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文档简介

2.2.1翼型空气动力特性2.2确定翼型2.2.1翼型空气动力特性

在翼型平面上，气流

v与翼弦线之间的夹角为翼型的几何迎角，简称迎角α。1.翼型的升力特性图2-5翼型上的空气动力示意图

2.2确定翼型2.2.1翼型空气动力特性当气流绕过翼型时，在翼型表面上每点都作用有压强p（垂直与翼面）和摩擦切应力

（与翼面相切），它们将产生一个合力R，合力的作用点成为压力中心，合力在气流方向的分量为阻力D，在垂直于气流方向的分量为升力L，如图2-5所示。1.翼型的升力特性图2-5翼型上的空气动力示意图

1.翼型的升力特性翼型无量纲升力系数定义为2.2.1翼型空气动力特性

式中：CL—翼型升力系数；ρ—空气密度，kg/m3；V—气流相对速度，m/s；b—翼型弦长，m；Y—翼型升力，N。1.翼型的升力特性

2.2.1翼型空气动力特性图2-6翼型升力特性曲线2.翼型的阻力特性2.2.1翼型空气动力特性阻力有哪些完成平台上测试题影响翼型升力和阻力特性翼型参数主要有：弯度和厚度。图2-7翼型阻力特性曲线2.翼型的阻力特性1）在任何迎角下阻力系数

零，因为空气是黏性的，流过翼型时必然产生阻力。2）在迎角较小时，阻力系数基本不变；当迎角较大时，阻力系数随着迎角的增大而较快增加，这是由于黏性作用导致边界层分离而引起的。2.2.1翼型空气动力特性图2-7翼型阻力特性曲线2.翼型的阻力特性3）存在一个最小阻力系数。在迎角较小时，翼型的阻力主要是摩擦阻力，阻力系数随迎角变化不大；在迎角较大时，出现了黏性压差阻力的增量；当迎角等于或大于临界迎角后，分离区扩及整个上翼面，阻力系数快速增大。2.2.1翼型空气动力特性3.翼型的极曲线极线:表示翼型升力系数和阻力系数的关系曲线，如图2-8所示。

2.2.1翼型空气动力特性图2-8翼型极曲线3.翼型的极曲线

2.2.1翼型空气动力特性图2-8翼型极曲线4.翼型的气动中心

翼型绕某一特定点的俯仰力矩不随迎角变化而变化，该点称为气动中心，又叫焦点F，也即气动力增量的作用点。

焦点位置是固定的，它不因迎角的变化而移动。2.2.1翼型空气动力特性2.2.1翼型空气动力特性5.翼型的压力中心压力中心随着迎角的变化在翼型中央弦线上前后移动，翼型的弯度越大，移动的距离越大。迎角增大，压力中心向前移。对于对称机翼，即使迎角变化，压力中心在弦线25％附近不变化，压力中心P与焦点F重合。而对于非对称翼型来说两者是不重合。什么是压力中心？完成平台上头脑风暴题小

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