《汽车离合器分离轴承总成》

ICS43.040.50

T21

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/TXXXXX—XXXX

汽车离合器分离轴承总成

Automotiveclutchreleasebearingassembly

点击此处添加与国际标准一致性程度的标识

（征求意见稿）

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前言

本标准按GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本标准主要起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、………。

本标准主要起草人：冯作英、吴亚军、………。

本标准为首次发布。

II

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汽车离合器分离轴承总成

1范围

本标准规定了汽车离合器分离轴承总成技术要求和试验方法。

本标准适用于汽车离合器分离轴承总成的产品开发试验、生产检验。

本标准适用于机械式和液压式离合器分离轴承总成。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

离合器分离轴承clutchreleasebearing

作用在汽车离合器分离指（杆）上，使离合器分离及接合的轴承。

3.2

离合器分离轴承总成clutchreleasebearingassembly

由离合器分离轴承与分离套筒(或液压缸)等零件组成的装置。

3.3

机械式离合器分离轴承mechanicallycontrolledclutchreleasebearing

在机械机构作用下实现离合器分离及接合的离合器分离轴承。

3.4

液压离合器分离轴承hydraulicallycontrolledclutchreleasebearing

在液体压力作用下实现离合器分离及接合的离合器分离轴承。

3.5

自调心分离轴承总成self-aligningclutchreleasebearingassembly

具有自动调整以实现轴承与离合器盖总成同轴旋转性能的轴承总成。

3.6

1

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非调心分离轴承总成non-aligningclutchreleasebearingassembly

