2024年岗位知识竞赛-济南铁路局聊城车务段调车人员知识竞赛笔试历年真题荟萃含答案

2024年岗位知识竞赛-济南铁路局聊城车务段调车人员知识竞赛笔试历年真题荟萃含答案（图片大小可自由调整）答案解析附后卷I一.参考题库(共25题)1.什么叫越出站界调车？2.货场取送车的安全注意事项。3.什么是列车？4.什么叫多组溜放法？5.当发生车辆溜逸的紧急情况时，又值铁鞋无觅处，手闸又失效的应急处理办法？6.冬季雾多风大，应如何呼唤应答？7.事故概况：1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。请对上述案例进行事故原因分析。8.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物时应如何办？9.电动（液）转撤机手摇把的管理有何规定？10.什么叫道岔定位？道岔定位的原则是什么？11.何谓闭塞设备？12.2002年8月9日，凌晨1：50，某站一调47115次作业，计划：7+20，9-20，6+16，11-16。当作业到11-16时，由于扳道员确认道岔不仔细，造成车列前端5辆车在102号道岔处进入四开位置，车列前端5辆车脱轨。构成调车脱轨一般事故。分析事故责任由谁承担？13.什么叫关门车？如何识别？14.在哪些情况下，道岔必须加锁？如何加锁？15.停留公务车的线路有何要求和限制？16.条单机挂车和单机挂车的补充规定。17.列车中车辆前、后、左、右是如何确定的？18.参加调车作业的人员应做到哪些要求？19.车辆一般由哪几部分组成？20.使用“灯显”设备指挥调车时，其灯显制式的信号显示方式、显示含义及辅助语音是如何规定的？21.何谓脱轨？22.事故概况：1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。试述汲取的教训和警示教育。23.顺线路行走时，严禁在哪些地点行走？不准脚踏哪些部位？24.调车作业中在什么情况下调车指挥人可不领车？25.单开道岔主要由哪几部分组成？卷II一.参考题库(共25题)1.我国铁路列车运行上下行方向是如何规定的？2.铁路限界分为哪几种？3.2000年10月22日14：06，某站一场4道开1442次，编组列车全部连挂后未进行试拉，由调车组制动员复检后开车，列车起动后机后25—26位分离，造成列车分离一般事故。此时事故的主要责任在于谁？4.列车按技术作业性质分为几类？5.在电气化铁路上，何处均带有高压电？禁止什么？6.1997年3月18日14：47，某站乙二调上行驼峰解体车组，计划上行到达场10+47，上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底，误认为3道原停留的车辆一调已挂走；且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线，即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突，使货车2辆全脱，损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。案例材料中，其事故原因是什么？7.在正线、到发线上调车《技规》有何规定？8.何谓铁路限界？9.调车工作由哪些人领导？10.事故概况：1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。对事故进行定责。11.2002年6月22日20：25，正调1次某站进3道，20：28开始作业，计划3道单机，4道转头，6道+29，4-6，……。21：156+29辆牵出时，机后2位轧上6道北端防溜铁鞋，准行至6道北端S6信号机处，机后1、2位分离，2、3位脱轨车辆将6道西侧接触网电杆剐坏，造成上下行电网停电。影响客车运行，损坏轨枕300根，扣件90个，剐坏供电接触网电杆一座。构成调车脱轨一般事故。简单说明在事故中汲取的教训和警示教育。12.峰上提钩应掌握哪些特点？13.警冲标的用途是什么？应设置在什么地方？14.冬季应如何编制解编作业计划？15.调车领导人如何布置调车作业计划？16.停留车位置信号如何显示？17.车务人员在接班前应如何做？18.行车人员应熟知哪些设备？注意什么？发生变化如何办？19.哪些车辆应停放在固定线路上？有何要求？20.当接触网的绝缘不良时，在何处都可能出现高电压？避免和禁止什么？21.什么叫越区和转场作业？22.不准在哪些地点坐卧或站立？23.行车人员在作业中时，应执行什么？值班时不准什么？一切外勤人员在作业中不准什么？24.要求再度显示信号如何显示？25.何谓道岔的辙叉号数？它与列车运行速度有何关系？卷III一.参考题库(共25题)1.临时变更调车计划时的注意事项。2.遇哪些情况准许机车车辆临时停在警冲标外方？3.如何比较简单的测量道岔号？4.什么叫跟踪出站调车？5.车辆的折角塞门和截断塞门的作用是什么？6.站内设有分相绝缘器作业的规定。7.车务人员着装和佩戴防护用品有何要求？8.编挂关门车的规定。9.调车人员在作业中如何步行测速？10.准许在敞车和平车上使用手制动机时，有何规定？11.2001年5月6日，XX站丙班1调进行调车作业，其计划是：站内6+23，8-15，10-8，3+5，顶33，当3+5推送时，前端领车连结员在列车运行中擅自下车，臆测掌握距离，盲目指挥机车推进，结果造成前端车辆越过警冲标30m才停车。6471次本务机车经1道入库时，与停留车侧面冲突。造成停留车第一位车辆前台车脱轨，机车小破，事故直接经济损失15万元。构成调车冲突一般事故。