工业车辆 电磁兼容性-编制说明（征求意见稿）

PAGE4PAGE一、工作简况1、任务来源根据国家标准化管理委员会文件国标委发[2019]22号文“关于下达2019年第二批推荐性国家标准计划的通知”的要求，本项目由全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称“工业车辆标委会”）归口，项目名称为“工业车辆电磁兼容性”，计划编号为20191937-T-604，主要起草单位：杭叉集团股份有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司，计划完成时间为2021年。2、主要工作过程近十年，中国工业车辆行业经历了一个高速增长的时期，国内、出口双双屡创新高，特别是2018年，机动工业车辆年总销售量距60万台仅一步之遥。中国的工业车辆生产厂与世界叉车厂的与日俱增，车辆的制造技术水平亦不断提高，尤其是出口能力逐年加强，而出口到欧盟和美国的车辆分别必须通过CE安全认证和UL认证。在CE认证中，新出台了2014/30/EU（2018修订）《电磁兼容指令》，对进入欧盟市场的机电类产品的电磁兼容性提出了更高的法律要求，因此我们有必要及时修订GB/T30031-2013《工业车辆电磁兼容性》，使之更好地与当前世界各区域的指令相匹配，为我国工业车辆行业的可持续发展提供有力的技术支撑。起草阶段：在接到标准修订任务后，成立了由杭叉集团股份有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的起草工作组。我们首先收集了国内外有关工业车辆行业电磁兼容的技术标准。在国际上，有CISPR16-1《无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范》系列标准、IEC61000-6《电磁兼容性（EMC）》系列标准；在欧盟，有EN61000-4-2:2009《电磁兼容性（EMC）第4-2部分：试验和测量技术静电放电抗扰度试验》、EN61000-4-3+A1:2008+A2:2010《电磁兼容性（EMC）第4-3部分：试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》、EN61000-4-8:2010《电磁兼容性（EMC）第4-8部分：试验和测量技术工频磁场抗扰度试验》、EN61000-6-2：2005《电磁兼容性（EMC）第6-2部分：通用标准工业环境中的抗扰度试验》、EN61000-6-3：2007+A1:2011《电磁兼容性（EMC）第6-3部分：通用标准居住、商业和轻工业环境中的发射》、EN12895:2015+A1:2019《工业车辆电磁兼容性》；在我国，除了本标准外，还有GB/T22359-2008《土方机械电磁兼容性》、GB/T34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》、GB/T6113《无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范》系列标准。起草工作组在通过对这些标准进行比对和分析，发现目前国内外大多数标准都是以IEC标准和CISPR标准为主进行转化或参照起草的。因此在修订过程中结合工程应用经验，参考了欧盟最新标准EN12895:2015+A1:2019《工业车辆电磁兼容性》等先进技术标准，编制了标准草案。起草工作组按照国家标准制修订程序，对草案进行了修改完善，整理出该标准的征求意见稿和编制说明并报送工业车辆标委会秘书处。征求意见阶段：经起草工作组审核，工业车辆标委会同意后，于2020年5月22日至2020年7月22日，工业车辆标委会秘书处在全国工业车辆标准化技术委员会委员和有关的制造厂、用户、检测部门、科研院所和高等院校及工业车辆标委会门户网站（）上，对国家标准《工业车辆电磁兼容性》（征求意见稿）进行了广泛征求意见。审查阶段：报批阶段：二、标准编制相关说明1、编制的原则本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》、GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T20000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》进行编写，保证标准质量，使标准能够满足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，适应发展社会主义市场经济的需要；符合《机械工业标准制定工作细则》等有关要求,并与现行标准相互协调、统一。