道路车辆-安全玻璃材料-电加热玻璃试验方法征求意见稿编制说明

《道路车辆安全玻璃材料电加热玻璃试验方法》（征求意见稿）编制说明

《道路车辆安全玻璃材料电加热玻璃试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据国家标准化管理委员会发布的国标委发[2020]53号文《国家标准化管理委员会关

于下达2020年第四批推荐性国家标准计划的通知》，由中国建材检验认证集团股份有限公

司（现更名为：中国国检测试控股集团股份有限公司）等单位负责起草推荐性国家标准《道

路车辆安全玻璃材料电加热玻璃试验方法》，计划编号为：20193388-T-339。本标准由中

华人民共和国工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

2、主要工作过程

2.1翻译ISO17449-2015

2020年3月，全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分标委（以下简称玻璃分标委）组

织有关专家对ISO17449-2015《Roadvehicles-Safetyglazingmaterials-Testmethodsfor

propertiesofelectricallyheatedglazing》标准进行翻译，形成标准草案初稿。同时对标准草

案技术内容进行了研究和评估。

2.2项目申报，计划下达

考虑到标准的通用性，第一版标准草案初稿等同采用ISO17449-2015。2020年5月，

将标准草案及推荐性国家标准项目建议书报送给全国汽车标准化技术委员会进行立项申

报。2020年12月，项目计划下达。项目制定周期1.5年。

2.3完善标准草案

2021年1月，中国国检测试控股集团股份有限公司着手成立了工作组，制定了标准编

制计划，明确了任务分工，确定了制定原则和指导思想。

2021年2月~5月，第一版标准草案初稿完成后，工作组依据标准条款开展了一些验

证试验工作，并对标准草案内容进行了完善。

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2.4标准草案征求意见

2021年6月，玻璃分标委组织专家对标准草案进行征求意见，编制组针对意见逐一与

专家进行了沟通。由于ISO17449-2015距今已有6年，有些测试方法已不再适用，另外，

ISO17449-2015有些测试条款规定可操作性不强，因此建议该标准以修改采用ISO标准的

形式进行制定。

2.5标准征求意见稿

2021年10月，根据大家的意见，标准起草组进一步研究了标准草案与ISO标准的异

同点，对标准中修改部分内容进行了进一步的探讨。经过编制组对标准内容和格式的进一

步修改完善，最终形成了征求意见稿。

2.6公开征求意见

2021年11月29日至2022年1月29日，玻璃分标委通过全国标准信息公共服务平

台及全国汽车标准化技术委员会网站同步发布关于“汽车推荐性国家标准《道路车辆安

全玻璃材料电加热玻璃试验方法》征求意见的函”，面向行业和社会广泛征求意见，并向

玻璃分标委委员发送定向征求意见函。

3、起草单位及主要起草人工作

3.1起草单位

本标准主要起草单位包括：中国国检测试控股集团股份有限公司。。。。

本文件主要起草人：。。。。。

3.2主要起草人工作

中国国检测试控股集团股份有限公司主要负责标准翻译、标准文本编写、试验验证、

组织标准研讨会议。

福耀玻璃工业集团股份有限公司、信义汽车玻璃有限公司、艾杰旭汽车玻璃（佛山）

有限公司主要负责验证试验和标准文本的完善。

其他单位及人员主要参与标准研讨，标准文本校对，试验方法方案的确定和结果的评

定等，并对标准编写提出意见及建议。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据

1、编制原则

本标准制订的主要目的是通过转化、采用国际标准，完善我国的汽车安全玻璃标准体系。

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标准的编写主要依据以下原则进行：

1.1规范性

本标准依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》

进行编写，并按照GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基

础的标准化文件起草规则》进行起草。

1.2广泛性

本标准在制定过程中广泛考虑我国国情，针对道路车辆前风窗和前风窗以外用电加热玻

璃不同的检测要求，在标准起草过程中广泛听取了检测机构、汽车整车厂、汽车玻璃生产厂、

科研机构等专家的意见反馈，提出的试验方法能够充分覆盖我国前风窗和前风窗以外用不同

类型的电加热玻璃。

1.3可行性

本标准的各项试验方法在采用国际标准的基础上经过了充分的调研和评估，试验更具备

