中国大陆海岸线及海岸工程时空变化研究

中国大陆海岸线及海岸工程时空变化研究一、本文概述随着全球气候变化和人为活动的双重影响，中国大陆的海岸线及海岸工程面临着前所未有的挑战。海岸线作为海洋与陆地的交汇带，既是地理环境的重要组成部分，也是经济社会发展的重要载体。因此，对中国大陆海岸线及海岸工程的时空变化进行深入研究，对于理解海岸线演变规律、评估海岸工程效果、预测未来变化趋势具有重要意义。本文旨在通过对中国大陆海岸线及海岸工程时空变化进行系统性、综合性的研究，分析海岸线变迁的主要影响因素，评价海岸工程建设的成效，揭示海岸线及海岸工程变化的内在规律和趋势。同时，结合国内外相关研究成果，探讨海岸线及海岸工程变化对区域经济社会发展和生态环境的影响，为制定合理的海岸带管理政策和规划提供科学依据。本研究将采用多种数据来源和方法手段，包括历史地图、遥感影像、地理信息系统等，综合运用空间分析、统计分析等方法，对海岸线及海岸工程的时空变化进行定量和定性分析。研究内容将涵盖海岸线长度、岸线类型、岸滩稳定性、海岸工程类型、规模等多个方面，以期全面揭示中国大陆海岸线及海岸工程时空变化的特征和规律。本文的研究结果将有助于加深对海岸线及海岸工程变化的认识，为相关领域的学术研究和实际应用提供有价值的参考。对于推动海岸带可持续发展、保护海洋生态环境、促进区域经济社会发展等方面也具有重要意义。二、中国大陆海岸线时空变化分析中国大陆海岸线作为连接海洋与陆地的自然边界，其时空变化受到多种自然和人为因素的影响。近年来，随着遥感技术和地理信息系统的发展，对中国大陆海岸线时空变化的研究逐渐深入。在时间上，中国大陆海岸线长度在过去几十年中呈现出一定的波动。受全球气候变化、海平面上升以及人类活动等多重因素影响，海岸线长度在个别地区有所增加，而在另一些地区则出现退缩。特别是沿海地区的城市化进程，导致大量的岸线被人工构筑物所替代，进一步改变了海岸线的自然状态。在空间上，中国大陆海岸线呈现出明显的地域差异。东部沿海地区由于经济发达、人口密集，海岸线变化尤为显著。一方面，大规模的港口建设、沿海工业园区开发等人为活动导致海岸线向海洋延伸；另一方面，沙滩侵蚀、岸滩退缩等自然现象也加剧了海岸线的空间变化。相比之下，西部沿海地区由于地形地貌、气候条件等因素的限制，海岸线变化相对较小。随着遥感技术的发展，对中国大陆海岸线时空变化的研究方法也不断更新。通过高分辨率的卫星遥感影像，可以更加精确地提取海岸线信息，进而分析海岸线的时空变化特征。这些研究成果不仅有助于深化对海岸线变化规律的认识，也为沿海地区的可持续发展提供了科学依据。中国大陆海岸线时空变化受到多种因素的影响，呈现出明显的地域差异和时间变化特征。未来，随着遥感技术和地理信息系统的不断进步，对中国大陆海岸线时空变化的研究将更加深入，为沿海地区的可持续发展提供有力支持。三、中国大陆海岸工程时空变化分析随着全球气候变化和人类活动的深入，中国大陆海岸线及海岸工程呈现出显著的时空变化特征。这些变化不仅改变了海岸线的自然形态，也对沿海地区的社会经济发展产生了深远影响。因此，本文对中国大陆海岸工程的时空变化进行了深入分析。在时间上，近几十年来，中国大陆海岸工程的发展速度显著加快。特别是在改革开放以后，随着沿海地区经济的飞速发展，各类海岸工程如雨后春笋般涌现。例如，港口建设、围海造地、海滨旅游开发等项目的数量和规模都在不断扩大。这些工程的建设，一方面推动了沿海地区的经济发展，另一方面也对海岸线的自然形态产生了显著影响。在空间上，中国大陆海岸工程的空间分布呈现出明显的地域性特征。东部沿海地区由于地理位置优越、经济发达，海岸工程数量众多，类型丰富。而西部沿海地区由于地理条件相对较差，经济发展相对滞后，海岸工程数量相对较少。不同类型的海岸工程在空间分布上也存在明显差异。