不具有自动调整分离轴承总成与离合器盖总成同轴旋转性能的轴承总成。

3.7

启动力矩start-uptorque

轴承从静止状态开始旋转时必须克服的最大力矩。

3.8

循环周期cycle

离合器分离指（杆）端从离合器接合位置到离合器分离位置再回到离合器接合位置，为一个循环周

期。

3.9

调心量aligningdisplacement

分离轴承总成旋转组件相对于分离轴承总成旋转中心在径向方向从一个极限位置移动到反方向极

限位置的径向移动量为调心量。

3.10

调心力aligningforce

能够使分离轴承总成旋转组件相对于分离轴承总成旋转中心产生径向位移的起始力为调心力。

3.11

噪声noise

分离轴承总成在一定的转速和载荷作用下发出的超出规定范围的声音。

3.12

预紧力preload

分离轴承总成与离合器分离指装配后初始状态下的接触压（拉）力。

3.13

爆破压力blastingpressure

液压分离轴承单元及配套油管总成承受的极限压力值。

4技术要求

4.1启动力矩

乘用车分离轴承总成启动力矩不大于0.08Nm，商用车分离轴承总成启动力矩不大于0.2Nm，有特

殊要求的可按客户技术要求执行。

4.2调心力

乘用车分离轴承总成调心力范围（25～150）N，商用车分离轴承总成调心力范围（100～400）N，

有特殊要求的可按客户技术要求执行。

2

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4.3调心量

自调心分离轴承总成的调心量不应小于1.0mm，有特殊要求的可按客户技术要求执行。

4.4噪声试验

乘用车分离轴承总成的噪声不应大于64dB(A)，商用车分离轴承总成的噪声不应大于74dB(A)，

有特殊要求的可按客户技术要求执行。

4.5耐久性试验

分离轴承总成按照规定的试验条件完成规定试验次数耐久性试验后，分离轴承总成的任何零件不得

出现损坏，旋转应灵活、无阻滞现象，磨损量不大于0.5mm，且试验后的噪声(值)不大于试验前120%

4.6耐压性能试验

液压（离合器）分离轴承总成在规定的液压下保压3min，商用车分离轴承总成在9.0MPa液压下压

降应小于0.5MPa，乘用车分离轴承总成在5.0MPa液压下压降应小于0.2MPa。

4.7低压密封性能试验

液压离合器分离轴承总成在规定的试验条件下压降应小于1kPa

4.8低温性能试验

液压离合器分离轴承总成在规定的试验条件下，活塞动作灵活，无渗漏。

4.9存放稳定性试验

4.9.1热态存放稳定性试验

液压离合器分离轴承总成按规定的试验条件试验后，任何零件不得损坏，并应符合4.6、4.7性能要

求。

4.9.2潮湿环境存放稳定性试验

液压离合器分离轴承总成按规定的试验条件试验后，任何零件不得损坏，并应符合4.6、4.7性能要

求。

4.10爆破压力试验

液压离合器分离轴承总成在规定条件下的爆破压力乘用车不低于10Mpa，商用车不低于15Mpa。

5试验方法

5.1机械式离合器分离轴承总成

5.1.1启动力矩试验

将载荷（乘用车100N，商用车300N）施加于轴承旋转套圈端面上，推式或拉式轴承分别在受压或

受拉状态下测量，扭矩传感器置于加载装置上（如图1所示）。慢慢转动扭矩传感器，使轴承内、外圈

产生相对转动，此时扭矩显示器上显示的最大数值即为本次测量的启动力矩。试验时，按照工作旋转方

3

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向测量三次，三次测值中的最大值即为试样的启动力矩，用户有特殊要求时，测量载荷可按用户的要求

进行设置。

1-扭矩采集器；2-扭矩传感器；3-分离轴承总成；4-套筒或轴承座；5-定位底座

图1启动力矩测量示意图

5.1.2调心力试验

自调心分离轴承总成进行此试验。

在加力器作用下（轴承载荷P＝商用车200N，乘用车100N），在三个均匀布置的角位置上测量轴

承在总成内开始移动时的径向力（如图2所示）。三次测得移动峰值的算术平均值即为调心力。

1-加力器；2-力显示器；3-力传感器；4-分离轴承总成；5-定位底座

注：测量推式轴承总成的调心力时，对安装在定位底座上的轴承旋转套圈端面中心部位施加正压力PT；测量拉式轴

承总成调心力时，将轴承总成紧固在定位底盘上，对轴承旋转套圈端面中心部位施加正拉力PL。

图2调心力测量示意图

5.1.3调心量试验

自调心分离轴承总成进行此试验。

在加力器作用下，在三个均匀布置的角位置上测量轴承在总成内沿直径方向从一个极限位置到相反

极限位置的移动量（如图3所示）。三次测值的算术平均值即为调心量。

4

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1—加力器；2—分离轴承总成；3—定位底座；4—位移计量器

