柴油机工高级工理论知识考核试题及答案

柴油机工高级工理论知识考核

一、判断题

1.()在载荷作用下构件产生变形，载荷撤去后能完全消失的变形，称为塑性变形。

对

错。

2.()在载荷作用下构件产生变形，载荷撤去后不能完全消失，残留下来的变形称为塑性变形。

对V

错

3.()在沿杆件轴线拉力的作用下，杆件的变形是轴向伸长。

对V

错

4.()一般情况下，杆件受拉或受压时，内力随着外力的增加而减小。

对

错V

5.()所谓应力，是指单位面积上的外力大小。

对

错V

6.()杆件产生拉伸或压缩变形时，正应力的作用线垂直于横截面。

对V

错

7.()承受应力大的杆件，比承受应力小的杆件先破坏。

对V

错

8.()在实际工作中，安全系数必须小于零。

对

错V

9.()当拉(压)杆件能安全工作时，必有OmaX≥[o].

对

错V

10.()当已知拉(压)杆件的轴力和材料的许用应力时，可用A≤来确定杆件的横截面面积。

对

错V

11.()剪切变形的内力称为剪应力。

对V

错

12.()在剪切变形时，剪切面总是与外力垂直。

对

错V

13.()杆件产生挤压变形时，如果接触面是平面，则挤压面面积就等于接触面面积。

对

错V

14.()杆件产生挤压变形时，挤压应力等于所受力与接触面面积的比值。

对V

错

15.()许用剪应力的表示符号是［5。

对

错V

16.()受剪构件，当t≤［t］时，剪切构件能安全工作。

对

错V

17.()当在圆轴的两端作用有一对大小相等、转向相反、作用面与圆轴轴线平行的力偶时，圆轴将产

生扭转变形。

对V

错

18.()圆轴产生扭转变形时，其横截面上的内力称为转矩。

对

错V

19.()圆轴扭转时的强度条件是：横截面上最大剪应力小于许用剪应力。

对

错V

20.()圆轴扭转时,横截面上的应力为正应力。

对V

错

21.()产生弯曲变形的杆件称为梁。

对

错V

22.()在平面弯曲中，梁的轴线为在横向对称平面内的一条直线。

对√

错

23.()一端固定、一端自由的梁称为外伸梁。

对

错V

24.()一端为固定校链支座、另一端为活动较链支座的梁称为夕M申梁。

对

错V

25.()梁弯曲时,横截面上只有一个内力——弯矩。

对

错V

26.()一般情况下，剪力对梁的强度影响要比弯矩小得多，在进行梁的强度计算时可以略去不考虑。

对

错V

27.()梁弯曲时的内力弯矩不仅有大小，而且还有正、负号规定。

对√

错

28.()梁弯曲变形时的应力为弯应力，在横截面上呈直线分布规律。

对V

错

29.()构件同时产生两种变形称为组合变形。

对

错V

30.()承受压力的细长杆件，容易造成压杆失稳现象。

对

错V

31.()在静载荷下构件产生的应力称为静荷应力。

对√

错

32.()惯性力属于静载荷。

对V

错

33.()石油井场场内线路，可以采用裸导线架设。

对

错V

34.()供电在IkV以上的供电线路称为高压线路。

对

错V

35.()石油井场照明线路的负荷，要均衡分配在三相电源上。

对V

错

36.()石油井场场内线路导线采用水平排列时，零线应放在远离电杆的线位上。

对V

错

37.()发生电气事故时，应立即切断电源，再抢救(修1

对

错V

38.()可用井场内架设的绝缘线路来晾晒衣服。

对V

错

39.()电伤是指人体内部器官受伤的现象。

对

错V

40.()当流过人体的电流为ImA时，人没有感觉。

对

错V

41.()用手拉触电者衣月创兑离电源的方法，只有在低压的情况下才能使用。

对

错V

42.()触电者脱离电源后，应立即送往医院紧急抢救。

对V

错

43.()柴油发电机的转动方向，T殳为逆时针转向(从水箱端看I

对

错V

44.()在电机型号中，F表示发电机组。

对

错V

45.()反映柴油发电机组波动率的指标是：稳态电压调整率、稳态频率调整率。

对V

错

46.()发电机的稳定时间是指从负载突变起至电压或频率开始稳定所需的时间。

对

错V

47.()在环境大气压力为IOOkPa时，190系列柴油发电机组能输出额定功率。

对V

错

48.()当环境温度为5~40°C时，190系列柴油发电机组能可靠地工作。

对V

错

49.()发电机接地线的直径应小于发电机引出线的直径。

对√

错

50.()一般情况下，发电机绕组与外壳之间的绝缘电阻应在IOoMQ以上。

对

错V

51.()在发电机运转前，要将自动空气开关与线路接通。

对

错V

52.()当柴油机启动后转速升为额定值时，发电机的投励开关应断开。

对

错V

53.()柴油发电机组停机时，应先将负载调至最小值。

对

错V

54.()在柴油发电机组的使用中，当柴油机停机后，应将投励开关断开。

对V

错

55.()发电机运转中，当电压、电流突然发生变化时，应立即停机。

对

错V

56.()发电机排气口温度大于65°C时，应降低负荷。

对V

错

57.()发电机运行IOOOh后，应更换润滑脂。

对

错。

58.()在发电机轴承室内加入润滑脂时，一定要适量，过多、过少都会引起轴承过热。

对

错V

59.()直流发电机主要由定子和转子组成。

对V

错

60.()在直流发电机里，电枢是把机械能转换为电能的枢纽。

对V

错

61.()直流发电机铭牌上的额定功率，是指发电机短期运行所能发出的功率。

对√

错

62.()直流发电机铭牌上的额定转速，是指电压、电流、功率均为定值时的转速。

对

错V

63.()直流发电机的工作原理是基于电磁感应和换向器的换向作用。

对

错V

64.()他励发电机的励磁电流是由发电机本身提供的。

对V

错

65.()三相同步发电机包括定子与转子两大部分。

对

错V

66.()在三相同步发电机中，转子又称为电枢。

对√

错

67.()三相同步发电机额定电压是指其相电压。

对

错V

68.()三相同步发电机额定电流是指其线电流。

对

错V

69.()电动机是一种将电能转换成机械能，并输出机械扭矩的动力设备。

对V

错

70.()单相电动机可分为同步式和异步式两种。

对V

错

71.()三相鼠笼式异步电动机定子的作用是输入电能，带动转子转动。

对

错V

72.()三相鼠笼式异步电动机的转子起输入电能的作用。

对V

错

73.()异步电动机转速随负载变化而产生很大变化的特性称为硬特性。