例如，港口建设主要集中在东部沿海的主要港口城市，而围海造地则更多地分布在沿海滩涂资源丰富的地区。在变化特征上，中国大陆海岸工程主要表现为两个方面：一是工程规模的扩大，二是工程类型的多样化。随着技术的进步和经济的发展，海岸工程的规模不断扩大，从过去的小规模、低投入逐渐发展为大规模、高投入。同时，工程类型也从过去的单一化逐渐发展为多样化，涵盖了港口、渔业、旅游等多个领域。然而，这些变化也带来了一系列问题和挑战。例如，海岸线的过度开发导致了自然环境的破坏和生态系统的退化；工程建设的不当规划和管理引发了环境污染和生态灾害等问题。因此，在未来的海岸工程建设中，需要更加注重生态保护和可持续发展，实现经济效益和生态效益的双赢。中国大陆海岸工程在时空变化上呈现出显著的特征和趋势。为了更好地应对这些变化和挑战，需要加强对海岸工程的管理和监管，推动海岸工程的可持续发展。也需要加强科研力度，深入研究海岸工程对海岸线及沿海地区的影响机制和规律，为未来的海岸工程建设提供科学依据和支撑。四、海岸线及海岸工程时空变化的互动关系海岸线作为海洋与陆地的交界线，其形态和位置的变化不仅受到自然因素如波浪、潮汐、风等的影响，同时也受到人类活动，特别是海岸工程建设的深刻影响。因此，研究海岸线及海岸工程的时空变化，需要深入探讨这两者之间的互动关系。海岸线的自然变化与海岸工程的建设有着密切的联系。一方面，海岸线的侵蚀和淤积等自然过程，会直接影响到海岸工程的建设和维护。例如，当海岸线发生侵蚀时，沿海的防护工程、港口码头等可能会遭受破坏，需要进行及时的修复和加固。另一方面，海岸工程的建设也会改变海岸线的形态和位置。例如，人工沙滩、海岸防护堤等工程的建设，会直接改变海岸线的位置，使得海岸线向海洋或陆地方向移动。海岸线的时空变化与海岸工程的发展也呈现出一定的互动关系。随着海岸工程技术的不断进步和工程规模的不断扩大，人类对海岸线的改造能力越来越强，海岸线的时空变化也越来越显著。例如，随着沿海地区城市化进程的加快，人工岸线的比例不断增加，自然岸线的比例则相应减少。这种变化不仅改变了海岸线的形态和位置，也影响了海岸线的生态功能和景观价值。因此，研究海岸线及海岸工程的时空变化，需要综合考虑自然因素和人类活动的影响，深入探讨这两者之间的互动关系。通过科学的研究和规划，我们可以更好地保护和利用海岸线资源，实现海洋经济的可持续发展。也需要加强海岸工程的建设和管理，确保海岸线的稳定和安全。五、应对海岸线及海岸工程时空变化的策略与建议随着中国大陆海岸线及海岸工程时空变化的加剧，我们需要采取一系列有效的策略与建议来应对这些挑战。应强化海岸线及海岸工程的规划与管理，制定科学合理的规划方案，明确海岸线及海岸工程的发展方向和目标。加强监管力度，确保各项规划和政策得到有效执行。推动海岸线及海岸工程的科技创新与研发，提高工程质量和效益。通过引进先进技术和管理经验，优化工程设计方案，提升工程质量和安全性。同时，加强科技创新和研发，推动海岸线及海岸工程向智能化、绿色化方向发展。再次，加强海岸线及海岸工程的生态环境保护与修复。坚持生态优先、保护优先的原则，合理规划工程布局，避免对生态环境的破坏。对于已经受到破坏的生态环境，应积极采取措施进行修复和恢复，保护生态系统的完整性和稳定性。还应加强海岸线及海岸工程的社区参与和公众教育。通过广泛征求公众意见、加强宣传教育等方式，提高公众对海岸线及海岸工程的认识和理解。同时，鼓励社区居民积极参与海岸线及海岸工程的管理和维护工作，形成全社会共同参与的良好氛围。需要建立健全海岸线及海岸工程的长效监测与评估机制。通过对海岸线及海岸工程进行定期监测和评估，及时发现问题并采取相应措施加以解决。加强与国内外相关领域的交流合作，学习借鉴先进经验和技术，不断提高海岸线及海岸工程的管理水平和效益。