高级物流师考试题及答案详解

高级物流师考试题及答案详解2009年5月高级物流师考试真题及答案详解（第一部分）一、推断题：（每题0.5分，共20分）正确的涂A，错误的涂B1．物流战术规划是涉及企业本质的基本问题，它确定了企业物流的总目标和总方针。（）【答案】B【解析】物流战略规划，用以回答“我们的业务是什么”等涉及企业本质的基本问题。这类问题的答案确定了企业的总目标与方针。2．配货作业是配送工作的第一步，它主要有两种形式：播种方式和摘果方式。其中，摘果方式是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再依据各用户对该种货物的需求量进行二次安排。（）【答案】B【解析】配货作业是配送工作的第一步，其形式有：①播种方式，是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再依据各用户对该种货物的需求量进行二次安排；②摘果方式，是用分拣车在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物。3．目前协同化的物流战略中不同产业之间的横向协同物流，处理的商品范围比较广，而且是企业更简洁接受。（）【答案】A【解析】一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更简洁被接受。因为，同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，各企业经营的状况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，从而不利于企业经营战略的施展。二、单选题：（每题0.5分，共20分）每题只有一个正确答案41．近年来，物流企业在战略上不断求新、求变，追求竞争优势的动力。其中全球化物流战略、互联网物流战略和绿色物流战略是属于（）物流战略。A．即时B．协同C．供应链物流一体化D．高度化【答案】D【解析】企业创新物流战略有：①即时物流战略；②协同或一体化物流战略；③供应链物流一体化战略；④高度化物流战略。其中，高度化物流战略包括全球化物流战略、互联网物流战略和绿色物流战略。42．选择运输方式时，通常是在（）的前提下再衡量运输时间和运输费用。A．保证运输平安B．确保货物平安C．最短运输距离D．保证准时到达【答案】A【解析】选择运输方式时，通常是在保证运输平安的前提下再衡量运输时间和运输费用，在到货时间得到满意时再考虑费用低的运输方式。43．在协调供应链中不同成员的库存要求时，就会发生安排活动。其中公允份额安排和配送需求安排是属于（）系统，此系统是安排方法的一种详细应用。A．APSB．DRPC．MRPD．ERP【答案】A【解析】高级安排和时辰表（AdvancedPlanningandScheduling，APS）系统是安排方法的一种应用。包括：公允份额安排（FairShareAllocation）和配送需求安排（DistributionRequirementsPlanning，DRP）。三、多选题：（每题1.5分，共30分）每题至少有二个或二个以上的正确81．在流通过程中协助性的加工活动称为流通加工。流通加工作为物流系统的主要子系统之一，其主要形式包括（）。A．钢板剪切B．服装套裁C．钢卷剪切D．水泥搅拌E．小麦收割【答案】ABCD【解析】在流通过程中协助性的加工活动称为流通加工。流通加工的形式有：①钢卷剪切流通加工；②水泥流通加工；③玻璃流通加工；④自行车、助力车流通加工；⑤服装、书籍流通加工；⑥水产品、肉类、蔬菜、水果等食品流通加工；⑦酒类流通加工。82．企业在推动战略过程中所须要的战略转换往往是通过资源安排的变更来实现的，企业战略资源安排一般可分为（）等。A．生产实力的安排B．人力资源的安排C．技术资源的安排D．供应实力的安排E．资金的安排【答案】BE【解析】企业战略资源的安排是指按战略资源配置的原则方案，对企业所属战略资源进行的详细安排。企业在推动战略过程中所须要的战略转换往往就是通过资源安排的变更来实现的。企业战略资源的安排一般可以分为人力资源和资金的安排两种。83．在运输路径规划问题中，尽管路途选择问题的种类繁多，但可以归纳为几个基本类型，分别是：起讫点不同的单一路径规划和（）。A．多个起讫点的路径规划B．起点和终点相同的路径规划C．中间点不同的多路径规划D．中间点相同的多路径规划E．起点相同，终点不同的路径规划【答案】AB【解析】运输路途优化关注的首要问题是最大化地利用运输设备和人员，提高运作效率。其次，找到运输工具在马路网、铁路途、水运航道和航空线运行的最佳路途。