民用运输机场BIM技术应用实践案例

编号：IB-CA-2023-02下发日期：2023年9月8日民用运输机场BIM技术应用实践案例党的二十大报告强调，高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，加快实现高质量发展也是民航在新发展阶段的内在要求和必然选择。“十四五”时期，机场建设由高速增长阶段转向高质量发展阶段，机场运维管理也从传统的“劳动密集型”方式向智慧少人的“技术密集型”方式转变。民航发布了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《智慧民航建设路线图》《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》《推动民航智能建造与建筑工业化协同发展行动方案》《关于打造民用机场品质工程的指导意见》等一系列文件，加快推进数字技术创新应用。BIM应用贯穿机场项目规划、勘察、设计、施工、运维全生命周期，支撑全过程的方案优化、科学决策和精细化管理，实现工程质量、安全、进度、投资的有效管控，成为高质量发展转型中的重要抓手。在近几年的机场建设实践中，一批机场结合自身项目特点，积极探索BIM应用，逐步形成了各自的方法和路径，其成果和经验为后续项目提供了重要为加快推动BIM在民用机场工程建设中的应用，总结梳理民航BIM应用的宝贵经验，编写组整理形成了《民用运输—2—机场BIM技术应用实践案例》。本信息通告介绍了BIM在机场设计、施工、运维等阶段应用的项目案例，可为民航建设、设计、施工、咨询等单位在BIM应用和技术管理提供参考。当前民航BIM应用尚处于快速发展阶段，发展过程中的认识可能存在局限，本信息通告的编写也难免有疏漏之处，阅读借鉴过程中如发现有错漏或建议，请函告中国民航工程咨询有限公司，我们将继续完善和更正（地址：北京市顺义chinacaec@）。主编单位：中国民航工程咨询有限公司参编单位：广东省机场管理集团有限公司深圳市机场（集团）有限公司西部机场集团有限公司云南机场集团有限责任公司湖南省机场管理集团有限公司厦门翔业集团有限公司济南国际机场建设有限公司湖北国际物流机场有限公司扬州泰州国际机场投资建设有限责任公司民航机场规划设计研究总院有限公司 1 1 1 4 12 16 40 47 50 50 51 52 57 68 70 72 72 76 81—2— 88 91 1004广州白云国际机场三期扩建工程 103 103 107 109 128 134 143 146 146 149 150 159 164 185 188 188 191 193 209—3— 221 232 237 237 244 245 260 266 283 286 286 290 293 301 307 323 326 326 331 333 333 341—4— 344 346 346 347 357 362 3651新建鄂州花湖国际机场工程BIM应用1.1项目介绍吞吐量908万吨、旅客吞吐量2000万人次，整体布局三条远距离平2条长3600米的远距跑道，126个机位的站坪，可满足B747-8全货），1.BIM标准体系方面。项目BIM应用初期缺乏完善的标准体系制度，鄂州机场围绕全阶段、全业务、全专业BIM应用，制定总体准、存储和交换标准等一系列企业级标准，并助力行业BIM应用标建筑、市政三个行业，涵盖岩土、建筑、结点，积极争取行业主管部门法理保障支持，将BIM能力写入招标文件，将模型定义为图纸并写入合同，创新制订基于BIM的计量计价1.2BIM应用范围及阶段鄂州机场在项目可研阶段组织开展针对BIM技术应用的总体策划，深入剖析行业内外BIM应用现状，明确了“全阶段、全专业、全业务、全参与”的BIM应用要求，确立了构建精准吻合的“实体”和“虚拟”数字孪生机场的应用目标，以及项目BIM应用总体实施实施技术标准、BIM实施管理规范和BIM实施细则三项实施标准文利用BIM技术完善和优化各专业技术方案，协调各专业的技术矛盾，辅助论证工程项目的技术可行性和经济合理性，在规划阶段利用BIM技术完成设计方案的分析、验证及校核，模拟应用场景，在总体规划、方案设计阶段BIM成果的基础上创建初步设计模基于初步设计BIM模型，利用BIM建模软件导出BIM模型工利用BIM技术开展各专业协同设计和优化，提高施工图设计质量，在初步设计阶段BIM成果的基础上创建施工图设计模型。基于借助BIM设计优化软件及施工图设计模型的三维可视性特点，设计优化中的BIM应用主要包括：净高分析、建筑物设计优化、复提高施工图质量。设计质量管控中的BIM应用主要包括：图纸规范（1）深化设计出图及相关图例，实现基于深化设计出图指导现（2）构件明细表输出信息、族与类型/构件名称、施工编码、设计属性、施工属性以及数采用BIM模型开展工程量清单编制，BIM模型质量直接决定清开发BIM模型正向输出清单的平台功能模块，提高清单输出效率和BIM辅助施工。鄂州机场要求施工单位使用BIM技术辅助开展员进行BIM技术交底。通过数字化技术实现构件级别的质量验收，数据整合展示。鄂州机场的BIM模型具有较高的几何信息精度借助精准的BIM整合模型为生产运行、资产维护管理提供工程信息模型属性拓展。鄂州机场从项目选址阶段开始参与BIM模型的建设与维护，建立了满足运维阶段使用的BIM模型属性，制定了运1.3BIM应用组织管理为解决机场公司、BIM咨询单位、参建各方在BIM实（2）机场公司成立BIM数字化中心，代表机场公司负责工程（3）参建各方须组建项目BIM管理团队，委派BIM联络专员为有效推进鄂州机场项目的BIM应用实施，设立鄂州民用机场通过电脑端、移动端APP可以发起流程申请、审批签字、查看三维息，支持不同格式下的BIM模型轻量化处理与可视化展示，将模型1.4BIM应用技术路径规划，2019年2月在总体规划的指引下完成鄂技术标准、管理规范和实施细则编制，并在技术标准中明确了BIM为精准定义每类构件的建模要求和信息交换方式，鄂州机场将《BIM实施技术标准》和《BIM计量计价规则》中关于模型构件的鄂州机场全面实施“数字建造、智慧运营”，创新性采用BIM纳入合同关键条款或管理要求。提前规划和设置基于BIM应用要求BIM计量规则梳理与制定。通过对比总结BIM计量与国标计量的结果差异，咨询团队在现有国标规则的基础上，结合BIM模型的BIM计量规则编制过程中，BIM顾问协同设计、造价咨询人员，修为响应国家推行基于BIM模型算量计价及投资管控的号召，鄂州机场深入探索BIM计量工作，申报试点项目，大大提升了各职能标工程量清单。其中涉及两个关键点，一是BIM模型标准化建模，型基准、模型边界、模型构件、几何信息、碰设计单位重点关注设计属性、模型一致性、模模型深化拆分方案并组织BIM工程师创建根据总包施工计划，鄂州机场组织BIM咨询单位倒排深化设计模型报审、审核及归档的工作计划，形成BIM深化设计督办表，并落实督办表“上墙”管理。每日组织BIM深化设计模型晨会、模型指标、现场数据采集要求等。