商贸配送方案及商贸贵公司配货问题

市内配送可行性分析一：背景分析（一）、现代商贸物流配送的发展趋势在信息化时代，随着网络技术、电子商务、交通运输和管理的现代化，现代商贸物流配送也将在运输网络合理化和销售网络系统化的基础上实现整个物流系统管理的现代化，配送各环节作业的自动化、智能化。其主要趋势是：1.物流配送模式由生产者和销售商自己组织物流配送转变为第三方物流配送为主。随着物流的发展和分工的深化，专业物流企业，即第三方物流企业不断出现，以其专业化物流配送职能取代了原有的生产者和销售商的自营物流配送，简化了企业交易程序，使企业能够专心于自己所熟悉的业务，将资源配置在核心业务上，进而起到优化资源配置，降低成本，提高效率的作用。另外，随着城市社区服务体系的逐渐完善，由第三方物流企业把不同商品（如报纸、牛奶等）集中综合配送效率更高，可以提高配送网络的利用效率，大大节约交易费用。同时由于第三方物流的不断发展，第三方物流企业能够更好地了解顾客的要求，及时调整经营模式和服务内容，最大限度地缩短订货处理周期，提高物流配送系统的反应速度。2.物流配送呈现共同化和计划化，从无序走向有序。物流配送初期，主要是以单个企业为主体，存在车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输、交通紧张等不合理问题，并且强调完全按顾客要求办事，配送企业缺乏合理计划，处于被动服务地位。现代物流配送的发展已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市和区域，所有企业共同配送的高度。在此基础上制定全面周详的计划，从而促进配送的合理化，服务的高效化。3.物流配送运用现代技术和方法，与电子商务发展相融合。随着配送规模的扩大和计算机的微型化，物流配送普遍运用计算机管理。一是信息传递预处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策逐渐成为趋势；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合。同时，物流配送和电子商务发展相融合，充分利用互联网、电子商务安全等技术。（二）、市内配送的现状分析多、乱、散、弱的状况依然没有太大改变：多、乱：市内配送的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。现在市场上商贸公司，建材公司，超市等等，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱；散：中国的物流配送市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流配送产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为市内配送提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务；弱：目前的市内配送没有竞争优势，现有的市场私有三轮车负责各个商户配送，行程不了气候，比较杂乱无章的配送。二、市内配送的现有状况：人员配置以及车辆情况；目前市场上的盛世商贸城所有商户的配送均有固定的三轮车市区配送，三轮车是私有个体，只负责店里的市区配送；商贸公司的配送状况现有自有车辆市区配送，小点的商贸公司自有车辆一辆到两辆，稍有规模的商贸公司自有车辆十辆到二十辆，司机有业务量，主要负责配送和销售。电器代理公司由固定的三轮车负责市区配送，三轮车是个体私有不属于代理公司，乡镇配送由自有车辆负责配送。物流公司和快递公司均有自己的配送车辆，配送人员是各个公司的员工，按照各个快递公司的考核标准进行操作作业！三、调研信息分析（一）市场调研信息超市：20XX年3,4月份，主要多次走访到苏果，沃尔玛，真棒，锦华，北京华联，宏源等等三十多家超市。大润发找的第三方物流，由合肥一家物流公司负责市内配送，在淮北找专人管理车辆和配送流程，由于配送费用没有利润空间，没有可操作性！苏果自备三辆车辆负责市内小门店的配送，社区店和平价店均有大车从徐州和南京统一配送，现不需要物流外包。沃尔玛从浙江总部统一配送到淮北当地。北京华联由自备车辆配送；真棒超市是有20辆6.8M的高栏车和厢式车负责长途采购和市区配送到各个门店，长途司机2500元/月，短途2200元/月，一人一车.1.门店配送：每天早上3:00上班，配送部门取得送货单据，根据线路安排对应车辆的装货，装卸工装货完毕后，驾驶员清点大件无误后签字，并随车一联。早菜必须在6:20前到门店，车辆到后门店防损部安排卸货并查看货物，无误后签字并安排车辆带回中转材料。第二趟运输水果必须在上午结束，第三趟运输食品百货在1:00开始。