内燃机设计 试卷及答案 试题一

本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：内燃机设计A姓名：班级：简答题（20分，每问4分）发动机支承上的支反力都是由哪些因素造成的？结合图回答活塞裙部在工作时销轴方向的变形大的原因，其中影响最大的是哪一个？请结合图描述内燃机滑动轴承过盈量的几种表示方法。配气机构采用液压挺柱后消除了气门间隙，这时的凸轮是否还需要缓冲段？为什么？缸盖的设计方法（或者设计原则）是什么？填空（20分，每空2分）1.同样缸径的汽油机与柴油机相比，设计转速高。2.六缸发动机的第一主轴颈积累扭矩为第七主轴颈的积累扭矩为。3.四缸四冲程发动机在2400r/min时发生扭转共振，引起共振的谐量k=2，发动机的固有圆频率为，固有频率为，k=2这一阶谐量是。4.发动机机油的流量主要是根据来确定的。5.主轴颈负荷连杆轴颈负荷；从强度考虑主轴颈D1应该连杆轴颈D2，实际曲轴结构中，D1D2。分析计算（20分）已知一单列两缸四行程发动机，发火间隔角为360°曲轴转角，曲轴采用全支承，每缸往复质量为mj=0.5kg，旋转质量为mr=1.3kg，曲柄半径为r=50mm，连杆长度为L=160mm。请画出曲拐布置图并分析该发动机的旋转惯性力、一阶往复惯性力、二阶往复惯性力的合力。若旋转惯性力不平衡请每缸采用完全平衡法平衡，计算出每个平衡块的质径积并在曲拐图上画出布置方案。若一阶往复惯性力不平衡，请采用双轴机构平衡之，计算出每个平衡轴的质径积，并在侧视图上画出布置方案（必须画出传动齿轮，标出各平衡轴的转向）。二阶不平衡惯性力不必考虑。四、计算（20分，每小题5分）已知一台直列四缸四行程发动机，其配气机构如图所示，I、E分别表示进排气凸轮，γ=22°试求：1.同名异缸凸轮夹角（凸轮角度）2.同缸异名凸轮夹角（凸轮角度）3.排气凸轮工作半包角（凸轮角度）4..某一缸位于压缩上死点时，其排气凸轮相对oo五、叙述（20分）1.①写出活塞环的工作应力与套装应力表达式，并指明它们是什么关系？设计时如何考虑？（5分）②对于高转速发动机和低转速发动机，活塞环初弹力P0的确定有什么不同，请结合图叙述理由。（5分）2.发动机的动力计算指的是什么？写出中心曲柄连杆机构的连杆力、侧向力、切向力、径向力表达式，并证明翻倒力矩与输出扭矩的关系。（10分）简答题（20分，每问4分）重力1、往复惯性力2、翻倒力矩1气压力1、侧向力1、热膨胀1，热膨胀影响最大1。无图每问去0.5分自由弹势1、半圆周过盈量1、余面高度1。图1分需要1。因为还有克服弹簧预紧力引起的机构变形使气门晚开3。先设计布置功能件3（气道、气门导管、火花塞或喷油器），然后按照等壁厚设计水套1。填空（20分，每空2分）1.汽油机2.0，输出扭矩3.ω=251.32/s,f=40Hz,主谐量4.必须由润滑系带走的热量5.小于，小于，大于分析计算（20分）画出曲轴轴测图2分，旋转惯性力合力为2mrrω2（4分），一阶往复惯性力合力为2m四、计算（20分，每小题5分）1.90°2.83°（只求出105°得2分）3.58.75°4.128.75°五、叙述（20分）1.①写出公式2分，工作应力与安装应力之和为常数1分，答出分配比例2分②高速发动机的P0要大些（2分），高速时环口节流作用大，背压变小。（3分）2.发动机的动力计算指曲柄连杆机构中的受力分析2分，连杆力、侧向力、切向力、径向力表达式正确各1分。证