鹤大高速公路科技示范工程实施方案

组织单位：吉林省交通运输厅实施单位：吉林省高等级公路建设局科技依托单位：吉林省交通科学研究所吉林省交通规划设计院吉林省高速公路管理局交通运输部科学研究院

交通运输部公路科学研究院大连海事大学

交通运输部科技示范工程项目示范工程项目负责人：李平副厅长研究员长白山区鹤大高速公路资源节约循环利用交通科技示范工程实施方案汇报内容1.工程概况2.工程特点与需求3.申报科技示范的必要性与意义4.科技示范工程申报及开展5.科技示范工程预期目标6.科技示范实施内容及方案7.科技示范工程实施管理办法鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目鹤大高速公路靖宇至通化段建设项目鹤大高速公路是《国家高速公路网规划》中的纵一线，起于黑龙江省的鹤岗市，止于辽宁省的大连市，纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省；是开辟黑龙江和吉林两省进关达海的一条南北快速通道；是东部边疆地区国防建设的重要通道。路线全长：339.429km批复概算：250.30亿元平均造价：7374万元/公里建设工期：2013-2016.101.工程概况鹤大高速吉林省境内建设标准：双向四车道高速公路设计行车速度：80km/h路面：沥青路面路基宽度：24.5m桥梁：特大桥4座、大中桥130座隧道：30802/18座服务区：7处1.工程概况地形、地貌

