《城市轨道交通线网规划标准 GBT+50546-2018》详细解读

城市轨道交通线网规划标准

GB/T50546-2018目录总则术语基本规定交通需求分析服务水平与线网功能层次线网组织与布局线路规划车辆基地规划用地控制综合评价本标准用词说明编制说明总则01CATALOGUE本标准旨在规范城市轨道交通线网的规划工作，提高线网规划的质量和科学性，促进城市轨道交通的发展。目的本标准适用于城市轨道交通线网的规划工作，包括线网组织、线路规划、车辆基地规划、用地控制等方面的内容。适用范围目的和适用范围应坚持科学、合理的原则，充分考虑城市交通需求、城市形态、地形地貌、经济水平等因素，制定符合城市实际情况的轨道交通线网规划方案。应注重线网的覆盖性、便捷性和安全性，提高线网的服务水平和质量，满足市民的出行需求。应坚持可持续发展的原则，合理安排土地资源，保护生态环境，促进城市的经济社会发展。规划原则和要求用地控制合理安排土地资源，控制用地规模，优化用地布局，促进城市可持续发展。车辆基地规划确定车辆基地位置、规模、功能，满足车辆停放、维修、保养等需求。线路规划明确线路走向、站点位置、敷设方式，并与其他交通方式衔接融合。交通需求分析预测城市轨道交通的客流量和出行需求，为线网规划提供科学依据。线网规划方案基于交通需求分析结果，确定服务水平和功能层次，制定符合城市实际的线网组织方案。规划流程和方法术语02CATALOGUE城市轨道交通线网规划01指根据城市总体规划和交通需求，对城市轨道交通线路和站点进行规划布局，确定线网的功能定位、线路走向、站点位置、车辆基地位置等，是城市轨道交通建设的纲领性文件。交通需求分析02指通过对城市土地利用、人口分布、出行习惯等方面的分析，预测城市轨道交通的客流需求和出行特征，为线网规划提供科学依据。服务水平03指城市轨道交通系统为乘客提供的服务质量，包括出行时间、舒适度、安全性等方面，是评价城市轨道交通系统性能的重要指标。定义和解释线路规划指根据城市交通需求和线网功能层次，规划城市轨道交通线路的走向、站点位置、车辆基地位置等，是线网规划的重要组成部分。线网功能层次指线网在城市轨道交通系统中的功能定位，包括主干线、次干线、支线等，不同层次的线路承担不同的交通需求和服务功能。车辆基地规划指根据城市交通需求和线路规划，规划车辆基地的位置、规模、功能等，是线网规划的重要组成部分，包括车辆段、停车场、维修基地等。术语分类和说明在使用“城市轨道交通线网规划”时，需要注意其与“城市轨道交通网络规划”的区别，前者更注重线网的功能定位和布局规划，后者更注重网络的整体结构和优化调整。在使用“交通需求分析”时，需要明确其目的和作用，交通需求分析是为了预测城市轨道交通的客流需求和出行特征，为线网规划提供科学依据。在使用“服务水平”时，需要明确其包括哪些方面，服务水平包括出行时间、舒适度、安全性等方面，是评价城市轨道交通系统性能的重要指标。术语使用注意事项基本规定03CATALOGUE规划目标城市轨道交通线网规划的目标是建立一个高效、便捷、安全、环保的轨道交通系统，缓解城市交通拥堵，提高城市生活质量。规划任务城市轨道交通线网规划的任务是分析城市交通需求，确定线网的功能层次和服务水平，组织线网布局，进行线路规划，车辆基地规划，用地控制等。规划目标和任务

