消防登高面设计规范样本

消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车接近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，急救被困人员、扑救火灾建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必要设消防登高面，且不能做其她用途。设立消防登高面是为了消防登高车作业需要，保证对高层住宅住户进行及时救援，因而，消防登高面应接近住宅功用楼梯，当有困难时，登高面应接近每套住宅阳台或主窗。高层住宅应设立消防登高面，并应符合下列原则：1塔式住宅消防登高面部不应不大于住宅1/4周边长度；2单元式、通廊式住宅消防登高面不应不大于住宅一种长边长度；3消防登高面应接近住宅公共楼梯或阳台、窗；4消防登高面一侧裙房，其建筑高度不应不不大于5m，且进深不应不不大于4m；5消防登高面不适当设计大面积玻璃幕墙6登高面与建筑之间不得有妨碍登高高大乔木。7登高面范畴内宜有建筑安全出口。高层建筑消防登高面是指登高消防车接近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部急救被困人员和扑救火灾建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实行登高作业操作空间。高层建筑平面布局和使用功能复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地考虑不周，火灾时消防车无法接近主体建筑实行救援，导致本可以避免火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑消防安全具备十分重要作用，但某些设计和建设单位存在着注重建筑外立面造型和建筑内部功能设计，对消防登高面和作业场地设立往往没有引起足够注重。并且当前规范虽然对登高面设立作了规定但不甚详尽，建审人员对规范把握也有一定难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑底边至少有一长边或周边长度1/4，且不不大于一种长边长度，不应布置高度不不大于5米，进深不不大于4米裙房，且在此范畴内必要设有直通室外楼梯或直通楼梯间出口。”这是规范对高层建筑消防登高面基本规定。显然，对于高层建筑灭火扑救来说，除了有较好登高面以外，必要具备足够大消防车转弯半径以及登高消防车操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设立不不大于一种长边长度面做为消防登高面，而没有从实战角度出发解决好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周边环境及道路之间关系。导致了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援尴尬局面。为了保证在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑登高面和作业场地审核予以注重。对登高面和作业场地审核核心要把握如下几点：一、把握好建筑立面与登高面关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为保证消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必要有直通室外楼梯或直通楼梯间出口。2、登高面不适当设立大面积幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大，并且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，导致“玻璃雨”，对疏散人群、消防队员导致危害，影响灭火救援行动，增长火灾扑救难度和危险性。此外，玻璃幕墙破裂，给新鲜空气进入创造了条件，易导致轰燃或加速蔓延，因而在登高立面不适当设立大面积玻璃幕墙。3、登高面每个楼层必要设立可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部门、窗或洞口。当前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度不大于登高消防车载人平台，使得登高平台主线无法与建筑开口搭接，导致消防队员既无法进入建筑内，其她人员也无法从建筑内撤出，因而登高操作面长度应适合实际状况，且不适当太短、太零散。在登高操作面立面上应尽量地设有阳台或较大开窗。4、屋顶疏散平台及避难层必要与登高面保持一致，保证登高车对屋顶疏散平台及避难层内人员进行及时救援。登高车在很大限度上肩负着把屋顶疏散平台和避难层人员解救到地面上任务，但当前较多建筑追求立面设计效果，在屋面设立各种形式屋架和玻璃棚，这样，既不利于人员安全停留，也不利于消防人员登高救援。5、登高面应避免设立大面积广告牌。某些高层建筑在登高面和沿登高面屋顶侧设立大面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设立了一道屏障，这也是不符合登高扑救规定。二、把握好登高作业场地设立形式现行规范对登高场地大小没有明确规定，始终以来对高层建筑采用18×18米登高场地，笔者以为在寸土寸金都市里，为了更加合理有效地运用土地资源，土地运用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以依照建筑物高度等实际状况结合登高作业面环行通道，恰当增长道路宽度作为登高作业场地。1、车道距建筑物距离、宽度拟定。为保证在紧急状况下车辆交会和考虑到云梯车支腿跨距，车道宽度宜设为6－7.5m双车道；依照火场实际作战经验，车道距建筑物不应不大于5m，距建筑最大距离可由建筑高度、本地消防部队登高云梯车装备状况拟定。2、登高作业场上空举高车作业幅度范畴内不能有架空管线和高大树木、路灯等障碍物。在消防车道附近，应设有供消防车取水设施，并且在该范畴内不得设有影响消防车停靠地下车库、人防工程出入口。三、把握好作业场地和周边环境之间关系1、登高作业场地必要为硬地，承重力应满足大型消防车荷载规定，并设立消防车道直接进入登高作业场地内。2、登高面和登高作业场地应避免设立影响登高作业架空电力、通讯、电车管线。3、登高作业场地应设立在建设用地红线范畴内，避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾，登高作业场地应尽量设立在用地红线范畴内。4、要合理布置消火栓和水泵接合器位置，避免消防车供水与登高作业冲突。消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车接近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，急救被困人员、扑救火灾建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必要设消防登高面，且不能做其她用途。

