欧地营销部岗位指导书样本

绪论随着不同操作系统更新、升级、加入，为支持部门业务更好发展，便于各岗位间互相更好理解熟悉，同步也为新人提供系统业务熟悉资料，欧地营销部各岗位人分别就各自工作内容编辑成文，汇集成为岗位指引书。第一篇货代操作货代与直客操作第一节接单和审单接受二级货代以及直接客户委托单，审核其内容、运费等各项条款后接受订舱。评审重要事项和规定如下：

一、托单内容完整性：特别注意目港、中转港、品名、毛重、箱型以及其她特殊规定等。注意与否危险品和禁运物品等。书面委托书必要盖有委托方订舱章。查看该客户与否有合同。货代定舱：基本自拉自报。直接客户：基本代拉代报，向客户报价（拖箱/进舱费用，报关等费用）二、特种箱货品：必要得到中集舱位确认和运价确认方能接载。超尺寸特种箱规定客户提供精确货品尺码、重量。注意：必要收到中集确认后方可放设备交接单。三、冷藏箱货品：托运单上必要注明温度、风门和验箱时间。注意提示客户验箱前一天须到箱管处登记。四、蜡烛箱货品：托单上必要注明装载规定，如：“远离热源、机舱，装载在水线如下”。截关当天提供蜡烛箱清单。五、危险品货品：托运单必要注明危险品级别(CLASS)，联合国编号(UNNO)，国际危规页码(IMDGPAGENO)，应急联系人、联系电话，并附有“危险品阐明书”，“包装危险货品安全适运申报单”，“集装箱装运危险货品装箱证明书”。危险品货品舱位与运价必要得到中集确认后方可开具设备交接单。注意：必要在规定期间内（普通截关前一天）提供危险品清单/危险品装箱证明书/危险品申报单。六、港口：有同名港口托运单必要在地名背面注明国名或州名。注意：不清晰港口请跟客户确认。查询IRIS2-SSO2CONTRIBUTIONMATRIX与否有途径，无途径不能接载。有确认后接载！途径里有各种中转港时要跟航线确认那里中转。

七、载货重量：集装箱载货重量不得超过目港／中转港／船方规定。例如普通箱箱体限重：21TON/20GP，26TON/40GP；超过限重小箱注意开超重箱。八、特殊条款：托运人与否在托单上加列特殊条款，如有应审核其与否符合船公司规定，必要时应向船公司书面确认。九、运送条款：DESTINATIONTERM西北欧基本港CY/CYNAPLES/GENOA/LIVORNOBARCELONA/VALENCIA/FOS/LASPEZIAVENICE/KOPER/ANCORNA/RIJEKATICAN/TEMA/ABIDJAN/TakoradiPORTSAID/DAMIETTACY/FOALEXANDRIACY/FOPIRAEUSCY/FOTHESSALONIKICY/FOISTANBULCY/FOIZMIRCY/FOMERSINCY/FOCONSTANZA/ILLCHEVSKCY/FONOVOROSSIYSKCY/FOCASABLANCA/ALGER/TUNISCY/FOTRIPOLI/MISURATA/BenghaziCY/FOBEIRUT/LATTAKIACY/FOODESSACY/FOASHDOD/HAIFACY/LO