鄂州机场的质量控制方案既是BIM与鄂州机场要求施工单位基于审核通过的BIM模型向其内部技术利用BIM技术开展施工方案模拟，包括施工总平面布置、关键施工施工单位及时在质量验评系统中关联第三方检鄂州机场开发了项目管理平台随手拍和质量验评系统的随机抽延续至第一笔计量支付前夕，整体BIM计量工作的实现也是在不断BIM模型轻量化上传至平台后，需要将BIM模型构件与工程量清单形成关联关系，将清单单价赋予至每个BIM构件。具体流程如长度单位一部分是毫米（mm一部分是米（m工程量就不能由于BIM模型属性字段未标准化，导致计算机无法读取模型字段来实现工程量清单映射。而BIM模型的任何修改，都需要设计、因此，通过平台容错来规范BIM模型字段的方式予以解决，减少反编制为：抗渗等级：P6#p6，表达的逻辑就是，抗渗等级为P6或者由于BIM模型提取的工程量出量单位与清单计量单位不能够完例如：钢筋的出量字段为总钢筋长度，单位为毫米（mm清单计量单位为：吨（t所以必须将长度转换为重量。转换公式为：总钢筋长度×理论重量×0.001×0.0011△▲2△▲3△▲4△▲5△▲6▲△△7▲△△8▲△△9标段间模型边界已核对：正确/不正确▲△△▲△△△▲△▲△▲△▲构件拆分满足机场工程BIM技术标准）：△△▲构件拆分满足检验批划分：正确/不▲△△▲△△▲△▲△▲△△▲△△▲△△△▲△△▲△△△▲模型符合计量计价规则：正确/不正确△▲△▲△▲△▲△△▲▲△▲△▲△族库的完整性和正确性：正确/不正确△▲样板文件的完整性和正确性：正确/△▲工作空间的完整性和正确性：正确/△▲造价咨询审查□机场公司审查□审查完成明12……1）：△2△3△4△5△6▲7▲8△9▲▲▲▲△）：静态的定位，是指能够通过部分系统获取到1.5BIM应用成效鄂州机场组织施工单位和监理单位，将76本国家与行业规范变成系统中标准的工序步骤和填报指标，将BIM模型构件与现场验收单元相关联，利用系统实现检验批、工序流程、检查项指标的设置，鄂州机场项目将计量支付与BIM模型构件形成高度关联，即现鄂州机场的BIM模型提供了精确的边界条件和参数，为顺丰真BIM模型在运营阶段的最大作用就是为各类数据提供可视化平台。由鄂州机场主导建设的协同决策系统，在BIM模型和三维地理地接收到机位调配、车辆定位、保障节点进度等机智慧能源管控平台基于BIM实现增强现实交互，将智慧能源管理系统与建筑机电系统的BIM模型结合，能够在监控中心实时获知123456789验，助力行业数字化发展，主/参编民航行业数字建造标准6部，包1.6BIM应用总结及经验协同发展路径，从始自终坚持以BIM技术为核心的数字建造与智慧运维，先后被列为民航局首批四型机场标杆示范工程、住建部首个BIM工程造价管理改革试点、工信部物联网示范项目、国家发改委方式将所有设计成果集合装载到同一个BIM模型中，必须强化设计理机制的约束和保障。为此，一是要有合同约束，提前开展BIM实BIM技术应用为机场建设提供了可直接被计算机识别的“孪生”2深圳宝安国际机场卫星厅及配套工程BIM应用2.1项目介绍国际空港，占地面积28.3平方公里，终端规划三条跑道、三个航站行示范区“双区驱动”重大历史机遇，专注“客、货、城、人、智”供油工程。卫星厅位于T3航站楼北侧，项目建设的目标年为2025深圳机场卫星厅及其配套工程覆盖20余个专业，参建单位高峰2.2BIM应用范围及阶段在高标准、高质量要求下，深圳机场集团于2016年在卫星厅及其配套工程建设中引入BIM技术。在项目实施过程中遵循“规划引领，标准先行”的思路和“责任各领、过程管控”的原则，以BIM协同及建设管理平台为抓手，深入探索基于BIM技术的工程建设管依据项目复杂程度，深圳机场制定了BIM实施策划方案，编制根据项目范围及需求，创建项目BIM模型，并通过模拟分析等的空间定位信息、运维参数信息等，最终通过BIM协同平台移交完2.3BIM应用组织管理全专业、全业务落实BIM实施的方针，即从规划设计到竣工移交，所有项目、全部业务、参建各方均利用BIM技术及建设管理平台进行协同工作，并通过编制《深圳机场扩建工程BIM实施管理办法》2.4BIM应用技术路径应用，实现设计、施工的精细化管理，提升建设品质。具体详见图根据空管站提供的深圳机场夏季24小时进出港航班时刻表和每日跑道关闭时刻表，结合环境光照，利用每日跑道交替形成覆盖机场全区域且协调一致的“一张蓝图”。最后将深圳机场扩建工程项目的BIM模型根据空间位置放置在地理信息模型上，使细观领域的BIM数据与宏观领域的GIS信息实单体延伸到深圳机场城市级建筑群的应用，结合BIM模型、规划数在项目设计阶段，BIM实施管理小组指导各BIM实施团队基于协同设计理念推进整个设计过程。深圳机场扩建工程的BIM设计为二三维同步设计，以二维图纸为出发点和数据源，通过BIM协同管步至建模人员、审查人员的工作台。通过BIM协同管理平台，深圳设计阶段，基于BIM技术开展三维协同设计，提前对建设工程施工阶段，施工单位开展基于BIM的全专业协调深化设计、方案效果可视化检视、施工场地布置规划、施工方案模拟、4D施工进基于BIM的施工场地布置规划：在施工准备阶段，建立施工场地BIM模型，辅助施工场地、办公区、生活区场地规划，合理划分基于BIM的机电预留预埋施工管理：把材料加工、套管安装、技术校核、检查验收、资料编制、材料统计等管理报表与BIM模型基于BIM+VR模拟不停航施工：优化总平面布置方案，确定人工程竣工后，汇聚各参建方移交的BIM竣工模型，集成为满足2.5BIM应用成效深圳机场本期扩建工程BIM技术应用，始终坚持全过程、全专应用和全业务流程BIM平台集成两大数字化技术，为民航机场工程在项目各阶段的设计中，基于BIM协同管理平台的设计管理与实施阶段基于BIM的专业协同深化、三维技术交底、协同管理2.6BIM应用总结及经验全专业”的BIM应用，构建“全业务，全流程”的协同办公模式，保障。以BIM数据为驱动，以管理流程为抓手，以数字化技术为手段，全方位探索BIM应用方向。通过对机场全范围的实景数据航拍机场构建空间数据底座；开展基于BIM的设计与审查，全方位的检提取BIM模型中装配式构件的数据信息直接应用到工厂的材料预制深圳机场卫星厅及其配套工程BIM技术实施规划积极响应政策展阶段，鼓励探索但不盲从，提高要求但切合实际，充分利用BIM实施管理标准、应用标准三个层面迭代深圳进度、合同、档案管理，以及BIM+GIS3西安咸阳国际机场三期改扩建工程BIM应用3.1项目介绍），位，运输业务量连续多年快速增长。2019年，西安咸阳国际机场全量38.2万吨，年旅客吞吐量排名全国第七位，机场国际（地区）通吐量100万吨、飞机起降59.9万架次设计。本期工程建设为：新建北一、北二、南二等三条跑道，70万平方米东航站楼，35专业繁多、工艺复杂，需要根据不同专业要求匹配相应BIM软件，3.2BIM应用范围及阶段依据BIM模型搭建标准及要求，建立模型标准样板段，指导各单位BIM协同平台开展模型审查及图模校验，并将设计问监控系统布点、行李系统等关键重难点问题，开展设计BIM专项应用，形成设计BIM专项优化方案，提出优化建议，切实做好辅助设针对重难点工艺、工法，制作BIM可视化交底视频，形成重难点工作，实现设计模型到施工模型的传承。