝的检验及现场标注根据裂缝分布的描述，在现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在结构上进行标注，据此进行化学灌浆材料配量、埋嘴，灌浆等方面的具体计算和安排。1.1对于裂缝宽度＜1.5mm：采用聚合物水泥表面封闭法，封闭后要考虑梁体表面的美观。1.2对于裂缝宽度≥0.15mm：采用灌注混凝土裂缝修补液封闭裂缝法，将裂缝修补胶液压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。2、钻孔在裂缝表面骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。腹板及顶、底板裂缝；沿裂缝走向钻孔，孔深5厘米，孔径8毫米，孔距35毫米，凡裂缝交叉处应在交叉地方钻孔。3、清孔及裂缝表面处理所有孔眼均使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边30cm-40cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时不得将裂缝堵塞。4、粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭4.1粘贴灌浆嘴底盘的铁锈必须除尽，并用丙酮擦洗干净，然后将专用胶泥均匀的涂抹在底盘周围，厚度1-2毫米，与孔眼对准粘贴在裂缝。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以35-40厘米，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须有一个进浆孔。灌浆孔必须对中保证导流畅通，灌浆嘴粘贴牢固，四周抹成鱼脊状进行封闭。4.2裂缝表面封闭4.2.1对于裂缝宽度＜0.15mm的情况，用聚合物水泥砂浆浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6-8cm），并在上面分段紧密贴上一层玻璃丝布（宽度5-7cm），形成封闭带。4.2.2对于裂缝宽度≥0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，可沿缝用人工或风镐凿成“V”形槽，宽度约5-10cm，深3-5cm，用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗裂缝周围的油污，清洗时注意不要将裂缝堵塞；然后用灰刀向槽内嵌塞灌注砂浆。5、压气试验封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，压缩气体通过灌浆嘴，气压控制在0.2-0.4Mpa，此时，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。该气对于竖向缝可从下向上，水平向缝由低端往高端进行。6、灌浆操作6.1裂缝灌浆采用空气泵压注法，压浆灌与灌浆嘴用聚乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。6.2在灌浆过程中应注意控制压力，裂缝宽度较大的，如果进浆通畅时，压力宜控制在0.2Mpa，如果裂缝进浆不畅，可把泵压控制在0.4Mpa。6.3灌注的次序：对水平裂缝，宜采用低端逐渐压向高端；对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注；从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵浆嘴。6.4其它工作：对于已灌完的裂缝，待浆液固化后将灌浆嘴一一拆除，并将粘贴灌浆嘴处用专用树脂胶泥抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层聚合物水泥浆，确保封闭严实，并使其颜色与原混凝土结构表面尽量保持一致；灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆罐和注浆管中残液吹净，并用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。7、混凝土缺陷处理7.1表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，做到无水迹、无污渍及灰尘。7.2缺陷修补7.2.1为了使新增部分的混凝土能与老混凝土良好地结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表层涂一层环氧基液，其涂层厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，在基液中加入少量的丙酮。对于已涂刷基液的表面注意防护，严禁杂物、灰尘落入其上。7.2.2基液涂刷完成后，需间隔一定时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土，时间间隔一般为30-60分钟。7.2.3当破损面积较小时采用环氧砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时分层进行，每层的厚度以0.5-1.5cm为宜。7.2.4当破损面积很大时，采用环氧混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。7.3环氧材料的保护环氧材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15-25度为宜，养护温度不宜超过规定以上5度。夏季养护时间为2天。7.4施工要点7.4.1环氧材料的配置尽量做到随配随用。7.4.2环氧材料的配置采用易于散热的器皿，并不断搅拌，环氧材料配置好后不得集中堆放，以免提前固化。7.4.3在温差变化较大的季节涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须进行严格的温度控制，以免温度变化对环氧材料的施工质量产生不良影响。7.4.4环氧材料易于挥发，且存在有害气体，因此施工现场必须注意通风，同时要严格注意防火和劳动保护。7.4.5对施工过程中所用到的器具及残液进行妥善处理，以免对环境造成污染。四、混凝土破损的修补施工1、混凝土破损区的清理对混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷部位以及钢筋外露区域，采取人工凿除法，将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等。2、混凝土破损区的修补2.1在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后进行，按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用环氧修补砂浆对破损区域进行修补，修补后的结构表面应平整密实。2.2所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能。若修补区域处于潮湿状态，应采取喷灯烘烤等措施使修补位置保持干燥或选用能在潮湿状态下施工的材料，以确保修补质量。