陵水县明月路市政道路工程（中心大道至安马大道段） 环评报告

建设项目环境影响报告表（公示稿）项目名称：陵水县明月路市政道路工程（中心大道至安马大道段）建设单位（盖章）：陵水黎族自治县交通运输局编制日期：2021年04月中华人民共和国生态环境部制1 “主干路”□重大变动重新报批项目2无自治县自然资源和规划局关于陵水县明月路市政工程项目建设水县明月路市政工程项目建设用地预审和选址意见书（用字第定陵水县明月路市政道路工程概算的审核意见.》和及建设工程规划许可证（建字第46903420200014号），本项目符合陵水黎（2）与《陵水黎族自治县生态保护红线区规划》相符分析（3）与《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规划通设施用地和行政办公/文化设施混合用地，因此本项目与《陵3（4）《海南省公路“十三五”发展规划环境影响报告书》务设施生活污水及路面径流，只要在建设和运营中采取加强管4知》《通知》要求切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”5管控区域管控分区类型管控类型求况椰林镇城镇建设重控空间约束要求1.执行大气环境受体敏感区、布局敏感区普适性要2.执行水环境城镇污染重3.生活垃圾转运处理设施6点管控单元污染物排放管控1.执行大气环境受体敏感2.执行水环境城镇污染重4.扩建并提标改造陵水县一级A标准。完善配套管禁生活污水直接排入整治通过加强环境施工地建设流粪便污水经环保厕所收集后交由环卫部门和设备清洗废水经处理后回收用于施工场地洒水、清洗环境风险防控资源流动效率销售高污染燃7地理位置项目组成及规模拟建道路的沿线现状用地主要由居住用地、村庄用地、农田、果园、旱地、组成。工业企业有藤竹工艺品厂，经营情况良好；居住用地较集中分布在陵文路交叉口、椰林干道交叉口和海榆东线交叉口；靠近城区建筑密度较大，村庄用地分布较为零散；道路红线范围内有大片的芒果、槟榔作为陵水县城的老城区，是近期旧城改造的重点地区，规划重点加强金融商贸业、旅游服务业的建设，完善其作为城市商业金融次中心、旅游服务基地的职能，中远期则着重进行居住用地的改造和建设。本项目的建设将完善陵水城南区道路网络系统，通过合理衔接各种功能等级的道路，提高道路运行效率，建立新的道路结构网络，加强南北两区域的相互联系。通过规划，明月路是位于陵水县城新区的主要干道，并且是沟通陵城南片区和北片区的主要干道。明月路（中心大道至安马大道段）起点与中心大道8其为沥青混凝土路面，双向四车道。工程建设内容包括道路工程、给排水其它市政管线工程本项目仅预留管位，不考虑具体设计。项目总占地面积该建设项目应进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理城市道路（不含维护，不含支路，人行天桥，人行地速路、主干道、城市桥架、隧道”。对该项目用地沿线周边环境进行了详实的踏勘和考察，充分利用已有的环境影响评价资料基础及现场环境监测，摸清项目周边环境质量现状，对项目的工程分析进行了研究，分析，预测并提出相应的污染防治措施。结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，最后编制完成本项目环境影点为与规划安马大道相交，中心大道为东西走向的宽度32米，其为沥青混凝土路面，双向四车道，设计速度为40km/h。工程建设内容包括道路工程、给排水工程、交通工程9序号1/23m4/5/6/7线mmmm8凹m凸9%m按建设部《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）有关规定表2项目道路主要工程数量表程程工量14cmAC-13细粒（改性沥23456789mmm段m座2m表3道路交通量发展预测表年份交通量（辆/d）20225046投入营运后第1年20287764投入营运后第7年203612641投入营运后第15年表4拟建项目交通量预测单位：辆/h道路名称预测昼间年限小型车中型车大型车小型车中型车大型车陵水县明月路市政道路工程（中心大道至安马大道段）项目交通量2022年294462028年452268202036年258743632昼夜间车流量按7:3计，大、中、小型车按1:2:7计。拟建道路平面根据规划路线进行布置，明月路（中心大道至安马大道段）是一条南北走向的城市主干路，规划红线宽度为32米，道路全长698.756米（桩号K3+997.起点与中心大道为十字交叉口，中心大道为东西走向的城市主干路，途径与20m规划路为T型交叉口，20m规划路为东西走向的城市支路，序号称规划等级规划宽度宽数口1道主干路m---十工2支路m----T设3支路m----十设4道主干路m----T设该交叉口设计标高为15.75m；沿线与16m规划路交叉口，规划高程1234道路横断面由设计初步设计确定的横断面进行路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移除处理，清除地面表层的种植土、有机土，整平后按有关规定要求压实。路基基底原状土要求，并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。路基压实度应满足保证道路边坡稳定的前提下考虑到道路两边土地将在道路建设同时开发及道路的景观要求，采用植草皮防护。填方路段路堤边坡按1:1.5自然放标准进行，路基压实度按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）标准进行，采用重型击实标准。