汽车修理实验指导书综合样本

+广西第一工业学校汽车修理实习指引书主编黄昌海副编邓育锋王丽萍主审副审广西第一工业学校机械教研组第一某些汽车构造实验实验一解说汽车总体构造一、实验目与规定掌握汽车总体构造、布局二、设备器材EQ1090型汽车一台三、解说内容1、安装前、后桥总成支起车架，将车轮及钢板弹簧与前、后桥总成组装好，一起推至车架下面，装入钢板弹簧销，使前、后桥通过钢板弹簧与车架相连，并装好前悬架减振器(也可先将钢板弹簧安装到车架上，再将前、后桥与钢板弹簧相连)。2、安装制动系将贮气筒及制动阀分别固定于车架上，用管路将贮气筒、制动阀及制动气室相连，并在车架上夹固好制动管路。3、安装发动机附离合器及变速器总成安装好支承垫，将组装好发动机附离合器及变速器总成一起吊装到车架上(也可先将发动机附离合器总成吊装到车架上，然后再安装变速器总成)，并按规定力矩拧紧各支架螺栓。4、安装驾驶室将驾驶室吊装到车架上并拧紧其固定螺栓，安装出化油器操纵装置。5、安装离合器和制动器操纵构造安装好离合器主缸、工作缸、相应管路及离合器踏板、连接杆件、驻车制动操纵杆及拉线等，并进行必要调节。6、安装万向传动装置先将中间传动轴前凸缘紧固到变速器第二轴后端凸缘上，将传动轴中间支承座连接到车架横梁上，将传动轴后端紧固到主减速器积极轴凸缘上(注意：传动轴两端万向节叉应在同一平面内)，且十字轴上滑脂嘴应在同一万向上。然后支起发动机使之带动传动轴旋转，中间支承自动找正位置后，再将其完全紧固。7、安装消声器安装好石棉衬垫后，用螺栓将消声器进气管紧固到发动机排器管上，然后将消声器固定于车架上，并紧固好消声器前端夹箍。8、安装转向器将转向器固定于车架上，并按规定连接好转向操纵机构和转向传动机构各机件。9、安装燃油箱将燃油箱支架、燃油箱及汽油滤清器安装到车架上，并连接好油管。10、安装散热器、冀子板、发动机罩及脚踏板将散热器与其固定支架组装在一起，然后安装到车架上，并连接好散热器与发动机及水泵进、出水软管，安装并调节好百叶窗及其操纵机构。将脚踏板安装到车架上，并装好挡泥板、冀子板及发动机罩。11、安装全车电气线路及仪表用线夹将全车线路牢固装夹到车上，并连接好仪表、调节器、喇叭、灯具及蓄电池等用电设备。12、安装车厢将车厢吊装到车架上，并用U形螺栓等进行紧固。四、思考题汽车总体构造由几某些构成？

实验二解说发动机总体构造一、实验目与规定掌握汽油机总体构造二、设备器材EQ6100型发动机一台三、解说内容发动机是一部复杂机器，不同类型或虽然同类型发动机，其详细构造也不相似，但其基本构造相似。普通，汽油机由两大机构五大系统构成，柴油机由两大机构四大系统构成(无点火系)。下面以EQ6100型发动机图2-1为例，简介四行程汽油机普通构造。(一)机体组EQ610车发动机机体组涉及气缸盖2、气缸盖罩盖、气缸体31及油底壳7等。气缸盖和气缸体内壁共同构成燃烧室一某些，是承受高温、高压机件。机体作为发动机各机构、各系统装配基体，其自身许多某些又分别是曲柄连杆机构，燃料供应系、冷却系和润滑系构成某些。在进行构造分析时，常把机件列为曲柄连杆机构。有发动机将气缸体分铸成上下两某些，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。(二)曲柄连杆机构曲柄连杆机构涉及活塞8、连杆总成10、带有飞轮齿圈6曲轴15等。这是发动机借以产生动力，并将活塞往复直线运动转变为曲轴旋转运动而输出动力机构。(三)配气机构配气机构涉及进气门41、排气门39、液力挺杆总成42、凸轮轴43、凸轮轴正时齿轮33(由曲轴正时齿轮18通过正时平带29驱动)、气门弹簧40等。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（四）燃料供应系燃料供应系涉及汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气歧管、排气管、排气消声器等。其作用是依照发动机各种工况规定，配制具备一定数量和浓度可燃混合气供入气缸，并将燃烧后生成废气排出发动机。（五）点火系点火系涉及电源（蓄电池和发电机）、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞3等。其功用是保证按规定期刻及时点燃气缸中被压缩可燃混合气。（六）冷却系冷却系重要涉及冷却液泵、散热器、节温器、水温表以及气缸体31和气缸盖2里铸出水套等。其功用是散发受热机件热于大气之中，以使发动机在最适当温度下工作。（七）润滑系润滑系重要涉及油底壳7、机油集滤器11、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压表、油标尺等。润滑系功用是将润滑油不断地供应作相对运动零件以减少它们之间磨擦阻力，减轻机件磨损，并某些地冷却磨擦零件，清洗摩擦表面。（八）起动系涉及起动机、冷起动加热器及其附属装置，用以使静止发动机起动并转入自行运转。四、思考题汽油机由几某些构成？各自作用是什么？