对

错V

74.()异步电动机的额定转矩小于其最大转矩。

对

错V

75.()所谓电动机的降压启动，是指启动时加在电动机定子绕组上的电压小于其额定电压的方法。

对V

错

76.()大中型异步电动机启动时，一般都采用全压启动。

对V

错

77.()三相电动机的额定功率是指电动机在额定转速下，转轴所能输出的机械功率。

对

错V

78.()三相电动机的额定电压是指电动机定子绕组规定使用的相电压。

对V

错

79.()直流电动机一般由固定部分(定子)和转动部分(转子)所组成。

对

错。

80.()直流电动机的固定部分称为电枢。

对V

错

81.()并励直流电动机具有软特性。

对

错V

82.()在启动特别困难的场合，应使用串励直流电动机。

对

错V

83.()在使用闸刀开关时，用电设备应接在静插座上。

对√

错

84.()熔断器的作用是保护电源免受短路的危害。

对

错V

85.()柴油机汽缸体易产生裂纹的部位之一是凸轮轴轴承座孔处。

对√

错

86.()柴油机汽缸体上平面螺纹孔处不易产生裂纹。

对V

错

87.()柴油机缺水后导致机温升高，运转中突然加入冷却水，容易造成机体油、水道产生裂纹。

对

错V

88.()各缸供油量不均匀、相差较大，容易造成柴油机凸轮轴承座孔产生裂纹。

对√

错

89.()柴油机凸轮轴轴承座孔变形或拉深槽，是由于凸轮轴与轴承配合过松造成的。

对

错V

90.()柴油机汽缸体产生穴蚀的原因是由于冷却水中的气泡受高压冲击而破裂造成的。

对V

错

91.()铸件时效处理不合要求，缸体内部存在残余应力，容易引起柴油机汽缸体平面翘曲变形。

对V

错

92.()柴油机曲轴弯曲变形或烧瓦等严重事故与主轴承座孔变形无关。

对V

错

93.()汽缸套产生裂纹，不会引起柴油机转速和功率降低。

对

错V

94.()汽缸套产生裂纹，将造成柴油机启动困难。

对

错V

95.()汽缸套产生裂纹与柴油机长时间超负荷运转无关。

对√

错

96.()柴油机汽缸套外表面积聚水垢严重时，容易引起其产生裂纹。

对

错V

97.()活塞出现拉缸时，柴油机的转速自动逐渐升高。

对V

错

98.()柴油机活塞出现拉缸时，曲轴箱通气孔(俗称呼气器)的排烟明显减少。

对

错V

99.()缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格，易造成柴油机拉缸。

对

错V

100.()柴油机拉缸后，使汽缸密封不严而漏水。

对V

错

101.()缸套磨损后，将会使柴油机汽缸内压缩压力降低。

对

错。

102.()缸套磨损后，柴油机冷却水消耗量增加。

对V

错

103.()柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产生一定的摩擦力,

从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的正常磨损。

对

错V

104.()机油选用不当或供油量不足，以及活塞环的油环安装不正确，这些都会造成柴油机汽缸套与

活塞润滑不良，造成汽缸套的正常磨损。

对V

错

105.()柴油机汽缸套产生熔着磨损时，其最大磨损位于活塞在上止点时第三道气环附近。

对

错V

106.()柴油机汽缸套正常磨损时,最大磨损位置应在活塞位于上止点第二道气环附近。

对

错V

107.()在柴油机冷车启动时，先盘转曲轴，可以减少汽缸内表面的磨损。

对

错V

108.()柴油机汽缸套的磨损，与润滑油的清洁与否无关。

对V

错

109.()汽缸套穴蚀后，易使柴油机汽缸套出现裂纹和穿孔。

对

错V

110.()柴油机汽缸套外表面覆积水垢后，不会影响其散热效果。

对V

错

111.()当汽缸盖产生裂纹时，柴油机冷却水温降低。

对

错V

112.()柴油机汽缸盖产生裂纹，不会造成其燃烧不好。

对

错V

113.()柴油机汽缸盖水道窜水管堵塞，不会使其产生裂纹。

对

错V

114.()在柴油机气门密封锥面接触环带处，易产生磨损、烧损现象。

对

错V

115.()柴油机气门座出现麻点、磨损、烧损等现象后，将使气门关闭不严。

对V

错

116.()柴油机长期处于低温、低负荷条件下工作，易造成汽缸盖平面翘曲变形。

对V

错

117.()安装汽缸盖时，未按扭紧顺序、扭紧力矩要求扭紧螺母，易造成柴油机汽缸盖平面翘曲变形。

对

错V

118.()喷油嘴伸进缸盖涡流室中过短，将造成柴油机汽缸盖涡流室的烧蚀。

对V

错

119.()喷油器喷油压力过高，将造成柴油机汽缸盖燃烧室的烧蚀。

对

错V

120.()柴油机长期在高温下运转，不会造成柴油机汽缸垫烧损。

对

错V

121.()扭紧汽缸盖螺母时，未按规定Jl褥和扭矩旋紧，易造成柴油机汽缸垫烧损。

对

错V

122.()汽缸垫烧损后，不会引起柴油机漏水、漏气。

对V

错

123.()当发现柴油机汽缸垫烧损时，应立即停车，分析其烧损原因，并进行相应处理，以免使汽缸

垫、缸盖下平面及缸体上平面继续受损。

对

错V

124.()柴油机活塞裙部的磨损主要是长期与汽缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。

对V

错

125.()柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙加大，工作时由于燃气压力和曲轴拉力的作用，使

活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。

对V

错

126.()柴油机活塞环槽平面磨损后，将造成机油窜入燃烧室而出现排气管冒黑烟现象。

对

错V

127.()柴油机活塞工作时，活塞环槽受环的冲击作用的同时，又因侧压力的作用，使环槽与环之间

发生摩擦而磨损。

对

错V

128.()柴油机活塞外表面擦伤是指其外圆柱面上，出现一些深浅不同的线痕和拉毛现象。

对√

错

129.()柴油机冷却系统发生故障时，活塞受热膨胀后与汽缸套间的配合间隙过大，油膜不易保存,

易出现干摩擦，使活塞表面擦伤。

对V

错

130.()由于柴油机喷油器工作不正常，有未雾化的燃油滴在活塞顶上，燃烧时产生局部高温，或因

活塞顶积炭严重，造成局部高温而引起活塞顶烧损。

对

错V

131.()活塞烧损或断裂后，柴油机转速无明显变化.