尽管路途选择问题种类繁多，但可以将其归为几个基本类型：①起讫点不同的单一路径规划；②多个起讫点的路径规划；③起点和终点相同的路径规划。（其次部分）一、情景问答题：（简要回答下列问题，每题5分，共10分）1．2003年上半年我国受“SARS”疫情的影响，一度出现了群众集中购买生活日用品现象。在北京曾出现过三天内共销售出小包装食盐7000多吨的状况，这相当于平常一个半月的销量。北京市盐业公司面对首都食盐市场突如其来的状况应实行什么样的物流战略？如何解决？答：北京市盐业公司面临突如其来的状况时，应实行即时物流战略。它的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产或经营”，因而不存在生产、经营过程中产生奢侈和造成成本上升的库存，即所谓的零库存。即时制管理是即时生产、即时物流的整合体。2007年5月中物联高级物流师考试真题及答案详解（第一部分）一、推断题：（每题0.5分，共20分）正确的涂A，错误的涂B1．物流设施选址战略的核心问题是寻求设施位置最合理的需求安排方案。（）【答案】B【解析】设施选址战略内容主要包括，确定设施的数量、地理位置、规模，并安排各设施所服务的市场范围，从而确定了产品到市场之间的线路。寻求成本最低的需求安排方案或利润最高的需求安排方案是选址战略的核心所在。2．即时制管理是即时生产和即时物流的整合体。即时化的物流战略主要表现在即时选购 与零库存。（）【答案】B【解析】即时制管理的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产或经营”，因而不存在生产、经营过程中产生奢侈和造成成本上升的库存，即所谓的零库存，即时制管理是即时生产、即时物流的整合体。即时化的物流战略表现为以下两个方面：①即时选购 ；②即时销售。3．在即时选购 条件下，为了降低选购 成本，企业一般是与少数供应商结成固定关系，有的甚至是单源供应。（）【答案】A【解析】在即时选购 条件下，由于要求供应商的经营行为能充分对应下游企业的准时化生产，做到同步工程，一方面只有建立稳固的长期交易关系，才能保证质量上的一样性；另一方面只有强化、指导对供应商作业系统的管理，才能逐步降低选购 成本。因此，在即时选购 条件下，企业是与少数供应商结成固定关系，甚至是单源供应。„„二、单选题：（每题0.5分，共20分。每题只有一个正确答案）41．在物流系统战略的金字塔结构中的其次层：物流系统战略结构层是由两个组成部分，它们是物流渠道和（）。A．设施网络结构B．物流网点C．仓库D．配送中心【答案】A【解析】一个企业物流战略通常包含10个关键部分，分别被组织在4个重要层次上，构成物流战略金字塔。物流渠道和设施网络结构是物流战略中结构层次中的两个组成部分。42．在制定企业的战略方案的时候，采纳（），企业的高层管理人员能够牢牢地把握住整个企业的经营方向，并能对下属各部门的各项行动实施有效的限制。A．自上而下的方法B．自下而上的方法C．上下结合的方法D．战略小组的方法【答案】A【解析】制定战略的方法主要有：①自上而下的方法；②自下而上的方法；③上下结合的方法；④战略小组方法。其中自上而下的方法是指，先由企业总部的高层管理人员制定企业的总体战略，然后由下属各部门依据自身的实际状况将企业的总体战略详细化，形成系统的战略方案。这一方式最显著的特点就是，企业的高层管理人员能够牢牢地把握住整个企业的经营方向，并能对下属各部门的各项行动实施有效的限制。三、多选题：（每题1.5分，共30分。每题至少有二个或二个以上的正确答案）81．物流战略规划中的设施选址战略，详细包括（）等内容。A．确定设施的数量与规模B．确定设施的地理位置C．安排各设施所服务的市场范围D．运输方式E．运输路途【答案】ABC【解析】设施选址战略的内容主要包括，确定设施的数量、地理位置、规模，并安排各设施所服务的市场范围，这样就确定了产品到市场之间的线路。好的设施选址应考虑全部的产品移动过程及相关成本，包括从工厂、供货商或港口经中途储存点，然后到达客户所在地的产品移动过程及成本。82．实现即时选购 中有一个重要的问题是如何对供应商行为实行有效的评价，通常是通过供应商行为实力的划分来实现的。而这种实力包括（）。A．价值工程实力B．与其它供应商的竞争实力C．合约的履行实力D．工程设计实力E．部件设计的创发实力【答案】ACDE外语学习【解析】通常在即时选购 中企业对供应商绩效的监控是通过供应商行为实力的划分来实施的，这种实力包括合约的履行实力（表现为质量、交货期等外在要素），工程设计实力（即刚好依据企业的设计图纸敏捷组织作业生产的实力）、价值工程实力（即在企业设计的基础上改善设计、降低成本的实力）和部件设计的创发实力。