施工阶段，组织BIM咨询单“BIM+三维激光扫描”数字化验收方法，参照实体工程验收标准制定细致的数字化工程验收标准，通过模型与现场一致性的巡检比对，新提交BIM进度分析报告，对比分析计划工期和实际工期状况，并提出相应措施建议。月度BIM进度分析报告已成为指挥部领导和进程量算量的重难点内容，利用BIM模型及相应科学算法进行精确复全的基础上，与空港新城CIM模型融合应用，指导港城统一规划。3.3BIM应用组织管理挥部整合资源，统筹组织，统一管理，成立BIM应用工作办公室及关违约责任，将BIM应用成果审核纳入项目进度款关键节点支付条管理要求和技术要求。例如：明确要求各参建单位须在进场后14个工作日内，完成总承包BIM实施组织方案编制及与实体工程匹配的计、施工阶段，严格按照招标人审核后的BIM实施组织方案开展工进行模型审查和任务流转工作，二是基于BIM协同管理平台开展施段、全专业的BIM模型整合、拆分、信息编辑和查阅等功能。管理机场建设指挥部基于云计算、物联网、大数据等技术，并融合GIS+BIM等新技术，研发建设了以业主管理目标为主的智慧工地管（1）全景可视，包括西安三期扩建施工面的全景摄像头，截至（2）状态感知，对工程现场的人、机、料、法、环等全要素实（3）辅助项目管理，通过对工程进度、安全、质量的闭环管理），（4）BIM+GIS综合应用，通过BIM建模，将整个飞行区复杂人员防止出现线路挖断问题；在BIM模型中，动态可视化呈现各标3.4BIM应用技术路径以直观可视化状态快速发现设计及施工可能提高设计质量和效率，设计的完成即是专业协调的完成。施工阶段，分为结构、建筑、机电、市政路桥等类型，共计形成专用构件族约用体系。土建及机电专业在项目设计阶段使用当前主流的建筑BIM专利和2项软件著作权；BIM工作协同方面，组织自主开发BIM协Network）曲面，利用不规则三角网体积法进行挖填区域模型布尔运在BIM工程量复核过程中会遇到标准构件及异型构件，针对不3.5BIM应用成效序号管线名称位置碰撞问题设计管线1管线2管线1管线2碰撞说明三维截图剖面截图1排水管沟（A设计雨水设计坐标L123+12.07P-5+33.6坐标L123+12.07P-5+33.6排水明沟与雨水管线碰撞雨水管根据排水沟的条件调2排水管沟（A设计设计坐标L116+9.9P-7+30坐标L116+9.9P-7+30排水管沟与中水管井碰撞中水设计人员与排水沟人员进行沟通，局部区域结构整体设计。（平面均不具备调整空间）深化，完成二次结构留洞3526处，结合以往施工经验，二次结构留现并解决施工中的变更，大幅提升施工效率，航站楼主体结构提前度大、沟通效率低等问题。根据施工单位测算，现场交底时间节约量化及AR、MR技术，利用虚拟建造技术实现模型与现场的深度融合，现场工序推演与BIM模型紧密融合，对重难点复杂区域开展三2.BIM+二维码数字化巡检及数据资产传承。通过二维码扫码录入巡检数据，并与BIM模型关联，实现工程质量巡检数据线上留痕BIM+三维激光扫描数字化验收工程质量。通过三维激光扫描逆向建模，与施工BIM模型进行精确叠合比对，测量实体工程偏差，工程智慧机场规划实践》著作1部，入选2022年陕范案例，荣获2023年国务院国资委首届国企数字场景创新专业赛全协第四届全国BIM大赛一等奖等国家、行业各类比赛奖项9项，为3.6BIM应用总结及经验统一各方利益诉求，站在全局视角审视BIM应用价值及场景，创建传统工程建设模式影响，飞行区与配套区工程BIM应用不足，还需各项创新应用工作。在内部组织管控机制层面，根据BIM等新技术障制度适应于当前工作状态。为BIM等新技术应用发展，创造合适4广州白云国际机场三期扩建工程BIM应用4.1项目介绍年，广东机场集团所属机场旅客吞吐量8695万人次，约占全省的五），全球第一；2021年，白云机场旅客吞吐量4025.7万人次，位居全球建设各类设施。主要建设内容为：在现西一跑道西侧915米处建设3400米×45米的西二跑道；在现东二跑道东侧1530米处建设3600米×45米的东三跑道，飞行区指标均为4E。在东二和东三跑道之间表4.1-1广州白云国际机场三期扩建工程整体情况表争创“广东省安全生产文明施工示范工地”争创“广州市安全文明绿色施工样板工地”优秀BIM技术案例制定了BIM总体策划，成立了BIM应用中心，并在白云机场二期扩建工程中实施了《广州白云国际机场扩建工程BIM技术应用研究》、《广州白云国际机场建设工程BIM应用管理升级。广东机场集团聚焦智慧机场建设任务主线，积极运用BIM技态化发展，培养一大批既懂工程又掌握BIM技术的复合型人才，深国际机场三期扩建工程BIM智能建造工作的实施意见》，BIM智能描技术、4D模拟技术、AI/AR技术、建筑机器人和智能设备、数字化施工技术，全面实施项目全生命周期BIM技术应用，全面建立与4.2BIM应用范围及阶段4.生成临时设施、装配区域、材料配送的场地使4.3应用组织管理广东机场集团BIM智能建造领导小组印发了《关于深入推进广州白云国际机场三期扩建工程BIM智能建造工作的实施意见》，明确广东机场集团BIM智能建造工作按照“集团领导、指挥部主导、推动智能建造的积极性和创造力，推动以BIM为中心的智能建造在机场建设的全面应用，实现全员、全专业、全生命周期BIM技术应广东机场集团BIM智能建造坚持机场智能建造的科技创新、管新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，加大BIM与信息技术、合作，构建集团公司智能建造生态圈，坚定数字化转型的决心，以广东机场集团BIM智能建造专班编制了2022-2025年白云三期表4.3-1广州白云国际机场三期扩建工程总体施工进度计划（节选）一、T3航站楼工程wbs2021-06-262025-12-311.桩基础工程wbs6132021-06-262023-02-281.1基础施工作业5532021-06-262022-12-301.2分区验收及移交作业602022-12-312023-02-282.主体结构工程（总承包）wbs6922022-07-102024-05-312.1主体结构施工前置手续wbs2642022-07-102023-03-302.2主体结构施工wbs4572023-03-212024-05-303.围护结构工程wbs5192023-05-012024-09-303.1幕墙工程wbs5192023-05-012024-09-303.2屋面工程wbs5192023-05-012024-09-303.2.1屋面工程招标作业612023-05-012023-06-303.2.2屋面工程BIM模型创建与审核作业922023-07-012023-09-30◆幕墙屋面封闭，达到闭水条件（里程碑）作业02024-09-302024-09-303.2.3屋面工程施工wbs3662023-10-012024-09-304.