CAN总线故障检修方法(大众培训内容)

为什么要进行CAN-Bus的培训CAN需要全新的技术来检测用传统的测量仪器〔检测灯、万用表等〕无法发现CAN-Bus上的故障CAN-Bus的调试和故障查寻需要接受过培训的专业人员3/21/20241课程设置CAN-Bus驱动系〔4天〕CAN-Bus舒适系〔4天〕CANalyzer〔2天〕3/21/20242汽车内的CAN总线CAN-Bus根底及其驱动系总线3/21/20243培训内容〔1〕为什么要在汽车内采用总线系统CAN-总线系统CAN-总线上控制单元及其信息传递CAN-数据传输线及其驱动系总线上的信号电平用FLUK123测量CAN-信号终端电阻的作用CAN-信息帧3/21/20244培训内容〔2〕同步问题总线仲裁原理故障处理NETTEST的使用VW中CAN-总线网关的作用K-线诊断用VAS测量仪检测CAN-总线功能总线上的错误类型系统查找CAN总线上的故障3/21/20245为什么要在汽车内

采用总线系统3/21/20246BUS公共汽车运送站与站之间的乘客。数据总线运送指定设备或所有设备之间的数据。3/21/20247数据总线数据总线将不同的设备连接起来，并进行数据交换。举例：电信通讯ISDN中的办公室网络〔以太网〕，或者工业范围内的CANBus以及Profi-Bus等。总线总线节点1234为了区分不同的设备需采用地址3/21/20248ISDN–电信通讯中的4线总线12345ISDN-总线将不同的设备连接在一起，为此每个设备都有各自的地址，这些地址只能出现一次。3/21/20249数据传输到目前为止汽车内所采用的数据传输方法：1.每一条信息都通过各自的线路进行交换。2.控制单元间所有信息通过最多两条线路〔CAN-Bus)进行交换。3/21/202410数据传输每条信息都需要各自的线路，因此随着信息量的不断加大，所需的线路以及控制单元上的插头数目也随之增加。因此这种数据传输模式仅适用于信息量数目有限的情况下。第一种方法下假设要传输5个信息那么需要5条线路，如以下图所示：3/21/202411数据传输与第一种方法不同，CAN数据总线中，所有信息沿两条线路传输。这两条双向传递的线路中所传递的数据是相同的。在这种传输方式中，线路数与控制单元以及所传递的信息量的数量是无关的。因此当控制单元间需要交换大量信息时，CAN-Bus的优越性就表达出来了。3/21/202412中央式控制单元3/21/202413分散式控制单元3/21/202414驱动系总线系统3/21/202415带有三个控制单元的

驱动系总线集团内所有车型均采用CAN-总线研制开发!3/21/202416汽车中采用总线系统后的优点总线功能有较高的可靠性和功能平安性，能大大减少因插头连接和导线所引起的故障。因敷设导线减少而降低装配本钱，并减轻线束重量。因采用较小的控制单元和插头而使空间节约下来，并使安装和修改更加容易。控制器之间的数据传输较快。系统诊断能力更强。3/21/202417CAN-总线系统3/21/202418什么是CANCAN是一种世界标准的串行通讯协议，为数据高速公路确定统一的“交通”规那么。CAN是由ROBERTBOSCH公司和Intel公司专门为汽车内数据交换开发的总线系统。Controller控制器Area局域Network网3/21/202419为什么汽车中采用的是CAN已作为标准实施节点多价格廉价广泛的开发和检测工具能满足很高的平安性要求抗干扰能力强平安的数据通讯协议3/21/202420CAN开展史1983年由Bosch公司开发CAN-总线应用于汽车制造业。1987年Intel公司制成第一块硅片。1989年起在汽车及自动化工业中出现了串行通讯模块。自1994/95年CAN成为汽车内采用得最广泛的通讯协议。3/21/202421VW中的CAN总线VW中CAN总线系统的使用：舒适系CAN和驱动系CAN3/21/202422群众集团内的CAN-总线3/21/202423群众集团内的CAN-总线3/21/202424群众集团内的CAN-总线3/21/202425CAN-Bus特性〔1〕实时性所传递的过程数据较简单〔每个帧最多含8个字节的数据〕总线长度：40m至1km传输速率：最大1Mbd(总线长度为40m)，5Kbd(总线长度至1km)节点数：最多200个CAN节点，每个节点上可连有多个传感器和执行元件3/21/202426CAN-Bus特性〔2〕传输媒介：双绞线拓扑结构：总线型通过多种错误检测机制，保证较高的传输平安性总线访问方式：多主结构/CSMA/CA与别的网络不同，CAN-Bus上的工作站没有具体的地址，而是通过标识符确定各自的身份，同时标识符还决定了各工作站的优先级3/21/202427CAN-Bus总线系统有多个控制单元组成，并联连接在总线传输线上。所有控制单元都具有相同的条件，即每一个节点的权利相同都能占用总线〔发送和接收〕。多主处理器结构SG1转向柱传感器发送/接收SG2制动器控制单元SG3发动机控制单元SG4变速箱控制单元CAN-Bus发送/接收发送/接收发送/接收3/21/202428播送方法