此次事故责任是谁？12.禁止溜放的车辆、线路及其它限制有何规定？13.在正线、到发线上调车应遵守哪些规定？14.一至十道信号如何显示？15.如何办理跟踪出站调车？16.上车前应注意哪些部位的状态？17.车辆制动或防溜时发生压鞋处理办法。18.什么叫特种车辆？19.溜信号如何显示？20.使用电力机车调车的规定。21.调车作业时要求司机鸣笛和良好信号显示的规定。22.禁止在哪些处所乘凉、避风、雨、雪？23.横过线路时应遵守哪些规定？24.发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是什么？如何检查？25.铁路线路由哪几部分组成？卷I参考答案一.参考题库1.参考答案:因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。2.参考答案:（1）做好检查线路和看管道口的工作； （2）在货场内高路基上，对成组的大钩待卸车进行送卸时，应先接好风管，同时，在车列前端应派有经验的作业人员领车； （3）对需要拉档的零散待卸车辆，在送卸时，每对好一钩货位，应随即拧紧每辆车的手闸，以防溜行；取车时，要先松闸，但靠近车档的第一辆车的手闸，应等机车挂好后，再松闸； （4）在尽头线末端停留车辆时，距线路终端应有10米以上的安全距离，必须近于10米时，要严格控制速度。3.参考答案:按照列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的编挂条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，称为列车。 单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。4.参考答案:调车车列每加速、减速一次同时溜出几个车组，前后各车组之间借车辆走行性能不同和使用手制动力机调速拉开档子，使各车组分别进入指定线路，称为多组溜放法。5.参考答案:一是情况不很紧迫，可利用煤、土、沙、石、杂物甚至服装置于轨面，以增磨制溜； 二是开通避难线、尽头线，乃至设置障碍，使溜车就地脱线，尽可能避免严重后果。6.参考答案:冬季雾多风大，要特别注意呼唤应答。要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不准臆测。7.参考答案:1.调车组连结员作业中违反了《技规》、《行规》、《站细》的有关规定，摘车时，对停留的两辆油罐车未采取任何防溜措施。 2.调车长对连结员作业未能进行有效的互控。8.参考答案:发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物时，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外，如侵入建筑物接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。9.参考答案:电动（液）转辙机手摇把要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。 （1）手摇把的保管： ①集中联锁的道岔所使用的手摇把，应存放在指定地点，并统一编号，电务加封、统一装箱，电务车务双方加锁、车站保管。手摇把的数量由车务与电务共同商定，编号由电务负责，钥匙由车务、电务、机务分别保管。 ②无信号工区的车站实行统一编号、电务加封、统一装箱、车务加锁、车站保管，钥匙由车站站长保管。需使用时，应在《行车设备检查登记簿》内登记后，方可启用。 （2）遇集中联锁失效时，按下列程序办理： ①立即通知信号工区处理。 ②在车站值班员的指示下，切断电源后由扳道员或胜任人员用手摇把将道岔转换到所需位置，并达到锁闭。 ③联锁失效施行就地操纵的道岔，在接发列车时，列车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔，均以钩锁器加锁；分动外锁闭道岔由工务以紧固器紧固（包括斥离轨），车务确认进路正确后，以钩锁器加锁。 ④手摇把使用后应及时收回，由车务、电务双方清点数量并核对号码、加封加锁后消记。10.参考答案:道岔经常保持向某一线路开通的位置，规定为道岔定位。向另一线路开通的位置，称为反位。道岔除使用、清扫、检查或修理外均需保持定位。道岔定位规定如下： （1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置； （2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； （3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置； （4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置； （5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 （6）集中操纵的道岔（引向安全线，避难线的除外），可不保持定位。 （7）段管线道岔的定位，由各段自行规定。11.参考答案:能保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。12.参考答案:事故性质：调车脱轨一般事故。 事故责任：扳道员负主要责任。13.参考答案:“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。 