海南未来产业园周边规划路项目 环评报告

1建设项目名称海南未来产业园周边规划路项目项目代码2020-460100-78-01-020566建设单位联系人联系方式188******建设地点海南省海口市秀英区西秀镇地理坐标起点N：19°59′21.321″，E：110°10′43.673″终点N：20°0′27.909″，E：110°10′09.067″建设项目行业类别“131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）中的城市桥梁”/长度（km）面积：162591m2（其中临时长度：道路共计4127.387m长流八号路西段1#桥:80m长流十号路中段1#桥:75m长流十号路中段2#桥:48m长流十号路中段3#桥:32m建设性质☑新建（迁建）□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）/项目审批（核准/备案）文号（选填）/总投资（万元）37238环保投资（万元）399环保投资占比（%）施工工期是否开工建设☑否专项评价设置情况本项目为海南未来产业园周边规划路项目，根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）表1专项评价设置原则表，本项目属于城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）故进行噪声专项评价。规划情况《海口市西海岸新区南片区控制性详细规划》《海口市总体规划（空间类2015-2030）》规划环境影响评价情况无2规划及规划环境影响评价符合性分析1、与《海口市西海岸新区南片区控制性详细规划》相符性分析根据《海口市西海岸新区南片区控制性详细规划》土地利用总体规划可知，项目用地规划为道路用地；根据综合交通体系规划可知，本项目长流十号路中段、长兴路西段、长流八号路西段为城市次干路，长滨南十九路为城市支路。故本项目建设符合《海口市西海岸新区南片区控制性详细规划》。2、与《海口市总体规划（空间类2015-2030）》的相符性分析项目永久占地面积为161591平方米。根据现场调查和《海口市总体规划（空间类2015-2030）》示意图可知，道路用地现状占地范围内主要为Ⅳ级保护林地、公路用地、城镇建设用地、一般耕地、园地，其中Ⅳ级保护林地11254m2；公路用地400.81m2；城镇建设用地7805.64m2；一般耕地378m2；园地3938.7m2。根据上述，建设单位办理相关手续后，本项目符合《海口市总体规划（空间类2015-2030）》。其他符合性分析一、与海南省“三线一单”原则要求的相符性为贯彻落实全国生态环境保护大会及《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》（中发〔2018〕17号）提出“省级党委和政府要加快确定生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线，制定生态环境准入清单”（“三线一单”）的工作部署，以及海南省“三线一单”的编制情况，本次环评对三线一单的原则要求进行相符性分析。1、生态保护红线根据划定的生态保护红线，经查询“海南省‘多规合一’信息综合管理平台”，本项目位于海口市秀英区西秀镇，本项目用地不在生态红线区范围内，因此本项目的建设与海南省生态保护红线区管理规定是相符的。本项目与生态红线关系见附图。2、环境质量底线（1）水环境质量底线项目施工期产生的生活污水经隔油池和三级化粪池处理后经环卫部门统一收集处理。因此，项目建设符合水环境质量底线要求。（2）大气环境质量底线项目所在海口市秀英区西秀镇，根据工程分析，项目施工期对大气环境的影响可接受，因此项目符合大气环境质量底线。3（3）土壤环境风险管控底线项目所在区不属于土壤风险重点管控区，项目在做好各项防渗措施的前提下，对土壤环境影响很小，符合土壤环境风险管控底线要求。3、资源利用上线项目位于海口市秀英区西秀镇，区域水资源、土地资源可支撑所处地区的规划发展，因此，本项目无资源利用上线制约。4、环境准入负面清单从空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控、资源利用效率等方面分析：（1）本项目产业定位及用地布局符合规划要求，因此从空间布局上不会被列入负面清单；（2）大气污染物、水污染物排放强度较低，采取报告中所列的环境污染防治措施后，大气环境和水环境影响可接受，因此，从污染物排放管控角度分析不会被列入负面清单；（3）项目所在区域不属于生态用水补给区、地下水开采重点管控区以及自然资源重点管控区，项目用水水源为城镇集中供水。因此，从资源利用效率角度不会被列入负面清单。二、与编制中的海口市“三线一单”初步成果衔接的符合性海口市“三线一单”目前正在编制中，尚未发布，本部分内容符合性结合海口市“三线一单”初步成果进行分析。从管控分区上本项目属于海口市管控分区的秀英区管控区域；属于大气环境管控分区中的弱扩散条件区域；属于水环境管控分区中的一般管控在各要素管控区要求上，海口市“三线一单”初步成果对本项目的要求衔接情况整理详见下表。表1本项目与海口“三线一单”秀英区控区域各要素管控区衔接分析表管控区域管控分区类型管控类型海口市“三线一单”管控要求本项目落实情况秀大气环境管控空间约束要求1.不新增高污染、高耗能类建设项目，严格新增项本项目为城市基础设施建设项目，4英区分区管控要求2.对区域内已建大气重污染企业实施搬迁改造或依法关闭；3.建材类企业列出时间表，尽快搬迁取缔。不属于高耗能、高污染、高耗能类建设项目。水环境管控分区管控要求一般管控区调整和优化产业结构，严格按照区域水环境承载能力，合理规划居住区和产业功能区；保护好河湖湿地生境，禁止非法占用水域；不得影响河道自然形态和河湖水生态功能；加快环保基础设施建设，推进城乡生活污水治理；深入推进农业面源污染治理，重视城镇面源污染项目位于海口市秀英区西秀镇，项目废水中生活污水经隔油池和三级化粪池处理后经环卫部门统一收集处理。三、产业政策相符性分析根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》本项目属于国家鼓励类第二十二大类“城镇基础建设”类，4、城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策要求。根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》本项目不属于产业准入禁止限制目录中的禁止类和限制类，因此，项目符合海南省产业政5地理位置本项目属于新建项目，位于海南省海口市秀英区西秀镇，本项目道路共有四条，分别为长流十号路中段、长兴路西段、长流八号路西段、长滨南十九路。表2项目起终点坐标汇总表道路名称起点终点长流十号路中段N：19°59′21.321″E：110°10′43.673″N：20°0′27.909″E：110°10′09.067″长兴路西段N：19°59′38.432″E：110°10′12.968″N：19°59′44.380″E：110°10′32.434″长流八号路西段N：20°0′01.606″E：110°10′01.767″N：20°0′06.086″E：110°10′22.817″长滨南十九路N：20°0′04.387″E：110°10′11.075″N：20°0′16.328″E：10°10′16.328″表3项目范围序号路名道路起迄点建设标准长度（m）红线宽1长流十号路中段南海大道—长韵路城市次干路2268.13442m2长兴路西段粤海大道—长流十号路中段城市次干路641.38542m3长流八号路西段粤海大道—长流十号路中段城市次干路640.18442m4长滨南十九号路长流八号路—长流十号路中段城市支路577.68421m本项目桥梁段所跨地表水为那甲河，隶属于荣山河流域，规划河口宽度25.0m。那甲支河起点河底高程同那甲河交叉口处河底高程为1.0m，终点河底高程同那卜河交叉口处河底高程为8.30m。