汽车行业动态研究：2024年中国电动汽车百人会论坛核心观点梳理

2024年中国电动汽车百人会论坛核心观点梳理——汽车行业动态研究最近一年走势行业相对表现相关报告《汽车行业周报：政策支持+事件催化，当前仍是汽车布局窗口期（推荐）*汽车*戴畅，王录》——车销售总量增长确定性提升（推荐）*汽车*戴畅》《汽车行业周报：政策预期+事件催化，继续布局布局行业相关机会（推荐）*汽车*戴畅，王录》—以旧换新，珍惜板块向上窗口期（推荐）*汽车*戴事件：中国电动汽车百人会论坛落幕。2024年3月15日-3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在京正式举行。会议为期3天，共设有期间将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，继续强化“高端前瞻、全球视野、跨界融合”的特色。我们梳理了车路城融合发展论坛、2024未来出行设计论坛、高层论坛、智能汽车创新技术与产业论坛、市场与消费论坛、动力电池论坛、汽车新生态论坛、商用车可持续发展论坛以及汽车与能源融合发展论坛的重要观点。投资要点:投资要点3月16日，中国电动汽车百人会论坛（2024）国际论坛、高层论坛在北京钓鱼台国宾馆成功举办。来自全球的政府部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表就“巩固和扩大新能源汽车发展优势”、“汽车产业提速电动化与可持续发展”两大话题展开了精彩纷呈的讨论，以期凝聚共识、强化产业协同，推动新能源汽车产业高质量发展。车路城融合发展论坛聚焦于车路城融合发展。与会专家认为发展新质生产力是推动高质量发展的关键。国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京指出，智能交通技术研发和使用应遵循以需求和问题为导向的原则，新技术应用要以人为中心，要用提高全要素生产率来检验新质生产力应用于交通的成效，要站在可持续发展和社会发展的高度，来谋划未来数字化和智能化的交通系统。未来出行设计论坛探讨了智慧出行设计的未来趋势与挑战。专家们呼吁设计师要有足够的专业判断，创新设计边界，并从多维度角度考量汽车设计的要求，为未来出行带来新思考。其中，中国电动汽车百人会副理事长张永伟指出，汽车设计已成为车企核心竞争力，强调设计创新需要全链条、全系统地创新设计边界。高层论坛上多位业内专家和企业高管就整个汽车行业和自身企业的长期战略进行了观点交流与分享。（1）中国科学院院士欧阳明高回应了关于“电动汽车不是新能源汽车、电动汽车火灾风险更高、电池回收污染、补能”等问题的质疑，并表示智能化方面要抢抓人工智能革命机遇，全力攻克下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效。（2）比亚迪董事长王传证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分2福表示，我国新能源汽车变革进度持续深入、正在突破选代的临界点。新能源汽车行业正处于量变到质变的关键时期，市场空间较大，但市场竞争已进入中期性调整阶段，需要重视智能化市场的快速发展。(3)蔚来创始人李斌在讨论中指出，未来八年内大量新能源汽车电池质保到期，为了解决用户换电成本高和维持用户体验问题，蔚来已确定了长寿命电池的技术与运营目标。(4)小鹏汽车CEO何小鹏表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级产品，将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并可实现盈利。(5)华为常务董事，消费者BGCEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计从4月份开始可以恢复到正常状态；此外，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。（6）京东集团副总裁缪钦表示，汽车市场已经到达一个临界点，即从过去的供给驱动转变为需求驱动。未来十年，新能源汽车将完成一次“惊险一跃”，保持高速增长的关键在于对用户需求的洞察。智能汽车创新技术与产业论坛围绕智能驾驶技术的发展趋势、市场应用与挑战等话题展开讨论。