规划依据和标准国家标准《城市轨道交通线网规划标准GB/T50546-2018》是城市轨道交通线网规划的重要依据，规划过程中应严格遵守相关标准和规定。城市总体规划城市总体规划是城市轨道交通线网规划的重要依据之一，规划过程中应结合城市总体发展规划，合理安排轨道交通线网。交通需求预测交通需求预测是城市轨道交通线网规划的重要依据之一，应通过科学的方法预测未来的交通需求，为线网规划提供科学依据。0102交通需求分析交通需求分析是城市轨道交通线网规划的重要内容之一，应通过调查和分析，了解城市交通的现状和未来需求，为线网规划提供基础数据。服务水平与线网功能层次服务水平和线网功能层次是城市轨道交通线网规划的核心内容之一，应根据交通需求分析结果，合理确定线网的服务水平和功能层次。线网组织与布局线网组织与布局是城市轨道交通线网规划的重要内容之一，应根据城市总体规划和交通需求预测结果，合理组织线网布局，提高线网的覆盖率和效率。线路规划线路规划是城市轨道交通线网规划的重要组成部分，应根据交通需求预测结果，合理规划线路的走向、长度、车站数量等，满足城市的交通需求。车辆基地规划车辆基地规划是城市轨道交通线网规划的重要内容之一，应根据线路的规划和交通需求预测结果，合理安排车辆基地的位置、面积等，确保车辆的正常运行和维修。030405规划内容和要求交通需求分析04CATALOGUE交通需求调查是城市交通规划的基础工作。目的：了解城市交通现状和未来发展趋势。内容：居民出行调查、货物出行调查、交通方式调查等。作用：为城市交通规划提供基础数据。交通需求预测是城市交通规划的核心工作。目的：预测未来城市交通需求情况。内容：居民出行预测、货物出行预测、交通方式预测等。作用：为城市交通规划提供科学依据和指导。交通需求与线网规划的关联分析交通需求与线网规划密切相关。线网规划需满足交通需求的要求。通过调查与预测为线网规划提供基础数据和科学依据，使规划更符合实际需要。交通需求调查与预测交通需求分析调查和预测交通需求，深入理解其内在规律和特点，涵盖出行目的、时间、方式、距离等，为城市交通规划提供准确、科学的数据支持。交通需求评价评估和分析交通需求分析结果，评估城市交通需求水平和服务质量，涉及饱和度、不均衡性、可靠性等，为城市交通规划提供反馈和建议，优化城市交通方案。交通需求分析与评价交通需求与线网规划的关联分析规划需考虑不同出行目的和方式的交通需求。适应需求增长和变化，如增加新线路或扩大覆盖范围。适应不同时间段的交通需求变化，如增加高峰期班次和频率。线网规划对交通需求的适应线网规划旨在满足交通需求，需求变化影响规划的适应性和效果。因此，规划时需充分考虑需求的特性和变化。交通需求与线网规划的关系交通需求变化导致规划方案调整和优化。交通需求特性影响规划方案设计和实施，如高峰通勤需求需合理安排线路和班次。交通需求对线网规划的影响服务水平与线网功能层次05CATALOGUE服务水平是指城市轨道交通系统为乘客提供的服务质量，包括出行时间、乘车舒适度、安全性等方面。服务水平分为常规服务水平和高峰服务水平。常规服务水平是指城市轨道交通系统在非高峰时段为乘客提供的服务质量，高峰服务水平是指城市轨道交通系统在高峰时段为乘客提供的服务质量。服务水平定义与分类线网功能层次定义基本层次加强层次补充层次线网功能层次划分线网功能层次指城市轨道交通系统中不同线路的职能和定位。补充基本层次，主要服务城市外围区域与中心城区的交通出行需求，或特定区域内的需求。核心，承担城市内部交通出行需求，如工作通勤、购物、娱乐等。进一步补充基本层次和加强层次，承担城市内部或特定区域内的部分交通出行需求。制定线网规划时需考虑城市特点与交通需求为了满足不同服务水平要求，需要根据城市的地理特点、人口密度和交通流量来合理规划线路功能层次。基本层次线路需确保运力与运量匹配这些线路应能在高峰和非高峰时段都提供足够的运输能力，以满足城市内部的日常出行需求。