车轮轮胎培训

车轮轮胎培训2024/3/12车轮轮胎培训车轮轮胎培训轮胎功能与结构荷重的支撑方向的维持与转变驱动、加速、减速、制动冲击的吸收车轮轮胎培训课时一：车轮组成：轮毂、轮辋、轮辐分类：车轮按轮辐的结构分为辐板式和辐条式1.车轮组成：车轮轮胎培训1.1辐板式车轮：特点：结构简单、维修方便、成本低。应用情况：货车及部分轿车备胎车轮轮胎培训1.2辐条式车轮特点：重量轻、造型好。应用情况：轿车车轮轮胎培训2轮辋分类：车轮轮胎培训2.1轮辋分类应用情况：轿车及越野车特点：结构简单、强度大，适用于小尺寸、高弹性轮胎。车轮轮胎培训2.2平底轮辋应用情况：大、中型货车车轮轮胎培训2.3可拆式轮辋应用情况：叉车车轮轮胎培训3.国产轮辋类型4.5J×10(DC)5.6－15（DT）1.轮辋宽度，单位英寸2.轮缘高度，代号。3.结构代号，一件式或可拆式。4.轮辋直径，单位英寸5.轮辋类型，（DC）、（FB）、（DT）7.5×19（FB）9.0－22（DT）车轮轮胎培训课时二：轮胎1：轮胎功用：支承汽车重量，缓和冲击和振动保证良好舒适性，保证与地面的良好附着力提高汽车动力性和通过性。

2.轮胎分类：

有内胎轮胎无内胎轮胎斜交轮胎子午线轮胎充气轮胎按结构分按帘布层结构分类花纹分类普通花纹混合花纹越野花纹车轮轮胎培训2：轮胎的花纹：普通花纹混合花纹越野花纹纵向花纹横向花纹车轮轮胎培训3.外胎组成.外胎组成：胎面、缓冲层、帘布层、胎圈胎圈带束层胎面帘布层车轮轮胎培训轮胎的构造及各部位作用简介轿车子午胎结构示意图钢丝圈胎面钢丝带束层胎侧子午胎胎体冠带层三角胶条车轮轮胎培训4.斜交轮胎和子午线轮胎的结构及特点：帘布层与胎面中心线呈小于90度排列。车轮轮胎培训5.子午线轮胎：帘布层与胎面中心线的夹角接近90度。车轮轮胎培训6.斜交轮胎和子午线轮胎的区别：车轮轮胎培训7.结构特点：因为子午线轮胎的帘线呈环形排列，强度得到充分利用，故子午线帘布层数比斜交胎减少40%－50%，而且缓冲层呈小角度排列，与帘布层形成密实的网状结构，阻止了胎面向周向和横向伸张与压缩。提高了胎面刚性和耐磨度。车轮轮胎培训8.子午线轮胎的结构特点1.行驶里程长。接地面积大，单位面积小，耐磨性增加50%。2.附着性能好。3.承载能力大。帘线方向和变形方向一样，承载能力提高4.胎温低，散热好。帘线数量少，摩擦系数降低。5.轮胎质量轻，节约原料。车轮轮胎培训课时三轮胎标记识读：190/60R14P225/45R18高宽比越小，表示轮胎越宽越矮，高宽比越大，表示轮胎越高越窄。1.标记识读车轮轮胎培训斜交轮胎用B-d表示例如：9.00-20子午线轮胎：BRd表示，其中R表示子午线轮胎例如：9.00R20无内胎轮胎：TL车轮轮胎培训2.标记识读2：轮胎载重代号对照表165／70R1482U210/45R1889Y练习：车轮轮胎培训3.轮胎的出生日期：459901006602车轮轮胎培训课时四：维修要点1.气压值在车门和油箱盖的上面。2.单位德制单位：1bar=100KP。3.冷态测量。4.充气后检查是否漏气。维修要点1：轮胎充气车轮轮胎培训维修要点2：磨损检查：轮胎检查：磨损极限：花纹小于1.6mm时，应停止使用。磨损标记：车轮轮胎培训维修要点3：换位：注意：子午线轮胎换位方法采用单边换位法子午线轮胎的旋转方向应始终保持不变，若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差，也会增加爆胎机率。

子午线轮胎斜交轮胎车轮轮胎培训斜交六轮、八轮、十轮汽车的换位方法：车轮轮胎培训维修要点4：拆装：重要：子午线轮胎旋转方向应始终不变。1.新轮胎安装时应使红色标记与气门嘴对应。2.旧轮胎拆装时在气门嘴做标记，以防止方向装反和平衡轮胎质量轮胎拆装要点：车轮轮胎培训附加知识：氮气氮气介绍：空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。氮气的特性：◆氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。◆在常温下几乎不与任何元素产生反应。◆氮气是一种不助燃、不可燃的气体。

车轮轮胎培训充氮气轮胎的好处：★★提高安全性

与高压空气相比，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的机率。

★★维持轮胎胎压的稳定

因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。

★★延长轮胎的使用寿命

橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，所以可以延长轮胎的使用寿命。车轮轮胎培训三、轮胎品牌介绍1、米其林

说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这其中包括F1一级方程式锦标赛，LeMans勒芒24小时耐力赛，美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC世界拉力锦标赛，世界摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA朝令夕改的不满提前退出F1也证明了米其林做事的原则性与责任感。米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当年一汽奥迪的C5A6上市的时候。留给我们的印象就是：米其林轮胎舒适、胎面软，静音效果好，容易起包、以及十分贵。

车轮轮胎培训车轮轮胎培训固特异轮胎在科技方面，固特异也是一直保持着最新技术的研发，而用在轮胎上的如漏气保用轮胎，ECO环保硅胶配方，霸力泡，霸力齿以及铠甲抓地都是处于业界领先的轮胎科技。邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多目前在为包括宝马3系列、宝马5系列、老款奥迪A6全系、以及标志307,标致206独家供货，长安福特福克斯独家供货，长安福特马自达3独家供货(2006年2月底下线)，同时还为新款奥迪A6、奥迪A4车轮轮胎培训车轮轮胎培训普利司通不知道F1能给普利司通带来多大效益，尽管如此，普利司通的业务还是绝对的蒸蒸日上。从2007年开始，普利司通作为F1独家轮胎供应商可以说是品尝了很多的酸甜苦辣，从轮胎升温慢到软胎磨损快，似乎普利司通的准备还有那么一点点不足，不过这些都只是小障碍，普利司通的总体水平以及轮胎性能是呈上升趋势的，这也为07，08年F1的最终冠军归属落在最后一场的巨大悬念提供了素材。普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。

车轮轮胎培训车轮轮胎培训马牌轮胎(Continental)很明显在这些品牌当中绝大多数车型都是运动及舒适性并重的，这样的话马牌轮胎绝对是最好的选择。德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

车轮轮胎培训车轮轮胎培训倍耐力轮胎(PIRELLI)倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，像奥迪A8，宝马7系等等车轮轮胎培训邓禄普轮胎(Dunlop)邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。。“数码配方”

车轮轮胎培训韩泰轮胎(HANKOOK)车轮轮胎培训优科豪马轮胎(YOKOHAMA，旧译：横滨轮胎)车轮轮胎培训四、轮胎性能对比1、按照市场销量来看，普利司通和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。2、从性能上排出名次的话，那么米奇林、邓录普、倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。3、从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。车轮轮胎培训四、轮胎性能对比运动性：

第一：倍耐力

第二：固特异

第三：邓禄普

第四：普利司通

第五：米其林

第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：德国马牌

第二：米其林

第三：邓禄普

第四：普利司通

第五：固特异

第六：倍耐