淡季一班忙到晚上7点—8点，旺季在11点左右忙完。驾驶员几点到哪里均提前安排好，迟到后就会接到门店投诉，驾驶员需及时解释原因，并记录在电脑上。驾驶员在运输过程中需按照指定路线准时到达目的地。具了解，未来真棒徐州店、宿州店等门店的百货食品也将从淮北直接发往该地。门店中转材料运输：当门店配送完成后，该车辆根据门店要求将指定中转材料运输到新惠康公司仓库（凤凰山工业园）。2.门店间商品调拨：当门店配送完成后，该车辆根据门店要求将指定中转材料运输到指定门店。3.长途运输：主要从山东河南安徽等30多个城市往淮北运输瓜果蔬菜。其中郑州每天约需2—4台6.8米货车承运，南京约每两天一趟13米货车承运，临沂和德州等地均每两天需6.8米货车运输一次。该公司在当地均有专人负责采购并联系车辆。4.物流公司提货：有时有些货物需要到物流公司提货，调度根据车辆派出情况就近安排车辆提货。如乐天玛特从上海统一配送，在淮北暂时没有租用仓库，自备仓库。重点客户是真棒超市的长调业务，经过二十几次的走访跟踪，持续到20XX年7，8月份双方达成一致配送，从郑州万邦国际果蔬市场运输果蔬，后因为西瓜旺季，运费上涨，车辆供不应求，没有及时满足客户的长途运输要求，业务暂时没有继续开展。商贸公司：20XX年4,5月，走访了一百多家商贸客户，前期进行摸排，筛选有意向的客户，对有意向的客服重点跟踪，经过十几次几十次的跟踪，目前有金龙鱼商代理有意向；金龙鱼买地自建仓库，自有车辆配送，主要供货商超和乡镇，对物流外包持有观望态度。希望我们物流有其他家的客户配送业务，再考虑合作事宜！福临门由顺达公司代理，顺达公司有自己的物流，现在不外包。其他的商贸比较繁琐，现在食品安检很严格，要工商所开票据通，每一种要配送的商品都要电脑打印生产日期和保质期，与商超一一核对，有误的商超拒收。还有关于退货问题，有破包问题给退，有人为和鼠咬的不给退，但是要司机加以辨认，辨认有误的要自己赔付；有价格不对的要司机去找出来核对；有货到付款的，有打欠条的。通过多种渠道了解，他们自己做起来都头痛，细节太多，太繁琐，有时一家商贸公司要配上百十种商品，要一一加以核对。所有的商贸公司市内配送都是沿街销售。有业务员拿单派送的，有司机和业务员一起销售的，也有业务员自己沿街配送和销售相结合；司机负责上货、收款、协调退换货等等各种问题，商家担忧把市内配送交由第三方物流公司做，会不好控制配送时间和销售量，第三方物流公司的精力不足，人员配置不精细，工作各个环节协调不好会影响商贸公司的销售额，从而最终影响商家代理公司的业绩考评！电器代理社会，车辆调研报价：20XX年5,6月，主要走访大大小小六七十家电器代理，前期摸排走访，排除意向客户，对重点客户跟踪，主要有美的小家电，美的空调，海尔代理，海信代理，晶鸿空调代理和小天鹅代理，国森电器，五星电器等客户重点跟访！目前各个家电代理自有车辆配送，自有驾驶员，有专门的驾驶员负责配送和业务人员负责业务开展，配送费用比较高，有意向物流外包。后期经过对社会车辆的价格进行调研，根据自有车俩价格的比对，目前我公司用自有车辆操作报价没有市场竞争力，把自有车辆的车本和社会车辆进行相结合，综合给出报价方案。美的空调代理认为目前的操作成本稍高，本着节约成本的原则，暂时考虑不主张把物流外包。太阳能，热水器代理：20XX年7,月份走访了三十多家太阳能和热水器代理，根据商品的特性，目前市场上的太阳能和热水器都由安装工人送货上门然后负责安装，客户如果把市内配送外包给物流公司，担心工作的衔接不好，会影响各个商贸公司的销售额！只有太阳雨太阳能有意向把乡镇配送外包，根据其商品的特性比较社会车辆和自由车辆给出合理的报价方案！建材家具：20XX年8,9月份。在以后的走访中对盛世商贸两百多家门店进行走访摸排，目前家具建材市场使用社会三轮车负责市区配送，市内配送的市场价格分为以下几个标准：配送路线从盛世商贸城到一马路的配送价格是三十元一趟/车，根据车上的配送商品多少在实时的加价；配送路线从盛世商贸城到一马路以上四十元一趟/车，如果商品有上楼的另外加有上楼费，具体的商品上楼费用标准不同。商贸公司的商户考虑把市内配送交给专业的物流公司来做费用会比较高，物流公司的配送流程比较固定，灵活性小，家具建材的商品面积也比较大，商品品种繁多，配送标准不好掌控。现有合作的社会三轮车比较固定，合作比较默契，有意向的很少！物流公司和快递专线：20XX年10,11月份，走访了一百多家物流公司和快递专线，目前操作流程自有车辆配送，对于市区的货物80％的客户自己上门提货，10％的客户自己找社会上的车辆进行市区配送，10％的客户和物流公司协商额外付出市区配送费用，由物流公司送货上门。乡镇的货物量占整个物流配送业务的1/3，快递公司只配送到乡镇门店或者代收点，不下乡，个别快递公司没有乡镇门店的，转由别的物流公司或者快递公司配送例如优速快递业务不到乡镇，转由申通或者是北善的物流车辆进行配送。