对V

错

132.()柴油机活塞断裂的产生部位主要在气环附近。

对

错V

133.()柴油机长期超负荷工作，易造成活塞断裂。

对

错V

134.()柴油机功率下降与活塞环磨损无关。

对V

错

135.()润滑油不清洁，不会造成柴油机活塞环的磨损。

对

错V

136.()柴油机活塞销质量不好，有可能造成其断裂。

对

错V

137.()柴油机活塞销折断前，一般不存在严重的拉缸现象。

对√

错

138.()柴油机连杆小对寸套磨损,是由于小头衬套与活塞销配合间隙不当造成的。

对

错V

139.()柴油机活塞销与活塞销座、连杆小头铜套间隙过大，将造成活塞销菠劳折断。

对V

错

140.()柴油机连杆螺栓的扭紧力矩过大，易导致其在使用过程中断裂，过小则不会。

对V

错

141.()柴油机连杆螺栓若使用时间过久，磨损严重没有及时更换，则经受不了冲击载荷而易引起折

对

错V

142.()柴油机曲轴轴颈磨损后，使轴承遭受忽大忽小的冲击负荷，引起轴瓦的合金发生裂纹甚至脱

对V

错

143.()柴油机连杆轴颈产生磨损后，将导致活塞倾斜运动，由于拉力的作用，汽缸套及活塞环将过

早磨损而漏气。

对√

错

144.()柴油机长期超负荷工作，将导致曲轴产生弯曲和扭曲变形。

对

错V

145.()柴油机工作粗暴，不会引起曲轴弯曲和扭曲变形。

对V

错

146.()柴油机曲轴出现裂纹后，应及时更换新曲轴。

对

错V

147.()柴油机经常超负荷运转，将导致曲轴变形，但不会产生裂纹。

对V

错

148.()对于同一道柴油机主轴瓦来讲，上轴瓦比下轴瓦磨损严重。

对

错V

149.()润滑油不清洁，将会造成柴油机轴瓦合金表面被擦伤。

对

错。

150.()烧瓦是一种非常严重的故障，如不及时发现、排除，将会导致柴油机曲轴变形甚至断裂。

对V

错

151.()机油中混入了冷却水、柴油或其他杂质，降低了机油的润滑性能，但不会导致柴油机烧瓦的

现象发生。

对V

错

152.()气门漏气时，不会引起柴油机燃烧不良。

对

错V

153.()排气门漏气时，柴油机排气温度降低。

对

错V

154.()柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形，使气门与气门座不能严密接合而造成气

门漏气。

对

错V

155.()柴油机气门杆与气门导管装配间隙过小，将不会导致气门漏气的现象产生。

对√

错

156.()柴油机气门密封锥面磨损后，使气门关闭不严而漏气。

对

错V

157.()柴油机气门密封锥面有磨损，主要是机油压力过低造成的。

对√

错

158.()柴油机气门杆的硬度及强度不符合技术要求，或长期承受较大的交变负荷的作用，将导致气

门杆变形。

对

错V

159.()柴油机气门杆部弯曲不会造成气门漏气。

对V

错

160.()柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门温度分布不均匀是气门断裂的主要原因。

对

错V

161.()发现柴油机气门断裂后，应立即去掉柴油机负荷，降低?专速，平稳停车。

对V

错

162.()柴油机进气门卡住时，进气管温度很快明显降低。

对

错V

163.()柴油机排气门卡住时，则排气管温度很低且发出爆炸声。

对

错V

164.()柴油机气门润滑不良，缺乏机油是造成气门卡住的原因之一。

对

错V

165.()柴油机气门弹簧端面不平，不是造成气门卡住的原因之一。

对V

错

166.()柴油机频繁地或突然地猛增、猛减油门或"飞车"，使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增，

