【宿州市城市快递发展现状及发展对策16000字（论文）】

宿州市城市快递发展现状及发展对策目录TOC\o"1-2"\h\u28627城市快递发展研究—以宿州市为例 130770引言 31810一、我国城市快递发展的概述 311813（一）我国城市快递发展的历程 36854（二）我国城市快递的发展现状 422666（二）我国城市快递发展存在的问题 722713二、宿州市快递发展的现状 87780（一）宿州市概况 825256（二）宿州市快递业的发展现状 924129（三）宿州市快递业发展存在的问题 1214779（二）宿州市快递发展SWOT分析 161578四、宿州市快递发展的对策 2126425（一）加强制定促进快递业发展的政策体系 212087（二）加强快递业的转型升级 2221369（三）加强对快递服务的监管 2414302（四）加强快递企业内部管理水平，提高快递服务质量 251424（五）发挥快递行业协会的作用 27523五、结论 276486参考文献 28内容摘要：近年来，随着我国电子商务的发展，人们的消费观念也发生了变化，网购成了很多人的购物选择，从而促进了我国快递业的发展。目前，宿州市快递业已成为地区经济中增长最快的产业之一，快递市场的规模不断扩大，快递从业人数也在不断增加，有关快递业的政策法律体系也在不断完善，但宿州市快递业在发展的过程中依然面临或多好少的问题，比如经营场地不足、快递装备有待改善、快递业粗放经营、快递业监管难度较大等问题，从而不利于宿州市快递业的发展。鉴于此，本文将对宿州市快递业的发展现状进行分析。本文主要分为如下几个部分：第一部分是引言，主要介绍本文的研究背景，研究意义；第二部分是我国快递业的发展现状分析，主要介绍发展历程，发展现状，以及发展存在的问题；第三部分是苏州四快递业发展现状分析，在分析现状的基础上指出存在的问题，并对快递业的发展环境进行分析；第四部分是宿州市快递业的发展对策，主要结合宿州市的实际，提出加强制定促进快递业发展的政策体系、加强快递业的转型升级、加强对快递服务的监管、加强快递企业内部管理水平以及发挥快递行业协会的作用等对策，最后一部分是结论，主要对本文的观点进行总结性概述，并指出本文研究的不足之处。希望可以为宿州市快递业的可持续发展提供一定的参考指导作用。关键词：宿州市；快递业；发展引言现代物流的发展水平作为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标之一，其发展水平受到了国家的高度重视。2015年国务院发布了《国务院关于促进快递业发展的若干意见》，《意见》明确指出，到2020年我国要实现乡乡有网点、村村通快递的全网络覆盖，年业务收入也要达到一个新的台阶。同时，鼓励快递企业充分利用移动互联网等各种新信息技术，实现快递企业与电子商务企业深度合作，发展电子商务惠民利民新的发展模式。近年来，我国的物流发展总体呈现稳定、快速的增长趋势，这正是得益于电子商务的兴起有别于传统的面对面的交易模式，电子商务通过使用互联网等电子工具让卖家与买家仅仅通过一台电脑或是手机的移动终端就能实现即时交流和交易，拉近了时空的距离，电子商务的出现也使得传统销售模式中的信息更加透明化、电子化、信息化+。鉴于目前国内外有关城市快递发展的研究较多，但缺乏相应的案例研究，研究有待进一步深入具体，大部分研究年代久远，与当前实际存在脱节的现象，因此，本文以宿州市为例进行研究，有利于丰富学术界有关城市快递发展的理论研究体系，具有一定的理论意义；同时，本文的研究还可以为宿州市提供城市快递发展的指导作用，从而使其深化社会改革，促进城市转型，加快宿州市快递业的发展进程，从而为其物流服务的不断发展服务，因而还具有一定的现实意。一、我国城市快递发展的概述（一）我国城市快递发展的历程总体上说，快递业在我国的发展经历了三个阶段：第一阶段为起步阶段，始于20世纪70年代末。1980年，EMS成立，开创中国大陆快递业先河，并在国内市场独占鳌头数十年。随后，FedEx等国际快递企业以合作(代理)的形式相继进入我国市场。第二阶段始为成长竞争阶段，于20世纪90年代初。民营快递业在行业需求不断增长的背景下应运而生。1993年，顺丰和申通分别于上海和深圳成立。此后，民营快递企业在全国各地不断涌现[2]。这一时期，国有快递企业仍占据大部分市场份额，但民营快递企业发展迅猛，大有超越之势，而外资企业仍以代理的形式存在但已开始着手建立合资公司。第三阶段为发展阶段，始于21世纪初至今。随着经济全球化和电子商务及网络购物的兴起和发展，快递业日渐成为消费活动不可或缺的部分。UPS、FedEx,DHL,TNT等国际四大快递公司相继成立了独资公司直接参与我国国内市场的竞争。这一时期，快递市场“三足鼎立”的局而逐渐成形。