挂蓝施工安全专项施工方案

滹沱河大桥悬浇连续梁挂蓝施工专项施工方案第一章工程概况一、工程概况忻阜高速公路第四合同段滹沱河大桥中心里程为K47+925，全长米；上部结构为19×30m预应力砼连续箱梁+〔40+70+40〕m预应力现浇箱梁+9×30m预应力砼连续箱梁。第20、21、22跨设计为40+70+40m目前正施工连续箱梁0#、1#块。由于20#、21#墩间70m连续梁上跨朔黄铁路，对朔黄铁路既有线运营有影响，20#、21#墩间的悬臂浇筑施工需对朔黄铁路既有线搭设棚洞进行平安防护。二、进度方案悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工进度方案表工程工程单位工程量日历天方案完工时间备注20#墩0#1#块20含张拉压浆左幅挂蓝安装102#~9#块923#块4.22挂蓝就位，工期11.5天/块。边跨合拢段11临时支墩凿除2剩余附属工程中跨合拢段13配重及劲性骨架安装挂蓝后退2右幅挂蓝安装102#~9#块92边跨合拢段11临时支墩凿除2中跨合拢段13配重及劲性骨架安装挂蓝后退3挂蓝撤除2附属工程35护栏防护网、桥面铺装第二章施工方案第一节施工组织方案一、施工队伍配备根据工程的实际工程量和工期要求，考虑总体工期的要求以及月完成能力，科学的配备现浇箱梁施工的专业队伍。1、工程部组织机构为确保连续梁平安目标工程部成立了领导小组，配备3名专职平安员。组织机构工程部：王江波总工：关国轻安质部：李慧萍方案部：赵玄波工程经理：梁拉柱物资设备部：张海军财务部：何阳军副经理：司太平试验室：牛建学协调部：唐和平2、劳务队伍配备我单位方案安排1个专业施工队伍负责施工。每个0#段按30天循环考虑，每个悬臂段按11天考虑，合理的配备劳力，专业施工队人数不少于80人，兼职平安员4名。二、机械设备投入根据工程需要，合理投入机械设备，作到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。主要投入设备详见表2－1。表2-1主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量进场时间备注1砼搅拌站15001台已进场2砼运输车8m6台已进场3装载机ZL50C1辆已进场4汽车起重机25T2辆已进场7混凝土输送泵60C1台已进场8菱形挂蓝8套已加工9挂蓝模板8套已加工10塔吊C50132台塔吊水平运输材料起重臂需上跨铁路。11发电机120KW2台已进场三、施工组织安排单位所辖属的连续箱梁施工，由于主墩对工期起着控制作用，故每个主墩作为一个施工作业面，共八套挂蓝同时施工。每个施工作业面内的各道工序平行作业，由于边跨平直现浇段为非控制工期工程，在悬臂段施工过程中穿插进行作业。四、施工平面布置我单位施工的连续箱梁方案在20#、21#主墩旁各设置1台5013塔吊(悬浇段小型材料运输用)，20#、21#主墩附近均设置1个钢筋加工场和1个模板组装区。施工道路利用线路右侧临时便道作为材料运输的通道。第二节平安技术方案40+70+40我单位施工的预应力混凝土连续箱梁采用先施工0#段、1#段，并进行临时固结形成“T构”，然后再依次对称浇筑2#、3#段至合拢段前段，先按“T构”悬臂浇筑，然后各T构合拢后，进行体系转换，形成连续梁。采用混凝土临时支墩和钢管支架搭设作业平台作为0#块、1#块和边跨平直段的支架根底，临时支墩和钢管支架根底利用本工程设计承台，混凝土临时支墩在承台内预先埋设钢筋，作为临时锚固用，与悬浇施工一起构成支承体系。支架顶部利用工字钢和方木作为龙骨，支撑底模。现浇段底模采用高强木胶板，侧模采用大块定型组合钢模板，内模采用木胶板。内外模均利用汽车吊吊装，人工配合铺设、安装。其余悬臂段采用挂篮施工，挂篮采用菱形挂篮，专业生产厂家加制作成型，现场拼装。第三章主要工艺要点与技术措施第一节施工步骤与工艺流程一、施工步骤主跨桥墩施工完毕后，施工墩旁临时支墩，搭设0＃、1#段混凝土临时钢支架，安装支座，并将活动支座临时锁定。浇筑墩顶0＃、1#段混凝土，之后在其上安装挂篮，对称浇筑2＃段混凝土。待梁段混凝土到达90%的设计强度后，张拉相应的预应力筋。往墩两侧移动挂篮，对称浇筑3＃段混凝土。待梁段混凝土到达90%的设计强度，张拉相应的预应力筋。按前步骤依次浇筑其余节段混凝土，张拉相应的预应力筋。在两个边墩旁安装支架，在边墩支架上浇筑边跨直线梁段混凝土。架设边跨合拢段吊模，浇筑边跨合拢段混凝土。待梁段混凝土到达90%的设计强度，张拉相应的预应力筋。撤除临时支座，完成体系转换，利用一套挂蓝悬浇浇筑中跨合拢段混凝土。待梁段混凝土到达90%的设计强度，张拉完所有的预应力筋。进行全桥桥面施工。二、施工工艺流程挂篮悬臂施工连续梁施工工艺流程见图3-1。