物流公司和专线80％的乡镇业务由客户自己上门提货，对于工矿配件等大型的建材由专门的车辆自己提货。10％的乡镇配送业务由客户自己找社会的车辆配送。10％的乡镇配送由客户与物流公司协商配送费，让物流公司负责送货上门。本着共赢，双赢，多赢原则和领导指出的乡镇配送，在物流加盟和找乡镇小店代理的合作方式，开展乡镇配送业务，在开展的基础上在展开电器和建材家具市场的乡镇配送业务！四、市场调研分析及解决方法随着商贸公司的发展，一个小门店一天可能会有数十多家商贸公司送货，这些商品至少来自七八家商贸公司公司，这意味着这些商贸公司要派出七八名业务员和司机以及配套的车辆进行配送。网络交叉、车辆空置率高、配送信息不畅……交织复杂的配送网络不仅给城市交通造成更大压力，同时也给商贸公司带来了效率低、成本高等问题。针对这一现状，我们将开展共同配送试点工作，比如在城外建设集散中心（中易物流园区），通过共同配送平台和统一配送车辆，将商品按最合理的路径逐一配送到商家。共同配送试点的重点任务是整合完善城市配送物流节点，大力推进城市快速消费品、农副产品共同配送，优化提升医药品共同配送等。中易物流园将重点推进城市集货配送中心建设，主要以百货快消品、农副产品、食品为主。在此基础上，进一步引导集货中心优化货源配置，分区域实施配送，从而提高配送效率。并减少进城车辆，缓解城市拥堵。城市共同配送也离不开城市配送公共管理信息平台，该平台将集成采用物联网技术、移动互联网技术和应用云计算技术，对城市配送基础信息数据进行采集、发布和实时跟踪，提供包括货运信息发布、车源信息管理、智能调度等综合信息管理与服务，为共同配送的实施创造条件。鼓励企业自建的信息平台和城市配送公共管理信息平台进行对接，实现电子数据和物流信息共享。市内配送的解决方案：1.混合策略。混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成。这种策略的基本思想是，尽管采用纯策略（即配送活动要么全部由企业自身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。2.合并策略。合并策略包含两个层次，一是配送方法上的合并；另一个则是共同配送。配送方法上的合并。企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，其标准运作形式是：在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。这种配送有两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，不仅可减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；第二种是几个中小型配送中心之间的联合，针对某一地区的用户，由于各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，几个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。3.在物流园区开通班车，按时接送园区工作人员上下班，解决了商贸公司的员工上下班问题。4.在物流园区建设员工宿舍和食堂，解决员工的食宿问题。5.定时配送：针对商贸公司的乡镇零散配送，本着资源共享，降低配送成本的原则，我物流公司要有自己的专业车队和驾驶员，能在有效地时间内完成客户的配送要求，对各个商贸公司的各个乡镇配送店，根据客户的销售情况，提前下订单，定时配送，每周固定是时间按时配送。6.定量配送：对于市区的商贸公司的配送商超和各个门店，实行定量配送原则。根据各个商户的销售量，定量的配送到各个商户、7.信息技术的应用:要拥有科学高效的物流应用管理软件，建立配送管理信息体系。该系统包括客户资源信息管理，配送调度优化，配送作业督送，库存及财务管理，作业绩效管理等多方面的功能，使物流配送作业实现网络化、电子化。信息技术的应用将提升企业物流的现代化水平与商贸公司物流相关的信息系统，主要包括企业内部的管理信息系统，以及与供应商进行数据交换的系统（EDI）或电子订货系统（EOS）。目前看，企业内部管理的信息系统已经相对成熟，连锁企业基本上应用了覆盖进销存的管理信息系统，有的甚至引入了商业分析智能管理以及与供应商进行数据共享的供应链管理系统。随着信息技术的普及和推广，零售企业特别是连锁企业开始了网上数据传送和订货的应用，利用互联网与物流配送中心、上游供应商共享商品的销售、库存信息，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持。