轨道交通地铁车站施工进度计划方案

轨道交通地铁车站施工进度计划方案地铁车站南北两端均为盾构始发井，因此，南北两端盾构始发时间均为关键控制节点。针对盾构始发控制节点对车站施工进度进行安排，保证各工序合理搭接使进度计划满足工期要求。一、工期安排总说明（一）工程总计划车站总工期：共计485日历天。计划开工日期：2016年1月10日，计划竣工日期：2017年3月31日。盾构区间工期：为了保证在2018年04月20日盾构区间全线贯通，朝阳站需要尽快提供盾构始发条件且分别在朝阳站南北两端各配备2台盾构完成区间掘进任务。湘龙路站需要尽快在南端提供盾构始发条件，配备2台盾构完成区间掘进任务,地铁车站南端需要尽快提供盾构始发条件，配备2台盾构完成区间掘进任务。（二）主要进度指标分析 1、盾构施工（1）各项进度指标盾构掘进作业采用2班制，“10＋10＋4”，2个掘进班和1个保养班，每个掘进班工作10小时，每个保养班工作4小时，保养班与每个掘进班重叠工作2小时，确保盾构机的顺利运转。（2）盾构掘进施工进度安排一个循环包括掘进、拼装管片、出碴、进料等工作。拟每台盾构机用两列编组列车进行出碴进料运输。盾构正常掘进段循环时间计算：依据以往类似工程经验，盾构掘进按60min/每环考虑，管片安装按40min/每环考虑，轨线每节长6米，每掘进4环需延伸一次，每次需15min，高压电缆每400m（1.2m/环，266环）延伸一次，每次需1天，则每循环需时间为：T=60+40+15/4+24×60/266=109min=1.8小时。则每天最高进度指标为：24/1.8=13环。每天时间利用率按80%计，设备综合完好率80%，每月以20天正常掘进天数计算，即每天的平均正常掘进进度指标为:N=13×80%×80%×20/30=5.8环，取6环/天。根据以上计算，盾构施工正常段平均日进度为6环/天，始发和到达掘进平均日进度按2环/天考虑，满足本标段施工进度要求。盾构施工进度综合指标：①盾构装配：30天；②盾构掘进：溁湾镇站向北盾构掘进，望溁区间：6.66延米/天；桐望区间：6.66延米/天。溁湾镇站向南盾构掘进，溁湖区间：6.66延米/天；湖湖区间：7延米/天；湖阜区间：6延米/天。（每一区间预留7～14天盾构检修时间）；③盾构站外过站：30天；④盾构端头加固：30天；⑤区间联络通道施工：70天。（3）附属工程进度安排附属工程包括各区间的联络通道、洞门施工，在盾构通过时即可进行施工，联络通道70天/个（含泵房按45天考虑），洞门10天/个。表6.1各节点工期计划表序号项目开始时间结束时间1马—晚区间2018年01月02日2017年04月20日-2-晚—朝区间2017年03月01日2017年12月10日3朝—三区间2017年03月31日2017年05月12日4三—万区间2017年06月22日2017年11月25日5万—开区间2017年12月16日2018年04月20日6开—湘区间2017年02月11日2018年10月30日7湘—蟠区间2017年03月22日2018年12月23日8土桥出入线段2018年01月22日2018年04月19日注：具体开始时间根据管线迁改进度再行调整。（4）工期安排原则①执行合同文件工期要求。②以关键性工程的施工工期和施工程序为主导，协调安排其他各单项工程的施工进度。③提前筹划，确定围护结构开工时间。④采用先进施工技术、设备，最大限度地组织均衡施工，同时考虑一些不可预见因素，实事求是的在工期和施工进度安排上适当留有余地。⑤优化施工方案，及时调整资源配置，确保工期目标实现。二、施工进度计划地铁车站南北两端均为盾构始发井，分别以南北两端盾构始发为关键控制节点，编制施工进度计划，具体施工进度计划见附图。三、总进度计划横道图地铁车站总进度计划详见附图《地铁车站盾构始发进度计划横道图》。四、关键工序进度保证措施利用网络软件对工程进行全面管理，编制严密的施工组织设计，确定好关键工序与主导工序，投入足够的施工机械、设备和劳动力资源，加强施工动态管理，向关键工序要时间，向非关键工序要资源。根据施工进度调整施工组织计划，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化，搞好工序衔接。以各分项、分部工程施工工期保证单位工程施工工期，以单位工程施工工期保证总工期。各分项、分部工程施工期间运用动态前锋线控制原理，定期检查，找出实际进度与计划进度不一致原因，随机在单位工程施工工期内调整。（一）车站围护结构施工工期保证措施保证车站围护结构的施工工期是保证后续各单项工程如期开工的先决条件。施工时，先集中力量施工围护结构，确保基坑如期开挖。由于作业面多、时间集中，在施工中应安排足够的人力、设备等确保计划工期的实现。具体措施如下：1、全面调查施工作业范围内的水文地质情况，掌握施工难点、技术要点，制定切实可行的技术方案与组织保证措施，对围护结构施工中的突发问题要有超前预测，制定应急预案，确保车站主体围护结构施工按计划顺利进行。2、加强沟通协调，与业主及相关单位保持密切联系，提前做好地下管线及其他不明设施的改迁与保护工作以及交通疏解工作，为提前开工创造条件。3、采用高效率的挖掘机施工基坑土方，做好机械设备日常维修保养，做到机具专人负责。保证机械零配件供应渠道的畅通，尽量减少停机时间，提高机械利用率，确保围护结构的进度。4、按工期要求，保证材料供应，做到超前采购，提前组织进场，不影响施工进度。围护结构砼采用商品砼，提前进行配合比设计和及时进场，在保证混凝土品质的前提下，保证混凝土的供应。5、注重围护结构的施工质量，确保其良好的止水效果，以确保开挖顺利进行。（二）车站基坑开挖施工工期保证措施1、加强与业主、监理、设计及当地政府部门的协调关系，友好协作，充分吸收各方面的合理化建议，处理好各方面的关系，以便完善施工管理，加快施工进度。2、全面调查现场实际，制定最佳开挖方案、支护方案、出土方案，并严格遵照执行，如遇特殊情况，及时研究论证调整。3、土方开挖前，及早办理弃土排放许可证。4、认真制定土方调配计划应满足回填要求避免二次排弃或远距离取土。5、为保证降水施工的连续性，应配备可供替换的降水设备，采用双路电源供电，使土方开挖不受影响。对潜水泵、抽水机等降水设备应进行详细地维修保养。6、安排好基坑掘土顺序，使挖掘、运输设备行走路线最短，节约走行时间。在施工中合理地进行便道临时迁移，为附属工程施工提供场地条件。7、掌握天气变化情况，抢晴天、战雨天，确保施工进度的实现。8、配备足够的抢险应急器材及器具，保证开挖作业顺利进行。（三）车站主体结构施工工期保证措施1、根据气候条件和前期施工准备情况，制定保证工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，需分析研究予以调整。2、合理划分施工段，精心组织安排，力争多开工作面。3、合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序搭接流水作业，加快结构施工进度。4、为避免各工序之间的干扰，合理调配各工序之间的工、料、机安排。5、根据结构施工安排，准备足够的脚手架、模板等周转材料。6、随时掌握天气情况，合理安排混凝土浇筑时间，尽量避免交通高峰期，以避免交通阻滞对混凝土作业的影响。7、做好混凝土养护及成品保护工作