城市轨道交通的BT融资模式研究-以南京地铁宁高城际机场段为例的开题报告_第1页
城市轨道交通的BT融资模式研究-以南京地铁宁高城际机场段为例的开题报告_第2页
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城市轨道交通的BT融资模式研究——以南京地铁宁高城际机场段为例的开题报告一、研究背景和意义城市轨道交通是指在城市内地下、地上或elevated上建造的铁路交通系统，是城市公共交通的重要组成部分。近年来，随着城市化进程的加速和人们生活水平的不断提高，城市轨道交通日益成为城市交通的主流形式，越来越多的城市也开始建设城市轨道交通。然而，城市轨道交通建设需要大量资金，如何获得足够的资金支持，是城市轨道交通建设的关键。“BT模式”（用私人投资者代替政府部门进行市政工程建设）是一种新兴的融资模式，近年来逐渐被应用于城市轨道交通建设领域。BT模式通过协议，政府部门和私人投资者共同出资，由私人投资者设计、建造、运营和维护轨道交通系统，政府部门则支付投资者规定的费用。通过BT模式，政府部门可以确保轨道交通系统的高效运营和良好维护，并分散建设风险；私人投资者则可以在运营期间获得回报，降低了其投资风险。南京地铁宁高城际机场段是南京地铁5号线的一部分，也是南京地铁的重要线路，正式开通将对南京市民的出行提供便利。此次研究旨在通过南京地铁宁高城际机场段的案例，探讨BT模式在城市轨道交通建设方面的应用效果及存在的问题，为城市轨道交通建设提供经验借鉴。二、研究内容和方法研究内容：1.BT模式的理论基础和应用情况分析2.南京地铁宁高城际机场段BT融资模式设计方案分析3.南京地铁宁高城际机场段BT模式实施情况分析4.南京地铁宁高城际机场段BT模式存在的问题和解决方案分析5.城市轨道交通BT模式应用前景分析研究方法：1.文献资料法：查阅相关文献，分析和总结BT模式的理论基础和应用情况。2.实地调研法：采访南京地铁建设单位和私人投资者，获取南京地铁宁高城际机场段BT模式的具体实施情况，并对问题进行分析。3.案例分析法：通过分析南京地铁宁高城际机场段BT模式的优缺点，提出合理的建议和解决方案，并探讨BT模式在城市轨道交通建设中的应用前景。三、研究计划研究时间：2021年7月至2022年6月研究步骤：1.第一阶段（2021年7月-2021年10月）：文献资料收集和分析，了解BT模式的理论基础和应用情况。2.第二阶段（2021年11月-2022年1月）：实地调研南京地铁宁高城际机场段BT模式的实施情况，采访南京地铁建设单位和私人投资者。3.第三阶段（2022年2月-2022年4月）：分析南京地铁宁高城际机场段BT模式的优缺点，并提出建议和解决方案。4.第四阶段（2022年5月-2022年6月）：撰写研究论文，总结BT模式在城市轨道交通建设中的应用前景。四、预期研究成果1.深入了解BT模式在城市轨道交通建设中的应用情况和运作机制。2.分析南京地铁宁高城际机场段BT模式的实施情况，探讨其优缺点和存在的问题。3.提出解决南京地铁宁高城际机场段BT模式存在问题的建议和方案，为

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