悬索桥索鞍吊装专项方案及计算书

广西市同济大桥工程施工项目部缆索系统安装工程索鞍吊装专项方案目录目录 I第一章编制说明 11.1编制说明 11.2编制依据 11.3编制原则 1第二章工程概况 22.1概述 22.2分项概况 22.2.1主索鞍 2第三章施工准备 3第四章进度、设备及人员计划 44.1进度计划 44.2设备计划 44.3人员计划 5第五章门架及其起吊系统设计 65.1门架设计 65.2门架及其起吊系统加工 65.2.1门架预埋件 65.2.2门架吊装 75.2.3起重系统布置 8第六章主索鞍及底板吊装 106.1吊装流程 106.2塔顶门架等吊装设备验收以及塔顶预留孔的检查 106.3主索鞍试吊 106.4主索鞍底板吊装 126.5主索鞍正式吊装 146.6塔顶门架拆除 166.6.1塔顶牵引设备的拆除 166.6.2塔顶卷扬机的拆除 166.6.3塔顶门架的拆除 16第七章安全保证措施 177.1安全组织机构及管理措施 177.1.1安全领导小组 177.1.2现场管理人员 177.1.3职责分工 177.1.4防护用品、设施的配置 187.2危险源识别 187.3风险评估 197.4风险等级评估 197.5安全防范措施 217.6索鞍吊装安全技术交底 237.5.1索鞍吊装注意事项 237.5.2安全注意事项 23第八章应急预案及处置措施 268.1安全应急预案 268.1.1安全应急预案目标 268.1.2范围 268.1.3编制根据 268.2应急救援组织机构与职责 268.2.1项目部应急领导小组组成 268.2.2职责 278.2.3事故应急处理 288.3应急工作原则 298.4应急措施的制定 308.4.1高处坠落应急措施 308.4.2物体打击应急措施 318.4.3淹溺事故应急措施 31附件XX大桥主索鞍吊装系统计算书 331.工程概况 332.设计图纸及材料 353.计算依据 394.门架受力验算 404.1荷载计算 404.2有限元模型及边界条件设置 404.3工况一 414.4工况二 424.5工况三 434.6工况四 444.7工况五 454.8工况六 474.9工况七 484.10工况八 494.11模态分析 505吊具受力验算 525.1载荷条件和计算说明 525.2叉耳受力分析 525.3叉销受力分析 555.4提升扁担梁 585.5精扎螺纹钢 645.6牵引力的计算和卷扬机、钢丝绳选用 656高强螺栓验算 657预埋件验算 668吊耳验算 67第一章编制说明1.1编制说明主索鞍是设在悬索桥主塔塔顶的大型钢构件，在塔顶处于主缆的转折处，为主缆提供支撑，将主缆的反力均匀的传递给索塔，是将其线形平顺改变方向的构件。主索鞍位置是悬索桥线形设计和施工控制的重要参数，而主索鞍位置的定位依靠于索鞍座板的位置，所以索鞍的吊装就位、预偏量的合理调整对悬索桥的结构成型、应力合理分布都起到至关重要作用。从施工重要性和工序衔接的连贯性考虑，将其安装施工列为单独一项，编制施工专项方案补充施工组织设计。1.2编制依据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》《XX大桥工程施工图设计文件》《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.3编制原则1、合理组织施工，优选方案，降低造价，确保工期。2、精心组织，科学管理，便于操作，雕塑精品。3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。4、安全生产的原则，采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。5、保护环境、文明施工的原则，树立环保意识，保护周围生态环境，做到文明施工。第二章工程概况2.1概述XX大桥主桥是双塔三跨混合梁自锚式悬索桥，主跨由3跨组成，分别是：边跨+中跨+边跨，主桥跨径组成为140m+280m+140m。2.2分项概况2.2.1主索鞍主索鞍采用全铸式结构，鞍体底面与座板顶面涂耐磨减摩擦材料，降低抗滑移系数，便于索鞍顶推施工，以适应施工中的相对位移，座板顶面中央设有纵向导向肋，保证索鞍顶推不发生偏转。为便于主缆索股架设，鞍槽内设竖向隔板，隔板厚5mm，鞍槽总宽373mm。在索股全部就位后，顶部用锌块填平，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。图2.2.1-1主索鞍构造图第三章施工准备主索鞍分为主索鞍鞍体和下平底板2个部分，其中最大吊装重量约为36.6t。主索鞍在安装过程中需要设置一定的预偏角度并且需要进行临时固定，选用塔顶门架配合卷扬机和滑轮组提升的施工工艺。施工准备须遵循下列要点进行：（1）根据索鞍安装施工工艺以及现场条件确定构件堆场具体位置。（2）根据总体布置及施工进度安排合理布置施工区域。（3）构件运输、堆放、倒运方便，确保道路安全、通畅，吊装顺畅。（4）索鞍运输过程中，需保证现场施工通道畅通，应尽量保证门架及设备运送至塔吊起吊位置。主索鞍及下底板运输至主塔根部承台位置。（5）每套索鞍应在工厂组装好后，以成品发至工地。（6）安装索鞍期间，索鞍生产厂家应派技术员在工地作现场技术指导。（7）考虑施工期水位及气象情况，确保施工期安全。第四章进度、设备及人员计划4.1进度计划门架安装完成并经验收合格后，进行主索鞍吊装，其吊装进度计划如下：4.2设备计划序号名称单位规格型号数量备注塔吊台1焊机台300A1手拉葫芦个5t2手拉葫芦个2t4卷扬机台10t2滑轮组个50t4单轮滑车个16t2钢丝绳Mφ242000吊具套50t2卸扣个50t2千斤顶台YDCS240Q2油泵台ZB4-50024.3人员计划序号工种人数备注安全员1起重工1塔吊司机1塔吊指挥1熟练操作工3张拉操作工2合计8第五章门架及其起吊系统设计5.1门架设计塔顶门架是缆索系统施工过程中非常重要的临时设施，前期主要用来吊装主索鞍底板、主索鞍及主索鞍配件等，中后期主要用来挂天车绳、牵引主缆索股、主索鞍入鞍及运输各种材料设备等。结合现场情况，塔顶门架设计高度为6m，悬挑长度为4m，宽度3.5m。门架6根立柱及联系杆件规格均为HW200×200×8×12型钢，两片之间采用18b槽钢连接，吊装主索鞍的滑动横梁规格为双拼36a工字钢，上横梁滑动面采用15mm厚钢板+3mm厚不锈钢板结合处理。门架整体使用8.8级M20高强螺栓连接。