可操作性，总的来说标准具备可行性。

2、标准主要内容的论据

1范围

规定了本标准适用的范围。本标准规定了道路车辆用前风窗用和前风窗以外用的三类电

加热玻璃的9个项目试验方法。

所有测试项目仅针对单片电加热玻璃进行试验，而非针对整车进行试验，因此试验结果

不代表装车试验的结果。

2规范性引用文件

将引用标准修改为国内相应的标准。

3术语和定义

该条款给出了本标准所采用的术语，对“加热区”、“电插片”、“除霜”、“融化

区”、“除霜效率”、“热点”、“1型”、“2型”、“3型”进行了定义，便于理解和应

用。

本标准较ISO17449，没有增加或减少术语，根据实际情况修改了加热区术语。

4试样

对试样要求进行了说明。

5试样放置和试验条件

规定了试验前试样放置要求。除了特殊规定的试验条件外，均按此进行。试样放置条件

对测试结果有影响，因此统一规定。

3

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6试验适用范围

分别说明了三类电加热玻璃各自的测试项目和试样数量。

7试验要求

7.1电路导通性和加热功率

电加热玻璃电路导通性是产品最基本的性能。加热线是否导通，是否有破损直接影响除

霜效率。对于银浆印刷电加热玻璃，通过热敏纸或热成像仪法可以快速识别电加热线破损位

置。对于电热丝电加热玻璃，通过观察屏幕上部件的投影，可以快速识别加热线的破损位置。

对于导电膜电加热玻璃，根据给电插片提供的电压和测试的电流计算部件电阻，可以确定电

路的导通性。

电加热玻璃能否正常除雾除霜，主要看其加热功率。加热功率为电插片上测量的电压与

相应电流的乘积

7.2驾驶可视性

前风窗用电加热玻璃一般用电热丝电加热或导电膜电加热，在通电与否的情况下，都不

能影响司机的视野，都应具有良好的可视性。对于前风窗玻璃测试驾驶可视性方法为：电热

丝电加热玻璃，未通电时，要测试电热丝的宽度和排布密度；通电时，需测试副像偏离和光

畸变值。对于导电膜电加热玻璃：未通电时，测量可见光透射比；通电时，需测试副像偏离

和光畸变值。

后风窗也应具有一定的可视性，因为驾驶员一般直接通过后风窗观察车辆后方交通情况，

或通过内视镜和后风窗玻璃间接观察车辆后方交通情况。后风窗用电加热玻璃一般用银浆印

刷电加热，本标准通过测量银浆导线的宽度和相邻间导线的距离来反应驾驶可视性。

7.3电插片焊接强度

电加热玻璃各种形式的电插片都是焊接在汇流条上，正常使用时电插片与电源相连，电

插片要受到一定的机械拉脱力，焊接部位是薄弱环节。因此，需要测试电插片在经受一定持

续时间的外力（如垂直于玻璃方向的拉力和平行于玻璃方向的剪切力）后，焊接部位是否机

械破坏，功率是否正常。

7.4电插片抗弯曲性能

某种形式的电插片需要弯曲一定的角度才能实现与电源相连。因此需要测试电插片在经

过规定次数的弯曲作用后，是否机械破坏。

7.5热点识别和加热均匀性

电加热玻璃有热点和加热不均匀会造成玻璃加热时温差过大，严重时会造成电加热玻璃

热炸裂，从而影响车辆行驶安全。

利用热像仪直接测量电加热玻璃的热点识别和加热均匀性，试验速度快且直观。

7.6除霜效率

汽车电加热玻璃的主要作用就是可以在极端寒冷的天气下通过电加热快速消除玻璃上

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的雾气和冰雪，保持清晰的驾驶视野，提高驾驶时的安全和舒适性。因此，除霜效率是电加

热玻璃最主要的试验项目，是检验汽车电加热玻璃在低温条件下加热装置消除玻璃外表面加

热区冰霜的能力。

7.7超压性

超压性是测试电加热玻璃承受大于额定电压的能力，在实际工作中电源有时会有一定的

波动，当工作电压大于额度电压时有可能对电加热玻璃造成损伤。通过超压性试验检验电加

热玻璃能否承受超过额定电压的非周期瞬态过电压而正常工作。

7.8耐低温电热冲击性

耐低温电热冲击性是测试电加热玻璃低温条件下承受通电加热冲击的能力。例如，我国

东北地区冬季下雪，室外有时达到-30℃，这时电加热玻璃就要工作加热除霜，汽车长时间

处在低温环境里，又要经历电热冲击，质量较差的电加热玻璃会出现断裂、气泡、裂纹等缺

陷，影响电路导通性和加热功率，从而影响电加热玻璃除霜效率，进而威胁驾驶员及乘客的

安全。

7.9长期耐湿性

长期耐湿性是测试电加热玻璃在高湿条件下承受通电加热冲击的能力。例如，我国南方

雨季，室外相对湿度可达95%，这时玻璃上极易起雾，电加热玻璃就要工作加热除雾。汽车

长时间受到雨水及大气湿气的作用，又要经历电热冲击，质量较差的电加热玻璃会出现断裂、

气泡、裂纹等缺陷，影响电路导通性和加热功率，从而影响电加热玻璃除霜效率，进而威胁

驾驶员及乘客的安全。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准虽然修改采用ISO17449-2015，但本标准为新制定标准，因此对标准中涉及的所