路基填料最大粒径按《城镇道路工程施工与质填方路基85430~30830~805注：①路床填料CBR值达不到规定时，可掺石灰或其它稳定材料处理。②表中所列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。根据本道路的地勘资料，在保证工程质量的路基防护工程是防护路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。本次设计通过以下几种方式进行路基的防护以保护坡坡高＞3m时，设置水泥混凝土框架方格植草防护，用厚度不小于50cm下软弱层滑动的稳定性。地基表层必须碾压密实。在一般土质地段，基底根据道路的性质及所承担的功能，结合区域气象、工程地质及近年来根据道路的性质及所承担的功能，结合气象、工程地质及近年来的工程建设经验，并路面按照建设部部颁的《城镇道路路面设计规范》（CJJ），123456路面结构设计表一一机动车道机动车道4571①用于面层的沥青应采用道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2018）的要求，沥青路面的施工气候分区应符合规范附录的规定。②路面面层石料可选用符合要求的玄武岩或石灰岩等碱性石料。面层使用的集料应符合JTGD50-2017中的附录表之规定。③沥青混合料的级配组成可参考JTGD50-2017中关于沥青混合料的有关规定及附录选用，沥青混合料的技术指标应符合JTGD50-2017规定。沥青路面抗滑性能指标条天然排水沟、及两条现状路边沟横穿道路。起点中心大道有现状给水、雨、污水管线。本给排水管道工程为道路配套工程，与道路工程同并结合道路，雨水就近排放水体，污水集中排至污水处理厂。根据城市总体规划，规划污水处理厂设在规划区东南侧两公里处陵水河南岸。规划区内的污水排入污水管网后送往城市污水处理厂集中处理。雨水管网布局依据规划区地形并结合道路竖向规划，采用分散式重力收集原则，分别就进本次设计道路起点相交的中心大道为现状道路，该道路已敷设的给水管布置在道路东西两侧的绿化带，距道路中心线20.5m，给水主管管径为DN300-DN600。道路敷设的雨水管道布置在道路东西两侧绿化带，距离及雨水管网。道路敷设的污水管道布置在道路东西两侧非机动车道，距离计阶段，并与该项目方做紧密对接，确保，明月路（中心大道至安马大道根据海口市城市规划设计研究院正在编制《陵水黎族自治县县城陵河上游小南坪水库引水。规划从陵水县城供水管网沿滨河南路敷设一条DN600铸铁管道为本区供水，规划区最高日用水量6300m3/d。明月路（中心大道至安马大道段）规划给水管管径DN300mm，与周边道路下规划给水水管网布局依据规划区地形并结合道路，雨水就近排放水体，污水集中排至污水处理厂。根据城市总体规划，规划污水处理厂设在规划区东南侧两公里处陵水河南岸。规划区内的污水排入污水管网后送往城市污水处理厂集中处理。雨水管网布局依据规划区地形并结合道路竖向规划，采用分散雨水管网布置依据海口市城市规划设计研究院正在编制《陵水治县县城陵河南片区控制性详细规划（修编）》以及规划区地形地貌并结合道路设计，雨水系统由南北侧向中部汇集排入规划路。规划雨水管管径水管道系统排入污水处理厂。规划区产生的污水量按生活、生产用水量和工程管线在道路的规划位置相对固定，横向具体布置次序依次为：电信、燃气、污水、雨水、给水、电力，竖向自地表向下排列的顺序为：电力管线、电信管线、燃气管线、给水管线、雨水管线、污水管线，工程管本工程市政管线包括给水、雨水、污水和道路照明，电线杆、电信和管位布置：根据海口市城市规划设计研究院正在编制《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规划（修编）》和《城市工程管线综合规划相互避开和错让的管线交叉处理原则：小管让大管，分支管线让主干线、小管径管线让大管径管线，压力管线让重力流管线，管道垂直间距满足规t——汇流时间t=t1+t2）；5根据《城市工程管线综合规划规范》进行管线道路人行道下（距路中12.5m）。各支依据海口市城市规划设计研究院正在编制《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规划（修编）》，该片区规划人口规模为11.3万人。总排水体制：明月路（中心大道至安马大道段）排水采用雨、污水分流制雨水工程根据《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规编）》道路的路网规划并结合整个道路地形、地貌，现状河道划分雨水汇水范围线，因地制宜、科学合理进行汇水面积划分计算。根据道路所在区域位置，结合规划布局和地形地势进行汇水面积划分，依据雨水就近排入天然水体的原则，尽量减小雨水管沟断面尺寸及埋深，节约投资，故将雨汇水面积按照规划确定的场地竖向、管道走向并结合周边的排水情况来划污水系统排放问题。污水系统主要由北向南排入安马大道，设计污水管径①--②③④⑤注：工程数量表中管线长度未扣除检查井内径长人行道为城市道路两侧供行人使用的设施，是城市道路的重要组成部35人行道铺装面层材料应抗滑、耐磨、美观；表面应平整，边角齐全，在人行道设置盲道；指引残疾者向前行走的盲道应行进盲道的起点、终点及拐弯处设计圆点形提示盲连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，为了确保道路使用期间的安全，本项目对在路基边坡与现状地面填高应根据周边地块实施计划相结合，若周边地块开发后路基边坡高度小于2米，可取消对应段护栏设置。