挂篮制造、试拼与测试根底墩身施工安装墩旁支架架、预压安装永久、临时支座制安0#、1#钢筋骨架0#、1#梁段整表达浇0#、1#梁顶找平拼装挂篮制安剩余节段底、腹板钢筋骨架分块吊装A2、B2梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装A2、B2梁段内模及顶板钢筋混凝土灌注前测量观测点标高对称灌注A2、B2梁段混凝土混凝土灌注后测量观测点标高A2(B2)梁段顶面找平养护张拉前测量观测点标高张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算、调整A3〔B3〕梁段施工立模标高对称牵引挂篮前移就位剩余梁段悬灌循环施工撤除图3-1连续箱梁悬浇施工工艺流程第二节支架、模板及临时固结施工一、施工方案连续梁支架搭设时按主墩临时锚固构造图、临时支墩及模板支架图施工，承台及临时支墩作为根底，采用临时支墩墩顶穿钢棒，上铺工字钢作为平台。连续梁0#、1#梁段利用20#、21#墩旁临时支墩支撑使根底全部作用于承台上；边跨平直段及合拢段长6m，边墩承台尺寸为×8m，支架施工需先在承台外侧换填处理硬化后，和本工程设计承台一起作为根底。连续梁0#段及平直段侧模采用定型钢模，内模用木胶板拼装，悬臂段采用挂篮，端模采用木胶板，合拢段模板利用挂篮的底、侧模成型。二、搭设支架主墩临时锚固构造采用4根ΦC50钢筋混凝土立柱作为临时支墩，钢筋配筋与滹沱河大桥立柱钢筋相同，立柱底部钢筋插入主墩承台内170cm，立柱顶部与箱梁底板连接，钢筋插入现浇1#块底板内57cm,形成临时锁定墩；临时支墩顶部15cm与箱梁底部间采用直径90cm砂筒式临时支座，支座四周采用混凝土浇筑与梁底板固结；砂筒用内径为900mm，高度为80mm，厚8mm的钢管制作，起到稳固砂子的作用。砂筒内放置50mm〔压实〕厚枯燥细砂，砂筒内砂顶放置垫块，垫块直径略小于圆管砂箱直径，用直径850mm，厚8mm的无缝钢管制作，垫块顶垫板厚4mm，垫块高70mm，加工好后在钢管中灌注C30砼，待到达强度后即可使用。垫块上采用CGM高强无收缩灌浆料按箱梁底板坡度找平。待箱梁边跨合拢后，人工凿除砂筒外300mm厚支墩混凝土，切割烧断连接钢筋及砂筒钢板，掏出筒内砂子，使临时支墩与梁底板别离，完成体系转换，即可撤除临时支墩。1#块混凝土支架在1#块浇筑完成并预应力张拉后撤除，以利于挂蓝的安装。三、0#块、1#块及平直段模板施工1、侧模侧模采用大块定型组合钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模面板采用热轧钢板，面板背后采用钢板设置强度较大的纵横向加强肋，同时采用槽钢作支撑骨架，骨架各部连接以及骨架与加强肋均采用满焊形式，有力地保证了整体刚度与稳定性。2、底模底模采用δ＝18mm厚的木胶板，由专业生产厂家生产，选定固定供给商统一供货到现场，在由施工队伍按照设计图现场裁剪与加工。3、内模内模利用挂篮内模，木模龙骨采用10×10cm方木，面板承载层采用18mm厚木板。4、端模端模顶部采用5mm钢模，下部采用木模，面板采用δ＝18mm厚的高强覆膜木胶合板，其后用方木作为背楞，端模上设置钢筋及波纹管出入口。5、模板安装侧模就位后，开始安装底模。上托直接托着15×15cm方木，横桥向铺设，作为横向龙骨，间距与支架相同；在横向龙骨上面铺设纵向10×10cm方木，作为纵向龙骨，中心间距为20cm。底模铺在纵向龙骨之上。底模两侧边缘要平稳地座落在侧模预留的支撑角钢上，其它部位均完整的铺在其下面的龙骨上，保证接触充分无空隙，如有空隙必须采用木板或木楔塞牢。调整底模标高达合格，防止底模移动。当底模就位后，在其每节定型钢模板的上下方设置两根Φ16对拉螺栓，使其与底模胶合板连接成一体，形成配套外模体系。