十、运费确认：运费预付要写明确运价;货代：运费预付写明价格，特殊价格写明确认人。审核价格与否过低。到付规定提供CSO。地中海货到付定舱时必要提供CSO。直接客户：必要先确认包干费等再接受订舱。第二节单证录入一、录入泛华货代系统泛华系统输出三联单（报关用）和装箱单。1．船期表里创立新船名航次（挂靠码头必要选取对的，错误将导致电子装箱单发送错误）2．将托单内容精确录入泛华货代系统，中转港按规定录入五字代码。中转港代码必要对的，错误将导致改港而产生高额费用。直接客户：代拉代报要勾选，备注栏写明代报客户联系人电话、进仓写明进舱编号、买单等状况。进仓发进仓告知给客户。货代：有能力发送订舱EDI，导入泛华货代系统，与货代提供托单进行校对并完善有关内容。如遇客户委托变动要及时更新并告知有关人员。3．客户如有规定发送电子装箱单，在泛华系统单证-委托单-F5里发送。（按箱子发送）二、录入IRIS-2系统（BOOKING）IRIS-2系统箱管输出设备交接单。1.在IRIS-2中CREATBOOKING。2.泛华生成定舱EDI报文，放入中集EDI电子定舱平台后导入IRIS2，做BOOKING。3.货代提供定舱EDI报文，放入中集EDI电子定舱平台后导入IRIS2，做BOOKING。当SHIPPER或CONSIGNEE中浮现新客户，需先创立CPF，须客户提供详细公司名称/地址/电话/传真，必要查清晰无重复后创立！再CREATEBOOKING。D．IRIS2BOOKING录入注意冷箱和危险品信息完整。三、CSO申请截关前两天提供托单（托单上写明运价）给CSO人员申请运价。有CSO也要在托单上显示给CSO人员审核。第三节安排货品拉箱报关一、货代自行安排拉箱报关事宜由货代自行去拿我司提供开帐告知单到箱管处开具设备交接单，并将打印、盖章后三联单/装箱单交一起交货代，必要检查打印单据与否对的，重点检查中转港代码和品名（与否危险品），并协助客户于箱管科开具设备交接单。报关三联单上必要有港口费用结算章和签单章，否则无法报关放行。注意提示客户不要过早提箱，否则产生滞箱费。滞箱费费率如下：出口D&D指自货主提空箱当天起至开船当天计算滞期费。二、直接客户货品告知操作部安排拉箱报关等事宜催齐客户报关资料交操作部，按客户规定以托单形式提早告知操作部安排货品拉箱或进仓，依照客户规定告知操作部代办商检换证、动植检、冷箱或食品箱验箱、熏蒸等业务。注意：提供书面托单后须电话沟通，以免漏掉。第四节制作递交海关仓单一、预配舱单发送报关前向海关发送预配舱单，尽量避免重复发送！三联单/预配清单/装载舱单要一致，预配舱单和装载舱单品名不一致将被布控。二、舱单数据报关后，向客户收集精确报关数据(品名/件数/毛重)在泛华货代系统中做相应改正，箱号要录入对的。截关当天泛华货代系统生成舱单EDI报文和出口装船清单发送船代。箱号必要和报关一致！船代制作CHECKLIST放到网上要及时核对。货代：有网上核对帐号告知客户仔细核对。直接客户：依照客户提供舱单网上自行核对。务必仔细！第五节制作递交随船资料等一、提供提单OK件依照报关资料、订舱客户更改单、提单副本或箱号清单制作形式提单（收发货人资料提供完整），注明订舱客户传真号码及时交船代。*我司报关客户要在泛华货代系统中打印提单空白格式文本先期同她们确认好；订舱客户为货代，规定她们提供提单OK件及更改单。二、截关当天催促客户提供并复核蜡烛箱清单/冷箱清单/加载清单/危险品清单蜡烛箱清单应审核提单号、箱号、中转港；冷藏箱清单应审核提单号、箱号、中转港、货名、温度、风门等；加载清单应审核提单号、箱号、中转港、毛重等；危险品清单应审核提单号、箱号、中转港、性能、国际危规、联合国编号、危险品级别、应急电话。客户有特殊积载规定也要及时告知船代。船开后，泛华系统修改与实装一致提供预配清单给操作部做整船卫检，预配清单写上中文船名，中文货名。船开后，依照实际开船时间更改泛华货代系统内开航时间。第六节制作运费一、直接客户：依照客户合同约价或订舱时确认价格制作运费，我司代拉代报关等与操作部核对人民币费用后再制作运费交商务部开发票。二、合同客户：结算人员提供运费对帐清单交商务部开发票。三、中货系统：直接跟中集结算海运费（USD），打印中货系统开帐清单交商务部开发票。并提供以邮件形式提供本部结算人员/商务部外地中货定舱清单。无美金运费发票。包干费（RMB）须开发票给中货定舱公司。四、买单客户可以提前开发票，款到帐后放提单并告知操作部寄送核销单。五、及时收取滞箱费/堆存费/插电费/加载费等有关费用。第七节客户维护维护航线上既有客户，同曾经合伙有潜力客户保持联系，宣传公司航线优势，跟踪其出货动态，预测下航次箱量；对于集中出运大票货要及时同航线负责人沟通。第八节催收运费及时寄送发票，每月10左右提供航线合同客户对帐清单，与客户确认无误后在合同规定期限向客户催收运费并将支票、水单等交至财务部销账。第九节档案整顿及时将整船资料（托运单、提单确认件、报关资料等）装订归档。建议：一月一清。第二章FOB操作细则第一节FOB概念FOB(FREEONBOARD)是指卖方必要在合同规定装运期限内在指定装运港将货品交至买方指定船上，并承担货品越过船舷为止一切费用和货品灭失或损坏风险。职责：FOB订舱操作负责出口FOB货品联系、订舱、费收工作工作程序一、接受目港代理SALESLEAD代理应提供：起运港、目地、箱型、箱量、运费合同号、发货人名称/电话/联系人等必要信息。如有疑义需同代理确认二、依照目港代理SALESLEAD联系发货人。核算3.1项内容。无误后，拟定货好日期，反馈目港代理，等待发货人托运单。注意不得泄露运费合同价格给收发货人任何一方。接到发货人托运单后，再次核算3.1项内容。特别注意收货人或告知人同所相应运费合同客户与否相符，目港与否一致，箱型与否一致。三、预订舱确认如果客户托书内容与代理给没有出入，则按照出口单证流程，特别注明运费合同号，开始订舱，反馈目港代理船名航次，提单号等信息。此外特别注意核对运费合同有效期，以便联系代理及时续约。如不一致，应当同发货人进一步确认。经确认后仍不一致，暂缓安排订舱。请发货人联系收货人同步咱们要反馈信息给目港代理，一致后方可安排出运。FOB订舱操作在订舱过程中随时与代理及发货人保持联系，重要事项变更要随时进行沟通。代理安排了二程中转船状况下不得任意转换头程船；规定直运不得安排中转船。不得更改运费合同中界定好收货人、告知人或者发货人。运费合同号变更后及时告知相应船代人员。第三节接单注意事项订舱FOB订舱操作在接到客户托单时需告知船期并传合同书给客户。自拉自报，告知取箱单地点；代拉代报，告知拖卡费用；进仓报关，告知进仓号。代拉代报和进仓报关均需在系统予以备注阐明。提前和客户确认好拖卡时间，并将信息反馈给操作部，由操作部安排拖柜及报关，如拖卡时间变更需提前告知，若遇小箱拼柜，要确认与否会有额外费用产生。订舱时还需同客户确认报关票数，否则直接影响进港提单号码精确性。报关资料最晚必要在截关前一天递交操作部,一整套报关资料（涉及核销单、代理报关委托书、报关单、装箱单、发票、合同、申报要素），周末截关船周五需问客户手机号，以防万一有急事便于联系。如遇需商检品名，必要提前催促客户提供换单资料。代拉代报和进仓单子输入无误后，需检查IRIS-2状态与否正常，以便操作部去箱管开箱单。二、输单依照客户托单，检查无误后，输入泛华系统。特别注意箱型三、放箱普通截关前5天开始放箱。平时始终在走客户可以直接报她们提单号，买单客户凭自拉自报合同书开箱单，不得晚于截关前一天。四、BOOKNG录入待订舱到一定期候，打印托单给船代，排序好后需检查目港、中转港、箱型、箱量与否对的。客户开箱单时注意下中转港代码与否对的，也需检查泛华系统和IRIS-2系统一致性。如遇客户暂时更改箱型，要及时在系统更新。五、拉取三联单发送预配自拉自报客户提供报关数据后,系统更新并及时发送预配，不能影响客户第二天报关，注意拉三联单时检查下品名，是不是普货，遇到不结识品名或有疑问品名需同有关同事确认方可。疑似危险品让客户提供上海化工研究院出具鉴定书。六、舱单制作截关当天需要提供所有订舱客户舱单数据，舱单数据涉及品名应和预配保持一致，如查验箱更改封号需在泛华及时更改。保证提供提单格式件对的性。舱单所有做齐后需检查箱量预配与否一致方可整船发送清洁舱单于船代。七、提单格式件准备舱单提供完后准备提单格式件于单证，确认收发人与订舱一致。八、开发票船开后和客户确认好发票昂首，注意发票昂首对的性。有合同客户按合同价，买单客户除特殊申请一律按买单价格来。九、签发提单待客户提单确认完毕后签发提单，注意提单是正本还是SW还是电放。经常走客户也要帮她们把把关。直客要帮她们留意下查验过封号咱们系统与否更改对的了。十、运费回收，提单/核销单寄送及时将发票寄送给客户，买单普通咱们见水单就能寄提单，但也不妨那些假水单，人民币假水单也许性较小。及时回收运费。第三章IRIS-2订舱第一节审单***重点***货品与否是危险品、毛重与否超重、港口与否可以接载，特种箱特殊注意事项等。一、品名审核与否为危险品/军用敏感品？这是咱们始终强调问题，需要慎之又慎：对于托单上英文品名，必须明确其含义，对于笼统/有歧义品名描述，规定提供详细品名。该出保函出保函；该向海事处查询查询；该回绝订舱回绝订舱。某些常用但容易忽视危险品例如：电池：BATTERY（有溶液蓄电池）香水/空气清新剂等：：PERFUME/AIRFRESHENER乒乓球：PINGPONG/TABLETENNISBALL棉花：COTTON灭火器：FIREEXTINGUISHER涂改液/文具：CORRECTIONPEN/STATIONERY油漆：PAINT打火机/点火枪：LIGHTER军用敏感品例如（可结合收发货人）：TACTICALTONFASTICK战术训练棒BALLISTICVEST