利用塔吊将杆件吊装至塔顶，在塔顶完成拼装或者在地面完成部分拼装后再用塔吊吊装至塔顶。单个门架重量为12.43T，全桥共4套，总重为49.73T（计算结果详见附件）。图5.1-1塔顶门架5.2门架及其起吊系统加工每个门架均由2个单片和横向联系组成，根据锚固区塔吊的起重能力及门架现场拼装条件，在加工厂内将门架分成若干个小的加工单元，单元间采用螺栓结合的连接方式。每单元的重量不超过塔吊的最大起重能力，加工完成经试拼装后运往施工现场安装。门架加工关键是焊接质量的控制，聘用专业工人进行工厂化加工，并对所有焊缝进行超声波探伤检测，以确保门架加工质量。5.2.1门架预埋件门架预埋件的尺寸如下图，门架预埋件的主要受力为：剪力V=78kN，拉力N=201kN，具体计算结果详见附件。门架预埋件在塔顶混凝土浇筑封顶完成之前，在相应位置设置塔顶门架预埋件，具体预埋件位置图：图5.2.1-1塔顶门架预埋图5.2.2门架吊装塔顶门架采用塔吊拼装，现场有型号为QTZ5512的塔吊，远端起吊能力为1.0T。门架用塔吊拼装，首先吊装与柱脚相连的单元，然后拼装悬臂段及其他构件。在各单元吊装时，先吊装处于同一片门架的2个单元，然后采用栓-焊结合的方式连接，并预紧门架柱脚的预埋螺栓，将其固定。再通过测量观测，调整门架的2个单片的标高和坐标，控制其误差在允许的范围之内，确保门架的每一个单片的标高及坐标均处于设计位置，再开始吊装横向联系。在门架各单元及构件连接完成后，拧紧地脚螺栓螺母至设计预紧力。门架拼装时应注意保证结构在安装过程中的整体稳定性，且先安装的构件不能妨碍后安装构件的运输和吊装。此外，门架构件间连接用的高强螺栓的施工须符合钢结构施工及验收规范。图5.2.2-1单片门架吊装示意图5.2.3起重系统布置塔顶门架拼装完成后，在门架顶面纵梁上设置起重横梁，水平行走系统等，并对整个吊装系统、平车行走系统进行检测调试，确保所有机具设备均可安全正常工作之后，进行门架试吊工作，为正式吊装索鞍做好充足的准备。起吊系统整体布置图如下：a起吊系统整体布置示意图b起吊系统塔顶布置示意图c起吊系统下部布置图图5.2.2-1起吊系统整体示意图第六章主索鞍及底板吊装6.1吊装流程主索鞍吊装主要作业流程如下：主索鞍试吊主索鞍底板吊装主索鞍试吊主索鞍底板吊装主索鞍正式吊装吊装结束塔顶门架等吊装设备验收，塔顶预留孔检查等图6.1主索鞍吊装流程图6.2塔顶门架等吊装设备验收以及塔顶预留孔的检查由于主索鞍吊装工期紧且各工序衔接较为密切，故在吊装前，必须做好以下工作：1、与业主、监理以及其它相关单位等，对塔顶门架以及其它的吊装设备进行验收，验收合格后方可进行试吊装和正式吊装。2、与业主、监理以及其它相关单位等，对塔顶预留的螺栓孔、安装槽等进行检查，确保螺栓孔位置准确、安装槽底高程准确。3、与业主、监理以及其它相关单位等沟通协调，避免交叉作业，确保施工安全。6.3主索鞍试吊主索鞍最大吊装重量约37T，计算的重量为46.5T，故需要配重约9.5T，而主索鞍底板重约10T，且开有螺纹孔方便连接，故考虑考采用主索鞍底板作为配重，因此试吊载荷为37+10=47T。配重的主索鞍底板通过螺栓与主索鞍鞍体连接在一起，如下图所示：图6.3试吊装示意图将鞍体和底板一起进行起吊，垂直起吊1米后停止，检查各杆件连接、后锚点设置、起重系统、刹车系统等，同时，在起吊过程中，检查起重系统工作情况。垂直下降0.5米后停止，再重复检查以上情况。经过两次试吊后，所有经检查项目均符合要求后，即可将配重放下，进行主索鞍的正式吊装。试吊和正式吊装时，都应注意以下事项：1、试吊过程中，设总指挥一人，统一指挥各系统的操作，严禁他人指挥；2、试吊过程中，塔项门架等各项目的检查，必须经项目部和监理共同检查合格后，方可进行下一步的操作。试吊检查表如下：表6.3试吊检查表塔项门架主索鞍试吊检查表项目检查情况检查结论试吊荷载杆件连接后锚点杆件受力起重系统刹车系统检查人员3、严格按照制定的试吊方案进行，不得随意更改试吊程度，试吊结束后，须经各方共同对门架起重系统等联合检查验收合格后，方可正式进行吊装；4、所有试吊人员均配对讲系统，统一听从总指挥的安排，严禁在试吊过程中随意操作，更严禁通过对讲系统私自进行通话，造成干扰；5、试吊前，对所有参加试吊人员进行严格的安全技术交底，使每个员工都清楚操作流程，做好准备；6、在天气晴朗、风力小于6级的情况下进行试吊。6.4主索鞍底板吊装试吊结束后，便进行底板的吊装，底板吊装步骤如下：1、在底板正下方放4~6根钢管或圆木，以方便底板的挪动，如下图所示：图6.4-1试吊示意图2、用手拉葫芦或卷扬机把底板从鞍体的正下方挪动到鞍体的旁边，等待吊装，如下图所示：图6.4-2挪动底板示意图3、底板吊装座板最大吊装重量为10T，故底板吊装也采用门架进行吊装。底板的螺栓单根重量较轻，故可利用现场的塔吊从地面吊至塔顶并安装。底板吊装示意图如下：图6.4-3底板吊装示意图按照监控指令调整座板标高，利用门架当作5T手拉葫芦挂点，可吊起座板通过增减座板底钢垫板以调整座板标高，钢垫板最小厚度为0.5mm，用连通管控制四角高差在2mm以内；2T手拉葫芦调整座板横纵向轴线，必要时用斜垫块在预留槽边缘敲打调整座板位置，上好锚栓，上端螺母螺杆外露量为7cm。用全站仪，水准仪测量，确保安装好的座板纵横向偏差、高程偏差、四角高差符合设计要求，进行全桥联测检查，确认无误后焊接固定座板，方可浇筑底座板下砂浆。先用灌浆料填满锚栓预埋管，因灌浆料流动性较大，而且预埋管为竖直向下，浇灌时连一根软管进管口进行灌浆可保证其密实性。然后在用灌浆料填封安装槽与座板之间的周围缝口，并按设计图纸要求预留出气（浆）孔；最后通过座板上的压浆孔，向座板下面压浆，座板周围的每个出气（浆）孔都要待有浆体溢出后才能堵塞，充分保证压浆密实。座板施工完成后，清除其顶面的施工残留物。图6.4-4索鞍底板预埋图6.5主索鞍正式吊装待索鞍底板灌浆砼强度足够以后，进行主索鞍的正式吊装，即进行主索鞍鞍体的吊装。鞍体重量约37T，经过前面试吊后可确保正式吊装的安全。吊装步骤如下：1、把吊具与鞍体进行连接。2、然后开动卷扬机进行预紧，检查各受力件是否存在隐患，若无隐患进行下一步。3、继续开动卷扬机，把鞍体吊离地面约10cm后，再对各受力部件进行检查，若无隐患进行下一步。如下图所示：图6.5-1鞍体起吊示意图4、继续开动卷扬机，把鞍体继续往上提升，直至提升至塔顶。5、当鞍体起吊至底座上方约10cm高度后，进行纵向平移——把鞍体平移至底板的上方。