铁路线路工技能鉴定中级工

1.(1.(D(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C3.B(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m当350m＞曲线半径≥300mB(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/hA(A)1‰(B)2‰(C)3‰直线线路上轨向以10mC(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm正确是(C)。8.(C9.在60kg/mB)。(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm在50kg/mC(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm在75kg/mD(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm12.60kg/mC(A)70mm(B)72mm(C)73mm13.50kg/m钢轨轨底宽度为(B(A)114mm(B)132mm(C)150mm14.75kg/m钢轨高度为(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm离不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm16.(C)，不属于经审批后予以报废的钢轨。(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m(D)(D)上累计相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为(A(A)12mm(B)11mm(C)10mm轨缝应设置均匀，25mA(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mmB(A)18mm(B)6mm(C)5mm21CD(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mmA(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mmB26.(D)不属于防止线路爬行的措施。(D)。C(A)10～20cm(B)20～30cm(C)30～50cmB30.A30.A31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为(B)。(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm度为(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m(D(A)3mm(B)2mm(C)1mm35.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，C(A)50mm(B)60mm(C)70mm(A)7mm(B)6mm半径为B(C)5mm(D)4mmC(A)14mm(B)15mm(C)10mm半径为500mC(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mmB(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰B(A)20m(B)25m(C)40m(D)50mA(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m曲线半径为650mB(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm曲线半径为700mB(A)3mm(B)4mm(C)6mm44.曲线半径为800mD(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm(C(A)0(B)1000mm(C)2000mm某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，D(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm(C(A)0(B)1000mm(C)2000mm某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，D(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mmC(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm圆曲线上各点正矢的连续差不大于(B)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm49.D(A)3根(B)4根(C)5根(D)6A(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3.5‰C(A)15mm(B)20mm(C)25mmA(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰(D)2.50‰B(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/mA(A)18mm(B)17mm(C)16mmC普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过D((A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mmC(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于((A)50mm(B)60mm(C)75mmA59(A)50mm(B)60mm(C)75mm设置曲线超高计算公式中，vjHvRD＝11.82j曲线某点的拨量为6mm，D(A)前后两点和为6mm(B)前后两点各为－6mm(C)前后两点和为3mm(D)量为零，第二点拔后正矢为(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm63.70kg/m12A(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.B导曲线可根据需要设置6mm3‰65.允许速度不超过120km/h64.B导曲线可根据需要设置6mm3‰65.允许速度不超过120km/hC(A)2‰(B)4‰(C)6‰66.12C(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.B(A)330mm(B)380mm(C)490mm(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm(A)6mm(B)8mm(C)10mmBC及以上钢轨，在允许速度大于120km/hA及以上钢轨，在允许速度不大于120km/hBCDA(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mmC(A)10mm(B)8mm(C)6mm77为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有(B)曲折点。78.A(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于79.D(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于79.D(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mmB(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mmA(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm道岔各部轮缘槽深度为48mm，C(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm高锰钢整铸辙又心宽40mmD(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，50kg/m轨在到发线上超过(C)时应注意检查观测。4mm(B)5mm(C)6mm高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，50kg/m轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(B)时应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm87.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，60kg/m轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(D)时应注意检查观测。(A)1mm(B)2mm(C)3mm88.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，60kg/m轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(C)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm89.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，60kg/m轨在到发线上超过(D)时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm90.