防弹背心BALLISTICHELMET

防弹头盔WINDHELMETMIRROR

挡风片HELMET/PANZER钢盔/装甲车TRENCHCOAT

军用防水上衣G.I.军用品缩写（GOVERNMENTISSUE）PISTOL/HANDGUN

手枪DEFENSEDEPARTMENT

国防部RIFILE

步枪二、毛重审核毛重：与否超重20GP/21TON40GP&40HQ/26TON超重箱接载：我司有一批后制造新箱(只限20GP),最大限重为28TON。跟目港确认卸载能力后可以接载。但必要注意目地，普通内陆点不接，如匈牙利内陆点只接21TON。接单时，提示客户在开设备交接单时务必阐明提取超重箱，以免浮现箱体无法承重状况。三、特种箱审核特种箱特殊确认必要明确一点，特种箱接载必要有中集有关贸易区调度或者是船长确认（冷箱和挂衣箱除外），特种箱跟普通箱相比，有诸多特殊条款需要重要。常用特种箱举例如下：A、冷藏集装箱托运单上规定确认温度/风门和验箱时间；以色列有关部门规定冷箱必要有全程制冷数据,因而开设备交接单时候要特别注明以便箱管安排提满足规定箱子。B、危险品托单上规定提供国际危险品级别（IMDG），联合国危规号（UNCODE），包装类型，紧急联系电话，联系人等；C、超限箱必要明确超宽、超高尺寸，装载特殊规定等（车船衔接/分体作业）。四、收发货人审核由于IRIS-2应用，需要在系统中创立收货人/发货人/告知人详细档案CPF，否则后续运费提单将无法进行，在创CPF时要注意：先在系统里查找有无昂首，地址，电话传真，如果有一项同样话要和客户去确认一下与否对的。如果创了一种新CPF电话同样就立即被代理回绝掉，就导致通报。因此创CPF一定要仔细再仔细。特别是昂首有一种字母顺序倒了或者是不同样都要反重复复查找。预付状况下，发货人信息必要是精确；到付状况下，收货人资料需详细精确。如前所说，判断与否军用敏感品，收发货人信息也是重要参照因素。五、目港审核NOSSO2,NOBOOKINGIRIS-2系统SSO2途径是审核目港(涉及各种码头状况)与否接运重要原则，以及判断中转港根据。当前欧洲地中海线共有8条线，到非直航点/内陆点途径时有调节。因此在接单时必要拟定系统中与否有原则途径，如果没有需要先向总部申请后再接单录入。六、第三地付费定义：顾名思义，通俗理解就是客户既不在装港付费，也不在目港付费。在IRIS2系统定义中，对第三地付款尚有更加详尽定义，如果PAYMENTOFFICE所属CONTROLOFFICE既不是PORCOLLECTIONOFFICE所属CONTROLOFFICE，也不是FNDCOLLECTIONOFFICE所属CONTROLOFFICE，则IRSI2系统默以为第三地付费。（常用第三地付款有HONGKONG，SINGAPORE，TAIWAN，BUSAN等）如果订舱时遇到第三地付费保函给唐亚亚。七、常用概念（一)箱单人们口头经常在说箱单有两种：一是装箱单。二是咱们设备交接单。装箱单是货代出具由船代在接受订舱后确认，是客户装货清单和进入码头指定堆场凭证。上面列明：船名，航次，提单号，箱型，目港，中转港，品名，件数，毛重，体积，装箱地址等信息。设备交接单是由船代箱管出具，是客户在船公司指定堆场提取集装箱和进入码头指定堆场凭证。上面列明船名，航次，提单号，箱型，提箱堆场，进箱码头等信息。因而在手工编辑IRIS2booking途径时注意不要选错进箱码头以免产生不必要费用。（二）截单由于习惯问题，咱们寻常所说截单有两种意义。1.订舱截止。出于舱位或者操作时间点控制等考虑，咱们在某一时间之后就不再接受客户订舱。这是相对咱们船公司来说。2.放行截止。由于港区配载和船期等规定，港区单证中心和船东协商定一种时间，这个时间之后（普通在截关日1800或），虽然有箱子海关报关完毕，也不容许放行了，除非得到船东特殊允许。以上两个截单目不同，执行主体也不同样。在寻常操作中如果遇到，解决方式也大不同样。第二节托单录入一、接受订舱EDI一方面把客户发EDI电子订舱导入\\Cosfrenbs03\中集EDI电子订舱。在打开REVIEW/APPROVEEXTERNALINPUTBOOKINGS在BOOKINGNUMBER：一栏输入10位数提单号码之后点开REVIEW/APPROVE开始生成BOOKING。二、生成BOOKING一方面把红色某些按照托单提供内容输。再对一下船名航次/目港/箱型，由于有时候一代发过来报文是错，目港/船名/箱型都会不一致，如果发现不一致，需用第一时间和客户核对以哪个为准！。看一下条款，一代订过来托单条款都是CY-CY。因而咱们要自己改成目港所相应条款。在下面有一种OPENCMTXFINDER是查找途径一种介面。如果客户订舱时订目港在咱们系统里没有原则途径咱们必要要向总部申请相应途径。特殊箱型（一）挂衣箱在箱型这栏必要输入正常箱型，挂衣箱有3种。小箱挂衣箱，平箱挂衣箱，高箱挂衣箱。（分为单层，双层，三层。等等）接到HG箱之衣必要要向箱管申请，如果没有箱子及时告知客户。（二）OT箱必要在箱型这栏输入对的箱型。接到OT箱一方面先要让航线负责人申请。如果超限话在CARGONATURE这一栏输入AWKWARD。在打开ADVANCED输入下划线必填项。品名，占了多少TEU，长，宽，高等。 （三）危险品箱必要在CARGONATURE这栏选Dangerous在打开ADVANCED填入危险品下划线必输项。危规号，级别，紧急联系人，电话，毛重，净重，以及闪点。如果是客户SOC箱，必要在相应地方SOC打钩否则箱单无法开。此外邮件告知箱管维护SOC箱号，否则后续箱号无法跟进，B/L人员也不能输单。如果箱型是TK箱，需要在界面上录入相应箱型，普通状况下TANK箱都是SOC箱。（四）冷冻箱在如下界面CARGONATURE一栏填入REFEER咱们当前冷冻箱只有两种：一种是冷冻小箱，一种是冷冻高箱分别是：20RF40RQ打开ADVANCED输入REFEER必填项。温度，风门开关等。图如下所示：第四章提单制作第一节提单审核审单是做B/L前一步，咱们需要在船开前对这些收集起来提单资料即OK件上内容进行审查，依照客户提供资料判断其货品性质，与否可以按普通货出运。如有可疑，可规定客户提供更详细资料以便咱们及时反映或提出解决方案；需要审核收发货人信息与否正常，与否也许属于政府机构，军队，以避免出运军品也许。此外收货人告知人普通状况下都不可觉得银行。（如果是特殊状况，需要特殊申请与否可以显示）；在审核毛重与否超过限重，需要客户进一下步提供资料来确认。审核品名需要注意如下要点：（一）、任何化学品均需客户提供CAS序列号（美国化学文摘登记序列号）和MSDS(产品安全技术阐明书)或中远集运承认3家机构鉴定证明或非危保函(非危保函不能作为拟定货品性质根据)。（二）、对疑似危险品，必要规定客户提供预录单或中远集运承认3家机构出具鉴定报告，详细是这三家：（1）国家安全生产监督管理总局化学品登记中心，地址：青岛市延安三路218号，电话：；（2）上海化工研究院检测中心，地址：上海市云岭东路345号化学工程楼6楼，电话：；（3）交通部危险货品运送征询中心（大连危险货品运送研究中心），地址：大连市中山区长江路25号，电话：。（三）、对陌生品名一定要弄清晰是什么东西，核查中英文品名与否一致，特别是货名为其他文字（法文，意大利文，或西班牙文等），有别于正常英文单词货品。（四）、对于有些也许产生歧义品名，如电池/胶水/空气清新剂等，依照货品性质有些是危险品，有些不是危险品，因此也需要提供预录单及非危证明或鉴定报告来进一步确认。（五）、非化工品货品中也也许有危险货品，如乒乓球、塑料珠子、荧光棒、修正液等，对此类货品有疑似，也需提供有关证明，预录单或鉴定报告。（六）、涉及笼统品名，也有也许涉及疑似危险品,因此需要其列明详细小品名。例如：