实验三解体化油器一、实验目与规定掌握化油器构造及工作原理。二、设备器材EQ6100发动机化油器一只。惯用工具及专用工具。三、EQ6100发动机化油器拆装办法及环节。构造简介EQ6100化油器为双重喉管下吸式单腔化油器，重要由上、中、下体三某些构成。化油器主供油装置、起动装置、加速装置、加浓装置和怠速装置分别安装于三体上。在中体上有浮子室和浮子及摇臂总成等，如图3-1和图3-2所示。拆装办法及环节先将上、中、下体连接螺钉卸下，将化油器分解成为三某些，取下上体衬垫和下体衬垫（注意保管好拆下螺钉和衬垫）。拆卸上体零件下浮子室进油螺栓，拿出滤网，拆下进油阀总成，观测进油阀构造，弄清其工作原理。B、观测平衡管位置、形状。C、仔细观测阻风门总成构造，分析活门在启动中工作状况。(3)拆装中体零件(图3-2)A、拨出浮子轴，拆下浮子，注意观测浮子构造。拆下加速泵拉杆总成，观测加速泵活塞总成构成及各零件互有关系，找出加速泵进出油阀及油道。拨出加浓装置推杆，观测锥阀体构造。(注意:锥阀体松插在本体上,不要丢失)。旋出加浓装置本体，拿出其中钢球，弹簧，加浓量孔，并找出其进出油口及油道。旋出主量孔座，主量孔，看主量孔与否可调。找出主供油装置进出油口及油道。找出主供油装置空气量孔，旋出泡沫管，观测其构造。找出怠速装置第一、第二空气量孔，并将两个量孔旋出，仔细观测怠速量孔总成，找出怠速装置进、出油道(出油口在下体)。(4)拆装下体零件(图3-1)A、先观测外形，找出节气门调节螺钉，扳动节气门操纵臂，观测节气门动作状况。B、拧下节气门操纵臂上螺母，节气门上螺钉，取出节气门轴和节气门。C、在下体上找出怠速喷口，怠速过渡喷口及某些怠速油道，并找出真空点火提前装置气孔。旋下怠速调节螺钉。(5)装复化油器A、在下体上装上怠速调节螺钉及弹簧，装上节气门轴，装上节气门，再装上节气门调节螺钉和弹簧。B、将大喉管装入中体，放好衬垫，然后用螺钉将下体连接紧固。C、在中体上安装。a.主量孔，主量孔座，垫圈，泡沫管。b.加浓装置总成。c.加速泵总成。d.怠速量孔，怠速第二空气量孔。e.浮子支架弹簧，浮子支架，浮子弹簧以及浮子。D、在中体上装好衬垫，安放上体，用螺钉紧固好上中体。(6)化油器调节A、主供油装置出厂时已调节好了，普通不需要调节。当需要调节时，右旋混合气变稀，左旋混合气变浓(普通状况下将配剂针拧究竟后再退回2.5～3圈)。B、加速装置调节可依照季节或需要变化加速泵杆上部开口销位置，冬季开口销插入下孔，使泵油量增多，夏季插入上孔则供油量减少。C、油面高度调节，先松开锁紧螺母，然后再旋调节螺钉。D、加浓装置出厂时已经调节，并用锡焊焊牢，切勿启封。四、思考题1、化油器五大装置作用。实验四解体柴油机喷油泵一、实验目与规定1、理解柴油机供应系构成2、熟悉喷油泵拆装过程3、掌握柴油机供应系中重要机件名称、作用和连接关系。二、实验器材1、A型喷油泵一台2、惯用工具、专用工具(喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等)、惯用量具各1套三、操作环节及工作要点以A型泵为例(YC6105QC)。1、喷油泵拆装(1)、先堵住低压油路进出油口和高压油管接头，防止污物进入油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。旋下调速器底部放油螺钉，放尽机油。(2)、将油泵固定在专用拆装架或自制T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。(3)、转动凸轮轴，使1缸滚轮体处在上止点，将滚轮体托板(销钉)插入调节螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮脱离。(4)、拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移并倾斜恰当角度，拨开连接杆上锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。(5)、用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速器飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。(6)、拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴轴向间隙(0.05～0.10)。将测得值与原则比较，即可在装配时懂得应增垫片厚度。若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时重复调节。拆下前轴承盖，收好调节垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承。(7)将泵体检视窗一侧向上放平。从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拨开挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述办法，依次取出各缸滚轮体总成。如果需对滚轮体解体，则应先测量记下其高度，取出柱塞弹簧、弹簧上下座、油量控制套筒，旋出齿杆限位螺钉，取出供油齿杆，旋出出油阀压紧座，用专用工具取出油阀偶件及减容器、出油阀弹簧、柱塞偶件，按顺序放在专用架上。2、喷油泵装配(1)装配时应在清洁干净后零件表面涂上清洁机油。(2)装供油齿杆：将供油齿杆上定位槽对准泵体侧面上450时，供油齿杆应能靠自重滑动。(3)装柱塞套筒：柱塞套筒从泵体上方装入座孔中，其定位槽应正好卡在定位销上，保证柱塞套完全到位。注意座孔必要彻底清理，防止杂物卡在接触面间，导致柱塞套筒偏斜和接触面不密封。(4)将出油阀偶件、密封垫圈、出油阀弹簧、减压容体和出油阀压紧座依次装入泵体。必要注意出油阀压紧座与柱塞套上端面之间清洁，并保证密封垫圈完好。用25～35N.m扭矩拧紧出油阀压紧座，过紧会引起泵体开裂、柱塞咬死及齿杆阻滞、柱塞套变形，加剧柱塞副磨损。装配后应检查喷油泵密封性。(5)装复供油齿圈和油量控制套筒：油量控制套筒通过齿圈凸耳上夹紧螺钉和齿圈固定成一体，两者不能相对转动。普通零件上有装配记号，没有记号时应使齿圈固定凸耳处在油量控制套筒两孔之间居中位置。拟定供油齿杆中间位置。将供油齿杆上记号(刻线或冲点)与泵体端面对齐。或与齿圈上记号对齐，如果齿杆上无记号，则应使供油齿杆前端面达到阐明书规定距离。装上齿圈和油量控制套筒。左右拉动供油齿杆到极限位置时，齿圈上凸耳摆动角度应大体相等，并检查供油齿杆总行程。(6)装入柱塞弹簧上座及柱塞弹簧，将柱塞装入相应柱塞套，再装上下弹簧座。注意柱塞下端十字凸缘上有记号一侧应朝向检视窗。下弹簧有正反之分不能装反。(7)装入滚轮挺柱体，调节滚轮挺柱体调节螺钉，达到阐明书规定高度或拆下时记下高度。将滚轮体装入座孔，导向销必要嵌入座孔导向槽内。用力推压滚轮体或用滚轮顶持器和滚轮挺柱托板，支起滚轮挺柱。逐缸装复各滚轮体。每装复一种都要拉动供油齿杆，检查供油齿杆阻力。(8)装复凸轮轴和中间支撑轴瓦，装上调速器壳和前轴承盖。注意凸轮轴安装方向，无安装标记时也可依照输出泵驱动凸轮位置拟定安装方向。凸轮轴中间支承应在与凸轮轴一起装入泵体，否则凸轮轴装复后就无法装上中间支承。喷油泵凸轮轴装到泵体内应有拟定轴向位置和恰当轴向间隙。凸轮轴装复后，应转动灵活，轴向间隙在0.05～0.10mm之间；装复供油提前角自动调节器，转动凸轮轴，取下各滚轮体托板。拉动供油齿杆，阻力应不大于15N，否则应查明因素，予以排除。(9)装复输出泵、调速器总成等附件。3、注意事项(1)喷油泵拆卸后零部件应按原装配关系放置在清洁工作台上，精密偶件要放在单独器皿内，用滤清过轻柴油清洗或存储。(2)进行清洗后用压缩空气吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶编号及标记，不得错乱，必要时要补印辨认标记。四、思考题1、说出喷油泵各部件工作原理。

实验五解体普通万向传动装置实验目与规定掌握普通万向传动装置构造及拆装办法设备器材1、东风 EQ1090型汽车万向传动装置2、惯用工具及拆装工作台构造分析万向传动装置普通有万向节和传动轴构成。在变速器与驱动桥距离较远车辆中，常将传动轴提成二段，采用3个万向节，并在中间传动轴后端加装中间支承。EQ1090型汽车万向传动装置就是采用上述形式，其传动装置如图5-1和图5-2所示。它由中间传动轴及中间支承套管叉总成等构成。在车辆上安装时，凸缘叉用螺栓和驻车制动器制动鼓凸缘相连接。中间传动轴后端轴颈某些用来安装中间支承并通过支架把中间传动轴悬挂在横梁下面，花键某些用来安装凸缘，以便和背面传动轴相连接。传动轴及套管叉总成通过先后两端凸缘叉分别与中间传动轴后端凸缘及主减诉器积极锥齿轮前轴端凸缘相连接。普通万向传动装置拆装办法及注意事项1.EQ1090汽车万向节传动装置拆卸万向传动装置拆卸之前，应仔细检查万向节、传动轴、滑动叉等处装配标记，若标记不清，高水平在拆卸前重新做出。（1）中间传动轴及中间支承拆卸拆下开口销、槽形螺母（图6-9）及垫圈、凸缘（可用木锒头轻击背面）、用拉压器具从传动轴上拆下中间支承总成、分解中间支承。（2）传动轴及套管叉总成拆卸A.松开油封盖（图6-8），将传动轴从套管叉中拉出，从传动轴上取下油封、垫片、油封盖。B.分解万向节：先用卡簧钳分别取出各万向节叉耳孔内弹性挡圈，再依次用木锤轻击万向节叉耳根部振出滚针轴承总成，即可分解万向节。2.EQ1090汽车万向节传动装置装复（1）装复注意事项：A.为了保证变速器与后桥积极轴等速规定，传动轴两端万向节必要在同一平面内。B.传动轴上加油嘴须在一条直线上，万向节上加油嘴应朝向传动轴。C.规定保持互相位置零部件，应按本来记号装复。D.传动轴连接螺栓不得用其她螺栓代替。E.各个活动部位应按规定进行润滑。（2）中间传动轴与中间支承装复A.装复万向节：装配关系，如图6-9所示。将十字轴两轴颈套入中间传动轴前端万向节叉耳孔内，从耳孔两侧装入十字轴滚针轴承，用卡簧钳装入弹性挡圈，对准凸缘叉与中间传动轴上装配记号装复凸缘叉。B.安装中间支承，先将轴承装入轴承座，在其两端压入油封，将装好轴承座压入中间支承橡胶垫环，再将装配好中间支承平稳地套在中间传动轴上（有油嘴一面朝外），然后将凸缘平稳地套在花键轴上（凸缘上螺栓孔应与凸缘叉螺栓孔对正），在凸缘外端垫上垫板拖以压力使中间支承及凸缘装复到位，套上垫圈，装上槽形螺母并拧紧，锁上开口销。（3）传动轴与套管叉总成装复A.按照图6-8所示装配关系，先依次将油封盖、垫片、油封套在传动轴上，再对准套管叉与传动轴上装配记号将套管叉套入传动轴花键某些，然后装好油封及垫片，拧紧油封盖。B.分别对准凸缘叉与套管叉（后端）与传动轴上装配记号，十字轴加油嘴朝向传动轴，参照上述万向节装配环节装复两端万向节，装复后，传动轴两端万向节叉应在位于同一平面。五、思考题普通万向传动装置装复注意事项有哪些？