高锰钢整铸辙义心宽40mm)，60kg/m轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应注意检查观测。(A)6mm(B)8mm(C)10mm91.可动心轨辙叉心宽40mm20mm加高部分)超过(B)时应注意检查观测。(A)2mm(B)4mm(C)6mm辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h15mm(C)时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h15mm，深度超过(D)时应注意检查观测。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm94.高锰钢整铸辙义心宽40mm)，50kg/m轨在正线上超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm95.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，50kg/m轨在到发线上超过(D)时应及时更换。94.高锰钢整铸辙义心宽40mm)，50kg/m轨在正线上超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm95.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，50kg/m轨在到发线上超过(D)时应及时更换。(A)4mm(B)5mm(C)6mm96.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，50kg/m轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，60kg/m轨在允许速度大于120km/h的正线上超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm98.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，60kg/m轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过(D)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm99.高锰钢整铸辙叉心宽40mm)，60kg/m轨在到发线上超过(C)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm，60kg/m钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(D)时应及时更换。(A)6mm(B)8mm(C)10mm101.可动心轨辙叉心宽40mm20mm加高部分)超过(C)时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C25m12.5m钢轨地段出现连续412.5m2(D)线路爬行量为15mm103.线路爬行量超过(D)时，应对轨缝进行调整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm104.(D(A)25m10％(B)25m10％(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝105.高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过(B)时，应(A)40mm(B)50mm(C)60mm高锰钢整铸辙叉心宽超过50mmD(A)40mm(B)50mm(C)60mmA(A)40mm(B)50mm(C)60mmD(A)40mm(B)50mm(C)60mmD(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mmD(A)60mm(B)80mm(C)90mmA钢轨12D(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm钢轨9A(B)29569mm(C)36815mmA(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/hA(A)6‰(B)7‰(C)8‰允许速度大于120km/hB(A)1‰(B)0.7‰(C)0.9‰116.12B(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mmC(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2mC(A)1m(B)2m(C)3m道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm用于侧向通过列车速度超过80km/hD(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号用于侧向通过列车速度超过50km/hC(A)9号(B)12号(C)18号(D)30A(A)6号(B)9号(C)12号(D)18号D(A)10m(B)15m(C)18m124.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m(A)10m(B)15m(C)18m124.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m125.(C(B)6m(C)7.5m126.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m12D(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88mB(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mmA(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mmC(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12B“－”为2mm(A)66mm(B)65mm(C)62mm于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mmC(A)0～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mmC(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mmB(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm凸缘之间的间隙小于(B)，间隙过大时应插入垫片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mmB换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为(D)。(A)80～140N·m(B)80～150N·m(C)8～1300N·m(D)250～300N·mC(A)100mm(B)200mm(C)300mm提速道岔挡板前后离缝大于2mmD(A)100mm(B)200mm(C)300mm提速道岔挡板前后离缝大于2mmD换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm普通9A(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm普通型直尖轨长7.7mB(A)15mm(B)10mm(C)5mm143D(A)1.5mm144.((C)2.5mmC(C)40mm量不超过(A)块。(A)1块(B)2块(C)3块(D)4提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为142mmA147.关于提速道岔防松螺母养护，(D)的提法是不正确的。148.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为147mmB149.提速道岔上长度(不含钉帽的全长)为167mm的销钉(C)。整，但厚度不得超过(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm在尖轨、可动心轨顶面宽50mm于翼轨项面(B)及以上时，应及时修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mmA(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9A(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m155.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa156.C(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在(B)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在(B)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m无缝道岔尖轨及其前后各25mC(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)60～80N·m(D)250～300N·m线路允许速度大于160km/h般情况下不应小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m线路允许速度为120km/h(不含)～160km/hC(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m线路允许速度为120km/hD(A)60m(B)40m(C)25m(D)20mC163C(A)(B)钢轨类型(C)轨温变化幅度(D)164.D165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式中，tz是根据Tmax和Tmin()2求0zLt－t＋a／出的，Tmax和Tmin是指(C166.