图3调心量测量示意图

5.1.4噪声试验

5.1.4.1试验条件

试验转速，乘用车为800r/min；商用车为1000r/min。

5.1.4.2试验步骤

在不安装离合器分离轴承总成及试件的情况下，启动试验台电机5（如图4所示）使其代用飞轮转速

达到试验转速，在试件的正上方，距离试件旋转中心150mm处测量本体噪声，本体噪声值不得超过55

dB(A)。停止试验台电机5，然后装上离合器分离轴承总成，并对分离轴承总成施加100N轴向载荷，再

次启动试验台电机5，使其代用飞轮转速达到试验转速，距离试件旋转中心150mm处测量噪声，在测量

本体噪声的测点位置进行噪声测量。

1—加力器；2—定位芯轴；3—分离轴承总成；4—代用飞轮；5—电机；6—频谱分析仪；7—声音采集器

图4噪声测量示意图

5.1.5耐久性试验

5.1.5.1试验条件

5.1.5.1.1试验转速

正常条件下：乘用车为3000r/min；商用车为1500r/min。

当无法使用离合器盖总成而用模拟试验头代替离合器进行试验时，需与客户协商。

5

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5.1.5.1.2行程分配

在最大分离行程停留的时间应大于2/3循环周期，其余行程所需时间小于1/3循环周期。

5.1.5.1.3分离频率

（0.25～0.4）Hz；（分离频率可与客户协商确定）。

5.1.5.1.4分离行程

离合器产品图样技术条件的规定值。

5.1.5.1.5试验环境温度

乘用车（100±5）℃；商用车（120±5）℃。

5.1.5.1.6偏移量

试样轴线对离合器回转轴线偏移量在（0～0.5）mm范围内。

试样轴心对离合器回转轴线的角度偏移量在（0～0.5）°范围内。

5.1.5.1.7分离循环次数

乘用车150万次，商用车100万次。

5.1.5.2试验步骤

将离合器分离轴承总成和与之相匹配的离合器盖总成装于图5所示的试验装置上，按规定的试验条

件进行耐久性试验。

1—电机；2—代用飞轮；3—加热器；4—保温及防护罩；5—力传感器；6—连杆；7—凸轮轴；8—加载电机；9—分离

轴承总成；10—离合器盖总成；11—离合器从动盘总成

图5汽车离合器分离轴承总成耐久性试验装置示意图

5.2液压离合器分离轴承总成

5.2.1启动力矩试验

同5.1.1。

5.2.2调心力试验

同5.1.2。

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5.2.3调心量试验

同5.1.3。

5.2.4噪声试验

同5.1.4。

5.2.5耐久性试验

5.2.5.1试验条件

5.2.5.1.1试验转速

正常条件下：乘用车为3000r/min；商用车为1500r/min。

当无法使用离合器盖总成而用模拟试验头代替离合器进行试验时，需与客户协商。

5.2.5.1.2行程分配

在最大分离行程停留的时间应大于2/3循环周期，其余行程所需时间小于1/3循环周期。

5.2.5.1.3分离频率

（0.25～0.4）Hz（分离频率可与客户协商确定）。

5.2.5.1.4分离行程

离合器产品图样技术条件的规定值。

5.2.5.1.5试验环境温度

乘用车（100±5）℃；商用车（120±5）℃。

5.2.5.1.6偏移量

试样轴线对离合器回转轴线偏移量在（0～0.5）mm范围内。

试样轴心对离合器回转轴线的角度偏移量在（0～0.5）°范围内。

5.2.5.1.7分离循环次数

乘用车150万次，商用车100万次。

5.2.5.2试验步骤

将液压离合器分离轴承总成和与之相匹配的离合器盖总成及壳体装于图6所示的试验装置上，按

规定的试验条件进行耐久性试验。

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1—电机；2—代用飞轮；3—加热器；4—保温及防护罩；5—气缸；6—液压分泵；7—储油装置；8—液压离合器分离轴

承；9—离合器盖总成；10—离合器从动盘总成

图6汽车液压离合器分离轴承总成耐久性试验装置示意图

5.2.6耐压性能试验

将液压离合器分离轴承总成安装在性能试验装置上，使液压离合器分离轴承总成液压缸内充满制动

液，排净系统中的空气，从进油口输入一定压力的液压（乘用车：5MPa；商用车：9MPa），保持3min，

观察样件泄漏情况并记录液压降。

5.2.7低压密封性能试验

将液压离合器分离轴承总成安装性能试验装置上，从进油口输入低于300kPa气压，保持10s，记录

压降。

5.2.8低温性能试验

5.2.8.1试验条件

环境温度：（-40±5）℃；时间：（24±2）h。

5.2.8.2试验步骤

将液压离合器分离轴承总成安装在性能试验装置上，在液压离合器分离轴承总成液压缸中注满制动

液，排净系统中的空气。确认液压系统中无任何泄漏，按第5.2.8.1的试验条件调整试验设备，当达到

规定的试验条件后开始试验，试验中分离轴承总成保持静止状态，试验完成后推动活塞6次，在液压离

合器分离轴承总成工作腔内建立起（5.0±0.5）MPa的液压，每次的推动间隔为1min，观察活塞动作的

灵活性和泄漏情况。

5.2.9存放稳定性试验

5.2.9.1试验条件

环境温度：（110±2）℃；时间：（24±2）h。

5.2.9.2试验步骤

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将液压离合器分离轴承总成放入恒温箱中，按第5.2.9.1的试验条件调整试验设备，当达到规定的

试验条件后开始试验，试验完成后，按第5.2.6和第5.2.7规定的试验方法记录液压离合器分离轴承总成

的耐压性能和低压密封性。

5.2.10爆破压力试验

5.2.10.1试验条件

环境温度：室温；试验介质：制动液或水；试验压力值：最小10MPa或最大工作压力2.5倍（选择

较大者）。

5.2.10.2试验步骤

将液压离合器分离轴承总成安装在爆破试验装置上，选择与轴承相配的进油接头，在液压离合器分

离轴承总成液压缸中注满制动液，排净系统中的空气，将液压轴承与爆破试验装置出油管连接，匀速升

压至试验零件失效，记录压力峰值。

_________________________________

9

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目次

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3....................................................................................1