应对海岸线及海岸工程时空变化需要我们从多个方面入手，强化规划与管理、推动科技创新与研发、加强生态环境保护与修复、加强社区参与和公众教育以及建立长效监测与评估机制等。只有这样，我们才能更好地应对海岸线及海岸工程时空变化带来的挑战，实现海岸线的可持续利用和海岸工程的健康发展。六、结论与展望通过对中国大陆海岸线及海岸工程时空变化的深入研究，我们可以得出以下结论。随着经济的快速增长和人口的不断增多，中国大陆的海岸线及其相关的海岸工程呈现出显著的时空变化特征。这种变化不仅表现在海岸线长度的增加、海岸工程数量的增多，还体现在工程类型的多样化和工程规模的扩大化上。这种时空变化受到了多种因素的影响，包括但不限于气候变化、海平面上升、人类活动（如城市建设、交通运输、旅游业发展等）以及政策导向等。其中，人类活动和政策导向是近年来影响海岸线及海岸工程变化的主要因素。我们的研究还发现，虽然海岸工程的建设在一定程度上推动了地方经济的发展，但同时也带来了一系列的环境问题，如生态破坏、水质污染等。因此，如何在经济发展与环境保护之间找到平衡点，是今后需要重点关注和解决的问题。展望未来，我们认为以下几个方面是值得进一步研究和探讨的。需要加强对海岸线及海岸工程时空变化机理的研究，深入剖析各种影响因素之间的相互作用关系，为未来的规划和管理提供科学依据。应该重视海岸线及海岸工程的可持续发展问题，推动生态友好型、环境友好型海岸工程的建设，减少对环境的影响和破坏。加强对已有海岸工程的监管和维护，确保其长期稳定运行。需要加强国际合作与交流，借鉴国外先进的海岸工程建设和管理经验，提高我国海岸线及海岸工程的建设水平和管理能力。积极参与全球性的海岸线及海岸工程研究与合作项目，共同应对全球气候变化和海平面上升等全球性挑战。参考资料：分形是一个数学术语，用来描述那些在各个尺度上展现出复杂、精细结构的自然和人造对象。海岸线作为地球表面的一个重要组成部分，其形态和结构也展现出明显的分形特征。近年来，中国大陆的海岸线研究已经成为地理学、地貌学、环境科学等多个学科领域的关注焦点。本文旨在探讨中国大陆海岸线的尺度效应，分析其在不同尺度下的形态特征和变化规律。中国大陆海岸线曲折复杂，具有高度的分形特征。在大的尺度上，我们可以看到海岸线呈现出明显的分支和不规则形态，这些分支和不规则形态在更小的尺度下依然存在。这种在不同尺度上表现出一致形态特征的现象，正是分形的一个重要特性。为了深入了解中国大陆海岸线的形态和变化规律，我们需要对海岸线进行尺度效应研究。在不同的尺度下，我们可以观察到海岸线的不同特征和变化规律。例如，在较大尺度下，我们可以看到海岸线的整体形态和走势；而在较小尺度下，我们可以观察到海岸线的微小变化和局部特征。通过对中国大陆海岸线的尺度效应研究，我们可以更好地理解海岸线的形成和演化机制，预测其未来的变化趋势，为海岸带管理和环境保护提供科学依据。分形理论和方法的应用，也为其他领域的复杂系统研究提供了新的视角和工具。中国大陆海岸线的分形特征和尺度效应是一个值得深入研究的课题。随着科技的不断进步和研究的不断深入，我们有望对这一复杂系统有更全面的理解和认识。海岸线变化指因海平面升降和地壳运动造成海岸线后退或者前进。由于受海平面升降或地壳活动的影响，引起海水的侵入（海侵）或海水的后退（海退）现象，造成了海岸线的巨大变化，这种变化直到今天也没有停止。海洋和陆地是地球表面的两个基本单元，海岸线即是陆地与海洋的分界线，一般指海潮时高潮所到达的界线。地质历史时期的海岸线，称古海岸线，海岸线分为岛屿岸线和大陆岸线两种。海洋与陆地的不断变化十分复杂，我们暂且假定陆地是固定不变的，海洋只有潮汐变化，海水昼夜不停地反复地涨落，海平面与陆地交接线也在不停地升降改变。假定每时每刻海水与陆地的交接线都能留下鲜明的颜色，那么一昼夜间的海岸线痕迹是具有一定宽度的一个沿海岸延伸的条带。