(DB(A)｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△BB(A)侧面磨耗(B)1/2侧面磨耗(C)1/3侧面磨耗(D)1/4170.钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下(D)测量。(A)14mm(B)14mm(C)16mm(D)16mm171.图纸的标题栏设在图纸的(C)。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1kmA173.D173.D在距钢轨顶面350～1100mmD(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mmC176.(AA路堤为一般黏性土，最大高度为20m12mD(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5179.(CA(A)2/3处(B)1/2处(C)1/3处(D)1/4处B(A)8mm(B)10mm(C)15mm有一曲线，其半径为300m，缓和曲线长度为50m，则每10mC(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(C)测量。(A)14mm处(B)14mm范围内(C)16mm处(D)16mm范围内184.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，A(A)＋3mm，－1mm(B)＋3mm，－2mm(C)±2mm(D)±3mm185.B186.(D187.(A188.起道时放置起道机，(C)不正确。189.检查三角坑时的基长为(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6mC(A)13m(B)16m(C)18m(D)20mC(A)1m(B)5m弦(C)10m弦(D)20mA(A)0℃(B)5℃(C)锁定轨温(D)当地年平均轨温C(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃A(A)1套/工区(B)2套/工区(C)3A(A)0℃(B)5℃(C)锁定轨温(D)当地年平均轨温C(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃A(A)1套/工区(B)2套/工区(C)3套/工区(D)4套/工区195.普通线路25mD(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/kmA(A)1套/工区(B)2套/工区(C)3套/工区(D)4套/工区CC(A)4(B)6个/工区(C)8个/工区(A)1(B)2个/工区(C)3个/工区(D)4199无缝线路地段，工区常备夹板不少于C((A)2块(B)3块(C)4块(D)5块套200A(A)1/km(B)2套/km(C)3套/km201.无缝线路地段，备用轨枕数规定是(A(A)2/km(B)4根/km(C)6根/km根202.无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于A((A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)35mm203.43kg/m钢轨的构造轨缝为(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(A)10mm(B)20mm(C)30mm205.(C206.(C)不是25m钢轨曲线标准缩短轨。(A)24.96m短轨(B)24.92m短轨(C)24.88m短轨(D)24.84mA在纵向坡度为4‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000mA(A)8000mm(B)800mm(C)80mm(D)8mmB209D210.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D)。211.铺设50kg/mC(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm在区间线路_D(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm在区间线路_D(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根A214.60kg/mC(A)16mm(B)17mm(C)18mm入顺序是(D)。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡216.在扒道床时，正确的扒砟顺序是(A)。(D)C(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根D(A)4m(B)4.5m(C)5mB220.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为(B)。(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mmB(A)2个月(B)3个月(C)4个月(D)5个月普通线路地段，25mB(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm223.普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm((A)42mm(B)46mm(C)45mm224.50kg/m9A(A)1435mm(B)1440mm(C)1442mm(D)1445mmC(A)1对(B)2对(C)3对(D)4对B(A)4对(B)5对(C)6对(D)7A跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200mD(A)4对(B)5对(C)6对(D)7对跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200mC(A)4对(B)5对(C)6对(D)7某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19℃，设计要求为29℃，D(A)110mm(B)112mm(C)115mm(D)118mm(A)4对(B)5对(C)6对(D)7某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19℃，设计要求为29℃，D(A)110mm(B)112mm(C)115mm(D)118mm每节钢轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840(D)。(A)40根(B)42根(C)45根(D)46设abca、b、c小关系是(B)。(A)a＞b＞c(B)b＞c＞a(C)c＞b＞a(D)a＞c＞b铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600为520mm，中部轨枕间距为(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm某处50kg/m1435mm，采用706则外侧号码为(A)。(A)10号(B)6号(C)9号(D)17测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，B(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mmC(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％C(A)32.5级(B)40.0级(C)42.5级(D)52.5级A(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03用道镐捣固时，扒砟长度自轨底中心向两侧各(B)。(A)350～400mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)500～550mm混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mmA(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mmD(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm(B(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600A(A)2块(B)3块(C)5块(D)6B((A)10mm(B)15mm(C)20mmB(A)2块(B)3块(C)4块(D)5块246.B(A)5mm(B)10mm(C)15mm测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，C(A)5mm(B)10mm(C)15mm测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，C(A)8mm(B)12mm(C)14mm(D)20mm(C)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/hC(A)80m(B)85m(C)90m(D)95m某道岔号为12，测定股道间距34900、5100及5300mm(C)。