将导致弹簧疲劳折断。

对

错V

167.()气门弹簧折断后，柴油机声音无变化。

对V

错

168.()柴油机凸轮表面擦伤主要是由金属熔着引起的。

对

错V

169.()使用中由于凸轮的磨损，致使柴油机气门间隙减小。

对√

错

170.()凸轮轴轴颈与轴承磨损后，不会造成柴油机配气定时不准确。

对

错V

171.()柴油机凸轮表面出现麻点是由于长期受较大的冲击负荷作用而形成的。

对

错V

172.()当柴油机气门在导管里咬死时，将造成推杆弯曲变形。

对V

错

173.()柴油机气门间隙过大时，将造成推杆弯曲变形。

对V

错

174.()在柴油机衬套与摇臂轴缺少润滑油或完全无润滑油润滑情况下，将造成摇臂衬套烧损。

对

错V

175.()气门弹簧弹力过弱，低于摇臂承受冲击负荷的能力，造成摇臂疲劳损伤，时间长后,易使柴

油机摇臂折断。

对V

错

176.()柴油机传动齿轮的点蚀，是指齿面出现许多金属脱落的小凹坑现象。

对

错V

177.()柴油机齿轮的磨损和点蚀都会造成齿轮啮合间隙增大，产生冲击载荷。

对V

错

178.()柴油机齿轮轮齿断裂，是由于齿轮啮合时，齿的顶部受交变弯曲应力最大。

对√

错

179.()轴与衬套配合间隙过小或过大时，者御各造成柴油机中间传动齿轮衬套的磨损。

对

错V

180.()喷油泵供油量少时，柴油机运转无力。

对V

错

181.()柴油机调速器内限制齿杆(或拉杆)最大油量的调整螺钉调整过大，将使喷油泵供油量过少。

对V

错

182.()喷油泵的供油量过多，柴油机输出功率增加。

对

错V

183.()喷油泵的供油量过多，柴油机自动停车。

对

错V

184.()当柴油机燃油系统内的空气进入喷油泵时，将造成其供油量不均匀。

对

错。

185.()柴油机喷油泵供油量不均匀与柱塞弹簧是否折断无关。

对V

错

186.()柴油机供油提前角过小时，汽缸内会发出低沉、不清晰的敲击声。

对

错V

187.()柴油机供油提前角过大时，汽缸内会发出有节奏的清脆的"当、当"的金属敲击声。

对V

错

188.()柴油机喷油泵柱塞和套筒磨损后，将使开始供油时间提前。

对

错V

189.()柴油中含杂质过多，将造成柴油机喷油泵出油阀偶件的磨损。

对V

错

190.()柴油机喷油泵出油阀偶件磨损后，易使供油量减小。

对

错V

191.()柴油机喷油泵柱塞偶件变形后，使柱塞转动不灵，易卡死在柱塞套筒内。

对V

错

192.()柴油机喷油泵壳体内机油过脏时，易造成柱塞偶件转动不灵或卡死。

对√

错

193.()柴油机喷油泵柱塞弹簧变形后，弹力减弱，使供油量不足。

对√

错

194.()喷油泵出油阀弹簧弹力不足，将造成柴油机燃烧不充分。

对V

错

195.()柴油机喷油泵凸轮轴与轴承磨损，将会影响调速器的调速性能。

对V

错

196.()柴油机喷油泵体内机油量过多时，将造成喷油泵凸轮轴与轴承磨损。

对

错V

197.()调速弹簧断裂后，调速器调速失灵，极易造成柴油机停车。

对

错V

198.()调速器弹簧弹力不足后，柴油机在负荷改变时运转不平稳。

对√

错

199.()柴油机调速器弹簧热处理不当、硬度太大、弹簧伸缩频繁时，将造成弹簧脆断。

对V

错

200.()柴油机调速器内机油量太多时，将使轴承运转阻力大而损坏。

对

错V

201.()柴油机喷油嘴偶件磨损后，会使喷油器产生滴油现象。

对V

错

202.()喷油器调压弹簧弹力减^或断裂后，将使柴油机喷油时间延后。

对

错V

203.()柴油机喷油器针阀导向面或阀体导向面的磨损是由于柴油中含有杂质，杂质进入针阀与阀体

的间隙后，产生磨料磨损，将针阀表面擦伤，形成横向细微的划痕。

对

错V

204.()柴油机喷油嘴针阀卡死有开放和关闭两种位置。

对V

错

205.()燃油滤清器堵塞后，会造成低压油路供油不连续，使柴油机转速不稳定。

对√

错

206.()输油泵不供油或供油不足，也会使柴油机低速运转不稳定。

对

错V

207.()内转子轴与十字接头螺纹磨损和锁销折断时，将造成柴油机摆线转子式输油泵供油不足。

对

错V

208.()燃油在储存、运输过程中混入过多的机械杂质，将不会使柴油机自动停车。

对

错V

209.()柴油机过热，是指柴油机使用温度超过环境温度20。C的现象。

对

错V

210.()柴油机过冷，是指水温表指示温度低于该机允许使用的最低温度的现象。

对V

错

211.()冷却系统内聚集水垢严重时，将会造成柴油机过热。

对V

错

212.()柴油机节温器失灵时，将使冷却水温过高。

对

错V

213.()机油压力过低，不会造成柴油机烧瓦等重大事故。

对

错。

214.()机油压力过高，使柴油机曲轴、轴瓦保持良好的润滑油膜，不易造成轴瓦磨损或烧损。

对

错V

215.()柴油机装配时主轴承、连杆轴承间隙过大，将使主油道机油压力过高。

对

错V

216.()柴油机活塞环窜气严重，直接加热油温，将使机油温度升高。

对V

错

217.()柴油机气动马达叶片严重磨损，导致密封不严而漏气，将使转子不能转动。

对

错V

218.()在柴油机整个启动过程中，压缩空气不经气开关控制，气动预供油泵一直处于工作状态时,

是油控阀失灵。

对

错V

219.()柴油机气动启动马达叶片被杂物卡死在叶片槽内，使叶片不能甩出密封而造成漏气，导致转

子转速过高。

对

错V

220.()电动启动马达磁场绕组、电枢绕组局部短路，将导致柴油机电动马达空转但无启动力。

对V

错

221.()当柴油机增压器压气机喘振时，将在其出口处发出"嚓嚓”的噪声。

对√

错

222.()当柴油机增压器压气机叶轮与壳体之间间隙过小，运转中将发出异常响声。

对V

错

223.()转子发生碰擦现象或弯曲变形较严重时，将造成柴油机增压器压气机转速低。

对V

错

224.()柴油机增压器浮动轴承磨损严重时，将导致配合间隙过大，使压气机产生喘振。

对

错V

225.()柴油机气门在止点前开启时所对应的曲轴转角叫提前角。

对V

错

