【互联网+背景下果品物流成本降低策略探究10000字（论文）】

互联网+背景下果品物流成本降低策略研究目录TOC\o"1-2"\h\u234981.绪论 1117991.1研究背景 1276051.2研究意义 2207662.“互联网+果品”评述 2205862.1“互联网+”的含义 2258542.2“互联网+果品”的产业模式 3204842.3果品物流成本构成及主体 4133423.“互联网+”背景下陕西果品物流成本现状 5312263.1陕西果品物流成本现状 5278663.2陕西与其他省份果品物流成本比较 7138454.互联网+背景下陕西果品物流成本高的原因分析 7264384.1果品物流成本构成不合理 755634.2果品流通体制落后 9189924.3果品流通信息不畅，市场调节的盲目性大 1070395.互联网+背景下陕西果品物流成本较高的策略 1043435.1加强基于“互联网+”的果品流通供应端的整合与组织化 1051395.2大力发展第三方物流，完善现有果品流通体制 11166765.3实现运输合理化，降低单位运输成本 111.绪论1.1研究背景随着农村基础信息环境的不断改善，互联网应用也逐步的嵌入到农业各领域之中。为加快互联网与农业的跨界与融合，2016年中央一号文件发布了“关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见”，至此，陕西农业进入到了“互联网+”时代。“互联网+”在农业领域的推广，不仅囊括了美国的产业互联网，也一举“并购”了德国的工业4.0，使农业逐步形成类似于工业4.0的“互联网+”的现代农业区域农业经济发展新格局。以往陕西对农业的是注重互联网在农业生产领域的应用，即农业信息化的推广。但缺乏具体的针对性，且涉及互联网在农业中的各种应用研究也是分开进行的，难以清晰地把握互联网与农业生产经营之间的跨界与融合关系。而将互联网信息技术与农业进行深度融合，形成的“互联网+现代农业”，一则运用互联网应用平台，可将形成的农业大数据精准信息推送给政府相关部门，提高政府的决策力；可将加工处理后的特定精准信息推送给生产相关企业及农户，实现生产的精准化。比如隶属于农业脆弱型的果品产业，通过运用现代信息数字技术即可对所种植区内的土壤、肥力、气象等进行农业大数据分析，据此为政府及有关部门提供决策依据，为种植企业及农户提供种植、施肥、病虫害防御、灾害防范等相关的解决方案，同时还可为生产（种植专业大户）、企业（加工冷链企业、营销企业及合作社）准确掌握最新的果品产销走势提供精准分析的云计算服务。二则可以探析互联网是否能解决农业现代化推进过程中的现实问题。比如，与金融合作，利用网上银行落实普惠金融，保障农牧业生产资金来源问题；与政府合作，建立电子政务平台，使农牧民了解各项惠农政策；与电商企业，利用网上交易平台，实现农畜产品的采购、生产、销售等供应链一体化、多元化。1.2研究意义陕西特有的生态环境，使果品种植面积占到全国种植总面积的60%以上，总产量现已占到世界1/3。如今随着国内外市场对陕西优质果品需求量的逐年扩大，品质要求越来越高，以及市场竞争的日趋激烈，传统农业向现代农业飞跃已是定式。互联网应用加快向农业各个领域渗透，为陕西果品产业发展“互联网+果品”注入了动力。而选择已成为当地经济发展支柱产业，且果品附加值高、认可度广的果品，率先发展“互联网＋果品”，以先行先试，并吸取好的经验和好的做法，探索出一条地域适用性强的农业电商模式，对于辐射带动陕西果业转型升级，实现陕西果业现代化发展具有一定的现实中可借鉴指导意义。眉县是全国最大的优质果品生产基地，也是陕西电商先15行示范县，选择以眉县果品销售作为研究对象，探索出“互联网+果品”下的农业电商模式，不仅对眉县果品实现“货畅其流、优质优价”，推动眉县果品产业“互联网+果品”发展具有深远意义，同时也对陕西实施“东扩南移”果品产业发展战略，具有一定的现实指导意义。2.