《机械式停车设备 分类》征求意见稿编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本项目是根据国家标准化管理委员会文件国标委发〔2019〕22号文“国

家标准化管理委员会关于下达2019年第二批推荐性国家标准计划的通知”

的要求，由全国起重机械标准化技术委员会（SAC/TC227）负责组织修订国

家标准GB/T26559-2011《机械式停车设备分类》，计划编号为

20191958-T-604，计划完成时间为2021年7月12日。

2、主要工作过程

1）起草阶段

①成立起草工作组：在接到标准制定任务后，成立了由杭州西子智能

停车股份有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的

起草工作组。

②收集资料及调研情况：2019年底，着手收集国内外相关标准等资料，

收集到了BSEN14010:2003+A1:2009《机械安全——汽车用动力驱动停

车设备——设计、制造、安装和交付使用阶段的安全要求和电磁兼容性要

求》、VDI4466:2001《自动停车系统基本原则》、《机械式驻车场技术基准·同

解说》（2008版）等国外机械式停车设备方面的标准。

为广泛收集标准修订意见，全国起重机械标准化技术委员会组织在停

车设备行业中征集了对原标准GB/T26559-2011《机械式停车设备分类》

的修订意见，起草工作组收集到的意见进行了汇总整理，并将采纳的意见

纳入标准初稿中。

③形成初稿：起草工作组根据收集到的相关标准、征集到的修订意见等

信息，按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编

写》的要求，于2020年2月28日完成了国家标准《机械式停车设备分类

初稿和编制说明。

2020年3月25日至4月25日，将标准初稿在起草工作组内进行了征

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求意见，共收到反馈意见59条。负责起草单位对反馈的59条意见进行了

初步分析处理，其中采纳意见32条，不采纳意见22条，需要会议讨论的

意见5条，形成了征求意见汇总处理表。

2020年5月27日至29日，全国起重机械标准化委员会停车设备分技

术委员会在浙江省诸暨市组织召开了国家标准《机械式停车设备术语》

和《机械式停车设备分类》修订版初稿讨论会议，参加会议的有标准起草

工作组成员共26个单位30余名代表。会上重点针对征求意见汇总处理表

中需要会议讨论的意见对国家标准《机械式式停车设备分类》修订版初

稿进行了讨论，与会专家集思广益，本着认真负责的态度提出了很多好的

意见和建议。根据会上讨论的意见，起草工作组对标准内容进行了修改，

于2020年6月18日完成了标准征求意见稿和编制说明。

在起草阶段，本标准原牵头起草单位浙江镭蒙科技有限公司因某些特

殊原因，提出不再负责牵头制定国家标准《机械式停车设备分类》。工作

组经研讨，考虑到该标准的重要性，将牵头起草单位调整为杭州西子智能

停车股份有限公司。

二、标准的编制原则和主要内容

1、标准编制的原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了修订：

——遵循“面向市场、服务产业、自主制定”。本标准在结构编写和内

容编排等方面依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的

结构和编写》进行编写。保证标准质量，使标准能够满足停车设备行业技

术发展的需要，促进产品技术水平的提高，规范市场经济秩序，并为特种

设备安全监察工作提供科学的技术依据；

——保证标准的科学性和适用性。通过收集各类型机械式停车设备所

适停汽车的尺寸及质量，对组别代号重新进行分类，使标准涵盖范围更广，

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适用性更强。

——广泛征求停车设备生产企业、监督检验机构及用户等单位的意见

和建议，在协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科

学严谨的态度制定标准。

——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。

2、标准主要内容

本标准规定了机械式停车设备的分类。

本标准适用于GB/T3730.1-2001定义的乘用车及商用车中的小型客车

和城市客车（以下简称客车），以及尺寸质量与之相符合的其他汽车的机械

式停车设备。

3、主要技术差异

3.1本标准与GB/T26559-2011《机械式停车设备分类》相比的主要技

术变化

本标准与GB/T26559-2011相比主要技术变化如下：

——完善了标准范围（见第1章，2011版的第1章）；

——修改了九大类机械式停车设备基本工作原理示意图，并增加附录

“机械式停车设备常见类型示意图”（见3.1和附录A，2011版的3.1）；

——简化了型号表示方法，并调整了型号表示举例（见第4章，2011

版的第4章）；

——修改并完善了停车设备的型式（见3.2，2011版的3.2）

——完善了汽车组别和尺寸、质量（见第5章，2011版的第5章）；

——修改了适停汽车举例（见附录B，2011版的附录A）。

3.2标准主要内容的说明

3.2.1范围（见标准第1章）

原标准为：本标准适用于GB/T3730.1-2001定义的乘用车中的各种轿

车，商用车辆中尺寸较小的客车，以及尺寸质量与之相符合的其他汽车的

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机械式停车设备。改为：本标准适用于GB/T3730.1-2001定义的乘用车及

商用车中的小型客车和城市客车（以下简称客车），以及尺寸质量与之相

符合的其他汽车的机械式停车设备。

本次标准修订仍然引用GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和

定义》这一标准，在该标准中将汽车种类分为两种：乘用车（含驾驶员9

位及以下）和商用车。乘用车中包括轿车、SUV、MPV等多种车辆，商用车

中包含小型客车、城市客车等多种类型。

原标准中的“轿车”改为“乘用车”，将“商用车辆中尺寸较小的客车”

