项目六-复杂道路驾驶

项目六复杂道路驾驶知识目标1、认识和掌握城市和集镇的交通特点，采取恰当措施，保障安全行车。2、了解夜间驾驶的特点，掌握夜间行车的规律，确保夜间行车安全。3、了解高速公路驾驶操作要求，熟悉高速公路交通法规，区别高速公路与其它公路不同的行车特点，保障安全行车。4、了解山路行车的特点，学习和掌握山路的驾驶要领。主要内容任务一城市驾驶任务二高速公路驾驶

任务三夜间驾驶任务四山地驾驶

任务一城市驾驶一、大中城市二、城镇与集市三、交叉路口城市和集镇是人口高度集中的地方，各种车辆来往频繁，交通情况比较复杂。认识和掌握其交通特点，采取恰当措施，对于安全行车具有重要意义。一、大中城市图6-1城市道路（一）城市交通的特点

1、视野盲区大：由于城市街道纵横，道路两旁都有树木和高大建筑物，观察不到其他街道的情况，视线不良。

2、交通条例细则多：各城市都根据城市自身的特点制定交通实施细则，若不注意或事先不作了解，便会出现违章现象。

3、交叉路口多：城市街道纵横，交叉路口必然增多，使交通交织点增加，危险点也增多，红绿灯也相应增加。

4、听觉受影响：城市中各种车辆来往穿梭喇叭声不断，人声嘈杂声，各类噪声都影响人们的听力和注意力，同样也会影响机驾人员。

5、吸引人的事物多：城市中的广告牌、霓虹灯、建筑物、商店等对人们均有一定的吸引力，常使行人精力不集中，也容易分散驾驶员的注意力。

6、行人众多：上学、放学以及电影散场时，成群结队的人一下拥入街道，人声嘈杂，汽车鸣号难以引起注意，往往不太注意行车情况，突然闯入机动车道或横过马路。

7、车辆多：运输繁忙，交通拥挤，来往车辆型号杂乱，性能也有很大差别。

8、自行车和电动自行车多：城市中的自行车与电动自行车多而集中，特别在上下班时，往往形成车流，阻碍交通，自行车与电动自行车是构成城市交通复杂的一个重要因素，对汽车的安全行驶颇有影响。

9、突然情况多：由于人多车多，就会增大突然情况的发生率，有时在平静的道路上，会突然出现意外情况。（二）处理措施1、行车时要求驾驶员思想集中，熟悉当地的交通法规，遇人众、车多、街道纵横、视野盲区大交通比较复杂时，既不可紧张、急躁，又不可麻痹大意。要根据情况选择档位和控制车速。2、凡在通过公共汽车站、学校门口、人群聚集之处、人行横道和无人指挥的叉路口、以及前面有盲区的地段，必须及早减速，并要有随时停车的准备。3、细心看清周围的行人、自行车和电动自行车的动向，随时防止他们突然闯入机动车道或横穿街道，一旦发现，要采取果断措施，不可有侥幸想法，当慢则慢，当停则停。4、不论行人、自行车和电动自行车进入车道中或停或走，快跑慢行，或进退徘徊，或推东拉西，都要耐心等待，切不可冒险加速，穿挤绕越，以免发生事故。5、汽车在通过狭窄街道时，要特别注意两旁小巷内有人和车窜出。6、在市内尽量不要鸣号，如果要使用喇叭，也应用短声，禁止使用高音喇叭。因为在闹市区人多车多，道路拥挤，避让余地小，多用喇叭只能增加有害的噪音，影响人的听觉。

(三)注意事项城市行车要注意与道路上的其它车辆密切配合，互相礼让，严格遵守当地的城市交通管理实施细则，注意交通标志和交通信号，正确判断行人车辆动态和可能发生的情况，在规定的车道行驶，与前车保持安全距离，控制车速，谨慎驾驶