2015年，我国政府提出“互联网+”的新兴产业发展思路，为快递行业的创新发展带来新的机遇和挑战。（二）我国城市快递的发展现状1、行业规模（1）业务量和业务收入随着经济增长，城镇化的推进，居民可支配收入的增加，居民快递支出和快递使用量不断增长，为快递行业带来巨大的市场需求。截止到2017年底，我国快递市场业务量累计达695.5亿元，同比增长48.4%，成为全球快递业增长速度最快的黄金市场。近年来，电子商务和网络购物的兴起和发展，不仅带来了消费方式的变革，也带动了快递企业的发展。2010-2017年，电商交易金额的复合增长率约为27%，网络购物规模的复合增长率约为71%，市场需求的激增使得快递业爆炸性增长[3]。2010-2017年，快递业务量和快递收入的平均增长率分别达36%和32.5%。至2017年底，电商产生的业务量占总业务量的68.5%，对小微企业而言，此项比例高达90%以上。表2.1快递业务量和业务收入年份业务量(亿件)业务收入(亿元)201018.6479201123.4575201236.7758201356.91055201491.914422015139.62045.42016188.92894.52017235.23612.5资料来源：中国电子商务研究中心表2.2我国电商交易金额及网络零售商市场交易规模年份电商交易金额(万亿元)网络零售市场交易规模(亿元)20104.5514120116801920128.513205201310.218851201413.428211201516.238351201619.750000201729.1665364资料来源：中国电子商务研究中心（2）快递从业企业和从业人员至2017年末，我国快递从业企业法人单位11380个。2015年快递业全行业从业人员突破150万人，增长了近13倍。为适应市场需求，快递企业和从业人员急剧增加，但结构不合理，管理和技术人员短缺，一线从业人员近八成来自农村，素质普遍偏低。表2.3快递业从业企业和从业人数年份从业人员数(万人)企业法人单位数(个)200622.72422200723.42979200831.8366420094025409201165.06898201270.0R4R4201398.0113802014120.0165292015150.0201362016197.2259122017352.6316652、快递服务满意度服务水平低一度成为制约我国快递业发展的瓶颈。据物流产业大数据平台分析，结合国家邮政局公布的快递市场监管数据，可以看出近几年我国快递业服务水平有小幅度上升，但整体水平仍比较低[3]。值得肯定的是，2016年消费者对快递企业和邮政企业申诉处理结果的满意率分别为95.9%和97.2%，表明快递行业服务质量在逐步提升。3、行业结构目前，国内快递市场处于“三分天下”的局面。以中国邮政为代表的国有快递企业具有强有力的政策支持;以顺丰和“四通”为代表的民营企业以加盟模式经营，规模偏小，形式灵活：FedEx,UPS,DHL和THT等外资企业技术水平高，资金实力雄厚，经验丰富。国家邮政局数据显示，2017年末，国内市场共有31665家从事快递活动的企业法人单位，其中大、中、小、微等四类企业法人单位占比分别为0.43%、0.91%、15.88%、82.78%，小微企业合计占比98.66%。随后两年里，小微企业占比居高不下。4、政策法规多年来，国家出台了一系列支持和规范快递行业发展的政策法规，形成以《中华人民共和国邮政法》为中心，以邮政业“十三五”发展规划为基石，在行业各主要领域有针对性的行业规划体系[4]。国家税务总局发布的《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》，规定了快递行业各类服务所适用的税率细则。营改增政策实行后，快递企业抵扣链不断扩展，企业税负持续降低，这些政策使得这个还不成熟的行业能够在激烈竞争中赢得发展的空间。（二）我国城市快递发展存在的问题1、快递市场竞争加剧近年来，随着我国快递市场竞争的加剧，行业集中度呈下降趋势。用CR4表示业务量哑务收为前4家企业业务量占全国业务总量(总业务收为的比重，用CR8表示业务量(业务收为前8家企业业务量占全国业务总量L总业务收为的比重，我国快递业务收入CR4从2011年的67.2%下降到2016年的50.2%，而快递业务量CR8相对较为稳定5]。2、快递业务区域发展不平衡快递业务区域发展不平衡，东、中、西三大区域发展不平衡的情况依然存在。根据国家邮政局2016年邮政行业发展统计公报数据显示，2016年，东部地区快递业务量比重为80.9%，收入的比重为81.1%；中部地区快递业务量比重为11.9%，收入的比重为10.7%；西部地区快递业务量比重为7.20Ic，收入的比重为8.2%。