假日列车开行现状及发展方向

第第页假日列车开行现状及发展方向

1假日列车现状

1．1假日列车开行状况

假日列车由铁路旅行社负责组织客流，当报名人数达到400人以上时，便上报杭州铁路分局开行假日列车。假日列车发车时间一般是周五18时左右，于周六早上7时左右抵达目的地。铁路旅行社负责旅客巡游交通、住宿、就餐、门票，联系当地导游。周日晚餐后，旅客乘原列车于周一早上7时返回宁波。

自1997年10月24日至调查时止，宁波站已开行宁波—南京的假日旅游列车8对。1997年下半年开行3对，输送旅客1410人，客票收入2817人，客票收入45.4312万元。旅客中散客与团体比例为1∶4。

1．2旅客对假日列车的评价

97%的旅客喜爱假日列车这种旅游方式，3%那么不喜爱。对旅游景点的安排，65%的旅客表示满足，30%的认为一般，只有5%的觉得不满足。假日列车旅游的票价分为两档：经济档588元/人，舒适档888元/人。81.6%的旅客觉得票价适中，18.4%嫌贵。旅客对旅游服务满足的有92.4%，6.3%的认为服务一般。

1.3市民对假日列车的了解

假日列车的广告和宣扬主要集中在报纸上，另外，在车站对外营销活动中，向旅客散发了宣扬资料近2000份。尽管有了这些广告宣扬，假日列车对多数市民来讲还是新鲜事物，仅有50%的市民听说过假日列车，他们了解假日列车的途径如图1所示。

广阔市民对铁路假日列车很感爱好的占36.7%，较感爱好的占52.5%，10.8%不感爱好。76%的人盼望具体了解如何办理乘坐假日列车手续等有关信息。

1.4假日列车的收益状况

宁波站已开行8对假日列车，共输送旅客4227人，客票总收入达73.691万元，铁路旅行社的利润率平均每趟达到14%，而宁波市旅行社的平均利润率仅为8%左右。在取得良好经济效益的同时，假日列车也收到了较好的社会效益，赢得了社会的确定和旅客的选举，向社会展示了铁路改革进展的崭新形象。

1.5假日列车开行的优势与不足

1.5.1优势

——夜间休息白天巡游，夕发朝至，充分利用旅客的休假时间。假日列车在旅游来回行程中为旅客提供了安全舒适的休息场所，夕发朝至，利用了旅客的闲暇时间，去时不影响旅客白天巡游，回程后不影响旅客正常工作。同样两日游，停留时间比其他旅行团多出近1/3，旅客可以尽量多地巡游景点，得到“超值享受”。绝大多数的旅客感到很满足，他们将假日列车称为“流淌的宾馆”。

——旅客集中，团体假设大，可获得更多特惠，从而降低成本。假日列车将旅客集中在一起，团体之大、人数之多是其他旅行团无法比拟的。人数越多，就可在住宿、就餐、门票等方面获得越多的特惠。这样就减削了相应的费用，降低了旅行成本，在铁路旅行社获得较高利润的'同时，可以更多针让利于旅客，降低他们的旅游费用支出。因此假日列车的票价易于被旅客接受。

——游、食、住、行一条龙的优质服务，免去旅客后顾之忧。假日列车以旅游为主线，向旅客提供吃、住、行、购、娱乐等配套的一条龙服务，旅客只需随团尽兴游不玩，不必担忧旅行中的任何问题。相比之下，其他旅行社组团外出，在各方面往往有这样那样的问题。因此，旅客对假日列车的服务感到很满足。

1.5.2不足及缘由

——广告宣扬力度不够。假日列车的信息还未被广阔市民认知，这同市民对假日列车的爱好和信息需求存在较大差距。分析其缘由是已开行的假日列车基本上趟趟爆满，因此组织者对广告宣扬不够重视。另外在新闻媒体上刊登广告费用较大，将增加成本支出。

——景点实时间安排不够敏捷。调查显示，旅客对假日列车旅游的时间和景点安排不够满足，在旅游景点的安排和时间节奏的把握上未能很好地满意