为测绘、统计实用上的方便，地图上的海岸线是人为规定的。一般地图上的海岸线是现代平均高潮线。麦克特航海用图上的海岸线是理论最低低潮线，比实际上的最低低潮线还略微要低一些。这样规定，完全是为了航海安全上的需要。因为海图上的水深以这样的理论最低低潮为基准，可以保证任何时间，实际上的水深都比图上标示的水深更深。舰船按此海图航行绝对不会搁浅。海岸线从形态上看，有的弯弯曲曲，有的却几乎似条直线。而且，这些海岸线还在不断地变化着。如中国的天津市，在公元前还是一片大海，那时海岸线在河北省的沧县和天津西侧一带的连线上，经过2000多年的演化，海岸线向海洋推进了几十公里。当然，有时海岸线也会向陆地推进。以华北平原为例，在地质年代的第四纪中（距今250万年左右），这里曾发生过六次海进海退，在15000-18000年-即最晚冰期最盛期，海水退出了渤海和黄海海区，一直退到现今的大陆架边缘（图2）。海岸线发生如此巨大变化的主要原因是海平面升降和地壳的运动。由于受海平面升降和地壳活动的影响，引起海水的侵入（海侵）或海水的后退（海退）现象，造成了海岸线的巨大变化。这种变化直到今天也没有停止。有人测算过，比较稳定的山东海岸，纯粹由于地壳运动造成的垂直上升，每年约8毫米，如果再过1万年，海岸地壳就可上升18米。到那时，海岸线又会发生很大的变化。海岸线的变化受冰川的影响较大。在地球北极和南极地区，陆地和高山上覆盖着数量巨大的冰川，如果气温上升，世界上这些冰川都融化了，冰水流入大海，那么海平面就会升高十几米，海岸线就会大大地向陆地推进；相反，如果气温相对下降，则冰川又扩展加厚，海平面就会渐趋降低，海岸线就会向海洋推进。再次，海岸线的变化还受到入海河流中泥沙的影响。当河流将大量泥沙带入海洋时，泥沙在海岸附近堆积起来，长年累月，沉积为陆地，这时海岸线就会向海洋推移。如中国的黄河是世界上含沙量最多的一条大河，平均每立方米的河水含沙量约为37公斤，它每年倾入大海的泥沙多达16亿吨。泥沙在入海处大量沉积，使黄河河口每年平均向大海伸长2～3公里，即每年新增加约50平方公里的新淤陆地。由于河水带来的泥沙沉积，使海岸线也不断地向海洋推进。中国东部大陆自全新世以来海岸线处于不断运动和发展中。各具体岸段的历史变迁各具特殊性。几千年来，山地丘陵海岸的变迁幅度不大，而平原海岸则由于河流来沙丰富，变化极为显著。辽东湾北部下辽河（东西辽河会合以下的辽河河段）平原在第四纪冰后期海侵后，滨海部分受到淹没，未被淹没的近海部分，因排水不良，形成大片沼泽。就西汉时代辽东郡所属各县的方位而言，今辽宁黑山以南、台安以西、北镇以东的近海地区空无城邑，其时应为大片沼泽化滩地。这一情况，从晋末，唐初辽西、辽东间往返的记载中有所反映。唐人描述辽河下游有“辽泽泥潦，车马不通”，“辽东以西水潦坏道数百里”，12世纪许亢宗使金，途经下辽河地区，“地势卑下，尽皆萑苻，沮洳积水。是日凡三十八次渡水，多被溺、名曰辽河。濒河南北千余里，东西二百里，北辽河居其中其地如此”。但当时海岸线的确切位置，今已无考。通过微地貌分析和钻孔资料,有人认为,自盖县、大石桥（今营口县）向西北，经牛庄达沙岭一线为公元前开始形成的古海岸线。这条古岸线在很长时间内无明显延伸。大约至10世纪契丹兴起，在西辽河上游的西拉木伦河和老哈河流域利用俘掠来的汉人进行开垦，草原变成农田，使辽河含沙量渐增，海岸伸展逐渐显著。明代辽河河口在梁房口关，即今营口附近的大白庙子。岸线由此向西，经沙岭以南约25公里，至吴家坟附近。营口在明末清初原为辽河口外一沙岛。以后泥沙淤积，至19世纪20～30年代与大陆相连，辽河口才延伸至营口之外。大凌河输沙量不及辽河，三角洲伸展缓慢，与辽河三角洲之间形成了北面至闾阳今北镇县西南的浅海湾，现名盘锦湾。