本次设计在桩号K4+040-K4+100路段、K称级道类路类路类类无障碍环境是当今城镇环境建设的主流之一，是城市道路、交通及建在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过为了指引视觉残疾者向前行走和告知前方路线的空间环境将出现变化或已到达的位置，将盲道分为行进盲道（导向块材）和提示盲道（停步块盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.40m。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘25～30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须本工程根据道路周边现状实际情况，共设2处公交车站，2处公交车站考虑到低压供电半径的影响、供配电系统的片区电力工程规划：规划区内设置18处开闭所，采用环网供电。部分架空敷设。建有管廊路段的10KV电力电缆入廊敷设其余路段采用独架空布设的电力电缆，影响城市的美观，考虑到本工程为新建工程，根据规划要求，电力线路不宜明线架设，所以电力电缆线路采用入地敷设根据以上特点，本工程设计采用埋地电力沟及电力排管相结合的方式根据《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规划(修编)》的要求，本工程设置有专门的24线电力通道，结合供电部门的设计标准及相关计按17个施工段计。每个施工段面按采用1天按3个台班计算，每个施工段面累计一天为3个抽水台班，每个施工段施施工前应先摸查清楚工程范围内的各种管线，并提出相应的防护措施本工程范围有其它专业管线同时实施时，应协调好先后施工顺序，避施工回填时，应严格按200mm厚度分层夯实，压实度须满足道路工本工程施工过程均应严格遵照国家有关工程的施工规范进行施工并按照有关施工验收程序进行检查及验收，并作好记录，工程完工后应编制完片区通信工程规划：规划区设有一处通信机楼；设置14处通信机房，每处建筑面积为200平方米，用于汇聚片区内各小区总机房的各类通信业务；规划区设有一处邮政支局；设置4处邮政所，建筑面积为100平方米，负责区内外各项邮政业务的开展﹑经营和管理。中国电信、中国联通、中国移动、中国广电机房等运行商机房设施应共址建设，并相邻设置。建有综合管廊路段的通信线路入廊敷设其余路段采用独立通信管沟。严禁采用根据控规，通信管沟主线采用PVC-U增强管18根（12×Φ110+6×7孔蜂关技术标准。采用承接法，接头处采用粘接剂粘接，并做防水处理，并在后再覆回填土。通信管道埋设深度为管顶距人行道面（或地面）≥0.7米。常规路段管道线路每隔约50m距离设置一个常开），所有管道底部均应做夯实处理，密实度≥95%，夯实后再在上面敷设过路管道穿过机动车道时需采用混凝土包封保护，然后再按照该道路行道树采用抗风、抗污染、病虫害少的园林景观植物高杆蒲葵、海南总平面及现场布置起点为与中心大道相交，终点为与规划安马大道相交，其为沥青混凝土路《陵水黎族自治县自然资源和规划局关于陵水县明月路市政工程项目用地预审和选址意见书（用字第469034根据现场踏勘，占地范围内无特殊植被覆盖本项目施工临时用地为临时堆（取）土场、弃渣场和施工营地。本评价根据现场调查情况并结合施工临时用地布设的原则，对项目施工临时用地选址提出意见，作为工程初步设计方案选取施工临时用地提供环境保护根据项目土石方平衡分析，项目自身无法做到挖填平衡。同时，工程挖方中路基挖方可利用作为工程路基填方。临时Ⅲ、临时堆土场选址应远离养殖塘、河流、水库、饮用水源保护区、Ⅳ、弃渣大部分为表层剥离土，因此应尽可能利用作为根据向设计单位咨询，项目设置临时堆（取）土场、弃渣场和施工营Ⅲ、本项目施工方式为封闭式分段施工，根据向建设单位咨询，项目项目为新建项目，根据现场调查和向建设单位咨询，项目共有一个地方可作为临时用地，项目不设施工便道也可通达，施工完毕后恢复地面也较容易。本环评推荐将这个空地作为临时用地选址，其位置详见附图5。临时堆场情况见表5。项目临时占地现状用地类型为荒草地，施工完毕后恢复地面也较容易。并在临时用地周边修建挡渣墙和截排水设施，并加盖状备注1达施工方案勘察、设计—→放线—→路面清理—→路基挖清除表土或软基处理－填筑路基－石灰粉煤场采用翻松晾晒或在路基上摊铺晾晒，待达到要求选择机械类型，并修筑试验段，取得合理的试验参清扫底基层－摊铺基层－基层喷洒乳化沥青－下封层－砌筑路缘石-其他无域、国家限制开发区域和海南禁止开发区域三类主体功能域。本项目所在区域属省级重点开发区域。本区域的发展重点：统筹推进工业化城镇化，推动产城互动、融合发展，加快重点；加快推进生态亚区和1个生态功能区：海南海岸带生态区→南部海蚀海积岸生态亚区拟建公路涉及的主要生态功能区为陵水沿海农业发展生态功能区（I-3-1）。对照涉及的各生态功能区生态特点和发展方向，对拟建公路实施表‘拟建道路与海南省生态功能区划的相符性分析元性能措施生态区区区区区桥护、社农业拟建公路在设计中重视生态保护，尽量避让生物多样性敏感地区，工程设计针对工程可能引起的生态问题提出了系统生态恢复措施，可有效减少生态破坏，防治水土流失，保护区域生物多样性；涉及水体路段均加强水环境防护措施，可有效防范环境风险；道路采优化路基设计，减少了耕地占用，尽力保障区域农业发展；工程改善了区域交通条件，非常有利于区域旅游业总之，拟建公路作为有利于区域经济社会全面进步，通过采取各项生态保护措施，有利于在经济发展中保护生态环境。