2021年铁路工务题库安全

一、填空题1.维修作业是指作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件作业。依照作业与否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗维修项目和可不纳入天窗维修项目。2.施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需变化列车运营条件作业。《普速铁路工务安全规则》第2.1.2条3、现场防护员在防护时，除掌握驻站联系员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应及时告知作业负责人停止作业。4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运营或作业区段，不得再安排与其无关施工作业项目；遇综合运用天窗进行维修作业时，安排作业地点与自轮运转设备运营区段至少保持500m及以上安全间隔距离，设立移动停车信号防护。5.各类小车使用必要在天窗时间内，遇事故抢险、故障处置时也必要在线路封锁条件下使用。使用各类小车时应在施工筹划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里小车还必要按规定办理有关手续，使用负责人职务不低于班长。6.作业现场为两个及以上单位综合运用天窗在同一区间作业时，由运送部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条7.线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。《普速铁路工务安全规则》第2.1.19条8.施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐渐提高。《普速铁路工务安全规则》第2.1.20条9.施工和维修作业须设立驻站联系员、现场防护员，且不得暂时调换。《普速铁路工务安全规则》第2.2.1条10.在地面2m以上高处及陡坡上作业，必要带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑鞋。11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必要凭调度命令，作业负责人必要与驻站（或驻所）联系员联系确认（有看守人员应办理有关手续）后，作业人员方准进入通道门。12.各级工务部门必要认真贯彻执行“安全第一、防止为主、综合治理”方针。《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条13.列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第2.1.18条14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐渐提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条。15.作业现场为两个及以上单位综合运用天窗在同一区间作业时，由运送部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第2.1.8条。16.安全监护人员对由非本单位承担影响工务设备安全作业进行全过程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位及时纠正，填发“施工安全整治告知书”。《高速铁路工务安全规则》第3.2.6条规定。17.在也许带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”明显标志和防护办法。《高速铁路工务安全规则》第5.1.11条规定。二、选取题1.一次起道量、拨道量不超过40mm起道、拨道。属于(B)项目。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条A.Ⅰ级维修B.Ⅱ级维修C.Ⅰ级施工D.Ⅱ级施工2.故障解决后放行列车条件由（A）决定。《普速铁路工务安全规则》第2.1.22条A.工务现场负责人B.电务现场负责人C.车间负责人D.工区负责人3.轨道几何尺寸超过暂时补修原则病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条A.暂时限速手续，设立移动减速手信号防护B.暂时作业手续，设立作业标防护C.暂时封锁手续，设立停车手信号防护D.暂时施工手续，设立驻站和现场防护4.当站内正线警冲标距离施工地点不大于800m时，按（c）设立移动减速信号牌。《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条A.20mB.50mC.800mD.1400m5.当线路浮现持续碎弯并有胀轨迹象时，必要（A）或派专人监视，观测轨温和线路方向变化。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.加强巡逻或派专人监视B.停止作业C.设立减速信号D.设立停车信号6.作业中如浮现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必要（B），并及时采用防胀办法。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.加强巡逻或派专人监视B.停止作业C.设立减速信号D.设立停车信号7.发现胀轨跑道时必要及时(B)，尽快采用办法，恢复线路。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条A.停止作业B.拦停列车C.设立减速信号牌D.设立停车信号牌8.本线来车：vmax≤60km/h时，不不大于（A）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m9.本线来车:60km/h＜vmax≤120km/h时，不不大于（B）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m10.本线来车:120km/h＜Vmax≤160km/h时，不不大于（D）下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条A.500mB.800mC.1000mD.1400m11.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电某些保持（B）以上距离。《普速铁路工务安全规则》第3.3.18条A.1mB.2mC.5mD.10m12.作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度级别（A）容许偏差管理值，工务设备状态符合关于规定。《高速铁路工务安全规则》第3.3.1条规定A：经常保养B：作业验收C：暂时补修D：限速20013.无缝线路应力放散放行列车第一列限速（B）km/h。《高速铁路工务安全规则》第3.3.4条规定A：15B：45C：80D：12014.起道作业两股钢轨同步起道时，一次作业起道量不得超过（C）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm，否则应告知供电部门调查确认接触网设备调节工作量并配合伙业。