海湾以北的沼泽，后来一直存在。隋时大凌河口为望海顿，即今锦县右屯卫，岸线大约在此附近。明代后期三角洲岸线已推进至今锦州东南的蚂蚁屯、四合浦、文字官一线。19世纪末，据地图岸线在头沟、四沟、大沙沟、元宝底、南项、狼坨一线。大凌河三角洲和辽河三角洲间之盘锦湾，随两侧三角洲的发展而逐渐缩小。明代岸线已推展到杜家台附近，东与双台子（今盘山县）、吴家坟岸线相接。杜家台以东、盘山县以南，辽河三角洲西侧仍有小海湾，一直保持至20世纪上半叶。清光绪年间，为排泄辽河洪水，开挖了双台子河，促进了盘锦湾的淤积。1958年后，拦断辽河,分泄营口流路与浑河、太子河等分流,全辽之水均由双台子河入海。原已淤为沼泽的盘锦湾逐渐疏干，成为农田和苇场。历史时期渤海湾海岸的变迁与黄河密切相关。距今8000～5000年前的冰后期,冰川消融,全球范围内海面上升,渤海湾海岸线约与今4米等高线（大沽零点）相当。此后气候转冷，海水消退，海岸线逐渐向东推进。据考古调查,天津附近渤海湾西岸有3条高出地面呈带状的古贝壳堤(见渤海湾海岸线的伸展与黄河入海地点的变迁至为相关。自新石器时代以来，黄河长期从渤海湾入海。但一方面是西汉以前中上游植被覆盖良好，下游多支津、湖泊，输送到海口的泥沙不多，另一方面是下游又分成多股，在天津、河北黄骅和山东无棣之间游荡。其主流则于黄骅一带入海，故在天津出海的泥沙不多，在波浪作用下，宜于贝壳堤的形成。东汉以后，黄河改由今山东利津、滨州市一带入海。天津附近泥沙显著减少，海岸线由淤泥质海岸转变为沙质海岸，从而形成了第二条贝壳堤。以后黄河在山东入海口的泥沙向北扩散，在堤外堆积了海滨平原。1048年以后，黄河约有80年的时间在天津入海。当时黄河含沙量很高,大量泥沙排入海口,不利于贝壳的生长。1128年黄河改四泗、淮入海，从此脱离了河北平原。渤海湾的来沙减少，故又形成了第三条贝壳堤，标志着19世纪中叶前的海岸线。渤海湾南部海岸，自公元70年黄河改在今滨州市、利津间入海后，三角洲推展迅速。9世纪河口在今滨州市东70公里。金时置利津县，其东北35公里有丰国镇盐场。12世纪黄河夺淮后，原先三角洲海岸受波浪的侵蚀，有所后退。1855年黄河又改由山东利津入海,新三角洲迅速向外扩展,河口沙洲每年以2～3公里的速度向海中伸展。近百年来黄河在这一地区造陆面积约2300平方公里。海口的泥沙又由海流向北搬运，在渤海湾西岸第三条贝壳堤外堆积了广阔的淤泥滩。滦河三角洲平原海岸，在公元前2～公元3世纪时尚在今昌黎县北碣石山南附近。秦皇、汉武均曾登此山观海。东汉以后,滦河入海口尾闾在三角洲上时而西南,时而东南，往返游荡，三角洲不断向南伸展。《水经注》时代，海岸已在今乐亭以南。明代海岸西南方约在今柏各庄附近，东南方在碣石山南15公里。19世纪以前，滦河三角洲发展缓慢。乃因清初滦河上游山林为封禁之地。清末开禁，森林采伐严重，水土流失加剧，海岸线延伸较快。1938年以来三角洲每年以200米左右的速度向前推进。今天在平坦的苏北平原上有一条北起阜宁,南至吕四镇全长300公里的范公堤。这是一条重要的地貌界线，标志了全新世内相当长时期的古海岸线所在。自冰后期海侵，海水深入苏北平原,在波浪作用下,泥沙横向运动堆积成岸外沙堤，沿范公堤两侧由几条沙堤或贝壳堤组成带状岗地，即为其时的海中沙洲。今里下河洼地和运西诸湖均曾为湖的范围。沉积剖面表明，兴化一带在沼泽湖沉积（厚约2米）以下,便是滨海相粉砂层。在废黄河北岸平原地带也有沙堤分布，但不及范公堤整齐，堤西在历史时期曾存在硕项湖、桑墟湖等大湖，亦为湖的遗存。是18世纪以后方被淤成平陆的。而西汉时代在盐渎县在今盐城县城东北角，为产盐地。南宋时大海在盐城县东半公里（《舆地纪胜》）。北宋以前黄河长期在渤海湾入海，淮河的来沙不多，其一大支流泗水（又名清河）亦为水流较清的河道。