拟建公路符合海南省生态功根据现场勘查可知，本项目土地利用现状主要为居住用地、村庄用地、农田、果园、旱地、坟地组成。根据《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规划（修编）》可知，项目规划用地为二类居住用地、商业用地、社根据了解，项目为新建项目，项目占地和周边绿化主要为人工植被，生4、建设项目所在地区域环境质量现状为了了解项目区域周边的噪声现状，根据本项目特点，陵水黎族自治县根据项目周边环境特征，共布设3个噪声测点，平均分布在项目两侧，N1AN2N3源声声表9陵水县环境空气质量监测站2019年基本污染物环境质量7NO28由上表监测结果可知，根据陵水县循长期监测数据，所有监测指标全部题项目为陵水县明月路市政道路工程（中心大道至安马大道段），属于新建项目，位于陵水黎族自治县，项目沿线的主要生态环境保护敏感目标详见序号标1心大道至安马大道段）+373区区环境声环境执2//442、声环境质量标准根据项目可行性研究报告，本项目规划为城市主干路，根据《陵水黎族自治县县城陵河南片区控制性详细规划（修编）》的用地类型划分，项目周边用地为二类居住用地、商业用地、社会停车场用地、公共交通设施用地和行政办公/文化设施混合用地，本项目临街建筑高于三层楼房建筑为主，临街建筑物面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域区域划为4a类标准适用区表12声环境质量标准（GB3096-2008）单位：dB01234市次干路、城市轨道交通（地面项目施工期的大气污染物因子主要为粉尘，排放执行《大气污染物综合表13大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位：mg/m3表14建筑施工场界环境噪声排放标准限值一般工业固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB本项目为城市基础设施建设项目。项目运营施工期生态环境影响分析结合本项目建设内容，识别施工期可能产生生态环境影响的主要环节、因素，明确影响的对象、途径和性质，分析影响范围和影响程度。（1）主要影响环节：①在施工期由于土石方开挖，破坏了原有地面土层生态环境。③施工过程中噪声、粉尘、废水（2）影响对象：①占地及周边的水土。②土地功能发生显著变化，改变（3）影响程度：①项目采取了临时沉沙池、临时围挡、场地遮盖等必要态下的水文网络系统，植被受到破坏，诱发水土流失运营期生态环境影响分析结合本项目建设内容，识别运营期可能产生生态环境影响的主要环节、因素，明确影响的对象、途径和性质，分析影响范围和影响程度。（1）主要影响环节：①项目建成后改变了用地结构及其周边原有的生态（2）影响对象：①项目及周边的生态环境。②项目所在区域的声环境、（3）影响程度：①本项目建成后，建设单位项目区内进行生态补偿，绿本项目结合建设内容，从环境制约因素、环境影响程度等方面对项目选址选线环境合理性进行分析。本项目在施工期和运营期在采取相应措施后，本项目在施工期和运营期采取相应措施后，对产生的噪声，运输车辆的噪声值约为76-90dB。项目运营期本项目在施工期和运营期经采取以上措施后噪声①主要影响：包括施工期产生的施工人员生活垃圾时段施工期运营期响施工期运营期响施工期施运营期施工期运营期施工期运营期施工期生态环境保护措施针对建设项目施工期对生态环境影响的对象、范围、时段、程度，参照环境影响评价相关技术导则要求，提出以下对策措施：①严格控制临时堆土的堆积高度，防止堆土坍塌和造成水土流失。堆积高度一般控制在3m左右，不宜过高，并修成③在雨季施工时，临时堆土四周须采用装土编织袋或草袋进行围堰防护，顶部及裸露边坡用密目网或条纹布覆盖，防止临时堆土向四周洒落，同时防止雨水冲刷造成水土流失及干旱大风天气产生扬尘污染周围空气。非雨季时期，对临时堆土进行人工修整，拍实顶面及四周边坡；同时利用开挖出的大块土块④为防止临时堆土场汇水造成冲刷，在堆土场外缘需要修建临时排水沟，另外还修建截水沟，使截水沟和排水沟结合，共同起到拦截和疏导的作用，保⑤对临时堆土除采取上述措施外，必要时还要修建挡土墙。根据水土保持防治原则中规定的“先挡后弃”的要求，施工期内应完成临时堆土场的挡土墙①工程施工应分区进行，不要全面铺开，以缩短单项工期。开挖裸露面要次序和施工方式等要求，采取滚动施工、先围后填，围一片、填一片、绿化一③建筑垃圾及时清运至当地指定的市政建筑垃圾堆放点进行处理，挖方及⑤项目在施工过程中，作业场地要求采取围挡、围护以减少扬尘扩散，并⑥施工期应尽量避免大开挖的挖掘方式，加强临时施工营地、临时堆土场①应注意选择施工季节，尽可能避免在雨季施工，防止在暴雨期间造成大③合理规划现场平面布置，有效控制临时设施、运输距离，利用和保护施④各种料场、土石方临时堆场应用围栏挡扳进行围护，暴雨天气应用塑料⑤土方施工应采取边挖、边运、边调运回填的方式，避免大量松散土存在⑥施工区应完善排水，建好区内的截洪沟和排洪沟，将大量的雨水安全导入排洪沟，以减小地表径流对被扰动地表的冲刷，避免对表土和新生植被的冲⑦在后期施工中，采用分单元施工，避免大面积开挖，减小施工扰动范围和地面裸露面积，并及时进行夯实、平整和绿化，⑧项目完工后应尽快按景观绿化方案的要求综上，建设单位认真履行以上防治措施后，项目施工期对生态环境的影响本项目施工期间，对环境的影响主要是扬尘、沥青烟及施工机械尾气。扬尘主要是由施工场地内地表的挖掘与重整、弃渣和建材的运输等产生；沥青烟是在铺设商品沥青混凝土时产生；施工机械其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别。