装修工程wbs6082023-11-012025-06-304.1公共区和办公区装修工程wbs6082023-11-012025-06-304.2贵宾区和两舱装修工程wbs5162024-02-012025-06-304.1.1贵宾室和两舱装修工程招标作业602024-02-012024-03-314.1.2施工深化BIM模型创建与审核作业902024-04-012024-06-294.1.3装修工程施工wbs3342024-08-012025-06-305.柜台、座椅、标识系统wbs6392023-10-012025-06-305.1柜台、座椅、标识采购招标wbs2023-10-012024-01-295.2柜台深化设计及安装wbs5782023-12-012025-06-305.3座椅深化设计及安装wbs5482023-12-312025-06-305.4标识系统深化设计及安装wbs5182024-01-302025-06-306.机电安装工程wbs7932023-05-302025-07-306.1招标及进场准备wbs2023-05-302023-09-306.2机电安装工程施工wbs7012023-07-312025-06-306.3机电安装工程联合调试作业2025-07-012025-07-307.电梯、扶梯、自动步道工程wbs7312023-07-012025-06-307.1招标作业622023-07-012023-08-317.2合同签订及施工准备作业612023-09-012023-10-317.3施工深化BIM模型创建与审核作业612023-09-012023-10-317.4垂直电梯施工及调试作业5782023-11-012025-05-317.5扶梯施工及调试作业5482023-12-012025-05-317.6自动步道施工及调试作业292025-06-012025-06-297.7分部验收作业02025-06-302025-06-308.行李系统wbs7612023-06-012025-06-308.1招标作业602023-06-012023-07-30表4.3-1广州白云国际机场三期扩建工程总体施工进度计划（续表）8.2行李系统安装及调试wbs6982023-08-012025-06-288.3分部验收作业02025-06-302025-06-309.登机桥、桥载设备、安检设备及其它民航专业设备wbs7612023-06-012025-06-309.1招标及进场准备wbs2023-07-012023-10-319.1.1招标采购作业622023-07-012023-08-319.1.2合同签订及进场准备作业2023-09-012023-09-309.1.3施工深化BIM模型创建与审核作业612023-09-012023-10-319.2登机桥固定端施工wbs4572023-06-012024-08-309.3登机桥活动端施工wbs6082023-10-012025-05-309.3.1登机桥活动端采购作业922023-10-012023-12-319.3.2登机桥活动端安装及调试wbs5162024-01-012025-05-309.4400Hz电源wbs6092023-10-012025-05-319.5飞机地面空调wbs6092023-10-012025-05-319.6安检机wbs6082023-10-012025-05-309.7分部验收作业02025-06-302025-06-3010.弱电工程wbs7612023-06-012025-06-3010.1招标及进场准备wbs2742023-06-012024-02-2910.2弱电工程施工安装wbs6542023-09-012025-06-1510.3分部验收作业02025-06-302025-06-30离港控制系统等弱电控制系统作业2582024-10-012025-06-1511.验收及投产准备wbs2025-06-202025-10-3111.1完成单机调试作业02025-06-202025-06-2011.2完成系统调试作业02025-07-302025-07-3011.3完成第三方检测、安保设施及光纤入户检测作业02025-07-252025-07-2511.4完成规划、人防、消防等专项验收作业02025-07-252025-07-2511.5完成竣工验收作业02025-07-312025-07-3111.6综合演练作业282025-09-012025-09-2811.7完成行业验收作业02025-09-302025-09-3011.8综合演练作业862025-10-012025-12-2511.9具备投产条件作业02025-12-312025-12-314D模拟技术、AI/AR技术、建筑机器人和智能设备、数字化施工技表4.3-2项目智能建造技术应用用正向设计生成全底；形成全专业施工深化BIM模型，指导施工；按照检验批次验评施工质量，确保实模一致；完整的竣工BIM模型交付运维单描技术采用三维扫描技术收集现场3D数据，生成实际模航站楼、隐蔽工辅助施工质量验拟技术具关联BIM进度计时间信息整合在同一可视的4D模源使用及合理布模拟软件，进行项目施工过程的4D进度模拟，辅助施工进度管表4.3-2项目智能建造技术应用进度计划表（续表）建筑机器人技术人项目实施过程中选用具有行业先进性的智能建筑料运输、勘测探下管网修复等多场景的代人施工增强现实备地提供所需资料线及设备调整等数字化施工技术通过物联网感知工过程要素进行采用至少10种设息化等手段感知的数据与BIM模智慧化管理和工《项目模型计量计价规则》《BIM实施技术标准》《算量BIM模型机场集团对智能建造的总体要求，以便各施工单位更好地理解领会，广东机场集团出台了《白云机场三期扩建工程智能建造BIM模施工阶段管理流程主要包括：施工招标，施工BIM应用实施方模型移交，运维准备阶段BIM技术方案编制及审查，运维准备阶段为完成通用数据环境搭建，广东机场集团BIM智能建造专班组公司全员、全专业、全过程应用BIM智能建造的要求，平台工作界平台在原智慧工程管理系统的基础上，重新规划了BIM模型管平台上线后，可实现BIM模型在线审查、轻量化展示和结构化数据存储等功能；将工程结构与BIM构件进行关联，实现基于检验批的4.4BIM应用技术路径实施了BIM应用。在各级政府下发《关于推动智能建造与建筑工业智能建造领导小组并下发了白云三期工程BIM智能建造实施意见，制定了十大攻坚任务，以BIM融合新技术推进智能建造在白云三期个核心”，一是抓住设计这个龙头，确保BIM模型精度，力争正向生态这个核心，打造BIM智能建造生态圈，不能只是股份公司、工周期应用BIM技术，规划了“十大攻坚任务”，坚决攻克重大关键贯穿到项目建设中，根据智能建造及智慧运维需求制定全生命周期BIM技术应用方案，实现BIM技术在规划、施工图设计、施工深化在优化设计、项目决策、数字化施工、智慧4.5BIM应用成效开启新的阶段。