外模完成后，在两端准确放出支座位置线，并采取可靠的稳固措施，确保安装位置准确。待外模安装检查完成后，清理模板外表上的污物，如模板脱模剂有脱落现象，及时补刷，涂刷后在后道工序施工中要采取措施予以保护。底板与腹板钢筋施工后，吊车吊内模就位。内模采用在现场分节制作，分节入模。内模吊入孔后，分节拼装，连成整体后，在框架内部搭设支撑，防止框架受力变形。四、临时固结施工临时支墩设计，是利用薄壁墩两侧4个直径临时墩柱，临时墩柱钢筋下部镶入承台，上部伸入1#段箱梁底板，使之一局部预埋在承台中，另一半镶入箱体，从而形成临时锁定。临时支墩顶部15cm厚混凝土中间局部采用砂筒式临时支座，以便完成边跨合拢后临时支墩的迅速撤除，完成体系转换。位于临时支墩砂筒的顶面，必须刮浆抹平同梁底平面，在浇筑1#梁段箱梁时，先在垫块顶面涂抹隔离剂以隔离，在垫块的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。五、支架及临时支墩验算(一)、临时支墩及支架方案：该大桥临时支墩及支架方案按以下临时支墩及支架图施工。(二)、临时支墩施工验算抗倾覆锁定柱采用直径的钢筋混凝土柱，标号C30，每个0＃块设四根，间距×。施工验算：1、按最不利悬臂状态抗倾覆验算最不利状态为悬臂长度最大时的不平衡施工，即进行9#和9´＃梁段施工时9´＃梁段混凝土已经浇筑完成而9＃梁段还未进行混凝土浇筑施工。9#节段重量1100KN，取不平衡荷载为1700KN。那么受到的最大不平衡力矩W=1700×34=57800KN·mKN单个支墩的面积A=πr2=π×(1.5/2)22轴向应力：σmax混凝土允许应力为30MPa＞6.81MPa，满足抗倾覆要求，验算通过。2、按施工荷载截面强度验算单幅桥梁∑0#~9#块砼共计1516m33计算。设计单幅桥砼恒载自重：N=1516×26.5＝40174KN各种组合竖向力荷载设计值：Nj=γsoø∑γs1×1××4017=49655KN式中：γso------结构的重要性系数。当计算跨度L≤50m时，γso=1.0；当50m≤L≤100m时，γso=1.03；当L＞100m时，γso=1.5。Ø------荷载组合系数，取1.00。γs1------荷载平安系数，取1.2。每根墩柱承受压应力为：σ=Nj/(4×A)=49655/(4×MPaMPa，验算通过。

3、稳定性验算墩柱高取：L=20m，2 回转半径：r=1/4××1.5=.按墩柱两端铰支计算长细比：λ=uL/r=1×20/0.375=54式中：u------压杆的长度系数，两端铰支u=1根据欧拉公式，进行压杆临界应力计算。σcr=π2Eh/λ2=π2××104/542=102MPa式中：Eh×104MPa墩柱临界应力σcr=102Mpa＞σpa，满足要求，验算通过。4、结论从计算得到的数值看出，混凝土墩柱的应力比拟小，所以截面强度、抗倾覆性能及稳定性满足要求。〔三〕、0#、1#梁段临时支架施工验算支架纵梁仅靠近支墩两侧放置在支墩钢棒上，采用对拉杆固定两根纵梁。横梁结合0#、1#梁段模板〔挂蓝整体外侧模〕受力钢楞间距设置，见上《临时支墩及支架图》。施工验算：根据1#梁段箱梁断面混凝土荷载分布情况，同时按照以下原那么确定竖向荷载组合，计算并绘制单根纵梁荷载图、弯矩图、剪力图并进行施工验算。2；新浇筑钢筋混凝土容重26.5KN/m3；施工人员、施工料具运输、堆放均布荷载1.5KPa；倾倒混凝土时产生的冲击荷载6KPa；振捣混凝土产生的荷载2KPa。1、横梁验算

〔1〕、荷载计算根据纵梁荷载图，箱梁腹板局部竖向荷载最大，按最不利荷载156KN/m作用在纵梁计算。横梁有效长度L=3m，。梁体底板宽b=6m。底板下纵梁荷载总计：P=(156×6)×2=1872KN底板单位荷载：q底=P/(L×b)=1872/(3×6)=104KN/m2横梁单位荷载:q=q×a=104×1.6=166.4KN/m横梁荷载图：〔2〕、弯矩计算悬臂CA段Mmax=-qx2×2/2=-60KN·m跨中AB段Mmax=qLx/2×[(1-a/x)(1+2a/L)-x/L]×××[(1-0.85/1.65)(1+2×0.85/1.6)-1.65/1.6]=-6.9KN·m需要横梁截面抵抗矩Wxmax/[σw×60/(145×103)=497cm3式中[σw]------钢材的容许弯曲应力[σw]=145MPa。