其中1）极氪智能科技副总裁陈奇表示，智能驾驶技术正快速普及并改变着汽车消费者的看法和购车偏好，从高端到大众市场的转变推动着产品智能化和用户价值的提升。过去，智能驾驶功能只是豪华车型的附加选项，且仅少数用户愿意购买。然而，近年来情况发生了翻天覆地的变化。（2）大疆车载负责人沈劭劼表示，尽管高端智能驾驶系统在新能源车型中已经很普及，但在价格较低的车型上，智能驾驶功能的普及率仍然较低。为了实现智能驾驶功能的标准化，需要在技术上取得突破，特别是要解决在中国复杂交通环境中的挑战。(3)小马智行联合创始人彭军任何新技术的发展都经历上升期、高速发展期、下行期、稳定发展期、恢复期，最终达到大规模应用阶段。实现复杂自动驾驶技术的大规模应用需要技术、政策和应用三类要素的支持。应用方面的支撑点包括量产能力、规模化部署和整个产业链的合作。市场与消费论坛关注智能汽车技术普及、市场需求预测、品牌建设和新能源汽车政策导向。其中1）装备中心艾迪智联总经理李方正表示，自主品牌建设存在先发优势不足的问题，尤其体现在品牌文化较弱、品牌价值不高等方面，且品牌发展中出现了“内卷”现象，不利于有序竞争。此外，海外市场开始围剿新能源汽车品牌，国际话语权方面的缺失成为显著的问题。（2）岚图汽车科技有限公司CEO卢放指出，近年来L2及以上智能汽车的渗透率不断攀升，预计到2025年将超过40%，并且在2023年，L2及以上智能新能源车市场的渗透率已经接近50%，超过80%的潜在用户考虑购买智能汽车。（3）广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南提出，新能源产业的发展受到政策、资本、科技、市场、供应链等五大要素的影响。政策方向将从提供补贴转变为支持双重碳排放控制和环境保护，以推动零排放技术的发展。（4）里斯品类创新战略咨请务必阅读正文后免责条款部分3询全球CEO张云指出，全球90%以上的新能源品牌缺乏创新，仅仅是跟随和模仿，只是希望在新能源风口中分一杯羹。未来的新能源汽车将颠覆当前的燃油车市场，特别是插混车型在过渡阶段可能有机会，但最终电动车将主导市场。汽车新生态论坛聚焦于汽车新生态的发展趋势和面临的挑战。其中（1）中国汽车工程研究院股份有限公司党委副书记刘安民指出，传统的新能源汽车服务模式需要进行更新或者改进，以适应新技术和市场的变化。新能源用车服务行业应向科技与服务融合、线上与线下融合的方向发展，并强调了全生命周期的健康管理新生态的出现。（2）清华大学五道口金融学院金融安全研究中心主任周道许表示，车辆保险业务将面临越来越复杂的挑战，主要包括商业模式的复杂化、理赔关系的复杂化以及合规管理的复杂化。随着汽车技术的不断发展，保险公司需要应对更加复杂的商业环境和法规要求，以满足市场的需求，并确保保险业务的有效运作。商用车可持续发展论坛讨论了公共交通智能化、商用车减碳和数字化运营等议题。其中1）郑州宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏指出，公共交通领域智能化对车辆安全性、交通事故减少、运营效率提升和出行体验提高的重要作用。（2）北汽福田汽车股份有限公司副总裁鹿政华强调能源革命的核心是低碳化发展，商用车减碳对于整个交通运输领域至关重要，尽管商用车保有量较低，但碳排放占比却很高。（3）地上铁新能源车服网络高级副总裁康平陆，地上铁已经在中国200多个城市运营约12万台新能源城市配送物流车。在商用车可持续发展上，如果没有数字化、集约化的运营，未来数字、产品的不断迭代和新技术的应用效率都难以提升。动力电池论坛讨论了要实现固态电池的商业化应用，仍需要加大研发力度和产业化推进。其中，中国科学院院士孙世刚表示固态电池的安全性好、能量密度高，是电动交通下一代动力电池发展的重要方向，但高能固态电池也面临挑战，主要来自如何进一步提升固态电解质的离子导电率、锂金属和电极材料的匹配性，以及如何构筑相容稳定的固固界面。虽然已经发展了各种提升固态电解质性能的策略并取得重要进展，但还需要大力度推进固态电池产业化发展。汽车与能源融合发展论坛探讨了推动“车能融合”的重要议题。其中1）天能控股集团副总裁沙梅表示，购置成本高昂、能源使用成本高以及标准不完善是目前氢能产业发展的三大痛点。氢电一体化发展是承载国家能源转型及双碳战略的重要实施路径。