2023年2月，广东机场集团智能建造顶层设计、标位（T3航站楼施工总承包和飞行区总协调单位）已进场协同开展工白云国际机场扩建工程BIM技术应用研究》《广州白云国际机场建获奖，广东省BIM大赛获得一等奖、二等奖，全国“优路杯”大赛全正向设计的门户枢纽机场工程，综合建模率高达8程应用BIM智能建造的实施要求，组织多轮取得工程管理模式的重大创新。平台核心功能模块已开发完成，于同时，广东机场集团还采取智能建造验评工具进行“实模一致”数字孪生，建用融合。广东机场集团将基于BIM智能建造的运时，招标采购运维BIM咨询单位，协助广东机场集团运维团队开展建设交付成果审核、运维需求和BIM应用点研究、BIM运维协同管完整精细度的模型合模后BIM模型在浏览、管理和传递方面出现计（2）模型计量问题。白云三期工程模型计量是试点项目，由于应的清单工程量招标，在施工阶段用施工深化BIM模型进行施工，型。在模型出量方面，存在施工图设计BIM模型计量、施工深化设（1）模型体量问题。出现计算机卡顿及过载的主要原因，是计施工深化设计BIM模型计量在造价控制方面存在较大风险，施工单需求，采取软件+高配置工作站的实施策略，针对轻量化模型应（2）针对模型计量问题，广东机场集团经多轮比选、研究，决当施工深化BIM模型生成工程量大于施工图纸工程量时，采用定，即已完成施工深化BIM模型部分，按对应的图纸工程量与施工遇水搭桥，争取在BIM智能建造方面实现创新突破，坚决贯彻落实4.6BIM应用总结及经验全面推进智能建造与建筑工业化协同。行业BIM标准各主编单位发计、过程施工、竣工交付、运行维护全过程贯彻落实行业BIM标准分部也为民航BIM统一标准及专业分册的编写倾注了大量心血和智与openBIM大奖赛，不断填补国际民航细项交付手册（IDM）、模化率低、行业装配式生产链不完整等困难，各项目的BIM建模与计5长沙黄花国际机场改扩建工程BIM应用5.1项目介绍程（以下简称“长沙机场改扩建工程”）按满足年旅客吞吐量6000空管工程、供油工程、汽车加油站工程。机场工程飞行区指标4E，跑道，跑道主、次降方向分别设置Ⅲ类和Ⅰ类精密进近系统，相应建本次工程新建的综合交通枢纽包含全国最复杂的“四类五轨”轨让各项目参与方借助BIM实现项目信息化、可视化、精细化管理，业务审批、合同/支付管理、质量验评、安全管理、现场管理、沟通基于BIM模型的碰撞检查、结构分析、空间分析等技术手段，发挥BIM技术可视化及虚拟建造的特点，提前模拟和论证施工该项目涉及100余万平方米工程实体模型、11平方公里场地模5.2BIM应用范围及阶段运维等阶段，通过各参与方在BIM模型创建与管理、技术应用、协依托设计阶段性能模拟、管线综合等BIM应用，优化设计，提对专业工程招标提出BIM配合的相应要求，明确各方职责，保段管理界面、工作内容。利用BIM模型导出工程量，辅助招标清单可施工性分析、三维交底、施工组织模拟、施工工艺模拟、4D进度仿真和动态对比、5D投资分析和方案对比、材料估算、数字化加工5.3BIM应用组织管理合理的组织架构可有效推进工作的开展，BIM应用工作组由指挥部及各参建单位BIM技术应用管理人员构成，依托项目《BIM整体实施方案》《BIM工作导则》《设计阶段BIM实施细则》《施工明确BIM工作职责，针对各参建单位BIM管理与应用，要求明确BIM招标技术要求，从合约履行角度控制BIM竣工交付阶段：审核各参建单位竣工模型，收集、整合全场竣交付；配合BIM相关的运维对接，协调完善满足运维需求的数据和信息，为BIM运维平台搭建提供技术支持和对接服务，确保建设到技术支持：配合进行相关技术培训、提供技术支持，完成设计设计阶段：提供图纸（正向设计部分提供模型和图纸），配合审核把关初步设计、施工图设计模型，积极协同BIM服务方优化设果和成果负责；统筹管理各专业分包单位的BIM工作，积极配合其他承包人的BIM工作；录入并完善标段内材料、设备的所有参数和协同配合：根据建设单位要求积极使用协同平台，完成数据更新、信息录入和档案备存；完成标段内BIM汇报和展示工作，配合协同配合：按要求积极使用协同平台，完成数据更新、信息录总包单位BIM相关工作；配合相关标段施工总承包单位完善项目所协同配合：根据建设单位要求积极使用协同平台，完成数据更根据以往的经验总结和机场扩建工程特点，秉承“科学、务实”建立基于BIM技术专项工作计划、实施、跟踪、监督、检查、反馈针对本项目BIM正向设计工程，如T3航站楼工程、综合交通工深化设计成果报审、变更成果报审等施工管理与BIM技术融合，的拆解与分析，经行业调研，对比市场主流BIM平台软件的功能，为充分呈现BIM各阶段的应用效果，将工程协同平台分为设计阶段协同平台实现设计阶段沟通协调的目的，提升项目BIM协同效率，型项目，存在参与方众多、专业众多、BIM模型数据量巨大、远程台，再引入施工阶段的BIM协同平台，必然涉及两种平台的协同使用和对接。对机场项目管理平台和BIM协同平台充分调研并开展可BIM协同平台，协同原项目管理平台开BIM协同平台分为设计阶段协同平台和施工阶段协同平台，由设计阶段采用的协同平台，主要用于模型轻量化浏览、模型漫施工阶段采用的协同平台，在项目全过程管理系统基础上增设5.4BIM应用技术路径根据长沙机场改扩建工程建设管理需求，在充分分析工程特点的基础上，制定可操作、兼容性强的长沙机场改扩建工程BIM模型标准提供依据，确保各BIM实施关联方、各阶段和各项任务之间的协同。同时，搭建基于BIM成果的数据库，也遵循此标准设置的层信息时无法区分信息，导致信息丢失和数据不对称，是BIM全生命周期应用重要的基础性标准，规范本项目BIM模型中信息模型结构式进行交换，形成该标准，用于满足项目BIM模型应用、管理及模的有效开发和利用，将大大降低项目BIM应用成本，促进资源共享和数据复用。为保证项目BIM模型应用的统一性、规范性、可持续BIM模型及其应用成果类型多样，模型的完成与流转也涉及各个参建方需要，对BIM模型和相关文件进行规范与管理，确保各阶建筑信息模型是根据相关专业和任务的需要创建，其模型构件单元和模型精度也应满足各阶段项目的应用需求。为规范项目BIM实施过程中各阶段建筑信息模型的内容及精细程度，应明确BIM实BIM成果验收分为BIM模型验收及BIM应用验收，成果交付准是用于规范项目BIM实施过程中的成果验收、交付物内容、交付根据不同子项的项目特征，在模型搭建前收集整理项目专用族族库系统的搭建和管理，规范了项目模型的标准性和统一性，在BIM设计过程中，不同专业、不同阶段涉及很多软件。按软件的技术功能划分，通常可分为BIM设计建模类软件、BIM计算分BIM设计建模类软件是BIM设计过程中模型、数据创建的基础可与BIM协同相关的技术应用深度融合，实现资源共享，极大地降施工阶段BIM协同平台均部署于公有云环境，相关数据安全均完成5.5BIM应用成效项目致力于打造拥有最佳旅客体验的航空枢纽工程，主体设计机场建设指挥部（以下简称指挥部）与BIM服务方统筹协调，逐一扶梯设计过程中，通过BIM模型检查结构降板、扶梯预埋件的正确人员快速查找并解决问题，累计发现碰撞问题约20万个，其中有效空调送风模拟空调送风模拟室内采光分析室内声环境分析屋面噪声防治研究室内声环境分析屋面噪声防治研究对飞行区南、北流向场景进行仿真模拟分析，量化输出包括跑的潜在瓶颈，提出新增跑道穿越联络道、调整南侧绕滑为双绕滑等15条飞行区布局与运行优化建议，使得飞行区设施能够高效满足运利用消防模拟软件模拟航站楼、GTC等建筑火灾场景的烟气运风格美观，也要兼顾旅客使用的便利与机场运行的管理需求。