〔3〕、支点剪力计算悬臂CA段Qmax×0.85=-141KN跨中AB段Qmax=-qx+RA=-qx+[qL/2××××max/[τ×141/〔85×103〕=20cm2式中:[τ]------为钢材的容许剪应力[τ]=85MPa。〔4〕、挠度计算ƒc=ƒd=qaL2(6a2/L2+3a3/L3-1)/(24EI)××2×(6×22+3×33-1)/(24××108×7115×10-8)=1.2mm(挠度满足要求)×105MPaI------28a工字钢的截面惯性矩I=7115cm4。结论：选用挂蓝底模纵梁28a工字钢，该工字钢截面抵抗矩Wx3＞497cm32＞20cm2，满足要求。2、纵梁验算根据计算的单根纵梁荷载图、剪力图、弯矩图，可知纵梁在梁体腹板处为最不利部位，最大弯矩Mmax·m，最大剪应力Qmax=225.3KN。〔1〕、弯矩计算根据最大弯矩Mmax·m，计算需要纵梁截面抵抗矩。Wxmax/[σw×266.4/(145×103)=2205cm3〔2〕、支点剪力计算根据最大剪力Qmax=225.3KN，计算需要纵梁截面面积。max/[τ×225.3/〔85×1032结论：选用56a工字钢作为纵梁，该型钢截面抵抗矩Wx=2342cm3＞2205cm322，满足要求。在工期允许的情况下，也可以全部采用挂蓝的前后横梁作为纵梁。〔四〕、钢棒验算1、荷载计算根据纵梁荷载图和纵梁重量〔106.3Kg/m〕计算每个0#、1#梁段钢棒承受的竖向荷载。N=(27×1.5+40×1.5+156×0.8+75×0.8+55×1.45)×2×2+〔2×12×〕=1486KN钢棒支点荷载N´2、剪力计算根据钢棒支点荷载计算需要钢棒截面面积。A=´/[τ×〔85×103〕=52.4cm2结论：选用Φ100钢棒作为纵梁支点，Φ22，满足要求。第三节垫石、支座施工一、垫石施工垫石钢筋在浇筑墩帽混凝土前事先预埋好，预埋时，保证尺寸准确、高度适中。垫石施工前先准确测量放样，用墨斗弹出边线，以控制模板，然后将下面的混凝土凿毛处理。模板采用竹胶板，周围用植入顶帽内的钢筋加固。在浇筑混凝土前，根据支座的位置，准确预埋支座螺栓套筒孔，该预埋孔采用PVC管，为防止浇筑混凝土时进入水泥浆，在PVC管上下端均用透明胶布粘死，并加固紧，不得产生上浮或水平位移。由于垫石较薄，但钢筋密集，混凝土浇筑时，采用插入式振动棒捣固密实。混凝土浇筑完成后，采用湿麻袋或湿草袋覆盖，洒水养生。二、支座安装支座采用盆式橡胶支座。安装前，认真阅读安装说明书，并核对设计图纸，准确分清每个支座正确位置、方向。支座安装前首先检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。安装前先凿毛支承垫石外表，取出预留孔的PVC管，该孔也需凿毛处理，去除锚栓孔中的杂物，并用清水将支承垫石外表侵湿，安装灌浆用模板。模板与顶帽之间要用橡胶条或其它材料，保证不得漏浆，同时采用膨胀螺栓将模板固定在顶帽上，不得跑模。安装支座就位，用钢楔块楔入支座四周，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留30mm空隙。认真仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆，采用重力灌浆方式。注浆时，先灌注支座下部与锚栓孔处的空隙，注浆管口应放在支座中心部，应保证浆液从中心部位向四周注入，直到从模板与支座底板周边间隙观察到注浆材料全部注满为止。灌浆材料终凝后，撤除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆处理。盆式橡胶支座安装前将支座的相对各滑动面和其他局部用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平是很重要的，否那么将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于2mm。支座上下各对应件纵横向必须对中。