确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是“关门车”；划槽与支管平行时，不是“关门车”。14.参考答案:遇下列情况道岔必须加锁： （1）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路，以及停留公务车、救援列车的线路上的道岔必须加锁； （2）在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上能进入该线的防护道岔必须加锁； （3）进站（进路）、出站信号机故障，接发列车时，有关对向道岔及邻线上的防护道岔不能以电锁锁闭时； （4）未装设轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入 （5）由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固； （6）《站细》中规定应加锁的道岔。 各种道岔的加锁方法为： （1）集中联锁的道岔，在控制台上进行锁闭； （2）非集中联锁的道岔，以锁板，勾锁器锁住尖轨，以挂锁锁在闭止把、带柄标志上； （3）非集中联动道岔锁闭任何一端均可，集中联锁的联动道岔改为就地扳动时，接发车人员需用手摇把单独操纵渡线两端道岔，并对防护道岔及对向道岔单独加锁。15.参考答案:为了保证公务车上的领导与工作人员的正常工作和休息，对临时停留公务车的线路，除应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁外，一般不准利用该线进行与其他无关的调车作业。如必须利用该线进行调车作业时，应通知车内人员注意，并由车站负责干部在现场组织指导，严格控制速度，不得超速连挂，以保证公务车的绝对安全。 临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。16.参考答案:单机挂车时，应遵守下列规定： 1.所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验； 2.连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机； 3.在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好； 4.列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间； 5.不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。 第43条单机挂车的补充规定： 1.单机附挂车辆跨局时，须取得邻局调度的同意。 2.所挂车辆在运行图规定的小运转区间内摘解时，按小运转列车的隔离要求进行隔离；超过小运转区间摘解时，按区段货物列车隔离要求进行隔离。两台及其以上机车重联时，在禁止机车重联区间应按规定隔离，不准在桥头摘机过桥。 3.线路坡度超过12‰的区段，挂车辆数不得超过5辆。 4.禁止附挂乘坐旅客的车辆。17.参考答案:编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右的确定方法，是按照列车运行方向确定的。 前进方向的一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立，按人的左右侧而定出车辆的左右侧。18.参考答案:车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业应做到： （1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）及时取送货物作业和检修的车辆； （3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； （4）保证调车有关人员的人身安全及行车安全。19.参考答案:车辆一般由车体及车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动装置、车内设备五部分组成。20.参考答案:21.参考答案:脱轨系指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。22.参考答案:1.对停留车辆必须执行《技规》第217条“在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩”以及第227条“中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定”的规定。 2.严格执行“调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具；摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后，再提开车钩”的规定，方可消除车辆溜逸这一重大安全隐患。 3.作业中必须做好互控。23.参考答案:严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。24.参考答案:为了贯彻负责制，明确司机和调车指挥人的责任范围，在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，调车指挥人可不领车。但越区、转场作业及在专用线的走行线上运行时，是否领车按该站《站细》中的规定办理。25.