“互联网+果品”评述2.1“互联网+”的含义自2015年李克强总理在政府工作报告中提出了“互联网+”的战略设想之后(政府工作报告2015)，国家已高度重视“互联网+”的建设。那么，“互联网+”到底指的是什么，腾讯马化腾（2013）认为“‘互联网+’就是指利用互联网的平台、信息通信技术把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，从而在新领域创造一种新生态”。实际上，“互联网+”就是利用互联网极强的渗透性和创新性，将配套现代信息技术，如移动互联网、云计算、大数据、物联网等互联网现代技术深度应用到传统行业中，促使传统产业的转型与升级，提升产业发展水平，并在此基础上催生经济发展新业态和培育新经济增长点。“互联网+”的核心就是促产业的“变革与创新”，使传统产业脱胎换骨走向互联网化和数字化发展之路。其着力点（内涵）则包括：一运用大数据、云计算对生产源头与大市场进行深度探析与研判，进而为用户提供高匹配度、高精准度的信息服务；二打造开放化平台，提升产业供应链与电商它们各自协同水平；三建立以电商为核心，供需（产销）双方实现有效接入端口，促使产业链上各经济主体资源高度整合、优化与更趋于科学合理化。“互联网+”，加速了互联网在生产经营、流通与消费各环节的深度应用，使得各个传统行业都可以便利地拿来使用，同时在互联网浪潮中寻找自己拓展的空间和发展潜力。因此，传统行业依托“互联网+”必将在互联网新形势下展现出更大活力，这或许才是“互联网+其他传统产业”商业模式的真谛。2.2“互联网+果品”的产业模式所谓的“互联网+果品”实际上就是借助互联网信息平台可实现信息交流、资源共享、网上贸易等功能，利用计算机设备、移动终端，实现果品生产、加工、销售等环节的快捷、高效运营，并以农业生产经营为核心由此产生的一连串交易，其涉及农业生产辖下的各种经济管理模式，网上在线农业产品的销售与推广，物流配置以及紧急运营等各个方面（于连军，2015）。农业是陕西最基础的产业，但又是受制约和不确定因素影响最多的产业，诸如生态自然环境、产品特征、种植方式、科技水平、营销手段、促销渠道等任何一个节点出现问题都有可能成为制约农业发展或影响果品质量的主要成因。比如家庭承包分散小规模种植生产模式，有可能会因生产过程监管难，导致农药化肥、生长调节剂等滥用（如果品果农为追求卖相，滥用膨大剂），致使环境污染加重、食品安全问题频发；农村土地流转制度的不完善，农村劳动力短缺严重，留守老人居多，使得从业人员年龄结构和教育水平分布不合理，新技术掌握运用与推广变难，这限制了农业电子商务发展速度。另外，果品特别是生鲜果品供给产业链具有较强的周期性和季节性，但消费者的需求表现出长期性和经常性，当产销信息不对称时，将有可能会因生产的周期性与市场存在的盲目性和滞后性，导致生产者仅依据当年的市场走势，就决定了下一个生产周期的生产布局，结果有可能造成丰收年里农民收入不升反降的尴尬局面，严重挫伤了农民种植积极性。“卖难”问题已是制约陕西农业发展的主要成因之一。现今，借助于互联、电子商务、电子金融，以及物联网现代信息化技术与农业进行一次跨界与融合，形成“互联网+”的现代农业，现代农业的规模化种植和集中统一的销售平台克服了小规模分散的生产与经营，使得土地相对集中成为可能，也使得生产过程实现可视化、智能化成为可能。因此，强化互联网现代信息技术在农业领域的应用，将对农民增收、食品安全以及资源的可持续利用具有强大的保障力。从而彻底改变传统农业的经营模式，实现产业整体产业链可追溯，产销直接对接，信息共享等。农业电商在“互联网+”的背景下快速发展，其具有的交易、协调、管理和服务等多项功能已融入到农业各应用领域，助力产业的转型与升级。关于“互联网+果品”，国家农业部副部长屈冬玉认为“互联网时代，仅依靠单一的电子商务或者单一的公共服务是不够的，因为互联网要深入到农业农村农民的生产、生活、生态、生命，要为“四生”服务，这才能真正有互联网时代的生活。”