实验六解体离合器实验目与规定熟悉摩擦片式离合器构造及工作原理掌握离合器对的拆装设备器材EQ1090汽车用离合器一只惯用和专用工具及拆装工作台构造简介EQ1090汽车用离合器EQ1090汽车采用单片螺旋弹簧式离合器，重要由积极某些：离合器盖、压盘；从动某些：从动盘（带扭转减振器）、从动轴；压紧装置：16只螺旋圆柱弹簧；分离机构：分离叉、分离杠杆等构成，如图6-1所示。离合器操纵机构重要有机械式和液压式两种。EQ1090汽车采用是机械式，如图6-2所示。它重要由踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、复位弹簧等构成。拆装办法及环节EQ1090离合器拆装办法及环节（参见图6-1）拆卸前先观测离合器构造，理解各某些连接状况。离合器拆卸。把离合器盖及压盘总成放在压力机上，在离合器盖上加压使压紧弹簧压缩后，拆下分离杠杆调节螺母，拧下传动片螺栓座上螺栓。慢慢拽去压力机上压紧力，将离合器盖，压盘总成所有解体。拆下一组分离杠杆、摆动支承片、支承螺栓、浮动销。详细观测分离杠杆防干涉构造及各零件连接关系。在教师指引下演示离合器在接合位置和分离位置上，支承片摆动情况。观测从动盘与摩擦片、从动盘毂铆接状况以及扭转减振器构造和各零件互有关系，弄清晰转矩如何从摩擦片传递到从动盘毂。离合器装复在离合器盖上装上分离杠杆弹簧。将压盘放在平台上，在压盘凸块内侧放上支承片、分离杠杆、插上支承螺栓、穿入浮动销。把16个离合器压紧弹簧放在压盘座上，使4个支承螺栓对正离合器盖相应孔，然后在离合器盖上加压，在支承螺栓端头拧上分离杠杆调节螺母。将传动片拨正，把传动片螺栓座及螺栓拧入并冲螺栓座。将离合器从动盘总成和压盘总成安装在飞轮上。装配时，要使用导向套或变速器第一轴，以保证从动盘总成与飞轮中心同轴度。用分离杠杆调节螺母将分离杠杆调到同一高度（使分离杠杆上平面距飞轮表面56±0.2mm），然后用锁紧螺母锁紧。（4）、EQ1090型汽车离合器操纵机构拆装（图6-2）A.将操纵机构按图6-2所示解体，理解个零件互相连接与装配关系。B.装复操纵机构后，旋转调节螺母，当踏板自由行程为30～40mm时，分离杆端部距分离轴承间隙是3～4mm并将锁紧螺母锁紧。五、思考题阐明一种离合器各零件名称和作用。

实验七解体变速器一、实验目与规定1、熟悉普通齿轮变速器构造和工作状况。2、熟悉变速器操纵机构构造和工作状况。3、理解同步器构造及工作状况。4、掌握对的拆装顺序与办法。二、设备器材1、EQ1090车用变速器一台。2、惯用工具及变速器、拆装台。三、构造简介1、齿轮式变速器涉及变速传动机构和操纵机构两大某些（1）变速传动机构重要由壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等构成，如图7-1所示。（2）操纵机构重要由变速杆、变速叉轴、变速叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置等构成，如图7-2所示。四、拆装办法及环节1、EQ1090汽车变速器拆卸（图7-1）（1）将变速器固定在专用拆装工作台，旋出放油螺塞用油盘接油，放净变速器内润滑油。（2）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。（3）拆下驻车制动毂上两个固定螺栓，然后取下制动。拧下凸缘锁紧螺母，取下蝶形弹簧，拉出凸缘，最后拆去驻车制动机构各部件。（4）拆掉变速器盖螺栓，取下变速器盖和操纵机构。（5）拆去第一轴轴承盖紧固螺栓上钢丝锁线，旋下紧固螺栓，取下第一轴轴承盖。（6）拧下变速器第二轴后轴承盖紧固螺栓，取下第二轴后轴承盖。（7）用铜棒轻敲第一轴，可将第一轴连同第一轴后轴承一起从前端取出，从第一轴孔中取出第二轴前轴承。（8）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右轻敲第二后端，可将第二轴连同第二轴后端轴承某些退出壳外。此时可用拉力器拉下第二轴后端轴承，这样，第二轴总成可以从变速器内经上方取出。（9）从第二轴上取出四、五档同步器总成，然后拆除四、五档固定齿座锁环和止推环，这样可将第二轴前端上四、五档固定齿座，四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、二档和三档同步器等依次取下。注意观测锁销式同步器构造，并模仿工作状况。（10）从第二轴后端取下一档和倒档齿轮，用螺丝刀把止推环锁销紧压住，然后传动止推环取下止推环（注意：退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧退出）。（11）从变速器壳体上拆掉中间轴前轴承盖，后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧母。然后拆掉倒档检查孔盖，取下倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及轴承隔套。（12）将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，可使中间轴总成带后轴承向客体脱出，此时用拉力器拉下后轴承。这样可将中间轴总成从壳体内由上反哪个取出。再用铜棒顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出前轴承。（13）从中间轴上取下挡圈，用压床将常啮合齿轮压出，再取下挡圈，用压床将四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮压出。（14）变速器盖上操纵机构拆卸（图6-5）A.拆去变速器顶盖紧固螺栓，拆去操纵杆弹簧、顶盖总成，即可所有解体。B.拆除二档和三档变速叉，四档和五档变速叉，一倒档变速叉，一倒档导块上钢丝锁线并拧下变速叉止动螺栓。C.用专用工具顶住变速叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉塞片。这样变速叉轴从盖前端脱出（注意：当变速叉轴从内脱出一定距离时，可用手握住，边转动边慢慢向前拉出，防止锁止弹簧和钢球从盖中弹出），取出轴同步，可一一取下变速叉。2、EQ1090汽车变速器装复（1）装复前，零件必要仔细清洗，注意第二轴上齿轮及第一轴上齿轮，轮齿间润滑油孔，必要疏通，切勿堵塞。（2）安装中间轴总成，将齿轮依次压入，注意齿轮键槽必要对准轴上半圆键，认免零件压坏。装挡圈时，可用自制简易锥套工具推压挡圈（拆装实验时中间轴总成可不必分解，理解上述安装过程即可）。（3）将变速器壳体固定在专用拆装台上，把安装好中间轴总成放入中间轴孔内，两端套上中间轴前、后轴承。然后从倒档齿轮检查窗孔放入轴承和隔套，从变速器后端插入倒档齿轮轴。（４）用铜棒将中间轴前、后轴敲入轴承座孔（注意应沿轴承外圈四周均匀敲击）。然后套上锁片并用螺母拧紧（拧紧力矩为147Ｎ.m）。用锁片把螺母锁紧，在中间轴后轴承外圈边沿套上档圈，最后在变速器壳体上分别装上中间轴先后轴承盖。（5）用铜棒将倒档轴敲到安装位置，卡上倒档齿轮轴锁片，并用螺栓固定锁片。最后在变速器壳体左侧装上倒档齿轮检查窗孔盖板（注意装盖时要装衬垫，衬垫表面涂密封胶液，用涂胶螺栓紧固盖）。（6）按拆卸时相反顺序组装第二轴总成（图6-4），注意装二、三档同步器时，将滑动齿套凸出一面朝向第一轴方向。（7）将安装第二轴总成放到变速器壳体里，从第二轴后端上后轴承，用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键某些台肩上，套入里程表积极齿轮和隔套，然后装上档圈。（8）在第一轴上压入滚珠轴承，装上轴承外缘档圈和轴承档圈。在第一轴内孔中装入滚针轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。（9）从第一轴前端安放密封纸垫，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝锁线以8字形穿入螺栓头孔中拧紧（轴承盖左上方螺栓上还应装有离合器分离轴承座复位弹簧钩环）。在壳体后端装上密封纸垫，套上第二轴后轴承盖，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已安装好手制动器总成固定在轴承盖上（拆装用变速器可不装手制动器总成）。（10）装复变速器盖。A.将变速叉轴装在变速器盖上相应孔中，同步装上变速叉轴锁止弹簧、自锁钢球和互锁圆柱销、互锁钢球及各档变速叉。B.拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线将螺钉锁紧在叉轴上。C.在变速器盖前端座孔上压入边沿涂有密封胶变速叉轴塞片。（11）使变速器处在空档位置，装上涂以密封胶上盖衬垫，盖上变速器盖总成（注意先在变速器壳体端面定位孔中打入定位销）。（12）拧上放油螺塞，加注润滑油，然后拧上加油螺塞。（13）装复完变速器应在实验台上运转实验，检查温升、躁声、换档与否轻便等（实验合格变速器才干使用，拆装实验不做此项规定，但应理解）。五、思考题1、在拆装变速器操纵机构时应注意哪些问题？

实验八解体转向桥一、实验目与规定１、理解转向桥构成、构造２、掌握转向桥拆卸与安装办法和规定。二、设备器材１、ＥＱ１０９２汽车。２、惯用工具及汽车拆装机具。三、拆装办法及环节（一）转向桥拆装（图8-1）１、拆卸东风ＥＱ１０９２型汽车转向桥拆卸时，应先掩好后轮，举升车前端，架好保险凳，拆下前轮胎后进行分体。详细环节如下：（1）拆下挡灰盖螺栓，取下挡灰盖及衬垫。（2）剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，止动垫圈，锁紧垫圈和调节螺母。（3）拉下轮毂及轮毂外轴承，装上转向节锁紧螺母，以防损坏螺纹。（4）拆卸车轮制动器。（5）拆下转向臂，直拉杆球头开口锁销，拆下锁紧螺母，拆卸横拉杆和直拉杆带转向总成。（6）拆装左转向节上臂和左右转向臂。（7）拆卸主销上、下盖板锁紧螺母，冲击锲形锁销。（8）从前轴取下左转向节，止推轴承及调节垫片，以相似办法依次取下右转向节各部件。2、装复转向桥装配按上述相反顺序操作，并应注意下列事项：（1）装配前必要对零部件进行清洗、检查。（2）各处调节垫片保持平整，不能任意调换，厚度不容许任意变动。（3）螺栓螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。四、思考题1、转向桥装配注意事项有哪些？