二、城镇与集市（一）城镇和集市的特点这里所说的城镇是指街道比较狭窄和交通管理的组织设施比较简单的城市和集镇。各地城镇的交通情况有不同的特点，这与当地的人口密度、工农业生产和交通运输的发展情况以及居民的生活习惯有着密切的关系。汽车驾驶员应尽可能地了解当地的机动车、非机动车和畜力的使用情况；临街作业和家畜饲养情况；定期集市及传统性的集会；居民对交通规则和汽车行驶所具有的一般常识等。思想上有了准备，便能恰当地处理临时遇到的问题，保证行车安全。（二）通过城镇和集市的注意事项1、城镇街道一般不设分道线，机动车和非机动车混在一起时，行驶要主动减速礼让，要尽量避免超车。停车地点须妥善选择，以免交通堵塞。2、城镇一般不设横道线，路面又窄，横穿街道的非机动车、行人特别多，应格外警惕。

3、城镇街道一般往往有摊晒物品、手工业摊铺等占用街面，要注意避让，防止压碰事故。4、有的城镇两旁的房屋较低，屋檐伸出路面，路边树木较低矮密集，应加以注意，车辆不可过于靠边，装运超宽、超高物资时，更要特别留心。

5、遇到集市、集会，行人货摊挤满整个街道，动态甚为复杂，一定要低速慢行，决不可用汽车去挤开人群，更须尊重当地群众的风俗习惯，谨慎处理。

三、交叉路口城市交叉路口可分为立体交叉和平面交叉两种。立体交叉又可分为简单立体交叉和复合立体交叉通道；平面交叉又可分为有信号灯控制的交叉路口和无信号灯控制的交叉路口。（一）立体交叉和高架快速通道立体交叉可分为公路与公路、公路与铁路的简单立体交叉，由于不能互通，也就不致发生互相干扰。现在大中城市由于交通量急增，不少城市都有高架快速通道（图6-2），因此城市中公路与公路、公路与铁路的交叉路口，设置高架，地面、隧道两层或三层通道，形成复合立体交叉的道路，使各个方向的直行或转弯车辆，都能循规定的行驶路线，顺利无阻地通过交叉路口，这对消除交通阻塞，提高交通工具的流速和流量，减少交通事故，有显著的优越性。（二）平面交叉交通信号灯1、有信号灯控制的交叉路口（图6-3）交通导向车道图6-3有信号灯控制的交叉路口（1）在有信号灯控制的交叉路口车辆严格按灯光指示行驶；（2）在有左转待转区的路口，当本方向直行为绿灯时，左转车辆需依次进入待转区等待左转指示灯亮起后通行。但注意车辆不能停在人行横道线上。左转待转区图6-4有左转待转区路口（3）在交叉路口附近划有黄色网格线区域（图6-5），代表禁止停车，车辆在等待前方红灯时应让开此块区域，将车停在此块区域的后面等待绿灯放行。（4）交叉路口画有斑马线的路口，虽然这一区域一般并没有禁止调头标识，但是这种区域等同于人行道，是绝对不允许调头的。前方有信号灯（5）跟在大车后面通过路口时，尽量保持车距，可能的情况下保持始终可以看见信号灯的状态（图6-6）。2、无信号灯控制的交叉路口（1）接近路口前几百米注意观察车道划分的指示牌（图6-7），提前做出相应的选择可以避免路口变换车道的情况出现。（2）严格按照交通规则让车规定让车（图6-8），确保通过交叉路口的安全。（3）通过交叉路口时，应遵循身后通过原则，无论行人还是车辆都应在其身后通过，防止产生交织点而造成安全隐患。（4）通过交叉路口时，人行横道有人通过时应停车让行（图6-9）。任务二高速公路驾驶

一、高速公路驾驶方法二、影响高速公路安全行车的主要因素三、高速公路特殊条件下的安全行车高速公路是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路（图6-10）。在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流量大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。图6-10高速公路