支座中心线与主梁中心线应平行。安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。第四节梁体施工一、0＃、1#梁段施工根据设计桥墩高度和现场情况，0＃、1#段采用支架施工。0#段由于预应力管道集中，钢筋密集，加之与1#梁段同时浇筑，混凝土数量大，为保证施工质量，可分层浇筑，分层位置在靠近腹板与顶板梗腋处，以确保梁体整体性，其他梁段一次浇筑完成。在搭设临时支架和模板、钢筋安装及混凝土浇筑施工期间，应采取三级平安防护：1、临时支架范围内下方地面应采用围挡全封闭围护，严禁人员活动。2、临时钢支架搭设完成后在支架四周围护。3、侧模板安装完成后在模板四周围护。二、悬臂浇筑梁段施工从2#段开始至9#梁段，采用菱形挂篮悬臂施工。(一)施工工艺流程施工工艺流程见图3-2挂篮悬灌施工工框图。(二)挂篮的设计本挂篮由承重系统、模板系统、走行系统和工作平台等组成。挂篮外形图见图3-3。菱形挂篮主要由菱形桁架、吊挂系统、走行系统、锚固系统，底模模板系统及工作平台几局部组成。挂篮的主要技术参数如下：①适用梁段最大重量112.4t；②适用梁段最大长度；③—；④适用梁体宽度范围顶宽12m，底宽6m；⑤适用挂蓝拆卸需退出合拢段情况。

前移挂篮模板前移挂篮模板加固校正模板绑扎底、腹板钢筋安装波纹管、预埋件前移、加固内模绑扎顶板钢筋安装波纹管、预埋件提升混凝土灌注混凝土养生拆端模、处理接触面混凝土试件制作材料运输钢筋下料、加工拆内模、侧模张拉压浆锚垫板检验模板的设计、制作压浆机具准备张拉机具准备钢绞线下料、穿束混凝土拌和图3-2挂篮悬臂浇筑施工工艺框图图3-3挂篮外形图挂篮工作原理解除挂篮与梁段的锚固系统，并解除底模与底板的后锚系统，菱形桁架在牵引系统〔倒链〕牵引下向前移动到待浇位置，底模与外侧模随菱形桁架同步滑移到待浇梁段位置，利用梁顶提前在腹板预埋的竖向预应力筋锚固菱形桁架，同时将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼到达设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，撤除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。后附滹沱河大桥挂蓝设计计算书。(三)2#～9#梁段悬臂浇筑施工1、挂篮刚度及变形检测挂篮在工厂进行强度和变形检测，挂篮分级加载、卸载。通过加载试验测定挂篮的弹性变形和非弹性变形值，检验各部件的连接情况，测定施工数据，为安装挂篮预留沉落量提供依据。具体的试验方法如下：场内制作挂篮加载试验台；场内拼装挂篮主桁架；主桁架前端分级加载，进行挂篮实际变形观测，做好记录，测定变形；在试验台上分别对锚、吊结构进行加载试验，平安系数大于1.5。通过加载试验测定挂篮非弹性变形值和在满载时的弹性变形值，强度和刚度符合施工标准和钢结构设计标准要求。2、挂篮安装挂篮安装在0#、1#梁段预应力施加后进行，先安装滑轨，并利用预埋竖向精轧螺纹钢筋锚固滑轨。然后吊装主桁架局部，主桁架在固定平台组装后用吊车吊装到位，最后安装前横梁和模板等。对于底板、主桁架等较重部件，根据汽车吊的起吊能力可进行分组件分次吊装。具体施工步骤如下：安装挂篮底模板，用预埋竖向精轧螺纹钢筋锚固挂篮轨道→主桁架在地面组装后用吊机吊装到位，锚固于挂篮轨道→安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳→0#梁段外模解体，利用吊车和滑车组单侧分次移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上→安装外模吊梁和吊杆悬吊外模→安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板→安装其他部件→平安检查。3、挂篮的使用施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整，挂篮前端预留沉落量，沉落量确实定是根据挂篮试验时的变形和现场施工前1～2个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定的。