有检验项目进行了验证试验。试验样品选择上，尽量做到数量充分、有代表性。产品类型包

括标准正文所述所有分类：银浆印刷电加热玻璃、电热丝电加热玻璃和导电膜电加热玻璃。

具体试验结果见附件1《验证试验报告》。

从试验验证情况看，本标准的测试方法制定是可行的。该标准符合实际需要，技术水平

先进，能起到推动产业技术进步、提高产品质量的作用。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利等知识产权问题。

五、预期达到的社会效益等情况

汽车电加热玻璃可以在极端寒冷的天气下通过电加热快速消除玻璃上的雾气和冰雪，保

持清晰的驾驶视野，提高驾驶时的安全和舒适性，是汽车的重要组成部件。电加热玻璃广泛

应用于汽车后窗，现在越来越多的汽车也将电加热玻璃用于前窗。但国内尚没有一个统一的

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国家标准来指导和规范道路车辆前风窗和前风窗以外用电加热玻璃性能试验方法。

ISO17449-2015使用已有6年之久，证明具有很好的实用性和可操作性。因此，本标准修改

采用ISO17449-2015。本标准的制定将发挥我国道路车辆用电加热玻璃在生产、检验方面的

指导作用，而且能提高我国与国际标准的一致性程度，促进内外贸易质量标准、认证认可等

相衔接，推进同线同标同质。本标准发布实施后，将成为相关企业进行质量控制和检验的重

要依据，将在指导企业生产、提高产品质量、维护用户利益、推动行业健康有序发展起到积

极作用。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准修改采用ISO17449-2015，总体技术水平与ISO标准保持一致。

本标准与ISO17449-2015相比存在的技术性差异如下：

本文件结构编号技术差异原因

2、7.1.2.2、7.1.2.3、

7.1.2.5、7.2.3、更改为国内对应标准增加可操作性，便于本文件的应用。

7.2.4

3.1更改“加热区”定义根据国内产品特点重新定义。

5增加“试验环境条件”增加可操作性，便于本文件的应用。

7.2.2.1增加“精度为1mm的卷尺”增加可操作性，便于本文件的应用。

7.2.3增加测试所用具体设备增加可操作性，便于本文件的应用。

删除“从试验开始到试验结

此部分操作难度大，而且没有必要，

束的每一分钟拍照，记录每

7.6.3删除后使本文件可操作性更强，便

分钟通过电插片的电压和

于本文件的应用。

电流”

更改测试项目名称，直译为

7.8“耐低温性”更改为“耐低更改后，更符合测试内容。

温电热冲击性”

本标准与国外标准相比，满足我国对推荐性国家标准编制的要求，在对一些检验细节上

更具可操作性，因此本标准更适应目前产业发展需要。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

该标准在标准体系表中位置：属于汽车安全玻璃标准体系中“02电热玻璃”范畴，体系

编号QC-102-202-309-403-502-003。

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本标准与现行法律、法规和政策以及有关基础标准不矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

标准编写过程中未出现重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

建议将该标准作为推荐性国家标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议该标准自发布之日起第7个月实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无

十二、其他应予说明的事项

本标准申报项目计划时采标一致性程度为“等同采用”。在标准制定过程中发现，ISO

17449-2015部分条款存在与行业现状不协调的地方。此外，随着GB/T1.1—2020的发布实

施，标准起草编写规范发生了变更，为了适应上述问题，将原计划的“等同采用”改为“修

改采用”。

由于单位更名，本标准牵头起草单位由“中国建材检验认证集团股份有限公司”更改为

“中国国检测试控股集团股份有限公司”。

标准起草组

2021年11月15日

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附件1：验证试验报告

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附件A验证试验报告

一、电路导通性和加热功率

样品编号额定电压电流（A）电阻（Ω）功率（W）

（V）

1—银浆电加热玻璃24181.4432

2—银浆电加热玻璃129.21.31109.9

3—银浆电加热玻璃12121.0144

4—电热丝电加热玻璃12140.84165.2

5—电热丝电加热玻璃1221.30.56256

6—电热丝电加热玻璃14150.93209

7—导电膜电加热玻璃1443.30.32605.5

8—导电膜电加热玻璃1437.40.38523.6

9—导电膜电加热玻璃1437.30.38522.2

二、驾驶可视性

相邻加热线驾驶可

加热线最大总不透明区面加热区面

样品编号最小距离视性

线宽（mm）积（cm2）积（cm2）

（mm）（%）

1—银浆电加热玻璃0.8030169.4661597.44

2—银浆电加热玻璃0.402860.83983.298.47

3—银浆电加热玻璃0.6927164.01722497.73

样品编号加热线线宽排布密度光畸变副像偏离

或直径（电线数量

（mm）/cm）

4—电热丝电加热玻璃0.205A0.3’，B0.4A4’B4’