我国快递主要集中在经济发达的省市，在全国的省(区、而快递业务中，广东、浙江、江苏、上海和北京等5省(而的业务量和业务收入均为全国前五强,5省的快递业收入占全国快递业务收入的68.61%。我国快递业务不平衡的现状说明我国的快递业务还不成熟、不协调，快递业务发展还有很大的发展空间[4]。3、服务质量有待改善我国快递企业通过加大投入、强化管理、优化网络和整合运输资源，服务质量得到了一定的改善，但离快递用户要求还有很大的差距。2016年消费者对43个快递进行了申诉，全国快递业务有效申诉率为8.4件/百万件快件。快件延误、投递服务、快件丢失和内件短少仍然是快递行业的顽疾[5]。部分企业重前端揽收、轻后期服务现象仍然存在，快递服务与用户个性化需求匹配依然不高，快递服务最后一公里问题尚未得到全面解决，从业人员培训、教育不足，一线员工专业技能不足等，直接影响到行业整体服务水平。二、宿州市快递发展的现状（一）宿州市概况宿州，隶属于安徽省，简称“蕲”，别称蕲城、宿城。是“长三角城市群”、“淮海经济区”、“徐州都市圈”、“宿淮蚌都市圈”、“宿淮城市组群”成员城市。位于安徽省东北部，襟连沿海，背倚中原，是安徽省的北大门，总面积9787平方千米，下辖1个区和四个县，分别为埇桥区、砀山县、萧县、灵璧县、泗县，是安徽省历史文化名城，有小山口遗址、古台寺遗址。周朝时期始建蕲邑，隋唐年间，因京杭大运河通济渠（汴河）段开通，置宿州，是楚汉文化、淮河文化的重要发源地[6]。宿州号称云都，拥有中国华东地区最大的云计算数据中心。是CG动画集群渲染基地，中国5大量子通信节点城市之一。截至2017年，宿州市常住总人口559.93万人，地区生产总值（GDP）为1503.9亿元，其中：第一产业增加值260.2亿元，第二产业增加值512.8亿元，第三产业增加值578.8亿元。三次产业结构比为19.2：38.0：42.8。人均生产总值24270元（折合3654美元）。宿州市是安徽省文明城市、国家园林城市、国家智慧城市、“宽带中国”示范城市、“质量之光”年度质量魅力城市。宿州市快递业的发展现状1、快递企业发展迅速近年来，宿州市寄递物流网络建设步伐加快，服务功能不断提升，已形成了“多层次寄递物流设施，多层次寄递物流企业，多层次寄递物流服务”构成的网络服务体系。目前，宿州市共有国有、外资、合资、民营等各类寄递、物流行业共有25家，其中，邮政企业2家、网点121个，寄递、物流企业23家、网点441个，从业人员1900余人，其中，总部级公司4家、其他加盟企业营业网点21家，主要有“直营”和“加盟”两种模式。从所有制形式上分，国有企业3家，民营企业22家；从管理模式上分，直营企业8家，加盟企业17家[7]。全市最大的寄递企业为中国邮政速递物流有限公司，主管部门为2012年底成立的市邮政管理局。2017年底，全市在工商行政管理部门登记从事快递业的市场主体达到262户，注册资本1.78亿元，注册资本达500万以上的企业有20家。从企业品牌和分布来看，市场主体和结构日趋多样化。2017年，快递市场中除申通、圆通、中通、汇通、天天、韵达、立祥、全一、顺丰、港中能达、优速和EMS等品牌外，新增瑞丰、广通和佳吉3个品牌。其中立祥、全一、港中能达和优速等品牌的网点分布在红塔区，其余品牌的服务网络已延伸至全市其他各县区，邮政EMS属非一体化经营。从企业经营模式上来看，市场主体和范围日趋规范化。2017年，宿州市邮政管理局顺利完成6大品牌企业的规范清理工作，目前申通、圆通、中通、韵达、汇通、天天和瑞丰、广通、佳吉等品牌均已完成直营网络建设，经营地域范围已合法化。据统计，宿州市快递企业的经营模式主要有两种：一是品牌总部设立直营分支机构网点经营快递业务；二是快递企业直接加盟总部经营快递业务。从投资控股方面来看，有国营企业和民营企业两种，其中邮政EMS为国有控股，其余快递企业均为私人控股[8]。2、快递业务量增长较快宿州市快递服务需求旺盛，快递业在企业数量、业务总量及业务收人方面呈现逐年迅速增长的态势，尤其是行业中重点企业增长迅速，业务总量、业务收入继续增长较快。2016年全市快递业务量累计完成5821.79万件，现对于2015年同比增长18.55%；快递业务收入累计完成7.25亿元，相对于2014年同比增长44.5%[9]。表22012-216年宿州市快递业务发展情况表22016年宿州市快递企业业务概况企业性质业务量（万件）业务收入（亿元）业务量占比业务收入占比国有快递679.990.8611.02%13.39%民营快递5325.645.988.64%80.00%外资快递16.950.490.34%661%数据来源：宿州市快递协会3、快递服务水平不断提高目前，宿州市快递服务水平也在不断提升，主要体现在如下方面：一是服务方法手段、设备设施不断改善。