小沟岭至抚松段为典型的火山地貌，靖宇至通化段由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成。气象水文属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显。降水量年季变化较大，分配不均，多集中在夏、秋季。工程地质及主要构造物分布地形、地质条件复杂，全线划分为15个工程地质区。不良地质路段路线途经区域的不良地质现象及病害主要为软土、涎流冰、风吹雪。1.工程概况沿线环境敏感区路线位于东北长白山区，长白山是联合国教科文组织批准的“人与自然生物圈”。路线在雁鸣湖自然保护区外侧通过（最近距离约100m），穿越三湖保护区的远湖区南部边缘及敦化第一生活饮用水水源准保护区（穿越长度36km），跨越富尔河、头道松花江、二道松花江及支流，水域功能保护类别为Ⅱ类或Ⅲ类水体。路线穿越靖宇国家级自然保护实验区14.9km，穿越通化市饮用水水源保护区二级区5.2km、准保护区44km，跨越哈泥河等Ⅱ类或Ⅲ类水体。雁鸣湖保护区长白山哈尼河风景保护区1.工程概况汇报内容1.工程概况2.工程特点与需求3.申报科技示范的必要性与意义4.科技示范工程申报及开展5.科技示范工程预期目标6.科技示范实施内容及方案7.科技示范工程实施管理办法冬季高温夏季寒冷（1）季节性冰冻气候条件下，公路工程抗冻耐久问题突出年平均降水量：863.8mm极端最高气温：36.1℃极端最低气温：-41.9℃最大冻结深度：184㎝最大积雪深度：46㎝2.工程特点与需求松花石靖宇矿泉水人参（2）项目沿线自然资源及人文景观独特，公路建设的生态环保及人文资源保护问题突出红豆杉黄檗马鹿东北虎雪貂2.工程特点与需求（3）因地制宜采用火山灰及硅藻土地产材料，可提高工程质量并实现资源节约硅藻土火山灰长白硅藻土改性沥青扫描电镜硅藻土改性剂长白火山灰扫描电镜2.工程特点与需求（4）高速公路建设过程中废旧材料循环利用与沿线设施低碳节能至关重要废旧轮胎弃渣弃方煤矸石高速公路建设材料需求量大隧道照明能源消耗高服务区照明及供暖能源消耗高2.工程特点与需求汇报内容1.工程概况2.工程特点与需求3.申报科技示范的必要性与意义4.科技示范工程申报及开展5.科技示范工程预期目标6.科技示范实施内容及方案7.科技示范工程实施管理办法★★★★★★★★沪蓉西高速公路重庆绕城高速公路神宜公路雅泸高速公路忻阜高速公路长湘高速公路庐山西海高速公路昆龙高速公路3.申报科技示范的必要性与意义“十一五”以来，交通运输部先后启动实施8项科技示范工程，主要集中示范了复杂条件下工程建设技术、生态环保技术、节能安全以及资源节约等关键技术。有力支撑了重大工程建设，探索了科技成果推广的有效途径，建立了政产学研用相结合的交通科技创新体系，提升了行业整体创新能力。这些示范工程从区域分布上看，多分布在中部地区，气候条件相近，而占我国国土面积53.5%的广大季冻地区，未来10年将建设的2万多公里高速公路，建设任务繁重，面临脆弱生态环境、特殊的冰冻气候特点以及资源节约和低碳节能的建设需求。是国家建设生态文明及发展循环经济的需要是建设绿色、循环、低碳交通的需要是建设“生态吉林”和实施“创新驱动发展战略”的需要是提升工程技术水平的需要是提高工程建设质量、提升工程建设理念的需要3.申报科技示范的必要性与意义汇报内容1.工程概况2.工程特点与需求3.申报科技示范的必要性与意义4.科技示范工程申报及开展5.科技示范工程预期目标6.科技示范实施内容及方案7.科技示范工程实施管理办法4.科技示范工程申报及开展科技示范工程申报工作从2013年5月下旬开始，历时2个月，先后经过5次专家评审、16次协调会议、前后26遍的反复修改，于7月16日顺利通过了交通部组织的专家评审，方案编写获得了专家的好评，于8月13日示范工程获得交通运输部批准！4.科技示范工程申报及开展科技示范工程申报成功后厅科技处组织召开了示范项目可行性研究报告评审会、示范项目施工图审查及两次调度会；厅组织召开了两次示范工程推进会；制定了“示范工程科技项目管理办法”、“科技示范工程实施管理办法”及“科技示范工程宣传工作管理办法”。汇报内容1.工程概况2.工程特点与需求3.申报科技示范的必要性与意义4.科技示范工程申报及开展5.科技示范工程预期目标6.科技示范实施内容及方案7.科技示范工程实施管理办法建设“技术先进、资源节约、抗冻耐久、生态环保”的现代化高速公路；集中推广应用近十年来交通运输行业取得的研究成果，为针对性解决高速公路发展中关键问题提供有效的科技支撑；提升工程建设项目的科技含量和技术水平，对吉林省高速公路建设起到示范和引领作用，对全国季冻区高速公路的建设起到示范和带动作用。5.科技示范工程预期目标一是实现公路工程抗冻耐久，体现“全寿命周期成本理念”；二是实现资源节约、循环利用，推进“两型”社会的建设；三是实现路与自然的和谐，使公路和长白山自然景观、人文环境相融合。汇报内容1.工程概况2.工程特点与需求3.申报科技示范的必要性与意义4.科技示范工程申报及开展5.科技示范工程预期目标6.科技示范实施内容及方案7.科技示范工程实施管理办法主题示范项目示范子项目资源节约基于全寿命周期成本理念的季冻区高速公路建设关键技术推广季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用高寒山区隧道保温防冻技术推广应用攻关生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用活性多孔隙地产材料综合应用技术推广填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用火山灰、粉煤灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用高速公路低碳节能技术推广季冻区高速公路房建工程节能保温技术推广应用基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用攻关基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用高速公路建设生态恢复与民俗旅游融合技术推广基于生态保护的植被恢复技术推广应用基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用长白山区鹤大高速科技示范项目一览表6.科技示范实施内容及方案长白山区鹤大高速科技示范项目一览表主题示范项目示范子项目循环利用废旧材料改性沥青混合料路用性能及关键技术攻关应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用工程废料综合利用成套技术推广寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用尾矿渣筑路技术推广应用煤矸石筑路技术推广应用生态敏感区公路建设水环境保护技术推广季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用攻关基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用6.科技示范实施内容及方案6.科技示范实施内容及方案