故其时淮河口深阔，潮波可至盱眙以上。8世纪时（唐大历年间）在淮安、扬州间修筑了一条捍海堰，又名常丰堰。不久废圮。11世纪在范仲淹主持下，重修捍海堰，即今范公堤。可见自西汉至北宋，苏北海岸线长期稳定在范公堤以东不远处。1128年黄河南侵，以后的七百余年，黄河均夺淮入海。大量泥沙涌入淮河。但在最初几个世纪中，黄河分由颍、涡、睢、泗入淮，泥沙在沿程堆积，河口延伸并不迅速。16世纪中叶以后，全河夺泗、淮入海，尤其是1578年潘季驯治河，大筑堤防，堵塞决口，出现了由汴入泗、由泗入淮的固定河道，即今地图上之淤黄河。他采取“束水攻沙”的治河方针,大量泥沙堆积在河口,海岸不断向外延伸。16世纪初黄河在云梯关（今江苏滨海县西南）外入海。1700年（清康熙三十九年）河口在十套以东约15公里的八滩以外。1711年（康熙五十年）长江三角洲是长江和东海长期相互作用下的产物。冰期后海侵，三角洲又渐被海水覆盖，海岸线大致相当今海拔4～5米位置。距今约6000～5000年，三角洲大部分地区成为浅海、湖、沼泽和滨海低地。长江口在镇、扬以下呈叭状，口外一片汪洋，以后在波浪作用下，逐渐堆积了江北的古沙嘴和江南的古沙堤，形成三角湾。公元前1世纪长江三角湾北侧沙嘴的南缘,约在扬州、泰兴以南江岸，折东北至如皋、李堡一线。沙嘴前端在如皋以东。其东有一古沙洲（扶海洲）将长江主泓分为南北二道。由于主泓流向逐渐偏南，接近北岸的沙洲与沙嘴之间的夹江淤积,沙洲并岸,形成了沙嘴的延伸。如扶海洲并岸后，形成了凹入滨海三角洲平原的马蹄形海湾（即新川港前身）。六朝时期北侧岸线大致在今泰兴、如皋以南至白蒲以东一线上,沙嘴前端推至如东（掘港）,称廖（料）角嘴。南通尚在大海之中。岸外在今南通与海门间涨出东西长40公里,南北宽5公里的胡逗洲,唐末胡逗洲并岸，又形成今川腰港马蹄形海湾。廖角嘴推展至今佘西附近。唐时岸外又涨出东洲和布洲，后合为东布洲。北宋前期相继并岸，廖角嘴延伸至吕四。南宋时岸线大致在泰兴、狼山、刀刃山、江家镇一线。今海门县东南部和启东县尚未成陆。15世纪开始，长江主流移向北泓，海门县（今启东县北）境土地大片坍没。元至正中～清康熙十一年(1672)海门县治三次向内陆迁徒。最后除吕四一角外全部坍入江中,终于废县为乡,并为通州。清雍正以后又开始沉积，形成海门群沙。乾隆年间海门群沙靠岸，形成今海门县。道光年间，海门以东又出现启东群沙。光绪年间启东群沙并岸，廖角嘴移至今寅阳附近。今日北部三角洲面貌基本形成。因而长江口北岸沙嘴的伸展，基本上是自西北向东南逐个合并沙洲而形成的。明清以来长江口南岸岸线伸展缓慢。万历年间修了外捍海塘,清雍正十一年(1733)南汇知县钦连重修,故称钦公塘，大致即今岸线。个别岸段还在今岸线之外2～4公里。明中期至雍正年间发生崩坍，乾隆以后逐渐稳定，唯南汇嘴继续向海伸展。公元4世纪以前,杭州湾北侧海岸线,大致由大尖山向东,经澉浦至王盘山,折东北与柘林、奉贤一带冈身相连。现今从杭州湾南侧的姚江平原成陆较晚。20世纪70年代在河姆渡发现的新石器时代遗址距今约7000～6000年，就同时发现的古生物而论，当时这一地区仍处于湖泽分布的水乡泽国环境。说明成陆不久，地势低洼，距海甚近。故春秋战国时代遗址多分布在平原和山麓交接地带。平原的北部成陆更晚。今临山―浒山（慈溪县）―上林湖―线北侧的古海塘（大古塘），始建于北宋庆历年间(1041～1048)，其北的慈溪平原都是以后形成的。12世纪以后海岸向外推进很多，涨到大古塘(又称后海塘)以北。13世纪发生内坍。至14世纪坍至蟹浦、观城、浒山（慈溪）、临山、麦盖山北麓，直到松夏镇（崧城）一线，即大古塘所在。向北呈弓形突出。以后不断向外扩展，修筑了一系列土塘（从后塘至七塘）。从中也可看出海岸线发展的大致趋势。从后海塘至今海岸约15公里，为近600多年所涨出的土地。