（2）华为数字能源技术有限公司充电网络业务部总裁刘大伟指出，当前充电问题仍是制约新能源汽车发展的首要因素，未来应多方加速推动建设高质量充电基础设施，助力新能源汽车发展。（3）欣旺达能源科技副总裁兼研究院院长陆志刚，指出光伏储能和电网方面面临的挑战，并且现有的措施不能根本解决问题。随着新能源技术的未来发展，成本将进一步下降，光伏和储能技术将成为高价值、可调节的电源。投资建议汽车中期的变革趋势不变，将驱动汽车优质标的中长证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分4期成长。我们认为，电动化：国内能源渗透率依然有提升空间；智能化：高阶智能驾驶有望在2024年进入放量周期；高端化：自主品牌结构升级，产品价格带覆盖上移；全球化：国内整车厂进入海外扩张期，国内优质零部件的海外基地2024年将逐步进入收获期。我们认为汽车行业技术变迁，结构升级，海外扩张仍处于高速变化中，中长期角度汽车优质公司有望在新一轮的产业变迁中持续成长向上，因此我们维持行业“推荐”评级我们继续看好汽车变革中的机会：1）自主品牌崛起和高端化受益整车，推荐长安汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车（高端化周期）、小鹏汽车，关注吉利汽车、北汽蓝谷、赛力斯；2）电动化+自主崛起受益零部件，华为链推荐星宇股份，关注瑞鹄模具、沪光股份，持续成长性零部件推荐拓普集团、银轮股份、福耀玻璃、爱柯迪、旭升集团、三花智控、双环传动、贝斯特等；3）智能化受益零部件，推荐科博达、保隆科技、伯特利、德赛西威、均胜电子，关注经纬恒润。4）内外需恢复向上的客车，推荐宇通客车。风险提示1）乘用车销量不及预期；2）原材料价格波动；3）零部件年超额下降幅度过大；4）智能驾驶安全性事件频发；5）主机厂价格战过于激烈；6）重点关注公司盈利预测或不及预期。证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分5重点关注公司及盈利预测代码名称股价20222023E2024E////证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分61、2024年中国电动汽车百人会论坛核心观点梳理 81.1、车路城融合发展论坛与未来出行设计论坛重要观点 81.2、高层论坛重要观点 91.3、智能汽车创新技术与产业论坛重要观点 111.4、市场与消费论坛重要观点 121.5、其他论坛部分重要观点梳理 142、投资建议 153、重点关注个股 164、风险提示 16请务必阅读正文后免责条款部分7表1：车路城融合发展论坛与未来出行设计论坛重要观点梳理 8表2：高层论坛重要观点梳理 10表3：智能汽车创新技术与产业论坛重要观点梳理 11表4：市场与消费论坛重要观点梳理 13证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分81、2024年中国电动汽车百人会论坛核心观点梳理中国电动汽车百人会论坛落幕。2024年3月15日-3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在京正式举行。会议为期3天，共设有期间将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，继续强化“高端前瞻、全球视野、跨界融合”的特色。我们梳理了车路城融合发展论坛，2024未来出行设计论坛，高层论坛，动力电池论坛，智能汽车创新技术与产业论坛，汽车新生态论坛，市场与消费论坛，商用车可持续发展论坛的重要观点。1.1、车路城融合发展论坛与未来出行设计论坛重要观点车路城融合发展论坛聚焦于车路城融合发展，在与会专家看来，发展新质生产力是推动高质量发展的关键。随着我国各项车路城融合发展试点工作的深入开展，强劲的新质生产力正在不断涌现。其中1）中国工程院院士邬贺铨认为，车联网是承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显了新动能的重任。（2）国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京指出，智能交通技术研发和使用应遵循以需求和问题为导向的原则，新技术应用要以人为中心，要用提高全要素生产率来检验新质生产力应用于交通的成效，要站在可持续发展和社会发展的高度，来谋划未来数字化和智能化的交通系统。