一、高速公路驾驶方法（一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。1、驶入收费处车辆驶近收费处时，要严格遵守限速规定，密切注视指示牌和情报上显示的道路及天气情况，确定是否能进入高速公路。确定可以进入高速公路后，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口（图6-11），依次排队通过，切勿争道抢行。2、领取通行卡进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费口，便于收费人员和驾驶员交接通行卡（图6-13）。在入口处领到通行卡或票证后，要妥善收存好，以备出口时交卡或验票。切忌将通行卡或票证随手乱丢，到达收费口时，为寻找通行卡或票证耽误时间，而影响通过速度。3、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向（图6-14），一旦驶错方向就不会再有退路，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，进入匝道的车辆严禁超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。4、在加速车道上行驶车辆进入加速车道后，应迅速提高车速，并打开左转向灯，选择驶入行车道的时机。在加速车道上尾随前车行驶时，应注意观察前车的加速情况，避免在加速车道上减速或停车。5、驶入行车道（图6-16）从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。（1）在合流三角地带之前打开左转向灯。（2）通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。（3）车辆充分加速，达到主车道规定车速。（4）再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。（5）关闭转向灯。（二）高速公路行车道驾驶技巧车辆进入高速路段后，既无灯光信号和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速车辆的干扰，从而使车辆具备了可以充分发挥其性能的条件。但由于在高速公路行驶的车辆速度比一般道路高，对驾驶员的要求也就不同于普通道路。1、速度的选择车辆进入高速公路后，无论是正常行驶，还是超车或让车，都应严格遵守最高车速和最低车速规定（图6-17）。在高速公路上行驶时，要注意限速标志，按照标志要求限速行驶。高速公路上要求以非规定速度行驶时，都设有限速标志。在有限速标志的路段，应及时将车速控制到限速标准以内，超速驶过该路段是非常危险的。图6-17限速标志2、分道行驶机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶，必须严格遵守分道行驶、各行其道的原则，不得随意穿行越线，不准骑、压分界线。高速公路主车道设计有双向四车道、六车道、八车道。单向两车道（图6-18）：车速低于100km/h(公里/小时)的车辆，在右侧行车道上行驶；车速高于100km/h(公里/小时)的车辆，在左侧车道上行驶。单向三车道（图6-19）：左侧车道上行驶的车辆，最低车速为100km/h(公里/小时)；中间车道上行驶的车辆，最低车速为80km/h（公里/小时）；右侧车道上行驶的车辆，最低车速为60km/h(公里/小时)。单向四车道（图6-20）以上：1、2两条车道为小客车车道，最低车速为110km/h、90km/h；3、4两条车道为客货车车道，最低车速分别为80km/h、60km/h。3、行车间距正常情况下，在高速公路上的纵向车距（两车间的前后距离）略大于行驶速度值。高速公路上，专门设有为驾驶员确认行车间距的行驶路段（图6-21），在此路段上行驶，可检验与前车的行车间距，驾驶员可根据情况适时调整车速。（三）驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝道行驶。

1、驶离高速公路行车道在高速公路行驶，想要离开高速公路时，当看到最初的出口标志后，应迅速作好驶离的准备。2、减速车道的行驶（图6-30）驶入减速车道后，关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前，车速降到约40km/h。图6-30正确驶出行车道3、经减速车道过渡离开高速公路驶入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的时速以下。（1）驶离匝道与驶入匝道一样，不可以在匝道上超车、停车、调头、倒车。（2）注意从其他车道合流的车辆。（3）不得未经减速车道减速，直接进入匝道。4、驶入收费处5、驶离高速公路由于在高速公路上长时间高速行驶，对速度反应一度迟钝，在驶离收费处后的一段时间内，应通过观察速度表来控制车速，使感觉逐渐适应一般道路速度，绝对不能单纯凭自己的感觉判断车速。