鹤大高速全线示范项目小沟岭至大蒲柴河段示范项目大蒲柴河至抚松段示范项目靖宇至通化段示范项目6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用

2008年-2011年吉林省已建成的吉延、松肇、长松、通丹、吉草等10余条高速公路均采用了柔性组合基层。技术特点组合基层符合全寿命设计理念，延长使用寿命。提高路面抗裂和抗疲劳性能。垂直边部结构节约筑路材料降低工程造价。1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用——裂缝调查高速公路名称通车时间调查时间裂缝间距（m）吉延高速公路2008年2009年79.42010年48.22011年35.22012年35.42013年35.4长松高速公路2010年2011年82.52012年57.42013年56.0松白高速公路2010年2011年88.12012年58.12013年56.0松肇高速公路2008年2013年22.0通丹高速公路2011年2012年70.02013年51.0吉草高速公路2011年2013年77.51.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用——坑槽调查从养护管理部门调研数据可知，08年以后通车的高速公路吉延、长松、松白、通丹等高速公路相比长平、长余坑槽较少。1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用从裂缝和坑槽调查结果，与半刚性基层沥青路面相比，柔性组合基层沥青路面使用质量得到明显改善。通过示范工程，形成《公路沥青路面柔性基层设计与施工技术规范》，服务于吉林省高速公路建设！沥青路面边部合理结构形式与施工技术结合吉草高速公路建设进行了验证，该种结构在预定真实荷载作用下其结构内部产生的应力应变的大小及变化范围满足结构要求，是安全的；并在其他工程中得到成功应用。1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用路面结构中面层AC-20下面层ATB-25底基层水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石上面层SMA-13全线采用柔性基层沥青路面结构和柔性基层材料设计指标，路面边部结构采用垂直式形式。在路面设计中推广柔性基层沥青路面结构和柔性基层材料设计指标，应用柔性基层施工质量控制与评价方法。推广应用垂直边部结构形式，提出施工要求。结合推广应用工程，编写设计与施工技术规范。6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用2.水泥混凝土抗冻耐久关键技术推广应用