例如武汉某企业集团物流配送中心，采用无线手持终端技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种和存量变化，有效支撑仓管系统实时化管理。该中心配备的5条DPS数字分拣线，能实时、准确地接收和回传分拣数据，同一时间自动拆零分拣2000余个品种，使100余台车辆可同时配货，除满足集团自身各公司配送需要外，还能向社会配销6000-8000个品种。8.销售宣传与配送相结合：根据商贸公司的特殊要求，车体可以做一些商贸公司的新品广告，给商贸公司宣传了商品，潜在的我们也扩大了配送量。目前是业务员和驾驶员一辆车，沿街销售和配送，我们可以采取专门的驾驶员和业务员相结合，这要求我们的业务员熟悉所有的商贸公司的商品，才能有效地完成商贸公司的销售情况。9．构建与完善搬运装卸系统。应当注意消除无效搬运，提高搬运纯度，避免过度包装，减少无效负荷，提高装载效率，充分发挥搬运机器的装载能力和空间，减少倒搬次数；应当注意提高搬运灵活性，创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装；应当保持物流配送的均衡顺畅，提高集装单元化水平和整个物流作业系统的综合效果。10.售后与维护：针对商贸公司的特征，有些商贸公司要驾驶员或者业务员收款等工作，就要求我们的驾驶员和业务员协调好售后的收尾工作，协助商贸公司及时回款工作。商贸公司配货问题摘要随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。然而成本最低，效益最大，是企业永远追求的主题。本文研究分析车辆运载方式在货物约束条件下的最优化方案。根据不同的运载方式，分别建立整数线性规划模型，运用lingo等软件进行求解。问题一：两种方案盈利最大化比较。方案一：此方案中考虑车辆满载情况并约定上一地区满足自己的产品需求之后剩余的产品将分发至下一地区。在车辆最优的基础上再具体考虑不同地区的配送方案问题，进而求解出方案一所花费的最少费用；方案二：在此方案下可以将不同种类的货物进行统一装车，然后再根据各地区所需货物量进行车辆分配安排，将货物从郑州统一运至各市。问题二：最优化求解由问题一的分析可知，配送费用与运输路线的选择以及车辆的合理分配有着密切的关系，所以要给出一种方案使配送费用达到最小问题就转化为了寻找最短运输路径、最优车辆分配问题，然后在问题一方案基础上进行模型改进，最终确定出成本最低、效益最大的最优化方案。关键词：整数线性规划优化模型最优化lingo软件货物分配

问题重述随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。郑州某商贸公司的主要业务是每月从分布在全省的4个城市的4种商品调运到全省多个城市的一级经销商处。每月月初，商品产地会上报上月库存，各地经销商会上报当月商品需求，所有运输车辆月初都会在郑州待命，大型卡车重载（超过满载重量的一半）每吨公里费用合计为10元，空载及不超过满载重量的一半吨公里费用合计5元；中型卡车重载（超过满载重量的一半）每吨公里费用合计为6元，空载及不超过满载重量的一半吨公里费用合计3元.现有两种运输方案:方案一：将卡车分别派往产地，只装一种货物，然后按需求送往各市；方案二：用卡车将商品统一拉到郑州，按各市需求配货后，分别送往各市。要解决的问题：一、计算两种方案的费用，并比较优劣；二、提出一种费用更少的方案，并计算费用。问题分析题目中已知条件的分析：表一：四种原料种类，产地及产量：商品名称产地产量（吨）食盐平顶山1000粉条许昌800山药焦作1200苹果三门峡1500表二：河南省各地货物的需求量：食盐（吨）粉条（吨）山药（吨）苹果（吨）郑州市11188124152开封市32254551洛阳市83768796平顶山市0557578安阳市55426499鹤壁市26213535新乡市43334864焦作市4533062濮阳市52316578许昌市4405569漯河市32253951三门峡市4836610南阳市827295121商丘市71618596信阳市63497589周口市54356578驻马店市52387082济源市21153242总需求量91473511201343表三：车辆信息：车辆类型大型中型车辆数量（辆）2020载重数量（吨）4020收费情况（元/吨公里）满载空载或少于半载满载空载或少于半载10563问题一的分析：根据题目中所给出的信息，求解运费最少，安排方案最优化问题。已知目标函数即为运费求解，约束条件为产地产量，各地需求，车辆装载。根据已知条件建立数学模型，求出两种方案的运输费用问题，比较费用最终确定最优化方案。问题二的分析:在问题一的基础上重新改进和优化数学模型，通过对路线和货物运输方案的改进进一步优化模型，通过求解模型最优化解，得出优化方案，确定一种新的更加优化和节约运输成本的运输方案。