实验九解体转向器一、实验目与规定1、理解转向器构造及工作状况。2、掌握蜗杆曲柄指销式转向器对的拆装顺序及调节办法。二、设备器材1、EQ1090汽车曲柄指销式转向器。2、转向器拆装工作台。3、惯用工具、专用工具。三、拆卸办法与环节（一）蜗杆曲柄指销式转向器拆装办法及环节（图9-1）。1、拆卸（1）松开摇臂轴调节螺钉锁紧螺母，将调节螺钉逆时针旋转一周。（2）拆下转向器侧盖紧固螺栓，取下侧盖。（3）用手抓住摇臂轴扇形块，拨出摇臂轴，如图9-2所示，如不易拨出，可用木锤敲击摇臂轴输出端一头，协助取出摇臂轴。（4）卸下转向器下盖紧固螺栓、垫圈，取下盖，然后用铜棒轻敲蜗杆轴花键端部，取出轴承垫块和蜗杆带轴承总成（敲击蜗杆时，蜗杆须保持垂直轴承位置，防止碰伤轴承保持架，注意保护油封刃口）。（5）松开转向器上盖紧固螺栓、垫圈、取下上盖、垫片、油封、轴承外圈和轴承保持架。2、装复（1）将所有零部件用煤油或汽油清洗，用压缩空气吹干，然后摆放整洁，准备装复。（2）装复转向器A.转向器壳体竖起固定，壳体下端轴承孔朝上，把轴承外圈压入孔内，外圈有滚道一面朝壳体里面，并距离12.5～13mm，如图9-3所示。B.将“O”形密封圈套入轴承垫块槽中，轴承垫块装入轴承孔时，垫块凸台应朝壳体外。C.壳体下盖端面放上衬垫，将下盖装在轴承孔中，四各螺栓对角拧紧，力矩为29～59N.m。D.转向器壳体旋转1800，将轴承保持架总成装在壳体下端盖轴承外圈滚道上，如图9-4所示。（3）安装蜗杆、轴承总成A.把两端压入轴承内圈蜗杆从转向器壳体上盖轴承孔放入，蜗杆输入端朝上，另一端内圈与下盖轴承保持总成吻合。B.将上盖轴承保持架总成放在内圈上。（4）装上盖总成A.将上盖平面轴承外圈压入壳体上端轴承孔中，滚道朝壳体孔内，外圈平端面到壳体上端面距离为12.5～13mm。B.更换上盖油封时，注意油封U形端面朝壳体，平端面朝壳体外。C.上盖涂密封胶，按本来顺序将拆下调节垫片放回上盖（垫片总厚度≤1.2mm）。D.把带有调节垫片上盖装在壳体上端轴承孔中，用四只螺栓对角拧紧，力矩为29～59N.m（注旨在拧紧时，下盖上调节螺钉应处在旋松位置）。3、调节（1）蜗杆平面止推轴承预紧调节。A.在摇臂轴末装入壳体迈进行。B.用六角扳手把转向器下盖处调节螺钉拧究竟，再退回1/8～1/4圈使蜗杆输入端具备1.0～1.7N.m预紧力矩。最后用螺母锁紧调节螺钉，锁紧力矩不不大于49N.m。（2）蜗杆与摇臂轴主销啮合调节A.松开摇臂轴调节螺钉锁紧螺母。B.用手握住蜗杆轴输入端，在蜗杆行程中间位置附近来回转动，同步用螺丝刀插入调节螺钉头部槽内顺时针旋转螺钉，直到转动蜗杆轴有摩擦力矩感觉为止（力矩不不不大于2.7N.m，摇臂轴与蜗杆应处在中间位置状态）。C.紧固锁紧螺母，锁紧力矩不不大于49N.m注意此时不能变化调节螺钉位置，如图9-5所示。四、思考题1、在拆装蜗杆曲柄指销式转向器时，应注意哪些问题？

实验十解体制动器一、实验目与规定1、理解汽车制动器构成和构造。2、掌握汽车制动器拆卸与安装办法和规定。二、设备器材1、EQ1090车先后桥、手制动器。2、惯用工具、专用工具及工作台架。三、构造简介（一）车轮制动器汽车上采用车轮制动器有鼓式和盘式两大类，鼓式车轮制动器广泛应用于大中型车辆，盘式车轮制动器应用于轿车上。EQ1090汽车先后轮均采用以蹄鼓为摩擦副，用凸轮张开简朴非均衡式车轮制动器，图10-1为EQ1090型汽车先后轮制动器，它由旋转某些、固定某些、张开机构和定位调节机构四个某些构成。制动鼓为制动器旋转某些，用螺栓固定在前轮轮鼓相应凸缘上和车轮一起旋转。固定某些重要涉及制动底版和制动蹄。其张开机构是凸轮轴，凸轮与轴制成一体，凸轮轴安装在用螺栓固定于制动底版上部支架相应承孔中。定位调节装置重要是指制动调节臂（调节臂是用来变化凸轮轴原始位置，调节蹄鼓间隙重要调节装置）。制动气室内装有橡胶膜片及复位弹簧，并通过推杆叉与调节臂铰接。四、拆装办法及环节（一）EQ1090车前轮制动器拆装办法及环节（图10-1）1、拆卸前轮制动器拆装应在前桥总成上进行，拆装前，前桥总成应可靠固定在工作台架上。（1）拆卸前轮毂盖及制动鼓松开前轮毂盖紧固螺栓，取下前轮毂盖及衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，止动垫圈、调节螺母锁紧垫圈和轮毂轴承调节螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合件。（2）拆卸制动器固定某些、张开机构、定位调节机构各机件将凸轮转到原始位置，拆下制动蹄复位弹簧。拆下开口销及制动蹄轴紧固螺母。取下制动蹄和制动蹄轴。拆开制动气室推杆连接叉锁销，拆下调节臂及先后配件。从制动气室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制动气室。拆下钢丝锁线及紧固螺栓。将制动气室支架板上拆下。松开紧固螺栓和螺母，从转向节上拆下制动底板。2、装复、装配可按拆卸时相反顺序进行，先装复制动底板，再依次装配制动气室支架、制动气室、凸轮轴和调节臂、制动蹄轴和制动蹄、复位弹簧、最后装复制动鼓及前轮毂并调节蹄鼓间隙，装配注意事项如下：（1）装复时，制动蹄轴和蹄片衬套配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦片表面应干净，禁止玷污油脂。（2）装复后，制动气室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧（待蹄鼓间隙调节好后来再拧紧）。制动蹄轴偏心某些应相对称，偏心标记应相距近来。（3）选装适当凸轮轴调节垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不不不大于1mm。（4）用旋转调节臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架办法，使制动鼓与摩擦片之间间隙符合规定。接近支承轴端为0.25～0.40mm，接近凸轮轴端为0.40～0.55mm。同一制动鼓内两蹄摩擦片相相应间隙差不不不大于0.10mm。最后拧紧制动蹄轴和支架紧固螺母，同步应注意保持蹄轴和支架位置不变（制动蹄轴紧固螺母扭紧力矩为130～170N.m）。蹄鼓间隙调好后，制动鼓应能转动自如，无卡滞现象。（5）前制动底板紧固螺栓螺母扭紧力矩为140～170N.m。（6）对于后轮制动器拆装，可参照上述前轮拆装环节进行。五、思考题1、制动间隙如何调节？