226.()柴油机气门在止点前关闭时所对应的曲轴转速叫迟后角。

对

错V

227.()柴油机配气定时通常是由凸轮轴等零件的加工精度和有关零件相对装配位置所确定的。

对V

错

228.()当配气系统拆检或柴油机各缸工作状况出现异常时，应进行配气定时检查。

对V

错

229.()在零件测绘过程中，要注意设备、人身的安全。

对V

错

230.()在进行测绘零件图时，零件的名称、用途、材料、热处理情况可不考虑。

对

错V

231.()徒手绘制的零件草图要求表达方案正确、尺寸完整，并注有必要的技术要求。

对√

错

232.()在零件草图上，必须画出零件立体图。

对

错V

233.()零件图的技术要求可参照同类零件和有关手册确定。

对V

错

234.()在进行零件测绘时，可不必考虑严重磨损和损坏的配合表面，按实际测量即可。

对

错V

235.()从电网向工作机械设备提供电能的线路，称为动力线路。

对V

错

236.()控制工作机械设备动作的线路，称为信号线路。

对

错V

237.()绘制电路图时，在控制电路和信号电路中，耗能元件(包括线圈、电磁铁、信号灯等)必须

接在电路接地的一边。

对V

错

238.()电路图中的操作开关是工作机械开动后的状态。

对

错V

239.()电器符号”"表示常开按钮。

对

错V

240.()电器符号””表示热继电器。

对V

错

241.()电工符号""表示交流电源。

对

错V

242.()电工符号”"表示功率表。

对√

错

243.()增大润滑油与空气的接触表面时，将会加速油品的自身氧化反应，从而加速油品的变质。

对√

错

244.()铅对润滑油氧化变质无催化作用。

对

错V

245.()在用测试仪测试润滑油时，一定要将传感器擦拭干净。

对V

错

246.()润滑油测试完毕后，要用丙酮擦拭传感器。

对

错V

247.()柴油机进行磨合运转结束后，必须更换润滑油。

对V

错

248.()当发现柴油机润滑油中混有水时，可以不更换润滑油。

对

错V

249.()当柴油机喷油泵供油时间过迟时，应将正时螺钉向上旋进。

对V

错

250.()柴油机单缸供油提前角的调整，是通过旋转喷油泵的正时螺钉进行的。

对√

错

251.()从柴油机汽缸套中取出连杆与活塞时，一定要特别小心谨慎，不要刮伤汽缸套。

对V

错

252.()拆卸柴油机活塞销有困难时，应用合适工具强行捅出。

对

错V

253.()拆卸、安装柴油机活塞环时要用专用工具。

对√

错

254.()在扭曲环上端面内侧加工有切槽，用以改善其密封性,安装时要使有"上"字标记的切槽一

端朝向柴油机活塞裙部。

对

错V

255.()拆卸柴油机汽缸套时，不要使专用工具的支架压住汽缸套的边缘。

对√

错

256.()在柴油机汽缸套上拆下的封水密封圈，一J^情况下可重复使用。

对

错V

257.()选配活塞时，同一台柴油机的活塞重量可不作考虑。

对

错V

258.()在柴油机汽缸套上，活塞环的安装应在汽缸与活塞符合质量要求之后进行。

对V

错

259.()使用千分尺测量时，千分尺要放正,并要注意温度的影响。

对√

错

260.()千分尺可测量毛坯，同时工件转动时可进行测量。

对

错V

261.()千分尺的精度没有游标卡尺高，但比较灵敏。

对

错V

262.()千分尺的测量面应保持干净，使用前应校准尺寸。

对V

错

263.()百分表常用作检验工件表面的形位误差，找正相配零件的相互位置。

对V

错

264.()百分表的长指针用来记录短指针的转数，即短指针转过1圈，长指针转过1格。

对

错V

265.()百分表的测量范围是指齿杆的最大移动量，一般有O~3mm、O~5mm和O~Iomm3种。

对V

错

266.()百分表T殳是利用齿轮、齿条传动机构，靠测头的转动带动指针旋转运动，来进行测题口读

数的一种量具。

对

错V

267.()研磨好的柴油机气门可以互换。

对

错V

268.()手工研磨只适用于气门(或气门座)密封锥面磨损较小、麻点较浅的情况。

对V

错

269.()在利用软铅笔划线法检验柴油机气门密封性能时，若每条铅笔划线均被切断，则表示密封不

严。

对

错V

270.()在利用渗透法检验柴油机气门密封性能时，最好使用机油。

对

错V

271.()钻孔时必须戴手套作业。

对

错V

272.()在磨钻头时，钻头与砂轮圆面约成90。角。

对

错V

273.()活塞式空气压缩机转速的高低，不影响其排气量。

对

错V

274.()活塞式空气压缩机排气量减少的故障排除后，即可投入工作运转。

对

错V

275.()控制屏的结构组成,按其功用不同，可分为壳体、配电、测试、调压和照明等几部分。

对V

错

276.()配电部分的开关保护装置只能起接通或断开电源的作用。

对

错V

277.()控制屏配电电路一般由同步发电机的电枢、主开关、电流互感器原边、分路开关等组成。

对V

错

278.()控制屏配电部分在接外线时，用电设备应分路控制。

对

错V

279.()控制屏测试部分的互感器铁芯和副边应接地。

对V

错

280.()控制屏的电磁式频率表和阻抗器可以互换使用。

对

错V

281.()在发电机组带负荷工作时，可以扳动转换开关。

对

错V

282.()当发电机电压不稳定时，可以把衔铁拴死来强迫电压稳定。

对

错V

283.()排气引管及消声器阻力太大时，不会引起柴油机排气冒黑烟。

对

错V

284.()燃油质量不符合使用要求时，将导致柴油机排气冒黑烟。

对V

错

285.()导致柴油机排气冒蓝烟的原因只有一个：机油从汽缸活塞处进入燃烧室。

对

错V

286.()机油压力低，不是导致柴油机排气冒蓝烟的因素之一。

对√

错

287.()柴油机排气冒白烟的异常现象，一般是由于排气中夹杂有灰尘。

对

错V

288.()低速喷油器雾化不良时，将导致柴油机排气冒白烟。

对V

错

289.()当柴油机冷却系统出现故障时，机油的温度就会过低。

对

错V

290.()柴油机油底壳内机油液面过高或过低，都会导致机油的温度升高。