I

QC/T268—XXXX

图4

表6

角度短边长度L,mm≤30＞30～50＞50～80＞80～120＞120

厚度≤2mm±1°30′±1°15′±1°±0°45′±0°38′

极限偏差

厚度＞2mm±1°15′±1°±0°45′±0°38′±0°30′

6成形拉延未注公差尺寸的极限偏差

6.1拉延直径d（图1，C）未注公差尺寸的极限偏差按表1“基本尺寸”栏放大1级。

6.2拉延零件深度H未注公差尺寸的极限偏差按图5、表7规定。

图5

表7

单位为毫米

拉延深度

材料厚度≤18＞18～50＞50～120＞120～180＞180～250＞250～500

极限偏差

≤1±0.3±0.5±0.8±1.0±1.4±1.6

5

序号报告编号试验方法技术要求检验结果是否合格

3支按照6.4.3进行试验均无气泡是

1YD202006251

产生

向充注阀的加注端方

按照6.4.3进是

向充入0.15MPa～3支按照6.4.3进行试验均无气泡

2YD202006252行试验，应无

0.18MPa空气，将充注产生

气泡产生。

阀放入水中，保压30s是

3支按照6.4.3进行试验均无气泡

3YD202006253

产生

2）开启压力验证情况

序号报告编号试验方法技术要求检验结果（N）是否合格

3支按6.5进行试验开启压力是

1YD202006251

在常温常压条件下，2.3N,2.4N,2.2N

将充注阀固定在弹簧

按6.5进行试

拉压试验机上，用弹3支按6.5进行试验开启压力是

2YD202006252验，开启压力

簧试验机检测阀芯顶1.95N,1.98N,2.0N

为1.5N～5N。

杆位移0.25mm时的压

3支按6.5进行试验开启压力是

3YD202006253力值。

2.4N,2.2N,2.3N

3）耐压验证情况

序号报告编号试验方法技术要求检验结果是否合格

1、3支加压6.3MPa目视检查均无断是

裂，无明显变形

2、3支按6.4.2做水检气密性试验均无

气泡产生

1YD202006251

3、3支按6.4.3进行耐真空度试验均无

气泡产生

向阀内施加4、3支按6.8做作动平顺性试验均回弹

5.4MPa的水压到位，阀芯无卡滞现象

或油压，保持

是

5分钟，目视1、3支加压6.3MPa目视检查均无断

检查无断裂，按6.10进行试裂，无明显变形

无明显变形，验，无断裂，2、3支按6.4.2做水检气密性试验均无

气泡产生

2YD202006252然后按6.4.2无明显变形，

做水检气密性并符合5.4.2、3、3支按6.4.3进行耐真空度试验均无

试验、按5.4.3和5.8要气泡产生

6.4.3进行耐求。4、3支按6.8做作动平顺性试验均回弹

真空度试验、到位，阀芯无卡滞现象

按6.8做作动是

平顺性试验。1、3支加压6.3MPa目视检查均无断

裂，无明显变形

2、3支按6.4.2做水检气密性试验均无

气泡产生

3YD202006253

3、3支按6.4.3进行耐真空度试验均无

气泡产生

4、3支按6.8做作动平顺性试验均回弹

到位，阀芯无卡滞现象

4）顶杆作动耐久验证情况

134.1.2.2扁管外观删除

144.1.2.3整体外观删除

制冷量、空气压按5.2试验后，蒸发器制冷量、空气压降及制冷剂压降由供需双

154.2

降、制冷剂压降方协商确定。

164.3气密性能顺序调整

蒸发器在完成其它试验后，按5.3.2水检气密性能试验，应无气

174.3.1水检气密性能

泡产生。

蒸发器初始气密性检查按5.3.1试验，氦检测漏率应不大于

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