第二某些汽车电气设备与维修实验实验一蓄电池充电一、目与规定（１）理解充电过程；（２）学会蓄电池充电操作办法；二、实验内容对蓄电池进行定流充电。三、设备与器材（１）不同容量、电压、放电限度蓄电池若干个；（２）充电机２～３台；（３）蓄电池用电解液若干瓶；（４）玻璃管３根；（５）温度计３根；（６）密度计３根。四、实验环节１、定流充电１）接线办法如果蓄电池容量相似，可采用串联法对其进行充电，其接线办法如图１－１所示，即将同容量蓄电池串联起来接入充电电池。图1-1同容量蓄电池串联后充电如果蓄电池容量、电压不等，可按图１－２所示混联办法进行充电。即在接线前将蓄电池按容量与放电限度分组，把额定容量相似且放电限度相似蓄电池串联起来，并使各串联组内单格电池数相等，然后将各串联组并联到充电电源上去。图1-2不同容量、不同电压蓄电池定流充电２）充电环节（１）对待充电蓄电池进行技术状况检查，清洁外部，然后按下述办法加注电解液：依照本地区气候条件按表１－１选取电解液相对密度。表１－１电解液相对密度选取气候条件完全充分电蓄电池在25℃时电解液相对密度过度冬季夏季冬季温度低于-40℃地区1．301．26冬季温度在-40℃以上地区1．281．24冬季温度在-30℃以上地区1．271．24冬季温度在-20℃以上地区1．261．23冬季温度在0℃以上地区1．231．23加注电解液前，电解液温度应低于３０℃。注入电解液并静置３～６ｈ。若液面因渗入极板而减少时，应补充电解液，直到电解液高出极板１０～１５ｍｍ。完毕上述操作后，暂不盖上加液孔盖。（２）依照被充蓄电池容量，按充电电流规范拟定充电电流，见表１－２。（３）用充电专用线夹将２～３只蓄电池按正负极相连方式串接起来，再用充电专用线将充电机“＋”极接线柱与蓄电池“＋”极相连，充电机“－”极接线柱与蓄电池“－”极相连。此时，充电机上电压表即批示出被充蓄电池总电压，但电流表无批示。（４）将充电机电压调节旋钮调至最小位置。（５）接通交流电源至充电机控制开关，打开充电机上电源开关。（６）旋转充电机电压调节旋钮，同步观测电流表，使电流表批示出所选定数值。表１－２蓄电池充电电流规范（７）通过加液孔也观测蓄电池内部状况。（８）在达到表１－２所示充电时间后，用万用表或电压表测量各蓄电池两端电压，用密度计测量各蓄电池相对密度。（９）蓄电池如有充分电特性，则可停止充电。蓄电池充分电特性如下：ａ、蓄电池内产生大量气泡，即浮现“沸腾”现象。ｂ、端电压上升到最大值，且２ｈ内不再增长。ｃ、电解液相对密度上升至最大值，且２～３ｈ内不再增长。２、定压充电蓄电池容量不同但额定电压相似，且充电机输出电压受条件限制时，可用定压充电法进行充电，即将电压值相似蓄电池并联接入充电机，其接线办法如图１－３所示。实验二蓄电池常用故障检查与排除一、目与规定（１）熟悉蓄电池常用故障症状与产生因素；（２）学会蓄电池常用故障检查与排除办法。二、实验内容（１）诊断蓄电池常用故障；（２）排除蓄电池常用故障。三、设备与器材（１）不同类型故障蓄电池若干只；（２）蓄电池用电解液若干；（３）玻璃管３根；（４）温度计３根；（５）密度计３根；（６）高率放电计３把；（７）充电机３台；（８）护目镜１０副。四、实验环节。１、极板硫化故障诊断与排除。１）故障症状。（１）极板表面有较厚白霜，严重时，打开加液孔盖即可看见。（２）放电时，容量明显减少，端电压下降不久；（３）充电时，电压上升快，过早浮现“沸腾”现象；（４）电解液相对密度偏低。２）故障因素（１）蓄电池长期充电局限性或放电后未及时充电。（２）电解液液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化、硫化。（３）电解液不纯，具有较多有机物和杂质。（４）电解液相对密度过高，使硫酸铅溶解困难。３）排除办法对轻微硫化蓄电池，可采用过充电法消除或用迅速充电机充电。对硫化较严重蓄电池，采用去硫充电法消除；对硫化严重蓄电池，则应更换极板或予以报废。２、活性物质脱落故障诊断与排除１）故障症状（１）充电时电解液混浊，有褐色物质底部泛起（因正极板活性物质易脱落）；（２）蓄电池容量下降。２）故障因素（１）充电电流过大或过充电时间太长；（２）低温时大电流放电，极板拱曲；（３）电解液不纯；（４）蓄电池使用中振动过于激烈。３）排除办法（１）不可过充电，单格电池电压充至２.５伏时，应停止充电；（２）充电电流不适当过大，特别是充电后期应减小充电电流，使气泡不至于过度激烈地逸出；（３）不可过放电，放电时电解液温度不适当过低；（４）对活性物质脱落严重，应拆开蓄电池，更换极板。３、极板短路故障诊断与排除１）故障症状（１）容量下降，甚至没有容量；（２）充电电压低，相对密度上升慢，充电中很少有气泡；（３）用高率测试仪或高率放电计测试时，蓄电池（或单格）电压很低或为零。２）故障因素（１）隔板质量差或有缺损，在极板拱曲后，使正负极板活性物质互相接触；（２）活性物质脱落严重，沉积在蓄电池底部，使正负极板连接；（３）有导电体落入电池内，形成导电桥接通正、负极板。３）排除办法找出短路所在单格，拆开修理，更换新隔板等。４、自放电故障诊断与排除１）故障症状完全充分电蓄电池，长期放置不用逐渐失去电量，称为自放电。自放电量是不可避免，若每昼夜容量下降不超过２％，则属正常自行放电。２）故障因素（１）电解液中含杂质过多，其中金属微粒与极板之间形成局部电池，使正、负极板上活性物质转变为硫酸铅，从而使蓄电池失去容量；（２）蓄电池外壳不清洁，其表面有微电流流过，引起自放电；（３）蓄电池长期放置不用，使电解液下部相对密度比上部高，极板上下部之间浮现电位差，引起自放电。３）排除办法（１）使用中应保持蓄电池外表清洁，特别应注意清除极柱处氧化物和酸垢；（２）当蓄电池需加水时，定要加蒸馏水；（３）每月进行一次补充充电；（４）自放电严重蓄电池，应将其完全放电或过充电，使极板上杂质进入电解液，然后倒出，用蒸馏水清洁，再加入新电解液重新充电。

实验三交流发电机构造结识一、目与规定（１）掌握交流发电机拆装办法及其构造特点；（２）掌握调节器构造特点。二、实验内容（１）交流发电机拆装及其构造结识；（２）调节器构造结识。三、设备与器材（１）普通交流发电机、九管交流发电机、十一管交流发电机及无刷交流发电机各３台；（２）单极、双极振动式调节器、电子式调节器及复合式调节器各３只；（３）万用表３块。四、实验环节１、交流发电时拆装及其构造结识（１）分解及构造结识；ａ、观测交流发电机外部构造，熟悉各某些互相连接关系及各接线柱名称、作用及连接关系。ｂ、拆下交流发电机皮带轮和电扇。ｃ、拆下电刷和弹簧。观测与思考：I、你所拆装交流发电机是什么形式？II、电刷应如何安装？两电刷中，哪个为搭铁电刷？哪个为与磁场接线柱连接电刷？III、励磁回路是如何构成？IV、电刷弹簧弹力削弱或电刷卡死不能与滑环接触，将会浮现什么现象？ｄ、拆下穿心螺提和后端盖固定螺母。观测与思考：Ｉ、后端盖作用是什么？ＩＩ、整流器有几种二极管？ＩＩＩ、正、负二极管有何区别？正、负极二极管各多少个？ＩＶ、正极管与负极管有何安装特点？是如何安装？Ｖ、中心引出线接向何处？ｅ、拆下元件板Ｉ、元件板上安装了几只二极管？是什么管子？ＩＩ、由元件板或绝缘元件板引出接线柱是发电机什么接线柱？接线柱如何与后端盖绝缘？ｆ、拆下前端盖和转子。观测与思考：Ｉ、前端盖作用是什么？ＩＩ、转子作用是什么？转子是由哪几种某些构成？ＩＩＩ、励磁绕组两端线是如何连接？ＩＶ、两滑环是如何绝缘？与什么部件绝缘？ｇ、拆下元件板上三接线柱各连接线，并拆下定子绕组。观测与思考：Ｉ、整流器是如何构成三相桥式整流电路？ＩＩ、三相绕组普通采用什么连接方式？２）组装完全结识交流发电机构造并掌握其安装规定后，按拆卸相反顺序组装交流发电机。

实验四起动机构造结识一、目与规定（１）熟悉起动机构造特点；（２）学会对的拆装起动机。二、实验内容理解与组装起动机。三、设备与器材（１）各型起动机３台。（２）起动继电器3只。（３）万用表3块。四、实验环节１、起动机外部观测。观测与思考：ａ、起动机在汽车上是如何安装？ｂ、各接线柱名称及连线状况如何？ｃ、对照实物熟悉起动系工作过程。２、典型起动机及其继电器拆装注意事项：ａ、起动机拆装必要按照规定环节进行，特别是分解作业，规定不能分解部件或总成绝不可随意分解。ｂ、分解时，应按规定仔细分析起动机构造、部件作用、工作原理、装配关系以及线路连接等。ｃ、拆下零部件应按先后顺序依次排列好，以免装配时浮现差错或漏掉。典型起动机构造如图４－１。图４－１典型起动机构造１）起动机分解（图４－２）（１）用螺钉旋具拆下护罩紧固螺钉，并取下护罩与密封垫圈。（２）用螺钉旋具通过检视窗口拆下４个电刷接线螺钉，再用螺钉旋具撬开电刷弹簧，并将电刷从电刷架中抽出。观测与思考：ａ、哪两个为搭铁电刷，哪两个为非搭铁电刷？（３）用螺钉旋具拆下电磁开关铁心护罩上４个紧固螺钉，取下护罩，仔细分析传动机构构造，并用手重复推压动铁心。观测与思考：ａ、传动机构构造、作用与工作原理。（４）用钳子将传动叉上端纹接销钉上开口锁销取下，再抽出纹接销钉。（５）用扳手拆下穿心螺钉，用螺钉旋具轻撬后端盖边沿，并将后端盖取下。仔细分析后端盖构造。观测与思考：ａ、后端盖总成装配关系、构造特点。ｂ、电刷作用及工作过程，电刷压力局限性会引起何不良后果，为什么？（６）将电枢轴前端限位环上开口锁销用钳子取下，沿轴向向内滑动限位环，取出２个半圆锁环，仔细分析其构造。观测与思考：锁环和限位环构造特点及其作用。（７）用锤子轻敲后端盖，将后端盖连同传动机构从电枢轴上抽出；再将电枢从定子腔内抽出。观测与思考：后端盖与定子壳体和传动机构装配关系及其构造特点。（８）用套筒扳手拆下传动叉中间绞接销钉螺母，轻敲销钉并将其抽出，并取出驱动小齿轮啮合器总成。（9）用扳手拆下电磁开关接线柱接线和连接片，再用螺钉旋具拆下电磁开关后盖板上螺钉，并将后盖板和密封垫取下，仔细分析电磁开关构造。观测与思考：电磁开关构造特点、工作原理、接线关系和各元件作用。２、起动继电器分解拆下起动机继电器护罩。观测与思考：起动继电器构造、接线关系与各某些作用。