5—电热丝电加热玻璃0.204A0.3’，B0.5A5’B6’

6—电热丝电加热玻璃0.205A0.4’，B0.6A4’B4’

样品编号可见光透射比（%）光畸变副像偏离

7—导电膜电加热玻璃75.2A0.8′B3.0′A4′B6′

8—导电膜电加热玻璃75.0A0.8′B2.8′A4′B8′

9—导电膜电加热玻璃75.2A0.7′B2.9′A4′B6′

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三、电插片焊接强度

样品编号施加外力持续时间施力方向试验后电插片焊试验后加热功率（W）施力方法电插片图片

（N）（s）接部位是否破坏

1—电插片8030与玻璃表面未破坏165用拉力计拉

垂直

8030与玻璃表面未破坏165用拉力计拉

平行

2-电插片8030与玻璃表面未破坏144用拉力计拉

垂直

8030与玻璃表面未破坏144用拉力计拉

平行

3-电插片8030与玻璃表面未破坏110用拉力计拉

垂直

8030与玻璃表面未破坏110用拉力计拉

平行

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4-电插片8030与玻璃表面未破坏432用拉力计拉

垂直

8030与玻璃表面未破坏432用拉力计拉

平行

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四、电插片抗弯曲性能

样品编号弯曲角度（°）操作时间（s）弯曲次数（次）试验后电插片机械破坏情况图片

3—电插片45105未破坏

4—电插片45105未破坏

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五、热点识别和加热均匀性

样品编号试样外表外表面要有无热点加热区最加热区最加热均匀

面最高温求最高温高温度低温度性（℃）

度度（℃）（℃）（℃）

1—银浆电加83.770有,83.7℃83.729.554.2

热玻璃

2—银浆电加63.170无63.131.531.6

热玻璃

3—银浆电加62.170无62.13131.1

热玻璃

4—电热丝电50.570无50.536.214.3

加热玻璃

5—电热丝电51.272无51.24011.2

加热玻璃

6—电热丝电53.270无53.23815.2

加热玻璃

7—导电膜电62.670无62.6557.5

加热玻璃

8—导电膜电65.470无65.45312.4

加热玻璃

9—导电膜电54.970无54.946.58.4

加热玻璃

六、超压性

样品编号试验前功率（W）试验后电路是否导通试验后功率（W）

1—银浆电加热玻璃432是432

2—银浆电加热玻璃442是440

3—银浆电加热玻璃451是450

4—电热丝电加热玻璃165.2是156

5—电热丝电加热玻璃226.8是236.1

6—电热丝电加热玻璃226.4是234.5

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七、除霜效率

样品编号试样外表面试样外表面试样外表除霜试验第30min的照片

加热区面积融化区面积面无霜时效率

22

D1（cm）D2（cm）间（min）

1—银浆电加

热玻璃

6615661530100%

2—银浆电加

热玻璃

3240315020min98%

3—银浆电加

热玻璃

3240320020min98%

4—电热丝电

9680968015min99%

加热玻璃

5—电热丝电

9680968015min99%

加热玻璃

6—电热丝电

9680968015min99%

加热玻璃

7—导电膜电

121991219915min99%

加热玻璃

8导电膜电加

121991219915min99%

热玻璃

9—导电膜电

121991219915min99%

加热玻璃

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《道路车辆安全玻璃材料电加热玻璃试验方法》（征求意见稿）编制说明

八、耐低温电热冲击性

样品编号试验前试验前加热试验后样品外观否有试验后试验后加热

电路导功率（W）断裂、气泡、裂纹或其电路导功率（W）

通性他缺陷通性

1—银浆电是152.90无是152.53

加热玻璃

2—银浆电是152.51无是149.77

加热玻璃

3—银浆电是152.80无是149.24

加热玻璃

4-电热丝是322.8无是294.0

电加热玻

璃

7—导电膜是605.5无是592.3

电加热玻

璃

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目次

一、工作简况...................................................................................................................1

1、任务来源.....................................................................................................................1

2、主要工作过程.............................................................................................................1

3、起草单位及主要起草人工作.....................................................................................2

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据...........................................2

1、编制原则.............................