在居民区域附近铺设沥青在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量，洒水次数根据天施工场地洒水与否对扬尘的影响较大，场地洒水后，扬尘量将减低28%~75%，0建设施工单位应严格加强管理，采取适当防治措施后，本项目建筑过程中①避免在大风天气进行土地开挖，减少开挖土方的露天堆放时间尽量随挖随填是抑制这类扬尘的有效手段。另外，由于道路的扬尘量与车辆的行驶速度有关，速度愈快，其扬尘量势必愈大，所以在施工场地，对进入施工区的车辆必须实施限速行驶，一方面是减少扬尘发生量，另一方面也是出于施工安全的③工程建设期间，采用围栏进行封闭围挡措施，工地边界设置1.8米以上的④在施工中遇到连续晴好天气又起风的情况下，应对开挖土方临时堆存处⑤施工单位要按计划及时对弃土进行处理，并在装运过程中对运输残土的汽车采取帆布覆盖车厢（保持车辆封闭式运输）和在非土质路面的运输路线上洒水的方法，同时尽量避免在起风的情况下开挖土方和装卸物料。装运车辆注意不要超载，采取措施保证残土运输车沿途不洒落，车辆驶出前将轮子上的泥土用扫把清扫干净，防止沿途有弃土落地，影响环境整洁，同时施工道路实行项目通过强化施工和道路扬尘环境监管，推行绿色文明施工管理模式，建设单位、施工单位在合同中依法明确扬尘污染控制实施方案和责任，推行道路机械化清扫等低尘作业方式，干旱季节强化道路洒水降尘措施，施工期采取以3）在4级以上的大风天气应尽量避免路面开挖，临时堆土和建筑拆料的堆4）运输道路应定时洒水，在经过村庄密集地区要加强洒水密料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应综上，建设单位认真履行以上防治措施后，项目施工期对大气环境的影响本工程在施工期的主要水污染源是施工人员的生活污水，另有少量场地废水设备清洗废水和少量含泥浆废水。对于施工期人员产生的生活污水，要求施工地建设流动型环保厕所，粪便污水经环保厕所收集后交由环卫部门处理；场施工期噪声源有固定声源和流动声源。固定声源来自土方开挖、压实等机械设备在工作时产生的噪声，具有声源强、声级大、连续等特点；流动声源主要指场交通运输产生的噪声，具有源强较大、流动性等特点。不同的施工设备s、施工期固体废物环保措施项目产生的固体废物主要是施工期间产生的建筑垃圾、施工人员产生的生活垃圾和土石方。固体废物成分较简单，但数量较大，因此应集中处理，及时烂成分，必须采取分类收集的方法，防止雨水浸泡垃圾，产生渗滤液，影响周），运营期生态环境保护措施针对建设项目运营期对生态环境影响的对象、范围、时段、程度，参照环境影响评价相关技术导则要求，提出以下对策措施：②在每个施工区和工程施工完成后，及时拆除各种临时设施，施工临时占④对施工迹地要制定补偿措施进行补偿，竣工后要进行土地复垦和植被重建工作。施工完毕后应尽快整理施工现场，将表土覆盖在原地表，已恢复植被⑤绿化树种的选择要以当地森林植物为主，景观物种选用及周边森林的乡⑦项目运营初期需对项目绿化进行养护，对不能成活植株或成活率较低的道路建成后运营期间对地表水环境影响主要表现为路面径流对地表水的影油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管网，最终接根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见下表。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，道路建设完成后，雨、污水管网较为完善，分别收集沿线的雨、污水汇入NOX和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量建设单位在运营过程中也应采取措施，减少汽车尾气排出污染物对周围环污染物的乔木、灌木等树种及草坪以起到吸附扬尘、吸收废气的作用，从而缓4）加强道路两侧绿化隔离带和日常养护管理，以提项目应当落实以上措施，以达到进一步减少汽车尾气排出污染物对周围环产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，运营期汽车尾气对项目区域道路建成后运营期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪4、固体废弃物环境环保措施运营期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物及行人丢弃的垃圾等，沿道路呈线性分布，所产生的垃圾由当地环其他根据工程项目可行性研究报告，该项目工程土石方量总计开挖土石方5764m3（借方均为外购）。路基表土剥离土方，在施工期间作为临时堆土，施工结程////弃土方去向：挖土方经回填于路基用土，路线的挖填土方根据路线进行调取土石方来源：道路填方应尽利用道路挖方的土方，从公路整体用土上进根据拟建道路工程的特点，以及工程沿线的地形植被及水文气象等自然环境特征，确定该本项目建造成较大的变化，产生一些光滑、裸露的边坡。同时，表原始植被的丧失和土壤结构的破坏，地表土壤的抗冲道路工程建设过程中，部分土方需暂时堆放，土质松散，孔隙率大，且表根据技术资料以及路线范围，在道路工程建设中，主体工程区24170m2，eiRe：指年平均降雨侵蚀因子，是反映降雨侵蚀Ke：指土壤可蚀性因子，反映土壤遭受侵蚀SI：指坡度因子，是土壤流失量与特定坡度（9%）的地块的土壤流失量的Ct：指地面的植物覆盖因子，是土壤流失量与标准处理地块（顺坡犁翻而项目所在地区降雨属于季节性降雨，因此，Re=0577H-5.77），24本项目以壤质砂土为主，区内土壤有机质含量不高，基本在<0.5之间。