参考答案:由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。 转辙器部分：主要由基本轨、尖轨、转辙机械等组成。 连接部分：主要包括主线上的两根直线轨，侧线上的两根曲线轨。 辙叉及护轨部分：主要由翼轨、心轨、护轨等组成。卷II参考答案一.参考题库1.参考答案:列车运行，原则上以开往北京方向为上行。 全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。2.参考答案:铁路限界主要分为机车车辆限界和建筑限界。3.参考答案:制动员负主要责任；调车长负次要责任。4.参考答案:货物列车按在技术站办理技术作业性质的不同，分为始发列车、无改编中转列车、部分改编中转列车、解体列车四种。 （1）始发列车：由技术站或装车站编组始发的货物列车。 （2）无改编中转列车：在技术站对车辆不进行任何调车作业的列车。 （3）部分改编中转列车，包括以下三种： ①变更列车重量的中转列车：当相邻区段牵引定数不同时，在技术站需进行减轴或补轴作业的列车。 ②换挂车组的中转列车：在技术站摘下到达该站的车组，换挂上符合列车编组要求车组的列车。 ③变更运行方向的中转列车：直达、直通货物列车经过有分歧方向的技术站时，因车场进路关系，须变更列车运行方向后，才能继续运行的列车。 （4）解体列车：货物列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车。5.参考答案:接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。6.参考答案:1.驼峰值班员作业前未执行要号联系制度，也未在与一调作业发生干扰时与调车区长联系，将3道的停留车忘记，擅自同意二调进行推峰作业。 2.驼峰调车长作业前，未按规定程序认真组织各岗点核对计划和通知有关人员上岗，确认线路停留车位置，造成未确认3道是否空闲，即盲目进行溜放作业。 3.三部驼峰作业员在作业前未按规定程序认真核对计划，也未确认3道测长和3道是否空闲，即盲目答应可以溜放。 4.区调在布置计划时未布置关键重点，致使3道的停留车辆在一调尚未挂走的情况下，造成二调误当空线溜放。7.参考答案:车站的正线、到发线主要在列车接发和通过时使用。因此，在正线、到发线上调车时，应遵守下列规定： （1）要经过车站值班员的准许，特别是设在车站调度员的车站更应注意，以免妨碍接发列车的正常进行。 （2）应按《站细》规定的时间停止影响列车进路的调车作业。 （3）严禁抢钩作业。8.参考答案:为保证行车安全，铁路线路附近的任何建筑物或设备（除与机车车辆直接相互作用的设备外）都应该离开线路中心线和钢轨面一定的距离，以防机车车辆通过时与其相撞。为此，铁路规定了线路周围建筑物或设备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的轮廓尺寸线，这个轮廓尺寸线即为铁路限界。9.参考答案:车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。各调车区互相关联的工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长（驼峰调车区长）不得超越自己的职权去领导其他场、区的作业。 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用或妨碍正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作，必须与车站值班员联系并取得同意后方准进行。10.参考答案:1.事故性质：根据《事规》的规定，人员伤亡、车辆脱轨两项任何一项均构成了列车冲突重大事故。 2.事故责任：连结员负主要责任，调车长负次要责任。11.参考答案:1.车站调车人员在接班之间就要按照规定对自己负责的线路进行认真检查，了解现场的基本情况，调车作业前按《技规》第212条“调车作业必须做好下列准备：提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施”的要求进行作业前的检查，增强责任心，杜绝违章蛮干、简化程序、臆测行事的现象。 2.调车作业完了，调车指挥人应及时向车站值班员汇报停留车位置及防溜措施落实情况，并记在“揭示板”上，严格执行“五号制”的要求，认真填写站存车揭示板，交接班时对停留车组、防溜等情况认真交接，必须做到交清接明。12.参考答案:峰上提钩工作，除与牵出线溜放提钩要求相同外，由于线路纵断面不同，要特别注意掌握时机和位置，原则是：“宁可峰上慢，不叫峰下乱，坚决不提危险钩”。并应掌握下列特点： （1）根据不同车组的脱钩点掌握提钩时机。一般情况下，小车组越峰不超过1/2、大车组越峰不超过1/3时提钩。但大车组前重后空时，提钩时机还要提早，反之，前空后重则可稍延迟。 （2）正确组织提钩，做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不离”，“交叉提钩、呼唤应答”。 （3）前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车未进入有关警冲标内方，后组车不得提钩。13.参考答案:警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上行驶的机车车辆发生侧面冲突的标志。 警冲标应设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。14.