荣山河发源于海口市秀英区石山镇马鞍岭，流经海口市长流镇、荣山镇和澄迈县老城镇，于澄迈县东水港入海，流域面积86.80km2，主河长26.47km，总落差224.4m，主河道平均比降2.10‰。流域上游为低山、丘陵区，中部为开阔河谷地形，下游为河流出口河湾及滨海滩涂地，地势较平坦低洼，地表高程0.53m～3.53m。荣山河的上游段称为长丰沟（美涯水），主要支流有那卜水、那甲河、大潭沟和摔马潭等。6项目组成及规模一、主体工程本项目内容主要包括道路工程、交通工程、排水工程、桥梁工程、照明工程、电力管沟工程、绿化工程；电讯、燃气等其它市政管线工程本项目仅预留管位，不考虑具体设计。1、道路工程（1）平面参数本项目共包含四条道路，分别为长流十号路中段、长流八号路西段、长兴路西段、长滨南十九路。长流十号路中段、长流八号路西段、长兴路西段道路平面线形为直线，道路线型均满足相关规范要求。长滨南十九路，本道路平面线形主要为直线，有一处平曲线位于19K0+278.174，R=100m；根据《城市道路路线设计规范》第6.3.2章节，速度为30km/h对应的不设超高的最小平曲线半径为150m，为了保证道路线形平顺和行车舒适，在该处平曲线处根据相关规范设置超高，最大超高横坡度为2%，超高渐变率ε为1/125。根据《城市道路路线设计规范》第6.5.1章节，当圆曲线半径小于或等于250m，应在圆曲线范围内设置加宽，本道路在桩号19K0+278.174处的圆曲线半径为100m，为了保证行车舒适和安全，根据相关规范对车道进行加宽，每条车道的加宽值为0.40m。长兴路K0+500-K0+600路段道路范围覆盖现状那甲河，根据规划水系，那甲河需向南迁移。与规划核实后，那甲河规划蓝线与长兴路红线相重合，相互间不存在交叉冲突。（2）纵断面参数长流十号路中段起点与南海大道相交；根据测量地形图以及收集到的南海大道西段项目相接处标高为27.441m，本道路衔接南海大道处采27.441m；后期如南海大道西段项目有调整，本道路标高将相应做调整，保证本项目与南海大道衔接顺畅。路中有相交规划支路、周边成型地坪及拟新建跨那甲河桥梁等；道路路中纵断面线型主要根据沿线的规划支路相交处标高、周边沿线已成型地坪标高、那甲河水位标高等高程因素进行拉坡，保证能满足行车、小区出行、防洪、排水要求。本道路终点为长韵路（现状海榆西线），现状海榆西线与本道路相接处现状标高为9.89m，长韵路规划标高为7.2m，为保证道路终点与现状海榆西线衔接顺畅，因此，本次项目终点顺接海榆西线相接处高程采用9.89m。长流八号路西段起点与粤海大道相交；粤海大道已完成设计，其高程为8.723m。本次长流八号路起点标高与其一致。K0+140处为现状那甲河，根据规划蓝线宽度设置桥梁，桥梁高程参考下游粤海大道3#桥设计高程，拟定为7.95m。终点衔接设计长流十号路，高程为7.662m。长兴路西段起点与粤海大道相交；粤海大道已完成设计，其标高为15.571m。本次长兴路起点标高与其一致。道路沿线以现状两侧已成型地坪标高为依据，终点衔接长流十号7路，高程为12.597m。长滨南十九路起点与长流八号路西段相接；起点标高为6.939m，终点与长流十号路中段相接，终点标高为7.094m。（3）横断面参数长流十号路中段、长兴路西段：道路两侧各设置4.5m宽非机动车专用道，非机动车道与机动车道之间设置1.5m绿化隔离带，使机动车与非机动车完全分离，同时保证道路桥梁景观效果；道路全线采用双向六车道，其规划道路标准横断面具体布置如下：42m=4.0m（人行道）+4.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离绿化带）+2×11m（机动车道）+1.5m（机非隔离绿化带）+4.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）。长流八号路西段：考虑长流八号路中央分隔带规划有综合管廊，因此保证中央分隔带规划4m宽度。道路红线42m，其规划道路标准横断面具体布置如下：42m=5m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离绿化带）+7.5m（车行道）+4m（机非隔离绿化带）+7.5m（非机动车道）+1.5m（机非隔离绿化带）+5m（非机动车道）+5m（人行道）。长滨南十九路：道路两侧各设置3.5m宽非机动车道，两侧均可适当设置停车位，同时保证非机动车的通行，对机动车通行影响较小。其规划道路标准横断面具体布置如下：21m=3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）。（4）交叉口本项目范围道路沿线交叉均为平面交叉，次干路与主干路交叉口、次干路与次干路交叉口均采用信号灯管理、次干路与支路交叉口采用减速让行或停车让行管理。长流十号路中段-南海大道交叉口：长流十号路中段-南海大道交叉口为次干路与主干路交叉口，交叉口属于南海大道范围，为平A1类。本项目对长流十号路进口道进行渠化展宽处理，不再另行设置交通信号灯。长流十号路中段-长韵路（海榆西线）交叉口：本交叉口顺接现状海榆西线，为了增加长流十号路中段与海榆西线交叉口的通行能力，长流十号路中段进出口道分别设置为四、三车道；海榆西线东西侧交叉口处进行路面硬化由双向两车道渠化拓宽为双向四车道。交叉口采用平A1类，设置交通信号灯。长流十号路中段-长兴路西段、长流八号路西段交叉口：为了增加交叉口的通行能力，长流十号路中段进口道均进行渠化拓宽，分别设置为四车道；交叉口采用平A1类，均设置交通信号灯。长流八号路-粤海大道交叉口：长流八号路-粤海大道交叉口为次干路与主干路交叉口，交叉口属于其粤海大道范围，为平A1类。本项目对长流八号路出入口进行渠化展宽处理，不再另行设置交通信号灯。长兴路-粤海大道”交叉口：长兴路-粤海大道交叉口为次干路与主干路交叉口，交叉口8属于其粤海大道范围，为平A1类。本项目对长兴路出入口进行渠化展宽处理，不再另行设置交通信号灯。长流八号路—长滨南十九路交叉口：长流八号路—长滨南十九路交叉口为次干路与支路交叉口，平B2类，采用减速让行或停车让行的管理方式。长流十号路中段—长滨南十九路交叉口：长流十号路中段—长滨南十九路交叉口为次干路与支路交叉口，采用平A1类，交通信号灯控制。（5）路基本项目道路沿线周边主要为水塘、水草地、现状河道及部分已开发小区，地势高差相对较大，为了保证道路边坡稳定及道路两边土地后期的建设，沿线水塘、水草及桥梁引道填方路段采用挡土墙或者植草进行防护；对于周边地块已开发，现状均为低填浅挖的实际情况，本次不进行路基防护工程，人行道需与周边地坪顺接。由于本道路位置处及周边均为水塘、水草地及河道，经踏勘，拟建道路处的水均为流动水，为了保证道路路基的实施，施工前对道路范围内进行围堰及抽水。路基压实度影响路堤强度和稳定性的关键在于填料、地基、压实三个方面，其中路基压实是路基施工中最重要的工序，对路基的质量起着决定性影响。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料；填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基填料的最小强度（CBR）（％）与压实度要求见下表。表4路基填料最小强度（CBR）与压实度（城市次干路）项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)压实度（重(%）填料最大粒径(cm)填方路基上路床0~306≥94下路床30~804≥94上路堤3≥92下路堤2≥91零填及挖方路堑路肩0~306≥9430~804--注：①填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。②本表适用于本项目城市次干路。