加强层次线路注重线路走向和站点设置为了加强城市外围与中心城区的连接或服务于特定区域的出行需求，应仔细规划线路的走向并设置适当的站点。服务水平与线网功能层次的匹配关系补充层次线路需灵活调整以满足特定需求这些线路应根据城市的实际情况和交通需求进行灵活调整，旨在补充基本层次和加强层次线路覆盖的不足，从而提高整个轨道交通系统的效率和服务质量。服务水平与线网功能层次的匹配关系线网组织与布局06CATALOGUE线网组织应充分考虑城市交通的客流特点和出行习惯，合理安排线路走向、站点位置、车辆基地等，提高线网的运输能力和效率。线网布局应注重与城市空间布局的协调配合，充分考虑城市的发展规划和功能定位，促进城市空间的合理拓展和优化。应根据城市交通需求、城市空间布局、地形地貌、地质水文等实际情况，科学合理地规划城市轨道交通线网，提高线网的组织性和布局合理性。一般规定线网组织原则和方法线网组织应注重线网结构的优化和调整，提高线网的覆盖率和可靠性，满足不同地区的交通需求。线网布局方案设计与优化应根据城市交通需求、城市空间布局、地形地貌、地质水文等实际情况，制定科学合理的线网布局方案。线网布局应充分考虑乘客的出行需求和出行习惯，合理安排线路走向和站点位置，提高线网的覆盖率和可靠性。应根据城市轨道交通线网的规模和运输需求，合理配置运力和调度时间，保证线网的运输能力和效率。运能配置应充分考虑线路的运输能力、车辆基地的调车能力、信号的控制系统等因素，合理安排列车时刻表和运力计划。调度管理应建立科学合理的调度体系和管理机制，确保调度工作的规范化和高效化，提高线网的运输效率和安全性。运能配置与调度管理线路规划07CATALOGUE应根据城市交通需求、地形地貌、地质水文、工程投资和运营管理等实际情况，进行多方案比较和论证，选择合理的线路走向和站点位置。应重视线路选线对城市空间布局、土地利用、环境保护和景观风貌等方面的影响，选择具有潜在效益的线路方案。应采用灵活多样的线路选线方法，如平面选线、立体选线、景观选线等，以适应不同的地形地貌和交通需求。线路选线原则和方法车站设置应充分考虑城市交通流量、地形地貌、工程投资和运营管理等因素，在客流量较大、地势较平坦的区域设置地下车站，在客流量相对较小、地势较复杂的区域设置地面车站或高架车站。应采用灵活的车站设置和布局方案，以适应不同的地形地貌和交通需求。车站布局应简洁明了，方便乘客进出站和换乘，同时应考虑到周边土地利用和交通接驳设施规划等因素，实现与城市交通的零距离换乘。车站设置与布局敷设方式应根据城市交通需求、地形地貌、地质水文和工程投资等因素进行选择，可以采用地下敷设、高架敷设和地面敷设等方式。在客流量较大、地势较平坦的区域，可以采用地下敷设方式，以充分利用地下空间，提高城市土地利用效率。在客流量相对较小、地势较复杂的区域，可以采用高架敷设方式或地面敷设方式，以适应当地的地形地貌和环境特征。敷设方式与选择03规划方案应采取灵活多样的规划方案，以适应不同地形地貌和交通需求。01规划内容包括公共交通接驳设施（如公交站台、出租车停靠点）和非机动车接驳设施（如自行车停车架、共享单车的停放点）。02规划考虑应充分考虑城市轨道交通线网布局和特点，结合周边土地利用和交通流量，确保实现与城市交通的无缝衔接。交通接驳设施规划车辆基地规划08CATALOGUE与城市总体规划和土地利用规划相协调车辆基地的选址应当符合城市的总体规划和土地利用规划，充分利用现有的土地资源，避免占用大量的耕地和林地等农用地。靠近交通需求大的区域车辆基地的选址应当靠近交通需求大的区域，如商业区、居住区等，以便于提供便捷的轨道交通服务。