第三节桥面系及桥面附属工程施工一、桥面防水层、伸缩缝施工1、防水层1.1防水层施工前必须先对基层表面进行验收，平整度采用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。基层必须做到平整，无尖锐异物，不起砂，起皮及凹凸不平现象。1.2不符合1.1条要求，可用凿除方法进行处理；或用水泥浆进行找平，用水泥沙浆找平时，基底必须清洁，湿润。用水泥沙浆作局部找平时必须在水泥沙浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂，以增强水泥沙浆与基底的黏结。1.3防水层铺设前应采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层必须无浮渣，浮灰，油污等，同时防撞墙根部必须无蜂窝，麻面。1.4对蜂窝，麻面作填补前，必须清除蜂窝、麻面中的松散层、浮灰、油污等，并使之湿润。1.5蜂窝必须用水泥沙浆填补平整，麻面必须用水泥净浆填补平整；蜂窝，麻面的填补，必须在水泥沙浆，水泥净浆中添加适量的水容性建筑用胶粘剂,以便增强水泥沙浆,水泥净浆与基底的粘结.1.6桥面防水采用SBS改性沥青防水层。。2、伸缩装置伸缩缝要在桥面沥青混凝土铺装完成后进行，拟采用开槽法安装，以保证路面与桥面的平顺，方法如下：1、设预留槽，在浇筑桥面铺装混凝土时按设计设置预埋筋，并在预留槽内用低标号混凝土填平，画出位置标记。2、沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋筋整理平顺。3、伸缩缝入槽，精确控制标高，焊接。4、浇筑混凝土、找平、养护，在伸缩缝混凝土强度达到100%之前封锁交通。5、安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。安装过程中采取切实措施避免污染桥面。二、伸缩装置实测项目伸缩装置安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度(mm)满足设计要求尺量：测每道2△缝宽(mm)满足设计要求尺量：每道每2m测1处3与桥面高差(mm)≤2尺量：伸缩装置两侧各测5处4纵坡(mm)±0.5水准仪：每道测5处5横向平整度(mm)≤33m直尺：每道顺长度方向检查伸缩装置及锚固混凝土各2尺第四章交安设施安全设施施工内容包括：标志、标线、护栏、轮廓标等设施一、标志1、单柱标志，其标志版下缘距离路面高度为2m，板面内边缘距土路肩外边缘不小于250mm。悬臂式标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m，所有标志均不得侵入建筑限界。2、所有标志立柱顶端采用柱帽封盖，横梁端头采用3mm厚钢板焊接封盖。3、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。4、标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。5、螺栓、螺母、垫圈采用热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2。镀锌后须清理螺纹。6、铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。7、镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。8、悬臂标志安装之前，应先预拱，预拱度一般为L/（250-300），安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应垂直于交通流的行进方向并向后旋转约59、钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70%后方可安装立柱及标志板。10、标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。11、所有焊接均应满足《钢结构焊接规范》GB50661-2011的要求。二、标线热熔反光型标线厚度为2.0mm；热熔突起型标线基线厚度为2.0mm，凸起厚度为5.0±0.5mm，涂料中应混合（预混）18％的2号玻璃珠，施工时涂布涂层后（标线涂料未干）立即将1号玻璃珠洒布在其表面（面撒），预混、面撒所用玻璃珠的技术要求应符合《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的相关规定。依据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定，面撒玻璃珠用量不做定性要求，工程施工检验、验收统一采用逆反射系数值来界定，交通标线检测方法、检测标准应符合下列要求：1、热熔反光型、突起型标线光度性能指标：新划标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定，白色路面标线初始逆反射亮度系数≥150mcd·m-2·lx-1，黄色路面标线初始逆反射亮度系数≥100mcd·m-2·lx-1。正常使用期间反光标线的逆反射系数应满足夜间视认要求，白色反光标线逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线逆反射亮度系数不低于50mcd·m-2·lx-1。2、逆反射亮度系数的测试方法按照《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）执行，便携式逆反射标线测量仪应符合《便携式逆反射测量仪》（JT/T612）的相关要求。3、交通标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的要求。三、轮廓标立柱式轮廓标三角形柱体的顶角平分线应垂直于道路中心线，柱体与混凝土基础之间用螺栓连接，以便柱体损坏后更换。附着式轮廓标的安装，根据构造物的不同，正确选择支架和连接件，按照放样确定的位置进行安装，安装后，反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度宜尽量统一，附着于各类构造物上的轮廓标，应连接牢固，能防偷盗。第五章交通组织方案一、交通组织安排根据项目工期安排，本项目采用半幅通行、半幅封闭施工。封闭施工期间，在路侧设置齐全的相关标志及安全防护设施。提示标志采用二级提示方式。行车、行人应减速慢行注意安全。在重要道路交叉口前设置预告标志，告知驾驶员前方施工，请驾驶员行驶时注意安全。二、施工区域保通方案1、设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，在施工段设置限速标志，确保行车安全和施工安全。2、按照现行《公路养护安全作业规程》相关条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放；设置警告区S：1600m；摆放前方（1600m）道路施工减速慢行标牌，60、40km限速牌；上游过渡区LS：50m，设保通人员一名，摆放方向标志、禁止超车标牌和反光锥形标，引导车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道；缓冲