二、影响高速公路安全行车的主要因素汽车驾驶工作是由三个连续和不断重复的过程构成的，即收集信息—分析判断—操纵车辆。在驾驶过程中，主要涉及到驾驶员、车辆和道路交通环境三方面的影响，其中，任一因素发生改变，都将会影响安全行车。高速公路与一般公路相比，由于道路行车条件的极大改善，行车干扰小，汽车行驶速度的大大提高，易使汽车驾驶员的心理活动受到一些不良的影响，妨碍了驾驶员的正确驾驶过程；同时，又由于汽车本身的安全性变差，对安全行车产生了严重的威胁，其中，特别是汽车爆胎给交通安全带来的危害最大。如：高速行驶常使得汽车驾驶员的视觉能力减弱，视野变窄，对汽车行驶间距的辨认缩短，产生速度判断错觉；在高速行驶中，驾驶员易产生疲劳，注意转移困难，意识水平下降，对汽车操纵反应的及时性、准确性也由此下降；还有，汽车在高速行驶中，制动效能下降，制动距离延长，再加上车轮爆胎，使高速公路交通事故屡屡发生，且危害程度远远地超过一般公路上的交通事故。（一）高速公路行驶驾驶员的视觉变差1、行车视野变窄2、辨认距离缩短3、速度判断错觉（二）高速公路行驶驾驶员的意识水平下降1、无意识连锁反应2、意识水平低沉（三）汽车本身的安全性变差1、制动停车距离延长

2、转弯行驶离心力加大（四）高速公路上的汽车爆胎三、高速公路特殊条件下的安全行车特殊条件下的行车是指在雨、雪、雾灯恶劣天气和夜间行车，在这些特殊条件下高速公路行车，除遵循一般行车规律外，还必须掌握其特殊性，只有适应特殊条件下的行车要求，才能确保安全行车。（一）雨天行车中应注意的问题为保证雨天行车的安全，应注意以下几点：