宿州市的民营快递企业不断发展，网点扩张较快，已覆盖全市一个市、四个县。部分快递企业开始以多种方式布局乡、镇网络，在末端派送方面做了各种尝试，主要解决“最后1公里”问题[10]。同时，快递的处理设备和运输设备不断更新，快递企业纷纷加大了对硬件及软件的投入力度，实现了分拣作业机械化和自动化操作；同时，快递企业的快件跟踪查询、信息反馈等信息化程度不断提高。截止2017年年末，全市有运输投递车辆约150辆，旺季人员储备车辆约为80辆(比2016年增加20辆)，手持终端约220台，计算机设备约150台。二是服务内容不断拓展。一些快递企业提供代收货款、快件保险等增值服务，并涉足仓储、物流、电子商务、配送、供应链管理、金融物流等增值服务领域，满足了不同行业、不同层次消费者的市场需求。快递企业纷纷引进先进的物流信息系统，如数据交换系统、ERP系统等，提高了企业运营效率；同时，加强了对自动分拣机器人、自动分拣系统的投入建设力度，减少人工操作的误差，提高分拣效率，快递全程时限缩短58-60小时，72小时准时率由2012年的72.4%提升至2016年的75.53%，目前已有部分快递企业和第三方企业在小区推广快递智能自提柜，从而实现了自动寄件或自动取件等功能[11]。各快递企业采取各种措施提升快递综合服务能力，如通过增加延长投递作业时间、投递频次、采取夜间投递等方式确保电商包裹的投递时效;优化快递业务流程，通过电话、网络及手机APP预约，实现第三方支付及无线传输、扫码等;在快递最后一公里积极创新使用新能源汽车。（三）宿州市快递业发展存在的问题1、经营场地不足随着宿州市快递需求的迅速增长，快递企业数量急剧增加，但大部分快递企业经营场地不固定、面积小。长期以来各快递企业缺乏自有生产作业场地，作业场地分散，快件运输、分拨困难等问题愈加突出，逐渐成为制约快递业发展的瓶颈。目前宿州市除申通、中通已租赁有相对独立和较大的快件处理场所外，其余快递企业均使用临时租用或现有营业场地作为快件分拣处理中心，经常变动且面积太小.特别在“双十一”等旺季期间，场地吞吐能力不足严重影响了企业的业务发展。另外，有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、快递园区等现代化快递基础设施还比较缺乏，严重影响了快递集散和运输效率的提高[12]。2、快递装备有待改善宿州快递企业大多是民营性质并且为加盟形式，经常遭遇资金的困难，在机械化、自动化和信息化装备方面投人有限，制约了快递行业的创新和升级。目前宿州市快递企业普遍存在快递工具和设备落后的问题，比如快递交通工具，主要依靠摩托车和电动车;而对快递设备的调查则显示，大多数企业尚无UPS跟踪定位、分拣等先进设备。三是运输和投递车辆入城、通行、停靠难。随着宿州城镇化进程的不断加快，快递配送在满足城市生产生活需求、维护城市功能正常运转、促进新兴服务产业发展等方面日益发挥着重要作用[13]。但与此同时，宿州市快递行业配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”的问题仍然没有获得妥善、完全解决，从而制约了快递业的进一步发展。其原因一方面是公安交通管理部门对配送车辆在通行时间、区域上与采取限制、禁止通行的措施不匹配；另一方面是快递车辆标准不统一、配送服务不规范等问题还未得到有效解决，从而影响了城市配送效率、增加了快递配送成本，也在一定程度上加剧了城市交通拥堵。此外，还存在快递企业起步晚、规模小、模式较为单一、经营管理水平有待提升等问题。3、快递业粗放经营，亟待转型发展虽然宿州市快递量及快递业务收入处于井喷式增长，但宿州市快递业发展尚处于粗放型经营阶段。截至2017年底，获得宿州市局许可《快递业务经营许可证》快递企业名录有332家。总体来看，宿州市快递业发展潜力巨大，但发展时间较短，市场准准入门槛较低，从而使得快递行业内的企业管理水平参差不齐，很多规模较小的企业缺乏先进的物流设施设备，业务操作和流程不够规范，部分快递企业甚至只有一个条码扫描器、一间仓库、几名工作人员而已，快递公司信息化程度有待提升，从而阻碍了当地快递业的发展[14]。快递市场经营还存在如下问题：一是各快递企业主要通过价格战展开竞争，形成了恶性循环，快递市场产品同质化情况严重，各快递企业不断打价格战，给快递市场带来严重的不良影响；二是“最后一公里”，虽然现在各快递公司加大力度采取措施解决此间题，但依然缺乏适用的交通工具，规划布局能力差，配送成本高、时效性差、效率低，末端整体服务能力与水平仍亟待提升；三是在快递服务上，服务品类较为单一，各大快递公司推出的产品大同小异，柔性化服务产品较少，不能满足客户的个性化需求。服务人员的素质有待提升，从而影响了快递服务质量的提升。通过调查显示，八成以上的企业存在企业发展所需的专门人才短板。