（其次部分）一、论述题：（每题10分，共20分）1．分析我国物流发展中存在的问题与应实行的改进措施。答：（1）我国物流发展中存在的问题主要有：①物流系统效率低，物流成本高我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。物流系统各环节的连接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。运转速度慢，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长一、推断题：（每题0.5分，共20分）正确的涂A，错误的涂B1．每个企业都是供应链的一环，企业物流合理化是供应链管理的基础。（）【答案】A【解析】每个企业都是供应链的一环，企业物流合理化是供应链管理的基础。供应链管理实施信息共享，提高供应链对市场的快速反应实力，就须要供应链中每个企业的信息管理系统和物流运作体系具有相应的水平和良好的协作实力。2．物流科学的发展一般是经过了物流科学萌芽期、形成期、供应链管理时代，最终进入物流科学的发展时期。（）【答案】B【解析】物流科学的发展一般是经过了物流科学萌芽期、形成期、物流科学的发展时期，最终进入供应链管理时代。3．物流系统优化目标是达到物流系统设计六要素，即P、Q、R、S、T、C的最优化。（）【答案】B【解析】物流系统化的目标简称为“5S”。即服务性（Service）、快捷性（Speed）、有效的利用面积和空间（SpaceSaving）、规模适当化（ScaleOptimization）、库存限制（StockControl）。二、单选题：（每题0.5分，共20分。每题只有一个正确答案）41．物流系统战略的金字塔结构中，四个主要层次分别为：客户服务、物流战略结构层、物流战略执行层和（）。A．物流战略预料B．物流成本C．库存可得率D．物流战略实施层【答案】D【解析】一个企业物流战略通常包含10个关键部分，分别被组织在4个重要层次上，构成物流战略金字塔：客户服务、物流战略结构层、物流战略执行层和物流战略实施层。其中，物流战略实施层主要包括信息系统、规章制度、设备与仪器的安装和维护、人员组织结构。42．物流管理的最终目标是（）。A．保证供应B．降低物流成本C．满意用户需求D．提高物流服务水平【答案】C【解析】物流管理的最终目标是满意用户需求（把企业的产品和服务以最快的方式、最低的成本交付用户），因此用户服务应当成为物流管理的最终目标，即全局性的战略性目标。三、多选题：（每题1分，共20分。每题至少有二个或二个以上的正确答案）81．供应链追求的是物流、（）这几个流的集成，才能实现供应链企业协调动作的目标。A．信息流B．业务流程C．资金流D．工作流E．组织流【答案】ACDE【解析】供应链追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成。供应链管理强调四者必需集成起来，只有跨企业流程实现集成化，才能实现供应链企业协调运作的目标。82．产品分拨过程中的运输时间和最终产品的加工时间推迟到收到客户订单之后，这一战略称为推迟战略，它通常分为（）类型。A．包装推迟B．时间推迟C．形式推迟D．生产推迟E．组装推迟【答案】BC【解析】推迟战略是指分拨过程中运输的时间和最终产品的加工时间推迟到收到客户订单之后。推迟通常分为两种类型，即形式推迟和时间推迟。其中形式推迟包括贴标签、包装、组装和生产的推迟。83．在实现物流战略制定原则中的延迟化策略时，其关键技术是（）。A．模块化产品B．多样化产品C．模块化工艺过程D．模块化分销网络设计E．批量化生产【答案】ACD【解析】延迟化策略（Postponement）是一种为适应大规模定制生产而采纳的策略，通过这种策略使企业能够实现产品多样化，适应顾客的需求。实现延迟化策略的关键技术是模块化——模块化产品、模块化工艺过程、模块化分销网络设计。（其次部分）一、论述题：（每题10分，共20分）1．为能使配送中心在市场取胜，你认为应如何对配送中心进行一个合理的定位与实行何种物流策略？答：配送中心要在市场中取胜，必需确定一个最合理的定位与物流策略。配送中心的主要策略要素包括：（1）配送中心定位在进行配送中心的规划时，首先必需确定配送中心的市场定位和客户群。不同类型的配送中心其规划的重点和方法会有很大区分。一般需明确以下几个问题：①服务内容：配送中心为客户供应的服务项目及其详细内容；②服务地域范围：为某一城市服务还是为某一地区或者全国供应物流服务，对配送中心的规划影响很大；③物品种类：不同类别的物品，其配送中心的规划思路和要点不同。