参考答案:编制解编计划作业时，要尽量做到解编兼顾，减少回拉次数，使参加作业人员，在作业中即保证行车上不发生问题，又不会危及人身安全的便利条件。15.参考答案:《技规》调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。 《行规》调车作业计划的传达： 微机打印和油印的调车作业通知单，只传达重点事项。复写的调车作业通知单和以口头方式布置的调车作业计划，必须逐钩传达。连续以口头方式布置计划时，必须一批作业完了后，方可布置下一批。传达计划时，必须认真听取接受者复诵。没有计划、计划不清、接受者不复诵，不准作业。 距调车领导人、指挥人较远的信号员或扳道人员，送交书面计划确有困难时，可电话传达。接受者必须逐钩记录、复诵和复核。 集中联锁的中间站车站值班员与调车指挥人亲自交接计划有困难时，可向助理值班员传达，再由助理值班员亲自向调车指挥人转达。两个调车区长在同一地点共同掌握两台及其以上调车机作业时，须由一名调车区长为主，负责编制调车作业计划，另一名调车区长负责送交调车作业计划。对亲自交接和递送计划有困难的地点、人员以及传达的方法，应在《站细》中具体规定。 利用本务机车在中间站调车时，所交的附有示意图的调车作业通知单须注明车站或线群两端方向及开始作业时停留车位置、作业时间内接发旅客列车的车次和时刻。去岔线调车，不知停留车位置时，可不填写停留车位置。 列车本务机车在中间站转头、转线，可以口头方式布置，但车站应将经由股道、挂车线路及挂车线的停留车位置传达清楚。 固定调车机到外站或调度机车到驻在站以外的车站作业时，按中间站利用本务机车调车传达计划的有关规定办理。 无录音设备的无线电话，不准用于传达调车作业计划。如须使用，由车站制订使用办法，报路局运输处审批。16.参考答案:夜间——白色灯光左右小摇动。17.参考答案:要充分休息好，不得饮酒，以保持在工作中精神饱满。18.参考答案:应熟知站内一切设备，并随时注意使用情况，如遇设备或建筑物发生变化时，应及时提醒有关人员注意，并在布置任务中提出安全措施。19.参考答案:装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。20.参考答案:在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述设备直接接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。21.参考答案:“越区作业”是指调车机车由本调车区到其他调车区进行取送车辆作业。 “转场作业”一般是指由调车场去到发场或去另一个调车场的转线作业。22.参考答案:不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。23.参考答案:在行车作业时，应正确执行呼唤应答，确认检查制度；值班时不准玩笑、打闹、阅读刊物；一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。24.参考答案:昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动； 夜间——红色灯光上下摇动。25.参考答案:道岔的辙叉号数也称道岔号数，我国规定以辙叉角的余切值表示之。 列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小。辙叉角愈小，道岔号数就愈大，列车侧向通过道岔的允许速度就愈高；反之就愈低。 1.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号； 2.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号； 3.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号； 4.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； 5.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号； 6.其他线路的单开道岔不得小于9号； 7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号； 8.峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号； 9.段管线采用对称道岔不得小于6号。 既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留。卷III参考答案一.参考题库1.参考答案:临时变更调车作业计划的关键： （1）调车指挥人及所有参与作业的有关人员均须准确、完整、清晰地知道变更后的作业计划； （2）传达变更调车作业计划时，规定停车传达的，必须停车传达；规定书面传达的，必须书面传达，切勿简化作业； （3）变更调车作业计划的准许权限也须明确，为保证接发列车安全，到发线上变更调车作业计划，须事先取得车站值班员的同意，调车线上变更作业，须取得调车领导人的同意。2.参考答案:列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。 装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。3.参考答案:用脚先在辙叉心顶面上找一脚宽的长度，然后在此宽度上向辙叉尖端量，有几脚长就是几号道岔。