目前，宿州市快递企业员工文化程度偏低，多初高中文化，丢件、损件及与顾客发生矛盾的事件时有发生，快件的延误、毁损、损失赔偿标准备受争议，从而使得消费者满意度不高，但投诉率较高。人员业务操作的规范性、职业道德的素养及服务意识都有待加强[15]。4、快递业监管难度较大由于监管体系不完善，尤其是市级缺少监管机构，禁限寄物品利用快递邮寄现象依然存在，安全隐患较多。加之快递企业经营网点规模小，经营者转让频率高，人员流动性大，也为实时监管带来一定难度。随着我市快递网点以每年20-30%的速度高速增长，行业竞争日趋激烈，部分快递公司为了争取业务量，打价格战。调查中还有一些企业反映，快递市场仍然存在无照无证的快递网点，他们更是通过压低价格等不正当手段争取市场份额，严重干扰了快递行业的市场秩序，竞争环境有待优化[15]。这主要是因为宿州市快递业的监管力度还还有待完善，监管还存在如下问题：（1）目前宿州市政府在监管资源配制方面资源的增加远远赶不上快递企业的发展，监管人数、车辆、配制等明显不足，还缺乏相应的监管条例，相对于快递业的迅速发展，政府快递监管部门信息化建设明显落后，监管难度较大，使得快递业的发展面临更大的问题。监管部门在面对快递企业违规、违法行为时的处理力度比较低，责任分配制度不完善，缺乏明确的行政法规，这都对快递企业的发展产生了负面影响。同时政府没有建立多渠道的举报制度，对于消费者遇到的问题无法积极有效的处理，从侧面纵容了快递企业的违规、违法现象的发生。（2）行业自律不足。目前，宿州市快递业的监管主体有政府机关、政府机关的附属机构、非官方的社会团体。其中，非官方的社会团体多为行业协会或同业工会，有时包括消费者协会，它们共同承担着辅助政府对市场监管的职责。但在监管的过程中，行业协会一直处于职能缺位的状态。目前一些本应由快递行业协会管理的重要事项，诸如快递从业人员的职业培训、快递企业等级评定和职业资格认定等，仍然由宿州市邮政局等行政主管部门掌握，快递行业协会的自律作用未得到有效发挥[16]。此外，宿州市快递监管部门还存在职能划分不明确，快递行业协会的领导体制和工作内容也有明显的行政化倾向，比如行业协会的会长、国家邮政局的现任官员担任，行业协会由国家邮政局主导建立，行业协会日常工作很大程度上在国家邮政局的要求或安排下进行，导致我国快递行业官办色彩浓厚，弱化了协会作为行业整体利益代言人和保护者的身份。由于我国邮政管理部门并不独立，不具有专门性，在国有快递企业仍然占据快递市场绝大部分比例的背景下，快递行业依赖政府的邮政管理部门来实施行业监督，无法做到监管的公正性。（二）宿州市快递发展SWOT分析1、优势（1）快递行业的政策体系逐步完善2015年11月，《宿州市物流业转型升级实施方案(2015-2020年)》指出，要加快推进宿州市快递业发展，支持快递业与其关联产业(电子商务、工业、制造业、农业等)构建合作平台合谋发展，大力发展共同配送模式，加强协同发展[17]。宿州市有关快递发展的相关政策体系不断完善，关于快递业企业的规范发展等问题，也做出了一定的规定，这有利于确保宿州市快递业的健康发展。（2）快递信息化水平不断提升目前，宿州市的快递自动化、信息化、智能化建设已处于建设发展阶段。快递企业引进先进的物流信息系统，如数据交换系统、ERP系统等，提高了企业运营效率;投人自动分拣机器人、自动分拣系统，减少人工操作的误差，提高分拣效率，快递全程时限缩短58-60小时，快递的服务效率得到了极大的提升。2、劣势（1）管理规章制度还有待健全快递行业运营和管理制度落后。近年来民营快递企业数量急速增长，存在盲目扩张的现象，整个快递行业缺乏品牌实力优、竞争实力强、连锁网络全、规章制度完善的大型快递企业。众多小型快递企业在发展之初，更是在没有完备的管理规章制度下采用人情化管理而忽略正规化的经营，发展状态较为“原始”，往往是几个人凑在一起，随便租个门头，准备几部固定电话，就组成了一家简易的快递公司[18]。往往是当企业发展到一定阶段时却由于管理制度跟不上，导致企业管理混乱，甚至破产，处在农村地区的快递企业分公司在管理制度的缺失方面更是表现的淋漓尽致。所有这些无疑都成为宿州市农业快递行业的健康发展埋下了隐患。（2）快递行业管理模式效率低下，同质化竞争严重当前，宿州市快递业的管理系统在发展过程中还没有进行统一规划，管理体制仍需进一步深化。由于经济发展现状问题导致宿州市的农村快递业起步较晚，发展滞后。在由传统的计划经济向市场经济转变的过程中，由于受传统观念的影响，管理体制的改革整体落后于经济体制的改革。到目前为止，宿州市农村快递业仍然是分散的或者称多元的管理方式。由于体制没有理顺，各部门之间在分工的同时又有交叉，造成了快递业管理过程中存在条块分割、部门分割、重复建设等资源浪费问题[19]。宿州市农村快递业“大而不强”的特点也十分突出。