一般高价值、时效强的物品，其配送中心较为困难，须要一些先进设备和信息系统的支持；一、推断题：（每题0.5分，共20分）正确的涂A，错误的涂B1．物流设施选址战略的核心问题是寻求设施位置最合理的需求安排方案。（）【答案】B【解析】设施选址战略内容主要包括，确定设施的数量、地理位置、规模，并安排各设施所服务的市场范围，从而确定了产品到市场之间的线路。寻求成本最低的需求安排方案或利润最高的需求安排方案是选址战略的核心所在。2．即时制管理是即时生产和即时物流的整合体。即时化的物流战略主要表现在即时选购 与零库存。（）【答案】B【解析】即时制管理的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品从事必要量的生产或经营”，因而不存在生产、经营过程中产生奢侈和造成成本上升的库存，即所谓的零库存，即时制管理是即时生产、即时物流的整合体。即时化的物流战略表现为以下两个方面：①即时选购 ；②即时销售。3．在即时选购 条件下，为了降低选购 成本，企业一般是与少数供应商结成固定关系，有的甚至是单源供应。（）【答案】A【解析】在即时选购 条件下，由于要求供应商的经营行为能充分对应下游企业的准时化生产，做到同步工程，一方面只有建立稳固的长期交易关系，才能保证质量上的一样性；另一方面只有强化、指导对供应商作业系统的管理，才能逐步降低选购 成本。因此，在即时选购 条件下，企业是与少数供应商结成固定关系，甚至是单源供应。„„二、单选题：（每题0.5分，共20分。每题只有一个正确答案）41．在物流系统战略的金字塔结构中的其次层：物流系统战略结构层是由两个组成部分，它们是物流渠道和（）。A．设施网络结构B．物流网点C．仓库D．配送中心【答案】A【解析】一个企业物流战略通常包含10个关键部分，分别被组织在4个重要层次上，构成物流战略金字塔。物流渠道和设施网络结构是物流战略中结构层次中的两个组成部分。42．在制定企业的战略方案的时候，采纳（），企业的高层管理人员能够牢牢地把握住整个企业的经营方向，并能对下属各部门的各项行动实施有效的限制。A．自上而下的方法B．自下而上的方法C．上下结合的方法D．战略小组的方法【答案】A【解析】制定战略的方法主要有：①自上而下的方法；②自下而上的方法；③上下结合的方法；④战略小组方法。其中自上而下的方法是指，先由企业总部的高层管理人员制定企业的总体战略，然后由下属各部门依据自身的实际状况将企业的总体战略详细化，形成系统的战略方案。这一方式最显著的特点就是，企业的高层管理人员能够牢牢地把握住整个企业的经营方向，并能对下属各部门的各项行动实施有效的限制。三、多选题：（每题1.5分，共30分。每题至少有二个或二个以上的正确答案）81．物流战略规划中的设施选址战略，详细包括（）等内容。A．确定设施的数量与规模B．确定设施的地理位置C．安排各设施所服务的市场范围D．运输方式E．运输路途【答案】ABC【解析】设施选址战略的内容主要包括，确定设施的数量、地理位置、规模，并安排各设施所服务的市场范围，这样就确定了产品到市场之间的线路。好的设施选址应考虑全部的产品移动过程及相关成本，包括从工厂、供货商或港口经中途储存点，然后到达客户所在地的产品移动过程及成本。82．实现即时选购 中有一个重要的问题是如何对供应商行为实行有效的评价，通常是通过供应商行为实力的划分来实现的。而这种实力包括（）。A．价值工程实力B．与其它供应商的竞争实力C．合约的履行实力D．工程设计实力E．部件设计的创发实力【答案】ACDE外语学习【解析】通常在即时选购 中企业对供应商绩效的监控是通过供应商行为实力的划分来实施的，这种实力包括合约的履行实力（表现为质量、交货期等外在要素），工程设计实力（即刚好依据企业的设计图纸敏捷组织作业生产的实力）、价值工程实力（即在企业设计的基础上改善设计、降低成本的实力）和部件设计的创发实力。（其次部分）一、论述题：（每题10分，共20分）1．分析我国物流发展中存在的问题与应实行的改进措施。答：（1）我国物流发展中存在的问题主要有：①物流系统效率低，物流成本高我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。物流系统各环节的连接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。运转速度慢，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长。第一节系统和系统工程概述一、系统概述(一)系统的含义(二)系统的特点1.系统的集合性2.