从）：LiSi=()m.(0.065+4.56sini+65sin2i)地形因子由坡长因子（Li）和坡度因子（Si）复合就本项目施工场地而言，本次评价对其地形因子进行合理简化，计算其平均地形因子。根据类比调查与分析，平均坡长约为50m，平均坡面角度约在1℃º~2℃º之间，则可确定sini在1%～3.5%之间，本次计算取其中间值，即取植被覆盖因子主要说明地表覆盖情况对土壤侵蚀的影响。项目施工期间植侵蚀控制措施因子是指考虑对土壤的处理措施，如平整、压实、建立沉沙池、挡土墙及其它控制性建筑物控制水土流失的发生。其值取决于施工过程中本评价以国家标准作为评价标准。国家标准为中华人民共和国行业标准），0植被覆盖因子（Ct）和侵蚀控制措施因子（P）对应相应的取值，即：Ct=表21不采取任何水土保持措施下的水土流失预测结果根据经验值，临时堆土区的扰动后侵蚀摸数按照20000t/km2.a。临时堆土项目施工期内，如果采取积极有效的水土保持措施将极大的降低水土流失强度和水土流失量，减轻水土流失的不利环境影响和危害。可有效的降低侵蚀项目施工期内地表大面积裸露，如对裸露地表施以及时的植被或其它覆盖措施，将有效的降低植被覆盖因子（Ct）的取值。在植被类型和坡度等其它因素一致的情况下，植被覆盖率越高，植被覆盖因子（Ct）的取值越小，水土流失强度和水土流失量也就越小。通过采取水土保持措施，有效实施将使植被覆施工期内采取积极有效的水土保持措施（P=0.15，Ct=表22采取积极有效的水土保持措施水土流失预测结果将计算结果与评价标准比较，可见采取水土保持措施的水土流失仅达到微采取水土保持措施后，临时堆土区的扰动后侵蚀摸数按照10000t/km2.a。因此，在施工过程中应及时采取有效地水土保持措施，如对施工采取平整和夯实的工程措施、绿化措施和减短施工期等，减少因项目建设地表扰动产生3：水土流失预测影响分析经计算可知，在不采取任何水土保持措施情况下，施工可能产生新增的水①危害道路。这些泥沙将堵塞道路排水设施，使其功能减化或甚至丧失排水功能，在雨季使水漫道路，危及路基稳固、安全，缩短道路工程的正常服务③污染水环境，降低水体使用功能，破坏和谐。水土流失产生的泥沙可能汇入沟渠，使沟渠中泥沙量增大，使得沟渠淤浅而减小容量，会使水位抬升。因此，本工程必须加强水土保持工作，降低水土流失量。在采取水土保持4：水土流失防治措施水土流失防治工程措施包括道路路基排水、不良地质路基处理、地面雨水径流、路基水土流失防治措施、临时堆场的水土流失处理措施和临时占用土地路基防护包括路基两侧绿化和边坡护坡。防止水土流失和美化沿线景观，路基两侧可种植灌木、椰子树、草坪相结合的方法进行绿化。由于本项目规划为市政道路，道路两侧区域为城区发展，道2）道路管线要统筹规划建设，避免重复开工程施工过程中产生的弃渣的开挖土方要及时运走，不能及时回填的要根为保持渣体稳定，在施工期间需严格控制堆渣程序，严格遵循“先拦后弃”依次堆弃土方，这样便于堆渣完成后土地平整。堆渣过程中由挡墙向后堆弃，分层堆放并夯实。渣场堆渣高度一般在8～11m之间，结合边坡土质墙身内布设排水孔，孔眼尺寸为15cm×15cm或20cm×20处做反滤层，以免堆渣淤塞排水孔。排水孔道向下游倾斜，比降保持1/100~定厚度的粘土并夯实，作为隔水层。若渣体下面仍有地①施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，地质不良地段的路基施工②雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量。雨③当暴雨来临时应使用一些防护物，如使用草席或帆布对临时堆放点等进④在堆场等周围，应设土工布围栏，以减少建材随雨水流失，造成环境影在采取上述的水土保持措施情况下，可大大降低项目施工建设对周边环境施工场地是施工单位为进行道路建设的施工营地和堆料场等设施占用的土地，属于临时占地工程。主要的施工场地是施工人员营地、临时堆土场和堆料场组成的。选址分析：从环评角度而言，临时施工场地不应占用基本农田和水田等地类，临时堆土场和堆料场应该设置在村庄等敏感点下风向200m以外，以减少噪声和烟气对敏感点的影响。本建设项目堆料场处地势较平坦，占地类型为荒草地，并且下风向200m范围内无村不占用基本农田，远离地表水、居民点等。环境保护目标距较远，对周围环境施工营地选址分析：由于施工营地地主要用作施工人员的施工营地，位于地形平坦处且为荒地，不需要进行大的开挖，产生水土流失的可能性不大。根项目生产生活区（施工营地）占用土地类型现状主要为荒草地。不涉生态环境敏感区，群落结构简单，物种组成较为单一，无国家和省级保护植物分布。施工结束后应对场地进行清理，并采取相应复土恢复和植物绿化措施，施工场地废水收集后设沉淀池进行处理，处理达标后用于施工场地路面泼洒抑尘，在采综上，工程设置的施工场地（临时占地）选址从环境保护角度分析是合理的，在按照本报告的要求进行设置，同时做好污染防治措施的情况下，从环境项目路基工程土石方在路基土石方调配，不产生弃土方，且填方均外购，充分回用于土地复垦，不外弃。项目有涉及到本工程建设区域内筑路等建筑工程所需材料资源比较丰富，规格齐全，能工程用砂主要来自于郊区砂场，砂场储量丰富，砂质为以石英为主的中、粗砂、含量低，质地良好。施工时可直接在沿江砂场购买。项目所在地水、陆钢材主要从陵水县城等地购进；沥青可从在海口沥青供应站购进；水泥可结合周边环境现状和路网分布情况，本项目采用全幅分段施工的方式。