称那些交换的信息为信息帧。

一个被发送的信息帧可以被任何一个控制单元接收。称这种规那么为播送。

通过这种播送方法可以使所有联网的控制单元总是具有相同的信息状态。3/21/202429CAN-BUS网络原理多个控制单元以并联方式经收发器与总线连接。每个控制单元都有权向总线发送信息〔多主处理器结构〕。同一时刻只有一个控制单元向总线发送信息。其它的控制单元接收信息，其中一些控制单元对这些数据感兴趣并采用这些数据，而另一些控制单元那么可能不理会这些数据。3/21/202430CAN-总线上的信息传递3/21/202431CAN-总线上的控制单元

及其信息传递3/21/202432控制单元3/21/202433CAN-Bus部件CAN-控制器数据传输线收发器CAN-数据区控制(VW)3/21/202434CAN-Bus部件各部件的功能：

CAN控制器：接收由控制单元微处理器芯片传来的数据。CAN控制器对这些数据进行处理并将其传递给CAN收发器；同样CAN控制器也接收收发器传来的数据，处理后传递给控制单元微处理器。

CAN收发器：具有接收和发送的功能。它将CAN控制器传来的数据转化为电信号并将其送入数据传输线；同样也为CAN控制器接收和转化数据。

数据传输线：它是双向的，对数据进行传输。这两条线传输相同的数据，分别被称为CAN高线和CAN低线。3/21/202435连有CAN-控制器的控制单元通过CAN-总线的所有通讯都要由控制单元进行监控。控制单元根据预先给定的时间节拍或者因特定事件〔舒适系统/娱乐信息系统〕的原因发出数据并且对接受到的数据进行检测。3/21/202436CAN-BUS-收发器CAN收发器用来将接收和发送功能别离开来，从而使一根导线确切地说是一对导线上能同时传送两个信号。3/21/202437CAN-Bus上的显性电平和隐性电平称一个被动的电平为隐性电平。称主动的电平为显形电平,因为它能将隐性电平覆盖掉。3/21/202438CAN-总线中数据发送过程以转速为例3/21/202439暂停发送每次只允许一个控制单元发送数据!在肯定没有其它发送数据传递的情况下，才允许控制单元发送数据。3/21/202440连网控制单元中的

数据传输3/21/202441对接收到的报文进行错误

以及可使用性检测监控层〔Überwachungsebene〕:检查传输错误。假设有错误要求重发。接收层(Akzeptanzebene):不需要的报文不再继续传递3/21/202442CAN-数据传输线及其

驱动系总线上的信号电平3/21/202443CAN-数据传输线为了减少干扰，CAN-Bus的传输线采用双绞线，其绞距为20mm，截面积为0.35mm2或0.5mm2，称这两根线为CAN-高线(CAN-H〕和CAN-低线(CAN-L〕3/21/202444导线颜色驱动系-CANCAN-高线=橙/黑CAN-低线=橙/棕舒适系-CANCAN-高线=橙/绿CAN-低线=橙/棕信息/娱乐系-CANCAN-高线=橙/紫CAN-低线=橙/棕组合仪表-CANCAN-高线=橙/蓝CAN-低线=橙/棕诊断-CANCAN-高线=橙/红CAN-低线=橙/棕3/21/202445双绞CAN-传输线修理修理时不能有大于50mm的线段不绞合。修理点之间的距离至少要相隔100mm，以防止干扰。3/21/202446差动的CAN-信号

-驱动系统-3/21/202447从双线信号中获得信号电平3/21/202448逻辑信号电平log.„0“log:„1“CAN-L对应于逻辑电平!3/21/202449CAN-总线抗干扰措施3/21/202450物理层上的信号

CAN-信号在CAN-收发器后面产生，电平在2.5V至1.5V之间。这一信号对应于CAN-控制器的输出信号，其大小为TTL-电平〔静止：5V；激活：0V〕。又称这一信号为CAN-Low〔低线〕信号!3/21/202451CAN-收发器的根本电路3/21/202452连有两个电阻值均为120Ohm终端电阻器的标准CAN-配置3/21/202453连有中央终端电阻的VW-CAN60收发器-ICz.B.TJA10502,6k2,6k3/21/202454VW中的总线线路3/21/202455TJA1050CAN-驱动器3/21/202456TJA1050:接线3/21/202457TJA1050:技术参数3/21/202458驱动系总线上的曲线图2,5V静止电压>=3,5VCAN-H信号<=1,5VCAN-L信号位宽2,0us,传输速率500kBit/s3/21/202459用Fluke123测量为了对CAN-驱动系总线以及舒适系总线上的数据进行监控，须采用一存储式示波器。它可以是VAS5051或是Fluke1233/21/202460Fluke123用Fluke123可以确定那些故障?短路断路收发器故障负载电阻坏3/21/202461FLUKE123-驱动系总线起始图:普通设定触发的CAN-驱动系信号设定驱动系总线:电压500mV/d,触发3V,扫描10us/d,200us/d舒适系/娱乐信息系:电压1V/d,触发3V通道A,扫描50us/d,1ms/d3/21/202462偶尔出现的不适宜的设置当用Fluke123做其它测量时而出现了如下图的设置时，过后必须将Fluke123设定为CAN-检测状态。注意:前面推荐的设定并不是唯一的可能。3/21/202463第1步