系统的相关性3.系统的目的性和可限制性4.系统的层次性5.系统的环境适应性物流系统就是这样一个系统。(三)系统的思想所谓系统的思想是体现系统整体和相互联系性的思想。二、系统工程概述(一)系统工程的概念(二)系统工程的重要特点1.整体最优的观点2.不断发展变更的观点3.协调协作的观点4.适应环境的观点5.人是系统的主体的观点(三)系统工程的一般工作程序1.确定目标2.收集资料3.建立模型4.优化分析5.分析评价6.系统实施其次节物流系统概述一、物流系统的概念物流系统是指在肯定的时间和空间里，由所需位移的物资与包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素，所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间和时间效益，在保证社会再生产顺当进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理连接，并取得最佳的经济效益。(一)物流系统的构成1.物流系统的构成要素2.物流作业系统和物流信息支持系统3、物流系统的输入、转换和输出假如将物流系统舍其表象，抽出本质，我们会发觉物流系统的结构由三个因素构成，即方式(Mode)、结点(Node)和连线(Link)。(二)物流系统的子系统1.物流系统自身运动过程分(1)生产供应物流子系统(2)生产物流子系统(3)销售物流子系统(4)回收物流子系统(5)返品物流子系统(6)废旧物资物流子系统2.按物流系统功能结构分(1)物资的包装系统;(2)物资的装卸系统;(3)物资的运输系统;(4)物资的储存系统;(5)物资的流通加工系统，(6)物资配送系统(7)物资的回收复用系统;(8)物资的情报系统;第三节物流系统工程一、物流系统工程的基本理论和方法物流系统工程，是指在物流管理中，从物流系统的整体利益动身，把物流与信息流融为一体。(一)物流系统工程的理论基础1.数学基础理论2.一般系统理论3.协同学理论4.系统动力学理论5.耗散结构理论(二)物流系统工程的基木方法1.模型化技术模型可分为形象模型和数学模型两大类。建立模型是系统设计的关键。常用到下列数学模型:物流预料模型物资安排模型库存模型运输模型投入产出模型等2.最优化的理论和方法最优化的观念贯穿于物流系统工程在始终，也是物流系统工程的指导思想和力争的目标。二、物流系统工程中常见的几种数学模型(一)物资运输问题数学模型(二)库存限制数学模型(三)流通加工，合理下料数学模型(三)物资综合平衡问题的数学模型三、物流系统的计算机模拟(一)计算机模拟的含义计算机模拟的前提是必需有一个确定的系统，即必需首先规定系统的外部环境、内部构成、以及它的输入输出内容，以便组织数据结构，编制系统的流程。因此计算机模拟不能代替系统设计，而是必需先有系统设计，然后再进行模拟。另一方面，通过计算机模拟的确可以求得较佳的设计，缘由是可以快速地对各种不同的系统方案及各种不同的系数算出各自的运行结果，然后通过比较找到较佳的方案。(二)计算机模拟技术要点1.系统状态的数学表示2.系统运行的事务模拟法3.模拟程序的模块化4.随机数的模拟5.模拟结果的统计分析(1)求最大值、最小值、平均值、样本偏差(2)频谱分析(3)累计时间分析(三)应用计算机模拟要留意的问题1.计算机模拟是用数学模型代表现实系统的探讨方法2.计算机在运算时，是严格依据所规定的流程进行的3.为得到牢靠的输出，必需有精确的输入4.验证计算机模拟结果的正确性是一个很重要的课题第四节、物流系统工程与中国物流现代化一、改革开放与中国物流的现代化二、中国物流技术的现代化(一)从物流量看中国运输技术水平的提高1、从货运量和货物周转量的增长状况，看我国的物流量变更2、从社会消费品零售总额看我国的物流量变更(二)中国主要运输方式的现代化水平1.铁路运输方面2.马路运输方面3.水路运输方面4.航空运输方面5.管道运输方面(三)中国包装技术的现代化1.商业、供销牡系统的包装2.纺织品系统3.建材系统4.机电产品系统5.货物集装化为代表的包装现代化6.散装一一现代物流中倍受推崇的技术(四)中国仓储、配送技术的现代化1、储运功能的发展与仓储技术的现代化2、自动化仓库-一一仓储现代化技术的高度体现中国的自动化仓库发展大体经验了三个阶段:·第一个阶段，即自动化仓库的研制阶段。其次阶段，缓慢发展阶段。第三阶段，高速发展阶段。3、物资配送一一仓储技术从传统型向现代型转变第一章国际航空货运概论第一节国际航空货运的产生和发展航空货物运输是20世纪初在法国首先出现的。其次次世界大战后，大批军用飞机转入民用运输。