比如，同质化竞争严重，对电商件的依赖度过高，高附加值的服务产品培育滞后；价格战持续多年，而当电商将快递行业的利润挤压殆尽之后，也为今天快递行业的健康发展埋下祸根。（3）乡村快递建设落后目前，民营快递纷纷上市，网购在向普通乡村蔓延，而与之形成鲜明对比的是，快递企业的农村网点并没有从公司上市的凯歌中分得一丝利益，反而是生存压力不断加大。以宿州市灵璧县灵璧镇马光村为例，除了邮局，有六个民营快递网点，集中分布于凤凰路两侧。其中，韵达速递的网点较为显眼，该网点地理优势明显，面积有60平方米左右，该网点在经营快递寄存业务的同时还经营着烟酒饮料销售和代理驾校报名等业务。为了节约成本，快递员通常只对个别客户送货上门，大部分客户要自己上门取件。对于位置稍偏远些的地方，送快件的费用连基本的支出都不够，现在留守农村的人口越来越少，快件的分布也越来越零散，无形中增加了快递员送件的成本[20]。对于加盟店来说，无论是人工费用、房租还是车辆管理费都需要自行承担，如果没有相对集中的业务量和较好的市场前景，乡村快递加盟网点的建设依然会原地踏步，。这不利于宿州市快递业的整体发展。3、机会（1）政府的政策支持2015年11月，《宿州市物流业转型升级实施方案(2015-2020年)》指出，要加快推进宿州市快递业发展，支持快递业与其关联产业(电子商务、工业、制造业、农业等)构建合作平台合谋发展，大力发展共同配送模式，加强协同发展。2016年发布的《宿州市国民经济和社会发展第三个五年规划纲要》及《宿州市关于加快发展电子商务的意见》提出：要支持物流、快递、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设，支持快递物流与电商协同发展，加快构建与电子商务发展相适应的现代快递物流配送体系，增强物流体系服务电子商务的能力;提高乡镇快递网点覆盖率，鼓励邮政、快递等企业在农村社区设点服务。2016年8月《宿州市邮政和快递服务业转型升级实施方案》，确定了五项主要任务：一是培育壮大邮政、快递企业；二是二者与其关联产业协同发展；三是发展跨境快递服务；四是开展邮政及快递服务专项提升行动；五是健全完善行业诚信体系。（2）物流基础设施建设加快，快递设备投资加速宿州市不断进行物流交通基础设施建设。2016年公路、港航、场站建设完成投资72.2亿元。全市公路密度达到49.6公里/百平万公里，公路通车总里程26.58万公里。宿州市现有的高速公路、铁路、水运等交通条件完善，为快递业发展打下了良好的基础。各快递企业积极拓展业务适应快递业务量的增长，不断加大网点建设、自动化信息化建设、物流快递装备、转运中心建筑等方面的投人，企业基础设施建设得到明显改善。济南铁路局致力于建造一体化的多式联运综合商贸物流中心，构建专业高效的物流产业供应链，协调整合物流市场资源，打造以齐鲁为中心、辐射全国的物流产业网络。（3）网购市场规模不断扩大目前，随着国家对农村的扶持力度不断加大，农村的基础设施不断完善，农村居民的收入不断增加、素质不断提高活力不断显现，随着电子商务的发展，宿州市网民数量不断增加，网购市场规模不断扩大，正在呈现出爆发式增长的态势，此外，农村是网民数量也在不断增加，这进一步为快递业的发展提供动力支持。4、威胁（1）国内快递行业遭遇拐点2016年快递服务企业业务量同比增长仍超过50%。繁荣的表而，幕后则是危机四伏。国内快递行业平均单价正在连年下滑，从2007-2015年，平均单价已降了15.1元，利润空间也一再被压缩。根据国家邮政局公布的近5年快递市场增速数据，快递市场增速也在明显放缓。中国的快递市场正在趋向饱和，快递利润不断下行，却也正是快递业向高质化、信息化发展的必经之路。快递行业将而临拐点，未来民营快递将深陷挑战之中。如何应对拐点，抢占市场份额将会是民营快递企业最先应该考虑的事情。（2）落地配在逐步冲击快递业务随着电子商务的不断发展，品牌电商的选择权也在不断扩大。城市云仓将会是品牌电商最骄傲的作品。通过大数据对地区进行数据分析，提前通过自有的物流渠道将商品运到云仓，并实施“精准开店”的计划，体验店范围的不断扩大以及其配属的云仓将能够服务到更多的用户。然后在再配合020配送以及城市宅配，使未来商品的配送效率可以达到送外卖的效率。如果仅仅依靠快递行业，则必然会引起快递利润与配送效率之间的的矛盾。落地配这种新的物流模式对快递业的冲击不容小视。（3）外卖平台和共享经济的冲击伴随着现在外卖020平台的兴起，使更多快递员陆续转行到了送餐业。相对于加盟式的快递行业，送外卖则相对自由，外卖延误所付出的代价要远小于快递延误所付代价。快递末端站点的不稳定性、人员的流失成为了传统快递发展的一个巨大挑战。快递业最大的资源便是人力资源，人力一旦紧缺就会导致快递延误，用户体验下降等一系列问题。