对全线主线桥梁具有抗冻、抗盐冻要求的水泥混凝土，如伸缩装置预留槽、钢筋混凝土墙式护栏、护栏底座采用抗冻耐久技术。2.水泥混凝土抗冻耐久关键技术推广应用依据工程所在地气候、环境等因素，确定具有抗冻要求水泥混凝土合理的抗冻等级。提出各项集料、矿物掺合料、外加剂、透水模板布、硅烷等原材料技术指标要求。提出基于提高材料强度、内部及表面密实度、表面防水防腐措施综合提高混凝土抗冻设计的新方法。全线伸缩缝、防撞墙、护栏底座混凝土均采用掺加优质硅灰及硅烷浸渍方法；哈泥河大桥、许可地大桥的SS级钢筋混凝土墙式混凝土使用透水模板布等技术措施。编制技术指南，用以指导工程施工、检测及验收环节。主要技术措施：6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用全线18座隧道推广应用隧道保温技术。在设计阶段对全部隧道预留保温层净空空间，施工阶段根据现场实际情况进行隧道保温技术动态设计。50mm厚聚氨酯保温层+10mm厚专用防火板选定白水滩隧道右侧单洞进行全长保温设计，并选择不同断面预埋温度传感器进行长期监测。3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用白水滩隧道保温防冻技术综合寒冷程度和围岩地下水状况对隧道冻害的影响，对隧道进行抗冻设防等级划分；根据隧道围岩地下水赋存与补给形式，推广应用立体长效防渗漏新技术；选取不同的衬砌结构抗冻措施（增设保温层等），并对排水管路采取局部保温等附加措施；在隧道进深方向间隔一定距离设一监测断面，每一断面分别在防冻隔温层内外侧、二次衬砌混凝土内部、围岩内部埋设温度传感器，进行温度场的长期监测。6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用目标：(1)提出生态敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术；(2)对路基稳定性及生态环境保护效果进行跟踪监测与评定；(3)编制《季冻区湿地路基设计与施工技术指南》。总体设计原则:在生态敏感路段湿地修筑路基，既要满足路基本体和地基的稳定性要求，又应尽量减轻对湿地的根本性破坏，同时保护湿地生态环境。4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用根据沿线生态环境敏感脆弱区湿地路基水文、地质及筑路材料的分布情况，初选小沟岭至抚松K690-K706、K725-K735段及靖宇至通化K280-K284段采用针对性处治技术。湿地路基处治方案：为增加天然湿地水系的通透，将原设计的部分CFG桩处治段变更为碎石桩。为增加天然湿地植物根系水系的连通，桥涵两侧各50米外，沿地势每间隔20米增加修建横跨路基的碎石盲沟，结构中附加直径为20cm的多孔隙中空塑料管形成复合盲沟增加渗流。对于汇水面积较大地段，桥涵两侧各50米外，沿地势增加修建横跨路基的波纹钢管涵。不良地基软土厚度超过5米，路基填高大于4米，利用EPS块降低路基自重，减轻高填方路基对湿地的切割。4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用埋设仪标，对路基、地面、草炭土体土压力及沿断面地基的水平侧向位移、水位变化等进行观测，分析处治效果。监测断面K692+700K694+050K694+400K698+6506.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用技术特点橡胶粉SBS复合改性沥青采用工厂化生产，稳定性高，不易离析。与普通橡胶粉改性沥青、SBS改性沥青相比，橡胶粉SBS复合改性沥青有较高的高温稳定性和低温抗裂性，适合于东北地区沥青路面。性能优良、价格便宜。实施内容将橡胶改性沥青应用于全线主线沥青路面上、下面层，桥面铺装的上、下面层，隧道沥青路面的上、下面层以及中央分隔带开口路面。其中隧道沥青路面采用温拌方式施工。5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用施工过程中橡胶粉SBS复合改性沥青质量检验加工工艺、贮存稳定性混合料配合比设计橡胶改性沥青混合料刚度较大、模量较高，混合料成型较为困难，配合比设计中通过矿料级配调整，以保证沥青混合料的体积指标及性能指标。