9表5路基填料最小强度（CBR）与压实度（城市支路）项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)(%）填料最大粒径(cm)填方路基上路床0~305≥92下路床30~803≥92上路堤3≥91下路堤2≥90零填及挖方路堑路肩0~305≥9230~803--注：①填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方本工程所经道路沿线经过部分地质较差路段，为保证道路路基安全稳定，要进行适当处理，处理方案如下：长流十号路中段：10K0+770~10K0+880、10K0+960~10K1+040、10K1+420~10K1+550路段；现状为水塘、鱼塘路段，表层为淤泥；本次拟挖除现状塘底90cm淤泥，换填60cm片石，碎石嵌缝，30cm碎石找平，按规范回填碾压夯实后回填合格基土至路床顶面。10K0+050~10K0+400路段，表层土为素填土，本次拟挖除路床范围以下均厚150cm现状素填土，换填合格路基土，按规范碾压夯实至路床顶面。10K0+580~10K0+690路段，表层土为素填土，本次拟挖除路床范围以下均厚80cm现状素填土，换填合格路基土，按规范碾压夯实至路床顶面。10K1+140~10K1+370、10K1+590~10K1+750路段，表层土为素填土，本次拟挖除路床范围以下均厚120cm现状素填土，换填合格路基土，按规范碾压夯实至路床顶面。10K1+750~10K2+268路段，表层土为素填土，本次拟挖除路床范围以下均厚80cm现状素填土，换填合格路基土，按规范碾压夯实至路床顶面。长流八号路西段：8K0+050~K0+100路段表层为淤泥。清除表层烂淤泥30cm后，拟采用120cm片石抛石挤淤，30cm碎石找平，后碾压夯实，回填合格土至路床顶面。8K0+380~K0+510路段。现状为水塘，表层为淤泥。挖除现状塘底90cm淤泥，换填60cm片石，碎石嵌缝，30cm碎石找平，后碾压夯实，回填合格土至路床顶面。8K0+510~K0+600路段。表层土为素填土，再挖除50cm现状素填土，换填50cm合格土。碾压夯实后回填合格土至路床顶面。长兴路西段：CXK0+040~K0+440路段，表层土为素填土，本次拟挖除路床范围内50cm现状素填土，换填50cm合格土。碾压夯实。CXK0+480~K0+600路段为填方段，现状为水塘，表层为淤泥。本次拟挖除现状塘底90cm淤泥，换填60cm片石，碎石嵌缝，30cm碎石找平，后碾压夯实，回填合格土至路床顶面。长滨南十九路：19K0+160~19K0+300路段；现状为鱼塘路段，表层为淤泥；本次拟挖除现状塘底90cm淤泥，换填60cm片石，碎石嵌缝，30cm碎石找平，按规范回填碾压夯实后回填合格基土至路床顶面。19K0+030~19K0+160、19K0+300~19K0+540路段，表层土为细砂及素填土，本次拟挖除路床范围以下均厚50cm现状素填土及细砂，换填合格路基土，按规范碾压夯实至路床顶面。（6）路面本项目道路等级为城市次干路、支路，交通等级为中轻交通，相交道路均为城市次干路或主干路，为了保证道路行车路面质量以及道路实施质量，道路交叉口及交叉口渠化路段处的机动车道和非机动车道路面结构统一采用机动车道路面结构。结合该道路所处区域，综合考虑各项指标，同时为了保证同一条道路路面结构的统一，本项目采用柔性路面结构型式沥青混凝土路面。路面排水：在路面车行道外侧设雨水口，雨水由雨水口进入雨水管道，通过雨水系统排入河道；为迅速排除路面雨水，路面须设横坡。本工程道路车行道采用双向直线型横坡，人行道采用单向直线型横坡，坡向雨水口；车行道坡度为1.5％，人行道坡度为-1.5％。（7）人行道及无障碍设施在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10~1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于10mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20~30cm。（8）防护设施因拟建桥梁引道、水塘水草路段及道路沿线地坪高差相对较大，相应设置挡土墙，为保证人行安全，此次桥梁引道、水塘水草路段道路两侧填方高差较大处设置人行护栏；道路两侧部分小区已开发建设成型，填挖高差相对较大处，相应设置台阶踏步顺接。长流十号路中段10K0+650~10K+690、10K0+770~10K+880、10K1+180~10K1+350、10K1+420~10K1+550、10K1+660~10K1+710路段，拟设置挡土墙进行防护，墙顶设置防护栏杆；长流八号路8K0+100~8K0+180路段，拟在桥梁两端设置挡土墙进行防护，K0+050~K0+600段两侧填高2-6m，两侧设置防护栏杆；长兴路CXK0+480~CXK0+600右侧为规划河道，平均高差约为7m，因此在该路段设置挡土墙进行防护，墙顶设置防护栏杆；长滨南十九路19K0+040~19K+190路段，拟设置挡土墙进行防护，墙顶设置防护栏杆。根据规划蓝线，需对长兴路CXK0+480~CXK0+600路段河道向南进行改道，本项目暂考虑河道疏通工程量；同时南侧河道与富力盈溪谷小区高差约为6m，无防护设置，本次拟增设挡土墙进行防护。（9）公交站公交站台平面应减少对机动车道的影响，并避免与非机动车和行人的干扰、交织。本次公交站台设置在侧分隔带，车道宽度3m，车站长度30m。（10）河沟改道长兴路桩号K0+500-K0+600路段现状为那甲河，那甲河覆盖道路红线范围。根据水系规划，那甲河需向南迁移改道。迁移后，那甲河规划蓝线与道路红线相重合，不存在交叉冲突。现对现状河道迁移改道计取工程量。改道长度约176m，宽度10-12m。河沟改道后两侧设置浆砌片石路堤挡土墙防护。北侧挡土墙平均高度为7m,长度120m，南侧紧挨富力盈溪谷小区围墙，新建挡土墙平均高度约为5m，长度120m。2、桥梁工程（1）现状概况长流十号路中段1#桥处现状那甲河宽约10.5m，河道整治堤岸宽62.0m，常水位平均水深约0.45m，规划水体线宽约10.5~24.5m，规划蓝线宽约55.0m，规划河底高程约4.53m；需建桥梁处西侧为已建好富力盈溪谷小区，东侧为荒地，已建好小区现状地面高程约为14.85m。长流十号路中段2#桥处现状那甲河宽约7.0m，河道整治堤岸宽34.0m，常水位平均水深约0.75m，规划水体线宽约23.5~25.1m，规划蓝线宽约54.1m，规划河底高程约2.11m；需建桥梁处两侧局部为村庄小居民房，大部分为荒地，现状地面高程约为4.75m。长流十号路中段3#桥处现状无河道，该处需新建规划那甲支河，规划水体线宽约25.0~27.5m，规划蓝线宽约56.0m，规划河底高程约1.98m；需建桥梁处北侧局部为村庄小居民房，南侧为海口叶纯紫种专业养殖合作社，其余局部为荒地，现状地面高程约为4.59m。长流八号路西段1#桥处现状那甲河宽约10.8~30.5m，河道整治堤岸宽41.0m，常水位平均水约0.78m，规划水体线宽38.8~45.0m，规划蓝线宽约68.9m，规划河底高程约0.81m；需建桥梁处西侧为粤海大道，南北侧及东侧均为水草地、水塘，现状地面高程约为1.73m。那甲河本项目下游粤海大道现状有（3-6）m箱涵，桥面宽40.5m，桥面高程约7.13m，距离长流八号路西段拟建桥涵处有65.0m。由于粤海大道现要进行改造，现状桥涵需拆除重建，新建桥涵采用（2-25）m预应力钢筋混凝土小箱梁桥，桥面高程约7.855m。（2）桥梁参数长流八号路西段1#桥采用（4-20）m跨径简支梁桥跨越规划那甲河，桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土小箱梁；桥轴线沿河涌方向，桥梁中心线与桥轴线夹角为60度，跨径组合为4x20m，桥梁总宽42.0m，分幅设计。长流十号路中段1#桥采用（3-25）m跨径简支梁桥跨越规划那甲河，桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土小箱梁；桥轴线沿河涌方向，桥梁中心线与桥轴线夹角为120度，跨径组合为3x25m，桥梁总宽42.0m，分幅设计。