鞍体平移可利用中跨侧2台小型千斤顶同时张拉的方式提供移动动力，同时中跨侧用5T手拉葫芦缓慢松开的方式控制移动速度及防止起重横梁侧偏。如下图所示：图6.5-2鞍体平移示意图1图6.5-3鞍体平移示意图26、当鞍体平移至安装位置后，慢慢下放吊装卷扬机，使鞍体落在安装位置上。在下放过程中，可以利用葫芦对鞍体的平面位置进行微调。7、鞍体落在底板上之后进行临时固定，临时固定应该便于拆除，以便于后面主索鞍的顶推。如下图所示：图6.5-4鞍体临时固定并按设计要求预偏图6.6塔顶门架拆除在上部悬索结构安装全部完成后，进行塔顶门架的拆除工作。6.6.1塔顶牵引设备的拆除塔顶牵引系统是指塔顶千斤顶、大吨位葫芦等设备，具体顺序如下：A、将千斤顶固定螺丝松脱并临时固定，塔顶布置的牵引系统全部收拢，回盘。B、利用塔顶门架布置的提升卷扬机及塔吊配合，将塔顶的牵引设备放入吊笼，一一吊送至桥面。6.6.2塔顶卷扬机的拆除A、将塔顶门架上方所固定的卷扬机焊接部位，割除。并临时固定卷扬机。B、利用塔吊将塔顶卷扬机四角起吊，缓慢吊运至桥面。6.6.3塔顶门架的拆除A、塔顶门架顶端大横梁上，利用螺杆连接的部件，先将螺杆松脱。B、依照从上到下的顺序，依次拆除横梁、斜撑、支撑杆。利用塔吊一一吊运至桥面。C、最后剩下立柱，利用塔顶吊钩把稳，松脱立柱与混泥土连接的螺杆，单根吊运至桥面。第七章安全保证措施7.1安全组织机构及管理措施7.1.1安全领导小组组长：XX副组长：XX、XX组员：XX、XX7.1.2现场管理人员现场管理人员见下表3.2-1所示表7.1.2-1现场管理人员序号姓名职位电话备注1XX项目经理2XX项目技术负责人3XX项目副经理现场负责人4XX安质环部部长5XX工管部部长6XX现场安全负责人7XX现场技术负责人8XX缆索队负责人9XX缆索队安全负责人7.1.3职责分工（1）安全领导小组职责①制定现场安全规则、安全防护措施、督促检查现场执行情况。②对施工人员做好相应的安全、教育、培训工作。③制定安全预案，进行安全技术交底。④组织安全防护人员参加的安全培训。⑤负责安全防护用品的配置。⑥负责现场标语、安全警示牌的制作，并督促现场按要求设置。 ⑦采取各种防护措施，防止事故的发生。（2）现场安全人员职责①负责工地安全防护措施的具体落实工作。②掌握工地安全动态，及时向领导小组汇报工地的安全情况。③督促、指导工地安全防护人员的工作。④负责联系设备管理单位配合人员到场，填写“联系记录单”，需要项目部协调解决的问题直接向总协调人项目经理汇报。（3）安全防护人员职责①在安全主管的领导下做好安全防护工作，业务上受安质部的指导。②上岗时必须佩带袖标、穿防护服，带齐各种防护用品，持证上岗。③坚持值班制度及交接班制度。④认真做好值班纪录，完善签认手续。7.1.4防护用品、设施的配置防护用品、设施的配置如下表3.4-1表7.1.4-1防护用品、设施的配置表序号名称单位数量落实人备注1作业标个4XX2安全员袖标个10XX3手持式喇叭个2XX4防护栏杆4XX5雨靴、雨衣若干XX7.2危险源识别本项目主索鞍吊装过程中，危险源主要集中在以下作业：施工用电氧气乙炔切割作业高空作业构件吊装临江作业主索鞍吊装作业塔吊指挥作业卷扬机操作作业千斤顶操作作业7.3风险评估编号风险源风险估测作业内容潜在的事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失施工用电触电事故1＜2万0.001较小氧气乙炔切割作业火灾事故1＜2万0.002较小高空作业高空坠落1＜2万0.001较小构件吊装高空落物1＜2万0.002较小临江作业溺水事故2＜1万0.001较小主索鞍吊装作业吊装门架、支架的倒塌3＜10万0.001较小塔吊指挥作业违章指挥导致的事故等2＜2万0.001较小卷扬机操作作业违章操作导致的事故等2＜5万0.001较小千斤顶操作作业违章操作导致的事故等2＜2万0.001较小7.4风险等级评估根据《公路水运施工安全标准化指南》，风险等级=事故可能性×事故严重程度。事故可能性应重点考虑物的状态、人的因素及施工管理缺陷。其中物的状态主要考虑气候、地形地貌、施工难度等工程客观条件；人的因素及施工管理主要考虑：总包企业资质、专业及劳务分包企业资质、历史事故情况、作业人员经验、安全管理人员配置及安全投入情况等。事故可能性等级标准如下表：表7.4-1事故等级标准表概率范围中心值概率等级描述概率等级＞0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2＜0.0030.001不太可能1事故严重程度根据实际情况考虑人员伤亡、直接经济损失、工期延误、环境破坏、社会影响等方面的后果，可划分为四个等级（一般、较大、重大和特大），当多重后果同时发生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级，如下表所示：表7.4-2事故严重等级表1严重程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ结合本项目的实际，本项目的风险等级评估如下表：表7.4-3事故严重等级表2严重程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4////可能3////偶然2火灾事故高空落物吊装门架、支架的倒塌/不太可能1高空坠落，卷扬机违章操作触电事故，溺水事故，违章操作导致的事故等违章指挥导致的事故等/7.5安全防范措施本项目存在的危险源及相应的防范措施如下：编号危险源防范措施作业内容潜在的事故类型施工用电触电事故施工现场实行“一机一闸一漏”安全用电，设专用开关箱，电源线要架空或埋地；电工加强日常的用电巡查，电缆不得乱拖乱拉，接头必须用绝缘胶布包好且架空；进行用电设备操作做好绝缘防护；经常检查电焊机焊把，及时更换老化、绝缘不良的焊线、焊把，输出、输入端应有防护罩。氧气乙炔切割作业火灾事故1、组织防火检查和火灾隐患整改工作。在施工现场按要求配备足量的消防器材。2、不准在施工现场明火燃烧杂物和废纸等。不准在施工现场内乱抛烟头、火柴棒；3、存放及使用乙炔瓶与氧气瓶保持5m以上，与动火点保持10m以上；4、索鞍、吊索、索夹、散索套等成品存放应远离动火点，并在动火点及成品存放处配备灭火器材。高空作业高空坠落作业前必须正确佩戴好安全带、安全帽等劳保用品；严禁酒后高空作业；塔吊统一指挥；身体不利于从事高空作业的人员禁止进行高空作业。