第三章 第三节 第2课时 交通运输对城市形态和商业网点布局的影响

第三章第三节第2课时晨背关键语句理解教材新知把握热点考向应用创新演练知识点一知识点二考向一考向二歌诀法记忆城郊商业中心出现的原因市中发展建筑密，道路狭窄市场利。市郊布局在高速，交通最优低地租。[自读教材·抓基础]

1．水路交通与城市的兴起

(1)城市区位：江岸渡口或两条通航河道

处。

(2)城市形态：沿河流

发展，城市用地多

布置。

(3)航运发展对城市发展的影响：交汇带状沿河2．铁路、公路使城市沿交通轴发展

(1)

成为人流量很大的中心和货运转运枢纽。

(2)城市形态：沿

发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。

3．综合交通使城市多方向分散扩展

(1)由集中式的

状向分散的形态发展。

(2)由单一到

发展。

(3)由内聚到

状发展。车站交通轴团块多方向沿轴放射[读图思考·拓认知]教材P75图3－3－13该图主要说明了武汉市在明清时期，随着交通运输的发展，其城市形态的变化过程。据图中信息思考下列问题：

(1)武汉城市形成的主要因素是什么？提示：武汉城市形成的主要因素是因其位于长江与汉江交汇处，水路交通便利。(2)武汉城市形态有什么变化？提示：武汉早期城市形态以传统的城垣方形为主，并且主要沿江河扩展，后来向多方向、沿交通轴放射方向发展。

(3)导致武汉城市形态变化的原因是什么？提示：武汉城市形态变化的原因是铁路、公路以及综合交通运输的发展，改变了单一靠水运优势形成的沿河扩展局面。[跟随名师·解疑难]

1．河流与城市的兴起沿河设市有几个方面的好处。一是可以得到充足的淡水资源，二是可以发挥水运的优势，三是可以在军事防卫方面提供便利。就运输来说，河流的不同部位对水运的作用是不同的：区位类型区位优势城市举例河运起点或终点货物的转运、集散地江西赣州等河流汇合处有三个方向的水运优势，人流、物流在此中转、集聚宜宾、重庆、武汉、梧州区位类型区位优势城市举例河口处内河航运与海洋运输的转运处上海、广州、纽约、鹿特丹过河点人流、物流的集聚、转运处南京、芜湖、伦敦、布达佩斯运河两端人流、物流集聚、转运处塞得港和苏伊士(苏伊士运河)、巴拿马和科隆(巴拿马运河)2．交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响交通方式城市区位空间形态水陆交通木船江岸渡口、两条通航河道交汇处江河支流不规则：城市内部的布局与道路系统遵从棋盘式原则沿江沿江河两岸、分散轮船铁路、公路沿交通轴发展条带状综合交通沿交通线发展放射状[活学巧用·大冲关]1．读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答(1)～(2)题。(1)示意图中最容易发展成为城市的是(

)A．①地 B．②地C．③地

D．④地(2)下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是(

)①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：图中①地的交通通达度最高，最容易形成城市。交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。答案：(1)A

(2)A[自读教材·抓基础]

1．交通运输方式与商业网点的形成

(1)商业网点：“点”指能够聚集人流、物流的各种“

”。

(2)世界城市的形成和发展：①帆船、马车运输时代→河流、大道的

处。②公路、铁路运输时代→公路、铁路沿线或

处。

2．交通运输布局的变化与商业网点的发展

(1)由于市中心

通行能力受到很大限制，所以传统中心商业区衰落。

(2)随着高速道路网的建设和小汽车的普及，现代城市商业网点多配置在

交通条件优越的地方。节点汇合交通枢纽汽车城市边缘[跟随名师·解疑难]

1．交通运输方式与商业网点的形成

(1)商业网点的形成：(2)交通运输影响商业网点分布的密度：地区不同点相同点自然环境交通人口商业网点密度山区较差闭塞稀少小都分布在人口稠密、交通相对便利的地区平原较好方便稠密大2．交通运输的发展对商业网点的影响交通运输变化商业中心的变化原因私人小汽车普及距离不再是决定顾客商业行为的主要因素，道路通行能力成为影响购物的重要条件驾车购物成为顾客商业行为的主要方式，移动能力、活动空间大大增强高速公路建设，城郊快速道路网形成发达国家的一些商业网点配置于城市边缘交通条件优越的地方高速公路或快车道便捷、省油发达国家城市中传统中心商业区衰落建筑密集、道路狭窄，交通受阻，用地紧张，停车不便城市郊区交通运输布局改变城市郊区化，要求形成商业中心消费需求[探寻规律·一点通]图示法理解商业网点的布局原则商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：[活学巧用·大冲关]2．下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”，根据图中提供的

信息，回答(1)～(2)题。(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的(

)A．交通最优原则

B．市场最优原则C．经济最优原则

D．便民最优原则解析：A、B两杂货铺均位于岔路口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。

答案：A(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是(

)A．该地商业网点的规模大，密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响解析：该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小；平原地区商业网点的密度受交通通达度的影响；从图中箭头所指的客货流来看，A地的流动量大于B地，所以A地的商业规模比B地大；交通线的变化能够引起集市的兴衰。答案：C考向一交通运输与城市形态命题视角1.通过河流分布分析水运条件与城市区位的关系。2．考查不同交通运输方式的发展变化对城市形态的影响。[例1]

(2010·江苏高考)下图为“某区域城镇发展过程示意图”。读图回答下列问题。(1)从图a到c，该区域城镇发展的特点有_______和________。

(2)今后，城镇发展可能沿_______(AB、AC、AD)方向最快。

(3)区域城镇发展过程中，在土地利用方面可能出现的主要问题是______________。

[解析]

第(1)题，由城镇发展过程示意图可总结归纳其发展的特点。第(2)题，城镇发展最快的是地域联系最方便的地方；沿AC铁路、河运方便，故发展最快。第(3)题，不合理城镇化发展的问题有多个方面；而在土地利用方面，主要有耕地减少、用地紧张。

[答案]

(1)城市用地规模扩大城镇数量减少

(2)AC

(3)耕地减少、用地紧张考向二交通运输对商业网点的影响命题视角1.分析城市内部商业网点与交通运输之间的关系。2．比较不同地区间交通运输差异对商业网点密度的影响。3．结合城市发展分析交通发展对商业网点区位的影响。[例2]

(2011·北京高考)下图是利用地理信息技术制作的“某城市中心城区月交通事故次数示意图”。根据图中交通网络，可以推断该城区(

)A．甲地是城市中心商务区所在地

B．乙地适宜建大型地面停车场