物流配送中心选址

物流配送中心选址毕业论文题目：浅析物流配送中心的选址作者：***学号：************专业：物流治理指导老师：***2010年10月16日目录1引言…………………32物流配送中心的理论概述…………32.1物流配送中心的概念……………32.2物流配送中心的分类……………32.3物流配送中心的功能……………43物流配送中心选址的理论概述……43.1物流配送中心选址的研究背景…………………43.2物流配送中心选址的研究意义…………………43.3物流配送中心选址的微观阻碍因素……………53.4物流配送中心选址的宏观阻碍因素……………63.5物流配送中心选址的原则………64物流配送中心选址的程序…………74.1物流配送中心选址的程序………75物流配送中心选址的方法…………75.1鲍摩—瓦尔夫模型………………76案例分析……………86.1案例………………86.2案例分析…………96.3结论………………10致谢…………………10参考文献………………11浅析物流配送中心的选址问题[摘要]随着国民经济的飞速进展，物流业受到人们的重视，在大力进展物流的同时，人们面临着一个共同的问题：物流配送中心如何进行合理的选址。本文站在物流企业的角度来考虑物流配送中心的选址问题，第一对物流配送中心理论部分做了综述，阐述了物流配送中心的分类和功能，在第三部分对物流配送中心选址理论部分做了详细的叙述，其中阻碍物流配送中心选址的因素是核心内容，在第五部分介绍了物流配送中心选址的方法，在第六部分中具体对格林医药药股份北京分公司配送中心的选址实例进行了分析。期望本文能有助于企业加强对相关问题的了解和认识，起到一定的参考作用。关键词：配送中心阻碍因素方法1引言物流配送中心的选址是物流系统规划的重要组成部分,是一个复杂的决策问题。因此对物流配送中心选址的理论、方法进行研究具有专门重要的意义。物流配送中心的选址决策对其中心功能的发挥和综合效益阻碍极大。配送中心的合理选址有利于产品高效快速的流通，为企业和消费者带来效益，有利于更好地满足社会化大生产进展的需要;有利于实现物流资源的合理配置、合理降低物流成本和投资、降低库存和购销成本、节约、加速资金周转、提高资金利用率、实现企业的零库存治理，有利于开发和应用新技术，提高配送的作业效率。2物流配送中心的理论概述2.1物流中配送中心的概念（1）《物流手册》对配送中心的定义：“配送中心是从供应者手中同意多种大量的物资，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐物资，以令人中意的服务水平进行配送的设施。”[1]（2）《中华人民共和国国家标准物流术语》中规定，从事配送业务的物流场所和组织，应复合下列条件：要紧为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范畴小；多品种，小批量；以配送为主，储存为辅。[8]2.2物流配送中心的分类按物流配送中心的经营主体分类，物流配送中心经营者会从自身利益角度动身，考虑所建物流配送中心在企业经营中所起到的作用，能够将物流配送中心分为制造商型物流配送中心、批发商型物流配送中心、零售商型物流配送中心和专业物流配送中心；按物流配送中心的服务范畴分类，物流配送中心的服务范畴是由其服务半径决定的。物流配送中心的服务能力越强，其服务半径就越大，覆盖的服务范畴就越广，因此按照服务范畴能够将物流配送中心分为都市物流配送中心、区域物流配送中心和国际物流配送中心；按物流配送中心的功能分类，从物流配送中心的定义来看物流配送中心有仓储、流通加工等功能。而每个物流配送中心都会有所侧重，依照各物流配送中心所强调功能的不同，将物流配送中心分为储存型物流配送中心、流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。2.3物流配送中心的功能由于物流配送中心的类型不同，所具备的功能也是不同的，但从理论上说，物流配送中心一样应具备如下一些差不多功能：采购功能；商品的运输，集散功能；商品的分拣，配货及配送功能；商品的储存功能；包装功能；流通加工功能；信息处理功能。3物流配送中心选址的理论概述3.1物流配送中心选址的研究背景现代物流的快速进展促进了配送中心的建设，国家政策的出台推动了现代配送中心的建设进程。国内许多行业部门纷纷建立配送中心，关于配送中心的研究也越来越引起人们的注意。由于人们对物流配送中心的重要性认识的提高，近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业均开始物流配送中心的建设。