构件吊装高空落物严禁高空抛物；禁止上下同时进行立体交叉作业；禁止酒后作业；上下平台设安全通道塔柱施工周边设置防坠落的兜底安全网。临江作业溺水事故临水作业必须穿好救生衣；非工作需要，禁止下水；禁止在江边打闹嬉戏。门架安装作业吊装门架、支架的倒塌门架进行专门设计、验算合格，严格按专项方案进行门架搭设，专人统一指挥；门架构件材质应符合安全要求，按要求设剪刀撑或横撑，确保关键部位的焊接质量符合要求；门架安装后及时设置防倾倒措施，对其进行检查验收合格后再投入使用；拆除门架需制定安全可行的方案，门架拆除区域设置警戒，严格按制定方案进行拆除，工人不得擅自移除杆件，不得乱抛杂物，专人统一指挥。塔吊指挥作业违章指挥导致的事故等1、起重作业人员必须持证上岗，所用塔吊须有相应合格证书，进场起重设备必须经过验收合格；2、作业前须进行试吊，必须有专人指挥，起重臂及吊物下严禁站人；3、作业前对吊具进行检查，及时更换不合格吊具，起重作业前严格按要求进行试吊，严禁违反“十不吊”规定；4、禁止恶劣天气进行起吊作业。7.6索鞍吊装安全技术交底7.5.1索鞍吊装注意事项1）起吊时应先将索鞍吊离地面0.1-0.2m，并持荷10min以上，检查临时吊耳，钢丝绳变形情况，确认正常后方可正式起吊作业；2）在吊装过程中，做好防转措施，增加防转绳，并保持匀速起吊；3）在整个吊装过程中，指挥要明确，对讲机信号要清晰；当有人喊停时，必须停止，待问题处理完毕后在听指挥操作起吊设备。7.5.2安全注意事项A、起重作业安全措施1)、起重指挥工必须持证上岗，严禁酒后作业。2)、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品，吊装区域障碍是否已排除，吊索具有无缺陷，捆绑是否正确牢固，被吊物与其他物件是否无连接等。起重作业前严格按要求进行试吊，确认安全后方可进行起升作业，严禁违反“十不吊”规定。3)、大雨、大雪、大浪及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止起重吊装作业。4)、设专门起重指挥负责统一指挥；起重安装作业必须执行施工安全方案的规定，所有作业人员听从统一指挥。5)、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂吊具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。6)、钢丝绳、套索等的安全系数不得小于5。使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。7)、起重机械必须保证安全装置齐全、有效，保证每天检查和试吊以测试机械性能，发现故障隐患及时修复，禁止起重机械带“病”运行作业。B、千斤顶张拉作业安全措施张拉作业具有一定的危险性。具体应对措施如下：1)、张拉作业区，应设警告标志。无关人员，严禁入内。2)、锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。3)、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。4)、在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。5)、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。6)、张拉作业应搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台拉伸机支架要架设牢固，平台四周应加设护栏。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。C、高空作业安全措施1)、高处作业必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。患有心脏病、高血压、贫血、癫痫等疾病不能从事高处作业。严禁酒后作业。2)、高处作业必须设置可靠的工作通道、施工平台，并配置防护栏网、栏杆或其他安全设施，设置符合安全要求的行人上下爬梯。3)、悬空作业所用的索具、吊篮需经过技术鉴定或检证后方可使用。4)、施工所用的物料，均应平稳堆放；工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随时清扫干净，不得向下抛掷物件。5)、施工平台必须满铺脚手板，且铺平铺稳，保证有3个支撑点绑扎牢固，不得有探头板；平台上不得堆放过多材料、工具等，遇有恶劣气候(如风力在六级以上)时，禁止高处作业。D、用电安全措施1)、严格遵守和执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定和要求，电缆、电线等电气线材必须是绝缘良好的国标产品，闸具、漏电保护开关、电箱及电箱内电器配置必须符合规范的要求。2)、安装、维修或拆除临时用电电工程，必须由持证电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。3)、现场电工必须执行《电工安全日巡检制度》的规定，保证电气线路的正常供用电，及时发现用电安全事故隐患，及时整改事故隐患。4)、各类用电人员应做到：掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转。停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；搬迁或移动用电设备，必须经专业电工切断电源并作妥善处理后进行。悬索施工中将猫道、主缆等处与主塔、塔吊的避雷设施有效连接，设置安全可靠的防雷措施。E、气割、电焊作业安全措施1）经常检查电焊机焊把，及时更换老化、绝缘不良的焊线、焊把；2）输出、输入端应有防护罩，电焊机不得淋雨，焊工必须戴好防护手套，雨天不得露天电焊；3）存放及使用乙炔瓶与氧气瓶保持5m，与动火点保持10m，且要与易燃易爆物保持安全距离，气瓶压力表必须完好，并在动火点及成品存放处配备灭火器材。第八章应急预案及处置措施8.1安全应急预案8.1.1安全应急预案目标贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，迅速、有序实施安全生产事故应急救援行动，提高现场应对风险和防范事故能力，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响。