AUTOPARTS:空气气囊（airbag）,蓄电池需要进一步确认。

照相器材：有也许包括显影液，属于八类危险品MOTORCYCLESPAREPARTS（摩托车备件），有也许包括蓄电池，此为8类危险品。

HOUSEWARE/HOUSEHOLD/STATIONERY/TOYS/等都是笼统品名，都规定提供笼统品名保函（列出详细品名，或者提供预录入单）第二节CORIS上载提单O/B必要是在船开之前把所有提单都制作完毕，以保证下一道环节顺利进行。一方面是把客户发过来EDI或者OK件上载到CORIS，然后由CORIS同步到IRIS-2。操作流程：CORIS：出口业务——编辑出口海关舱单——输入船名航次，装港（NINGBO）——上载交通部舱单报文（即客户发过来EDI）——查询——选取所要上载提单号——上载，这样上载到CORISEDI数据就会同步到IRIS-2进行制作提单。第三节IRSI-2系统录入IRIS-2：FINDB/L——FILE——FINDBILLOFLADING——BOOKINGNUMBER（输入提单号码）依照CORIS同步过来EDI数据开始制作提单。制作提单注意事项：要看仔细这票提单是不是做SEAWAYBILL，在PARTIES这一列中要仔细审查左右两边一致性，（BOOKING做内容与客户提供SHIPPER，CONSIGNEE，NOTIFYPARTIES与否一致），以及目港精确性，特别是要注意到预付问题，尚有箱封号一定要以客户提供资料为准，最后就是要精确录入客户传真或者邮箱地址，让客户可以即时收到咱们制作提单，然后进行修改或者签单。做完客户提供所有单子后还要进行整船整顿，以保证整条船提单所有完毕，以免漏掉。操作流程：IRIS-2：FINDSHIPMENTFORO/BDOCUMENTATION——FINDB/LPARTY，ROUTINGANDSTATUS——VOYAGE（输入船名航次）——FIRSTLOADPORT（NINGBO）——DOCUMENTSTATUS（NOINSTRUCTIONRECEIVED）——SECONDARY——TRADE（AET-ASIAEUROPE）——SEARCH。BOOKINGSTATUS这一列所有为CANCELLEDANDTERMINATE状态下就可以了。第五章提单确认及ENS申报第一节CPF创立CPF创立（cpf外挂网址http://uxbcpf01/index.jsp）CPF创立目：保证客户档案信息完整精确，保障客户服务有效性。一、CPF录入前准备工作在创立每个CPF前，必要用这个CPF核心字、电话传真、地址在CPF外挂系统中进行搜索，只有在确认没有CPF存在时方可创立。（必要时可与CPF审核人员沟通确认）判断CPF与否存在原则（即判断CPF与否重复原则）：在同一种CITY，一种客户只容许存在一种CPF，否则就视为CPF重复。1、如果同一种CITY，客户NAME和ADDRESS拼写完全相似，大小写相似，空格使用相似，则视此客户已经存在。2、如果同一种CITY，客户NAME和/或ADDRESS内容相似，但大小写、空格等书写规则不同样，则视此客户已经存在，不必重新创立，只需对已经存在CPF进行大小写、空格修改，使其符合每个单词首字母大写、其她字母小写、每两个单词之间空一格规则。3、如果同一种CITY，客户NAME内容相似、书写规则相似，但ADDRESS内容不同，无需新建CPF，只需找到已存在CPF作为BRANCH添加OFFICE。（或确认下有也许是迁址）CPF查询普通可以用6位数字号码+国家；除去昂首中都市名后第一种单词+国家或主体都市；核心地址+号码+国家组合方式进行查找。尚有某些特殊国家，如ISRAEL,ISRAEL资料必要输入VAT（税务登记号），因此咱们可以按VAT迅速查询这个CPF与否已存在。（普通VAT相似都属于同一种CPF）二、CPF录入规则录入时必要遵守每个单词首字母大写、别的字母小写规则。每个单词之间必要有、并且只有一种空格。3、录入时不容许使用任何缩写。如：Company不能缩写成Co.；International不能所写成Int’l;Street不能缩写成St.；Road不能缩写成Rd.等。4、如果公司名称中有AND，不能输入AND，只能用&表达。5、录入Address时，必要遵循如下规定：COMPLEX中录入大厦名称、楼层、房间；STREET中录入街道信息；P.O.BOX中录入邮箱号码。6、不容许创立以TOORDER或TOORDEROF开头CPF；不容许创立以ONBEHALFOF开头CPF。7、PRINTLABEL中信息是在提单、舱单、发票等单证上显示信息，必要与客户实际规定一致；在完毕BASICINFORMATION后，录入人员必要检查PRINTLABEL与否符合每行最多30个字符，不多于5行原则。8、在录入电话/传真号码时，国家号和地区号之前不容许有0；各数字之间不容许有其他符号。9、加入别名（Alias）时，国内请严格审核所提供资料，例如可以直接打电话过去确认。国外请尽量联系代理后确认后再增长。（以避免产生相似地址电话传真相应各种不同公司名称状况第二节提单确认提单修改也算是审单更进一步体现，按照公司有关规定及政策规定，最大限度改正提单内容。认真仔细审核每一票单证，保证单证数据精确无误。重要是细节方面需要多加注意：一、提单默认都Original（正本）状态，客户会规定做SeaWayBill提单。由于SWB在提单标示不太明显，如果是第一次走客户最佳告诉其需要注意这个地方。（在b/ltype处下拉菜单中选用）（重点：收货人是TOORDER即批示提单时，不可以做SeaWayBill，）二、咱们必要核对Partiestab与Imagetab两边内容与否相符（与否属于同一种CPF）。三、ROUTING界面，需要注意目港（pod.）显示方式，例如客户需要显示ALEXANDRIA（ALY01）,咱们就需要查询BOOKING途径与否到达老港（ALY01）；尚有必要显示完整途径，例如到TINCAN，LAGOS，咱们不能只显示为LAGOS，必要显示完整港口名称TINCAN，LAGOS。由于LAGOS另一种码头APAPAPORT咱们船并没有到这个码头。还需要注意各个港口运送条款（可参照第一章第一节），这里注一下二个比较容易搞混ALGECIRASCY-CY/ALGERIACY-FO，选取了特殊运送条款后，必要相应地去掉CY-CY条款，尚有如果发现客户规定更改CY-DOOR条款，要予以确认。四、CARGO界面，咱们必要谨慎对待客户在提单修改时规定更改品名，件毛体规定。一方面咱们必要提示客户更改件毛体品名必要与舱单一致，另一方面必要再次确认这些内容符合安全规则。Packagetype是包装单位，当前只有到Belgium这个国家,确认不接受PALLET这个单位。其他没有特殊规定。需要注意一定要编辑ITEM中“DESCRIPTION”，如下：以保证品名中重要信息录入在“DESCRIPTION”中。由于国外海关系统有也许从“DESCRIPTION”抽取货品信息，而提单中以及EDI下载货品信息取自“BLCARGODESCRITION”，如果两者不同有也许遭海关惩罚，因此需保持这两者信息一致；由于“DESCRIPTION”受系统字数限制，只能输入60个字符，因而需特别注意，对于品名上重要信息必要最在限度录入在“DESCRIPTION”中。强调提单更改分箱数据时注意与否运费已经点击,特别是20GP箱子需要注意更改毛重后与否变化了超重费计算。如果有更改需要告知运费结算人员更改相应运费，以免产生运费错误。新增CommoditvCode处必要依照客户规定填入品名有关HSCODE，以满足EUR24需求。MARKS处需注意ISIR-2系统无法辨认全角字符，如果客户需要显示特殊字符，可以见意其贴唛，MARKS处要填写SEEATTACHED。BLCARGODESCRITION处，需要检查与否已经按照有关港口规定制做了提单，例如去ISRAEL港口，提单上与否已经显示了SHIPPER，CNEE，N/FVAT，品名与否显示了HSCODE，条款与否是CY-LO；其他港口有关规定如下：TemashipmentneedIDF(importdutyform)numberTincanislandshipmentneedFormMnumberandCTNNO.AbidjanshipmentneedBSCnumber(bordereaudesuividecargaison)number北非港口（Algeri，Casablanca，Tunis）需要显示本地滞箱费条款等规定。这些规定将会来源于寻常邮件中，因此需要时常关注最新邮件信息。客户也许会规定显示某些信用证条款或其他阐明内容，咱们需要核算和严格按照公司规定审核其内容与否可以显示，以避免也许存在风险。例如冷柜，客户规定显示温度和风门规定，咱们必要查询要显示内容与否与BOOKING一致，以避免产生不必要麻烦。此外，对于货品货值普通不给与显示以免产生纠纷。Equipment内需要检查箱号及封号与否已经填写。其中要注意提单分票时有也许引起主票IMAGE页与Equipment页数据不符，需要及时刷新主票数据信息。Freighting界面，这里需要对的选取提单到预付选项，以便做运费同事及时更新运费。涉及整箱分票，需要在Referto项对的选取相相应箱号。新增Customstab,这里不需要手动输入内容，只需要保证所有需要申报ENS提单CustomsRequired和CostomsReady项都是YES状态。ENS后提单修改必要保证这页中已经存在MRN号码，才可以更改。第三节欧盟24小时申报流程(ENS)船到港前24小时先判断其是属于deepsea（远程海运）还是shortsea（短途海运）状况下，按规定期间进行申报。普通咱们都属于deepsea，就是必要在货品装船前24小时进行申报（发送ENS）申报装港为普通deepsea装港，应当在订舱开始前创立，流程如下：一、创立OBCVC(FINDOurBoundVoyageControl)以NE1-RGC-010W为例，先在FINDOurBoundVoyageControl处创立CVC创立OBCVC需要先确认船期表ITS卸港与否完整，特别是欧盟首挂港与否对的。