汽车发动机构造与检修 课件 4.1 气门传动组的结构与检修

汽车发动机构造与检修彩色版一、气门传动组的结构二、气门传动组的拆卸和安装注意事项三、气门传动组的检查课题一气门传动组的结构与检修配气机构功用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证可燃混合气或新鲜空气得以及时进入气缸，并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。课题一气门传动组的结构与检修功用配气机构按凸轮轴位置分类，可以分为凸轮轴上置式、中置式和下置式。轿车发动机凸轮轴通常位于发动机缸盖上，属于凸轮轴上置式。一、气门传动组的结构凸轮轴上置式有两种结构：一种是凸轮轴通过液压挺柱来驱动气门，另一种是凸轮轴通过摇臂来驱动气门。一、气门传动组的结构配气机构按传动方式分类，可以分为链条传动式、皮带传动式和齿轮传动式，轿车一般采用链条或皮带传动。一、气门传动组的结构凸轮轴轴承盖将凸轮轴固定支承在汽缸盖上，凸轮轴支承轴径上还有润滑油孔，机油通过此润滑油孔可以润滑凸轮轴支承轴径和轴承盖。一、气门传动组的结构1.凸轮轴汽缸顶部如果有两根凸轮轴分别负责进、排气门的开关，则称为双顶置凸轮轴（DOHC）。凸轮轴上凸轮有特殊的轮廓，它的转动控制着气门的开启时刻、持续时间及气门的打开升程。一、气门传动组的结构1.凸轮轴凸轮液压挺柱气门

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭发动机工作时，温度变化大，由于热胀冷缩的原因，在发动机冷态时，需要在气门杆尾端留有间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。为此，在常温装配发动机时，在气门杆尾端预留一定的间隙，此间隙称为气门间隙。一、气门传动组的结构2.液压挺柱

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭在机油压力的作用下，单向球阀被打开，机油立即充满柱塞下的高压油腔；单向球阀回位关闭，柱塞上升，消除气门间隙。一、气门传动组的结构2.液压挺柱

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带轮等都会发生磨损或老化。一、气门传动组的结构3.正时皮带和皮带轮

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭发动机正时传动广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。但正时链条和链轮高速运转，磨损快温度高。一、气门传动组的结构3.正时皮带和皮带轮

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭正时皮带、链条传动常用张紧器和张紧轮来保持正时皮带、链条在传动过程中适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。一、气门传动组的结构3.正时皮带和皮带轮

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭1.转动曲轴皮带轮，对齐曲轴皮带轮与壳体上的记号，对齐凸轮轴正时皮带轮或链轮的相关记号。2.拆下正时皮带或链条张紧器拆下后，不可以转动曲轴。防止活塞上行碰撞气门。3.不要弯曲、扭转或翻转正时皮带；不允许正时皮带接触油、水和蒸汽；安装或拆除凸轮轴固定螺栓时，不要利用正时皮带的张力来固定凸轮轴。二、气门传动组的拆卸和安装注意事项

a气门开始打开b气门升程最大c气门已经关闭4.拆卸时，按照“从两端到中间”的顺序，安装时，按照“从中间到两端”的顺序，分多次拆下或安装凸轮轴轴承盖的固定螺栓。拆卸时，使用橡胶锤轻敲凸轮轴轴承两端，使其松动。二、气门传动组的拆卸和安装注意事项

5.拆下液压挺柱时需要注意：用干净的布清洁液压挺柱表面；用黑色的油性笔在液压挺柱上做记号。6.安装时在液压挺柱、凸轮轴、轴承盖等摩擦表面，均匀涂抹润滑油。7.在气门传动组安装后，要摇转发动机至少2圈，为了确保在发动机起动后，气门不会顶到活塞。二、气门传动组的拆卸和安装注意事项

用套筒+扭力扳手摇转发动机8.安装链条张紧器前，松开棘轮爪，然后完全推入柱塞，将挂钩固定在销上，确保凸轮固定在柱塞的第一个齿上，使挂钩穿过销。逆转曲轴，然后从挂钩上断开柱塞锁销，顺转曲轴，然后检查并确认柱塞伸出。二、气门传动组的拆卸和安装注意事项

（1）进行凸轮轴轴颈和凸轮外观检查，轻微的麻点或划伤可用油石修磨后再用，若有较严重的损伤或磨损过度，则需更换凸轮轴。检查与凸轮轴相配合的轴承盖、缸盖是否有损伤。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴（2）检查凸轮轴的弯曲度。以凸轮轴轴颈为支点，将凸轮轴支撑在V形铁上，将百分表触头抵在中间轴颈上，转动凸轮轴一周，若1ZR发动机凸轮轴中间的轴颈径向圆跳动量超过了0.04mm，则需更换凸轮轴。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴（3）检查凸轮轴的轴向间隙和径向间隙。检查凸轮轴的轴向间隙时，装上凸轮轴轴承盖，移动凸轮轴查看其轴向间隙，磨损极限值为0.17mm。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴（3）检查凸轮轴的径向间隙时，清洁轴承盖和凸轮轴轴颈，将塑料间隙规摆放在各凸轮轴轴颈上，安装轴承盖，不要转动凸轮轴，拆下轴承盖。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴（4）检查凸轮轴轴颈。用外径千分尺测量左右两个截面相互垂直的两个方向的直径。如果超过磨损极限，需更换凸轮轴。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴（5）检查凸轮轴量测凸轮高度。采用千分尺测量凸轮左右两个截面的高度，如果低于限制值，更换凸轮轴。一般不能低于标准值0.5mm，1ZR发动机进气凸轮高度不能低于42.666mm，否则需要更换凸轮轴。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴利用压缩空气检查凸轮轴上的油道是否堵塞。三、气门传动组的检查

1.检查凸轮轴背侧应光滑无弹性并且用指甲压下时不会留下凹口；检查正时皮带背部、齿根部等应无裂纹；检查皮带侧是否存在异常磨损，异常磨损时侧边会成呈锯齿状；检查正时皮带齿部是否异常磨损或缺齿。三、气门传动组的检查

2.检查正时皮带将链条绕在链轮上，用游标卡尺测量链轮和链条的直径。1ZR发动机进气、排气凸轮轴链轮和链条最小齿轮直径96.8mm，曲轴链轮和链条最小齿轮直径51.1mm。如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。三、气门传动组的检查

3.检查正