然而由于缺乏合理的综合规划，加上各种运输方式的行政分割，以及在物流配送中心选址、规模、投资方案等方面无系统的决策，导致我国物流市场显现严峻的纷乱，造成资源的极大白费。随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，我国物流企业的生存和进展受到了严肃的考查。在这种形势下，关于物流配送中心的建设、改造己经不得不进行合理的规划，专门是初期关于物流配送中心的选址问题，必须进行科学合理的分析研究。3.2物流配送中心选址的研究意义物流配送中心自身进展的需求，物流配送中心作为企业物流集散的中心枢纽，对企业的生产活动具有重大阻碍，物流配送中心的合理选址，有利于产品的高效快速的流通，为企业和消费者带来效益，从而保证物流配送中心充足的货源，使物流配送中心能够快速的进展；都市可连续进展的需求，由于物流配送中心是一个投资大，占地多，涉及方面广泛的系统工程，是区域或都市对外物资交流的中心和纽带，关于都市的经济、交通、环境以及都市品味等各方面起着深远的阻碍。因此物流配送中心的合理选址，是都市可连续进展战略中一个不可缺少的因素；有利于物流理论体系的完善，对物流配送中心选址的理论、方法以进行深入的研究和探讨不仅有利于我国物流配送中心的建设和进展，而且有利于物流理论的进一步进展和完善，具有重要的实践和理论意义。3.3物流配送中心选址的微观阻碍因素(1)自然环境因素:气象条件,配送中心选址过程中，要紧考虑的气象条件有温度、风力、降雨量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标；地质条件，配送中心是大量商品的集结地。某些堆放密度专门大的建筑材料堆放起来，对地面造成专门大的压力。假如配送中心地面以下存在着污泥层、流沙层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷等不良后果，为此，配送中心的选址要求土壤承载力要高；水文条件，配送中心的选址需远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。要认真考虑近年来的水文资料；地势条件，配送中心应选择在地势较高，地势平坦的地点，而且应具有适当的外形，完全平坦的地势是最理想的，其次是稍有坡度或起伏的地点。(2)经营环境因素：经营环境，配送中心所在地的优待物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要阻碍，数量充足和素养较高的劳动力也是配送中心选择考虑的因素之一；客户分布，配送中心是为客户服务的，第一要考虑客户分布。关于商业配送中心，其客户要紧是超市和零售店，分布在都市内人口较密集的地区，为提高服务水平，同时也考虑其他条件的阻碍，配送中心通常设置在都市边缘地区；供应商分布，配送中心靠近供应商，对货源供给的可靠性高，库存能够减少，但供应商一样离需求地比较远，而且也比较分散，配送中心靠近客户，对降低运输成本是有利的，因为进货的批量大；商品特性，经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域，如生产型配送中心的选址与产业结构，产品结构，工业布局紧密结合进行考虑；物流费用，物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，如接近大型工业、商业区，有利于缩短运距、降低运费等物流费用；服务水平，服务水平是配送中心选址的考虑因素。在现代物流服务市场中，能否实现准时运送是评判配送中心服务水平高低的重要指标，因此，在配送中心选址时，应保证客户可在任意时候向配送中心提出物流需求时，都能获得快速中意的服务。(3)基础设施状况因素：交通条件，交通条件是阻碍配送成本和物流效率的重要因素，专门是大宗物资的配送。配送中心必须具备方便的交通运输条件，最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接；公共设施状况，配送中心的所在地，要求都市的道路、通信等公共设施齐全，有充足的供电、供水、供热、供燃气的能力，同时地区周围要有污水、固体废物处理能力；地区或都市规划，配送中心规划属地区或都市规划的一部分，必须符合都市规划的要求，包括布局、用地，以及与其他行业规划的和谐。(4)社会环境因素：要充分考虑运输费用，新建设物流配送中心要使总的物流运输成本最小化，大多数物流配送中心选择接近物流服务需求地，以便缩短运输距离，降低费用；要能实现准时运送应保证客户在任何时候提出物流需求都能获得快速中意的服务；新建物流配送中心要能专门好地适应物资的特性，经营不同类型物资的物流配送中心最好能分别布局在不同地域。