现场施工指导总结推广技术，编写地方标准汉堡车辙试验仪低温约束应力试验仪6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用本工程设计中尽量利用了隧道出渣和挖余土(石)进行纵向调配，路基用土充分利用线内挖方，有缺方的路段采用线外集中取土的方式。针对隧道弃渣和挖方石料经常存在超粒径和级配不良问题，根据省地方标准《填石路基施工技术指南》，为填石路基施工工艺及质量控制提供科技支撑。6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用实施中控制措施：控制填料的爆破与开挖，保证填方对石料粒径、级配的要求；对填料进行分类和分级，提出适用的场合（地基、路床、路堤、桥涵台背等）及应用方式（单独使用或混用）；控制填石路基压实：通过试验路段确定常规碾压的压路机组合及碾压方式；对高填方及自然沉降时间较短的填石路基，采用冲击碾压技术进行增强补压；对高填方填石路基工期紧，预计工后沉降量较大路段，考虑采用强（重）夯，缩短沉降周期，控制工后沉降。6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用利用施工过程中产生的隧道弃渣，由专业厂家生产生态砌块，替代原设计中的叠拱护坡及桥涵锥坡。砌块供应本着就近经济合理的原则，考虑实施统一调配。7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用坡面防护路堑边坡高度大于6.0m时，砂土、碎石土、强风化岩质路堑边坡采用宝字盖型和梅花组合型生态砌块进行防护；路堤边坡填土高度大于4m时，可采用组合式六边形和梅花组合型生态砌块进行防护。场区道面铺装三座隧道的管理站、变电所场区路面及四湖服务区场区停车位采用生态砌块铺筑服务区停车区路面结构面层：12cm行车道砖基层：32cm水泥稳定碎石底基层：16cm水泥稳定碎石垫层：15cm级配碎石隧道变电所、管理站路面结构面层：12cm行车道砖基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm水泥稳定碎石垫层：15cm级配碎石7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用全线拟建三座大中型预制厂：预制厂一：中型预制厂及碎石加工厂建在荒沟岭隧道，桩号K529+115-K530+635，隧道长1.5km，石质为玄武岩，供应直径50公里范围内的砌块。预制厂二：大型预制厂及碎石加工厂建在柞木台隧道，桩号K628+520-K631+590处，隧道长2.9KM，石质为花岗岩，供应半径50公里范围内的砌块。预制厂三：中型预制厂及碎石加工厂建在白水滩隧道，桩号K679+405-K681+775，隧道长2.3KM，石质为花岗岩，拟供应小沟岭至抚松设计C段和D段的砌块。6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用技术特点可行性基于RFID技术（920M）无源电子标签方式，是交通运输物联网建立的基础，具有实用、造价低、通行速度快等特点。吉林省高速公路所有收费站全部设有ETC车道，覆盖率达100%。长春东收费站进行了两种不停车收费系统兼容平台的测试，达2个月，目前系统运行稳定。8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用2009金蚂蚁奖2011省科技进步一等奖8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用全线14处收费站28个车道实施基于RFID的不停车收费技术与部标ETC技术兼容性不停车收费系统。编写《基于RFID技术的高速公路不停车收费技术标准》6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用必要性服务区、隧道照明能耗高。符合绿色和低碳的产业政策。技术特点充分利用太阳能、风能等清洁能源采用LED灯、无极灯等节能灯具。通过行为感知、环境感知和光电测控技术，以信息处理与融合为手段，建立基于在线环境感知的智能化照明管控系统，实现灯光照明的按需供给。