物料运输过程也会对沿线环境造成一定噪声和粉尘影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响。对此，本评价要求①合理确定物料运输及施工车辆往返路线，避免施工车辆随意穿越小街小③合理按施工时间，并将施工时间计划进行公布，让居民知晓，自行选择④在保证施工质量的前提下，应尽量加快施工⑥建设单位在物料运输过程中需采取封闭车辆运输或加盖苫布的形式，减在施工期间，施工现场产生的建筑垃圾和生活垃圾需要运出，道路建设的施工材料需要运入，运输车辆将会对当地的交通带来一定的影响。如果不合理安排施工时间，必会对周边的交通造成较大影响，扰乱正常的交通格局，这将尽量避开繁忙路段和交通高峰时段，以缓解施工期对当地交通运输的影响。另外建设单位应当与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育工作，要求按照规定路线运输，按规定地点处置，并不定期检查执行情况。采取上述措施后，该本项目是新建道路，可能造成与现周边路段暂时有堵车的现象，在一定程a.施工前地方政府部门应以宣传形式通知附近学校等团体，使他们有所准道行驶”的警示牌，必要时，修建临时通行道路并在施工场区出入口路段设专所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通并注意施工高度的限制。在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进本工程为新建项目，工程建设涉及到有关线路拆迁时，提前与电力、电讯部门协商，修建替代设施后再进行施工，减少对电力电讯的影响。通过采取有效的事前准备工作，因工程建设对沿线电讯、居民生活和工业运行短期的影响小区造成影响，因此建设单位在建设道路过程中，应当做好交通疏导，开设便道，遇到干燥、易起尘的土方工程施工时，应辅以洒水压尘等，尽可能疏通交通，避免造成长时间的交通堵塞。施工现场尽可能使用档板等将现场围成封闭9.1生态功能区协调性分析态亚区和1个生态功能区：海南海岸带生态区→南部海蚀海积岸生态亚区→陵对照涉及的各生态功能区生态特点和发展方向，对拟建公路实施与生态功能区表23拟建道路与海南省生态功能区划的相符性分析元性能措施生态区生态亚区区南岛海岸带生态区南部海蚀海积岸生态亚区区陵水县沿海乡镇和三亚市藤护、社农业拟建公路在设计中重视生态保护，尽量避让生物多样性敏感地区，工程设计针对工程可能引起的生态问题提出了系统生态恢复措施，可有效减少生态破坏，防治水土流失，保护区域生物多样性；涉及水体路段均加强水环境防护措施，可有效防范环境风险；道路采优化路基设计，减少了耕地占用，尽力保障总之，拟建公路作为有利于区域经济社会全面进步，通过采取各项生态保护措施，有利于在经济发展中保护生态环境。拟建公路符合海南省生态功能区施工期对植被的影响主要表现在两个方面：一是临时占地，如临时堆场、植被的修复需要一定时间；二是永久占地造成植被永久性生物量的损失。本项目占用的土地面积相对较少，生物量减少量较小，并且项目区域植被均为海南常见物种，施工对植被的破坏为局部影响，并不会导致物种的消失。工程后期本项目所在区域受人类干扰活动较大，该区域没有国家或地方保护野生动本项目建设工程规模较小而且施工期时间较短不相融的裸地景观，从而对施工场所周围人群的视觉产生极大冲击。同时，由于对地表植被的破坏和工程区土壤的扰动，在雨季松散裸露的坡面易形成水土流失，导致区域土壤侵蚀模数增大，对下游植被和水体产生影响，从而对区域景观环境质量产生影响。而在旱季，松散的地表在有风和车辆行驶时易形成扬但项目建成后路面的硬化、植被的修复，将给人以流畅的线型、整洁的道不进行移栽或砍伐，尽量使道路绿化保持现表24施工期主要环保措施及费用估算一览表环境问题声环境-—2等水环境象固废3环境空气2水2修3生态环境-合风险事故3求故-生态恢复5工程环境监理5监理单位项目非直接环保费用包括道路沿线的绿化工程费用、征地拆迁引发的土地与青苗补偿费用，此项费用应在工程预算中列入工程费用，不作为单独的环保序号环保措施数量单价备注1加强绿化 5.53噪声污染防治2风险事故应急系统3万元4.0预防风险事故合计9.53万元本工程环保费用包括环保工程设计费、环保工程费、施工期环保措施和营土质边坡栽种草皮、路基排水工程完善，施工结束后，施工单位须将不需要保留的地表建筑物及硬化地面全部拆除，废弃物及时运至附近弃土场。施工场地平整场地后，覆盖表土，播散草籽；沿线景观现状（包括自然景观和人文景观），以及工程采取的其他生态保符合相关绿施工期间任何废水禁止排入禁止生活污水等废水排入水禁止未处理废水排入水体---------《大气污染物综合排污染源大气污染物排复路面干净整洁------公安和运输管门将为运送危险品的车辆指定专门的运输辆只能停放在指定的停车场等严格执行交通部颁标准《道路危险货物运输管理规定》有关危险品运大气环境监测：项目周边殊需要加测；声环境质量：项目周边环境敏感点，1次项目周边环境和视特殊需要境敏感点，1次下游监测点，1----陵水县明月路（中心大道至安马大道段）市政道路工程项目的建设的环境质量和居民生活质量产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告提出的避免、减缓不利环境影响和控制生态破坏的对策措施，切实执行建设项目环境保护“三同时”的管理要求，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受，项目建设不会对区域环境造成重大影响。