通道A3/21/202464第2步

通道B3/21/202465第3步

触发设定/时间扫描3/21/202466根本设置2xF1F13/21/202467设置测试头F23/21/202468设定示波器特性F33/21/202469自动测量值通过VHzA..键设定测量值。先设定下面的值，然后设定上面的值。如上所述设定通道B。3/21/202470设定显示值选择PEAKMIN–ENTER.重复上述过程，再选择PEAKMAX。对通道B重复上述过程。3/21/202471自动获取CAN-信号值触发设定为通道A，3V。注意:当振荡剧烈时，此测量值是错误的，这时须从显示图形上读取。3,5V2,4V3/21/202472CAN-H和CAN-L的获得3/21/202473CAN-H-电平的测量3,5V2,4V3/21/202474CAN-L-电平的测量1,45V2,4V3/21/202475CAN-H–CAN-L之间的

电压测量2,0V这里显示的是对CAN-L和CAN-H之间的电压测量。CAN-H接在通道A上，CAN-L与地连接。注意:这种测量方法只能在等级II的示波器上采用，否那么会因旁路造成测量错误。提示:自动测量不是总能提供结果的。3/21/202476静止电平的测量:断开电源电压UBat

假设要测量电池电压必须将Fluke123的电压灵敏度调整为2V/d。3/21/202477与边沿有关的信号获取这种电压信号是在上升沿获取的。3/21/202478与边沿有关的信号获取信号的起始位置在下降沿。.3/21/202479CAN-驱动系信息扫描时间为200us/d时的CAN-驱动系信号显示。能识别出单个信息帧。能较好地识别出单个控制单元的不同电平。3/21/202480“固定”图象用“HOLD”键可停止数据接收并保持当前图形。3/21/202481练习:示波测量仪Fluke123(1)调整测量仪，使它能显示CAN-信号〔驱动系总线〕。在所得到的图形中，最小的脉冲宽度是多少，并确定最大的脉冲宽度。最小宽度:________us最大宽度:________us完整地显示多个信息帧，确定信息帧时间长度波动的范围。最短的信息帧:_________us最长的信息帧:__________us3/21/202482练习:示波测量仪Fluke123(2)4.从所显示的图形中测定CAN-H和CAN-L显性电平以及隐性电平。读取相应的数字显示值，并将它们填入下面的空格中：CAN-H:________V,数字显示:_________VCAN-L:________V,数字显示:_________V隐性电平:________V,数字显示:_______V两种数据间有什么不同？5.显示CAN-H和CAN-L线之间的电压差值。测量隐性电压和显性电压。隐性电压:_______V显性电压:________V3/21/202483练习:示波测量仪Fluke123(3)6.确定CAN-H和CAN-L之间的电阻值。注意：须撤除电池电压〔断开30号线〕，并注意总线上不能同时有两个欧姆表。CAN-H–CAN-L之间的电阻值:_________Ohm7.分别测量CAN-H和CAN-L对地电阻：CAN-H对地电阻:______OhmCAN-L对地电阻:______Ohm3/21/202484中央终端电阻的作用3/21/202485水渠中无阻碍的流动如果水流可毫无阻碍地流动，那么水渠中的水位是相同的。3/21/202486波动的原因假设将水引入一管道，那么在管道的末端会因回流产生波浪，从而使此处的水位增高。3/21/202487线路匹配在隔离的线路中没有发生曲线变形!3/21/202488VW:中央总线终端发动机控制单元组合仪表3/21/20248960m长总线线路上的曲线中央终端线路末端驱动系线束的长度不允许超过10m!3/21/202490带有分支的CAN-BUS3/21/202491汽车中实际的CAN-信号3/21/202492练习:反射测定CAN-信号上跳边处的过调电压。_________________________________________________当线路终端接有60Ohm电阻时，此电压将如何变化？_________________________________________________当线路延长至15m时，线路终端的电压将如何变化？_________________________________________________3/21/202493练习:上升时间测定CAN-H-脉冲的上升时间。________________________________________________测定CAN-L-脉冲的上升时间。________________________________________________选择哪种触发设定可用示波器触发ACK-信号？_________________________________________________3/21/202494练习:汽车中的电阻用欧姆表〔万用表〕测量汽车中CAN-H和CAN-L之间的电阻。RCAN-H-CAN-L=______________________测量汽车中两条CAN-线的对地电阻。RCAN-H-Masse=____________________RCAN-L-Masse=____________________测量汽车中的静态电压以及CAN-H和CAN-L的电压。URuhe=____V,UCAN-H=_____V,UCAN-L=_____V3/21/202495练习:汽车上测量(2)测量CAN-H和CAN-L之间的电压差：UDifferenz=________V测量过调的高度和宽度。UÜberschwinger=_______V,tÜberschwinger=_______us不同控制单元的波形中最大的电压差是多少？UDifferenz=________V3/21/202496CAN2.0A数据帧CAN2.0A:VW中CAN-BUS的数据帧结构此课程中不涉及CAN2.0B形式(“扩展”的CAN)，因在VW中没有采用3/21/202497CAN-数据帧结构CAN-数据帧有7个区域组成！3/21/202498CAN-数据帧注意:此课程中原那么上均显示CAN-L信号，以后无特殊情况不再作此说明。数据列中的元素在CANalyzer中用红色表示。3/21/202499标识符标识符〔Identifier)用来标记所发送信息的内容。标识符和RTR-位一起组成“仲裁区”〔ArbitrationFeld〕,用来确定信息的优先级。开始区标志数据帧的开始，CAN-L上发出1位0电平3/21/2024100标识符举例