2.3果品物流成本构成及主体2.3.1果品物流成本构成按照核算环节进行划分果品物流成本，其划分标注主要是果品的生产、销售、废弃这三大类进行划分。(1)果品生产物流成本根据果品的生产环节，可以将果品物流成本又可分为：产前物流成本、产中物流成本、产后物流成(2)果品销售物流成本果品销售物流成本就是在收购、包装、储存、长途运输和短程配送等物流活动对果品进行销售所产生的果品物流费用。根据销售的不同环节具体分为果品运输费用、果品装卸搬运费用、果品储备费用、果品包装费用，果品加工费用、果品销售信息流通费、果品配送费用、果品物流管理费。（3）果品废弃物流成本在整个果品销售、流通的过程中，必然会由于果品的特性，产生大量腐烂的果品。对于这一部分的废弃物需要进行运输、装载以及处理等过程。这一过程产生的费用就是果品废弃物流成本。2.3.2果品物流成本的主体果品物流主体是指在果品物流的过程中所有参与的个人及经济组织，具体而言，就是为果品的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等基本功能的个人及经济组织。果品物流主体主要包括个体农民、贩销大户、农民合作组织、农业生产企业，农业产销一体化企业、果品加工企业、国有流通企业、果品批发市场、果品批发商、超市、运输公司和仓储企业等普通物流企业及专业的果品物流企业等。以下对除果品物流企业之外的物流主体进行简要介绍和分析。(1)农户。分散的个体农户是最小和最原始的物流主体。陕西从1978年实行家庭联产承包责任制以来，农户生产的果品大幅提高，除了自用外，其余产品绝大部分出售，物流方式之一就是雇车或用自家的运输工具将剩余产品运到批发市场或农贸市场，这种原始的物流方式及交易方式在总量上导致高昂的物流成本和交易成本。(2)果品贩销大户。果品贩销大户于90年代初农业生产快速发展、果品“买难”和卖难”同时及交替出现的背景下出现的。果品贩销大户一方面熟悉农村市场，农民对其也有一定的信任度，另一方面市场信息灵通，又具有一定的经济实力，通过大宗果品的贩运，有效地解决了果品小生产大流通的产销衔接问题，在果品的流通中扮演了重要角色。由于他们从事果品流通的的专业性，在一定程度上缓解了果品物流的损失，但是仍然有许多不足(3)农业企业。农业企业包括农业生产企业、流通企业、加工企业、产销一体化企业及产加销一体化企业等多种形式，是农业产业化经营的主体和果品物流主体。(4)果品批发市场。果品批发市场既是果品重要的集散场所，又是使果品集中交易的一种组织模式，可以说是一种为果品有效流通提供服务的中介组织形式。果品批发市场的服务对象是入场的众多交易者，其为交易者提供的主要服务包括非物流服务如交易场地、通讯、邮电、结算，质检、安全，停车、信息、食宿、卫生等和物流服务如装卸搬运、包装、流通加工、贮藏等。3.“互联网+”背景下陕西果品物流成本现状3.1陕西果品物流成本现状根据目前陕西果品物流的发展现状可以得到陕西目前整理的水平比较低。而且较高的果品物流成本已经成为陕西果品流通的一个障碍。根据发改委的最新数据，目前陕西物流成本占GDP的比重为18%左右，严重超过发达国家水平。在果品物流成本占总成本的比重更加高，根据相关数据，可以得到：目前陕西的粮食谷物类的物流成本占到整个成本的40%以上，一些水果蔬菜甚至达到了60%，这与世界平均水平30%仍有差距，与其他省份控制的10%还有很大的距离。造成这样实际物流成本占比高的原因是多方面的。从主观因素方面来说，在整个流通环节，果品的损耗是非常严重的。据统计，陕西水果、蔬菜等果品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%-30%。由于果品废弃物不产生任何经济效益，所以处置这部分废弃物所产生的物流费用是没有任何经济效益，直接提高了果品物流成本的整体占比。由于陕西目前果品的生产还是处在一个农户种植的情况下，还没有像发达国家一样形成家庭农场主式的生产，所以造成陕西果品的生产成本高，加上高涨的物流成本，最直接就是果品的价格高涨，从而损害消费者的利益。