对V

错

291.()进气通道不畅通时，不会造成柴油机排气温度过高。

对

错V

292.()喷油器雾化不良时，将造成柴油机排气温度过高。

对V

错

293.()散热水箱芯子出现故障时，将导致柴油机冷却水出现温度过低现象。

对

错V

294.()风扇胶带松弛时，将导致柴油机冷却水出现温度过高现象。

对V

错

295.()柴油机冷却系统出现故障，不可能导致机油压力降低。

对

错V

296.()柴油机机油滤清器堵塞时，将导致机油压力的降低。

对V

错

297.()安装石油钻井动力设备时，只允许柴油机高于联动机，不允许联动机高于柴油机。

对V

错

298.()柴油机找正时，绝对禁止用千斤顶顶飞轮来移动相对位置。

对V

错

299.()在安装柴油机、空气压缩机之前，应首先要把机房底座安装好。

对V

错

300.()柴油机的安装是在联动机安装前进行的。

对

错V

301.()AX-320型直流弧焊机是由1台26kW的三相感应电动机和1台直流弧焊发电机组成的。

对

错V

型直流弧焊机的空载电压为,工作电压为

302.()AXl-50060~90V40Vo

对V

错

303.()BX-500型交流弧焊机空载电压为60V。

对√

错

型交流弧焊机的工作电压为

304.()BX3-30040Vo

对

错V

305.()ZXG-300型硅整流弧焊机空载电压为60V。

对

错V

306.()ZXG-300型硅整流弧焊机焊接电流调节范围为15~300A。

对V

错

307.()焊条由焊芯和药皮组成。

对V

错

308.()焊缝金属的成分主要是由被焊接金属决定的。

对

错V

309.()电弧引燃后，焊条有三个基本动作：向熔池送进、向前移动和向两侧摆动。

对V

错

310.()收弧的方法很多，在实践中常用的方法主要有摩擦法和敲击法等。

对

错V

二、选择题

1.下列机器中不属于动力机的是()［单选题］。

A、柴油机

B、电动机

C、发电机V

D、天然气机

2.下列机器中，不属于工作机的是()［单选题］。

A、电动机√

B、绞车

C、起重机

D、搅拌机

3.下列机器中，不属于转换机的是（）［单选题］。

A、发电机

B、钻井泵

C、液压泵

D、电动机√

4.下列机器中，属于转换机的是（）［单选题］。

A、柴油机

B、钻井泵V

C、汽油机

D、电动机

5.机构与机器的区别在于（）［单选题］。

A、人工劳动产物

B、具有确定运动

C、转换机械能V

D、有零件组成

6.机构主要用于（）［单选题］。

A、转换能量

B、传递运动和转换运动形式V

C、产生机械能

D、对外做功

7.下列选项不属于机构特征的是（）［单选题］。

A、转换能量V

B、人工构件组合体

C、转换运动形式

D、传递运动

8.下列选项属于机构特征的是（）［单选题］。

A、转换机械能量

B、人工构件组合体V

C、不能转换运动形式

D、转换液压能

9.构件按其运动状态分为（）［单选题］。

A、静件与动件√

B、主动件与被动件

C、机器与机构

D、机械与机构

10动件按其运动形式可分为（）［单选题］。

A、蒯牛与动件

B、主动件与被动件V

C、工作机与动力机

D、机器与机构

11.最小的运动单元是指（）［单选题］。

A、零件

B、机构

C、构件V

D、机器

12.零件是（）［单选题］。

A、最小运动单元

B、最大运动单元

C、中间运动单元

D、组成构件的物体V

13.两构件直接接触，并能作一定运动形式的相对连接，称为（）［单选题］。

A、股勾

B、机器

C、零件

D、运动副V

14.一定属于高副连接的运动副为（）［单选题］。

A、转动副

B、移动副

C、线接触√

D、面接触

15.高副的特点是（）［单选题］。

A、承载能力大

B、能传递复杂运动V

C、磨损小

D、寿命长

16.下列选项不属于高副连接的运动副为（）［单选题］。

A、点或线接触

Bs点接触

C、线接触

D、面接触√

17.平面连杆机构均是（）连接［单选题］。

A、高副

B、低副V

C、既有高副也有低副

D、转动副

18.平面连杆机构是指各构件间具有（），且在同一平面或相互平行的平面内运动的机构［单选题］。

A、相对运动V

B、绝对运动

C、曲线运动

D、椭圆运动

19.由四杆组成的平面连杆机构，称为（）［单选题］。

A、机器

B、四杆机构V

C、高副

D、转动副

20.通过（）将四个构件连接起来的平面连杆机构称为钱链四杆机构［单选题］。

A、高副

B、低副

C、既有高副也有低副

D、转动副V

2L在曲柄摇杆机构中，曲柄的运动形式为（）［单选题］。

A、摆动

B、转动V

C、移动

D、无规则运动

22.在曲柄摇杆机构中,当曲柄作为（）时,其整周的转动通过连杆转变为摇杆的来回摆动［单选题］。

A、主动件√

B、被动件

C、运动件

D、零件

23在曲柄摇杆机构中,当摇杆作为（）时,其来回的摆动通过连杆转变为曲柄的整周转动［单选题］。

A、被动件

B、运动件

C、移动件

D、主动件√

24.在曲柄摇杆机构中，当摇杆作为主动件时，其来回的摆动通过连杆转变为曲柄的（）［单选题］。

A、整周转动V

B、摇摆运动

C、直线移动

D、震动

25.在双曲柄机构中，两曲柄（）［单选题］。

A、运动形式完全一样

B、运动形式不一样

C、均能做整周转动V

D、无规律运动

26.在设链四杆机构中，若两连架杆均为能作（）的曲柄，则称为双曲柄机构［单选题］。

A、摇摆运动

B、整周转动√

C、直线移动

D、无规律运动

27.在钱链四杆机构中，若两连架杆均为摇杆，则称为（）［单选题］。

A、曲柄滑块机构

B、双曲柄机构

C、曲柄摇杆机构

D、双摇杆机构√

28.在钱链四杆机构中，若两连架杆均为（）,则称为双摇杆机构［单选题］。

A、曲柄

B、摇杆V

C、滑块

D、摆杆

29.在曲柄滑块机构中，曲柄长度S与滑块行程r之间的关系是（）［单选题］。

A、S=r

B、S=2r√

C、S=3r

D、S=4r