具体方法如下：首次使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值。灌注混凝土前于挂篮前横梁和吊带上设定观测点。根据混凝土的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工标准要求时，对挂篮前吊带进行调整。对观测结果进行分析，确定挂篮的底模板和主桁架的变形，为下一梁段的施工反应数据。在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查，防止发生平安事故。4、挂篮前移挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成“T”构的箱梁段上，它能够沿轨道向前移动行走：前一梁段张拉完后，松掉挂蓝后锚点、前后吊带，松落模板，拉动走行倒链，拖拉主梁系、模板系一起到位。上梁段浇筑完成后12h，铺设轨道，整平并锚固，挂好前行倒链，同时拆掉堵头木模，并凿毛混凝土外表。浇筑完成24h后，撤除模板拉筋，松开前横梁及底模后吊带装置的千斤顶，底模及外侧模依靠自重自动与梁段混凝土别离，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模纵梁即下落锚固于梁段顶板下方的滚筒上，内模与混凝土别离。松掉内外模后及时进行养护。同时穿设上梁段待张拉钢绞线，装好锚具。循环段混凝土到达设计强度的90%以上时，进行纵向钢绞线张拉，张拉后立即压浆。松开挂篮主构架尾部的后锚装置，挂篮主构架轻微前倾，挂篮走行轮扣入滑行轨顶部凹槽内，在挂篮与滑行梁前端之间垫有滑板。在已浇筑好的梁段上，铺设锚固滑行轨。经过滑行轨前端用导链钢索与挂篮主构架锁紧，缓缓拉动倒链，挂篮即沿滑行梁前移。挂篮移动时，两悬臂端应同时、同步移动，防止两悬臂端产生不平衡重，危及梁体平衡。挂篮移动到位后，应首先通过竖向预应力钢筋锁定挂篮主构架尾部的锚固装置。然后提起前上横梁上的千斤顶及底模后吊装置，调整模板后，开始下一梁段施工。5、施工考前须知：混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行。梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，纵向非预力钢筋采用搭接。各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化。梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2m3。浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送，以保证混凝土的浇筑质量。三、边跨直线段施工边跨直线梁段采用满堂支架法施工。直线段底模为大块钢模拼接而成，底模直接设置在纵梁上，横梁与纵梁间垫以砂箱，以利于撤除底模。其工艺流程为：搭设落地支架→搭设模板支立平台→安装支座→支立模板→绑扎钢筋及安装预力管道→搭设混凝土浇筑平台→浇筑混凝土→养生→撤除内、外侧模板及端模。直线梁段混凝土采用一次浇筑成型。为保证混凝土养生期间及边跨预力束张拉时梁体混凝土不致因受挤压而开裂，在底模与支架纵梁间设置聚四氟乙烯板。支座在边跨合拢前临时固定，待边跨合拢完成后解除临时固定。边跨箱梁现浇段长度为，满堂支架地基处理采用灰土分层换填〔对于基坑开挖处应采用片石换填处理〕，压路机碾压压实度到达90以上,顶面浇筑20cm混凝土使根底均匀不下沉。支架用碗扣式脚手架拼装而成，底板采用支架间距60×60cm,翼板采用60×90步距120cm，支架拼装完毕并连接剪刀撑，进行预压，以消除支架的非弹性变形并测定弹性变形，检验支架的承载能力、强度、刚度、稳定性的情况。四、合拢段施工合拢段的施工顺序按先合拢边跨后合拢中跨的次序施工，合拢与体系转换见工艺流程图3-4。