下面是陕西目前果品物流的体系示意图：销售市场、零售商合作社农户销售市场、零售商合作社农户加工企业加工企业销地批发商产地批发商销地批发商产地批发商其他销售中介机构其他销售中介机构根据上面示意图，可以得到目前农民个体是果品流通的生产主体。在现有的流通模式中，从事果品经营的主要是广大的农户、个体私营果品商贩，他们以追求利润为目的。批发市场在果品流通中占有重要地位。自1984年全国第一家蔬菜产地批发市场建立以来，至2016年底，陕西建有各类农副产品批发市场4532个，比1985年增长了6.45倍。果品批发市场已经成为果品流通的重要环节。批发市场作为大范围、大批量果品的集散中心，竞价成交产生的果品价格，为农业生产和果品购销提供信息和基准价格。陕西果品的流通一般是保持其收获时的状态，相应的分级、包装和深加工等处理措施应用较少。尽管现在的净菜等方式也陆续出现，但都未取得主要地位，果品的流通仍以原始状态进行。果品的流通以现金交易为主。在果品流通中，批发市场和农贸市场基本是现货交易。批发市场98%以上交易以传统的现货、对手交易为主，代理结算还不普遍，加入农业部信息网的批发市场中只有30多家实行了电子收费和电子结算。在一些产业化组织中较为固定的产品购销契约中产品交换与贷款结算之间存在时间差，但仍以现金结算为主。3.2陕西与其他省份果品物流成本比较根据陕西物流与采购联合会的数据，2016年1-11月份，社会物流总费用7.1万亿元，同比增长18.5%，增幅比前10个月回落0.2个百分点，比去年同期回落3.7个百分点，不过，总体看，社会经济发展的物流成本仍然较高。社会物流总成本占GDP比重为18%，远远高于其他省份的平均水平。下面是陕西与其他省份果品物流总成本的比较：表3.1陕西与其他省份果品物流总成本比较物流成本占比陕西物流成本一般占比陕西粮食物流成本占比鲜红产品物流成本占比其他省份物流成本占比数值（%）20-30406010从上表中，我们可以得到：陕西物流成本一般占总成本的20%-30%，其中，陕西粮食物流成本在整个成本构成中占40%以上，鲜活产品物流成本则可以占到60%左右；而其他省份物流成本一般控制在10%左右。所以我们国家在物流成本控制方面远远的低于发达国家。目前陕西果品物流的整体发展水平还较低，果品物流成本过高，己成为制约陕西果品流通发展的瓶颈。从主观因素方面陕西果品物流运作过程中的损耗也较高。4.互联网+背景下陕西果品物流成本高的原因分析4.1果品物流成本构成不合理图4.1近年农副食品加工业调查企业物流成本构成从上述的图中可以看到，在果品物流成本主要由4大类成本构成，其中运输成本（54.9%）、管理成本（14%）以及仓储成本（12.7%）。还有配送成本、包装成本、流通加工成本等，但是它们所占比例比较少。运输成本是整个果品物流成本最主要的一块成本，其所占比重超过了整个物流成本的一半以上。物流成本能否降下来很大程度需要运输成本的合理化。在整个运输成本中最重要的主要是运营车辆的营运费用、人工费用和其他费用这三大类。其中运营费用包括车辆的燃油费、过路费、保险、车辆折旧以及相关的管理费用。人工费用主要是司机的工资以及相关的福利奖金。其他费用主要是车辆可能产生的税费以及可能产生的事故损失。对农户来说是菜贱伤农，对消费者来说是菜贵伤民。这样的两个极端例子很难理解。既然农户和消费者都造成了利益损害，人们就普遍认为中间商得到了整个果品流通的全部利益。其实并非如此，目前物流企业也十分困难，面临着燃油成本的不停上升，还有高额的高速公路通行费，而且目前国家面临着经济转型的机遇，人工成本也在不断的提高，这些都给物流企业造成了很大的成本压力。于是，销售商为了获得正常的利润只有通过加价的方式来把运输的成本转嫁到消费者身上。物流成本高涨的一个最根本的原因就是燃油费用的提高。过去一升汽油只需要3元左右，现在已经涨到了7快多，涨幅达到一倍以上，这导致了行驶同等距离的路程就是原来成本的一倍多。