西方发达资本主义国家起先大力发展航空工业，开拓国际航线，逐步建立了全球性的航空运输网络。随着战后国际贸易的快速发展，航空运输作为国际贸易运输的一种方式被越来越广泛地采纳，在国际贸易运输中所占的比重越来越大。依据国际民航组织统计，从1962年至1973年，国际航空货运量平均每年增长17％，几乎每4年增长1倍。20世纪70年头以来，航空运输仍旧以相当快的速度发展着。据不完全统计，至2000年，世界上的喷气式货机数量已经超过1500架。是1985年的3倍，货运量也从1985年的430亿吨公里增加到2000年的‘1250亿吨公里，年平均增长率为7．5％。国际民航组织最新统计数字显示，2002年世界定期航班运输总周转量已达到3918亿吨公里。货运量增长最快的地区是亚洲到北美、欧洲的出口航线。从货运量预料，今后20年内的航空货运量将以每年6．5％的噌长率增长，以此为基础预料的货运吨公里将是现在的3倍以上，货机的需求量也将是3倍，达到4500架。我国航空运输业起步较晚，民用航空事业直到新中国成立以后才起先发展起来。20世纪80年头以后我国的航空运输业快速发展，1985年，有267条航线，其中国内航线233条，国际和地区航线34条。到1998年，约有1122条航线，其中)83条为国内航线，131条国际航线和8条地区航线，分别通往亚洲、欧洲、北美洲阳大洋洲等几十个国家和地区。截至2002年，我国国内外航线总数达到1176条。乓中国内航线1015条(含港澳地区航线44条)，通航城市130个。我国与89个国家签订了航空运输协定，国际航线达161条，通航国家34个，国际航线定期航班通沆城市67个，其中亚洲城市44个。2002年末，我国拥有运输机队飞机602架，其扣大中型运输飞机占85％，全国通航机场143个。目前我国已形成以北京、天津、七海、广州等重点开放城市为核心，以各省、自治区的省会城市、沿边开放城市及主要城市为节点的航空货运业务网络。2000年，全行业完成货邮运输量196．7万吨，比1999年增长15．4％。2002年末的全行业统计数字表明，我国货邮运输量达到202万吨以上，运输总周转量达到162亿吨公里，排名世界第五位，在世界运输总周转量中的份额为41％，假如将香港和澳门地区合并计入，中国则仅次于美国排名其次。中国加入世界贸易组织两年多以来，国民经济稳定增长从而进一步扩大了，航空市场，关税(含航空器及零部件)的总体下调使得部分航空成本得以降低，享有《服务贸易总协定》权益则有利于中国航空运输企业与国外同行加强合作并开拓国际市场。前述各项及其他方面的有利因素，使得中国的航空货运业接着保持着良好的增长势头。中国已经成为世界航空运输业极具发展潜力的巨大市场，我国的航空运输网已成为世界航空运输网络的一个重要组成部分。预期2001年至2010年，中国航空运输年均增长速度将保持在10％左右。到2010年，航空运输总周转量将达到300亿吨公里，旅客运输量将达到1．4亿人，货邮运输量达到470万吨。航空运输在国家综合运输体系中所占的比重将有较大提高，航空运输业对中国经济持续发展的促进作用将日益显著。其次节国际航空货运业务分类一、班机运输所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的特地的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开拓。对于前者，一般的航空公司通常采纳客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在肯定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。近年来，随着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、精确的特点，不断加强航班的准班率(航班按时到达的比率)，强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，珍贵货物，急需货物的基础上，又提出为企业特殊是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采纳客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满意大批量货物刚好出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变更也会干脆影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。