模型假设假设车辆在运输过程中全是满载；假设运往城市Ei的货物有剩余则运往E假设车辆到达某一地区之后不考虑返回时的费用；不考虑货物在运输过程中无损耗；不同货物装车不考虑货物堆积与分类；不考虑车辆送货时间，假设车辆在规定时间内送到；不考虑车辆的损耗所有车辆都能够正常使用变量说明E依次表示题目中各城市a运送食盐时使用大型卡车数量a运送食盐时使用中型卡车数量b运送粉条时使用大型卡车数量b运送粉条时使用中型卡车数量c运送山药时使用大型卡车数量c运送山药时使用中型卡车数量d运送苹果时使用大型卡车数量d运送苹果时使用中型卡车数量W方案一的运输总费用M方案二的运输总费用W运送各货物的费用模型建立针对方案一，我们充分考虑车辆满载情况，考虑到不同型号的车辆的承载能力，优先使用大型卡车，设运送食盐时使用大型卡车a1辆，中型卡车a2辆；运送粉条时使用大型卡车b1辆，中型卡车b2辆；运送山药时使用大型卡车c1辆，中型卡车c2辆；运送苹果时使用大型卡车d1辆，中型卡车d2辆；然后在此模型中充分考虑车辆安排方案等各项约束条件。通过lingo软件进行求解求出最优化车辆方案如下：Lingo软件运行结果截图：图一：车辆安排lingo求解截图由lingo求解结果可知方案一中：a1=23；b1=18；c1=28；d1=28；d2=13即运送食盐时使用大型卡车23辆，中型卡车0辆；运送粉条时使用大型卡车18辆，中型卡车0辆；运送山药时使用大型卡车28辆，中型卡车0辆；运送苹果时使用大型卡车28辆，中型卡车13辆。在车辆最优的基础上再具体考虑不同地区的配送方案问题，根据题目中所给出的各市的顺序，我们将其依次用Ei（i=1,2,3…18）表示，在配送货物的时候如果Ei城市的除满足自己需求之外还有剩余则把剩下的货物依次运往Ei+1城市，如果Ei城市剩余的足够满足Ei+1城市的需求，则继续Ei+2的配送；如果Ei城市剩余的货物不足以满足Ei+1运送食盐所需费用W1运送食盐所需费用401028833456005967130154010178171200175211117935801016311304001452881201608010317125360039104211638013590158504010213185200105641320040102331932005518714675801033012640003327310190090401065126000291059117110401092136800361035011260004010291111640028103881108640801014111128002610392110192080102731218400351033911186504010265110600012520711242080101521121600381031013914040101601640002610331186060164452816445总费用2832890表四：食盐运输费用计算表食盐运输费用的具体运算方法：W由上面的计算可以得到方案一中运送食盐时一共使用23辆大型卡车，23辆大型卡车从郑州发往平顶山的费用为：143*5*23=16445元，所以方案一中运送食盐的总费用W1为运送粉条所需费用W2运送粉条所需费用4010863103200321067121440752111738580101741139200115163189658010651520003610317111412040102611104400341042114280135901585040101561624002056416400401017617040027101871504904010273110920036103321119520115351192540102981119200155338125350801018411472002310392190160401020818320025339133908010339127120033102071683104010114145600381010313914015520411530077401899225总费用1906965表五：粉条运输费用计算表粉条运输费用的具体运算方法：W由上面的计算可以得到方案一中运送粉条时一共使用18辆大型卡车，18辆大型卡车从郑州发往许昌的费用为：86*5*18=7740元，所以方案一中运送粉条的总费用W2为运送山药所需费用W3运送山药所需费用40109041440003610671241201574010162800211103116541080101171936002410163139120801023311864002910317191930401017416960055421105040101321528001059014