未来出行设计论坛探讨了智慧出行设计的未来趋势与挑战，专家们呼吁设计师要有足够的专业判断，创新设计边界，并从多维度角度考量汽车设计的要求，为未来出行带来新思考。其中，中国电动汽车百人会副理事长张永伟指出，汽车设计已成为车企核心竞争力，强调设计创新需要全链条、全系统地创新设计边界。另外，同济大学副校长设计创意学院教授娄永琪提出，中国汽车行业需要更多关于汽车设计问题的讨论，以影响全球产业格局。 交通运输部科技司副高层领导刚刚考察北京市高级别自动驾驶示司长生产力做出了部署；今天大家就共聚一堂，共京经济技术开发区管高层领导的肯定，不仅是对北京自动驾驶工作的认可，也是对全 靳兵司巡视员、副司长准时，要充分考虑新质生产力的特色，不再用传统的管理思维、管理模式来管理新生事物。 司长生产力做出了部署；今天大家就共聚一堂，共京经济技术开发区管高层领导的肯定，不仅是对北京自动驾驶工作的认可，也是对全 靳兵司巡视员、副司长准时，要充分考虑新质生产力的特色，不再用传统的管理思维、管理模式来管理新生事物。 证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分9谋划未来数字化和智能化的交通系统。键路线。闭环。”且希望在技术、发展和安全之间能够找到一个长长 张永伟汽车百人会。“随着汽车设计的边界变得越来越宽潘晓红团）有限公司党委副设计师需要在审美、技术融合、未来趋势等各方面都有足够的专同济大学副校长、设中国汽车行业如果只讲产量计创意学院教授讨论，也能够影响全世界产业的格局。 发总院副院长邵景峰我国汽车输出海外的时候，要以一种文化融合的姿态和视角来发总院副院长高层论坛上多位业内专家和企业高管就智能电动汽车、新能源汽车技术、智能驾驶等领域进行了观点交流与分享。（1）中国科学院院士欧阳明高回应了关于“电动汽车不是新能源汽车、电动汽车火灾风险更高、电池回收污染、补能”等问题的质疑，并表示智能化方面要抢抓人工智能革命机遇，全力攻克证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效。（2）比亚迪董事长王传福表示，伴随新能源汽车研发力度持续增强，新车投放数量快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。市场竞争日趋激烈，新能源汽车行业进入了一个惨烈的淘汰赛阶段。(3)蔚来创始人李斌在讨论中指出，未来八年内大量新能源汽车电池质保到期，为了解决用户换电成本高和维持用户体验问题，蔚来已确定了长寿命电池的技术与运营目标。(4)小鹏汽车CEO何小鹏表示，目前智能驾驶平均每百公里需要人为接管10次，未来应该降低至少于1次。未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度上车。小鹏将在一个月内面向全球推出10万至15万元新品牌A级产品，将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并可实现盈利。(5)华为常务董事，消费者BGCEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东也在论坛上发布了新车上市的消息：华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计从4月份开始可以恢复到正常状态；此外，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。（6）京东集团副总裁缪钦表示，汽车市场已经到达一个临界点，即从过去的供给驱动转变为需求驱动。未来十年，新能源汽车将完成一次“惊险一跃”，并保持高速增长的关键在于对用户需求的洞察。表2：高层论坛重要观点梳理续深入、正在突破迭代的临界点。上周新能源车的渗透率已经突破了48估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至更高为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质量发展作出更蔚来创始人何小鹏华为常务董事，消费者BGCEO，智能证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分始。