8.1.2范围适用于项目部在XX大桥缆索系统安装工程项目实施过程中（在办公、生活、交通、现场作业等方面）发生突发事件时应急急救中。8.1.3编制根据依据《安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国消防法》等法律法规的规定，结合本项目施工现场的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点，制定本预案。8.2应急救援组织机构与职责8.2.1项目部应急领导小组组成项目部成立应急领导小组，包括现场指挥组、通信联络组、抢险组、物资供应组、医疗救护组、善后处理组。组长：XXX副组长：XXX、XXX组员：XXX、XXX（1）组长：XX，总负责。任务是了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥，并向业主汇报事故情况。（2）XXX、XXX，负责联络，任务是根据指挥组指令，及时布置现场抢救，保持与业主、监理等单位的沟通，并及时通知公司领导小组和当事人的亲人。（4）XXX、XXX，任务是维护现场秩序，保护事发现场，做好当事人的问讯记录，保持与当地公安部门的沟通。（5）XXX、XXX，任务是妥善处理好善后工作，负责保持与当地有关部门的沟通联系。项目部应急小组机构如下：项目部应急领导小组现场指挥组善后处理组医项目部应急领导小组现场指挥组善后处理组医疗救护组物资供应组抢险组通信联络组图8.2.1-1应急领导小组结构图8.2.2职责1、现场指挥组传达组长指示命令，报告事故处理结果。组织协调有关小组负责救援工作。负责事故和救援信息的统一发布，并及时通报有关保护措施的紧急公告。处理紧急事宜和临时任务。组织善后工作和事故调查。2、抢险组负责事故现场的紧急抢险工作。听从应急指挥的领导。负责抢救人员和物资、控制灾情等来减少人员伤亡和财产的损失。做好现场情况的拍照等记录。3、医疗救护组负责现场医疗急救，对伤员进行现场分类和急救处理，并及时拨打救护电话对伤员进行救治，并及时合理转送医院进行救治。对现场救援人员进行医院监护，保证救治药品和救护器材的供应。4、物资供应组负责现场急需物资的准备、运输和调配。负责现场急需物资的运输和后勤保障工作。负责处理伤员救护。5、善后处理组参与对死难、受伤家属的安抚、慰问工作。做好职工、群众的思想稳定工作。妥善处理善后事宜，消除各种不稳定因素。6、通信联络组负责与项目部领导小组、急救中心和现场的通信联络畅通。及时汇报事故现场情况，协助指挥组处理事故，联络组织救援。8.2.3事故应急处理施工过程中施工现场发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，必须按照程序逐级上报，次序为：施工现场安全部→应急救援指挥部→项目部领导→上级有关部门。由综合办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向救援指挥机构及时传递，由总指挥或副总指挥主持紧急情况抢险工作会议，协调、调派和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救，并及时向上级有关部门及集团公司安全处汇报。如遇事故较大，施工单位单独解决不了，则由施工单位及时向建设主管部门请示汇报，启动建设单位救援预案。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，积极主动地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从总指挥或副总指挥的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。事故处理流程如下图：图8.2.3-1事故应急处理流程图8.3应急工作原则1、以人为本应急工作必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，任何情况下人的生命安全与健康都是应急工作的首要任务。2、统一指挥应急救援活动必须在应急指挥部的统一组织协调下，有令则行，有禁则止，统一号令，步调一致。3、分级响应根据事故的危害程度、影响范围和控制事态能力实行分级响应机制。4、属地为主强调“第一反应”的思想和以现场应急、现场指挥为主的原则。5、全员应急工地现场的每一名员工每天工作期间只有两项工作任务，一项是按照岗位工作标准完成本职工作，保障安全生产，一项是每一分钟每一秒钟随时随地准备应急。8.4应急措施的制定施工现场、生活营地或办公场所发生事故或征兆后，现场发现者应及时报告本单位应急指挥，说明事故的基本情况（事故的类型、伤亡人数、财产损失情况、发生的地点、事故发展的可能趋势）。本单位应急指挥接到报警后，立即发出救援命令，应急小组各成员各负其责，启动应急救援预案。应急指挥同时将事故情况报告给项目部应急指挥，项目部应急指挥根据事故的严重程度按集团公司事故管理规定及时上报到EPC项目HSE部。应急小组中现场指挥组、通讯联络组、应急救援组、医疗救护组、物资供应组、善后处理组接到救援命令后，立即开始救援行动。事故处理结束后，应急指挥宣布结束紧急状态，恢复正常状态。8.4.1高处坠落应急措施当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。1、发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应先立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。3、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运后，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。5、遇有创伤性出血的伤者，应迅速包扎止血，使伤者保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施如下：（1）一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9％Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎。（2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等化成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。（3）止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、袋状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。6、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。8.4.2物体打击应急措施当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。1、发生物体打击事故，应马上组织抢救者脱离危险现场，以免再发生损伤。2、在移动昏迷的颅脑损伤伤员中，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意旋曲。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。3、观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质、如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。4、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。5、防止伤口污染：在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发。但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片等，再用浸有双氧水或抗生素的敷料覆盖包扎创口。6、在送运伤员到医院就医时，昏迷伤员应侧卧位或仰卧偏头，以防止呕吐后误吸。对烦躁不安者可因地置宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲。以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。8.4.3淹溺事故应急措施1、所有施工作业人员应严格执行项目部的各项安全制度，按规定佩带安全帽、救生衣、安全带，增加自我保护意识，各作业点（船舶）应按规定设置安全防护设施，并确保措施到位，安全可靠。2、项目部应制订严格的安全管理规章制度，和作业指导书、操作规程，所有作业人员均需定期进行安全作业培训，并严格考核，考核不合格者不得上岗。3、每各作业点和船舶均需按规定配置必要的交通工具和急救设施。各工程船舶除按常规情况配置救生设备外，均要求增设救生筏1～2只。4、当出现人员落水和工伤事故后，应立即进行自救，并与项目部取得联系，通报事故基本情况，以便做出正确救援措施。项目部紧急救援领导小组在接到求救信号后，应立即对事故等级和严重程度做出正确判断，采取最为有效的救助措施施救。5、若遇到重大险情时，立即向当地海事部门寻求救助，必要时，与附近医院建立紧密联系，作为工伤人员急救定点医疗单位。附件XX大桥主索鞍吊装系统计算书1.工程概况XX大桥主桥是双塔三跨混合梁自锚式悬索桥，主跨由3跨组成，分别是：边跨+中跨+边跨，主桥跨径组成为140m+280m+140。图1.1主桥跨径布置图塔顶门架是缆索系统施工过程中非常重要的临时设施，前期主要用来吊装主索鞍底板、主索鞍及主索鞍配件等，中后期主要用来挂天车绳、牵引主缆索股、主索鞍入鞍及运输各种材料设备等。结合现场情况，塔顶门架设计高度为6m，悬挑长度为4m，宽度3.5m。门架6根立柱及联系杆件规格均为HW200×200×8×12型钢，两片之间采用18b槽钢连接，吊装主索鞍的滑动横梁规格为双拼36a工字钢，上横梁滑动面采用15mm厚钢板+3mm厚不锈钢板结合处理。门架整体使用8.8级M20高强螺栓连接。利用塔吊将杆件吊装至塔顶，在塔顶完成拼装或者在地面完成部分拼装后再用塔吊吊装至塔顶。单个门架重量为12.43T，全桥共4套，总重为49.73T。由于本项目在主索鞍吊装时，主梁尚未顶推到位，故卷扬机不能布置在桥面，塔吊也无法把卷扬机吊至塔顶，经现场考察，决定把卷扬机布置到主塔承台上。主塔承台外缘有双排间距约为25cm露头钢筋，其直径为16mm，该钢筋与承台的主钢筋笼连为一个整体。吊装系统布置如下图所示：图1.2主索鞍吊装系统整体布置图图1.3主索鞍吊装系统塔顶布置图图1.4主索鞍吊装系统下端布置图2.设计图纸及材料门架所用钢材型号为Q235，材料数量统计如下表所示：表2-1塔顶门架材料数量统计表序号名称型号长度(m)宽度(m)厚度(m)数量单位重量

(kg/m)重量(t)1N1HW200*200*8*129--256.71.302N2HW200*200*8*125.85--256.70.853N3HW200*200*8*125.85--256.70.854N4HW200*200*8*125.85--256.70.855N5HW200*200*8*126.5--256.70.946N6HW200*200*8*123--856.71.367N7HW200*200*8*122.85--256.70.328N8HW200*200*8*122.45--256.70.289N9HW200*200*8*121.6--256.70.1810N10HW200*200*8*121.9--456.70.4311N1118b槽钢3.78--322.990.2612N1218b槽钢4.38--122.990.1013N1318b槽钢4.6--122.990.1114N14HW200*200*8*120.654--456.70.1515N15双拼36a工钢4--21200.9616N16双拼36a工钢1.2--11200.1417连接板1Q2350.590.60.015478500.1718连接板2Q2350.490.5450.015478500.1319连接板3Q2350.740.5980.015478500.2120连接板4Q2350.6880.6020.015478500.2021连接板5Q2350.7540.6240.015478500.2222连接板6Q2350.50.5450.015478500.1323连接板7Q2351.160.940.015478500.5124连接板8Q2350.7170.8880.015478500.3025连接板9Q2350.9980.8370.015478500.3926连接板10Q2350.5660.480.015478500.1327连接板11Q2350.8171.0910.015478500.4228连接板12Q2350.50.250.015178500.0129连接板13Q2350.250.20.015478500.0230连接板14Q2350.80.250.015178500.0231连接板15Q2350.30.250.015178500.0132连接板16Q2350.350.350.03678500.1733加劲肋1Q2350.2220.1110.0113278500.2634加劲肋2Q2350.3280.0450.0118078500.213515mm钢板Q2350.2228.2050.015178500.21363mm