9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用实施内容建立基于行为侦测的服务区照明管控系统提出公路服务区、隧道照明运营自适应节能方案开发服务区及隧道智能化照明管控系统及技术装备实施规模全线7个服务区和18座隧道6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用技术特点：减少对原生植被破坏，工程绿化与原生植被和谐过渡。减少表土资源的浪费和弃置占地，利用表土进行边坡、临时用地生态恢复，加速自然恢复效果。推广范围：植被保护和表土收集技术示范段选在靖宇保护区路段（靖通段）。植被保护和表土收集工作，鹤大高速公路全线推广。表土用于边坡植被恢复（客土喷播、直接覆土）路段结合景观设计优化工作正在落实。10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用施工要求：首先在路中线两侧进行第一次清表施工，清表范围为设计路面宽度；其次在路面宽度范围外至坡脚线处或坡口线内范围清表，选择性移栽；最后，坡脚线与坡口线外至征地界处严禁破坏和扰动，根据需要人工开挖截水沟；清表过程中对土质较好的表土资源就近选择临时存放地点，进行集中存放。6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用服务区原生植被保护及利用-雁鸣湖、抚松、通化生态砌块作为广场铺装-全部服务区展示地域特色的景观小品-全部服务区11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用沿线设施地域特色声屏障沿线旅游标志牌6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用在不同区域开展湿地的保护与补偿在湿地路段，边坡坡脚至征地界建成植被缓冲带。在互通立交区，通过河道改道及微地形营造、植被种植等，建设人工湿地。在服务区，结合服务区污水处理，建造潜流型湿地和生态塘。12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用1.湿地路段：大浦柴河至抚松（K652+460至K712+521.562）选取2km工艺为表流型湿地处理系统2.互通立交：雁鸣湖互通、江源互通、兴林互通工艺：湿地类型为表流型湿地处理系统与生态塘的组合形式3.服务区：雁鸣湖服务区、敦化南服务区结合服务区污水处理，选择潜流型湿地处理系统。6.科技示范实施内容及方案鹤大高速全线示范项目1.季冻区柔性组合基层沥青路面合理结构型式的推广应用2.结构混凝土抗冻耐久关键技术推广应用3.高寒山区隧道保温防冻技术推广应用4.生态环境敏感脆弱地区湿地路基修筑关键技术研究应用5.应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用6.弃渣弃方巨粒土路基填筑技术推广应用7.寒区公路边坡生态砌块及道面铺装成套技术推广应用8.基于RFID不停车收费技术与部标ETC兼容性开发与应用9.基于环境感知的高速公路隧道及服务区照明节能与智慧控制技术研究应用10.基于生态保护的植被恢复技术推广应用11.基于民俗文化与旅游服务的沿线设施景观融合技术应用12.基于生态补偿的路侧湿地营造技术研究应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用13.季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用采用第三代生物反应器多介质滤池，利用暖气增温，保证微生物冬季发挥降解作用。人工湿地兼具污水净化、景观美化与生态补偿功能。雁鸣湖、敦化南、通化三处服务区建设总规模440吨/天的示范工程。（13）季冻区基于生物膜和生物滤床技术的生活污水再生技术推广应用施工过程微生物载体装填、设备连接、人工湿地等按照专业技术人员要求施工按设计要求做好化粪池、隔油池施工污水及中水管网做好保温防渗工作专业人员完成污水处理工艺调试，并委托有资质机构进行水质验收运营过程专业人员完成污水处理设施使用技术培训2周查看泵和风机的运行状况6-12个月排泥一次湿地植物每年修剪整理一次气温低于-25℃开启污水增温设施6.科技示范实施内容及方案