可以说电动化趋势已定，但是智能化才刚刚开场。驾场景需求,不仅仅有处理能力的大幅提升,更推出了全新一代的智能计算架构--纳新能源汽车是一个繁茂的森林的话，阿里云是其中的一个环节，而且是基础设施的环节。”场和全渠道销售通路，创新一站式汽车消费新体验，助力行业智能汽车创新技术与产业论坛围绕智能驾驶技术的发展趋势、市场应用与挑战等话题展开讨论。其中1）极氪智能科技副总裁陈奇表示，智能驾驶技术正快速普及并改变着汽车消费者的看法和购车偏好，从高端到大众市场的转变推动着产品智能化和用户价值的提升。过去，智能驾驶功能只是豪华车型的附加选项，且仅少数用户愿意购买。然而，近年来情况发生了翻天覆地的变化。（2）大疆车载负责人沈劭劼表示，尽管高端智能驾驶系统在新能源车型中已经很普及，但在价格较低的车型上，智能驾驶功能的普及率仍然较低。为了实现智能驾驶功能的标准化，需要在技术上取得突破，特别是要解决在中国复杂交通环境中的挑战。(3)小马智行联合创始人彭军任何新技术的发展都经历上升期、高速发展期、下行期、稳定发展期、恢复期，最终达到大规模应用阶段。实现复杂自动驾驶技术的大规模应用需要技术、政策和应用三类要素的支持。应用方面的支撑点包括量产能力、规模化部署和整个产业链的合作。表3：智能汽车创新技术与产业论坛重要观点梳理裁了几万，但超过80%的用户选择了智能驾驶版本配置。不裁证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分供更好的出行体验。我们的目标是基于AI技术打造高价值构正朝三个方向发展：整合为五大方向、软硬分离和提供多元化产发架构师强大的视觉技术是智驾产品能够实现体验跨沟的充分必要条件，视觉能力的高低决定了产品能用。其中，应用有三个支撑点，分别是量产能力、规模化部署、整个产业链的拟及混合信号芯片公司,我们看到芯片技术创新在新能源汽车产业发展中的作用越来越重要。纳芯微将利用贴近客户的本土支持优势,加速协同创新,在为产业提供更具竞争力的芯片产品的同时,持续为巩固和扩大我国新能源汽车发展格罗方德(格芯))人理识等。智能车时代是从被动安全向主动安全的演进。我们的底层逻辑是芯片、传感器和AI理市场与消费论坛关注智能汽车技术普及、市场需求预测、品牌建设和新能源汽车政策导向。其中1）装备中心艾迪智联总经理李方正表示，自主品牌建设存在先发优势不足的问题，尤其体现在品牌文化较弱、品牌价值不高等方面，且品牌发展中出现了“内卷”现象，不利于有序竞争。此外，海外市场开始围剿新能源汽车品牌，国际话语权方面的缺失成为显著的问题。（2）岚图汽车科技有限公司CEO卢放指出，近年来L2及以上智能汽车的渗透率不断攀升，预计到2025年将超过40%，并且在2023年，L2及以上智能新能源车市场的渗透率已经接近50%，超过80%的潜在用户考虑购买智能汽车。（3）广汽埃安新证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分能源汽车股份有限公司总经理古惠南提出，新能源产业的发展受到政策、资本、科技、市场、供应链等五大要素的影响。政策方向将从提供补贴转变为支持双重碳排放控制和环境保护，以推动零排放技术的发展。（4）里斯品类创新战略咨询全球CEO张云指出，全球90%以上的新能源品牌缺乏创新，仅仅是跟随和模仿，只是希望在新能源风口中分一杯羹。未来的新能源汽车将颠覆当前的燃油车市场，特别是插混车型在过渡阶段可能有机会，但最终电动车将主导市场。表4：市场与消费论坛重要观点梳理何利扬体验产品，实现‘推动汽车能源变革创享智慧移动生活’的企业使认可，而可持续盈利的电动车的底层逻辑可以归纳为加减公司，一体化底盘就是现在很多朋友们都叫的滑板底盘。证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分汽车新生态论坛聚焦于汽车新生态的发展趋势和面临的挑战。其中（1）中国汽车工程研究院股份有限公司党委副书记刘安民指出，传统的新能源汽车服务模式需要进行更新或者改进，以适应新技术和市场的变化。新能源用车服务行业应向科技与服务融合、线上与线下融合的方向发展，并强调了全生命周期的健康管理新生态的出现。（2）清华大学五道口金融学院金融安全研究中心主任周道许表示，车辆保险业务将面临越来越复杂的挑战，主要包括商业模式的复杂化、理赔关系的复杂化以及合规管理的复杂化。