011

0010

0000

320h此标识符以十六进制HEX-格式显示。这一信息的VW-名称是：mKombi_13/21/2024101检验区和数据区IDE=H表示采用CAN2.0B29-位-标识符，标识符为11位时的IDE=0。RB0是保存位DLC给出了要传输数据的字节数，范围在0...8之间。可计算出来，并可通过CANalyzer显示。3/21/2024102数据平安CRC-区:数据平安信息用来检验数据。内容是所传输的总信息除以一固定数据后的余数。其遗漏错误的概率为4,7x10-14。这意味着在1000年内不会发生一个数据传输错误！3/21/2024103确认区和结束区IFS:Inter-Frame-Space〔帧间空间〕是两个信息帧之间的间隔。确认区〔AckSlot〕:接收者对收到的信息作出反响的时间区域。结束区：标志数据帧的结束，由7位隐性电平组成。3/21/2024104故障信息，错误帧错误帧由接受到错误数据的控制单元产生！一个错误帧至少由6个显性位和8个隐性位组成。最多可以是12个显性位和8个隐性位。3/21/2024105CAN-信息举例CAN-H-SignalCAN-L-Signal此信息以标识符280h开始3/21/2024106同步问题3/21/2024107串行数据传递

3/21/2024108同步问题3/21/2024109边沿-同步3/21/2024110位-填充〔Bit-Stuffing〕利用位填充可以保证至少5个位宽以后产生一个信号变化以到达同步3/21/2024111总线仲裁原理3/21/2024112CAN-BUS的总线存取问题:因内部时钟的关系多个控制单元在信息流动时都要取用总线上的数据，因此只能等到信息结束〔至少连续出现11个隐性电平〕。信息结束时多个控制单元又要同时发送数据。解决方案:标识符表示不同的优先级。最高优先级的电平为0，它可以覆盖所有其它的电平。如果一个要发送数据的控制单元，其隐性电平被覆盖了，那么它将停止发送而只能接收流动的数据！3/21/2024113优先级(1)两个总线节点与地短接，那么电平为0V。一个总线节点与地连接也能使总线保持0V-电平。因此称这种电平为“显性电平”。3/21/2024114优先级(2)如果所有的节点都不与地接通，那么总线上的电平为1〔5V〕。称这一电平为隐性电平！3/21/2024115仲裁最高优先级:控制单元可以发送。没有数据损失!如控制单元发送隐性电平那么转为接收!如控制单元发送隐性电平那么转为接收!3/21/20241163个不同优先级信息的存取控制(仲裁)发送电平与总线-电平不同：控制单元停止发送并转为接收！3/21/2024117仲裁发送电平与总线-电平不同：控制单元停止发送并转为接收！3/21/2024118故障处理3/21/2024119接收器有故障的

