新生钣金专业感受

汽车钣金修复技术汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。车身修复工具介绍：一、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。2.车身修理工具（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。作业：请写出常见的钣金修复工具？二、钣金维修常用焊接设备：1.惰性气体保护焊机惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。电阻点焊机电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件3.氧-乙炔焊机氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃4.钎焊机钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。5.铝焊机随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。作业：请写出汽车外形修复机的使用发法和主要步骤？三、常见的几种修复方法：作业：实际操作几种常见的修复方法。大作业：气缸压缩压力检测一、准备1.工具：火花塞套筒2.量具：气缸压力表3.拉上手刹，汽车变速器置空挡，放置车轮挡块，铺翼子板护垫4.用规定转矩拧紧气缸盖螺栓5.蓄电池电压12V以上，彻底清洁空气滤清器二、检测气缸压力步骤：1.使发动机达到正常工作温度70～90℃后熄火2.清洁发动机火花塞周围脏物和油污。3.拆下发动机被检测气缸的火花塞。4.把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火5.将气缸压力表的螺纹管接头接入发动机火花塞孔内并拧紧。6.将发动机节气门全开；用起动机带动发动机运转3～5s,待指针停稳后记录下气缸压力表的读数，重复2——3次，取其平均值。7.按下气缸压力表放气阀使指针回零,依次测量发动机各缸压力。8.按规定力矩拧紧火花塞，插好分缸线。三、数据分析1.气缸压力过低(1)各缸压力普遍低于规定值：则为各缸气门漏气或气缸磨损、活塞配缸间隙过大及活塞环磨损等密封不良。(2)个别气缸压力过低：可能是该缸气门烧烛或气缸垫冲蚀损坏而漏气。

(3)相邻两缸压力比较低，但基本相同时，即可诊断为两缸间气缸垫冲蚀、连缸。(4)气缸压力虽然不明显低落，但气缸压力上升速度缓慢；起动机转动较长时间，压力才能勉强达到平均值，遇此情况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。注：各缸压力都很低，则应由火花塞孔往气缸内注入20——30ml发动机润滑油。然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。若气缸压缩压力与注机油前相同，则为气门漏气；若测得数值与注油前有所增加，则为缸壁、活塞、活塞环等机件磨损严重。2.气缸压力过高（1）燃烧室积碳过多