具备良好的地形和地质条件车辆基地的选址应当具备良好的地形和地质条件，以便于建设和管理。如地形平坦、地质稳定等，可以保证车辆基地的安全性和稳定性。010203车辆基地选址原则车辆基地规模与布局设计合理的布局布局应便于车辆的停放、检修、调度和管理，并划分为停车区、检修区、调度区等功能区域。确定车辆基地规模规模需根据城市轨道交通线网的需求确定，确保具备足够的停车线和检修设施。选择适当的建设方式考虑土地资源和城市环境，可选择独立建设或与其他交通设施联合建设。独立建设更能满足功能需求，但占地大；联合建设节约土地，可能影响功能性。包括停车线和停车库，需满足各种车型停泊需求，并具备防火、防盗功能。停车设施检修设施调度设施配备检修车间和检修平台，拥有必要的维修设备和技术人员，确保车辆定期维护和保养。拥有先进的调度室和调度台，具备现代化的调度系统和技术，实现实时监控和车辆调度。030201车辆基地设施配置用地控制09CATALOGUE应根据线路走向和地形特点，合理安排线路区间的用地，确保线路的安全性和可行性。应预留足够的空间供线路区间使用，包括线路走廊、曲线半径、车站位置等，以满足远期交通需求。应合理安排线路区间的土地利用，提高土地的使用效率，同时保护生态环境和自然景观。线路区间用地控制应根据车站的性质、规模和服务对象，合理安排车站的用地，包括车站主体、出入口、广场、停车场等。应预留足够的空间供车站使用，包括车站的站前广场、站后空间、出入口通道等，以满足乘客的集散需求。应合理安排车站的土地利用，提高土地的使用效率，同时保护生态环境和自然景观。车站用地控制123应根据车辆基地的性质、功能和使用需求，合理安排车辆基地的用地，包括车辆段、停车场、维修基地等。应预留足够的空间供车辆基地使用，包括车辆的停放、维修、保养等空间需求，以确保车辆的正常运营。应合理安排车辆基地的土地利用，提高土地的使用效率，同时保护生态环境和自然景观。车辆基地用地控制03应合理安排其他设施的土地利用，提高土地的使用效率，同时保护生态环境和自然景观。01应根据其他设施的性质、功能和使用需求，合理安排其用地，包括消防站、派出所、洗车场等。02应预留足够的空间供其他设施使用，以满足其正常的运营需求，同时确保其安全性。其他设施用地控制综合评价10CATALOGUE应根据城市轨道交通线网规划的标准和要求，采用科学、合理的评价方法和指标，对城市轨道交通线网规划进行全面的综合评价。综合评价应充分考虑城市轨道交通线网规划的技术性、经济性和社会性，包括规划方案的技术可行性、工程投资、运营效益、环境影响、社会影响等多个方面。综合评价应采用定性和定量相结合的方法，对各项指标进行综合评价和分析，为优化城市轨道交通线网规划方案提供依据。综合评价原则和方法综合评价指标体系和权重综合评价指标体系应包括反映技术性、经济性和社会性的各项指标，如线路长度、车站数量、车辆基地面积、工程投资、运营效益、环境影响等。对于不同的指标，应根据其重要性设置不同的权重，以反映各项指标在综合评价中的重要程度。综合评价指标体系应能根据实际情况进行灵活调整和优化，以适应不同城市和不同时期的需要。综合评价结果应能反映城市轨道交通线网规划方案的优劣，为决策者提供依据，同时也可以为优化规划方案提供参考。综合评价结果的分析应包括各项指标的评价结果、评价结果的对比和分析、以及导致这些结果的原因等。综合评价结果分析和应用本标准用词说明11CATALOGUE该标准规定了城市轨道交通线网规划的基本原则、术语、基本规定、交通需求分析、服务水平与线网功能层次、线网组织与布局、线路规划、车辆基地规划、用地控制以及综合评价等方面的内容。城市轨道交通线网规划标准该部分对标