控制单元问题:如控制单元中收发器的接收局部出错而只能识别电平0〔=起始位〕，那么控制单元用一错误帧中止每一个发送，并阻止每一个总线交换。解决方案:CAN-控制器中的发送器和接收器具有故障计数器。一个失败的发送将产生8点计数值，一个错误的接收产生1点。当发送器或接收器超过127点时，CAN-组件进入错误-被动状态〔Error-Passive〕，此时将不再发送错误帧。如发送器超过255点，那么CAN-控制器被切断。3/21/2024120内部故障计数器错误主动：主动的错误帧错误被动：被动错误帧BUSOff:没有发送!出现故障时会发送错误信息〔错误帧〕。3/21/2024121故障计数器:错误被动ErrorPassive故障点>127CAN-控制器不再发送主动错误帧(6个0-电平+8个1-电平)。3/21/2024122正确的信息将减少故障计数值3/21/2024123数值上升导致错误被动3/21/2024124发送器故障>255:BUS-OFF只有发送器会导致BUS-OFF-状态!3/21/2024125故障传送机构特例如果控制单元既没有收到确认信号，也没有收到错误帧，那么故障计数器不计数，此控制单元无间断地重复发送数据！3/21/2024126NETTEST的使用3/21/2024127CAN-测量技术:NETTEST主菜单:启动过程结束后显示。通过Return-键选择选择CAN-信息3/21/2024128NETTEST:控制单元选择控制单元。所有控制单元都由这些数据库显示。只有当控制单元发送信息时，右边的激活标记才会出现。用ESC-Taste返回!3/21/2024129NETTEST:信息用“ESC”-键返回!3/21/2024130NETTEST:诊断BUS-诊断统计3/21/2024131NETTEST:选择数据库数据库的选择：数据库必须与汽车型号对应！Nettest中最多有两种类型的数据库!3/21/2024132练习:Nettest确定驱动系总线上的BUS-负载有多高。哪些控制单元作用于总线，发出什么信息？_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________信息mKombi_1(320h)多长时间重复一次?_____3/21/2024133练习:故障情况(1)将Nettest和示波器连接在驱动系总线上。通过将变速箱控制单元屡次与驱动系总线接通和断开来产生多个错误帧。问通断5次后产生多少个错误帧？________________________________________________________现在将组合仪表、ABS-控制单元和变速箱控制单元与总线别离〔拔掉组合仪表上右边的插头和ABS-控制单元上的插头，切断变速箱控制单元的开关〕。此时发送什么信号？________________________________________________________3/21/2024134练习:故障情况(2)现在将所有的NETTEST从驱动系总线上取下，此时在示波器上可观察到什么信号？〔画出草图〕这一现象说明了什么？________________________________________________________3/21/2024135VW中的CAN-总线3/21/2024136Polo-驱动系总线Polo驱动系总线中，网关在车载网络控制单元中。驱动系总线的传输速率为500kBit/s。3/21/2024137Polo-通讯/娱乐系总线Polo中通讯/娱乐系总线和舒适系总线在电气上是同一根线。其传输速率均为100kBit/s，并具有电流节约模式(睡眠模式)。3/21/2024138Polo通讯/娱乐系总线3/21/2024139组合仪表中带有网关的

CAN-选择3/21/2024140ABS控制单元ADR传感器ADR控制单元变速箱控制单元发动机控制单元2发动机控制单元1平安气囊控制单元组合仪表中网关SMLS无钥匙进入电源管理4C避震控制单元Phaeton中的驱动系总线3/21/2024141PQ35网络概况PQ35具有5种CAN-总线,它们通过网关控制单元连接在一起。其中CAN-仪表系统和CAN-诊断系统是新的。另外两种传感器-CAN和制动-CAN没有和网关连在一起。3/21/2024142PQ35舒适系统和信息/娱乐系统3/21/2024143网关的作用3/21/2024144网关功能500kBit驱动系总线PQ35:网关控制单元K-线PQ35:诊断-CAN100kBit舒适系总线3/21/2024145PQ24驱动系总线的实施3/21/2024146PQ24/PQ34通讯娱乐总线

和驱动系总线3/21/2024147K-线诊断3/21/2024148K-线/诊断-CANK-线:将诊断数据从控制单元传递到VAG/VAS-测量仪器到目前为止:K-线紧连控制单元,舒适系总线将诊断数据传递给中央-控制单元，并将这些数据交给K-线。从GolfV开始:诊断数据通过CAN-总线传递并从网关控制单元开始传给VAS-测量仪器。这种传递方法又被称为“虚拟”K-线。3/21/2024149用VAS测量仪检测

CAN-总线的功能3/21/2024150从VAG1551

到VAS5052VAG1552VAG1551VAS5051VAS505219881993199720013/21/2024151测量仪器:VAS5051/5052/5163用于CAN的主要诊断工具功能:挑选故障存储器,将数据显示在5051的显示屏上。硬件故障。VAS5052和5163不具有示波器和万用表!3/21/2024152诊断测试仪VAS5051

VAS5051自诊断

测量仪表OBDII引导性故障查询3/21/2024153VAS5051的功能自诊断读取故障存储器执行机构测试清除故障存储器控制单元编码读取测量数据块匹配测量仪表万用表

电压

电阻

二极管测试

通路检测

电流50/500A数字存储式示波器1通道运行2通道运行引导性故障查询根据故障提示根据指出的毛病根据功能/部件选择3/21/2024154诊断仪VAS5052

VAS5052自诊断(同VAS5051)

引导性故障查询

无测量仪表OBDII

ELSAWIN(可选)3/21/2024155诊断仪VAS5163VAS5163便携机诊断仪:自诊断OBDII

无引导性故障查询

无测量仪表3/21/2024156VAS测量仪-自诊断通过车辆诊断接口进行通讯。利用对话框可帮助操作。3/21/2024157VAS测量仪-自诊断控制单元的地址号：01-Motorelektronik〔发动机控制单元〕 02-Getriebeelektronik〔变速箱控制单元〕 03-Bremsenelektronik〔制动控制单元〕 42-TürelektronikFahrer〔驾驶员侧门控制单元〕 52-TürelektronikBeifahrer〔副驾驶员侧门控制单元〕 62-Türelektronikhintenlinks〔左后门控制单元〕 72-Türelektronikhintenrechts〔右后门控制单元〕 44-Lenkhilfe〔动力转向〕 15-Airbag〔平安气囊〕 25-Wegfahrsperre〔防盗系统〕