实验五点火系构造结识一、目与规定（１）熟悉点火系各构成件构造；（２）熟悉掌握分电器拆装办法。二、实验内容（１）点火线圈构造结识；（２）分电器拆装；（３）火花塞构造结识。三、实验设备与器材（１）各式点火线圈和火花塞各3个。（２）触点式与无触点式（ＣＡ１０９１车、ＥＱ１０９０车）分电器各3个。（３）万用表３块。（４）塞尺３把。（５）东风ＥＱ１０９１或解放ＣＡ１０９０发动机3台。四、实验环节１、点火线圈构造结识对照实物观测两接线柱和三接线柱式点火线圈构造及接线办法。观测与思考：ａ、两接线柱和三接线柱式点火线圈各接线柱名称及联线办法。ｂ、两接线柱和三接线柱点火线圈重要区别是什么？ｃ、点火线圈是如何工作？ｄ、点火线圈为什么要设立附加电阻？附加电阻有哪几种形式，它们与点火线圈是如何连接？ｅ、附加电阻断路、短路对点火系工作有何影响？２、分电器拆装１）拆卸：（１）拆下蓄电池负极电缆；（２）拆下分电器点火提前装置真空软管和导线连接；（３）拆下火花塞及点火线圈上高压线；（４）拆下分电器凸缘固定螺提，从分电器座上拆下分电器总成。２）分解（１）扳开分电器盖两卡扣打开分电器盖。观测与思考：ａ、断电器和配电器各由哪些部件构成？ｂ、触点式与无触点式分电器各是如何工作？ｃ、分电器是如何驱动？分电器轴与发动机曲轴转速比为多少？ｄ、初级电流在分电器内是如何流动？ｅ、断电器活动触点臂和固定触点臂哪个是绝缘安装？如何保证其绝缘？ｆ、断电器触点间隙普通为多少？触点间隙过大过小对次级电压和点火提前角有何影响？ｇ、断电器活动底板上两个螺钉哪个为调节螺钉，哪个为固定螺钉？如何调节断电器触点间隙？ｈ、无触点式分电器有无电容器？为什么？（３）拆下电容器观测与思考ａ、分火头与分电器轴是如何固定？ｂ、分火头上导电片与分电器轴与否绝缘？（４）对于老式点火系：拆下断电器底板固定螺钉，将断电器底板连同低压接线柱绝缘支架一同取下；用螺钉旋具拆下分电器轴顶端固定螺钉，取出断电器凸轮。对于电子点火系：拆下信号发生器，松开底板安装螺钉拆下真空点火提前装置和信号发生器底板。观测与思考：ａ、离心式点火提前机构两重块是如何安装？ｂ、真空式点火提前机构膜片上拉杆是拉分电器壳体还是活动底板？ｃ、离心式点火提前机构和真空式点火提前机构是如何工作？为什么要采用两套点火提前机构？ｄ、信号发生器是如何工作？信号转子齿数与气缸数有什么关系？３）组装组装顺序与分解时相反。观测与思考：ａ、分电器哪些部件需要定期润滑？４）安装分电器拔出后重新安装时，从机油泵传动轴上端面看，如图５－１所示，偏心槽应平等于缸体中心线，且偏心小面在上（靠缸体），偏心大面在下（外侧），此时将分电器插入即如图５－１所示位置。分电器夹板固定螺栓，要在校准点火正时后，方可固定。３、火花塞构造结识（１）使用专用火花塞套筒拆下火花塞。观测与思考：ａ、火花塞与缸盖之间是如何密封？ｂ、测量火花塞电极间隙，判断其与否符合规定？ｃ、何谓热型火花塞？冷型火花塞？如何选用？ｄ、什么是火花塞自净温度？（２）使用火花塞套筒安装火花塞。值得注意是，平座火花塞应配装一密封垫圈，锥型火花塞则不能使用密封垫圈。

实验六全车线路实验一、目与规定通过实验，进一步熟悉汽车各系统电络构成和各元器件在汽车上实际位置。二、实验内容以东风ＥＱ１０９０汽车为例，连接其全车线路。三、实验设备与器材（１）全车线路实验台架２台；（２）全车线路接线板2块；（３）东风ＥＱ１０９０汽车发动机、线束和各系统电器２套。（４）万用表２块。（５）导线若干。四、实验环节汽车电气设备按其作用和工作特性不同可分为电源系、起动系、点火系、照明系、仪表信号系以及辅助电器等。全车线路就是通过开关、熔断丝等，用导线将上述电系按使用规定和应遵循规律连接而构成整体。接线时，应遵循基本规律可总结为：以蓄电池为出发点、以熔断丝盒为中心、以电源线路为干线、按系统依次连接。下面以东风ＥＱ１０９０汽车全车线路为例，按图６－１，图６－２重要简介其电源系、起动系、点火系、仪表和信号系等电子线路连接。图６－１东风ＥＱ１０９０汽车全车线束简图１）电源系连接（１）搭铁－>电源总开关－>蓄电池－>起动机主接线柱->电流表－>发电机电枢接线柱。（２）点火开关２号接线柱－>调节器点火接线柱。（３）发电机磁场接线柱－>调节器磁场接线柱。（４）发电机搭铁接线柱－>调节器搭铁接线柱。（５）从右向左排第三根熔断丝－>工作灯插座。２）起动系连接（１）点火开关－>起动继电器点火锁接线柱。（２）电源线－>起动继电器电源接线柱。（３）起动继电器－>起动机电磁开关线圈接线柱。（４）起动机点火线圈接线柱－>点火线圈“＋”接线柱。３）点火系连接（１）点火开关－>点火线圈“＋”接线柱。（２）点火线线圈“－”接线柱－>断电器接线柱。（３）将中央高压线分别插入点火线圈和配电器盖中央插孔内。（４）按点火顺序分别插上各分缸高压线。４）仪表和信号系连接（１）熔断丝－>车架接线板－>制动灯开关－>分别到右制动灯、挂车插座制动灯接线柱和左制动灯。（２）燃油表传感器－>接线管－>燃油表。（３）水温传感器－>水温表。（４）机油压力警告灯传感器－>机油压力警告灯。（５）机油压力传感器－>机油压力表。（６）熔断丝－>喇叭继电器电源接线柱。（７）喇叭继电器按钮接线柱－>转向盘上按钮开关。（８）喇叭继电器喇叭接线柱－>电喇叭。（９）连接电源稳压器。５）辅助电器连接（１）暖风器、后照灯开关接线柱－>接线管－>暖风电动机－>搭铁。（２）电源“＋”－>刮水器开关－>电动刮水器电机－>搭铁。