第四塘筑于明成化年间,即15世纪中后期，从四塘至海边为8公里。可见16～18世纪外涨较缓慢。19世纪又开始内坍。20世纪开始基本稳定。近几十年逐渐外涨约6公里。50年代以来修筑了八塘、九塘。“人类开发利用海岸带资源过程中往往只顾经济效益和局部利益，在上游修水库，在海岸挖沙采礁，在海边搞开发等，导致海岸带泥沙供应和海洋动力状况失衡，是海南海岸侵蚀加剧的重要原因。”吴小根认为，造成海南海岸侵蚀的主要影响因素有3方面，其中人类不合理的开发活动是导致海岸侵蚀的重要原因。2006年9月，省政协人口资环委和民建海南省委联合就滨海房地产建设对我省海岸生态环境影响，进行深入调研，形成了《关于滨海房地产开发对我省海岸生态环境影响的调查与建议》的提案。提案称，某地为建设度假型房地产基地，对原有的基岩、沙岸、珊瑚礁、红树林等海岸生态进行了大规模清除，此举严重破坏了区域的生态环境，导致了该地一海湾侵蚀加剧，岸线后退明显。近年来，这一海湾每年以平均1-2米的速度后退。一个典型的例子就是，当地海岸1950年代修筑的永久建筑，本世纪初距最高潮位线还有约四五米，如今已轰然倒塌掉进水里。海南大学海洋学院名誉院长张本教授说，“滨海房地产发展如不注意科学合理保护海岸线，影响远远不止于这些。海岸原生植被遭到破坏，生活污水排入大海，对海岸生态环境造成较大破坏，加剧了岸线侵蚀度。”吴小根认为，造成海南海岸侵蚀还有两个重要因素。一是海浪和风暴潮影响，二是海平面上升。博鳌玉带滩受热带风暴韦森特影响引发的风暴潮与万泉河洪水共同作用，导致玉带滩被冲断，断口约50米；此后再受维达台风影响，断口扩至300米。海南是个海岛省，热带气旋、风暴潮、巨浪等众多。据统计，海南岛沿岸平均每年发生风暴潮过程3-4次，造成潮灾的平均每年1次。风暴潮和海浪直接冲击海岸，造成了海岸侵蚀。海平面上升也加剧了海南海岸侵蚀。2009年10月，超强台风芭玛影响期间，恰逢天文大潮和季节性高海平面期，海平面异常偏高和天文大潮共同作用，给海南造成了严重风暴潮灾害。全省受灾人口5万，造成直接经济损失367亿元。据灾后调查，海口原热带海洋世界岸段受系统作用海岸侵蚀明显，近岸椰子树被冲到水里。在深入研究后，丘世钧表示，挽救邦塘村海岸可从多方面着手，一是加大修筑护岸堤。二是建造人工岬角，从而改变海岸的某些参数，使其海岸运动达到平衡状态。“更重要的是必须加强落实珊瑚礁保护政策，重建海岸屏障。”他认为，邦塘村珊瑚礁遭破坏，主因是对珊瑚礁护岸、消浪等功能认识不足，缺乏保护和管理。邦塘及其它地区因滥采珊瑚礁而导致的海岸严重侵蚀事件，引起有关部门高度重视。1998年9月24日，《海南省珊瑚礁保护规定》颁布实施，使滥采珊瑚礁的不法行为得到遏制。省海洋规划院自2004年以来每年对海南的珊瑚礁进行重点监测，为其保护与管理提供科学依据。各市县也加强了对红树林、珊瑚礁等典型热带海洋生态系统的保护，先后设立了多个相应保护区。与此同时，公众意识在不断提高。文昌会文镇群众自发成立冠南民间海洋资源保护协会，组织护海巡逻队在沿海巡逻，及时制止人为破坏红树林、珊瑚礁、炸鱼等违法行为。张本认为，海岸带是海南最宝贵的资源之一，一方面要加强保护，一方面也要进行合理开发。“海岸工程建设必须慎而又慎。”王宝灿说，应在海岸工程规划和布局前，就该海区自然条件与工程布局进行综合分析，以确立相关的防护措施，尽可能减少不利影响，力求达到经济效益、社会效益、工程和环境效益的统一。南海研究院海洋经济所所长征庚圣说，海岸带有多种用途，需要从经济社会协调发展，长短期兼顾、陆海统筹、权利和责任相结合的视角下加以考虑。在海南海岸带开发中，政府应充分体现规范、引导和创造市场的作用。海岸带上的投资冲动很难遏制，粗放式的经营和低水平的开发将影响投资的效果，也可能给后代留下烂摊子，影响可持续发展。