3/21/2024158VAS测量仪-自诊断16-Lenkradelektronik〔转向柱开关模块〕46-ZentralmodulKomfortsystem〔舒适系统中央控制单元〕56-Radio〔收音机〕17-Schalttafeleinsatz〔仪表盘控制单元〕77-Telefon〔〕08-Klima-/Heizungselektronik〔空调/取暖控制单元〕09-elektronischeZentralelektrik〔车载网络管理控制器BSG)19-DiagnoseinterfacefürDatenbus(数据总线接口-网关)3/21/2024159VAS-测量仪:工作步骤选择网关(19)。网关检测所有连接在一起的总线上的数据交换。选定网关的故障存储器(02)。这里列出了所有的错误信息。包括以前的错误信息也存在。特别要注意偶尔出现的错误。选定故障控制单元的测量数据块(08)。这一区域给出了当前的状态。下一页的表格中列出了测量数据块的地址。如有必要选定故障存储器(05)。此时那些旧的信息被擦除，只留下当前的信息。3/21/2024160CANAntriebCANKomfort126127128129131130132Lenkwinkel(sensor)AirbagElektr.LenkungDiesel-Pumpe1.2.3.4.Elektr.ZentralelektrikBatteriemanagem.ParkDistanzControlAllradE.Zündschl.---------ADRClimatronicNiveau

Dämpferreg.Eindraht/ZweidrahtTürhintenlks.KombiTürhintenre.M.LenkradZentr.elektrikFahrerTürMemoryKlimaBF-TürElektr.ZEReifendruck125Motor-Steuerg.GetriebeABS-Stg.---扩展的测量数据块3/21/2024161CANInfotainment133134135CANKomfort140141142143Dachelektr.StandheizungAnhängerStg.Eindraht/ZweidrahtSprachbedien.ZABvornDSPZABvornElektr.ZündS.MemoryBF.RadioCD-WechslerZABhintenM.LenkradMemoryht.ParkenWischerZABhintenElektr.Verdeck------1.2.3.4.NavigationTV-TunerGateway----TelefonTelematikKombi扩展的测量数据块II3/21/2024162用02选定网关故障存储器零件号错误信息软件版本3/21/2024163对应的测量数据块〔Messwerteblock〕控制单元的当前状态。测量数据块给出了控制单元的当前状态！3/21/2024164汽车上练习:VAS5051/5052/5163(1K)确定中央-控制单元的零件号〔Teilenummer〕、代码〔Codierung〕以及车间号码WSC〔Werkstattnummer〕、软件版本:零件号:_________________WSC:________代码:_____________软件版本:_______2.读取网关的故障存储器，并列出故障信息：故障信息:_________________________________3/21/2024165汽车上练习:VAS5051/5052/5163(1)确定ABS-控制单元的零件号〔Teilenummer〕、代码〔Codierung〕以及修理车间号码〔Werkstattnumme〕、软件版本:零件号:_________________WSC:________代码:_____________软件版本:_______2.读取网关的故障存储器，并列出故障信息：故障信息:_________________________________3/21/2024166汽车上练习:VAS5051/5052/5163(2)3.哪个测量数据块〔Messwerteblock〕属于ABS-控制单元?_______________________________________________4.确定在相应的测量数据块中所显示的内容：__________________________________5.在哪个测量数据块中可以确定驾驶员侧车门控制单元是否工作？________________________________________________6.列出所显示的内容。________________________________________________3/21/2024167汽车上练习:VAS5051/5052/5163(2K)3.哪个测量数据块〔Messwerteblock〕属于中央-控制单元?_______________________________________________4.确定在相应的测量数据块中所显示的内容：__________________________________5.在哪个测量数据块中可以确定驾驶员侧车门控制单元是否工作？________________________________________________6.列出所显示的内容。________________________________________________3/21/2024168汽车上练习:VAS5051/5052/5163(2a)3.哪个测量数据块〔Messwerteblock〕属于ABS-控制单元?_______________________________________________4.确定在相应的测量数据块中所显示的内容：__________________________________5.在哪个测量数据块中可以确定组合仪表是否工作？________________________________________________6.列出测量数据块所显示的内容。________________________________________________3/21/2024169