鹤大高速全线示范项目小沟岭至大蒲柴河段示范项目大蒲柴河至抚松段示范项目靖宇至通化段示范项目季冻区高速公路房建工程节能保温技术推广应用-36℃25℃将成套的外墙保温技术应用到雁鸣湖服务区建筑上，达到公共建筑节能65%的目标。季冻区高速公路房建工程节能保温技术推广应用外墙外保温技术（EPS模块保温技术）密度30kg/m3,导热系数为0.033W/(m.K)。施工时各种模块组合采用企口对接，可消除拼接缝隙热桥，表面平整，板面带燕尾槽，粘接可靠。预制外窗台板采用耐腐蚀的金属材料作为面层，内侧贴有特制的保温膜，厂家加工，现场安装，解决窗台顶部漏雨，并阻止室内热量的渗漏。热桥部位处理凡是挑出的阳台、雨棚处要与主体墙断开处理，较少热量损失凡是有管、钉等金属穿过墙体时，两侧要用泡沫胶封住。采用单框三玻窗，安装在墙外，周边聚氨酯发泡。采用泡沫玻璃或多孔陶瓷作为内隔墙6.科技示范实施内容及方案

鹤大高速全线示范项目小沟岭至大蒲柴河段示范项目大蒲柴河至抚松段示范项目靖宇至通化段示范项目6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用修筑5种不同路面结构并进行使用性能监测。对100km典型路段使用性能进行观测。季冻区沥青路面设计指标和模型的多尺度评价。结构类型路面结构结构一抗裂型沥青路面4cmSMA-13+8cmAC-20+13cmATB-25+18cm2.5%水泥处置级配碎石+18cm水稳碎石+20cm级配碎石结构二抗冻少裂沥青路面4cmSMA-13+6cmAC-20+8cmATB-25+2cm改性SMA-5+30cm水稳碎石+18cm水稳碎石+20cm级配碎石结构三复合式沥青路面4cmSMA-13+6cmAC-20+2cm改性SMA-5+26cm连续配筋水泥混凝土+20cm水稳碎石+20cm级配碎石结构四柔性基层沥青路面4cmSMA-13+8cmAC-20+13cmATB-25+3cm橡胶沥青疲劳层AC-5+25cm2.5%水泥处置级配碎石+20cm级配碎石结构五主线原结构4cmSMA-13+6cmAC-20+8cmATB-25+34cm水稳碎石+16-18水稳碎石+20cm级配碎石（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用结构类型桩号长度（m）结构一：抗裂型沥青路面K708+120~K710+310（右幅）2190结构二：抗冻少裂沥青路面K692+855~K695+000（右幅）2145结构三：复合式沥青路面K661+310~K663+274（右幅）1964结构四：柔性基层沥青路面K695+000~K697+000（右幅）2000结构五：主线原结构K706+080~K708+120（右幅）2040根据沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，示范工程路面结构设置于鹤大高速小沟岭至抚松段C设计段。（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用施工过程中对路面典型结构原材料指标进行控制进行路面混合料配合比优化设计系统测试路基及路面材料性能及力学指标力学参数：路基的回弹模量、路面材料的动态模量、抗压强度、劈裂强度、抗疲劳性能，用于提供沥青路面长期使用预估模型的基础参数。路面材料热物参数：导热系数、密度等，用于路面温度场分析、道路冻深计算。埋设监测仪标路基温度、湿度、变形；路面温度、应力、应变测试交竣工路面的表面功能导热系数测定仪沥青混合料UTM-100试验机3个方向沥青层底的应变，竖直水平横向、水平纵向3Directionsstrainatthebottomofasphaltlayer,vertical,levellateral,leveltransverse面层底、基层中间、土基顶部压应力Stressofbottomoftoplayer,middleofbase,topofsoilbase力学响应监测系统The16通道，250Hz监测设备（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用结构内部温湿度监测巡检仪SignalAcquisitionInstrument基层和土基含水量MoistureofBaseandSoilBase热电阻