2、标准主要内容本文件适用于在住宅、商业、轻工业和工业环境中(见GB17799.3-2012和IEC61000-6-2:2005)使用的，如GB/T6104.1-2018中定义的采用任意动力源的工业车辆（以下简称车辆）、伸缩臂式叉车及其电气/电子系统。本文件规定了：——电磁发射及对外部电磁场抗扰度的要求和限值；——车辆及其电气/电子系统的试验程序及判定标准。本文件不适用于：——非堆垛低起升叉腿式车辆；——堆垛高起升叉腿式车辆；——任何人力推动的车辆，除非此设备安装了电动起升装置；——用于普通公路上最大速度超过30km/h的车辆；——带有定位功能的无人驾驶工业车辆；——车辆系统之间的相互干扰；——车载无线通信设备的干扰问题；——连接交流电源并只在车辆不开动时使用的设备（如车载充电器）。3、主要技术内容的说明本文件代替GB/T30031-2013《工业车辆电磁兼容性》，与GB/T30031-2013相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：更改了本文件的范围（见第1章，2013年版的第1章）；更改了规范性引用文件（见第2章，2013年版的第2章）；更改了试样的定义（见3.1，2013年版的3.1）；增加了术语“窄带发射”（见3.3）；增加了术语“宽带发射”（见3.4）；更改了车辆/系统的发射要求（见4.1，2013年版的4.1）；更改了车辆/系统的抗扰度要求（见4.2，2013年版的4.2）增加了试验应按照5.5进行的一般要求（见5.1，2013年版的5.1）；更改了测试和测量设备应符合的规定（见5.2.2，2013年版的5.2.1）；更改了试验步骤的要求（见5.2.3，2013年版的5.2.2）；更改了电动机驱动的载荷搬运驱动系统测试的要求（见5.2.5，2013年版的5.2.4）；更改了电动机驱动的动力转向系统测试的要求（见5.2.6，2013年版的5.2.5）；更改了载荷搬运驱动系统测试的要求（见5.3.6，2013年版的5.3.5）；更改了辅助电子设备测试的要求（见5.3.8，2013年版的5.3.7）；更改了静电放电抗扰度测试要求（见5.4，2013年版的5.4）；增加了辅加磁场的抗扰度测试（见5.5）；增加了测试报告的信息要求（见第6章）；删除了使用信息的内容（见2013年版的第6章）；删除了参考文献（见2013年版的参考文献）。三、主要试验（验证）情况分析本标准是在GB/T30031-2013《工业车辆电磁兼容性》的基础上，结合我国平衡重式叉车设计、生产和使用经验的基础上而修订完成的。本标准中的基本参数、限值要求和试验方法，均参考了国内外先进电磁兼容标准的要求和方法，符合行业要求。作为主持起草单位，杭叉集团股份有限公司试验检测中心与国家起重运输机械质量监督检验中心、莱茵技术（上海）有限公司、新誉集团有限公司测试与检验中心合作，对标准中涉及的试验方法进行了验证，试验结果证明：该方法切实可行，具有可操作性。四、本标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利问题。五、预期达到的社会效益等情况、对产业发展的作用等情况电磁兼容性和安全性一样，是工业车辆产品质量最重要的指标之一，也是工业车辆电磁兼容性作为出口产品认证的最主要性能指标之一。安全性涉及人身和财产，而电磁兼容性则涉及人身和环境保护，是考核工业车辆在电磁环境中正常工作能力的重要指标。电磁兼容性是考核工业车辆在电磁环境中正常工作能力的重要指标之一，车辆电磁兼容性的好坏直接影响影响司机直接控制车辆，影响与车辆其及系统的安全性能有关零件的可控性能，产生有可能导致司机危险操作的任何不正确的信号，甚至是人的生命安全。因此，先进正确的电磁兼容性测试方法不仅可以有效地提高工业车辆生产厂商在新产品研发设计、检验过程中的水平，而且也保障了人员和车辆和人的生命财产安全，为社会作出了重大贡献，因此这带来的预期经济效果是不可估计的。六、与国际、国外对比情况本标准为修订的国家标准，在编制过程中参考了欧盟标准EN12895:2015+A1:2019《工业车辆电磁兼容性》等先进技术标准，达到了国内先进水平。七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。八、重大分岐意见的处理经过和依据无。九、标准性质的建议说明建议