去除网关故障存储器的内容。将CAN-H和CAN-L短接使其短路。此时会发生什么事情？________________________________________________________读取网关的故障存储器以及相应的测量数据块。故障存储器显示:____________________________________测量数据块_________:________再去除网关故障存储器的内容。将CAN-H和CAN-L短接1秒钟。汽车上练习:总线错误(1)3/21/2024170汽车上练习:总线错误(2)读取网关的故障存储器以及相应的测量数据块。故障存储器显示:____________________________________测量数据块_________:________去除网关故障存储器的内容。短时断开组合仪表〔拔下插头〕。读取网关的故障存储器以及相应的测量数据块。故障存储器显示:____________________________________测量数据块_________:________3/21/2024171总线上的错误CAN-总线上ISO-错误的介绍及其检查3/21/2024172总线上的错误(ISO-错误)3/21/2024173驱动系总线3/21/2024174驱动系总线上的信号VAS5051:正常情况下的驱动系总线信号3/21/2024175ISO1:CAN-L断路(1)3/21/2024176ISO1:CAN-L断路(2)典型标记:CAN-L超过2.5V进入正极范围。VAS50513/21/2024177ISO1:CAN-L断路(3)典型标记:CAN-L超过2.5V进入正极范围。触发设定为通道B，3V。无触发时可偶而观察到此电平。Fluke1233/21/2024178ISO1:CAN-L断路(4)用万用表查故障:用欧姆表/蜂鸣器沿网关方向检测CAN-L-线与下一个功能正常的控制单元的连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，电缆是否接触良好〕再用欧姆表沿网关方向检查CAN-L-线与下一个控制单元的连接。3/21/2024179ISO2:CAN-高线上断路(1)3/21/2024180ISO2:CAN-高线断路(2)典型标记:CAN-H低于2.5V与地接近。VAS50513/21/2024181ISO2:CAN-高线断路(3)用Fluke123可以显示CAN-H断路的故障，只要将触发设定为通道A，1.7V。CAN-H-信号的显性电平下降至低于2.5V，并可以此事件触发。3/21/2024182ISO2:CAN-H断路(4)用万用表查故障:用欧姆表/蜂鸣器沿网关方向检测CAN-H-线与下一个功能正常的控制单元的连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，电缆是否接触良好〕再用欧姆表沿网关方向检查CAN-H-线与下一个控制单元的连接。3/21/2024183ISO3:CAN-L与Ubat短接(1)与单个控制单元的通讯状态可以从125开始的测量数据块中访问。数值0=没有通讯！3/21/2024184ISO3:CAN-L与Ubat短接(2)CAN-L上加有电池电压CAN-H上大约低1,5V。3/21/2024185ISO3:CAN-L与Ubat短接(3)超过测量范围垂直方向:2V/d3/21/2024186ISO3:CAN-L与UBAT

连接(4)用万用表查故障:用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-L-线与UBAT的连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，插头内是否短接〕用欧姆表/蜂鸣器检查CAN-L-线与UBAT的连接。3/21/2024187ISO4:CAN-H对地短接(1)3/21/2024188ISO4:CAN-H对地短接(2)其余为0-点!!3/21/2024189ISO4:CAN-H对地短接(3)电流从CAN-H流经地线，因此两条线上电压几乎都为0V3/21/2024190ISO4:CAN-H对地短接(4)用万用表查故障:总线上加有电池电压吗？如没有，那么：用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-H-线对地是否连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，插头内是否短接〕用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-H-线对地是否连接。3/21/2024191ISO5:CAN-L对地短接(1)3/21/2024192ISO5:CAN-L对地短接(2)文字“Datenbus-BUSAntriebdefekt”不一定存在!驱动系总线失灵!3/21/2024193ISO5:CAN-L对地短接(3)其它可能:驱动系总线不显示故障，继续运行。注意这种情况是不稳定的!3/21/2024194ISO5:CAN-L对地短接(4)用万用表查故障:总线上加有电池电压吗？如没有，那么：用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-L-线对地是否连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，插头内是否短接〕用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-L-线对地是否连接。3/21/2024195ISO6:CAN-H与Ubat短接(1)3/21/2024196ISO6:CAN-H与Ubat短接(2)CAN-H接有电池电压CAN-L约低1.5V。3/21/2024197ISO6:CAN-H与Ubat短接(3)超过测量范围灵敏度:2V/d3/21/2024198ISO6:CAN-H与UBAT短接(4)用万用表查故障:用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-H-线对UBAT连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，插头内是否短接〕用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-H-线对UBAT是否连接。3/21/2024199ISO7:CAN-L与CAN-H短接(1)3/21/2024200ISO7:CAN-L与CAN-H短接(2)CAN-H与CAN-L短接后两根线上的电压均为平均电压2.5V。