长流十号路中段2#桥采用（3-16）m跨径简支梁桥跨越规划那甲河，桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板；桥轴线沿河涌方向，桥梁中心线与桥轴线夹角为120度，跨径组合为3x16m，桥梁总宽42.0m，分幅设计。长流十号路中段3#桥采用（2-16）m跨径简支梁桥跨越规划那甲河，桥梁上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板；桥轴线沿河涌方向，桥梁中心线与桥轴线夹角为85度，跨径组合为2x16m，桥梁总宽42.0m，分幅设计。本项目桥梁设计基准期为100年，使用环境为一般环境。混凝土强度等级、水胶比必须满足Ⅱ类环境条件的基本要求。表‘桥梁主要技术标准桥梁设计荷载城市-A级，人群荷载3.5KN/m2桥梁设计基准期桥梁设计使用年限50年设计地震烈度地震基本烈度8度，地震动峰值加速度值为0.30g(g为重力加速度)；抗震设防分类：丁类；桥梁抗震设计方法分类：A类；桥梁设计环境类别桥面横坡机动车道为双向2.0%，人行道为反向1.0%;结构安全等级一级设计洪水频率100年一遇通航要求无通航要求（3）桥梁附属参数1）人行道：桥上两侧根据设置4.0m宽人行道。人行道采用铺装采用6cm厚彩色人行道砖，道砖下为2cm厚C20水泥砼底层，砼底层到拱顶均为4%水泥稳定石屑填料。2）人行道板与桥面现浇层间预留管位以供通讯、电力(≤10KV）、给水、燃气管（压力＜0.4Mpa、燃气管必须采取有效的安全防护措施）通过；过桥管线尺寸及数量由相应管线部门确定，现阶段暂预留管位。3）排水：在桥面上设泄水孔通过泄水管将桥面（含人行道内）的积水直接排到桥下，避免桥面积水及雨水散乱排。3、排水工程（1）排水现状情况根据现场踏勘及测量资料，本项目中长滨南十九路、长流八号路西段为新建道路，现状无雨、污水管线；项目中长兴路西段现状为富力盈溪谷进出道路，现状为沥青路面，局部存在现状雨水口及雨水管，雨水就近排至现状那甲河，无现状污水管道；项目中长流十号路中段现状为土石路，无雨、污水管道。经现场调查及资料收集，项目范围周边的粤海大道（长韵路至南海大道段）现状无雨、污水管道，但粤海大道正在进行污水管道设计，根据中南院《长流污水处理厂近期配套管网工程（一期）粤海大道污水管道工程初步设计》（2019.07），粤海大道拟建D1200的污水管道，由南向北排至长流污水处理厂。本项目道路周边共有两条水系，其中一条为现状水系（那甲河），另一条为规划水系（规划那甲河支流）。根据水务部门的最新水系蓝线资料，规划那甲河河道宽度为10m~42m，蓝线宽度为30~70m，与长流十号路于K0+740及K1+380处相交，与长流八号路于K0+140处相交；规划那甲河支流河道宽度为37m，蓝线宽度为55~60m，穿过设计，与长流十号路于K1+560处相交。（2）雨水工程1）雨水工程平面参数长滨南十九路：本段雨水管道由北向南排放，沿途收集道路两侧地块共约10.7ha雨水后，于起点处排入长流八号路西段设计雨水管道中。本段雨水管径D600~WxH=1400x1200。长流八号路西段：本段雨水管道由东向西排放，沿途收集长滨南十九路及道路两侧地块共约16.2ha雨水后，排入现状那甲河中，本段雨水管径为D600~WxH=1800x1200。长兴路西段：本段雨水管道由西向东排放，沿途收集道路两侧地块共约10.6ha雨水后，于终点处排入长流十号路中段雨水管道中。本段雨水管径为D600~WxH=1.4x1.2。长流十号路中段：起点~K0+680段雨水管道由南向北排放，沿途收集规划长滨西二十五路及两侧地块共约24.1ha雨水后，排入现状那甲河中。本段雨水管径为D600~WxH=2400x1200。K0+680~K0+880段雨水管道由北向南排放，沿途收集长兴路及两侧地块共11.5ha雨水后，排入现状那甲河中。经计算，本段雨水管径为D600~WxH=1400x1200。K0+880~K1+380段雨水管道，由南向北排放，沿途收集两侧地块共约13.7ha雨水后，排入现状那甲河中。经计算，本段雨水管径为D600~WxH=1600x1200。K1+380~K1+560段雨水管道由北向南排放，沿途收集规划长滨西二十三街及两侧地块共约14.9ha雨水后，排入现状那甲河中。经计算，本段雨水管径为D600~WxH=1800x1200。K1+560~终点段雨水管道，由北向南排放，沿途收集规划长滨西二十二街规划长流八号路东段及两侧地块共约18.8a雨水后，排入规划那甲河支流中。经计算，本段雨水管径为D600~WxH=2000x1200。由于规划那甲河支流尚未建设，为满足雨水排放需求，本项目新建约180m的临时雨水方沟向南排至现状那甲河中。表7雨水水力计算表2）雨水工程竖向参数本次雨水工程根据最小覆土要求及现状条件进行竖向设计，在满足设计雨水管道可以接入现状雨水管道或水体的条件下，尽量减小管道埋深以节省投资，并尽量满足管渠出水口的设计管底标高高于或等于排放水体的洪水位。长滨南十九路、长兴路西段：雨水管道为起始段，分别排入长流八号路及长流十号路。为保证两侧地块雨水能接入，管顶最小覆土控制在1.5m左右。长流八号路西段：本段雨水管道承接长滨南十九路雨水管道，由东向西排入现状那甲河中。本段雨水管道以上游管底标高及出水口处洪水位高程为控制点进行竖向设计，雨水管道管底埋深在2.35m~3.43m之间。长流十号路中段：本段雨水管道共有5个出水口，就近排入现状那甲河。本段雨水管道以上游管底标高及出水口处洪水位高程为控制点，管道管底埋深在2.14m~3.78m之间。表8出水口管底标高及现状河道相关参数出水口位置出水口管底标高河道河底标高河道常水位河道洪水位8HLKO+2003.51m1.43m1.91m10HLKO+68012.51n4.47m4.92m5.30m10HLKO+7809.97m4.22m4.76m10HLK1+3405.86m2.68m3.35m3.84m10HLK1+4204.45m2.36m3.60m10HLK1+4603.85m2.90m3.35m雨水管材：雨水口连接管采用D300的I级钢筋混凝土平口管,并采用满包混凝土加固处理；d≤1200mm的雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，橡胶圈承插接口；d＞1200mm的雨水管道采用钢筋混凝土方沟，10cmC15素混凝土垫层基础，每隔15米设置一道沉降缝。（3）污水工程1）污水工程平面参数长滨南十九路：本段污水分两段排放。起点~K0+280段污水管道由北向南排放，沿途收集道路两侧地块共约4.8ha污水后，于起点处排入长流八号路西段污水管道，本段污水管径为di400。K0+280~终点段污水管道，由西向东排放，沿途收集道路两侧地块共约4.5ha污水后，于终点处排入长流十号路中段污水管道中，本段污水管径为di400。长流八号路西段：考虑到粤海大道已配备di1200的污水管道，由南向北排至长流污水处理厂，未排入本段道路，同时，为了满足道路污水的近期排放，本段污水管道改变规划排向，由东向西排放，沿途收集长滨南十九路及道路两侧地块共约8.1ha污水后，排入粤海大道拟建di1200污水管道中。本段污水管径为di400。长兴路西段：本段污水管道与规划排向一致，由西向东排放，沿途收集道路两侧地块共约9.7a污水后，于终点处排入长流十号路中段污水管道中。本段污水管径为di400。长流十号路中段：本段污水管道与规划排向一致，由南向北排放，沿途收集规划长滨西二十五路、规划长滨西二十四街、规划长滨西二十三街、规划长流八号路东段、规划长滨西二十二街、南十九路及两侧地块共约101ha污水后，排入规划长韵路（海榆西线）污水管道中。本段污水管径为di400~di600。由于规划长韵路（海榆西线）污水管道尚未建设，为满足近期污水排放需求，本项目在长流八号路西段及长流十号路中段之间增设污水连通管，污水近期通过连通管溢流排入长流八号路污水管道，再由东向西排入粤海大道拟建di1200污水管道中。