不锈钢板Q2350.2228.2050.003178500.0437滑动横梁

侧向限位钢板Q2350.460.2720.03478500.1238滑动横梁

限位挡块Q2350.10.1450.02878500.0239垫板1Q2350.20.080.02513678500.4340垫板2Q2350.190.150.032478500.1641预埋件钢板Q2350.40.40.03478500.1542预埋钢筋HRB3350.8D=25363.850.1143吊耳Q23510.0344精轧螺纹钢PSB8301.2D=28364.830.04合计12.43全桥共4套门架，总重量为49.73T门架设计图如下所示：图2.1门架正视图图2.2门架平面图图2.3门架侧视图图2.4滑动横梁图2.5吊装横梁图2.6吊装横梁吊耳3.计算依据1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2、《钢结构工程施工质量验收规范》3、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20116、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20047、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）8、《XX大桥工程施工图设计文件》4.门架受力验算4.1荷载计算根据《XX大桥工程施工图设计文件》主索鞍重量为36.6T，由于门架材料是其他项目使用过的，故在计算时乘以折旧系数1.1；由于主索鞍在吊装或者滑移过程中会因风荷载或者其他因素引起晃动，故根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）需考虑动载系数1.1；还需考虑主索鞍质量系数1.05。因此，吊装荷载计算表如下所示：表4-1吊装荷载计算主索鞍重量(T)折旧系数质量系数动载系数计算重量(T)36.61.11.051.146.54.2有限元模型及边界条件设置根据设计资料利用桥梁设计软件迈达斯（MIDAS/Civil）建立三维有限元模型，单元类型采用梁单元，模型共计37个节点，划分为56个单元（如下图所示）。各杆件之间使用8.8级M20的高强螺栓连接，使用扭矩扳手拧到设计力矩，每根杆件的端部至少有8个高强螺栓组成螺栓群，可以承受剪力和弯矩，故在模型中各杆件间采用固结处理。6根立柱与塔顶预埋件相连，每个柱脚使用6根φ28的精轧螺纹钢拉结，并进行张拉。因此，模型中边界条件采用固结来约束柱脚节点的所有自由度。图4.2.1有限元模型4.3工况一此工况下，主索鞍处于试吊及提升阶段，力主要作用于门架悬挑端外缘，门架受力示意图及计算结果如下所示。图4.3.1门架受力示意图图4.3.2门架位移云图4.3.3门架组合应力云图图4.3.4滑动横梁组合应力云图4.3.5滑动横梁位移云图图4.3.6门架轴力图图4.3.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为6.54mm，位于滑动横梁跨中部位，滑动横梁跨中部位最大相对位移为3mm；最大应力为120Mpa，位于移动横梁跨中部位，安全系数为1.75；杆件最大轴压力为29.2T，位于前柱脚斜撑处；最大反力为49.3T，位于悬臂端立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为19.7T。在此工况下，门架受力情况符合相关规范要求。4.4工况二此工况下，移动横梁运行到门架节间位置跨中部分，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.4.1工况二门架受力示意图图4.4.2门架位移云图4.4.3门架组合应力云图图4.4.4滑动横梁组合应力云图图4.4.5滑动横梁位移云图图4.4.6门架轴力图图4.4.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为7.54mm，位于滑动横梁跨中部位，滑动横梁跨中部位最大相对位移为3.9mm；最大应力为126.6Mpa，位于移动横梁跨中部位，安全系数为1.66；杆件最大轴压力为25.3T，位于前柱脚斜撑处；最大反力为45.6T，位于悬臂端立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为16.4T。在此工况下，门架受力情况符合相关规范要求。4.5工况三此工况为门架滑动到悬臂端外侧竖向联系杆正上方位置处，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.5.1门架受力示意图图4.5.2门架位移云图图4.5.3门架最大组合应力云图图4.5.4滑动横梁最大组合应力云图图4.5.5滑动横梁位移云图图4.5.6门架轴力图图4.5.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为5.67mm，位于滑动横梁跨中部位，滑动横梁跨中部位最大相对位移为4.0mm；最大应力为126Mpa，位于移动横梁跨中部位，安全系数为1.67；杆件最大轴压力为18.6T，位于前柱脚斜撑处；最大反力为39.5T，位于悬臂端立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为11.2T。