(5)其他因素：国土资源的利用,配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和都市规划；土地成本也是阻碍物流成本的重要因素。配送中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。配送中心一样占地面积较大，周围还需留有足够的进展空间，为此地价的高低对布局有重要的阻碍。此外，配送中心的布局要兼顾区域与都市规划用地的其他要素；环境爱护要求，配送中心的选址需要考虑爱护自然环境与人文环境等方面，尽可能降低对都市生活的干扰。大型转运枢纽，应设在远离市中心的地点，尽量不阻碍或专门少阻碍都市交通环境和都市的生态建设；火灾防范，由于配送中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施邻近，也不宜选址居民住宅区。3.4阻碍物流配送中心选址的宏观因素宏观因素要紧指一个国家的政权是否稳固、法制是否健全、是否存在贸易禁运政策等，这些因素是无法量化的指标，要紧依靠企业的主观评判。宏观的经济环境、企业所处行业的政策环境以及地点政府的优待措施等差不多上企业在配送中心选址时需要分析的宏观环境因素。国家整体的经济环境对企业决策具有一定的引领作用，若国家整体的经济环境令人堪忧，那么企业在如此的大经济环境下连续扩张业务，扩大现有的配送体系不是一种明智之举。行业优待政策和地点政府的优待措施是企业经营所面临的重要外部环境之一，企业的经营决策应该是与整个行业的政策相一致的，如此企业在上级审批等多个环节才可不能耽搁时刻，也可不能受到过多导致决策丧失时效性的障碍。企业应该积极争取地点政府所给予的优待措施，在企业用地价格、税收的减免、贷款利息补贴等多方面得到地点政府的支持，如此能够有效地降低企业的经营成本。3.5物流配送中心选址的原则适应性原则，配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济进展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会进展相适应；和谐性原则，配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相和谐；

经济性原则，配送中心的进展过程当中，有关选址的费用，要紧包括建设费用以及经营费用两个部分，配送中心的选址定在市区依旧郊区，其以后物流辅助设施的建设规模以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址是应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则；战略性原则，配送中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后进展的可能。4物流配送中心选址的程序否是物流系统的现状分析物流系统的现状分析选址约束条件分析收集整理资料地图、地价、业务量、费用分析、配送路线、设施现状分析及需求推测收集整理资料地址选择单一物流中心选址方法（如重心法等）多个物流中心选址方法（鲍摩-瓦尔夫模型、CFLP法等）市场的适应性；购置土地条件；服务质量；总费用；商流、物流的功能以及其它地址的制约条件结果评判地理、环境、地势、地价、交通条件、劳动条件、有关法律的研究复查确定选址结果图4-1物流配送中心选址的程序[9]5物流配送中心选址的方法5.1鲍摩—瓦尔夫模型鲍摩—瓦尔夫网点布局方法是针对网络结构提出的一种启发式方法，这种方法在求解的过程中只需要运用一样运输规划的运算方法即可。其目标函数确实是要确定从若干个工厂，通过若干个配送中心，向若干个客户运输产品的情形下的成本最小的运输打算，其函数模型见式（5.1） f(Xijk)=++ （5.1）式中f(Xijk)——总成本函数Xijk——从工厂i通过配送中心j到客户k的运输量Cij——从工厂i通过配送中心j每单位的运输成本hjk——从配送中心j到客户k每单位的配送成本Wi——通过配送中心j的运量，即Wi=Ui——配送中心j的单位运量的可变费用Fi——配送中心j的固定费用r(Wi)——整数变量，当Wi>0时，r(Wi)=1，当Wi=0时，r(Wi)=0Q——考虑规模的经济效益指标，0<Q<1第一项是运输、配送费，第二项是配送中心变动治理费，第三项是配送中心的固定费用，但它与变量Xijk无关，因此运算上不予考虑。