第三某些《汽车修理与检测》现场教学指引书实验一、缸体、缸盖变形和裂纹检查与修理一、现场教学目：掌握缸体、缸盖变形、裂纹检修操作技能。二、现场教学设备与工具：缸体、缸盖工作平台、水压机精密平尺、塞尺70mm*70mm刀口平尺、平面刮刀、油石、研磨纱、细平锉。三、操作环节和技术规定1、缸体（盖）工作面变形检测A、将精密平面尺放在缸体（盖）工作面上，用塞尺测量平面与缸体（盖）之间间隙，检测点不得不大于六个点，测得最大值，即为其平面度误差。B、用70mm*70mm刀口尺和塞尺配合检测50mm*50mm长度平面误差。C、用同样办法对缸盖进、排气岐管座表面进行测量表面平面度误差。D、技术规定：①进、排气岐管座表面平面度误差差≯0.10mm②缸体上平面和缸盖下平面平面度误差。项目平面度容许误差（mm）50mm*50mm铸铁、顶置缸盖0.025铝制0.05整个平面CA6102、EQ6100-I0.10桑塔纳·奥迪0.052、缸体（盖）工作面变形修理A、铲刮法：①将红丹均匀涂在平台表面，缸盖下平面置于平台上，或将平台反置于缸体上平面，来回拖动多次，观测缸盖、缸体表面有红丹印痕处，即为凸起处。②用平面刮刀铲刮凸起处，如此重复多次，直至符合技术规定。B、互研法：在缸体和缸盖工作平面之间均匀涂上研磨砂，往复推拉缸盖，使之互研。C、锉磨法：对缸体螺纹孔周边凸起处，可用细平锉锉平后，再用油石修磨平整。D、磨铣法：当缸体（盖）变形量在0.20mm以内时，可在平面磨床或铣床上铣削修复。E、技术规定：①磨铣后缸体上平面与曲轴主轴承承孔轴线间距离减少量≯0.40mm；柴油机≯0.20mm.②磨铣后各缸燃烧室容积差不得不大于原厂规定值95%；冈机各燃烧室容积不得不不大于其平均值4%。EQ6100-I型汽缸盖燃烧室容积应不不大于134.2ml，压缩时为7.2气缸盖应不不大于125.8ml，同一发动机气缸盖燃烧室容积应不不不大于4ml。3、缸体（盖）裂纹检查A、较粗明显裂纹可目视拟定。B、隐蔽裂纹或铸件砂眼，用水压实验法检查。C、如无水压机，可将自来水注入缸体（盖）内，充入压缩空气检查裂纹部位。实验水压或空气压入在345-441Kpa为宜，保持时间不少于5mm，无渗漏。4、缸体裂纹修理A、缸体外侧面细小裂纹，可用补钉法或补板法封补修理。B、环氧树脂粘补法]①在裂纹两端钻Φ3mm止裂孔②在裂纹长度方向开60-70V型坡口，深度为厚度2/3。③用丙酮或乙醚清洗表面，加热烘干。④配配粘补剂：取634#环氧树脂100g，间笨三铵15g，吡啶15g，锨粉20g，加温搅拌至80-90℃后均匀填满坡口，然后进行4h固化。此法特别合用于弥补缸体水套部位破损。C、焊补法：对不适当用补钉（板）法和环氧树粘补法修补裂纹可用电焊或气焊，由专业焊工操作。四、现场教学时内容与过程：缸体、缸盖变形及裂纹检修，在实践中经常会碰，在教学现场教学中教师应示范检查及操作过程，并由学生学习并掌握操作要领。在教学过程中，应遵循技术与经济相结合原则，对损伤较长、较大裂纹和变形，该换新就换新，对设备简陋条件较差保修单位，应采用越简朴越能解决问题原则，予以修复。五、实验报告表1缸体（盖）工作平面平面度检测报告检检测部位检测结果第一次测量位置第二次测量位置第三次测量位置第四次测量位置第五次测量位置第六次测量位置缸体50*50mm范畴内平面度误差整个平面上平面度误差最大平面度误差位置及数值气缸盖50*50mm范畴内平面度误差整个平面上平面度误差最大平面度误差位置及数值进排气岐管座平面度误差六、思考题：如何又快又省检查及修复缸体（盖）变形及裂纹？

实验二、测量气缸磨损限度并拟定修理尺寸一、现场教学目：掌握测量气缸磨损限度操作技能，并懂得计算修理尺寸级别。二、现场教学设备及工具在用缸体、量缸表、外径千分尺，清洁绵纱等。三、操作环节及技术规定1、测量准备A、清洁器材和校验量具，用干净绵纱将待测缸内侧及量具擦抹干净，并校验外径千分尺和百分表（按下按钮，指针应指向“0”）B、组装量缸表：a、选用与气缸公称尺寸相相应固定测杆带上固定螺母，旋入量缸表杆下端。b、将百分表装入表杆上端使百分表垂下或平行于活动测杆一方，便于测量对读数。c、紧固百分表C、校尺寸a、将外径千分尺固定在支架上，调至被测气缸原则尺寸。b、将量缸表测杆置于千分尺钻座与测微螺杆之间，调节固定杆使百分表小针被压至2mm整数，旋紧固定螺母，转动表盘，使刻度盘上“0”对准大针。此时测杆长度即为被测气缸原则尺寸。测量时，若小针正好指在2mm整数，而大指又正好指向刻度盘上“0”时，阐明被测气缸直径与原则尺寸相等；若大针顺时针离开“0”时，阐明缸径不大于原则尺寸；反之，若大针逆时针离开“0”时，阐明缸径不不大于原则尺寸。大小数值即为指针偏离“0”数值，每一小格为0.01mm。2、测量气缸磨损量A、气缸圆度误差测量a、测量部位：要选在活塞环工作区域内，按上、中、下三个平面量度尺寸。b、测量时，一只手拿住量缸表绝热套，另一只手托住测杆使入接近气缸，将测杆倾斜并稍微压缩活动浊杆放入气缸内，表杆可作左右微量偏摆，务必使测杆保持与气缸中心线垂直。对气缸上、中、下三个测量部位，在径向平面内按需测量，尽量找出长轴方向最大值后，作上标记，再在同一平面与长轴成900位置处测量短轴最大值。长短轴直径值差一半即为该测量平面圆度误差。B、气缸圆村度误差测量a、测量部位：气缸上下磨损最大处和最小处，普通在第一道活塞环磨损气缸处，和活塞裙部最下处气缸处。b、测量时，可与气缸圆度误差测量同步进行，即在测出气缸上部长轴最大值后，将量缸表测杆移到同一纵向截面，距气下端面35mm范畴活塞裙部接触面处测量，将测量记录于检测报告中，某缸长轴最大值与最小磨损处直径之差一半，即为该缸圆柱误差。气缸磨损量、圆度误差、圆柱度误差、误差检测报告（mm）缸缸数实例值测量部位一二三四五六S1′－S1′长轴短轴S2′－S2′长轴短轴S3′－S3′长轴短轴D1D2该缸圆度误差该缸圆柱度误差C、计算测量成果：按检测报告中各种数据、计标出各气缸圆度误差和圆柱度误差、填入检测报告中。找出最大圆度误差和圆柱度误差。3、气缸修理尺寸级别拟定A、气缸修理标志。a、气缸直径每100mm圆度误差超过0.0625mm、圆柱度误差超过0.20mm，则需进行修理。EQ6100-I型发动机推规定发动机圆度误差超过0.075mm，圆柱度误差超过0.15mm，则需时行镗缸修理。b、气缸圆度误差及圆柱度误差虽然未超过使用极限但在气缸壁上已有严重拉痕，沟槽或麻点时，也应进行镗缸修理。B、气缸修理级别原则气缸有1—8级修理尺寸，每加大0.25mm为一级，始终增至2mm。C、气缸修理级别拟定a、查附列表，找出磨损最大气缸尺寸，或损伤限度最大那个缺陷缸，以它尺寸为基准，决定各个气缸修理尺寸级别。b、计算公式：修理尺寸=最大气缸磨损直径+加工余量加工余量涉及镗缸和磨缸预留量，普通取0.10－0.20mm。c、将计算成果对照附表，数值最接近修理尺寸即为气缸修理级别。例如：测得CA6102型发动机气缸最大磨损直径为102.35mm加工余量取0.20mm，气缸修理尺寸为：102.35mm，此数值接近第四级修理尺寸102.60mm最后选定为第四级修理尺寸。再选取同级修理尺寸活塞和活塞环，即可进行气缸镗磨修理。同一缸体各个气缸，均为同级修理尺寸。国产惯用机型气缸修理尺级别表（mm）气缸修理尺寸尺寸级别直径加大CA6102EQ6100-I上海桑塔那1.8l一汽奥迪1.8lBJ492Q原则尺寸+0.0081.0181.01一级+0.2581.2681.2692.25二级+0.5081.5181.5192.50三级+0.7592.75四级+1.0082.0193.00五级+1.2593.25六级+1.5093.50七级+1.7593.75八级+2.0094.004、思考题：如何对的使用量缸表和外径千分尺，以减少测量误差？