1、做好出车前的准备工作。出车前要注意气象预报和气候变化的情况，及早做好对雨刮器的检查，点火系的防潮工作等，以免到时出现问题二陷于危险境地。（二）雪天行车应注意的问题（三）雾天行车应注意的问题（四）夜间行车应注意的问题为了克服夜间行车的不利影响，行车中应注意一下问题：1、降低汽车行驶速度。夜间行车，由于能见度差，则难以发现情况或发现后已晚，因此，应降低车速，在同样条件下，每小时应降低10km作用，以弥补夜间视野窄小，能见度差的缺陷。同时，应根据自己车辆前照灯的明视距离，确定合理的行车速度。2、注意驾驶疲劳。夜间长时间在高速公路上行车，由于路面上情况单调，驾驶员在不知不觉中意识低下，很快就陷入低感觉行车状态，大脑处于睡眠状态，特别是午夜后更为明显，在这种低意识且又疲劳的状态下行车，驾驶员不能适应交通状态的变化而及时作出反应，也就是反应滞后，在短暂时间内不能采取有效地措施，如驾驶员意识只有“尾灯——前面有车”的概念，而却没有“故障停车”的概念，由于灯光对驾驶员的吸引作用，可能将停驶的汽车误认为行车正常行驶，紧追上去而发生碰撞事故。3、高速行车应尽早亮灯。黄昏时分，光线暗，驾驶员视力低下，因此，必须提高警惕，保持自己安全的首要措施是及早亮灯，使前后车辆驾驶员认清自己汽车的存在和其动向，确保安全行车。任务三夜间驾驶一、夜间行车的特点二、夜间行车的道路识别三、夜间行车的操作方法四、夜间行驶的注意事项夜间行车，因灯光照射范围和能见度有限，视线受到约束，使行车难度加大。为此，要求驾驶员必须掌握夜间行车规律，细心观察，谨慎操作（图6-31）。图6-31夜间行车一、夜间行车的特点1、看不清道路周围的环境，对道路的观察和行驶受到限制，不利于对道路情况作出准确的判断；2、汽车稍有颠簸，灯光就晃动，使人眼花，影响能见度，对交通情况的判断易产生错觉；3、夜间灯光只能直线照射，照不到弯道的情况，汽车转弯时不易判断和掌握；4、由于天黑夜间不便于检查车辆，汽车有些故障(如油、水渗漏或机件松动等)不易发现；5、夜间对面汽车的灯光使驾驶员目眩，会车时难以掌握侧向安全距离；6、夜间行人、车辆行动不便，避让来车不如白天准确及时，驾驶员的精力消耗也大，容易引起疲劳，容易发生事故。二、夜间行车的道路识别在不熟悉的路线上夜间行驶时，除了注意道路交通标志和路旁地形外，应掌握以下几方面的道路识别及规律。（一）以发动机的声音和汽车的灯光判断识别道路的规律1、当车速自动减慢和发动机声音变闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在爬缓坡或驶入松软路面。反之，车速自动加快和发动机声音变得轻松，说明行驶阻力减小或汽车在下缓坡。2、当灯光投射距离由远变近时（图6-32），表示汽车驶近或驶入上坡道或将到达起伏坡道的低谷地段；反之，当灯光投射距离由近变远时（图6-33），表示汽车由陡坡进入缓坡，或弯道驶入直线。3、当灯光离开地面时，应注意前方可能出现急转弯或面临大坑，或许是大下坡，或许是正驶上坡顶。4、当灯光由路中移向路测时，表明前方出现弯道。如果灯光从道路的一侧移到另一侧时，说明驶入连环弯道。5、当灯光照在道路上时，由于路面的不平而遮挡灯光照射，在前方路面出现黑影。如车辆驶近时，黑影逐渐消失，表明路面有小坑；如黑影不消失，表明路面有深大坑；如果黑影横过整个路面，是一条横沟。（二）以路面的颜色识别道路夜间行车，如因汽车照明装置发生故障，或因客观原因不能开灯照明时，可用道路颜色识别道路，供判断情况时参考。三、夜间行车的操作方法夜间行车的危险系数相较于白天要高出数倍。仅据高速公路交通事故统计，每年夜间发生的交通事故占处理的交通事故总数的４０％左右，而夏夜更是高速交通事故的高发期，事故多为重大事故，死亡事故约占整个事故的６０％。因此正确的操作方法，才能保障夜间驾驶的行车安全。（一）灯光使用灯光具有照明和信号两方面的作用，需要根据具体情况灵活使用。遇到阴暗天气或视线不清时，即使不是夜间，也可使用灯光。在城市，应与街灯开闭时间取得一致（二）车速控制夜间的行车速度，一般应比白天适当降低。即使在道路平直和视线良好，也应考虑到对道路两侧顾及不周的弱点，必须警惕突然事件，因而车速也不宜过快。在驶经弯道（图6-36）、坡路、桥梁、狭路和不宜看清的地方，更需减速缓行，并作好随时停车的准备。（三）夜间会车夜间发现来车，地形允许交会时，首先要减速。到距离来车150米左右时，将前大灯远光改为近光，并将车靠近道路右侧缓行。待两车相距100米左右时，应注意观察清楚行车方向和对方来车的地形、路线，掌握适当的行车位置，保持靠道路右侧行驶。闭远光灯改为近光灯后，切忌肓目转动方向盘。如果天黑，道路情况复杂，视线不清，可用断续开闭近远光灯的方法缓行通过，即将远光灯打开2秒，待看清车前道路情况后，关闭远光灯，改用近光灯，待3～4秒后，再打开远光灯1～2秒，然后再关闭；依此循环。在关闭远光灯时要注意与来车配合好，当来车开远光灯时，应闭远光灯；当来车闭远光灯时，可打开远光灯。这样相互闪烁远光灯，可以观察道路，但也不会使对方目眩。变光不宜太频繁，开远光灯的时间要短，并在会车中做好随时停车的准备。待两车头接近，即可打开远光灯继续行驶。（四）夜间超车（图6-37）超车夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车的时候，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超越。在超车中应适当加大车间距离。图6-37夜间超车（五）通过繁华街道在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。由于霓虹灯及其他灯光的交织映辉，对视线颇有妨碍，若在雨后，还会遇到沥青路面的反射作用，应当使用近光灯，并降低速度，鸣号，细心观察，谨慎驾驶。（六）跟随前车夜间驾驶应增加跟车距离驾驶员在夜间行车时,一是视线不如白天开阔,二是常遇危险,紧急情况.为此,驾驶员必须准备随时停车.