30.在曲柄滑块机构中，当以（）为主动件时，存在“死点”位置［单选题］。

A、曲柄

B、滑块√

C、曲柄或滑块

D、都不存在

31.柴油机中的曲柄连杆机构，属于平面四杆机构中的（）［单选题］。

A、双曲柄机构

B、双摇杆机构

C、曲柄摇杆机构

D、曲柄滑块机构√

32.在曲柄滑块机构中，当以（）为主动件时，不存在“死点”位置［单选题］。

A、曲柄√

B、滑块

C、曲柄或滑块

D、都不存在

33.凸轮机构（）［单选题］。

A、不能够传递较大功率V

B、不能够高速启动

C、不能保证预设运动规律

D、不易磨损

34.在凸轮机构中，不属于常见凸轮形状的是（）［单选题］。

A、盘状

B、圆柱

C、圆锥

D、梯形√

35.在凸轮机构中，从动件（）［单选题］。

A、只能移动

B、只能摆动

C、只能转动

D、既可移动又可摆动√

36.凸轮机构（）［单选题］。

A、能够传递较大功率

B、能够高速启动√

C、不能够高速启动

D、润滑条件好

37.包角是指带与带轮接触面的弧长所对应的（）［单选题］。

A、距离

B、圆周角

C、中心角V

D、都不是

38.中心距是指主、被动带轮中心的（）［单选题］。

A、弧长

B、距离√

C、包角

D、者杯是

39.V带在未工作时，带轮两边的初拉力大小是（）［单选题］。

A、相等的V

B、不相等

C、为零

D、相等或不相等

40.V带在未工作时，带轮两边的（）大小是相等的［单选题］。

A、撞击力

B、预压力

C、运动力

D、初拉力√

41.V带是一条没有接头的环形带，其横截面形状为等腰梯形，（）为工作面［单选题］。

A、上下面

B、两侧面V

C、上面

D、下面

42.V带两侧面延长线相交而成的夹角称为（）［单选题］。

A、中心距

B、包角

C、楔角√

初拉力

Dx

43.窄型V带与普通型V带相比，具有结构紧凑、使用寿命长、适用于（）等特点［单选题］。

A、中、低速

B、低速

C、高、中、低速

D、高速V

44.SP@A-2500为（）［单选题］。

A、窄型带√

B、宽型带

C、矩形带

D、平带

45.V带传动时，当大带轮基准直径为20@Cm,小带轮基准直径为10@Cm时，传动比为（）［单选

题］。

A、0.5

B、1

C、2√

D、4

46.当V带的传动比为3时，主动轮的转速为3000r∕min,则从动轮的转速为（）［单选题］。

A、1000r∕min√

B、2000r∕min

Cx3000r∕min

D、9000r∕min

47.V带传动时，小带轮的基准直径为IOOmm,大带轮的基准直径为40Omm,则传动比为（）［单选

题］。

A、0.25

B、0.5

C、1

Ds4√

48.V带传动时，小带轮的基准直径为200@Cm,传动比为2,则大带轮的基准直径为（）［单选题］。

A、400cm√

B、200cm

C、IOOcrn

D、40cm

49.由于载荷过大而引起的传动带与小带轮轮面在整个接触弧面上的相对滑动现象，称为（）［单选题］。

A、打滑√

B、摩擦

C、黏滞

D、飒

50.下面选项不是影响皮带打滑的主要因素的是（）［单选题］。

A、预紧力FO

B、中心距√

C、带速

D、小带轮包角

51.在实际使用中一般规定小带轮的包角（）［单选题］。

A、>360°

B、≤120o

C、≥120o√

D、≤90o

52.带轮的包角越大，皮带传动能力就（）［单选题］。

A、没有关系

B、不变

C、越小

D、越大√

53.V带传动适用于两轴中心距（）的场合［单选题］。

A、较小

B、为零

G较大√

D、很远

54.过载时V带将在带轮上（），可防止薄弱零部件损坏，起到安全保护作用［单选题］。

A、磨损

B、烧毁

C、黏滞

D、打滑√

55.在V带传动中，由于传动带与带轮间有滑动，故不能保证精确的（）［单选题］。

A、传动比√

B、转速

C、拉力

D、摩擦力

56.在V带传动中,由于传动带与带轮间有（），故不能保证精确的传动比［单选题］。

A、滚动

B、滑动√

C、转动

D、运动

57.安装带轮时，两轮轴的（）必须相互平行［单选题］。

A、包角

B、中心距

C、楔角

D、轴心线√

58.成组使用的V带其（）要尽量一致［单选题］。

A、中心距

B、包角

C、长度√

D、宽度

59.新旧V带最好不要同组使用，以免造成（）［单选题］。

A、受力均匀

B、受力不均匀V

C、摩擦

D、事故

60.新旧V带最好（）同组使用，以免造成受力不均匀［单选题］。

A、不要√

B、一定要

C、搭配

D、按比例

61.在链传动中,当主动链轮齿数为10、从动链轮齿数为20时，平均传动比为（）［单选题］。

A、0.5

Bs2√

C、1

D、3

62.当主动链轮转速为1000r∕min,从动链轮转速为2000r∕min时，平均传动比为（）［单选题］。

A、2

B、1

C、0.5√

D、0.25

63.在链轮传动中，当平均传动比为3、主动链轮齿数为18时，从动链轮的齿数为（）［单选题］。

A、6

B、54√

C、18

D、36

64.在链轮传动中，当平均传动比为2、主动链轮齿数为18时，从动链轮的齿数为（）［单选题］。

A、6

B、54

C、18

D、36√

65.齿轮传动不能用于两轴轴线（）的传动［单选题］。

A、平行

B、垂直

C、倾斜

D、共线√

66在齿轮传动中，当主动齿轮齿数为32,从动齿轮齿数为16时，传动比为（）［单选题］。

A、0.5√

B、2

C、1

D、3

67.当主动齿轮转速为1000r∕min,从动齿轮转速为5OOr∕min时,齿轮传动比为（）［单选题］。

A、0.5

Bs2√

C、1

D、3

68.当主动齿轮转速为2000r∕min,被动齿轮转速为500r∕min时，齿轮传动比为（）［单选题］。

A、0.5

B、2

C、4√

D、3

69.在圆柱内表面上加工的螺纹称为（）［单选题］。

A、管螺纹

B、普通螺纹

C、外螺纹

内螺纹√

Ds

70.在圆柱外表面上加工的螺纹称为（）［单选题］.