由于本项目道路跨越现状及规划水系较多，因此，无法避免管道与水系交叉。为了避免管道敷设过深引起施工难度大、工程造价高、管材要求高、日后维护管理不便等问题，在污水管道高程与现状或规划河道高程有冲突时，污水管道采取倒虹吸的方式过河。由于倒虹吸管埋深较深，且对现状河道围堰较为困难，因此，本项目过河段倒虹吸污水管道建议采用定向钻拖拉管道施工技术，进行管道非开挖施工，拖拉管材采用PE实壁拖拉管。为便于倒虹吸管道的检修维护，倒虹吸管采用两根并排的PE实壁管过河，同时设置事故排出口。倒虹管流速不小于0.9m/s。倒虹管设置进出水井，并设置冲洗设施，井的工作室高度不小于2m。2)污水工程竖向参数长滨南十九路、长兴路西段：污水管道为起始段，分别排入长流八号路及长流十号路。为满足两侧地块污水的接入，同时避让雨水管道，污水管道管顶最小覆土控制在2.5m左长流八号路西段：本段污水管道承接长滨南十九路污水管道，由东向西排入粤海大道拟建污水管道中。本段污水管道以上游管底标高及粤海大道拟建污水管管底标高为控制点进行竖向工程。污水管道埋深在2.83m~4.87m之间，排入粤海大道处管底标高为3.25m，粤海大道拟建污水管管底标高为3.17m，可满足排放要求。长流十号路中段：本段污水管道承接周边道路污水后，由南向北排入长韵路规划污水管道中。本段污水管道以上游管道管底标高及规划管底标高为控制点进行竖向设计。由于十号路终点处按现状道路标高顺接，未按规划标高实施，因此，终点段逆坡管道埋深较深。长流十号路污水管道埋深在2.93m~5.67m之间。排入规划长韵路处管底标高为3.62m，该点规划长韵路管底标高为0.46m，满足排放要求。污水管材：推荐污水管材采用HDPE多肋增强缠绕管，环刚度要求≥8KN/m2，橡胶圈承插口接口，污水管道与检查井的连接方式参见图集06MS201-2-56、57。过河段倒虹吸污水管道采用PE实壁管，环刚度要求≥12.5KN/m2，公称压力1.6MPa。表9污水水力计算表（4）附属构筑物排水检查井雨水管道管径≤D600时，采用φ1000混凝土圆形检查井；雨水管道管径为D600≤D≤D1000采用φ1500混凝土圆形检查井；雨水管道管径为D1200的采用矩形混凝土雨水检查井（分直线井、三通井、四通井）；管径断面＞D1200时,采用钢筋砼盖板方沟（本项目采用钢筋:Φ-HPB300,Φ-HRB400,吊环不得采用冷拉钢筋）；污水管道管径为di≤di400时，采用φ1000圆形混凝土污水检查井（盖板式）；污水管道管径为di500≤di≤di600时，均采用φ1250圆形混凝土污水检查井（盖板式）雨、污水检查井均采用一体式防沉降井盖，检查井井盖、盖座均采用球墨铸铁件。位于机动车道和非机动车道的检查井采用重型铸铁防盗井盖、盖座，其它均采用轻型铸铁防盗井盖、盖座。雨水口及雨水口连接管为了及时排泄路面雨水，道路两侧间距约20m~40左右，在机动车道边缘、非机动车道边缘及道路交叉口处采用偏沟式双篦雨水口。雨水口连接管采用D300mmⅠ级钢筋混凝土平口管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，坡度不小于1.0%，并进行满包混凝土加固处理，且基础下增设10cm碎石垫层，两边比砼基础各宽出15cm。排水预留管井为方便用户接入，雨、污水管沿线设置预留管，雨水预留管管径采用D600~D800，污水预留管管径采用di400。雨、污水预留管接出道路红线外2m，并预留检查井以便用户接入，在施工时，预留井的位置可以结合两侧用地单位排水出口情况进行调整。（5）施工排水设施为要确保干槽施工，遇到地下水位时，必须进行排水施工，将水位降至槽底0.5米以下，建议采用明沟与集水坑排水，在沟槽两侧增设0.4*0.4m的排水沟，结合检查井位置，每隔60-80m左右设一集水坑，尺寸0.8*0.8*0.8m，用钢丝网围护，安装潜水泵将沟槽水抽干，确保干槽施工。（6）相关工程量表表10雨水工程（长流十号路中段）编号名称规格单位数量备注1雨水混凝土检查井座一体化防沉降井盖2I级钢筋混凝土平管D300米2972埋深按1.0m计，满包混凝土3II级钢筋混凝土承插管D600米平均埋深按2.5m计；4D800米952平均埋深按2.7m计；5D10000米979平均埋深按2.9m计；6D1200米625平均埋深按3.0m计；7钢筋混凝土方沟W=1200*1200米673平均埋深按3.2m计；8W=1400*1200米3489W=1600*1200米W=1800*1200米75W=2000*1200米235W=2400*1200米44双篦雨水口双箅偏沟式座304八字式出水口W=1400*1200座1W=1600*1200座2W=2000*1200座1W=2400*1200座1表11污水工程（长流十号路中段）编号名称规格单位数量备注1污水混凝土检查井座一体化防沉降井盖2污水倒虹吸井座23HDPE多肋增强缠绕管(环刚度≥8KN/m2)di400米531平均埋深按3.5m计；4PE实壁拖拉管(环刚度≥12.5KN/m2，公称压力1.6Mpa)DN300米253倒虹吸管，定向钻牵引过河；表12雨水工程（长滨南十九号路）编号名称规格单位数量备注1雨水混凝土检查井/座25一体化防沉降井盖2I级钢筋混凝土平管D300米475埋深按1.0m计，满包混凝土3456II级钢筋混凝土承插管D600米平均埋深按2.5m计；D800米平均埋深按2.7m计；D1000米平均埋深按2.9m计；D1200米平均埋深按3.0m计；78钢筋混凝土方沟WxH=1200x1200米平均埋深按3.2m计；WxH=1400x1200米769双篦雨水口双箅偏沟式座42/表13污水工程（长滨南十九号路）编号名称规格单位数量备注1污水混凝土检查井/座20一体化防沉降井盖2HDPE多肋增强缠绕管(环刚度≥8KN/m2)di400米537平均埋深按3.5m计；表14雨水工程（长兴路西段）编号名称规格单位数量备注1雨水混凝土检查井米43一体化防沉降井盖2I级钢筋混凝土平管D300米802埋深按1.0m计，满包混凝土3456II级钢筋混凝土承插管D600米251平均埋深按2.5m计；D800米630平均埋深按2.7m计；D1000米231平均埋深按2.9m计；D1200米234平均埋深按3.0m计；7钢筋混凝土方沟WxH=1400x1200米42平均埋深按3.2m计；8双篦雨水口双箅偏沟式座/9拆除现状雨水管D600米400平均埋深按2.5m计；表15污水工程（长兴路西段）编号名称规格单位数量备注1污水混凝土检查井/座39一体化防沉降井盖2HDPE多肋增强缠绕(环刚度≥8KN/m2)di400米平均埋深按3.2m计；表16雨水工程（长流八号路西段）编号名称规格单位数量备注1雨水混凝土检查井/座30一体化防沉降井盖2I级钢筋混凝土平管D300米816埋深按1.0m计，满包混凝土3II级钢筋混凝土D600米408平均埋深按2.5m计；4承插管D800米414平均埋深按2.7m计；5钢筋混凝土方沟WxH=1600x1200米平均埋深按3.2m计；6WxH=1800x1200米497双篦雨水口双箅偏沟式座98/8八字式出水口WxH=1800x1200座1/表17污水工程（长流八号路西段）编号名称规格单位数量备注1污水混凝土检查井/座一体化防沉降井盖2污水倒虹吸井座23HDPE多肋增强缠绕管(环刚度≥8KN/m2)di400米251平均埋深按3.5m计；4PE实壁拖拉管(环刚度≥12.5KN/m2，公称压力1.6Mpa)DN300米253倒虹吸管，定向钻牵引过河；（7）管线综合工程长流十号路中段、长兴路：采用双侧布管，南、北侧雨水管道均布置在机动车道下（分别距道路中线6.0m、9.0m）；南、北侧污水管道分别布置在机动车道、非机动车道下（分别距道路中线9.0m、14m）；南、北侧电信管道分别布置在非机动车道、人行道下（分别距道路中线14.0m、20.3m）；燃气管道布置在道路两侧非机动车道下（距道路中线均为15.5m）；南、北侧给水管道均布置在人行道下（分别距道路中线18.6m、18.8m）；电力管沟布置在南侧人行道下（距道路中线20m）。