项目的建设可做到可持续发展；符合国家及海南省相关法律法规、产业政策，符合陵水县的相关规划。从环境影响的角度评价，项目的建设是陵水县明月路市政道路工程（中心大道至安马大道段）声环境影响专项分析报告海南海环环境科技有限公司二O二一年四月 1 1 2 3 4 4 5 6 6 1 1 3 1 1 1 1 27 27 30 30 311本工程项目拟建的道路为《陵水黎族自治县城区道路网规划》“五纵三横”着重进行居住用地的改造和建设。本项目的建设将完善陵水城南区道路网络系规划安马大道相交（起点坐标N18°29'11.07"，E110°01'15.83"，终点坐标N目为城市主干路，设计速度为40km/h，其为沥青混凝土路面，双向四车道。工目应进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年2护，不含支路，人行天桥，人行地道）”中）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（13）《海南生态省建设规划纲要》（2005年修编，海南省第三届人民代）；3）；）；）；）；）；（1）《陵水黎族自治县行政审批服务局关于陵水县明月路市政道路工程可）；（2）《陵水黎族自治县行政审批服务局关于陵水县明月路市政道路工程）；）；4（1）通过对拟建项目的工程概况分析及区域环境状况调查，掌握评价区域（2）通过对拟建工程的工程分析，掌握工程的噪声排放特征，确定污染源（3）选用适当的模式和参数，预测拟建工程施工过程中和运营后对环境的（4）通过对拟建工程的环境经济损益分析，论述拟建工程的经济、社会效（5）通过实际评价工程，提出切实可行的污染防治措施和建议，论述拟建），5根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）的划分原则，本划为4a类标准适用区域，其他区域执行2类标准，详见下表。表1声环境质量标准（GB30901234施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB1252表2建筑施工场界环境噪声排放标准限值单位：dB(A)6竣工投入运营近期以2022年为代表年份、中期以2028年为代表年份、远期以（1）采用搜集现有资料和现状监测相结合的方法，摸清道路建设评价范围序号标1区区类2//12、建设项目概况及工程分析）；（7）项目起点及终点：本项目起点位于中心大道，终点位于规划的安马大2.1.2建设内容及规模2.1.3道路沿线现状情况22.1.4经济技术指标123m456年7线m径mmm8凹m凸9%m2.1.5预测的交通量发展目标和规划年限确定本项目交通量的预测年限为2022年、2028年、2036表6拟建项目交通量预测单位：辆/h陵水县明月路市政年63道路工程（中心大道至安马大道段）量年年昼夜间车流量按7:3计，大、中、小型车按1:2:7计。场路段设置交通标志标线，使进出现场车辆①施工时在利用现有道路进行物料运输时要保证现有道路人员和车辆的正4工工期也密切相关，因而规划要求施工单位要及清除表土或软基处理－填筑路基－石灰粉煤灰砂砾混合料基层－透层乳化清扫底基层－摊铺基层－基层喷洒乳化沥青－下封层－砌筑路缘石－沥青2.2.2主要污染源分析2.2.2.1施工期污染源分析的交通噪声，噪声声级为90～120dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特表7各种机械设备的噪声值单位：d5152535455565758595车型K1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.709576说明：车型分为小、中、大三种。车型比应按可行性研究报告中提供的交通量调查结果确定。表9拟建项目交通量预测单位：辆/h限陵水县明月路市政道路工程（中心大道至安马大道段）项6表10拟建项目各特征年车速单位：km/h量b.源强修正道路纵坡引起的交通噪声源强修正量△L04~57>7注：本表仅对小型车进行修正，大型车和中型车不作修正道路路面引起的交通噪声源强修正量△L0表13拟建项目各特征年分车型单车交通噪声源强单位：dB（A）13、环境质量现状调查与评价3.1声环境质量现状调查与评价3.1.1监测布点道路序号监测点位监测项目备注大道至安马大道段）N1（起点）N:18.486409等效连续A声级N2（中点）N:18.483781N3（终点）N:18.481522备注《声环境质量标准》GB3096-20082类标准：昼间60dB(A)，夜间50dB(A)“昼间”是指6：00至22：00之间时段，“夜间”是指22：00至次日6：00之间时段。3.1.2监测结果段）起点2段）中点段）终点3.1.3现状监测结果分析14、环境影响预测与评价4.1.1施工期噪声影响预测与评价LPPO-20Lg(rro)-ΔL在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离表16各类施工机械在不同距离处的噪声预测值单位：1234567892敏感点的噪声影响均超《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB1252感点产生比较显著的污染影响。特别是夜间物料4.1.2运营期噪声影响预测与评价本评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）确定本次评）；Ni—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流