铁路规章复习

3、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)——正线开通的6、集中控制的道岔(引向安全线、避难线的除外)——可不保持定位。(一)按业务性质分中转作业，故编组站素有"列车工厂"之称，区段站主要是办理列车中转作业，改编作业量通惟独两个，即到发场和调车场，路线数也较少。定(一)领导——统一领导全站——车站调度员(未设者为车站值班员)各场(区)负责该场(区)的站调或者该场(区)的调车区长(二)指挥——单一指挥(一)含义通过对车站有关设备或者通过信号机的控制，保证在同一时间同一区间(闭塞分区)内惟独(二)分类(二)双线正方向——区间(闭塞分区)空暇。发车权归发车站所有，无需征得邻站允许。(一)进站信号机(二)出站信号机(1)有关封锁区间的情况(2)有关变更闭塞区间的情况(3)有关列车在到、发、运行中须特殊注意的情况(4)有关列车编组内容发生特殊变化的情况(5)有关暂时加开或者停运列车的情况(6)有关施工的情况(7)其他特殊情况1.铁路交通事故等级划分的规定依据《条例》规定，事故分为特殊重大事故、重大事故、较大事故和普通事故四个等级。有下列情形之一的，为特殊重大事故：①造成30人以上死亡。②造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)。④繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。⑤繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。有下列情形之一的，为重大事故：①造成10人以上30人以下死亡。②造成50人以上100人以下重伤。③造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。④客运列车脱轨18辆以上。⑤货运列车脱轨60辆以上。⑥客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他路线铁路行车48小时以上。⑦货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他路线铁路行车48小时以上。有下列情形之一的，为较大事故：②造成10人以上50人以下重伤。③造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。④客运列车脱轨2辆以上18辆以下。⑤货运列车脱轨6辆以上60辆以下。⑥中断繁忙干线铁路行车6小时以上。⑦中断其他路线铁路行车10小时以上。①事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、路线条件、事故相关单位和人员。②发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。③旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。④货物品名、装载情况，易燃、易爆等危(wei)险货物情况。(1)在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车(2)在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而(3)在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均理(1)调度集中设备故障；(2)行车设备施工、维修需要时；(3)发生危及行车安全的情况需要时货物列车，未再纳入编组列车应执行列车编组计划等关于货物列车的要求)。动车组为固定编组。动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。动车组禁动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外),禁止编超过检修期限的动车组禁止上线运行(经车辆部门鉴定的回送动动车组禁止加挂各型机车车辆(无动力调车时的调车机车、救援机机车及回送过渡车除外),禁止编入其他列车。超过检修期限的动车组禁止上线运行(经车辆部门鉴定的回送动动车组采用机车调车作业时，随车机械师或者动车段(所)胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。(1)检查列车运行图和调度日计划的执行情况，及时发布有关调度命令和口头(2)严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织(3)注意列车运行情况，正确、及时地处理暂时发生的问题。(1)调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，命令内容、(2)使用计算机、传真机发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反(3)使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(附件2),指定受令(4)列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。(6)已发布的调度命令，遇有错、漏或者变化时，必须取销前发命令，重新发布全部内容的调度命令。(1)调度命令必须在列车进入关系区间(站)前交付；在未确认司机已收到调度命令(得到回执)前，不得开放接发该次列车的出站或者进站信号。(2)作为行车凭证的调度命令，在接发列车进路准备妥当后，方可向司机发布(转达)。(3)使用调度命令无线传送系统传送行车凭证，列车调度员办理接发列车时，由列车调度(4)对跨铁路局(调度台)的列车，接车局(调度台)列车调度员可委托邻局(调度台)列车调度员转发调度命令，接车局(调度台)要将需转发的调度台),邻局(调度台)将受令情况向接车局(调度台)列车调度员通报。(5)遇调度命令需跨铁路局(调度台)执行时，发布调度命令的列车调度员须发布给列车(6)更换机车或者变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给相关调度命令。途需暂时限速时，应由有关单位(人员)提出限速申请或者由自然灾害及异物侵限监测系统报警列车调度员应按规定发布暂时限速调度命令，并设置列控限速(针对某一列车的限速除外)令控制列车运行。遇实际限速与运行揭示调度命令(暂时限速调度命令)限速相符，而列控限速归档造成列控限速与运行揭示调度命令(暂时限速调度命令)限速不符时，列车调度员4、对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车(1)动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。(2)动车组禁止连挂其他机车车辆(救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时(3)动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。在的前端指挥，发现危及行车或者人身安全时，应即将使用紧急停车按钮(紧急制动装置)或者通知司机停车。在车站办理登、销记手续时，由相关单位在车站安排驻站联络员。驻调度所(驻站)联络员负责向作业单位(配合单位)作业负责人传达有关命令。4、各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所(驻站)联络员报告。驻调度所5、施工作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所(驻站)联络员应在《行车设列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信(1)列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信(2)当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后，再行加速。(1)列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应即将使用列车无线调度通信设备通知列车调度员(两端站)及随车机械师(车辆乘务员),报告停车原因和停车位置，根据需要迅1)随车机械师(车辆乘务员)、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和2)列车调度员(车站值班员)接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立3)对已请求救援的列车，不得再行挪移，并按规定对列车进行防护。4)列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车5)需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师(车辆乘务员)负责，配备(2)列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应即将使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和列车调度员(两端站),与随车机械师(车辆乘务员)分别在列车头部或者尾部附近对邻线来车方向短路轨道电路，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或者指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，报告