也可能会出现电压脉冲。3/21/2024201ISO7:CAN-L与CAN-H短接(3)3/21/2024202ISO7:CAN-L与CAN-H短接(4)用万用表查故障:总线上加有电池电压吗？如没有，那么：用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-H-线与CAN-L-线是否连接。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，插头内是否短接〕用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-H-线与CAN-L-线是否连接。3/21/2024203ISO8:终端电阻故障(1)3/21/2024204ISO8:终端电阻故障(2)故障信号:没有或者干扰与所有控制单元的通讯。可见的:CAN-BUS上的电压异常高，下降时间很高。3/21/2024205ISO8:终端电阻故障(3)正常-CAN信号不接终端电阻时的CAN-信号，不传递。3/21/2024206ISO8:终端电阻故障(4)用万用表查故障:总线上加有电池电压吗？如没有，那么：测量CAN-H和CAN-L之间的欧姆值。具体措施:检查插头〔触针是否弯曲，位置是否对，插头内是否短接〕用欧姆表/蜂鸣器检测CAN-线与发动机控制单元的连接。3/21/20242078:CAN-H与CAN-L互换(1)3/21/20242088:CAN-H与CAN-L互换(2)CAN-H和CAN-L的电平分别高于和低于平均电压2.5V.3/21/20242098:CAN-H与CAN-L互换(3)单色显示的Fluke123不能明显表示互换故障，此时可以只连接一个通道。如将CAN-H连接在测量通道上，那么当触发设定为2V时可清楚地发现互换故障。3/21/20242108:CAN-H与CAN-L互换(4)互换故障只能通过检测线路，即测量控制单元和控制单元之间的连线或通过使用示波器才能发现。3/21/2024211系统检测CAN-总线上的故障3/21/2024212利用VAS-测量仪器和万用表查询驱动系线束上故障-1-显示信息“Daten-BUSAntriebdefekt”或者“KeineKommunikationmitallenSteuergeräten”！3/21/2024213利用VAS-测量仪器和万用表查询驱动系线束上故障-2-3/21/2024214利用VAS-测量仪器和万用表查询驱动系线束上故障-3-3/21/2024215举例:系统查询CAN-H对地短接故障3/21/2024216举例:系统查询CAN-H对地短接故障(1)网关:Daten-BUS-AntriebdefektCAN-H或CAN-L上没有电池电压3/21/2024217举例:系统查询CAN-H对地短接故障(2)模拟器上电阻到达70Ohm时也是正常的！,3/21/2024218举例:系统查询CAN-H对地短接故障(3)CAN-H对地电阻<10Ohm!找到故障位置并排除它3/21/2024219练习:故障1按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？VAS-测量仪器:______________________________________________现在应采取哪些措施?____________________________________________________3/21/2024220练习:故障1(答案)按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？

VAS-测量仪器:“KeineKommunikationmit(allenSteuergeräten)”

->这种情况也可能表示总线无故障。现在应采取哪些措施?

1.确定CAN-H和CAN-L对地电压。2.测量CAN-H和CAN-L之间的电阻3.测量CAN-H和地以及CAN-L和地之间的电阻。3/21/2024221故障1:查询框图(1)显示信息“Daten-BUSAntriebdefekt”或者“KeineKommunikationmitallenSteuergeräten”!3/21/2024222故障1:查询框图(2)3/21/2024223故障1:查询框图(3)3/21/2024224故障1:示波器波形3/21/2024225练习：故障2按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？VAS-测量仪器:_____________________________________________现在应采取哪些措施?___________________________________________________________________________________________3/21/2024226练习:故障2(答案)

第1局部按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？

VAS-测量仪器:Daten-BUS-Antriebdefekt现在应采取哪些措施?

测量CAN-H和CAN-L上的电压3/21/2024227故障2:查询框图第1局部显示信息“Daten-BUSAntriebdefekt”或者“KeineKommunikationmitallenSteuergeräten”!寻找CAN-L对UBAT

的连接.3/21/2024228练习:故障2(答案)

第2局部按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？

VAS-测量仪器:KeineKommunikationmitMotor-Steuergerät,Getriebe-Stg现在应采取哪些措施?

用DSO检测。CAN-H-UnterbrechungvonmehralseinemSteuergerät.DaABS-Stg.ImVAS-TesteralsinOrdnunggemeldetwird(KeineFehlermeldung,imMesswerteABS-Stg.1)liegteineUnterbrechunginderVerkabelungvor!

3/21/2024229故障2:查询框图第2局部显示信息“Daten-BUSAntriebdefekt”或者“KeineKommunikationmitallenSteuergeräten”!可能断路!3/21/2024230故障2,第2局部:CAN-H线断路用Fluke123可以显示CAN-H断路的故障，只要将触发设定为通道A，1.7V。CAN-H-信号的显性电平下降至低于2.5V，并可以此事件触发。3/21/2024231利用VAS-测量仪器和示波测量仪查询驱动系线束上的故障-1-3/21/2024232利用VAS-测量仪器和Scopemeter查询驱动系线束上的故障-2-3/21/2024233利用VAS-测量仪器和示波测量仪查询驱动系线束上的故障-3-3/21/2024234练习:故障3按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？VAS-测量仪器:_________________________现在应采取哪些措施?______________________________________________________________________________________________3/21/2024235练习:故障3答案按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？

VAS-测量仪器:KeineKommunikationmitMotor-Stg.UndGetriebe-Stg.现在应采取哪些措施?3/21/2024236故障3查询框图-1-3/21/2024237故障3查询框图-2-3/21/2024238故障3查询框图-3-3/21/2024239练习:故障4按照故障查询框图查询故障VAS-测量仪器上给出哪些信息？VAS-测量仪器:______________________________________现在应采取哪些措施?________________________________________________________________________________________________________________________________________