A、内螺纹

B、外螺纹√

C、普通螺纹

D、普通外螺纹

71.按螺纹的旋向不同，螺纹可分为（）［单选题］。

A、单、双线螺纹

B、左、右旋螺纹√

C、内、外螺纹

D、粗、细牙螺纹

72.按照螺旋线的数目不同，螺纹可分为（）［单选题］。

A、单、双线螺纹

B、左、右旋螺纹

C、单、多线螺纹√

D、粗、细牙螺纹

73.对于线数为2条的螺纹来说，当螺距为2mm时，其导程等于（）［单选题］。

A、Imm

B、2mm

C、3mm

D、4mm√

74.当螺距为4mm,导程为8mm时，该螺纹的线数为（）［单选题］。

A、1条

B、2条√

C、3条

D、4条

75.螺距是螺纹相邻两牙在（）上对应两点间的轴向距离［单选题］。

A、大径线

B、中径线V

C、小径线

D、导程线

76.螺距是螺纹相邻两牙在中径线上对应两点间的（）［单选题］。

A、轴向距离V

B、径向距离

C、大径

D、导程

77.在螺纹代号中，M表示（）［单选题］。

A、管螺纹

B、普通螺纹V

C、梯形螺纹

D、矩形螺纹

78.M24错1.5指的是（）［单选题］。

A、粗牙普通螺纹

B、细牙普通螺纹V

C、管螺纹

D、矢邸螺纹

79.M24表示（）［单选题］。

A、粗牙左旋普通螺纹

B、粗牙右旋普通螺纹√

C、细牙左旋普通螺纹

D、细牙右旋普通螺纹

80.M24中M表示（）［单选题］。

A、粗牙左旋普通螺纹

B、管螺纹

C、细牙左旋普通螺纹

D、普通螺纹V

81.螺栓连接适用于（）场合［单选题］。

A、厚连接件通孔

B、厚连接件不通孔

C、薄连接件通孔V

D、薄连接件不通孔

82.双头螺柱连接适用于（）场合［单选题］。

A、厚连接件通孔

B、厚连接件不通孔V

C、薄连接件通孔

D、薄连接件不通孔

83.螺钉连接适用于（）的场合［单选题］。

A、连接件较厚，经常拆卸

B、连接件较厚，不经常拆卸V

C、连接件较薄，经常拆卸

D、连接件较薄，不经常拆卸

84.紧定螺钉连接常用于（）场合［单选题］。

A、盲孔

B、厚连接件

C、薄连接件

D、固定两零件相对位置V

85.平键连接是依靠键的（）传递动力的［单选题］。

A、上面

B、下面

C、侧面√

D、所有面

86.在平键连接中，适于在轴端部连接的普通平键是（）［单选题］。

A、D型

B、C型√

C、B型

D、A型

87.下列选项不属于平键连接的是（）［单选题］。

A、普通平键

B、导向平键

C、滑键

D、楔键√

88.下列选项属于平键连接的是（）［单选题］。

A、半圆键

B、导向平键V

C、花键

D、都不是

89.半圆键连接的工作面是（）［单选题］。

A、上面

B、侧面V

C、上面与侧面

D、下面与侧面

90.下列选项属于松键连接的是（）［单选题］。

A、楔键

B、切向键

C、半圆键，

D、钩头楔键

91.半圆键适用于（）连接［单选题］。

A、锥形轴与轮毂V

B、轴端部

C、紧定

D、滑动

92.在键连接中，锥形轴与轮毂的连接应选用（）连接［单选题］。

A、平键√

B、楔键

C、半圆键

D、导向平键

93.楔键连接的工作面为（）［单选题］。

A、上面

B、下面

U侧面

D、上、下面√

94.切向键与楔键的不同之处是（）［单选题］。

A、工作面的斜度

Bx质量

C、成对使用√

D、尺寸

95.花键连接适用于（）的场合［单选题］。

A、传递大功率√

B、传递小功率

C、对中性要求差

D、传动比变化

96.花键连接不适用于（）的场合［单选题］。

A、传递大功率

B、传递小功率V

C、对中性要求高

D、要求加工成本高

97.销连接不适用于（）的场合［单选题］。

A、兼作安全装置

B、固定连接零件轴向位置

C、传递大载荷√

D、固定连接零件周向位置

98.圆柱销用于定位时，数目不得少于（）［单选题］。

A、1个

B、2个√

C、3个

D、4个

99.圆锥销连接主要用于（）［单选题］。

A、传递动力

B、固定零件

C、定位V

D、安全用途

100∙圆锥销连接既可用于（）,也可用于定位［单选题］。

A、连接√

B、传递大功率

C、永久固定

D、相对滑动

101.联轴器的功用是（）［单选题］。

A、连接两轴V

B、两轴对中

C、实现定位

D、限定轴转动

102.联轴器连接两轴是在（）进行的［单选题］。

A、两轴转动中

B、两轴静止时V

C、两轴转动、静止时都可以

D、两轴转动、静止时都不可以

103.下列选项不属于联轴器功用的是（）［单选题］。

A、连接两轴

B、传递运动和转矩

C、兼作安全保护

D、轴上零件定位V

104.联轴器可兼作（）装置［单选题］。

A、永久连接

B、滑动连接

C、安全保护√

D、轴上零件定位

105.套筒联轴器的功用之一是（）［单选题］。

A、轴上零件轴向定位

B、轴上零件周向定位

C、兼作安全保护装置√

D、前三项均是

106.套筒联轴器适用于（）的场合［单选题］。

A、传递功率不大V

B、工作有冲击、振动

C、两轴对中性差

D、传递大功率

107.刚性凸缘联轴器采用普通螺栓时，是依靠（）传递转矩的［单选题］。

A、凸缘结合面的摩擦力V

B、螺栓剪切力

C、螺栓剪切与结合面的摩擦力

D、凸缘结合面的正压力

108.套筒联轴器不适用于（）的场合［单选题］。

A、传递大功率√

B、工作平稳

C、两轴对中性好

D、不经常换向

109.万向联轴器成对使用，是为了（）［单选题］。

A、连接距离较大的两轴

B、保证连接两轴的角速度一致√

C、传递较大的功率

D、防止联轴器损坏

110.万向联轴器适用于（）的场合［单选题］。

A、两轴相近，对中性好

B、两轴相近，对中性差

C、两轴相交，径向距离较远V

D、两轴垂直

III.万向联轴器连接相交两轴的轴线之间夹角可达（）［单选题］。

A、15o-25o

Bs25°-35°

C、350~450√

D、5o-15°

112.万向联轴器必须（）使用［单选题］。

A、单个

B、成对V

C、3个

D、4个

113.十字滑块联轴器适用于（）的场合［单选题］。

A、大的冲击、转速较高

B、较彳氐转速、小的冲击V

C、较低转速、大的冲击

D、转速较高、小的冲击

114.弹性圈柱销联轴器在工作中不能（）［单选题］。

A、缓和振动和冲击

B、补偿两轴的偏移

C、使用在较低转速的情况下V

D、使用在较高转速的情况下

115.弹性圈柱销联轴器不适用于（）的场合［单选题］。

A、正反转

B、启动频繁

C、正反转,启动频繁

D、正反转，转速低V

116.弹性圈柱销联轴器可用于经常（）的场合［单选题］。

A、正、反转√

B、速度过高

C、经常接触油脂

D、两轴垂直

117.离合器的功用是（）［单选题］。

A、实现两轴的连接与分离V

B、实现两轴的对中

C、实现两轴的连接

D、实现两轴的分离

118.离合器实现两轴的接合与分离，是在两轴（）进行的［单选题］。

A、静止时

B、转动时

C、静止或转动时√

D、低速或静止时

119.圆盘摩擦离合器是依靠（）传递动力的［单选题］。

A、摩擦力与啮合力

B、摩擦力V

C、啮合力

D、其他力

120.离合器实现两轴的（），可以在两轴转动中进行［单选题］。

A、静止

B、转动

C、接合

D、接合与分离√

121.下列选项不是金属材料特性的是（）［单选题］。

A、导电性

B、导热性

C、强度

D、成分√

122.金属材料是指（）［单选题］。

A、由金属元素组成的材料

B、由金属元素为主组成的材料V

C、由其砌E金属元素为主组成的材料

D、非金属元素组成的材料

123.下列选项不是黑色金属材料的是（）［单选题］。

A、铜V

B、铸铁

C、钢

D、镒铁

124.下列选项属于黑色金属材料的是（）［单选题］。

A、铜

B、铸铁√

C、铝

D、金

125.下列选项不属于金属材料物理性能指标的是（）［单选题］。

A、密度

B、熔点

C、导热性

D、焊接性√

126.下列选项不属于金属材料化学性能指标的是（）［单选题］。

A、耐腐蚀性

B、抗氧化性

C、化学稳定性

D、热膨胀性√

127.硬度属于金属材料的（）指标［单选题］。

A、化学性能

B、物理性能

C、机械性能V

D、工艺性能

128.属于金属材料物理性能的指标是（）［单选题］。

A、密度√

B、强度

C、塑性

D、焊接性

129.一块质量为3kg的金属，体积为6错10-3m3,它的密度为（）［单选题］。

A、2错103kg∕m3

B、0.5错103kg∕m3√

C、18错10-3kg∕m3

D、0.5kg∕m3

130.密度为IOoookg/m3的金属，质量为IOOkg,它的体积为（）［单选题］。

A、Io错Io-5m3

B、1错10-2m3√

C、1错102m3

D、1错105m3

131.密度为19.3kg∕m3,体积为Im3的金属，它的质量为（）［单选题］。

A、19.3g

B、IOkg

C、19.3kg√

D、0.01kg

132.一块质量为6kg的金属，体积为6错10-3m3,它的密度为（）［单选题］。

A、2错103kg∕m3

B、1错103kg∕m3√

C、18错IO-3kg∕m3

D、0.5kg∕m3

133.根据金属的（）不同，可把金属划分为难熔金属与易熔