长流八号路：采用双侧布管，南、北侧雨水管道均布置在非机动车道下（分别距道路中线12.5m、12.2m）；污水管道布置在北侧非机动车道下（距道路中线14.8m）；南、北侧电信管道分别布置在道路两侧非机动车道下（分别距道路中线14.5m、20.3m南、北侧燃气管道均布置在人行道下（分别距道路中线17.6m、17.8m南、北侧给水管道均布置在人行道下（分别距道路中线18.6m、18.8m）；电力管沟布置在南侧人行道下（分别距道路中线20m）。长滨南十九路：采用单侧布管，雨水管道布置在道路东（南）侧机动车道下（距道路中线5.0m）；污水管道布置在道路西（北）侧机动车道下（距道路中线5.0m）；电信、燃气管道布置在道路西（北）侧人行道下（分别距道路中线8.6m、9.8m）；给水管道布置在道路东（南）侧人行道下（距道路中线8.6m）。表18各种地下管线之间最小水平净距（m）管线名称给水管排水管燃气电力电缆低压排水管— 燃气管低压0.5——0.5——电力电缆0.50.50.5 电信块管0.5表19各种地下管线之间最小垂直净距（m）管线名称给水管排水管燃气管电力电缆电信块管给水管0.15————排水管0.40.15 燃气管0.150.150.15 电力电缆0.150.50.50.5—电信块管0.50.50.50.50.25二、辅助工程1、交通工程：根据国家标准《道路交通标志和标线》和《道路交通信号控制机》，并参考上海市标准《道路交通管理设施技术规程》中有关规定，本路网工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施、防护设施和公共电、汽车停靠站。2、照明工程：本项目采用新型高光效LED路灯。由于本项目为新建路网项目，出于低压供电半径、供配电系统的经济性、将来道路周边配套照明、多杆综合机箱、公交站亭、本工程及规划的周边相衔接的道路照明用电的考虑，结合本规划片区的路网规划，在本工程长流十号路与长流八号路及长兴路的交叉口附近，各设置箱式变电站一台，每台箱变容量为250kVA，10KV电源就近引自片区高压电网，具体实际引接点需后期开工后由业主向供电部门申请报装后由供电部门指定，本工程仅对外线电源的长度进线暂估处理。箱式变电站目前供电半径不超过800米，箱式变电站设置于人行道边，外壳防护等级不低于IP54。路灯电缆采用交联聚氯乙烯电缆穿管埋地敷设。过路口排管确保闭环贯通。根据各路段实际情况结合多杆合一工程设置综合杆排管，排管过路处采用8孔φ110BWFRP管，其中2根为强电管道，4根为弱电管道，2根为备用管道，强弱电管线净间距应不小于0.25m。电缆在人行道和隔离带内埋设深度距地面不小于0.7米，在车行道下埋设深度距地面不小于1.0米并采用C25砼保护。考虑杆内接线，每杆路灯旁均设置综合接线井，在电缆过街，过公交站，过路口及引入引出变压器处也应设置综合接线井。每回路按三相供电，A、B、C三相交叉接线，本项目低压供电各相线，按照国家有关部规范采用红、黄、绿加以区分，注意保持三相平衡。3、电力管沟工程：长流十号路中段、长兴路西段、长流八号路西段按单侧配套建设电力管沟，电力管沟按行人式12条型电缆敷设方式建设；长滨南十九路无需配套电力管沟。所有电力管沟工程主线采用电力沟与电力排管相结合的敷设方式，电力沟规格为：净空B×H=1.41m×1.07m的12线电力沟，电力排管规格为：4层×4列的16孔排管。4、绿化工程（1）长流十号路中段人行道：栽植行道树，株距为6m，选择秋枫，该树树叶繁茂，树冠圆盖形，树姿壮观。树池采用1.5×1.5m规格，穴内铺植大叶油草。机非隔离带：选择大花紫薇，株距为6m，该树枝叶茂密，开花华丽，树姿飘逸。夏季开花，为夏季代表花之一。花在枝条顶成串朝上绽开，花朵满布枝头，总让人惊艳不已，大型优雅的紫花就如同扬翅飞舞的风蝶围绕枝头不肯离去，非常显眼。盛开时幽柔华丽，极为壮观，颇有樱花的风姿。配与修剪地被黄金榕、小叶龙船花，形成简洁，视觉通透效（2）长兴路西段人行道：栽植行道树，株距为6m，选择菩提榕，该树形高大，冠幅广展，枝繁叶茂，优雅可观。树池采用1.5×1.5m规格，穴内铺植大叶油草。机非隔离带：选择椰子树，株距为6m，配与修剪地被花叶假连翘、小叶龙船花，视觉简洁，一路一景色。（3）长流八号路西段人行道：栽植行道树，株距为6m，选择小叶榄仁，该树主干浑圆、挺直、枝桠自然分层、姿态甚为优雅。树池采用1.5×1.5m规格，穴内铺植大叶油草。机非隔离带：选择鸡冠刺桐，株距为6m，该树姿态优美，花繁叶茂，而且色泽艳丽，花形特别花期也很长。配与修剪地被黄金榕、红继木，形成简洁，红绿相间的绿色彩带。中央分车带:种植银海枣，配以大叶油草组成简洁的一条景观带。（4）长滨南十九路人行道：栽植行道树，株距为6m，选择榄仁树，枝条水平扩展张开，呈广椭圆形，抗盐能力较高。树池采用1.5×1.5m规格，穴内铺植大叶油草。三、临时工程本项目临时工程主要包括施工营地、临时堆土场。项目长流八号路西段南侧（E:110°10′22.78″，N:19°59′51.52″）可作为临时占地，其用地类型为荒地，项目不设施工便道也可通达，施工完毕后恢复地面也较容易。表20项目组成一览表照明照明工程类别工程内容道路工程道路等级城市次干路（其中长滨南十九路为城市支路）计算行车速度50km/h（其中长滨南十九路30km/h）161591m2（项目用地面积）道路总长约4127.387m道路宽度21m～42m路面结构沥青砼路面长流十号路中段及长兴路西段为双向六车道主体工程车道数长流八号路西段为双向四车道长滨南十九路为二车道桥梁工程桥梁全宽12.08m桥长桥梁面积1359m2跨径布置长流八号路西段1#桥4*20m长流十号路中段1#桥3*25m长流十号路中段2#桥长流十号路中段3#排水工程雨水工程长滨南十九路D600~WxH=1400x1200长流八号路西段D600~WxH=1800x1200长兴路西段D600~WxH=1.4x1.2长流十号路中段D600~WxH=2400x1200污水工程长滨南十九路di400长流八号路西段di400长兴路西段di400长流十号路中段di400~di600附属构筑物排水检查井、雨水口及雨水口连接管、排水预留管井管线综合工程长流十号路中段采用双侧布管长兴路西段采用双侧布管长流八号路西段采用双侧布管长滨南十九路采用单侧布管辅助工程路灯LED辅助工程路灯电缆交联聚氯乙烯电缆穿管埋地敷设绿化行道树种植依托工程排水施工期新建临时化粪池、隔油池、沉淀池。供水施工用水由市政供水系统提供供电施工用电由市政供电系统提供环保工程废气治理洒水车、尾气净化装置等废水治理隔油池、沉淀池噪声治理禁止鸣笛等降噪措施固废治理垃圾桶等表21道路主要技术标准表项目单位长流十号路中段、长兴路西段、长流八号路西段长滨南十九路道路等级城市次道城市支路设计速度Km/h5030交通等级轻交通等路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100沥青路面设计基准期年抗震设防度88最小净高机动车道m4.54.5非机动车道m2.52.5人行道m2.52.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m400设超高最小圆曲线半径（一般/极限）m200/10085/400不设缓和曲线最小圆曲线半径m700-平曲线最小长度（一般/极限）m130/8580/50缓和曲线最小长度m4525竖曲线最大纵坡推荐值%2.52.5最小坡长m停车视距m6030凸形竖曲线一般最小半径（一般/极限）m1350/900400/250凹形竖曲线一般最小半径（一般/极限）m1050/700400/250竖曲线最小长度（一般/极限）100/4060/25四、交通量预测本项目计划2022年建成通车，选用以2022年为预测基本年，根据规划经济发展目标和规划年限确定本项目交通量的预测年限为2022年、2028年、2036年。