第一，给出费用的初始值，求初始解；然后，进行迭代运算，使其逐步接近费用最小的运输规划。[6]6案例分析6.1案例格林公司是一家从建国初期就进展起来的大型医药流通企业，为众多知名的国内、国际医药生产企业提供分销和物流服务。在全国范畴内为药品生产企业提供包括仓储、配送及分销在内的各种服务。其客户关系覆盖到各大医院、连锁药店以及全国29个省市的药品批发企业。职员已超过3000人，年营业额达到200亿元人民币。格林公司北京分公司覆盖的地区要紧包括以北京、天津、河北、河南、山东为主的华北区，所有在那个地区之内的药品分销和配送业务都由北京分公司来操作。以北京南三环外的玉泉营配送中心作为中央配送中心，以石家庄、天津、郑州、太原等地的配送中心作为区域配送中心，北京分公司已构筑起面向整个华北区一级、二级、三级都市的自营药店、区域经销商和医院等医疗单位的一张网，通过自有车队或协议车队为这些客户提供比较准时的服务。然而在北京及周边地区销售网点过多配送体系跟不上，从而形成北京周边地区配送服务地下，配送成本增加。格林公司北京分公司期望在北京建一个中心配送中心来改进北方区的配送网络。格林集团公司有一个明确的指导性建议，确实是占地面积不能超过100亩，建筑面积不能超过60亩，投资总额不能超过9000万，那个投资总额包含了土地成本、建筑成本、设备成本三项。现在有意向可供选址的十几个物流基地在地理位置、成本、交通条件、服务响应速度方面各有所长。包括通州物流基地、空港物流基地、西南物流基地、田娃物流基地、十八里物流基地、黑塔物流基地、北坞物流基地、官庄物流基地、八里物流基地、北下关物流基地、田各庄物流基地、平谷物流基地以及其他的几个小型物流园区，土地价格在15万/亩到50万/亩不等。12个物流基地进行依次编号为1空港物流基地、2平谷物流基、3西南物流基地、4田娃物流基地、5十八里物流基地、6通州物流基地、7黑塔物流基地、8北坞物流基地、9官庄物流基地、10田各庒物流基地、11北下关物流基地、12八里物流基地。分别如下图所示：1012101254（20）（20）（30）(40)(50)(40)(30)(50)(30)509090303010604040604030604040202050图6-1物流网络示意图11(40)（20）（20）（20）6386382750271199注：□内的数字为节点序号()内的数字为该节点的用户需求量，其他数字为相邻节点间的直线距离。要求：假设各配送中心的固定费用均为10个单位，容量为13个单位，运输费率为一常数，即运输费用与运输距离成正比。在该地域范畴内12个需求点中选出三个作为配送中心的地址。6.2分析第一，选址的约束性条件分析：①格林集团公司有一个明确的指导性建议，确实是占地面积不能超过100亩，建筑面积不能超过60亩，投资总额不能超过9000万，那个投资总额包含了土地成本、建筑成本、设备成本三项。②北京分公司配送中心现有问题：第一确实是配送中心布局不合理。北京分公司的各配送中心差不多上在建国初期就进展起来的，当时是处于都市的边缘地带或者是郊区，但通过近年来都市的进展，差不多从都市的边缘地带被包容进都市的中心或近中心地带。第二个问题是配送中心现代化程度低。北京分公司的各配送中心机械化水平程度均比较低，几乎所有的物流环节差不多上人工处理，相当于传统仓库的概念，同现代医药物流配送中心以机电一体化、无纸化为特点的配送自动化、现代化相比，仍有相当大的差距。第三个问题是配送中心运作效率比较低。北京分公司的各配送中心在建筑初期均是为自营业务服务，当时专门难推测到现在如此的物流规模，而且在配送中心建设过程中，由于未采纳合适的物流设计技术，导致仓储功能区布局不合理，物流淌线交叉严峻，瓶颈比较多，物流环节存在相互重复、冲突现象，库存呆滞时刻过长，人力资源白费庞大，造成整体运作效率低下。第二：收集整理关于12个可供选址的物流基地的地图、地价、业务量、费用分析、配送线路、设施状况及需求推测的资料。第三：由于本案例是在12个可供选址的物流基地里选出3个作为北京分公司的配送中心，依照案例中已知的各基地间的距离和各个需求点的需求量及配送中心建设的固定费用及其容量，依照这些条件确定采纳CFLP法。第四：依照12个基地的市场的适应性；购置土地条件；服务质量；总费用；商流、物流的功能；地理；环境；地势；地价；交通条件；劳动条件；有关法律的研究来确定结果评判，初步确定（2）平谷物流基地和（6）通州物流基地和（10）田各庄物流基地作为北京分公司的配送中心。第五：通过复查在（2）平谷物流基地和（6）通州物流基地和（10）田各庄物流基地建立配送中心为最佳方案