最佳保证船期表最新化，如遇到问题需要及时联系有关部门维护船期表。确认ITS已经对的维护欧盟首挂港后，重新open并saveOBCVC,检查系统与否自动触发并生成了IBCVC。如果执行以上操作后依然不能触发IBCVC，应联系总部24报关支持支持小组解决（如下简称R24）创立或修改订舱时,顾客应检查并保证OBCVC和IBCVC已经对的地关联。二、创立提单，依照客户提供单证信息，创立提单。这里特别需要注意客户必要提供完整CPF信息；尚有每一种品名所相应HSCODE（至少4位数，建议6位）,件毛体。以上规定是为了最后保证在ENS申报截止时间前，所有需要申报ENS提单都更新到usercustomsready状态。三、申报ENS前审核申报ENS前，咱们需要检查在本港装运所有货品，涉及本地货和中转货，与否所有需要申报ENSBL在IRIS-2中已有HSCODE，并置为UserCustomsReady状态了。1.在FINDB/L可以查询所有货品票数（如图1），可以在Secondarytab,查询HSCODE与否已补全。（如图2）图1图2中转货HSCODE录入需要及早告知装港及时输入。（中转港修改中转货ENS申报航次导致usercustomsready状态从Yes变为No，由中转港负责重新update到usercustomsreadyYes状态。由于其她单证信息不完整导致申报装港不能直接updateusercustomsready，申报装港应告知制单港，由制单港完毕有关单证信息后updateusercustomsready。）确认上述操作无误后，在规定期间迈进入OBCVC(FINDOurBoundVoyageControl)处点击“REQUESTCUSTOMSSUBMISSON”进行申报操作（如图）。四、监控海关回执正常状况下欧盟海关会反馈MRN作为承运人准时申报ENS回执。发送ENS十五分钟后进入EDI平台（:9080/coscon/index/welcome.jsp）查询与否有成功发送信息，并在接下来二小时内监控海关回执，核对申报票数与否一致，与否有被回绝（RJ）或DNL，一发现RJ和DNL状态需要及时告知R24。如果浮现超过2小时以上尚未收到MRN反馈（回执）需要立即联系R24和航线主管部门，通报有关状况，以便总部迅速检查问题并做出业务决定。船舶离港前，应持续监控欧盟海关与否发出DonotLoad指令，一旦收到，应第一时间告知码头货品不能装船，同步联系发出指令欧盟首港海关所在地代理和R24，理解DonotLoad因素和撤销或解决办法。在欧盟首港海关撤销该DonotLoad指令前，货品不容许装船。若由于我司系统或者海关因素导致接受DonotLoad时已经装船离港，我司应及时告知航线主管部门关于人员、R24和发出DonotLoad指令欧盟首港海关所在地代理，协调有关货品安排和海关接洽事宜。五、依照海关回执告知码头安排装船在安排装船前，从COSCONEDISystem中生成装箱清单。Generatecontainerlist只有ENS申报被欧盟海关接受，收到MRN号码，并且没有收到Donotload指令集装箱才容许安排装船。否则申报装港将承担所引起所有费用和风险。六、ENS申报后提单修改这里所指提单修改涉及提单新增、修改、删除、合并和拆分。依照海关申报规定，IRIS-2系统已经设定，如果提单内容在申报后发生修改并保存，并且提单置于usercustomsready，状态系统会自动向海关发送相应ENS更改报文。在修改前必要确认已经收到MRN。船开前24小时内不见意修改提单，以避免被海关DonotLoad（如遇特殊状况需要特别申请）。船开后可以在规定期间内更改，但必要与客户阐明也许产生风险。（也许增长到港后查验率等）（注：规定期间指截单期；尚有一点就是每次申报ENS都会产生费用）每次更改重要数据都需要注意与否已经触发自动发送ENS，并仍要在EDI平台上监控其与否有收到新MRN。第六章预配舱单及船图核对第一节预配舱单发送预配必要是即时精确把EDI数据发送到海关，以保证客户能即时报关。操作流程：一、泛华系统1、新增预配：单证——定舱报文解决——新建海运提单——选中（客户发过来EDI报文）——打开——解包——选取该船名航次——确认通讯——建立海关预配舱单报文——离港时间（选中要发送船名航次）——选取未发送——生成报文——保存2、更改预配：单证——定舱报文解决——新建海运提单——选中（客户发过来EDI报文）——打开——解包——选取该船名航次——确认通讯——建立海关预配舱单报文——离港时间（选中要发送船名航次）——选取要更改预配提单号（打勾）——生成报文——保存。二、CORIS系统1、新增预配：出口业务——编辑出口海关舱单——输入船名航次，装港（NINGBO）——上载交通部舱单报文（即客户发过来预配报文）——综合业务——出口单证制作——预配舱单——输入船名航次——查询——选中要发送预配提单号——发送预配舱单EDI——发送类型（选取预配舱单优化）——拟定2、更改预配：出口业务——编辑出口海关舱单——输入船名航次，装港（NINGBO）——上载交通部舱单报文（即客户发过来预配报文）——综合业务——出口单证制作——预配舱单——输入船名航次——已发送EDI——选取已发送预配舱单EDI——选中要更改预配提单号——发送预配舱单EDI——发送类型（选取预配舱单优化）——拟定。第二节舱单制作一、EDI舱单收集及网上舱单制作,核对此项工作中EDI收集涉及一代和中货订舱那些,一代直接发邮件过来,其她咱们出口部直接受齐发咱们。如果有些中转港需要更改,拼箱需要补录。然后上载到网上让客户校对（核对客户均有申请自己权限），等时间截止就下载并导入系统。自己主代船还要再将合伙方舱单数据导入系统二、校对码头放行数据到码头网站，查到放行数据，与系统抽出来清单进行核对，重要对系统里中转港，箱号，箱型，某些错误数据，要及时告知货代更改。\o""账号：COS密码：123大榭码头,当前靠泊船NE4，MD2，MD3查寻船期,及放行状况受理中心：86908690\o""账号：COS密码：cos远东码头:NE3,MD1查寻船期,及放行状况单证中心：27699598/99配载：27699590/91\o""账号：cos密码：PASNINGBO当前就ABX黑海线船账号：COS密码：cos四期当前NE1线靠泊受理中心：27699251配载：27699229注：网站账号密码分大小写。三、装载舱单发送进入“委托单”查看此船一共走了多少票货品。进入“报表”——“装船清单报表”看大小箱有多少，进入“航次评估”看国际中转多少票，大小箱多少票，记录下，与本港舱单报文与国际中转舱单报文一起发送给合伙方船代。（合伙方船，靠港前工作到此为止；我司主代船舶等合伙方发“本港”“国际中转”舱单报文给咱们合成并校对整船发送海关.发完有加载之类舱单后补给海关.）\o""装载舱单发送查询,不需要密码海关邮箱：电话:89097122，89097832装载舱单要在船靠前2个小时发送海关。四、海关舱单解控业务这块业务是由于装载舱单发送过后，海关针对舱单数据中件数，毛重，提单号相应箱号，多发，少发，与实际报关不一致进行布控。分普通数据解控，品名解控两类，货代提供状况阐明给主船代，再由主船代盖章出据解控保函给海关。海关解控人员：邵攀娜，89091009邮箱：这块业务海关看得比较重，直接影响船代在海关形象，各船代之间也在竞争。第三节船图核对贝图接受及系统时间维护(泛华,IRIS-2)合伙方船舶需主船代第一时间提供贝图，我司船舶在收到贝图后还需发送A.中集各相应船长B.各合伙方代理C.制作LOADSUMMARY和LOADINGLIST发送各合伙方现场人员。一、船期维护在收到贝图后拟定各船开航时间并第一时间在IRIS-2及泛华系统中维护，进入系统维护船期。A泛华系统：船期——船期表——数据列表——数据列表——数据维护——保存；BIRIS—2系统：FindVoageControl——船代码——拟定——选中船——文献——刷新——Save——MassUpdateB/L——Status排序——全选——Update——保存。二、贝图校对贝图校对重要校验是本地泛华与贝图与否完整MATCH,在贝图校对完毕后要达到泛华与贝图基本一致。如校对出套箱导致提单号不一致及装港不一致等问题都需第一时间与有关人员确认后在IRIS-2及泛华系统中做相应更改。单证——出口电子船图——打开选中——按箱主生成船图报文——（自有船生成各家船图报文）（合伙船只生成cosco船图）——导入中远船图——打开修改箱型——选中该船——点比对：LOADINGSUMMARY：收到船图之后（原始船图要保存），进入“单证”——出口电子船图——打开——按箱主生成loadingsummary（自有船分别生成各家loadingsmmary，几家船公司都粘贴在一张excel上，待用。）——excel表格。（自有船将几份loadingsummary与抵离港报发送给所有合伙方船公司。）LOADINGLIST:单证——出口电子船图——选中——按箱主生成excel（自有船生成5家excel，其中有自由箱“PAS”之类，要在船图里找到，改正成“COS”）三、集装箱清单打印该清单也需在船开后一日内交箱管。泛华系统——报表——装船清单报表——选中船——保存excel（同步）打印（给箱管）四、清洁核对清单打印(签单)依照签单科规定需船开后半日内交签单科报表——打印checklist——选船名——打印（中转与国际中转除外）（给签单科）五、舱单制作、舱单发送、舱单打印（清洁舱单：要将中转提单转入空船，做完清洁舱单之后再转回来）如遇合伙方船舶只需发送合伙方代理即可；如为自有船舶，需整船舱单催齐整顿（由于外代、外运规定不同，导入泛华后还需进一步进行报文整顿以便做整船箱量明细报表），自有船舶纸面打印舱单后需单页盖章。先看邮箱中“抵离港报”中“loaded”处，拟定共有多少TEU，然后进入系统比对与否对的，看大小箱数与否一致，报表——随船舱单——货代——国际中转——打印本港通讯——港务局EDI——保存——快捷方式发送海关电子口岸生成文献——保存文献（即是发送）清洁电子舱单发完15分钟后去电子口岸查下整船与否发通，数据与纸面舱单一致。\o""宁波电子口岸,查寻清洁舱单发送状况与船代申报业务顾客名：coszll