这样费用不可能完全由物流企业来承担，只有通过涨价方式分摊给消费者。另外，国家对于果品出台了绿色通道政策，目的是为了节约果品中间环节的收费也是为了让果品运输更加快捷、经济。但是在具体实施的时候出现了一系列的问题，有些地方还是存在乱收费的现象，对于一些需要取消的二级公路收费依旧在收费，这些都对果品的物流造成了很大的压力。果品相对其他产品来说，时间的附加值是最高的，只有缩短运输的时间，才能更好的提高果品的附加值，果品运输可以说是在跟时间赛跑，而乱收费就是路上的跨栏。由于燃油费用以及过桥过路费的上涨，对果品的价格影响很大。本身果品的附加值比较低，物流成本会严重影响到果品的价格。所以流通费用的高涨直接导致了价格的上涨。对于费用的整个环节，最终被赚取的是高速公路以及石化企业，而生产者与消费者都没有得到应有的实惠。4.2果品流通体制落后4.2.1陕西果品物流的一般流程目前，陕西初步形成了以各类批发市场为中心，城乡农贸市场为基础、直销配送与连锁超市为补充，产区、销区、集散地市场相结合的果品市场体系，果品期货市场也有所发展。现货市场交易是陕西目前主要的果品流通方式，并经过长期发展形成了三级市场体制：果品产地批发市场、销地批发市场和零售农贸市场，农民在进行农品生产后，再经过各级批发市场中的批发商、中间商、零售商等中介组织最终进入消费者手中。产地批发市场是集中在农村的初级果品批发市场，分散的农户可以将果品送到产地批发市场上集中销售，再由经营果品运输的商贩贩运到销地批发市场；销地批发市场是规模较大的批发市场，它同时接受农业生产合作组织和生产基地的果品，并将果品批发销售到果品加工企业或城市果品零售终端；最后由零售终端将果品销售给消费者。另外，农业生产合作组织和生产基地的批量果品除了进入果品销地批发市场外，也可以直接销售给果品加工企业和果品零售终端。在农村市场上，集贸市场和新兴的“农改超”连锁超市是主要的果品零售市场，农户可以直接将自产的果品拿到集贸市场上销售。从整体上看，目前果品交易手段单一，交易市场管理不规范。现代化的大宗果品交易市场不普及，期货交易、远期合约交易形式更少。且果品物流呈现出多种流程并存的状态，单一主题多环节经营，果品跨环节流通的情况比较普遍。这给陕西果品物流的运作和管理带来一定困难。4.2.2陕西果品物流流程问题通过上面对果品物流流程的整体分析，将果品物流中产生的问题总结如下：（1）流通环节过多。从农户到消费者的餐桌上，往往需要很多的环节，在这些环节中有采购人员、销售批发，甚至还要出现二、三级批发，接着是零售，最后达到消费者手中，可以说，从生产者到最终的消费者经过太多的环节，在每一个环节上层层加价，必然造成流通费用大幅度的增加。（2）果品批发市场培育滞后，功能作用难以有效发挥。果品批发市场是陕西果品流通的主渠道。但是，陕西现阶段，批发市场的现状是:以产地批发市场为主，批发市场缺乏统一规划，布局不够合理;经营设施简陋，交易手段落后;市场主体组织化程度低，业务经营存在盲目性;市场主体大多数为分散的农民，他们经营规模小，经济实力弱，缺乏专门的经营知识，且大多不具备法人资格，在业务经营上存在严重的自发性和盲目性;信息网络建设滞后，信息传播渠道不畅;批发市场法制建设严重滞后。（3）产品的附加值低。在陕西很少有果品的品牌，一些果品的销售往往是以散货的形式出售。对于通过包装、深加工的形式对果品进行附加值。另一方面国内经常出现一些毒大米的事件，这些事件进一步加剧国内果品市场的质量担忧，从而造成企业在质量上都不能保证，更不会考虑附加值。4.3果品流通信息不畅，市场调节的盲目性大在中国，目前果品的生产主要依靠农户种植，批发商对果品进行批发最后送达消费者手中。但是由于农户和批发商的知识有限，对于市场信息不够重视，而且目前国外在果品生产中使用的一些先进的管理设备和管理模式都没有在国内运用。他们对果品的交易方式仍旧停留在直面的简单方式中，缺少对现代物流的知识，所以很难提高物流的整体效益。由于信息的缺乏，他们对于果品市场缺少意识，往往不能根据市场的反映做出相应的调节。