二、包机运输由于班机运输形式下货物舱位经常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司依据合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言，部分包机适合于运输一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于须要等待其他货主备妥货物，因此运输时间要长。包机运输满意了大批量货物进出口运输的须要，同时包机运输的运费比班机运输形式低，且随国际市场供需状况的变更而变更，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输是按来回路程计收费用，存在着回程空放的风险。与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但由于各国政府出于平安的须要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或着陆本国领土往往大加限制，困难繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此，目前运用包机业务的地区并不多。第三节国际航空货运的特点和作用航空货运虽然起步较晚，但发展异样快速，特殊是受到现代企业管理者的青睐，缘由之一就在于它具有很多其他运输方式所不能比拟的优越性。概括起来，航空货物运输的主要特征有：一、运输速度快从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。到目前为止，飞机仍旧是最怏捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右，快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间。可以这样说，快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们为从前渴望而不行及的鲜活商品开拓远距离市场，能够随行就市，应对瞬息万变的市场行情，增加商品的竞争实力，使消费者享有目前，在我国的进口商品中，采纳航空运输的主要有通讯设备、电脑、成套设备中的精密部件、电子产品和其他精密的高科技产品；出口商品主要有服装、丝绸、棉针织品、工艺品、海鲜农副产品、鲜花、水果和蔬菜、电子和机械产品等等。二、不受地面条件限制航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣、交通不便的内陆地区特别合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输比马路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是特别适合的。三、平安、精确与其他运输方式相比，航空运输的平安性较高。1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严峻事故11起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，假如采纳空运集装箱的方式运送货物，则更为平安。四、节约包装、保险、利息等费用由于采纳航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应减少。一方面有利资金的回收，削减利息支出；另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输平安精确、货损货差少、保险费用较低，与其他运输方式相比，航空运输的包装简洁，包装成本削减，这使得企业经营成本下降，收益增加。此外，由于航空运输速度快，货物周转期短，货损货差少，可以削减货物的包装、保险和利息等方面的费用。当然，航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物；航空运载工具飞机舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有肯定的限制；飞机飞行平安简洁受恶劣气候影响等等。但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的刚好性、牢靠性，航空货运将会有更大的发展空间。第四节航空货运代理的出现及其作用采纳航空运输(简称空运)方式进出口货物，须要办理肯定的手续，如出口货物在始发机场交给航空公司承运之前的销售、接货、订舱、制单、报关和交运等；进口货物在目的地机场从航空公司接货、接单、报关、送货或转运等。