密码:cosco自己主代船才发港务局（快捷方式发送txt格式）和电子口岸EDI（泛华系统中保存即发送）六、IRIS-2贝图校对重要校对IRIS-2数据与贝图与否MATCH,如O/B无，港口错误等。（使用中远格式贝图）\o"http://ntbweb01:1003/"http://ntbweb01:1003/校验IRIS2系统与船图数据顾客名:Ningbo,密码同样七、ADR维护需在进口及船务部完毕后更新出口数据后才可生成完毕ADR.（使用中远格式贝图）\o"http://ntbves01/adrweb/ShareModule/AnonymousAccessibleForms/logon.aspx"http://ntbves01/adrweb/ShareModule/AnonymousAccessibleForms/logon.aspxADR船开后数据维护,顾客名:NGB密码ningbo八、报表制作当前船开后需做报表有：CBF（总出口量TEU与货品毛重）;TDR;发给上海总部，CBF,TDR自已船才做.船舶箱量明细登记表；这表重要是商务部跟码头结算用。单船箱量分货代登记表；单船箱量,给领导。注意：诸多邮件发送时候需要表白开航时间，例如：14/2130.第四节舱单更改当前是不再接受货代申请，海关也审批不通过，除非是海关规定货代必要更改由船代准备资料递交。这里分漏发增补舱单，多发删除舱单，件毛品名不符更改之类。准备资料如下：出口舱单删除修改申请表；责任书（给海关）；状况阐明（给船代）；担保书（由船代出）；正本报关单；发票，装箱单；外理证明（增补舱单用）；出库证明（删单用）；并票出提单，提单未签发证明（船代出）；10．提单复印件；11．纸面舱单；第七章现场第一节CBF预报/特种箱收集一、CSCL/WHL/PIL/KKK合伙方普通不需要有CBF预报。如果有大批量加载柜，如国际中转支线中转则需要提前告知船方，以防无预报导致集港配载不精确导致不被合伙方接受上船。特种箱（冷冻柜，超限，危险品，特殊积载箱，OT/FL/TK）在IRIS2查询完后普通规定客户在截关当天提供，整合后尽量在船靠前12小时左右交给船东码头操作。二、YML/HJSCBF需要截关前一天提供，注意数据可多不可少。特种箱数量亦如此。切忌特种箱资料务必精确无误，有中转特种箱也需要提前确认。三、中远船舶预报原则规定在上一港船开后，普通就是截关当天发送第一次预报，数据由合伙方数据/中远订舱数据+国际中转数据+支线数据合成，并在CBF报表中标注specialstow清单预留特殊积载仓位并指定相应箱号。并且合成标注冻柜个数目港，超限尺寸数量目港，OT/TK/无超限/也需要特殊备注数量和港口，危险品备注个数港口，级别和UN。四、如果船期容许，和总部船长可以沟通延迟数据发送cbf在截关后，数据将比较精确，如果无大批量加载，码头集港数据作为预报数据将是相称之精准。如果有加载箱加入相应其未进港箱发送总部船长作为预配数据，而不是码头集港。五、如果有空箱调运/转船/换装也需要在CBF中备注以免漏掉。六、特种箱清单要按照船务规定样式提供，在整合发送前，要核对放行总数。注意规范客人箱号箱型精确性。以及资料完整无误（冷冻柜子温度/风门/湿度，OOG尺寸，DG包装类别，级别，联合国危规代码，紧急办法编码，PROPERSHIPPINGNAME等。）在船靠前整合合伙方及中转所有特种箱资料发送给船勤。（危险品需要收集申报单，如果是tk箱要收集tk箱证）。第二节危险品资料收集船报资料危险品船报资料需要整合出口某些和中转某些，普通需要在截关前，周末截关必要在周五1200前收集危险品申报资料（危险报单/装箱证明书/tk箱箱证/中转危险品报告/危险品清单）给我司外勤申报，如果是合伙方船交给相应船东代理并进行电话确认。第三节加载退关安排一、合伙方船舶：截单后查询码头放行数据，如果仓位船期容许前提下，接受货代加载申请，并预告可加载时间以及放行地点。普通在截关当天规定货代发送加载申请，整合后发送船方操作码头单证，并确认放行时间。二、我司船舶：在舱位船期容许前提下，整合加载资料发送码头，抄送现场预配人员。普通船舶靠之前，也就是总部PROPLAN预配发送给码头进行第一次配载之前加载可以尽量争取，在码头配载结束，也就是在船勤与船上大副确认船图后加载，需要协调船务和码头配载争取最大支持。船期提前状况下，也许船期先于截单时间，就需要提前告知码头安排相应截单截箱时间调节，并且提前告知船务部，规定最大加载支持。四、退关亦是如此，需要货代提供状况阐明和退关申请，在船舶靠泊前退关，直接发送码头安排，如果是船靠之后大批量退关，需要抄送相应船务人员。以免影响积载。五、加载费收取，原则200/300在船开后核对加载与否成功，若成功，一代客户直接填写工作联系单并交给签单部收取。外地中货/办事处/货运部由相应货代部同事开帐收取。第四节集体转船转船操作必要要在被转入船船靠两个工作进行。查询码头实际放行箱量，挑选备选清单。注意千万不要破票。告知码头安排退关，并让其安排收集该船甩柜白联。白联由外勤人员带回，制作转船清单，重要注意分并票提单，转关货品白联告知客户自行办理转船业务。告知码头更改运抵报告到被转入新船下.依照白联制作清单报表导入电子口岸，并制作海关转船保函填写入申报编号交外勤去海关审批。待次日海关在电子口岸审批后打印电子放行单去海关盖章。有外勤放行转船清单，并与码头核对放行代码。如果是总部因素准备申请相应转船产生移箱堆存费用。第五节整船换装一、接到总部书面告知后，提前一周左右发给码头关于换装事宜，注明箱量和中转港向海关做出口船备案工作（船期表）营销部需提供单证有（1.换装清单2.总部邮件3.修船证明4.码头担保5.船公司保函）