共享经济模式下的快递业相对于传统快递业来讲则无所谓人力资源，人人都可以成为整个共享经济的有效资源。商家通过平台提出送货需求，附近的有车人员接到需求后即可作为商家与客户的中转方。对于同城快递来说，共享经济下的快递模式比传统快递更节省时间，更便捷。（4）其他城市快递业的发展目前，我国很多地区的快递业都处于快速发展中，宿州市的快递业也面临着周边其他省市的竞争压力，比如安徽合肥、蚌埠市、芜湖市等地，这些地区的电子商务发展较快，网民数量较为庞大，快递业的发展潜力巨大，这就对宿州市的快递业造成了一定的竞争威胁。四、宿州市快递发展的对策（一）加强制定促进快递业发展的政策体系宿州市快递业的发展，离不开宿州各级政府在政策方面给予的支持。要抓住宿州快递业发展的新机遇，用足用好支持政策，促进行业与地方经济社会融合发展。争取把快递业发展规划融入宿州相关发展规划，特别是融入我国国民经济和社会发展“十三五”规划，充分争取相关部门的配套扶持政策，多方面多渠道为快递业的发展创造良好的政策环境。争取支持电子商务和快递业务协同发展的一系列优惠政策，特别是在项目申报、资金支持、基础建设等方面给予具体支持和服务，不断优化行业发展环境。鉴于目前宿州市快递业的发展没有出台相关的明文规定，对于经营者的职责没有准确的规范，对于消费者恶意的投诉没有出具具体的惩罚制度，这并不利于宿州市快递业的发展。因此，宿州市应加强快递业政策的支持力度，要配合好宿州市政府启动阿里巴巴集团“千县万村”试点县工作。要充分利用快递网络与服务千家万户的电子商务、金融业、信息业合作，搭建与关联行业合作共赢的发展平台，积极推进电子商务、制造业、银联与快递业公共服务信息共享平台和快递配送信息平台建设，实现信息共享、通路共用。同时，也要积极争取产业政策支持，促进快递服务与交通业、农业等关联产业的协同合作和共同发展。争取在土地、税收、财政补贴、投融资等方面制订相关优惠政策，建立适应其发展的土地使用、管理制度，改善投融资环境，推动快递园区建设。针对快递车辆进城难、通行难、停靠难等问题，应积极与公安交警部门协调，争取政策支持，使这一长期存在的问题逐步获得妥善解决。首先，要建立完善配送车辆通行制度。按照通行便利、保障急需和控制总量的原则，依法向快递企业统一颁发专用标识，公开、公平、公正地发放快递车辆进出城区通行证。其次，要完善城区配送车辆停靠管理办法。在部分一般车辆禁停的路段，要在保障道路交通安全畅通的情况下给予快递服务车辆必要的临时性停车便利，以缓解快递车辆城市通行难、停靠难、装卸难等长期存在的问题。最后，为满足普通市民及商贸繁华区经营者日益增长的收发快件需求，要根据现行相关规定，尽快协调制定快递城市服务配送车辆管理细则，规范城区通行，并形成长效机制。（二）加强快递业的转型升级在宿州市快递业的转型发展方面，宿州市可以从如下几方面来加强转型升级的力度：一是引导快递企业建立健全现代企业制度。鼓励民间资本以各种方式投资快递企业，相互融合、共同发展，实现快递企业投资主体多元化。加强快递专业能力建设，加大信息化建设投人，全面提升企业经营管理水平。引导快递企业避免低层次的价格竞争，丰富服务内容、提高服务质量，提高服务价值，从服务同质化竞争向差异化竞争转变，培育核心竞争力。引导宿州快递业向品牌化、规范化方向发展。鼓励企业之间强强联合，资源共享，优势互补，行业互动，通过适合的资本运作方式，促进快递业转变增长方式，实现由粗放型向集约化转型。通过园区带动、政策支持、鼓励引导等措施，加大对具有一定规模的民营快递企业的培育力度，力争培育出1-2家(除EMS外)在宿州市具有一定影响力的，品牌优、规模大、实力强、后劲足的快递企业。同时扶持有潜力的快递企业进一步做强，尽快做大行业。二是引导快递企业创新经营模式。推动快递企业从加盟制向直营制转变，激发市场主体的活力与创造性。相应地在经营模式方面，可以首先采用混合发展的过渡模式，然后逐步过渡到“自营为主，代理为辅”的模式。要引导快递企业真正建立起以客户为中心的服务理念，以市场需求为导向，同时以竞争为导向，选准目标市场，进行精准市场定位，实施顾客满意战略。要对业务流程进行整合、改善、再造，加强标准化、自动化和信息化建设，使快递服务流程的各个环节有机结合、紧密衔接，并且均衡运作，从而提高系统性和协调性。通过流程再造、提升员工素质以及优化服务内容，增强快递配送的时效性、便利性、经济型和增值性，从而提高顾客满意度，提升品牌知名度和美誉度，加快实现从传统快递服务方式向现代服务方式的转变。三是引导邮政、快递企业加强基础设施投资。新建、改造邮件处理中心，配置和扩建流水线、机械化安检设备和分拣设备。推进自动化分拣、机械化装卸、智能化标签，以及绿色化运输和包装等先进技术、设备在快递行业中的使用。增强快递企业的技术使用和创新能力，通过技术应用与创新来驱动快递企业的管理创新和服务创新，推动快递企业转型升级。