设立消防登高面是为了消防登高车作业需要，保证对高层住宅住户进行及时救援，因而，消防登高面应接近住宅功用楼梯，当有困难时，登高面应接近每套住宅阳台或主窗。

高层住宅应设立消防登高面，并应符合下列原则：

1塔式住宅消防登高面部不应不大于住宅1/4周边长度；

2单元式、通廊式住宅消防登高面不应不大于住宅一种长边长度；

3消防登高面应接近住宅公共楼梯或阳台、窗；

4消防登高面一侧裙房，其建筑高度不应不不大于5m，且进深不应不不大于4m；

5消防登高面不适当设计大面积玻璃幕墙

6登高面与建筑之间不得有妨碍登高高大乔木。

7登高面范畴内宜有建筑安全出口。

8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设立不少于一块消防登高场地，每块消防登高场地面积不应不大于15mx8m。

9、消防登高场地应符合下列规定：

消防登高场地距住宅外墙不适当不大于5m，其最外一点至消防登高面边沿水平距离不应不不大于10m；没有坡道消防登高场地，其坡道坡度不应不不大于15％；运用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车停靠、操作。

10、高层住宅消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑楼板荷载计算应考虑消防登高车重量。

用于生态消防通道基层设计规定：

（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足普通混凝土消防车道基本承重规定（注：参照本地消防车通行设计原则）。

（２）．设150mm厚砂石层。详细作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或本地连砂石也可以）。消防车道碎石层、石粉稳定层做法应参照本地消防车道设计原则。

（３）．设立８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实承重层上，碾压密实、即可作为植草板基层。

（４）．如果在基层上撒上少量有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可依照消防通道选取适应产品类。

（５）．完毕植草板铺装后应在草格凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。消防车道设计规定高层（指十层及十层以上住宅。）建筑消防车道设计规定：低层、多层、中高层住宅居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应不大于6m。高层住宅周边应设有环形车道，其转弯半径不应不大于12m。消防车道、消防登高面、消防登高场地3.3.l低层、多层、中高层住宅居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应不大于6m。高层住宅周边应设有环形车道，其转弯半径不应不大于距12m，当确有困难时，应至少沿住宅一种长边设立消防车道。尽端式消防车道回车场地不应不大于15mX15m。3.3.2联体住宅群，当一种方向长度超过150m或总长度超过220m时，消防车道设立应符合下列之一规定：1消防车道应沿建筑两个长边设立，消防车道旁应设立室外消火栓，且建筑应设立与两条车道连通人行通道（可运用楼梯间），其间距不应不不大于80m；2建筑适中位置应设有穿过建筑门洞，其净高、净宽不应不大于4m。3.3.3高层住宅应设立消防登高面，并应符合下列规定：l塔式住宅消防登高面不应不大于住宅1/4周边长度；2单元式、通廊式住宅消防登高面不应不大于住宅一种长边长度；3消防登高面应接近住宅公共楼梯或阳台、窗；4消防登高面一侧裙房，其建筑高度不应不不大于5m，且进深不应不不大于4m；5消防登高面不适当设计大面积玻璃幕墙。3.3.4高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设立不少于一块消防登高场地，每块消防登高场地面积不应不大于15mX8m。3.3.5消防登