(A)4900mm(B)5000mm(C)5100mm为(A)。(A)1.7℃(B)2.5℃(C)18.3℃(D)无法算出A(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/kmC(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/kmA256.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为(D)。(A)1:20(B)1:30(C)1:35(D)1:40257.在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为(C)，直径不同时按大孔计算。258.道口距道岔、桥隧应有不小于(A)的安全距离。(A)50m(B)40m(C)30m道口的等级与标准，由(C)规定。在铁路上距道口(B)处设置司机鸣笛标。(A)400～800m(B)500～1000m(C)600～1200m(D)300～700mB(A)4.0m(B)4.5m(C)5.0mH＝vj11.8(A)50mm(B)75mm(C)90mmD(A)7.6级与8.8级(B)8.8级与9.9级(C)9.9级与10.8级(D)10.9级与8.8BAC(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm液压直轨器使用的是(D)机油。(A)0C(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm液压直轨器使用的是(D)机油。(A)0(B)10(C)20(D)10～20D(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mmC(A)550m(B)500m(C)450m(D)400m269.60-50kg/mB(A)910mm(B)820mm(C)805mmA(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mmB落量为(A(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mmD(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m在列车允许速度小于120km/h(A)1根(B)2根(C)6根(D)7(A)有害空间(B)查照间隔(C)辙叉间隙(D)B(A)5根(B)6根(C)7根(D)8根垫砟起道作业时，一次垫入的厚度不得超过20mm，同起同落。(A)30mm(B)40mm(C)50mmBAB(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mmB(A)1块(B)2块(C)3块(D)4A(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mmC(A)400倍(B)500倍(C)600倍(D)700B箱。(A)30h(B)50h(C)70h283.B284.(D283.B284.(DD(A)1m(B)1.5m(C)2mA((A)60℃(B)45℃(C)30℃B(A)20m(B)16m(C)10m(D)8mC(A)20m(B)16m(C)10m(A)20m(B)16m(C)10mB接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低(D)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm292.A(A)45～60mm(B)60～90mm(C)70～100mm道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为(C)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mmB(A)45～60mm(B)90～100mm(150mm(A)200mm(B)300mm(C)400mmC(A)30m(B)40m(C)50m(D)60mBBB(A)10m(B)20m(C)30mA(A)4～5根(B)3～4根(C)2～3根(D)1～2根D(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5mA(A)1～1.5m(B)2～2.5m(C)3～3.5m302.D(A)2m(B)3m(C)4mB(A)1盏(B)2盏(C)3盏(D)4盏(A)1支(B)2支(C)3支(D)4(A)1支(B)2支(C)3支(D)4(A)1～1.5m(B)2～2.5m(C)3～3.5m302.D(A)2m(B)3m(C)4mB(A)1盏(B)2盏(C)3盏(D)4盏(A)1支(B)2支(C)3支(D)4(A)1支(B)2支(C)3支(D)4(A)6个(B)8个(C)10个(D)12(A)6个(B)8个(C)10个(D)12个DBDAD(A)线路平面资料(B)线路纵断面资料(C)线路横剖面资料(D)AB309.A310.线路工程图包括(D)。311.A)。312.D)。313B(A)水准测量(B)三角高程测量(C)气压高程测量(D)A、B、C都可以D由AB点进行测量，则ABB316.D317.某线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为(B)。AB(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mmA(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于B铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600为520mm，中部轨枕间距为(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mmD18(A)5mm(B)9mm(C)6～9mm(D)6～14mm324.(B)不属于轻型养路机械。325.轨缝调整器是根据(C)命名的养路机械。326.(D)不是养路机械的组成部分。转动时扒弓作往复(A)运动达到扒砟的目的。C(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mmB(A)4200mm(B)4600mm(C)5000mm(D)8000mmV≤160km/hC(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mmB(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm332.(D333.(D)不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。334.C335.旅客低站台高度为(B)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm335.旅客低站台高度为(B)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm336.A)V(A)Y型(B)Z型(C)C型(D)E337.D)V(A)Z型(B)A型(C)D型(D)E带传动中，VC带传动中，VC(A)Lb(B)Lc(C)Ld(D)Le带传动中，VC341.(D)不是带传动中普通V342.(A)不是带传动中普通V343.旅客高站台高度为(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mmD(A)200mm(B)300mm(C)350mm客运专线铁路线间距，200km/h((A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm346.(CB347.客运专线铁路线间距，200km/h＜v≤250km/h区间正线线间最小距离为(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4600mm(D)5000mm348.客运专线铁路线间距，300km/h＜v≤350km/hC(A)4200mm(B)4400mm(C)4800mm349.(C350.关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是(D)。轨道电路区段道床项面低于轨枕项面(C)。(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mmC(A)±10mm(B)±20mm(C)±30mmDD(A)80mm(B)100mm(C)110mm(D)120mmA(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次直线线路上相距5m1440mm和1435mm，A(A)1‰(B)2‰(C)3‰在尖轨、可动心轨顶面宽50mm于翼轨顶面(B)及以上时，应及时修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm357.(CD(A)1mm(B)2mm(C)1.5mm(D)3mmD(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mmD(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mmA(A)2‰(B)4‰(C)6‰B(A)65mm(B)68mm(C)70mm(D)72mm力和温度应变的纵向分布规律将完全由(A)决定。364.对无缝线路的稳定起保证作用的力是(B)。测得某处正线50kg/m97mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为(B)。