海南省要建立国际一流的旅游度假目的地，就必须保护好海岸带。发稿时间：2017-03-3116:54:00来源：中国青年网近日，国家海洋局印发《海岸线保护与利用管理办法》（以下简称《办法》）。中国青年网记者了解到，这是我国首个专门关于海岸线的政策法规性文件。今后，建设项目占用自然岸线将被严格限制。为落实大陆自然岸线保有率不低于35%的目标，自然岸线保护还将纳入沿海地方政府政绩考核。（《办法》中所称自然岸线，指由海陆相互作用形成的海岸线，包括砂质岸线、淤泥质岸线、基岩岸线、生物岸线等原生岸线。）众所周知，海洋和陆地是地球表面的两个基本单元，海岸线指的就是海洋与陆地的分界线。它不仅具有重要的生态功能，还是发展海洋经济的重要前沿阵地。国家海洋局海域综合管理司司长潘新春介绍，随着沿海地区经济社会快速发展，我国的海岸线开发强度不断加大。同时，海岸线管理法律法规体系不健全，多头管理、海岸线缺少统筹规划，利用效率不高、生态功能退化等问题日益凸显。针对海岸线保护的严峻形势，印发《海岸线保护与利用管理办法》，是海洋领域全面贯彻落实中央深化改革任务、加强海洋生态文明建设的重大举措。中国青年网记者发现，《办法》共有总则、岸线分类保护、节约利用、整治修复、监督管理等六章内容，并附有海南、山东、福建、辽宁等11个沿海省、自治区、直辖市自然岸线保有率具体管控目标。国家海洋局副局长石青峰指出，《办法》强化了海岸线保护的硬举措。今后，依据自然资源条件和开发程度，海岸线将按照严格保护、限制开发和优化利用的划分实行分类保护。例如，自然形态保持完好、生态功能与资源价值显著的自然岸线应划为严格保护岸线，主要包括优质沙滩、典型地质地貌景观、重要滨海湿地、红树林、珊瑚礁等所在海岸线。除国防安全需要外，禁止在严格保护岸线的保护范围内构建永久性建筑物、围填海、开采海砂、设置排污口等损害海岸地形地貌和生态环境的活动。同时，《办法》加大了海岸线节约利用的硬约束，提出了海岸线整治修复的硬要求。例如，建设项目占用自然岸线将受到严格限制。为保障《办法》的贯彻实施，还明确了监测巡查、执法检查等监督管理制度。《办法》中明确，要建立自然岸线保有率控制制度。到2020年，全国自然岸线保有率不低于35%。自然岸线到底有多重要？国家海洋环境监测中心主任关道明向中国青年网记者介绍，以渤海为例，“我们国家七大河流当中，三大河流要进入到渤海，产生大量的湿地平原，这些都属于自然岸线，生态价值很高。当一些污染物进入海岸前，经过湿地的过滤，可以减少海洋的压力，如果你把自然岸线变成钢筋水泥，就失去了吸收、除去污染物的能力，海洋压力就更大。”《办法》的出台填补了我国长期以来海岸线保护在管理制度上的空白，并明确了国家海洋局作为海岸线管理的主体责任，同时明确了地方政府的责任，特别强调将自然岸线保护纳入沿海地方政府政绩考核，在关道明看来，“非常及时”。在采访中，关道明还向中国青年网记者透露，我国大陆海岸线长达8万多公里的官方数据，源于上世纪50年代，随着测量技术的提高以及填海造陆等因素的影响，2008年的科研调查数据显示，我国大陆海岸线“大概接近20000公里”。海岸线是海洋经济发展的“生命线”、“黄金线”，具有重要的生态功能和资源价值。他认为，《办法》的出台，对保护海洋生态环境、促进海洋经济可持续发展、建设海洋强国，将产生积极而深远的影响。中国北方海岸线是全球最长的海岸线之一，其时空变化对于全球气候变化、海洋生态系统、人类活动等方面都具有重要的影响。本文将对中国北方海岸线的时空变化进行分析，以期为相关领域的研究提供参考。本文采用了高分辨率卫星遥感数据，通过图像处理和数据分析技术，对中国北方海岸线的时空变化进行了定量分析。具体方法包括：图像处理：对卫星遥感数据进行预处理，包括辐射定标、大气校正、几何校正等，以消除误差和提高精度。海岸线提取：利用