这类业务航空公司一般不负责办理，因而特地承办此类业务的行业航空货运代理业便应运而生了，而其经营主体则是航空货运代理公司。航空货运业务分为通过航空货运代理公司办理或由收、发货人干脆向航空公司办理两种形式。航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和纽带，既可以是货主的代理，代替货主向航空公司办理托运或提取货物；也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。航空货运代理公司所以能够产生并快速发展起来，是因为它的服务能够为货主和航空公司双方都带来便利和好处。首先，航空货运代理公司大都对运输环节和有关规章制度特别熟识，并与民航、海关、商检和交通运输部门有着广泛而亲密的联系，具备代办运输手续的有关条件。同时，航空货运代理公司在世界各地都设有分支机构或代理人，能够刚好联络，限制货物运输的全过程。而航空公司只负责从一个机场至另一个机场的运输。因此，托付航空货运代理办理进出口货物运输比托付人干脆向航空公司办理更为便利。其次，航空货运代理公司的主要业务就是代理集中托运，即把若干单独发运的货物组成一整批货物，用同一份总运单发运到同一到站，由其在当地的代理人负责接货，报关后分拨给实际收货人。这种集中托运方式可以从航空公司争取到较低的运价，代理公司和货主都可以从这种服务中获益。就航空公司而言，它也可以从代理公司的服务中获利。虽然航空公司要向代理公司支付肯定的酬金，但是代理公司为其组织了成批货源，承揽了大批客户，将千家万户的货物集中起来托运，为其节约了大量的人力、物力和时间，从而有助于其进一步开拓空运市场。同时，收货人和发货人可以从货运代理那里得到便利、快捷的全过程的增值服务，可以节约成本，提高效率，增加其在本行业的竞争实力。第五节航空货运代理在中国中国的航空货运代理业是随着我国改革开放和对外贸易的发展逐步发展起来的。1984年以前，中国对外贸易运输总公司及其各分公司是我国唯一的货运代理，是外经贸部下属的各专业进出口公司的货运总代理，也是航空公司的代理。中国外运下属的北京空运公司是我国最早的航空货运代理公司。改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民全部制发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等全部制形式。1991～1994年是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，承运人和货运代理效益颇丰。从1994年下半年起先，国际货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞争加剧，盈利艰难。市场竞争迫使国际货运代理企业只能在激烈的竞争中为货主供应优质服务，为航空公司承揽货源，以信誉、服务质量和实效获得相应服务效益。蛰I1992年7月底，经营航空货运代理业务的公司达290多家，仅北京地区的货运代理公司就有20多家。截止到2003年11月，全国共有国际货运代理公司4200多家，其中，相当一部分具有空运业务代理权。中国外运股份有限公司控股的中外运空运发展股份有限公司(简称外运发展)是全国第一家公开发行股票上市的空运物流公司，拥有遍布全国的业务网络和国内最大的市场份额，同时具备全球性的空运代理资源，是具有高效率、全方位国际、国内运作实力的国内空运龙头企业。物流系统工程(LogisticsSystemEngineering)什么是物流系统工程物流系统工程指在物流管理中，从物流系统整体动身，把物流和信息流融为一体，看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理和限制，选择最优方案，以最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动。物流系统工程主要运用工业工程和系统工程的理论和方法，从整体上对物流进行分析、设计、优化和限制。物流系统工程探讨的内容1、物流系统的规划与设计对于宏观物流系统，规划设计是指在肯定区域范围内（国际或国内）物流设施布局网络的最优化处理。如港口、码头的布局设置，工厂厂址的选择，作为物资储备或中转的大型仓库的布局设置等；对于微观物流系统（企业物流），规划设计的核心内容是工厂、车间内部的设计与平面布置、设备的布局。2、企业内部物流运输（或搬运）与储存的限制和管理当企业内部物流网络布局形成时，就必需采纳