利用浮、航站楼及GTC设计成果，实现交叉部位结构的设计共用，保证（3）配合建设“精美长沙”程管理平台基础上，深度集成了BIM专项管理功能和辅助项目管理功能，以BIM模型为载体实现对项目施工过程的管理，提高项目管通过可视化的施工组织方案审查发现，项目航站楼基础和地铁主体结构施工搭接顺序的先后将影响项目投资，利用BIM可视化技优化各标段施工界面及进度计划，缩短项目工期约10天，较原施工长沙机场项目体量庞大，各子项工作面存在多处交叉，如航站错综复杂。通过BIM技术合模共享，直观、清晰地展示交叉部位，地基处理工程的数字化施工，将数字化施工平台集成于BIM协同平摄像机数据，基于BIM协同平台实时远程巡视施工情况，替代部分在确保项目图模一致的前提下，现场实施和模型一致的“实模为实现数字机场全过程数据流转，保障设计至施工的数据及信为实现将来的智慧运维，通过联合多部门及相关设计单位，详伴随工程竣工而交付的竣工模型，可与实际的机电设备实现一针对数据汇聚与系统管理、数据共享与交换、数据查询与可视长沙机场分公司也正以项目BIM为底座模型，开展孪生机场建设的工作中的职责及BIM总体工作进度计划，定期与不定期地组织线上为实现工程建设目标，策划实施涵盖科研、创新、示范3大类术产研融合，相关的科研成果已取得部分成绩。通过该项目BIM正向设计孵化产生的“工业互联网工程——大型设计施工建模软件”被列入2019年工信部国家重点研发项目并已结题。项目的应用研究已5.6BIM应用经验与建议上升为工程项目管理的方式和技术手段，采用BIM正向设计提升设计质量，基于BIM协同平台实现多专业、多单位的高效协同，以数BIM技术是数字化的基础和手段，与所有信息化建设改革产生（副指挥长/总工）专项分管，在指挥部总工办具体负责改扩建工程BIM工作的相关事宜。项目实施过程中，集团在的问题，从组织构架上进行顶层设计。集团领导还积极参与行业项目管理工作的结合，发挥了BIM技术的精细化管理作用。从事后不定期的汇报和定期的月报制度，也加强了各部门推动BIM工作的如能每季度/半年进行一次各方参与的BIM总结会，交流成功经验，相互借鉴学习，形成各工程部/标段的良性竞争，将可以实工程管理的核心要素还是人，BIM是有力的工具，但不是万能6新建厦门翔安国际机场工程BIM应用6.1项目介绍盾，促进地区经济社会发展，2019年5月国务院和中央军委联合批航站楼、四条跑道”作为终端格局。厦门新机场本期工程按照满足年进近系统；新建55万平方米的航站楼，196个机位的站坪；新建8解决措施：咨询方BIM实施团队人员具有工程技术背景，熟悉制化服务，及时应对BIM标准实施过程中遇到的问题，标准试行过2.参建方对BIM认识不一、能力参差不齐，BIM应用落地难。参建方众多，BIM应用能力参差不齐，参建方领导对BIM技术认识不一，资源保障措施不充分，同时因项目要求高、工期紧，易出现BIM实施与现场实际施工脱节的情况，导致BIM应用落地困难，实《翔业集团机场工程BIM实施管理办法》，通过相应的会议制度、月度巡检和季度考核，对各参建方BIM实施采取全方位的管理，并重要性的认识，同时要求施工单位根据现场实施计划，列出相应的BIM实施计划，并实时跟踪，确保BIM应用解决措施：通过搭建厦门新机场BIM协同及建设管理平台，引进BIM模型审核软件平台，将传统的串联模式变成并行模式，通过平台对整个BIM工作流程进行管理和控制，实现信息的集中访问和运维部门负责实施，建设单位内部各部门之间信息传递壁垒是BIM运营经验的作用，结合BIM模型可视化的优势，方便运维单位对工6.2BIM应用范围及阶段厦门新机场BIM应用覆盖的工程范围包括：飞行区及其附属工程、机场生产辅助设施工程、飞行区综合管网等），T1航站楼工程设计准备阶段BIM三维模型展示的设计效果便于方案评估，就作为国内首个实现同时符合工程量清单计价规范和定额计价的BIM计量支付的大型基建项目，厦门新机场在招投标阶段通过BIM结合BIM算量计价标前核对成果，在施工招标后与造价咨询、施工6.3BIM应用组织管理责工程BIM实施日常管理与协调工作。B为有效推进厦门新机场工程BIM应用实施落地，设立机场建设公司BIM工作领导小组。领导组下设五个专业组，分别负责航站区BIM咨询单位应当在现场设立BIM项目部，聘请国内经验丰富BIM咨询单位应设置包括项目负责人和项目技术负责人的现场BIM项目部，包含足够数量且有经验的BIM技术工程师，进行日常专项工程招标等环节，均对BIM工作提出了专项要求，明确参建单位全程采用BIM管理、运用BIM算量计价、通过BIM深化出图、123456781以建设单位确定的BIM实施目标及范围，制定23开展BIM实施准备阶段工作，制定BIM实施标4细化各阶段实施方案、设计阶段进行模型创建、5关功能的技术标准、提供运维阶段技术支持及培训6开展BIM实施考核评价工作，总结BIM实施经71行23456息的管理，项目建立了BIM算量计价平台、BIM协同及建设管理平台、BIM5D、智慧工地集成管理平台等评后的检验批构件形成计量金额，推送至BIM协同平台进行合同阶基于BIM算量体系，开发内置国标2013清单和福建2017预算BIM5D集成管理平台作为建设过程管理的数字化底座，实现以BIM模型为数据基础的动态管理。在创建工作分解结构（WBS）分部分项树后与模型映射关联，平台业务系统通过动端APP上使用，满足厦门新机场近百万建筑面积的多专业业务场BIM5D集成管理平台实现与各类业务系统对接，采用元数据、BIM模型数据贯穿机场工程建设全生命周期，将BIM模型及图可进行图纸、模型及施工现场问题的追踪管理，在机场BIM技术应清楚知道每个技术人员解决了多少问题，哪些区域出现的问题较多，以劳务实名制系统为基础，利用北斗、超宽带（UWB）、低速6.4BIM应用技术路径尽可能与通行标准接轨，遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、该项目BIM应用从项目规划初期到竣工运维阶段贯穿工程的全全方位指导和规范项目全生命周期BIM实施过程中的应用和管理，从而提高BIM实施效率。其中，针对造价成本管控流程，创新性地基于现有BIM国家标准、BIM地方标准、国标清单和预算定1翔业集团机场工程福厦机场BIM实施方案实施目标、实施内容、实施要求等2翔业机场集团工程BIM模型创建与交付统一标准统一模型数据要求及交付标准3翔业集团机场工程BIM协同及建设管理平台实施细则确定各参建方平台使用职责与流程4翔业集团机场工程施工阶段BIM实施细则规范施工阶段BIM应用内容、流程及要求5翔业集团机场工程竣工阶段BIM实施细则规范竣工阶段BIM应用内容、流程及要求6翔业集团机场工程BIM应用指南统一规范各阶段BIM技术应用要求7翔业集团机场工程BIM实施管理办法统一各参建单位的实施管理工作8翔业集团机场工程BIM考核管理办法考核各参建单位的办法及奖惩措施型指导全程施工，模型在施工前完成模型审查“三步走”1）模图模一致性检查：在模型中建立平面视口进行切图，核查CAD为解决厦门新机场BIM工作的成本、质量等管理要求，指导厦门新机场参建单位的BIM建模工作，采用统一的建模方法、操作流程、技术措施，达到BIM算量计价的模型标准、数据信息要求。