根据项目可行性研究报告，本路线的交通量预测结果见下表。表22道路预测交通量平均日交通量（pcu/d）年限道路202220282036交通量交通量交通量长流十号路中段43006967长兴路西段42646960长流八号路西段3920659310073长滨南十九路215036165420表23拟建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测年限昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车长流十号路中段20224422752220282437034352036413592086029道路名称预测年限昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车长兴路20224321752220282437035352036410582145929道路名称预测年限昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车长流八号路西段202240206820920282316633332036353505025道路名称预测年限昼间夜间小型车中型车大型车小型车中型车大型车长滨南十九路20227622385202836649203654279527总平面及现场布置一、工程布局1、平面布置海南未来产业园周边规划路项目总共有四条路，分别为长滨南十九路、长流八号路西段、长流十号路中段、长兴路西段。长流十号路中段起点为现状南海大道（N：19°59′21.321″，E：110°10′43.673″沿规划线位北至长韵路（N：20°0′27.909″，E：110°10′09.067″道路规划红线宽42m，全长为2268.134m,道路等级为城市次干路；长流八号路西段起点为现状粤海大道（20°0′01.606″，道路规划红线宽42m，全长为640.184m,道路等级为城市次干路；长兴路西段起点为现状粤海大道（N：19°59′38.432″，E：110°10′12.968″沿规划线位东至长流十号路中段（N：19°59′44.380″，E：110°10′32.434″道路规划红线宽42m，全长641.385m,道路等级为城市次干路；长滨南十九路起点为长流八号路西段（N：20°0′04.387″，E：110°10′11.075″沿规划线位至长流十号路中段（N：20°0′16.328″，E：10°10′16.328″道路规划红线宽21m，全长为577.684m，道路等级为城市支路。2、平面布置合理性本项目为新建项目，已避开现有小区建筑物，在规划上进行。项目建设后能够有效缓解现状片区道路拥堵的情况。可以有效缓解汽车尾气对大气环境的影响。因此本项目的平面布置较为合理。二、施工布置1、施工营地本项目施工营地位于项目长流八号路西段南侧处空地。施工营地设置了简易厕所以及化粪池，用于处理施工人员所产生的生活污水，生活污水经临时三级化粪池处理后由环卫部门统一收集处理。本项目采用商品混凝土及商品沥青，故不设置混凝土搅拌站和预制场。2、临时堆土场（含淤泥干化场）本项目临时堆土场设置在施工营地东侧约100m处。3、弃土场本项目内不设置弃土场。三、临时占地设置合理性分析施工的临时堆土、堆料若长久堆放，松散的堆土在雨季时遇到降水冲刷将随着雨水依地势流向道路周边低洼地带，形成水土流失影响，从而对道路产生潜在危害，在旱季时干燥的表土又在风吹或车辆行驶过程中产生扬尘，对区域大气环境也将产生污染影响。1、临时堆土场选取原则如下：Ⅰ、临时堆土场应设置在荒坡、荒地上，取土完成后应及时种草、种树绿化。Ⅱ、禁止临时堆土场设置于基本农田、林地及高产田等敏感区域。Ⅲ、临时堆土场选址应远离养殖塘、河流、水库、饮用水源保护区、居民点等环境敏感点区域。Ⅳ、弃渣大部分为表层剥离土，因此应尽可能利用作为本道路自身绿化带表层覆土。Ⅴ、对于临时堆土场应当做好水土防护措施，建设挡渣墙和截排水设施后方能进行堆渣。Ⅵ、临时堆土场尽可能利用区域坑凹地进行堆渣，堆渣完毕后应做到坑平渣尽。2、施工场地Ⅰ、砂石料堆放场地、施工工作平台布置于道路用地红线范围之内，以减少新增其它用地对地表植被的破坏。Ⅱ、对于环境影响较大的机械应远离居民区、学校、医院等敏感区布设，其与敏感区应尽量保持在200m范围外。Ⅲ、本项目施工方式为半封闭式分段施工，根据向建设单位咨询及现场勘查，项目有现状道路，可通达施工营地和堆场，则项目不设置施工便道。项目为新建项目，根据现场调查和向建设单位咨询，项目长流八号路西段南侧（E:110°10′22.78″，N:19°59′51.52″）可作为临时占地，其用地类型为荒地，项目不设施工便道也可通达，施工完毕后恢复地面也较容易。并在临时用地周边修建挡渣墙和截排水设施，并加盖篷布，减少其对周边环境影响，采取措施后，其选址基本符合要求。施工方案一、施工时序考虑建设项目的施工特点、工艺流程及资源利用、平面布置和空间性要求，本项目道路及桥梁同步施工，先进行管道工程的铺设再进行路面及桥梁工程。组织交叉施工，充分衔接和搭接，确保总工期的实现。二、施工工艺1、管道工程清除场地内垃圾等并平整场地→测量放线→沟槽开挖→平基混凝土浇筑→下管、稳管→管座混凝土浇筑→抹带→养护→沟槽回填雨水管道工程方案：工程方案按实际情况因地施用，充分利用当地资源，减少工程投资。排水体制根据规划确定按雨污分流制；管道按管顶平接敷设；雨水收集范围按控制性详规进行划分；雨水管道采用自流方式排放，以最短距离接入下游市政雨水管道及河道；排水管道间隔100m左右设置街坊预留管道，收集道路两侧排水。污水预留di400，雨水预留D600~D800管道。污水管道工程方案：长滨南十九路为单侧布管，规划污水管道分两侧排放：起点~K0+280段规划污水管道由北向南排入长流八号路西段污水管道，本段规划管径为di300；K0+280~终点段规划污水管道由西向东排入长流十号路中段污水管道中，本段规划管径为di300。长流八号路西段为单侧布管，规划污水管道由西向东，排入长流十号路中段污水管道中，本段规划管径为di800。长兴路西段为双侧布管，规划污水管道由西向东，排入长流十号路中段污水管道中，本段规划管径为di300。长流十号路中段为双侧布管，规划污水管道由南向北，排入长韵路（海榆西线）污水管道中，本段规划管径为di300~di1000。2、道路工程（1）工艺流程施工准备→土方施工→碾压路床→机械作业，材料运输→路面铺设→养护→通车（2）路基工程路基施工采用机械化，大型机械作业。以人力配合小型机械施工，施工过程中，过湿土均在取土场采用翻松晾晒或在路基上摊铺晾晒，待达到要求的含水量后碾压。碾压工作要及时快速，确保达到密实度要求。路基填筑，在路基全宽范围内分层填筑，分层碾压。根据不同的填料选择机械类型，并修筑试验段，取得合理的试验参数后，再在全合同段按标准程序化进行。（3）路面工程1）机动车道长流十号路、长流八号路西段、长兴路西段：5cm厚4%SBS细粒式改性沥青砼（AC-13C）→8cmAC-20C中粒式沥青砼→36cm5.5%水泥稳定碎石→20cm级配碎石长滨南十九路：4cm厚4%SBS细粒式改性沥青砼（AC-13C）→6cmAC-20C中粒式沥青砼→30cm5.5%水泥稳定碎石→20cm级配碎石2）非机动车道4cm厚4%SBS细粒式改性沥青砼（AC-13C）→6cmAC-20C中粒式沥青砼→20cm5.5%水泥稳定碎石→20cm级配碎石3)人行道6cm人行道透水砖→3cm中粗砂调平→15cmC20无砂大孔混凝土→10cm级配碎石2、桥梁工程场地平整→钻孔、浇筑桩基→空心板预制→安装→桥面沥青铺装及砼调平层凿除重铺→桥梁顶面涂装1.5mm厚聚氨酯防水涂料上部结构箱梁、空心板采用C50混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土，支座垫石采用C50混凝土，人行道采用C30混凝土，栏杆采用C30混凝土；桥头搭板采用C30混凝土。