《高速铁路工务安全规则》第3.5.1条规定A：10B：20C：30D：4015.桥梁上一侧拨道量年合计不得不不大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心偏差不得不不大于（A）mm。《高速铁路工务安全规则》第3.5.1条规定A：50B：60C：80D：10016.在同一地点同步更换两股钢轨时，需要连接（C）条铜导线。《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A：1B：2C：3D：417.更换一股钢轨时，换轨前应连接（B）条铜导线。《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A：1B：2C：3D：418.更换钢轨时铜导线两端用夹具牢固夹持在相邻（C）上。《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A：轨腰B：轨头C：轨底D：轨头下颚19.钢轨折断断缝不不不大于（C）mm时可进行紧急解决。《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定A：10B：20C：30D：4020.道岔辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应暂时解决并限速，速度不超过（D）km/h，并尽快恢复原构造。《高速铁路工务安全规则》第3.6.6条规定A：45B：60C：120D：16021.在同一地点同步更换两股钢轨时，需要连接（D）铜导线。《高速铁路工务安全规则》第3.5.2条规定A：两纵一横B：两纵两横C：一纵一横D：一纵两横22.单根更换钢轨放行列车第一列限速不超过（C）km/h，后来恢复常速。《高速铁路工务安全规则》第3.3.4条规定A：45B：80C：160D：20023.更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于（A）级维修项目。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条规定。A：ⅠB：ⅡC：ⅢD：Ⅳ24.如下作业项目不属于是施工项目是（C）。《高速铁路工务安全规则》第3.1.２条规定A：站场设备技术改造B：跨越或穿越线路桥梁设备施工C：道岔大型养路机械打磨D：成组更换道岔25.成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存储时应采用可靠安全办法且存储原则上不得超过（C）天。《高速铁路工务安全规则》第3.7.4条规定A：3B：5C：7D：10三、解答题1、劳动安全“八防”重要内容是什么？答：一、防止车辆伤害；二、防止高处坠落；三、防止触电伤害；四、防止起重伤害；五、防止物体打击；六、防止机具伤害；七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。2.简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时防护办法？答：（1）应立虽然用列车无线调度通信设备告知车站值班员或列车司机紧急停车，同步在故障或自然灾害影响地点设立停车信号。（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。(3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应及时告知车站值班员采用办法，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同步按规定设立停车信号防护。3.当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何解决？答：应及时按照第2.2.12条规定进行防护。迅速告知工长或车间主任，并采用紧急办法修复故障设备；若不能在列车运营间隔时间内修复，应通过车站值班员及时向列车调度员祈求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运营。车站值班员接到区间发生故障警报后，应及时告知关于列车停车或限速，并报告列车调度员。必要时，工务部门工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任依照故障判断影响行车限度，拟定运营办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运营办法由现场工务人员拟定。故障、自然灾害处置后，由现场负责人拟定放行列车条件。4.简述线路上作业设立移动停车信号防护程序？(1）驻站联系员抄录并确认作业调度命令，告知作业负责人；(2）作业负责人告知现场防护员按规定在作业地点设立移动停车信号；(3）按规定设立好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。5.线路上作业撤除移动停车信号防护程序是什么？《普速铁路工务安全规则》第2.2.15条（1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）；（2）告知现场防护员撤除作业地段移动停车信号；（3）告知车站开通线路。6.简述线路钢轨（焊缝）折断时紧急解决办法.。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时防护办法规定设立停车信号防护。(2)应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并精确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。(3)当钢轨断缝不不不大于50mm时，应及时进行紧急解决。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝先后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝不大于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可恰当提高行车速度。7.简述线路钢轨（焊缝）折断时暂时解决办法。《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时防护办法规定设立停车信号防护。(2)应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并精确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好记录。(3)钢轨折损严重或断缝不不大于50mm，以及紧急解决后，不能及时焊接修复时，应封锁线路，切除伤损某些，两锯口间插入长度不短于6m同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨先后各50m范畴内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得不不大于160km/h。8.钢轨折断解决流程？《高速铁路工务安全规则》第3.6.4条规定答：发现钢轨折断时应及时封锁线路，并依照现场状况采用紧急解决、暂时解决或永久解决。①紧急解决当断缝不不不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板