4.参考答案:跟踪出站调车是指在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业。5.参考答案:折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时，关闭或开放压缩空气通路。 截断塞门安装在车辆制动支管上，用以开通或遮断制动支管与制动缸的压缩空气通路。6.参考答案:第78条站内设有分相绝缘器作业的规定： 站内设有分相绝缘器的车站，利用电力机车进行调车作业往返需经分相绝缘器时，须在调车作业计划中注明分相绝缘器位置，避免调车机车停在无电区。如分相绝缘器距站界较近，且调车速度不能满足通过分相绝缘器时，应按出站调车办理，具体作业办法由《站细》规定。7.参考答案:服装整齐、扣紧纽扣、紧衬利落、按规定佩带好防护用品。行车外勤人员不要穿高跟鞋、硬皮底、塑料底、带大帽钉子的鞋及凉鞋。棉帽要有耳孔，手套要分五指，要随时提高警惕，预防事故发生。8.参考答案:货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 第45条列车中编挂关门车的补充规定： 1.中途变更运行方向的货物列车，列车尾部三辆之内禁止编挂关门车。 2.关门车超过6％时，闸瓦压力的计算和制动效能证明书的填写，有列检作业的列车由列检负责；无列检作业的列车由车站负责。 3.计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行甩挂。因特殊情况不能甩挂时，须经路局调度所值班主任（跨局列车须报铁道部调度）批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。9.参考答案:步行测速就是用人走行的快慢去和车辆走行速度相比较。也就是根据人是慢行、快行、跑步等，来确定车辆走行速度。其比较方法是： （1）人慢步行能跟上车组时，一般为3km/h左右。 （2）人正常行下次能跟上车组时，一般为5km/h左右。 （3）人快步行走能跟上车组时，一般为8km/h左右。 （4）人慢跑能跟上车组时，一般为10km/h左右。 （5）人快跑能跟上车组时，一般为15km/h左右。 （6）人快跑也跟不上车组时，一般为20km/h以上。步行测速大都是挂车或铁鞋制动时采用。10.参考答案:在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。11.参考答案:连结员负主要责任；调车长负次要责任。12.参考答案:1.装有禁止溜放货物的车辆； 2.非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车； 3.乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路； 4.超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； 5.停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； 6.停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路； 7.停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路； 8.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路； 9.调车组不足3人时，禁止溜放作业； 10.不准采用牵引溜放法调车。13.参考答案:车站的正线、到发线主要在列车接发和通过时使用。因此，在正线、到发线上调车时，应遵守下列规定： （1）要经过车站值班员的准许，特别是设在车站调度员的车站更应注意，以免妨碍接发列车的正常进行。 （2）应按《站细》规定的时间停止影响列车进路的调车作业。 （3）严禁抢钩作业。14.参考答案:一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。 二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。 三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。 四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。 五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。 六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。 七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。 八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。 九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。 十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。15.参考答案:跟踪出站调车作业的补充规定（技规第239条） 1.跟踪出站调车时，须有邻站车站值班员同意的电话记录号码。调车作业返回后，须向邻站发出电话记录号码。 2.跟踪出站调车须在“跟踪出站调车通知书”指定时间内进行，不受钩数限制。 3.因地形地