鼓励快递企业建立服务标准，开发新的服务项目，提高服务质量和服务水平。四是推动快递企业从“城市战略”向“城乡结合”转变。改进对分支机构的管理方式，鼓励并引导快递企业在乡(镇)设立分支机构、营业网点，进一步拓展延伸快递服务网络，由注重城市向城市和农村综合发展转型。尽快让广大农民享受网购服务。让商品下乡，让宿州地方特色产品出山、进城。加快实现从“结构单一”向“综合运营”转变。（三）加强对快递服务的监管针对目前宿州市快递业行业监督不足，从而导致快递服务市场的质量高低不齐的问题，很多快递企业运营不够规范，从而出现快递单号被肆意贩卖、快件损坏、丢失严重等问题，侵害着消费者的利益，同时也阻碍了宿州市快递业的发展，鉴于此，可以从如下几方面来加强快递服务的监督：一是做好快递企业常规检查和规范清理工作。快递监管部门要清查全市快递企业经营主体许可的业务范围和地域范围，认真对照已许可和备案的快递企业名录，严格核查已获得许可证企业的许可业务范围和地域范围与企业实际经营的业务及地域范围是否相符，是否有超越经营许可业务范围和地域范围违法经营的行为。对其他未获得许可或正在办理许可备案的快递企业进行清查，督促各企业在整改时限内办理相关手续，否则依法给予相应行政处罚。严格检查各快递企业在快递服务中延误、损毁、丢失和赔偿等用户反映强烈的热点问题，对严重损害用户利益的违法企业依法进行查处。同时，要强化快递企业的科学发展观，加强企业内部管理，依靠快递协会推进行业诚信体系建设，建立完善行业自律约束机制。二是强化行业安全监管，突出寄递渠道安全和突发事件应急管理。建立完善快递业安全监管联合工作机制，快递监管部门要深人与公安、工商、交通等相关部门安全防范工作机制的整合，做到互通信息，资源共享，协调配合，形成长期、有效、稳定的联合协调机制，对快递企业安全生产、反恐维稳、消防安全、合规经营、禁毒等工作开展联合执法检查及消防、反恐防爆应急演练，强化安全监管能力。三是以收寄验视专项检查为主线，落实各专项行动实施方案，确保寄递渠道安全。快递监管部门要继续落实收寄验视制度专项整治活动方案，结合快递行业特点和实际，督促各快递企业认真贯彻《宿州市邮政业反恐维稳工作实施方案》、《全市寄递渠道缉枪治爆和扫黄禁赌专项工作方案》等，按照“谁经营、谁负责”的要求，把安全生产责任层层落实到每一个环节和每一个人。采取有效措施，做好寄递渠道安全保障工作，维护行业和谐稳定，确保快递服务保障及邮路安全。（四）加强快递企业内部管理水平，提高快递服务质量宿州市快递行业一线员工的专业技能水平小高，就企业整体而言，物流专业的人员占比也非常低。而快递行业本身就是一个快速发展的行业，因此快递企业在追求运量不断增长的同时应适当放缓脚步来考虑如何提升员工专业技术水平。除了传统的“三通一达”，像顺丰、天天快递、京东快递、邮政快递、万科物流、乡飞快递等一批知名或新兴的快递企业在为黔南州的快递市场注入新鲜血液的同时，也使得快递企业间的竞争更加激烈。快递企业问服务趋于同质，价格不再是客户选择的唯一标准，所以快递企业应想办法提升服务质量，使其成为企业提升市场竞争力的重要途径首先，培养企业文化，员工与企业共成长。企业文化能提升企业的凝聚力，树立员工与企业一致的价值观，帮助员工进行人生规划，实现员工的价值。企业对员工的关爱也会得到员工的回馈，员工会主动的参与企业规划、支持企业革新以及通过认真完成本职工作来共同维护企业形象、创造企业利润并最终分享企业所得其次，通过各种形式，提升员工技能。快递企业应该加强对员工的培训，为了真正达到培训的效果，企业应根据企业员工特别是员工疲于收派、劳动强度大的特点，展开形式多样的培训，而不仅仅是拘泥于传统的培训形式和方法。在培训时问和资金有限的情况下，可以通过观看视频了解现今世界知名快递企业好的管理方法、业务技能；通过印发资料的方式让员工在工作、生活之余能不断巩固和学习相关专业知识，如业务中可能使用到的英语词汇、词组可以制作成日袋卡片、卡通视频等的形式，便于没有英文基础的员工从点滴学起。同时，快递企业也可以根据职工意愿，定期或不定期的组织交流会、开办培训班。通过这些途径，快递企业高中层领导可以向员工介绍快递企业最新的运营现状、发展规划、发展前景，鼓励员工积极进取并提供配套的奖励措施;各部门的代表员工介绍和分享自己的工作心得；当然快递企业也叫可以聘请高校专业教师或其他快递企业的专家对员工进行更为系统和专业的技能和素质培训再次，举办职工技能大赛。职工技能大赛可以涵盖快递企业的各业务部门、各一线岗位。例如，收派员的技能大赛，收寄鸡蛋、玻璃及陶瓷等易碎品时的包装速度、使用的包装材料、衬垫物的经济成本和模拟搬运、运输过程中发生碰撞、跌落等意外时易碎品的破损率;收寄特殊物品时能否快速、正确地计算运费；收派过程中能否使用规范、文