锁定永久支座，撤除主墩锚固吊装合拢段模板，绑扎钢筋设置配重水箱焊接劲性骨架劲性骨架预压试验混凝土灌注前测量观测点标高灌注合拢段混凝土设置配重水箱混凝土灌注后测量观测点标高养护及拆模 取消配重水箱张拉前测量观测点标高张拉及压浆张拉后测量观察点标高解除支座锁定，全桥体系转换完毕，中跨合拢图3-4合拢与体系转换工艺流程模板安装：合拢中跨前须先撤除一个“T构”的挂篮，考虑到挂篮撤除时影响既有铁路运营，可采取将挂篮反方向后退方式退至原0#段进行撤除〔挂蓝设计时已考虑〕，挂篮后退时根据力矩平衡原那么进行加载，保证力矩平衡。合拢段利用挂篮内外模滑行梁和底模前后横梁作吊架，通过梁段上的预留孔将挂篮的内外模和底模吊在梁段上作为合拢段模板施工。合拢段施工方法：合拢段施工时，先将相邻两个“T构”〔合拢边跨，那么为边跨直线段与相邻“T构”〕的梁面杂物清理干净。备用配重水箱以及少数必须的机具设备那么放置在指定的位置。然后相邻两个“T构”上所有观测点的标高精确测量一遍，最后锁定永久支座。撤除“T构”相应的临时支座，精确测量临时支座撤除后梁面所有观测点的标高，确定合拢段相邻的两个梁端顶面标高高差符合标准要求后，进行合拢段施工。为防止“T构”因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响，在合拢段箱体内模及顶板钢筋安装前，选择气温最低时间，按设计的位置与数量焊接体外合拢劲性骨架，将相邻“T构”连成一体。合拢段的混凝土选择在一天中气温最低、温差变化比拟小的时间开始浇筑，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一个等级，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间，那么根据天气情况，尽可能安排在气温上升之前。在合拢段两侧设水箱配重，水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量。浇筑合拢段混凝土，边浇混凝土边同步等效放水。混凝土浇筑完毕，顶面覆盖土工布，箱体内外以及合拢段前后的1m范围内，由专人不停洒水养护。待混凝土强度到达设计强度的90%以上时，解除相邻“T构”永久支座的临时锁定，完成体系转换后按顺序张拉纵向预应力筋。合拢梁段施工关键控制环节：合拢段施工是悬浇施工技术一道非常关键的工序，因为混凝土从浇筑到其到达设计强度，直至张拉预应力钢筋，需要一定的时间，在此期间内，由于昼夜温差的变化，新浇混凝土的早期收缩，已成梁段混凝土产生的收缩和徐变，结构体系的变化、施工荷载及外力变化等原因，在结构中要产生变形和内力，这对未到达强度的合拢段混凝土质量有直接影响。为保证桥梁工程质量，从合拢段混凝土开始浇筑至到达设计强度并张拉局部预应力钢筋之前，既保持新浇混凝土不承受任何外力，又要使合拢段所连接的梁体在各种因素影响下变形协调，为此，应采取以下措施：1、合拢段的混凝土应选用早强、高强、微膨胀混凝土，以使混凝土尽早到达设计强度，及早施加预应力，完成合拢段的施工。2、合理选择合拢顺序，使合拢段施工中及合拢后体系转换时产生的内力较小，且又满足工期的需要。本桥按先合拢边跨后合拢中跨的次序施工。3、采取低温合拢。为防止新浇混凝土早期受到较大拉力作用，合拢段混凝土浇筑时间，应选在当天气温最低时刻，使气温最高时，混凝土本身承受局部应力。4、加强混凝土养护，使新浇箱梁混凝土在到达设计强度前保持潮湿状态，以减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。为防止合拢段两边悬臂端因降温而产生上翘，在合拢段施工时应在两悬臂端增加压重。5、及时张拉。在合拢段混凝土强度到达设计强度的90％时，应及时张拉预应力连续束，解除支座临时约束，实现体系转换，以策平安。6、支撑合拢段混凝土重的吊架，应具有较大的竖向刚度，以保证合拢段混凝土施工时间悬臂端不致因升温产生过大的挠度。由于温差，新老混凝土的收缩，以及两侧“T构”的混凝土徐变，使“T构”产生变形，将使合拢段混凝土产生裂缝，为了克服这个问题，应将合拢段两端的“T构”进行锁定，限制它产生相对位移，从而保证合拢质量。采取的措施是，增设传递内力的劲性型钢骨架，把合拢段两端的“T构”联结起来，待混凝土到达强度后，永久束张拉完毕，撤除临时束，其锁定力的大小，应大于梁体非锚固端滑动所受的活动支座摩擦力和直线梁与支架间摩擦力。

