客滚船车辆处所火灾成因预防及扑救对策

客滚船车辆处所火灾成因预防及扑救对策

滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船体结构、便利快速的装卸优势，能够给人们带来便利、快捷的服务。近年来，随着物流业的进展，客滚船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来更加挥着重要作用。但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大，车辆本身还带有油箱，有的还装载肯定的货物，甚至装载有危急物品，给客滚船车辆处所带来了肯定的火灾隐患和很大的平安压力。在航行中假如遇到肯定等级的风浪，船舶会发生纵倾或横摇，车辆处所中的车辆会发生位移，假如车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱裂开和渗油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路，撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集，很简单引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船舶航行所产生的空气对流，如得不到准时掌握，火势会快速扩散和集中。由于远离陆地，往往得不到准时外援，单靠船舶本身力气很难将火准时扑灭。假如遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载有大量乘客，因此，客滚船汽车舱一旦发生火灾不能准时扑灭，会给旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威逼，一旦发生重大事故，政治影响恶劣，现实危害巨大。近年来，随着航运业的崛起，物流市场的需求，客滚船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由于有的航运企业重效益、轻平安，有的购买二手旧船从事航运，或者进行简洁改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严峻的后果。如：1999年发生的“11．24”特大海难事故，以及2004年5月在渤海湾发生的客滚船火灾事故，就造成了大量旅客死亡和巨大财产损失。

一、火灾成因

客滚船火灾大多发生在车辆处所中，火灾缘由多种多样，但主要有以下几种：

1、上船车辆装载有危急物品，危急物品在肯定条件下引发火灾。如：2003年8月6日，“航渝919”滚装船，有一台船载车辆违反危急品管理规定，夹带了49箱一次性打火机，由于阳光曝晒，打火机爆炸，引发了火灾事故。

2、上船车辆平安状况差，有的车辆燃油箱存在缺陷，上船前没有进行隐患整改，燃油渗出后积聚在汽车舱内，汽油与空气形成的混合物达到肯定极限，一旦遇到明火或火星，就会引起爆炸和火灾事故。

3、船舶在航行中遇到风浪，船体发生摇摆，由于车辆不实行固定措施或固定不牢，导致车辆在舱内发生位移相互碰撞，造成油箱裂开，燃油泄漏，车辆在碰撞过程中极易造成线路短路产生电火花；有的因载物超高挂断外露电缆造成线路短路，从而引起火灾事故。如：渤海湾“11．24”特大海难事故，就是由于当时气象条件恶劣，船舶猛烈横摇纵倾，汽车舱中的车辆相互碰撞，造成油箱裂开、燃油泄漏，遇明火引发火灾事故，在扑救火灾过程中由于操纵船舶不当，最终发生了特大海难事故。

4、船舶本身的缺陷所致。有的客滚船是购买的二手旧船，设施陈旧老化，航运企业为了追求经济效益，不注意投资进行设备更新和改造，从而留下隐患。如：有的电气线路老化、裂开或受损暴露，不进行绝缘处理；有的机械设备丢失了防爆功能，这些暴露的电缆一旦短路，或者机械设备一旦产生火花，遇到肯定浓度的油气，就会引发火灾事故。

5、车辆司机或搭乘人员违章吸烟，乱扔烟头，引燃易燃物品发生火灾。

6、港口货运管理部门管理不严，有的责任心不强，有的为了追求经济利益，放任“超载、超高、超重”车辆上船，人为将隐患放上船。

7、船舶防火结构不合理，自动探火系统、自动报警系统、自动灭火系统等消防设施老化、失修，达不到规范要求；还有的船员消防平安意识不强，素养差，船舶消防平安制度不健全，落实措施不到位，致使船舶火灾防范工作成为空白，一旦发生火灾，船员慌张失措，灭火设施不能正常发挥作用，失去准时扑救火灾的有利时机。

8、其它缘由。船公司或船长在不具备适航的气象条件下，仍责令船舶冒险出航等。

二、火灾预防对策

车辆处所一旦发生火灾，由于车辆密集、燃油箱多，很简单形成猛烈燃烧，由于船舶环境和条件所限，扑救特别困难，因此，必需坚持“预防为主”的方针。

1、港口货运、客运部门和港航公安机关要加强对车辆上船前的平安检查，严禁装载有易燃、易爆、毒害等危急物品的车辆上船，严禁在汽车舱内装载危急物品，同时，严禁旅客携带危急物品上船，一旦发觉危急物品，要坚决根据有关规定处理，把危急品堵在船下。

2、严禁车辆在燃油箱外携带备用燃料。港口相关职能部门要仔细进行检查，发觉在油箱外携带的燃料，一律作没收处理，严禁夹带上船。

3、车辆驶进汽车舱按配载摆正车位后，要实行有效措施固定好车辆，防止因船舶遇到风浪摇摆时车辆发生位移；对车载货物也要利用壁铃等进行有效固定，防止