随着汽车技术的不断发展，保险公司需要应对更加复杂的商业环境和法规要求，以满足市场的需求，并确保保险业务的有效运作。商用车可持续发展论坛讨论了公共交通智能化、商用车减碳和数字化运营等议题。其中1）郑州宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏指出，公共交通领域智能化对车辆安全性、交通事故减少、运营效率提升和出行体验提高的重要作用。（2）北汽福田汽车股份有限公司副总裁鹿政华强调能源革命的核心是低碳化发展，商用车减碳对于整个交通运输领域至关重要，尽管商用车保有量较低，但碳排放占比却很高。（3）地上铁新能源车服网络高级副总裁康平陆，地上铁已经在中国200多个城市运营约12万台新能源城市配送物流车。在商用车可持续发展上，如果没有数字化、集约化的运营，未来数字、产品的不断迭代和新技术的应用效率都难以提升。动力电池论坛讨论了要实现固态电池的商业化应用，仍需要加大研发力度和产业化推进。其中，中国科学院院士孙世刚表示固态电池的安全性好、能量密度高，是电动交通下一代动力电池发展的重要方向，但高能固态电池也面临挑战，主要来自如何进一步提升固态电解质的离子导电率、锂金属和电极材料的匹配性，以及如何构筑相容稳定的固固界面。虽然已经发展了各种提升固态电解质性能的策略并取得重要进展，但还需要大力度推进固态电池产业化发展。汽车与能源融合发展论坛探讨了推动“车能融合”的重要议题。其中1）天能控股集团副总裁沙梅表示，购置成本高昂、能源使用成本高以及标准不完善是目前氢能产业发展的三大痛点。氢电一体化发展是承载国家能源转型及双碳战略的重要实施路径。（2）华为数字能源技术有限公司充电网络业务部总裁刘大伟指出，当前充电问题仍是制约新能源汽车发展的首要因素，未来应多方加速推动建设高质量充电基础设施，助力新能源汽车发展。（3）欣旺达能源科技副总裁兼研究院院长陆志刚，指出光伏储能和电网方面面临的挑战，并且现有的措施不能根本解决问题。随着新能源技术的未来发展，成本将进一步下降，光伏和储能技术将成为高价值、可调节的电源。证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分2、投资建议汽车中期的变革趋势不变，将驱动汽车优质标的中长期成长。我们认为，电动化：国内能源渗透率依然有提升空间；智能化：高阶智能驾驶有望在2024年进入放量周期；高端化：自主品牌结构升级，产品价格带覆盖上移；全球化：国内整车厂进入海外扩张期，国内优质零部件的海外基地2024年将逐步进入收获期。我们认为汽车行业技术变迁，结构升级，海外扩张仍处于高速变化中，中长期角度汽车优质公司有望在新一轮的产业变迁中持续成长向上，因此我们维持行业“推荐”评级。基于以上，我们继续看好汽车变革中的机会：1）自主品牌崛起和高端化受益整车，推荐长安汽车、理想汽车、比亚迪、长城汽车（高端化周期）、小鹏汽车，关注吉利汽车、北汽蓝谷、赛力斯；2）电动化+自主崛起受益零部件，华为链推荐星宇股份，关注瑞鹄模具、沪光股份，持续成长性零部件推荐拓普集团、银轮股份、福耀玻璃、爱柯迪、旭升集团、三花智控、双环传动、贝斯特等；3）智能化受益零部件，推荐科博达、保隆科技、伯特利、德赛西威、均胜电子，关注经纬恒润。4）内外需恢复向上的客车，推荐宇通客车。证券研究报告请务必阅读正文后免责条款部分3、重点关注个股重点关注公司及盈利预测代码名称股价20222023E2024E////4、风险提示1）乘用车销量不及预期；2）原材料价格波动；3）零部件年超额下降幅度过大；4）智能驾驶安全性事件频发；5）主机厂价格战过于激烈；6）重点关注公司盈利预测或不及预期。国海证券股份有限公司戴畅，首席分析师，上海交通大学本硕，9年汽车卖方工作经验，全行业覆盖，深耕一线，主攻汽车智能化和电动化，善于把握行业周期拐点，技术突破节奏，以及个股经营变化。王录，汽车行业分析师，中国人民大学管理学硕士、新加坡管理大学财务分析专业硕士、吉林大学汽车设计专业学士。3年主机厂汽车设计经验，2年汽车市场研究经验。曾任职于一汽汽研负责自主品牌造型设计工作，目前主要覆盖整车及特斯拉产业链。戴畅,本报告中的分析师均具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并注册为证券分析师，以勤勉的职业态度，独立，客观的出具本报告。