所以在此工况下，门架受力情况符合相关规范要求。4.6工况四此工况为主索鞍滑动到外侧悬臂端节间位置处，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.6.1门架受力示意图图4.6.2门架位移云图图4.6.3门架组合应力云图图4.6.4滑动横梁组合应力云图图4.6.5滑动横梁位移云图图4.6.6滑动横梁位移云图图4.6.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为5.97mm，位于滑动横梁跨中部位，滑动横梁跨中部位最大相对位移为3.6mm；最大应力为126.0Mpa，位于移动横梁跨中部位，安全系数为1.67；杆件最大轴压力为18.0T，位于前立柱处；最大反力为33.0T，位于悬臂端立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为6.2T。因此，在此工况下，门架受力情况符合相关规范要求。4.7工况五此工况下，主索鞍滑动至门架最外侧立柱正上方位置处，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.7.1门架受力示意图图4.7.2门架位移云图图4.7.3门架最大组合应力图图4.7.4滑动横梁最大组合应力图图4.7.5滑动横梁位移图图4.7.6门架轴力图图4.7.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为5.15mm，位于滑动横梁跨中部位，滑动横梁跨中部位最大相对位移为3.8mm；门架最大应力为33.2Mpa；滑动横梁最大应力为126Mpa；杆件最大轴压力为18.6T，位于前柱脚斜撑处；最大反力为26T，位于悬臂端立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为1.8T。所以在此工况下，门架受力情况符合相关规范要求。4.8工况六此工况下，门架已离开悬臂段，滑动至中间立柱与最外侧立柱中间位置，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.8.1门架受力示意图图4.8.2门架位移云图图4.8.3门架组合应力图图4.8.4滑动横梁组合应力图图4.8.5滑动横梁位移图图4.8.6门架轴力图图4.8.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为1.8mm，位于滑动横梁正下方作用点位置，滑动横梁跨中部位最大相对位移为3.9mm；门架最大应力为61.7Mpa；滑动横梁最大应力为124Mpa；杆件最大轴压力为14.0T，位于滑动横梁下方两侧立柱；最大反力为17.4T，位于悬臂端立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为1.9T。所以在此工况门架受力情况符合施工要求。4.9工况七在此工况下，主索鞍已经吊装到设计位置，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.9.1门架受力示意图图4.9.2门架位移图图4.9.3门架组合应力图图4.9.4滑动横梁组合应力图图4.9.5滑动横梁位移图图4.9.6门架轴力图图4.9.7门架反力图在此工况下，门架最大组合位移为0.8mm，位于滑动横梁正下方作用点位置，滑动横梁跨中部位最大相对位移为3.9mm；门架最大应力为32.6Mpa；滑动横梁最大应力为126Mpa；杆件最大轴压力为23.4T，位于滑动横梁下方立柱；最大反力为12.3T，位于中间立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为7.8T。所以在此工况门架受力情况符合施工要求。4.10工况八此工况为风荷载工况，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）4.3.7条及附录A，XX市地区10年一遇的风压值为0.25kN/m2，门架横桥向迎风面面积为39m2，门架所承受风荷载大小为9.75kN，均布分布在上层横梁的5个节点上，则每个节点受力大小为1.95kN。通过计算可以发现，门架在吊装主索鞍过程中受力最不利工况为工况一，因此，将风荷载与工况一进行组合，门架受力示意图及计算结果如下所示：图4.10.1门架受力示意图图4.10.2门架位移图图4.10.3门架X方向位移图图4.10.4门架滑动横梁竖向位移图图4.10.5门架应力图图4.10.6门架滑动横梁应力图图4.10.7门架轴力图图4.10.8门架反力图在此组合工况下，门架最大组合位移为4.5mm，位于悬臂段最外侧位置，X方向最大位移为3mm；滑动横梁跨中部位最大相对位移为3.0mm；门架最大应力为85.7Mpa；滑动横梁最大应力为126Mpa；杆件最大轴压力为29.5T，位于悬臂段斜撑柱脚位置处；最大反力为48.9T，位于最外侧立柱柱脚位置，后柱脚最大反力为20.1T。所以在此工况门架受力情况符合施工要求。4.11模态分析利用桥梁设计软件迈达斯（MIDAS/Civil）对结构进行屈曲分析,取前5阶模态,各阶模态的变形图及所对应的特征值如下所示:表4.11-1门架各阶模态特征值屈曲模态12345特征值28.0357.7360.56115.79126.20图4.11.1门架一阶模态下X方向变形图图4.11.2门架一阶模态下X方向变形图图4.11.3门架三阶模态下X方向变形图图4.11.4门架四阶模态下X方向变形图图4.11.5门架五阶模态下X方向变形图5吊具受力验算5.1载荷条件和计算说明XX大桥，主索鞍吊装最大36.6t，考虑受力不均系数1.1、超重系数1.05、冲击系数1.2，故考虑的重量为36.6*1.1*1.05*1.1=46.5t，为了方便计算取P=465kN。计算所用的材料为Q235和45#钢，Q235屈服强度为235MPa，抗剪强度取0.6*235=141MPA；45#钢屈服为355MPa，抗剪强度取0.6*355=213MPA。本次计算采用ANSYSWorkbench14.5（以下简称WB）。吊装简图如下，详图见加工图：图5.1索鞍提升总体图5.2叉耳受力分析本工装共设6个叉耳和叉销，故每个叉耳和叉销受力为465/6=77.5kN，取80kN进行计算。5.2.1叉耳基本尺寸叉耳基本尺寸如下，详细