实验三：研磨气门与气门座一、现场教学目：掌握手工研磨气门与气门座操作技能，理解发动机研磨工艺过程。二、现场教学设备与工具气缸盖、时排气门、研磨砂、橡胶皮碗、机油、汽油、铅笔、气门座铰刀、气门密封实验仪等。三、操作环节和技术规定1、在气门顶上按顺序做好记号，用汽油清洗气门座、导管和气门。2、在气门工作面上均匀地涂沫一层薄薄粗研磨砂，在气门杆上涂上机油。3、将一根细软圈形弹簧套入气门杆，将气门插入气门导管内。4、用旋具或橡胶皮碗吸住气门头部，使气门往复、旋转运动与气门座进行研磨，研磨时注意均匀用力，旋转角度为100－300为宜，提起气门同步转达动气门，以变换气门与气门座相对位置。5、当气门工作面与气门座工作面磨出一条此较整洁面无斑痕、麻点接触环带时，将粗磨砂洗去，再换上细研磨砂继续研磨。6、当工作面上浮现一条整洁、灰色、无光泽环带时，再将研磨砂洗去，涂上机油，继续研磨几分钟。7、气门经手工研磨后，工作面上接触环带宽度普通进气门为1.20－１.50mm，排气门为1.5－2.0mm。８、气门座绞削绞削在用旧气座时，应先在绞刀下面垫上纱布，放在气门座内，转动绞刀多次，磨去硬化层，然后再按上述顺序进行研磨气门。在研磨过程中，应注意接触面上、下偏移，若接触面偏上，应加大150斜面绞削量，使接触面下移，如接触面偏下，则加大750斜面绞削量，使接触面上移。对的接触面应在其中、下部，应边绞削边试配。四、气门密封性能实验。1、划线法检查用铅笔在气门工作面上均匀划线，然后与相匹配气门座接触、略代紧并转动气45º~90º角度、取出气门检查。若铅笔划线条被均匀切断，表达密封性能良好。2、涂红丹法检查。将气门工作面远均匀涂上一层簿红丹。用与划线法相似办法密封性。3、用仪器检测。用气门密封性检查。将空气室罩住位气门，用手压紧、抓放橡胶球，向空气室内输入压力60~70kpa空气，在305时间内，压力表指针不下降为合格。五、安全注意事项。1、研磨气门时、勿伎研磨砂进入气门导受内2、伎用铰刀时、用力安均匀，切忽用力过猛，以免损坏铰刀刃口。六、思孝题。气门与座接触环带技术规定是什么？实验四、汽油机电控燃没喷射系统检修。一、现场教学目理解并掌握汽油机电控燃油喷射系统基本检修办法二、现场教学制备与仪具除惯用工具外、须配务、检修电控燃油喷射系统跨接线、测试灯、万用电流表、手持式真表、气缸压力表、喷油清洗及流量测定系统仪。喷油随车清洗半装置、DRBⅡ测试仪。三、操作环节和技术规定：1、EFIL型空气流量计检测。丰田PRECIA<子弹头>车ZTZ—FE发动机为例。=1\*GB3①、拔下空气量计导线接插器。=2\*GB3②、用万用表测量空气流量计各端子之间电阻值。应符合如表规定、否则，应更换新体。叶片式空气流量计上各端子电阻值端子原则电阻值温度Vs—E2200~600Ω——VC—E2200~400Ω10~20KΩ—20℃4~7KΩ0℃THA—E22~3KΩ20℃0.9~1.3KΩ40℃0.4~0.7KΩ60℃FC—E1不定——=3\*GB3③拆下车检测叶片式空气流量计。a、拔下导线接插器、拔动时片，检查时让转动平顺性，查看叶让有无卡滞、破裂，若有应更换。b、变化叶片位置，用万用电流表测量FC—E1、FC—E2端子间电阻值，应符合下表。叶片式空气流量计各端子间电阻<计量拔动作时>端子原则电阻计量板位置FC—E1无限大全关闭0VC—E2200~600Ω全关闭20~1200Ω全关闭到前开2、卡门旋涡式空气流量计检测丰田LS400型轿车用IUZ—FE发动机装用卡门旋涡工空气流量计，=1\*GB3①拔开空气计量计导线接插器。=2\*GB3②用万用表测量端子上THA与E2电阻值，误电阻值是随温度变化而变化、如下表卡门旋涡式空气流量计THA—E2端子间电阻值端子原则电阻温度THA—E210~20K—20℃4~7KΩ0℃2~3KΩ20℃0.9~1.3KΩ40℃0.4~0.7KΩ60℃③插好导线接插器，打开点火开关，测量电子控制单元（ECU）上THA—E2、VC—E1、KS—E1，端子间电压值应符合下表，否则应更换空气流量计。端子电压条件THA—E20.5~3.4V怠速进气温度20ºVC—E14.5~5.5V点火开关ONKS—E14.5~5.5点火开关ON2—4V（脉冲发生）怠速3、D型进气管压力传感器检测丰田皇冠3.0轿车用该种传感器检测进气管压力传感器PIM电源电压：拔下进气管真空压力传感器接插器，打开点火开，但不要起动发动机，用万用表测量Vc—E2两端子间电压就为4—6V，如异常就检查线束导线，检测后插上传感器束线导线。检测PIM输出电压：打开点火开关，不起动发动机，拔下连接进气管压力传感器与进气管真空软管，在PIM线束插头处测量进气管压力传感器在大气状态下输出电压并记下这一数值，用手持式真空泵向气管压力传感器内施加真空。从13.3Kpa（100mmHg）开始，每次递增13.3Kpa始终增到66.7Kpa（500mmHg）为止，该电压应随真空度增大而不断下降，更不符应更换传感器，将不同真空度下输出电压下降量与原则比较，如不相符更换进气管压力传感器。丰田HLACE小客车ZRI－E发动机进气管压力传感器测量原则真空度（kpa）13.326.740.053.366.7电压降（V）0.3~0.7~1.1~1.5~1.9~0.50.91.31.72.14、节气门开度传感器检修开关型节气门度传感器检测：拔下传感器线束接插器，用万用表测量传感器怠速开关和全负荷开关导通状况，当节气门全开或接近全负荷开关应导通，当节气门全闭时，怠速开关都不应导通。节气门在其她开度下，两个开关都不应导通，否则应调节或更换节气门开度开关，必要时更换传感器。思考题：维修电控汽油喷射发动机应注意哪些事项？

实验五驱动桥装配与调节一、现场教学目掌握驱动桥装配技术规定及装配调节基本操作技能。二、现场教学设备及工具CA1091、EQ1090、北吉、三棱五十铃底盘总成各一副，惯用量具专用拉压器、红丹等。三、减速器总线装配与调节操作环节和规定。1、将从动锥齿轮及积极圆柱齿轮总线装入减速器壳内（从动锥齿轮放在放油螺塞侧）。在左右两侧盖工作面表上涂一层润滑油，然后将左右盖连同调节垫片装予减速器盖上，用弹簧秤检测轴承应有1.47～3.43N.m预紧力矩。左右盖螺栓拧紧力矩应为78.4～88.2Ｎ.m。2、如果预紧力过大，则应增长调节垫片，反之应减少。3、将积极锥齿轮轴承座总线装到减速器壳体上。安装时应注意使轴承座油孔与减速器垫片上油孔及减速器壳体上油孔相对。4、锥齿轮轮齿合印痕和齿合间隙检查与调节。①先在从动锥齿轮沿圆周上大体等距分布三个轮齿凸面上，均匀涂上一层薄红丹油，再手转动积极突缘，观测其印痕。印痕应在中间位置，印痕应占齿全长2/3。距齿根２～４mm，距齿顶0.8～1.6mm。②用百分表或电器保险丝检测主从动齿齿隙应为0.15～0.40mm.③调节印痕及齿隙，可通过增减积极锥齿轮轴承座与减速器壳之间垫片总厚度使积极齿先后移动；通过将左右轴承盖垫片从一边移向另一边，使从动齿作左右移动，表达到印痕及齿隙调节。四、思考题主从齿轮与否属一对偶体？可否单独互换？为什么？

实验六车轮制动器调节一、现场教学目：掌握车轮制动器装配调节办法操作技能。二、现场教学设备及工具气代制动及油压制动车轮制动器总线，惯用拆装工具轮毂螺母<大丝母>专用套筒板手。锂基润滑脂。三、操作环节和技术规定。1、车轮制动器装配装配前，将各个另体清洗干净，盖在运动另体摩擦表面上涂上一层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内接近，此时两支承销外端面上标记也应朝内相对，制动鼓手摩擦衬片应用吵布老磨表面。保持清洁，不能沾油污。2、车轮制动器调节。①先调节轮毂轴承预紧度，将调节螺母<大丝母>拧紧后，退回１/8～１/4圈。②松开两支承销固定螺母，转动支承销使支承销外端标记相对。③取下气压制动高速臂防尘罩，将销上套推动，用扳手转动螺杆轴，使制动啼片完全贴紧制动鼓。④在调节好位置上，拧紧制动蹄支承销固定螺母。⑤用扳手拧松调节螺臂蜗杆轴<四方头>1/2～1/3圈（３～４响）。使制动鼓与制动蹄片之间间隙符合规定。蹄片与制动鼓间隙车型测量部位及数值（mm）上端或凸轮端下端支承销端CA10920.4～0.70.20～0.50EQ1090E0.40～0.550.25～0.403、车轮制动器检试。①车轮制动器调节好后，制动蹄片应能在支承销上自由转动；制动凸轮轴应能在支架中自由转动，而无卡滞现象。②制动鼓能自由旋转而不触及蹄片<制动鼓自由转动时听不到“沙沙”声>并无松旷量。③制动有效，解除制动后蹄片触迅速成回位，制动时，制动气室推杆行程应符合原厂规定。四、思考操作时，如何保持制动蹄片上不沾油？制动鼓工作面上如发现白口铁，如何消除？

实验七车辆综合性能检测一、现场教学目：理解车辆综合性能检测全过程。掌握各项检测原则，能依照检测报告拟定维修项目。二、现场教学设备与工具教学场合挂靠在惠州市道路运送车辆综合性能第一检测站，所检测站为Ａ级站，可检测车辆安全性、可靠性、动力性及经济性，且为全自动电脑检测，设备齐全、先进。三、教学内容和操作环节技术规定。１参观现场，理解车辆检测全过程。２、对检测车辆理行外检，外检项目共18项。即清洁