改为“商用车辆中的小型客车和城市客车”，涵盖范围更大，且更符合市场

实际需求。

3.2.2分类（见标准3.1）

由于每一类机械式停车设备有很多不同的类型，为指导机械式停车设

备的设计开发，增加附录“机械式停车设备常见类型示意图”作为参考。

3.2.3型式（见标准3.2）

取消了机械式停车设备型式按停车位排列层数划分的型式，在实际使

用过程中，实际意义不大。

增加了机械式停车设备型式按出入口位置和停车位布置方式划分的型

式。

3.2.4型号表示方法（见标准4.1）

原标准为：

改为：

4

P

制造商特定代号（制造商自行确定）

机械式停车设备停车位层数

机械式停车设备特征代号（见表1）

机械式停车设备分类代号（见分类）

机械式停车设备代号

此次修订标准省略车型代号，保留主要参数层数。省略车型代号是因

为，只要符合停车设备尺寸的车型都可以停放，具体可见标牌上的停车尺

寸和重量。市场上的车型无法严格用组别代号来表示。例如某一车型，满

足D型车的车长、车宽和车高，而车重超出D型车车重，则会被归类为T

型车，如果设计时是按照设计停车尺寸来设计的话，那该停车设备则无法

停放超出D型车尺寸的T型车。

原标准中“机械式停车设备类别代号”修改为“机械式停车设备分类

代号”，与标准3.1条“分类”保持一致性。取消“类别”的说法，与“起

重机械目录”中的“类别”予以区分。

3.2.5适停汽车组别、尺寸及质量（见标准第5章）

原标准汽车组别分为X（小型）、Z（中型）、D（大型）、T（特大型）、C

（超大型）五个轿车组和K（客车）一个客车组，共6个组。

修订后的标准汽车组别分为X（小型）、Z（中型）、D（大型）、T1（特

大1型）、T2（特大2型）、C（超大型）六个乘用车组和K1（小型）、K2（轻

型)、K3（中型）、K4（大型）四个客车组共十个组别。

由于近几年公共交通的迅速发展，市场上对能停放客车的机械式停车

设备需求量逐年增加，因此本标准中对机械式停车设备适汽车组别中增加

了四种客车，主要为城市公交客车，但对长度大于12米以上的铰接客车、

车高更高的双层客车等，因需求不明显，未列入适停汽车的范围。

原标准中的T（特大型轿车）改为T1和T2两个组别。T1组别对应的

车型是车长5200，车宽1900，车高1550，质量为2000kg，在实际停车设

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备项目中，这个规格的汽车已涵盖了大部分车型，可以满足用户停车需求。

另外，一般大楼的地下层设计都能满足此类停车规格的停车设备，较为普

遍。因此本标准在T组别中增加了T1组别。T2组别是原来的T组别。

在收集各类型机械式停车设备所适停汽车的尺寸及质量过程中，发现

存在很多车长尺寸小而车高尺寸大的车型，如SMART和比亚迪E1新能源车

等，按原标准组别应将其归类于K1型车，而实际上这类车型并不属于客车，

所以，在标准中增加了“组别代号-G”来表示：乘用车组别中汽车长、车

宽及质量属同一组别，而车高超出规定尺寸又不超出2050的这一类车型。

标准中K1则表示小型客车，车长由原标准的5000修改为5300。

根据上述内容，修改表2内容，为方便查看，表中增加“组别名称”

列与“组别代码”一一对应，并增加“X-G、Z-G、D-G、C-G”，将原“T”

扩充为“T1、T1-G、T2、T2-G”，将原“K”扩充为“K1、K2、K3、K4”。

3.2.6附录（见标准附录）

原标准附录A修改为附录B，更新了乘用车类型，增加了新能源车和

12米以下的客车类型。

4、解决的问题

本标准的修订，为机械式停车设备的归类及其设计、制造和检验等方

面提供了重要依据，解决了原标准中汽车组别、尺寸及质量不能满足停车

设备需求的问题，为规范停车设备行业的健康发展，配合特种设备的监督

管理，奠定了基础。

三、主要试验（或验证）情况

本标准不涉及需要试验验证的条款。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及任何专利。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

近年来，随着城市汽车的日益增多，城市停车难的问题日益突出，机

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械式停车设备以“占地面积小、容车量大”的优点，成为解决“停车难”

的有效工具，应用越来越广泛，并已成为各大城市建设与可持续发展中的

重要设备。随着科学技术发展和市场需求，机械式停车设备涌现了很多新

型式，同时停车设备所适停汽车的组别、尺寸及质量也发生了变化，特别

是对能停放客车的机械式停车设备的需求量逐年增加，造成标准中所适停

汽车的组别、尺寸及质量已不能满足产品和技术发展的需要。

本标准的修订，为机械式停车设备的归类以及停车设备的设计、制造

和检验等方面提供了重要依据，对推动行业的有序发展，配合特种设备的

监督管理，具有非常重要的社会效益和经济效益。

六、与国际、国外对比情况

本标准没有采用国际标准。

本标准制定过程中未查到同类国际、国外标准。

本标准制定过程中未测试国外的样品和样机。

本标准水平为国内先进水平。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特

别是强制性标准的协调性

本专业领域的标准体系框