第五节预应力施工。锚具：针对纵向最大OVM15－25钢铰线，纵向采用YCW600型千斤顶及与其配套的锚固体系。横向预应力筋一端锚固，一端采用YCD24型千斤顶张拉。所张拉千斤顶及油表都通过有关部门校定才可使用，钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施工操作规程进行。成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。张拉前应计算每根钢束的理论伸长值。按照设计图纸分段对号，对称穿插张拉箱梁钢束。预应力张拉施工如下：一、施工准备1、标定油表、千斤顶。千斤顶额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为三个月且不超过200次张拉作业。压力表选用防震型，外表最大读数应为张拉力的1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级。2、张拉前对梁体应作检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且到达要求强度。张拉时梁体混凝土强度达设计强度90％方可张拉。3、孔道的位置是否正确，灌浆孔和排气孔是否满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面的混凝土残渣要清理干净。4、对张拉的操作人员进行有关的技术培训。二、纵、横向预应力筋张拉纵向与横向预应力筋均为钢绞线，其张拉工艺相同，故以纵向为代表。纵向预应力筋施工工艺流程见图3-5。预应力筋制作：钢绞线下料，长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加充裕长度10cm计算；钢绞线的切割一定要用砂轮机切，不允许出现散头现象；钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝绑扎，每间隔m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准，不宜超前下料太多，以防生锈。穿束：本桥采用人工穿短束及人工配合吊车穿长束的方法穿束；穿束前将前端安放引导头，尽量整束穿入。1、预应力张拉张拉程序：0→初始张拉→超张拉〔持续荷载5分钟〕→张拉吨位→两端分别锚固。1)、张拉采用两端张拉，如设计另有特殊规定时按设计文件为准，张拉的顺序按设计文件办理。σk时停止供油，检查夹片情况完好后画线作标记。3)、向千斤顶油缸充油对钢绞线进行张拉，张拉时实行张拉力与伸长值双控，锚下张拉控制应力以油表读数为主，以伸长值加以校核，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6％，否那么应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后再继续张拉。

第六节体系转换与桥面施工当边跨合拢完成并且混凝土到达要求后，即可撤除临时支墩。中跨合拢后使箱梁由合拢前的刚构状态转换为合拢后的超静定结构，完成体系转换。体系转换后，即可进行桥面护栏等桥面系施工。第四章挂蓝平安防护专项方案滹沱河大桥20#、21#墩间连续梁横跨朔黄铁路既有线，在铁路K132+339处相交叉，夹角为公路方向右前夹角83°28′49″。连续施工期间面临朔黄铁路运营需要和高空作业需要需对朔黄铁路既有线顶部进行必要的棚洞防护。跨朔黄铁路平安防护单独编制平安专项方案。第五章平安保证措施一、高空作业平安管理据本工程结构特点与施工方法，桥墩较高，高空作业尤为重要。1、高空作业时，必须搭设操作平台，操作平台、桥面等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设平安网。2、人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬脚手架。3、高空作业人员要系好平安带，严禁上下抛物。4、搭设支架时必须持有经监理工程师批准的专项施工方案，并已进行过平安技术交底。支架使用中定人定期检查使用情况，设专人负责维修，并做好记录。5、平安帽必须经有关部门检验合格前方能使用。正确使用平安帽，进场施工必须戴好平安帽。6、空作业