当信息落后时，往往损害的是农户与批发商自身的利益。5.互联网+背景下陕西果品物流成本较高的策略5.1加强基于“互联网+”的果品流通供应端的整合与组织化要解决伴随果品生产主体“散、弱、小”而来的基于“互联网+”的果品流通问题，一个关键举措是整合供应端，并加强对“散、弱、小”型生产主体的组织化建设。构建基于“互联网+”的果品流通合作社是解决伴随果品生产主体“散、弱、小”而来问题的有效形式。基于“互联网+”的果品流通合作社要以生产合作社为基础，或者以某一个行政区域为基础，同时还要能与至少一个以上的果品电商平台建立战略伙伴关系。在内要解决供给侧的生产优化问题、成员伙伴间的合作问题、产品质量监管问题，在外要解决与上下游伙伴的委托代理问题。5.2大力发展第三方物流，完善现有果品流通体制第三方物流是明前世界各国大力推动的物流模式，近年来，依托第三方物流，国外形成了先进的果品流通模式，其中商贸物流中心（园区）成为果品流通过程中的核心环节。由第三方物流企业组织的物流配送中心与生产、销售企业的纵向联合，通过供应链下游向上游提供订单的方式反映市场需求。与陕西现行体系相比，流通环节较少，更利于掌握市场信息，调整供需平衡，减少流通过程中的损耗，降低果品的流通成本。第三方物流模式是全球目前最先进的物流方式，即专业化的物流企业承担物流。这就意味着，农户或是销售方可以通过这些专业化的物流企业将果品运输，即提供了整个果品流通中产生的服务。全球通常用物流费用占GDP的比重来衡量一个国家物流发展的状况。物流费用与一个国家物流发展状况成反比，费用越低意味着流通体系越发达，流通损耗越少。另外，越是物流发达国家，第三方物流所占比重越大。下面是各国物流费用占比以及第三方物流占比的比较：表5.1各国物流费用占比及第三方物流占比单位：%国家物流费用占比第三方物流占比中国16-2010美国9.957日本11.3780从上面的表格可以得到，第三方物流占比越大，物流费用占GDP的比重就越低，所以要想快速降低果品物流成本就需要大力发展第三方物流企业。5.3实现运输合理化，降低单位运输成本5.3.1提高运输工具的实载率首先需要对实载率进行有关概念定义。一般来说，实载率有两个含义:一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。当然，在实际情况中，计算车船行驶的公里数，需要包括空载公里数。所以从这个角度看，提高实载率的意义在于:充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。将公路两端运输的优势与铁路、水路、航空的干线长距离运输结合起来，由一个承运人安排“门到门”运输，从生产至销售、供应的全过程看，只通过一种运输工具单程直达的货流是极为少见的。绝大多数货流都要通过多种运输工具，经过两次或多次换装，才能自起点运送到目的地。旅客也有要经过换乘才能到达目的地的情况。开展联运有利于选择客货运输的经济路线，密切不同运输部门间的协作配合，合理安排各种运输工具的衔接，加强换装（乘）港口、车站、机场的管理，方便旅客，增加货物直接换装比重，减少货物操作过程，提高客货运输速度与货运质量，用一定的人力和物质消耗取得最佳的运输经济效益。因此，组织各种形式的联运，将使货畅其流，人便于行，对充分发挥运输效率，挖掘生产潜力具有重要的意义。配载运输时提高运输工具实载率的扩展方式，其充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排装载货物和运载方法。配载运输可以采用轻重产品混合配载，增加了重货的载重量，也容纳了较大体积的轻货。在基本不增加运力投入的情况下基本不减少重质货物运输，从而解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。5.3.2运输线路合理化果品由于其容易腐烂，所以在运输路线规划上要进行合理的安排。一般都是优先考虑直达、快