为根据BIM算量计价标准体系及清单定额规则，创建三维模型、在模型的基础上通过BIM算量平台进行工程量计算、对接计价软件根据BIM算量计价模型的工程量清单数据，在招标阶段与第三量、设计变更）BIM算量计价服务。厦门新机场工程对采购单位的BIM工程提供技术支持服务，对非采购单位的其他BIM工程提供建借助BIM量价一体化平台及施工深化模型，将量价信息及深化信息推至底层融合数据库，接入BIM5D平台，同时接入协同建设管此基础上创建施工深化模型，施工（总包）单位BIM专业团队依托单位创建专项应用BIM实施方案，确定专项应用目标、资源配置、应用的实施效果、社会效益、行业推动、经（2）审核依据：国家BIM标准、翔业集团机场工程BIM模型创建与交付统一标准、翔业集团机场工程BIM实施管理办法、翔业（2）审核依据：国家BIM标准、翔业集团机场工程BIM实施（5）审核内容：各参与方是否按照节点提交过程结果、过程结（2）审核依据：国家BIM标准、翔业集团机场工程BIM实施方案、翔业集团机场工程BIM模型创建与交付统一标准、施工阶段模型精度是否满足翔业集团机场工程BIM模型创建与交付统一标准6.5BIM应用成效由于该工程幕墙系统存在特殊造型构件，所以在BIM模型建立利用BIM软件进行翘曲参数化分析，提取出面板种类及尺寸等信息采用BIM模型对施工场地布置进行模拟，提前查看场地布置的通过全专业BIM建模，发现单专业图纸问题、专业间不一致等对各专业BIM模型进行总装，结合建筑物内各区域净高要求，各专业协同工作，沟通净高并优化方案，调整BIM模型。复查调整管综调整方案确定下来。通过BIM模型进行预留预埋定位出图，指通过BIM5D平台，将工程轻量化模型与平台WBS数据挂接。在6.6BIM应用总结及经验->施工BIM->基于BIM的运维这样一套流程实施，后续将产生大量厦门新机场航站区及飞行区施工方、监理方多达20余家，表格功能，可在excel文件中快速排查问题，提高钢筋复核效率。在土建主体施工时，因BIM工作人员很难在混凝土支模阶段到电进场之前，应加强现场施工人员与BIM模型的交底，培训施工人员对BIM的认识，能初步运用BIM工具加深图纸理解，充分利用高商业岛面积，导致管线同出，机电综合调整难度升高。基于BIM由于BIM工作人员很难时刻参与现场施工管理，出现机电系统安装时序不符合BIM模型规划排布时将导致管线综合方案大改。因7济南遥墙国际机场二期改扩建工程BIM应用7.1项目介绍济南遥墙国际机场位于济南市东北方向的历城区，距市中心30色及体现齐鲁风韵的城市新地标。本期工程概算总投资约439.05亿机坪机位，60万平方米T2航站楼，38.69万平方米综合交通中心及能源中心，2.4万平方米信息中心大楼等。项目建成后，济南遥墙机共同探讨解决问题的办法。如何充分发挥BIM信息化的价值，协助在项目推进过程中，BIM技术服务单位配合建设单位成立项目实现全专业、全过程、全员参与的BIM管控与实施，满足建设高品技术加强各参与方的管控。通过对各参与方项目人员BIM技能的培管控招标BIM技术要求，完善项目BIM实施管控体系与协同机制，强化各环节过程管理，落实项目BIM应用要求和考核评价，确保项融合协同工作平台，通过平台轻量化的BIM模型直观地沟通项目中BIM模型、BIM应用文档、协同过程数据进行全程归档，最终为运济南二期的BIM工作目标为集成建筑、结构、机电、市政、道协调性。通过BIM技术在项目设计、建造、运维的全过程、全生命在实施过程中，充分利用BIM技术解决图纸设计的协调问题，减少施工过程中的变更；利用BIM三维可视化特性，对项目实施进行预演和模拟，降低实施风险，提高效率。通过BIM的技术应用实要求，在设计阶段利用BIM模型进行多专业综合应用，查找和修改通过BIM模型减少各阶段成果移交时所产生的“信息断崖”，保证信息丢失。在BIM实施过程中，由于工程体量大、专业多，往往会越是复杂项目，越能体现出BIM技术的价值；越是要求高的项目，越能借助BIM技术提高项目的管控能力。针对以上特点，建设单位与BIM技术服务单位共同总结与归纳，不断完善各类项目的专识培训和BIM标准宣贯，确定项目的BIM应用和管控要点。降低2.参与方多，工作界面复杂，协调任务重、项BIM技术服务单位要协调项目BIM实施过程中的众多参与方，梳理BIM实施责任、弥补空档、消除缺漏。利用积累的项目经验，提前协助建设单位制定项目BIM标准体系及实施细则，为项目参与在实施准备阶段制定项目BIM标准体系以及各阶段实施细则，做好监督和协调。由BIM技术服务单位审核各阶段相关责任单位的BIM成果，做好成果移交的监督，督促接收方继续深化BIM模型和审核要点、移交方式、流程和移交节点等，形成一套完整的BIM移和移交；拟定运维阶段的信息化规划，确定BIM模型和数据如何与信息化管理对接，使BIM模型和数据真正做到“一模多用”，使项7.2BIM应用范围及阶段工程范围包括1）航站区（包括但不限于航站楼、综合交通政道路等工程2）该项目的其他工程（包括但不限于工作区、飞及运维准备阶段都开展BIM应用。按各阶段的实际需要，确定不同并配合其他单位的BIM实施。各参建单位根据自身的项目工作内容分利用BIM的可视化、关联设计、可模拟性、专业协调等技术特性7.3BIM应用组织管理由建设单位负责BIM工作的总体安排；全过程工程咨询单位协助建设单位做好BIM实施的组织策划、各参建单位间的协调；BIM平台，完成自身工作范围内的模型创建，BIM模型的整合，BIM应用实施的统筹与管理等；设计单位负责自身工作范围内的BIM模型创建及应用工作，并提供图纸给BIM技术服务单位完成模型工作，配合BIM技术服务单位完成设计阶段的整体应用等；施工单位负责服务单位完成施工阶段的整体应用等；监理单位审核施工单位BIM济南二期项目目前有一家BIM技术服务单位，两家全过程工程（9）负责航站区工程设计阶段BIM建模，在航站区BIM模型（10）负责各BIM实施参与方在设计阶段、施工阶段、竣工阶（11）负责梳理BIM数据交付要求，制定数据交付标准，组织（13）负责根据工程需要完成虚拟漫游、虚拟现实（VR）、三设计阶段根据创建模型的责任单位不同，分为设计A类流程和计单位负责，建设单位负责把控全局，BIM技术服务单位负责BIM实施工作的管理，全过程工程咨询单位负责各BIM实施参与方的工与方的实施管理工作，全过程工程咨询单位负责各BIM实施参与方的总体协调，设计单位负责审核BIM技术应用成果的正确性和可实施工总承包单位和专业工程施工单位的招标BIM技术要求分为通用条款和专用条款，编制各单项工程招标BIM技术要求时，BIM技术服务单位以此为基础，在招标工作启动后根据实际工程特点及施工阶段根据创建模型的责任单位不同，分为施工A类流程和设计阶段已创建BIM模型，由施工单位在此基础上开展施工阶工阶段BIM技术应用的，属于施工B类协同流程，具体如图7.3-6竣工阶段主要由施工单位配合将各种信息录入到施工BIM模型中，并根据竣工验收意见更新BIM竣工模型。