下部结构桥墩盖梁、桥台台帽、挡块采用C40混凝土，墩柱、台身、承台、桩基础采用C35混凝土。三、建设周期本项目建设周期为2021年6月至2022年8月，共15个月。其他一、比选方案1、路面结构方案比选方案一：水泥砼路面，具有强度高、刚度大、使用耐久及养护工作量小，造价相对较低，维护费用低等优点，缺点为行车平稳性略差，噪音大；维修时需封闭交通时间较长。方案二：沥青混凝土路面，沥青混凝土从城市发展的角度考虑是城市道路建设的趋势，沥青路面的路用性能较好：平整度好，行车噪音小，抗滑性能好，易于维修，维修时不需要封闭交通太长时间，对交通不会造成太大影响。但是使用年限相比水泥砼路面短，造价较高。表24沥青路面与水泥混凝土路面比较表性能比较沥青混凝土路面（方案二）水泥混凝土路面（方案一）寿命相同设计水平（指路面结构设计适应相应的交通量与超载要求），相同的施工技术水平（指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等）的情况下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。行车舒适性无接缝，行车噪声、振动小多接缝，行车噪声、振动大损坏应排水良好，积水时，易发生水损坏，对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损养护维修局部开挖、补修较方便，通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂。维修费用较高。初期养护维修少，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。维修费用较低。低高油耗高低市政管线二次敷设方便不方便开放交通摊铺后即可开放交通需养生到一定龄期从以上叙述可以看出，沥青与水泥路面各有优缺点，综合考虑沥青砼路面具有行车舒适、噪音小，维修养护方便等优点，结合本地区已建成的道路路面结构情况及项目的具体情况，本项目采用沥青砼路面结构。2、桥型方案比选长流八号路西段1#桥：1）方案一：桥型采用四跨预应力钢筋混凝土小箱梁桥，跨径组合为(4x20)m。2）方案二：桥型采用五跨预应力钢筋混凝土空心板梁桥，跨径组合为(4x20)m。长流十号路中段1#桥：1）方案一：桥型采用两跨预应力钢筋混凝土小箱梁桥，跨径组合为(3x25)m。2）方案二：桥型采用钢筋混凝土板拱桥，跨径组合为(20+35+20)m。长流十号路中段2#桥：1）方案一：桥型采用三跨预应力钢筋混凝土空心板梁桥，跨径组合为(3x16)m。2）方案二：桥型采用两跨预应力钢筋混凝土小箱梁桥，跨径组合为(2x25)m。长流十号路中段3#桥：1）方案一：桥型采用两跨预应力钢筋混凝土空心板梁桥，跨径组合为(2x16)m。2）方案二：桥型采用三跨预应力钢筋混凝土空心板梁桥，跨径组合为(3x10)m。方案比选：桥梁方案应根据不同的地域特征和不同的要求，从工程的具体情况出发，综合考虑桥梁跨径、道路竖向、现状实际、规划河道及桥梁造价，通过多方案的比选，将桥梁跨径结构的经济实用性和美观适用性有机地结合起来，从而确定合理、最优的方案。经综合比较，长流八号路西段1#桥桥型采用方案一；长流十号路中段1#桥桥型采用方案一；长流十号路中段2#桥桥型采用方案一；长流十号路中段3#桥桥型采用方案一。3、管材比选表25不同管材优缺点汇总表项目平口钢筋混凝土管承插钢筋混凝土管HDPE双壁波纹管HDPE多肋增强缠绕管优点2、当地可生产2、当地可生产3、抗渗性、耐久性较好,施工安装方便,水力条件好1、管道粗糙系数单节长，接口少，且接口地基沉降性能强；3、管材质量轻，施工方便；4、耐腐蚀、抗老命长。2、管材柔韧性好，单节长，接口少，且接口为橡胶圈接口，抗地基沉降性能强；3、管材质量轻，施工方便；4、耐腐蚀、抗老化性能好，使用寿命长。耐冲击性好缺点1、管材抗压、抗渗性能较差；2、抗地基沉降性能较差，易渗漏，运行时养护维修费用较高；基沉降性能较差；2、运行时养护维修费用较高；3、该材料较笨重，搬运不便，运输费用较高2、不适用于大口径排水管。3、市场上HDPE双壁波纹管质量现管道实际环刚度达不到要求的1、造价较高。2、不适用于大口径排水管。多，施工较困难。限制使用。情况。综上，本次使用的排水管材为：雨水管材：雨水口连接管采用D300的I级钢筋混凝土平口管,并采用满包混凝土加固处理；d≤1200mm的雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，橡胶圈承插接口；d＞1200mm的雨水管道采用钢筋混凝土方沟，10cmC15素混凝土垫层基础，每隔15米设置一道沉降缝。污水管材：推荐污水管材采用HDPE多肋增强缠绕管，环刚度要求≥8KN/m2，橡胶圈承插口接口，污水管道与检查井的连接方式参见图集06MS201-2-56、57。过河段倒虹吸污水管道采用PE实壁管，环刚度要求≥12.5KN/m2，公称压力1.6MPa。4、光源比选方案一：采用高压钠灯此方案的优点在于能节约一次性投资，施工及维修技术相对成熟，市场广泛，维修频率相对较小，光源初始光通量较高，光线的投射性强，不易受天气和使用环境因素的影响，较稳定。但是此方案的缺点在于需要常规电源供电，日常使用需要较高的电费成本，显色性及节能性不如方案二及方案三。方案二：采用新型风光互补路灯此方案最大的优点在于环保节能，使用运行过程当中不需要常规市政电源供电，节约了电费成本。但是其缺点在于工程一次性投入相对较高，维修技术相对不够成熟，易受天气和使用环境的影响，并且由于风光互补路灯由于受限于蓄电池的蓄电能力及光源的功率不宜过大等因数的影响，不宜使用在路幅较宽及等级较高的道路上。方案三：采用新型高光效LED路灯此方案最大的优点在于节能环保，LED光源显色性较好，对物体颜色的呈现更真实，更鲜艳，功率因素高，无需补偿，启动无延时，相比高压钠灯而言其能够以较低的光源功率产生较好的视觉效果，光源功率型号的可选择性多，利于对道路照明的进一步优化。经现场实地考察，结合周边路网光源综合讨论及研究比选，为响应国家节能减排，本工程推荐采用新型高光效LED路灯。生态环境现状一、项目功能区划1、区域主体功能区划根据《海南省主体功能区规划》，海南省陆地国土空间划分为重点开发区、限制开发区和禁止开发区三类主体功能域，具体分布见附图21。本项目所在区域属国家重点开发区域。本区域的发展重点：统筹推进工业化城镇化，推动产城互动、融合发展，加快重点开发区域建设。2、生态功能区划海南省地处热带，地形地貌分异呈现环状阶梯形，由中南部山区向台地、丘陵、平原、海岸滩涂、浅海、深海，地势逐步降低，由于受中部山区的阻挡，来自东南风和东北风带来的降水无法越过高山，导致海南岛西南部干旱，东北部洪涝，其宏观生态系统类型、主要生态过程及人类活动影响具有空间分异特点。生态功能区划过程中，首先按地貌、水热组合等自然条件划分出4大生态区，即海南海岸带生态区(Ⅰ);海南环岛台地、平原生态区(Ⅱ);海南中部山地生态区(Ⅲ);南海海域和南海诸岛岛屿生态区（IV）。本区划在明确生态区的基础上，按生态系统特征和前述区划原则进一步将上述第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个生态区细划为10个生态亚区和38个生态功能区。本项目位于海南省海口市秀英区西秀镇，项目所在区域为Ⅰ-1-3海口城镇发展生态功能区。详见附图22。二、生态环境现状1、土地利用类型项目所占地类为Ⅳ级保护林地、公路用地、城镇建设用地、一般耕地、园地，其中Ⅳ级保护林地11254m2；公路用地400.81m2；城镇建设用地7805.64m2；一般耕地378m2；园地3938.7m2。2、植被现状调查①灌木林②草地Ⅱ、飞机草+斑茅群落Ⅲ、南美蟛蜞菊群落Ⅳ、凤眼蓝群落Ⅴ、含羞草+地毯草+假马鞭群落（2）人工植被①人工林②村庄庭院植被③绿化景观林④农田(水稻、菜地等)植被类型分析①灌木林主要分布在调查区域南侧为主，以苦楝+白楸+飞机草群落为主要优势种，植物群落外貌淡绿色，季相明显，植物