由进口提供所需要换装箱号清单/换装某些EDI/各港口特种箱资料给营销部，咱们依照附件中保函格式提供盖好章由现场人员递交海关，其中码头担保函需要营销部把箱量第一时间告知码头相应主管人员，并由其盖好公章由外勤一并递交海关审批.跟踪码头放行状况，并核对中转港.（注意进口箱也许有过改港）发出口船预配给船长、特种箱清单给北仑现场办关于装载舱单要和码头、海关联系好，不用发电子舱单，纸面单独打印递交。出口船开后途径更改八、出口船开后各类报表按正常做（ADR、开航报、给BPS和商务部报表等）九、装船清单给箱管跟LOADING(箱主COS)，十、如果有空箱请先做OE,OE要ISSUE：十一、船代泛华做好整船出口舱单涉及空箱舱单，并依照船图核对泛华和IRIS-2第八章CSO创立第一节CSO创立及批复运费及有关工作重要分三个某些，第一是CSO创立及批复，第二是CSO录入，第三是整船运费核对。中集对所有中货创立CSO有一种最主线原则，就是必要是船开前24小时批复。而对于批复时间规定是必要在CSO创立24小时内批复。通俗一点讲就是当天创立CSO必要当天批复，CSO最晚创立时间是船开前一天。所有超过这个时间限制创立CSO，涉及未在船开前创立CSO及CSO未及时批复，都是需于违规操作。固然，在实际工作中也不能避免有客户由于各种客观因素在船开后更改，因此对于创立CSO这某些领导们也是非常通情达理，给咱们5%额度，就是当月所创CSO总量5%容许是由于各种因素导致违规创立CSO。上海BPS每月都会定期生成一份考核报告，全公司通报所有航线违规CSO详单。一、特价CSO创立及批复CSO事实上是一份运价合同，它最重要功能就是定义价格。每个时间段中集都会按照不同市场状况给咱们一份指引运价作为授权底价参照，高于这个授权底价所有运费申请咱们都可以自行批复，而低于这个底价运费则需要向中集递交申请表格，待领导确认后咱们才干依此创立CSO并批复（自十月份起，总部为以便咱们工作将已确认特价CSO授权咱们自已批复，再将CSO发给总部备案）。当前特价申请表格由各航线负责人每天汇总后递交给中集并抄送咱们创立CSO人员以协助跟踪特价确认状况并及时创立CSO及批复。二、CSO创立详细创立及批复（一）审单CSO申请工作一方面从审单开始。拿到托单后，咱们一方面要将到预付分开，然后再审一遍预付托单。审核预付托单重要有四个方面。其一是将邮件确认价格跟托单上价格对照，没有价格补上价格，已有价格若与邮件确认不同将其改为最后确认价。其二是即无邮件确认托单上又没写明运费需让客户补写上运费，以免日后运费纠纷。其三是审预付托单上各港口附加费与否已所有写明，特别是有些有特殊费用，像战争费、港口拥挤费、冬季附加费等都特别容易被漏掉，最后还要审所有预付运费，看运费与否在咱们授权范畴内。若超过了咱们授权又分二种状况，一是已向中集递过申请表格，若已有创好CSO将其抄到托单上，还没创好等中集确认后再创。二是即没CSO又没有递过申请表格（普通这种单子不会太多）需让接单人员确认此特价详细由谁确认。要找出详细确认人员因素最重要是怕有些货代混水摸鱼，也许确认是一种价格，在托单上写时候故意金额写少了。（二）、创立CSO审完单之后，咱们开始创立CSO。CSO涉及二层意思，一层就是CSONO.，另一层则是CSOAgreement。以NGB30035006V1这个约号为例，前五位数字NGB30035是定义某一客户，即CSONO.，加上后几位数字后成NGB30035006V1即是CSOAgreemet，咱们寻常工作中统称CSO其实是CSOAgreement简称。（如下所书CSO也是CSOAgreement缩写，以以便理解。若特别注明CSONO.即为第一层意思）①、CSONO.是所有CSO基本，因此在讲创立CSO之前，咱们先要懂得怎么创立CSONO.。在FindCSO模块（如何进入此模块在背面创立CSO中会有阐明，在此就不重复了），咱们只需按照Shipper查找即可。若查找到都不是咱们所需要，或者查找客户是新客户没有CSONO.记录，那么就点击右下角New跳出下图左边对话框即可创立新CSONO.在这个对话框里输入Shipper，Status(普通咱们都选取成DirectCustomer),航线代码，定义角色（预付普通定义成Shipper，到付则要将其后三个Consignee/Forwarder/NotifyParty全定义上以免日后更改麻烦），如下图右图所示，点击Save,即会生成一种新CSONO.②、拿到一张预付托单，咱们一方面要在FindAgreement查找系统中与否已有CSO以免重创。在这个模块咱们可以查到所有COSCO各口岸创立CSO，因而咱们要缩小查找范畴。咱们只需要查找咱们宁波口岸、特定航线、某客户、在这个时间段所拥有CSO即可，如下图所示。因而查找时候要定义Original为Ningbo，然后定义Terrif为301或305，在Effectivefrom输入一种相对近时间以缩小范畴，然后就可以按照发货人查找与否已有可用CSO。我以实例来阐明咱们创立CSO过程比较清淅明了，如下面这票单子为例按照之前所限时间，起运港，航线查找条件，再在ContralPartyName里输入Shipper查找，即能找到这个时间段内从宁波出运至地中海所有港口CSO。输入Shipper时候有个关健，也可以说是技巧，就是不要输入太多字符，以适当为好。以此客户为例，全称是ZhejiangChanghangImp&EmpTradingCo.,Ltd.若所有输入，固然也可以查找得到，但实际操作当中，也许由于某此因素如客户托单上打Shipper错了、少了、多了一种字母，或者字母顺序不对，或者什么其他因素，也许会导致咱们输入过多反而查找不到状况，因此实际查找时候，咱们普通只输入前面几种关健字符，例如此票，我只输入ZhejiangChanghang。如下输入Shipper都使用此办法。经查找后，并没有找到附合查找范畴CSO。咱们需要到另一种查找地方查找，即FindCSO来查找CSONO.。如下二图所示。在这里查找很简朴，只要输入ControlParty即可查找出所有此客户CSONO.（此前阐述过如何创立CSONO.，此处就当一定能查到所需CSONO.。若查找不到请参①所述创立CSONO.）。选中所需CSONO.点NewRate会跳出来如下图即可以开始申请。Ⅰ、输入起运港（OriginalCity），Ⅱ、输入目港(DestinationCity)，Ⅲ、HCSCode，普通咱们都定义成00Ⅳ、TrafficTerm，Ⅴ、定义到预付Ⅵ、定义有效期，有效期必要将咱们所申请航次开航时间包括在内，即此航班开航日期必要是有效期内某一天。因而咱们定义有效期时普通按船期表上船开日前一天至船开后三至四天为好，由于考虑到船期有也许会变动问题。Ⅶ、指定箱型价格，见下图。Ⅷ、若需定义附加费，则需点开右侧Surcharges，再点击Add增长项，将所需定义附加费注明即可。最核心是，在这个对话框，千万不可将上方那个SubjecttoallotherTerriffsurcharges那个“√”点掉。这个勾选时候，阐明所有起运港目港附加费，除CSO特殊注明外都按照系统默认值计算。如果这个“√”没有了，则阐明所有起运港目港附加费涉及起运港THC及目港THD都包括在基本海运费内。普通来说除零星几种特殊客户之外，都不会有这种定义。因而咱们在创约时候万不可浮现这种错误，同样咱们在做到付约时候如果发既有这样状况，应及时与总部确认，说小了这是为了避免后来咱们EOV后更改，说大了这也是为集团考虑，避免不必要损失。Ⅸ、所有内容定义完毕即可以点击左下角SaveasNew保存，即会生成一种CSO，如下图，一种CSO即创立完毕。此外还需阐明是如果创立是特种箱，则需定义Nature，如下图所注，冷箱即定义成Reefer，下面箱型会自动改成RF，如是客户自备箱，则需选中左侧isSOC在其前面空格找上“√”。