(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h(B)(不含规定的递减率)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h(C)(不含规定的递减率)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰B(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm369.10.9B(A)22mm(B)24mm(C)26mm370.C(A)22mm(B)24mm(C)26mm370.C(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m371.25mA(A)(tz＋30℃)～(tz－30℃)(B)(tz＋20℃)～(tz－20℃)(C)(tz＋15℃)～(tz－15℃)(D)(tz＋10℃)～(tz－10℃)长轨列车卸车速度不超过(A)。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/hB(A)300m(B)350m(C)400m(D)450m在(A(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/mB(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm混凝土枕弹条IB)。(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm377.D(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mmB(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm弹条Ⅰ型调高扣件适用于60kg/m20mm，D(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm某处43kg/m1435mm，采用7016则外侧号码为(B)。(A)20(B)18号(C)16号(D)14正线9B(A)2对(B)4对(C)6对(D)8对缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m倍数，规定最小长度不得短于(C)。(A)10m(B)15m(C)20mB(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm允许速度大于120km/hB(A)6mm(B)8mm(C)15mm(D)25mmC(A)10m(B)20m(C)25m(D)40mC(A)24m(B)25m(C)26m388.(D(A)24m(B)25m(C)26m388.(D((A)10～20m(B)20～30m(C)30～40mB(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)10mmD(A)50倍(B)100倍(C)150倍(D)200倍D(A)100倍(B)200倍(C)300倍(D)400倍(A)10mm(B)15mm(C)20mmBA况下，每处调高垫板的总厚度不得超过(C)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm在直线地段进行垫板作业，当标准股低洼量为5mm，对面股水平差为4mm量为(C)。(A)4mm(B)5mm(C)9mmABC紧固直线上钢轨接头6A(C)先上紧中间两条螺栓，其余4条依次上紧400.紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是(D)。先上紧中间两条螺栓，其余4401.检查一组道岔防爬设备，防爬器5032(A(A)10％(B)6％(C)4％402.制图标准对图纸的幅面及图框尺寸作了统一规定，A2C(A)841mm×1189mm(B)594mm×841mm(C)420mm×594mm(D)297mm×420mm403.(D(C)木枕(D)轨下调高垫板厚度超过10mm的混凝土枕404.403.(D(C)木枕(D)轨下调高垫板厚度超过10mm的混凝土枕404.C(A)5～10mm(B)10～15mm(C)8～20mm(D)10～30mm405.60kg/mB(A)1000mm(B)820mm(C)805mm应预留(B)。(A)2～4mm(B)5～6mm(C)6～8mm407.D408.关于线路改道作业，不正确的叙述是(D)。409.锯轨作业要求：锯断后的钢轨长12.5mD(A)±6mm(B)±8mm(C)±9mm(D)±10mm410.B411.锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分，左右截面偏差不大于B((A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mmC((A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)1.5mm413.C(A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)1.5mm414.C(A)±0.3mm(B)±0.5mm(C)±1mm发线上不超过(B)。(A)30mm(B)50mm(C)60mm上不超过(C)。(A)30mm(B)50mm(C)60mm417.根据运营条件，年通过总质量为20Mt，C418.年通过总质量为25～50Mt，B(A)75kg/m(B)60kg/m(C)50kg/m419.半径(C)的曲线，不得铺设混凝土枕。(A)R＜250m(B)R≤250m(C)R＜300m(D)R≤300m420.419.半径(C)的曲线，不得铺设混凝土枕。(A)R＜250m(B)R≤250m(C)R＜300m(D)R≤300m420.B421.Ⅱ级铁路困难地段曲线最小半径规定为(B)。(A)500m(B)400m(C)350m(D)300m422.C423.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生(B)。424.A425.直线轨道对接接头允许相错量不得超过(C)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm426.C(A)20mm(C)40mm(D)40mm427.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于(B)。(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)3.5m428.C(A)100cm2(B)110cm2(C)120cm2(D)130cm2429.(D)不是12.5m(A)24.96m短轨(B)24.92m短轨(C)24.88m短轨(D)24.84m某双线铁路，铺设9A(A)2对(B)4对(C)6对(D)8对某双线铁路，铺设12A(A)2对(B)4对(C)6对(D)8对某单线铁路，铺设12C(A)2对(B)4对(C)6对(D)8对C(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/hB(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/hD(A)2筐(B)3筐(C)4筐(D)5筐C(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mmA(A)20mm(B)30mm(C)40mm438.关于钢轨手工检查，步骤正确的是(A)。(C)看→拆→照→敲→判(D)439.D(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm438.关于钢轨手工检查，步骤正确的是(A)。(C)看→拆→照→敲→判(D)439.D(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm(×)轨距是钢轨踏面下16mm轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2‰成。(√)路肩最小高程设置应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和塞水高在内，再加1m量。(×)我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m曲线缩短轨长度有比12.5m40、80、曲线缩短轨长度有比25.0m40、80、×钢轨高度为176mm钢轨轨头宽度为73mm。(×)钢轨轨底宽度为132mm))(√)在有铁垫板的直线及半径800m在有铁垫板的直线及半径800m各钉一个道钉。(√)改道用的道钉孔木片规格为长130mm、宽25mm5～10mm，普通线路正线设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km11km设置1对。(√)混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920木枕与混凝土宽枕之间，应用木枕过渡，其长度不得小于25m的高度值称为道床厚度。(√)曲线轨道实设最大轨距为1456mm(×)和曲线长。(√)路稳定性。(×)拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正失各减少1mm曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm曲线轨距加宽无缓和曲线时，可在直线上递减，递减率一般不得大于1‰反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m直线与圆曲线连接处的正矢等于圆曲线正矢的三分之一。(×)律去读。(×)道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