建设单位负责把控全局，BIM技术服务单位负责竣工阶段BIM实施管理，全过程工程咨运维准备阶段主要由BIM技术服务单位根据运维需求负责具体的BIM实施工作，建设单位和全过程工程咨询单位进行审核。具体BIM+GIS融合协同工作平台的建设旨在规范管理、加强统筹、BIM+GIS融合协同工作平台将项目中所积累的工程知识加以分通过平台能够直观浏览设计及建设过程中各专业BIM模型和GIS信用于实现该项目各单体的BIM模型展示，可按设计阶段、施工轻松浏览，无需配置高性能电脑，大大提高了BIM模型应用普及性针对航站区、飞行区、工作区及全场总平面管理需要，将BIM模型与GIS地图融合，实现全场三维可视化。在可视化基础上进行BIM+GIS的技术应用，可为施工场地规划、总平面管理、施工临时应用BIM技术解决多维度高度限制，将电磁环境、障碍物控制针对设计和施工过程中的各种BIM协同任务流程，以任务派发BIM资料管理功能主要用于管理工程中的BIM模型文档，可按平台通过精细化权限控制和及时备份，保证BIM模型文档的安7.4BIM应用技术路径在施工阶段，根据BIM模型创建单位的不同，分为1）BIM技术服务单位或设计单位创建设计阶段BIM模型后移交给施工总承包单位2）直接由施工总承包单位创建设计阶段BIM模型。由施工总承包单位直接创建设计阶段BIM模型时，施工阶段的BIM实施参与方应结合本方案的要求，术应用点等，同时对BIM实施过程的协同管理、进度管理、质量管理和成果管理提出明确的要求，从而保证该项目全过程BIM实施的基准移交施工阶段。施工阶段基于对应构件信息总表进行施工深化，新增内容需要在构件信息总表中申请补充。新增内容中的BIM族样评估潜在的设计及模型错误，提高审核效率，保障设计至施工阶段中的标准，规范相关工作流程，实现项目级的标同时，能进一步规范建设单位BIM族库建设及管理，提升族库资源7.5BIM应用成效设计阶段创建了以下BIM设计模型：1）航站区：T2航站楼、站、1号能源中心子站、职工食堂、8号下穿隧道、综合管廊、塔台提交的模型，形成完整的济南二期项目设计阶段BIM模型，为设计济南二期项目设计单位多，设计界面复杂，通过全专业BIM模对无法到达现场的设计人员，通过BIM+GIS融合协同工作平台，点方案。通过三维可视化的BIM手段，提高了设计优化效率，减少设不同建设单位在同一区域是否存在设计冲突，济南二期项目BIM实设计方案提供了依据，如图7.5-5所示。如地铁站厅外墙与综合交通利用BIM模型进行三维净高分析，对项目的土建、机电、精装土建净高条件为结构梁底或板底到建筑完成面的高度，通过BIM数据输出各功能区域的土建净高条件，更直观地发现土建净高所需净高要求，与土建净高条件和机电净高条件叠加，通过BIM济南二期项目在设计初期针对T2航站楼和综合交通中心及停通过建立完整的T2航站楼、综合交通中心及停车及高架桥BIM模型，对陆侧交通行车流线进行模拟演示，包括通过层送客流线、旅客过夜用房及商旅服务中心送客流线、T1及远期规划的T3航站楼送客流线。从模拟视频中更直观了解地面道济南二期项目体量大、结构复杂，T2航站楼、综合交通中心面积大、楼层多。利用整合的BIM模型，对旅客出发、到达、中转等通过BIM技术对项目关键内容、重点区域进行视线模拟，模拟李系统的分析，将结合土建、机电专业BIM模型，提前对支吊架进根据创建的BIM模型进行专项分析应用，包括通行限高及距离设备类型及数量统计：依据设计图纸创建设计阶段BIM模型，通过整体场地及市政BIM合模、整体地形模型重构，形成可用施工的BIM应用对建设单位、参建单位在技术、人员、组织方面都工经验的BIM实施人员。技术方面，建设单位需提前对参建单位提以BIM技术进行不停航施工的可视化施工动画模拟，对施工进度、区域，需要制定最优的飞机限制运行路由，使用BIM技术模拟各种应用BIM技术解决多维度高度限制，将电磁环境、障碍物控制原有管线。利用BIM+GIS技术进行管线导改方案模拟展示，显示各7.6BIM应用总结及经验济南二期工程定位于打造全生命周期、全方位、多方协调的机场规划、建设、运维的全过程，逐步实现BIM应用的全生命周期为更好地指导和规范项目BIM实施过程中构件的管理流程，编准》，在BIM+GIS融合协同工作平台中开发族块中上传族文件，经过BIM技术服务单位、全过程工程咨询单位审目前项目暂未大面积进入施工阶段，计划在施工阶段借助BIM案；在招标环节对施工单位、监理单位提出具体可行的BIM技术要求，在施工阶段统筹各施工单位利用BIM技术开展场地布置模拟、施工模型深化、施工方案模拟、施工进度模拟、可视化交底等BIM8昆明长水国际机场改扩建工程BIM应用8.1项目介绍万平方米的S1卫星厅、221个机位。昆明机场现航站区设计容量为第6位、第9位、第6位。受新冠肺炎疫情影响，2022年昆明机场昆明机场改扩建工程设计目标年为近期2030年2022年9月获得国家发改委可研批复，分别于2022年10月、2023昆明机场改扩建后将成为大型高原多跑道运行门户综合交通枢差约70米，抗震设防烈度大，高烈度区域地震动参数取值影响因素该项目拟通过项目建设全过程、全参与方BIM技术协同应用，实现BIM全流线管控设计质量、优化和深化设计成果，大幅消减设通过BIM施工工艺模拟，确保关键部位、重难点工法、高危区域的量化BIM模型，可视化展现项目形象进度、建设时序和交叉施工作3.竣工数字交付。通过“模实一致”施工和“实模营方交付与实物高度对应的数字成果，开展基于BIM竣工模型的数8.2BIM应用范围及阶段该项目以智慧运维为导向对全部工程内容、全业务采用BIM技昆明机场改扩建工程BIM应用涵盖前期规划阶段、设计阶段、步设计阶段BIM应用如图8.2-3所示，飞行区初步设计阶段BIM应8.3BIM应用组织管理标准宣贯会、技术培训会、模型审核会等多种形式，有序推进BIM实施工作。设计、施工、监理等单位按要求编制BIM实施方案，明确模型拆分方案、进度计划、BIM技术应用等内容，并严格按照实施方案有序开展工作。BIM咨询单位宣贯BIM技术重难点，不定期为规范BIM技术在昆明机场改扩建工程的化及三维可视化技术的设计、施工和项目管理升级编制了BIM实施技术标准、BIM实施管理规范、BIM实施细则和保障。设计、施工单位编制的BIM实施方案，从人员组织、软硬件各参与方协同职责，制定了详细的BIM实施管理分阶段流程图，设标准化管理；协同管理实现BIM成果线上审核的流程化管理，为工程项目各阶段实施提供BIM数据源；综合会商包括模型轻量化与全场模型整合、多标段间模型综合会审和问题会商等功能，支持多样方、监理方等项目参建方提供基于BIM的施工管理，包括进度、质量、成本等管理；数字交付是基于BIM模型整合项目图纸、视频、8.4BIM应用技术路线统一的BIM模型，实现数据的纵向贯通和横向拓展，全面消除