当前咱们创立特殊箱型只有冷箱，其她特种箱同航线负责人申请，就不在此赘述。尚有一种需要特别声明是右侧那个canbeappliedtoinlandshipment选项，也千万不可在此打上“√”，据说这个跟咱们航线单箱收入挂勾，这个选中后会减少咱们单箱收入，因而也不可选上。（三）、批复基于总部对咱们充分信任，将批复CSO权限下放给咱们宁波中货，而我也非常荣幸能得到公司领导及部门领导信任担此重任。批复CSO跟创立CSO其实是两个类似过程，在批复CSO过程中需要审核即是在创立CSO时所输入各项内容及需要注意事项，详细涉及：Ⅰ、目港及相应价格与否在授权范畴内Ⅱ、目港及附加费定义与否匹配Ⅲ、TrafficTerm与否定义对的Ⅳ、到预付与否定义，定义与否对的Ⅴ、有效期，批复时候审核有效期跟创立时有所不同，批复时重要审是当天批复CSO生效日与否自第二天开始生效，以尽量避免船开后批复约号。前面已经阐明，总部对于咱们船开后批复约号是有数量限制。Ⅵ、若是冷箱没有没定义Nature，箱型与否对的Ⅶ、canbeappliedtoinlandshipment有无“√”，当前其她兄弟公司CSO都是直接跟上海中货申请，因此咱们寻常批复CSO都是咱们自己我司约号。只要寻常申请时候控制得当，在批复时候基本不会浮现什么问题。第二节CSO录入录入CSO在FindShipment模块。同样以上面创立CSO那票单子为例，在Booking#输入提单号码，即会查到此票BOOKING，打开后，即会跳出如下画面在上方RateAgreement输入申请CSO，如果是Approve状态下CSO，系统就会将CSO引入，点击关闭即会跳出这样画面，选取Yes。之后会跳出这样一种画面这即是阐明所录入约号与此托单信息不附，详细哪里不附呢？咱们就要找因素，请回到刚才那张图片。所有用红圈圈起来地方都是需要与CSO匹配地方，只有这圈起来所有项跟CSO完全符合，才干保存成功一票单子。咱们再来看刚才申请那个CSO对比之后发现，是有效期不匹配，才导致CSO无法保存。在实际录入CSO过程中会浮现各种各样问题。以上二图用红色圈起来地方均有也许导致CSO与BOOKING不附导致无法保存，那么咱们就来讲一下如果解决这些问题。起运港不附。普通预付CSO不会浮现这种问题，只有到付CSO，客户在提供时候提供成其她港口了，只要CSONO.不出错，咱们基本可以查找到需要约号，如果的确查找不到宁波港出运，只能联系客规定客户重新提供CSO目港不同附，这个问题到预付同样会浮现。到付CSO浮现这样问题，解决方案同1。如果预付浮现目港不附有两种也许，一是手误，二是眼误。由于欧地线港口杂多，经常是一种客户会去诸各种港口，那么就需要创立诸各种约号。有时候此港口CSO已创好，但是抄时候会错抄成此外一种港口，此为手误，这样状况只要换成对的约号即可。另一种状况在按Shipper查找时候，看到在此有效期有一种有效约号，只看了前半段，忘了看后半段目港就忘乎因此将此约号抄上去了，此为眼误，这样状况，就只能重新创立一种新CSO了。如果碰巧船没开还好，如果船已开，就会增长船开后批复CSO量，应尽量避免。TrafficTerm不附。当前咱们重要条款有CY-CY，CY-DR，CY-FO，CY-LO几种，如果定义错误，就会涉及改CSO。虽然CSO都是咱们自行批复，更改也不是什么大问题。但如果如果浮现更改，就阐明咱们在前面创立及批复二个环节都未能发现问题，那么这就是个问题了，如果浮现这种状况，需要引起咱们注重。尚有一种状况CY-DR状况。就是在BOOKING中，在IBterm中选是DR，但是在InboundHaulage里却没有选成Carrier，这种状况也会导致不能保存。HCcode不附。HCcode在BOOKING中录入是顺应欧洲24小提前申报刚添加，尚未有在所有航线试行，当前没有出错经验。Nature不附，重要出当前冷箱。有时候是BOOKING录入出错，即要更改BOOKING，有时候是CSO定义出错，即要更改CSO.有效期不附。预付浮现这种状况其一是由于货品转船或是延航次出，这种状况解决办法就是到下航次重新申请即可。其二是由于船期变动。依上所述，咱们申请CSO普通以船期表上船开日前一天至船开后三至四天为限，如果船期变动超过这个范畴，就会导致有效期不附，需要更改CSO。这非咱们人力所能控制，因此如果有此状况，只能更改CSO，别无她法可以避免。到付浮现这种状况那是非常多，特别是遇到月初，季初，或是市场状况动荡价格更改频繁时候，咱们只能及时告知客户，以避免影响后续工作。箱型定义错误。浮现这种状况，只能更改CSO。预付由咱们更改，到付则联系客户更改。当所有也许浮现问题都解决后来，点击保存就会出面如下系列画面，所有选中Yes后，在最后一种对话框随便输入一种字符按TAB键选OK即可。运费审核即然是运费审核，那么审核固然是运费及其有关费用了。我把这个审核提成到预付二某些来讲预付运费审核运费审核对于创立及录入CSO来说是个相对箱单一种程序，只要保证在前二道程序里不出问题，基本上就可以保证预付运费不会出问题，但只能基本保证，谁也无法百分百确认不会出错，因此每票单运费及附加费还是要看，要注意重要是HCS，该收没收要补上，不该收收了要取消。到付运费审核到付运费是比较容易出问题，重要是由于时间差关系。普通咱们都是在船开前或是船开当天录入运费，如果代理在咱们录入运费后更改CSO话，只要她有效期是在船开前或是船开当天，就会导致浮现这样问题。当前到付CSO是由总部在维护，由于她们着眼是某一种客户在全国乃至全世界各口岸价格更改，因而不也许面面俱到细致到可以附合咱们船开前创约原则，也不也许在更改后第一时间告知咱们口岸更改运费，因此要避免这样运费错误，咱们能做只有及时发现，及时更改。因而咱们普通会在EOV前一天审核对费，以求将这个错误降到最低。在审核过程中，需要将每一种到付CSO至FindCSO模快查找，看最后更改日期及有关费用，如有更改要及时在系统中更改过来。尚有核心一步，就是一定要告知计算运费同事重新计算运费。否则，虽然咱们已在BOOKING更改了约号，但是如果没有将B/L里详细运费更改过来也是没有用，还是需要事后更改，增长EOV结算第一节EOV前整船审核EOV前操作(EOV普通为船开后8天，凌晨开船需要提前一天结算)一、FINDSHIPMENTS:清理整船，核对箱量，保证箱子状态都是LOAD与CONFIRM，抽取小MIS（小MIS网址：http://ntbmis01:8080/）二、FINDBILL：更改paymentoffice，READY所有LOAD状态单子1.注意分票箱子paymentoffice2.注意手工添加费用paymentoffice3.注意第三地付费paymentoffice，如SINGAPORE付费，paymentoffice需改为SIN.4.LOAD状态箱子且有运费状况下才干READY提单。三、运费审核问题更改（做到当天更改）1.依照市场部审核问题进行更改，如发现问题与疑问及时向市场部同事沟通2.注意手工录入运费报备工作四、EDI导入后审核（下载EDI导入中集泛化系统）网址：http://ntbaws01/edi31/main.asp1.核对EDI下载箱量与实际出运箱量与否一致。2.与否存在0运费或者1运费。3.与否存在外币预付（如：欧元预付状况），财务只接受人民币与美金预付，如发现外币预付状况，请确认并按照当月汇率进行折算添加。4.检查分并票提单运费与否对的，有无漏点或多点运费。保证一种箱子只点一次运费。5.检查paymentoffice更改与否对的五、其她注意事项：1.SINGAPORE，HONGKONG，TAIPEI，GENOVA如果是在以上这几种港口第三地付费状况下，运费需按照预付计算，并更改相应PAYMENTOFFICE及PAYMENTCURRENCY，任何一种第三地付费，都要先与第三地代理确认后才干接受，并等到第三地代理确认费用收进之后才干放提单。特别是HK费