500641040125600251231123040101872149600175273123205401017617040025591590401023519400025350135008010241119280021103881814808010352128160065392111760801029212336001533911695801043613488006520716210801027412192002110103121630801033112648003110331110261015371185总费用126002969825表六：山药运输费用计算表山药运输费用的具体运算方法：W由上面的计算可以得到方案一中运送山药时一共使用28辆大型卡车，28辆大型卡车从郑州发往焦作的费用为：90*5*28=12600元，所以方案一中运送山药的总费用W3运送苹果所需费用W4运送苹果所需费用4010268442880085671268040103351134000206335140200175211117935401029122328001516318158010291123280031753147554010412232960020641214944043421504401037011480009590140504010302112080020630213624053641960206241128920331871168380104251340000552731682540102981119200206298271520165591472040103501140000552001500040103882310400206388293120433921470440104702376000206470156400833391813640105232418400206523162760195207119665401041223296002151031108154010418116720020641821003201953311314452310189143470471684534682总费用4581850表七：苹果运输费用计算表W由上面的计算可以得到方案一中运送苹果时一共使用28辆大型卡车，12辆中型卡车；28辆大型卡车和12辆中型卡车从郑州发往三门峡的费用为：268*5*28+268*3*12=47168元，所以方案一中运送苹果的总费用W4所以方案一的总花费W=W针对方案二，我们考虑首先将四种货物全部从原产地拉送至郑州，这种情况下不需将各种商品分开考虑，可以将不同种类的货物进行统一装车，然后再根据各地区所需货物量进行合理车辆分配安排，将货物从郑州统一运送至各市以满足各市的货物需求。我们首先考虑全部车辆均用于将某一产地的货物全部拉送至郑州，然后根据某一地区所需求的各种货物量总和安排车辆进行运送，经过计算可得方案二的费用M。方案二的费用如下：方案二费用计算20101434011440001146143197812735108616321008001090172000032069011728002540268102680000340626815467203326812412153106711025103421014414924801040143528600083143134322401017414176002051741174001171016011872001881070113160040109031080002069011080022610187142262016010861137600838612064147101451213150145102681388600360102621943200103262178603131020216322602761031818776802321018414268802401021315112002321311278110101481162800总费用12480058表八：方案二运输费用计算表M=40*20*10*143+114*6*143+735*10*86+800*10*90+320*6*90+25*40*10*268+340*6*268+3*3*268+153*10*67+342*10*144+5*40*10*143+8*3*143+240*10*174+20*5*174+117*10*160+188*10*70+3*40*10*90+20*6*90+226*10*187+160*10*86+8*3*86+147*10*145+145*10*268+360*10*262+10*3*262+31*10*202+276*10*318+232*10*184+240*10*213+2*3*213+110*10*148由上表可以看出方案二的总运输费用M为1248