Pt100各层温度Temperatureofsublayers监测设备（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用传感器埋设施工EmbeddingofSensorGPS或全站仪定位监测设备（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用监测原件布设（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用季冻区沥青路面长期性能预估模型季冻区沥青路面结构力学行为及性能演变规律季冻区沥青路面结构设计方法季冻区沥青路面典型结构和材料设计对试验工程开展10年的观测及监测观测：100km路段车辙、弯沉、路面破损等表面功能；监测：5处监测断面气候、交通荷载、路基温湿度场、路面结构面层内部温度及应力、应变等结构性能；数据分析：建库、建模、统计分析。（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用典型荷载作用下路面结构层受力测试：标准轴载、超载路面结构层受力分析：数值模拟分析监测路面结构典型荷载下的相应测试评定目前路基路面设计方法作为路面长期使用性能演变分析的基础（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用MLS66主要技术性MLS66设备组成FacilityComposition最大轴载

MaxLoad150kN最高加载频率

6000phMaxLoadFrequency

/（次/小时timesperhour）有效加载带长度

LengthofEffectiveTestSection

加载轮移动速度WheelVelocity轮迹横向分布范围

DistanceofLateralMovement

6.6m22kph1000mm（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用加载方式ModeofOperation有效加载带EffectiveTestSection加载带TestSection直线Linear单向Unidirectional有效加载带的概念（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用示范工程典型路面结构试验路及监测方案施工总结报告基于加速加载试验研究的路面长期性能评价在国内核心期刊发表2-3篇论文申请路面结构响应监测技术集成创新专利1-2项短期成果长期成果季冻区公路沥青路面长期使用性能数据库季冻区沥青路面长期性能预估模型季冻区沥青路面设计指标和模型的多尺度评价方法季冻区沥青路面典型结构和材料设计指标6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用利用火山灰独特的表面孔结构、过渡金属元素提高沥青混合料的高低温性能。填料型火山灰全部替代矿粉及消石灰，用于小沟岭至抚松段C2合同段主线K673+000-K691+000上、下面层以及柔性基层沥青混合料，应用里程18km。扫描电镜50000倍（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用通过室内试验提出火山灰填料型改性剂技术指标要求，利用中试基地加工填料型火山灰。细火山灰生产线组成风选机烘干机雷蒙磨除尘机（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用施工过程中火山灰填料型改性剂质量检验比表面积、细度、密度火山灰填料型改性剂改性沥青混合料配合比设计考虑火山灰填料型改性剂吸附特性及表面特性对混合料路用性能的影响，适当提高混合料中火山灰沥青胶浆所占比例，以整体提高火山灰沥青混合料的整体性能。现场施工指导通过试验路段铺筑，确定火山灰填料型改性剂改性沥青混合料的拌和、摊铺及碾压工艺。总结推广应用成果，编写地方标准，使火山灰填料型改性剂产业化，充分发挥改性作用，提升沥青路面使用性能和寿命。6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用将符合质量要求的火山灰掺料，按15%的比例掺入水泥混凝土中，达到提高混凝土耐久性、减少水泥用量的目的。应用范围为小沟岭至抚松段C设计标段部分桥梁承台、扩大基础、U型桥台及全段涵洞基础混凝土。（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用施工过程中火山灰质量检验；水泥混凝土配合比设计；现场施工指导，试验确定拌合、浇注、振捣工艺，重点解决火山灰的添加方式；总结推广技术，编写地方标准。6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用硅藻土改性沥青混凝土试验路在鹤大高速公路小沟岭至抚松段D设计段的抚松连接线（长度4.98km）和泉阳连接线（长度7.997km）推广硅藻土改性沥青混合料技术。以替代部分矿粉的形式用于下面层AC-20沥青混合料中。施工过程中硅藻土质量检验混合料配合比设计现场施工指导，重点解决硅藻土的添加方式总结推广技术，编写地方标准。6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用技术特点植物沥青是植物基化工的附属产品，主要成分为60%～80%的脂肪酸和植物醇，油溶性与沥青接近，可替代部分石油沥青。可实现材料循环利用和资源节约。实施内容将植物沥青应用于鹤大高速小沟岭至抚松段C6合同段露水河连接线LK0+000-LK2+000段下面层AC-20沥青混合料中。实施中提供植物沥青与石油沥青掺配比例植物沥青质量检验粘附性、抗老化性混合植物沥青配合比设计通过提高细集料用量增加混合料的密实度，并掺加表面活性剂促进植物沥青于石油沥青的融合，保证混合料的水稳定性。现场施工指导，重点控制植物沥青的掺量、掺加方式及混合料的水稳定性。（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用必要性吉林省油页岩储量（3000亿吨）居全国（7824.73亿吨）第一、世界第四，已开始了油页岩的开采。油页岩资源开采造成油页岩灰渣的排放量不断增加，导致的占地和污染问题亟待解决。省政府高度重视油页岩的开采及灰渣的综合利用可实现材料的循环利用和资源节约。实施内容将油页岩灰渣磨细处理后部分替代矿粉用于小沟岭至抚松段C设计段露水河连接线的LK5+150-LK7+183下面层AC-20沥青混合料。实施方案通过室内试验提供油页岩灰渣磨细后的材料指标；施工中控制油页岩灰渣磨细后的材料质量；进行油页岩灰渣沥青混合料的配合比设计；现场施工指导，重点控制植物沥青的掺量、掺加方式。（6）油页岩灰渣沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（6）油页岩沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用（7)机制砂在寒区结构混凝土中的推广应用(8)煤矸石筑路技术推广应用（7）机制砂在寒区结构混凝土中的应用推广应用项目细度模数含泥量石粉含量表观密度砼28天抗压强度(MPa)砼28天抗折强度(Mpa)砼土150天干缩(10-6)河砂2.61.1%2.61g/cm337.35.8489机制砂2.65.1%2.62g/cm338.28.6495利用小沟岭至抚松设计B段柞木台隧道和设计D段后葳子隧道弃渣（玄武岩）加工机制砂，代替天然砂在设计C段六座桥梁下部结构墩台身混凝土中推广应用。配合厂家进行弃渣原材料的检验和机制砂的生产施工过程中进行机制砂质量的检验，完成机制砂用于混凝土的配合比设计，控制机制砂混凝土的生产工艺；编制机制砂及机制砂混凝土的制备与应用标准。6.科技示范实施内容及方案大蒲柴河至抚松段示范项目（1）应对极端气候变化的高速公路路基路面长期使用性能研究应用（2）填料型火山灰改性沥青混合料技术推广应用（3）火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用（4）填料型硅藻土改性沥青混合料技术推广应用（5）植物沥青混合料路用性能及关键技术研究与应用