【S物流集团的运营问题及优化建议探析9000字（论文）】

S物流集团的运营问题及完善对策研究目录TOC\o"1-3"\h\u165461引言 349101.1选题背景和意义 3318301.2本文研究的方法 3287782秦皇岛渤海物流控股集团概况 4204062.1秦皇岛渤海物流控股集团的基本概况 4247432.2秦皇岛渤海物流控股集团的运营现状 4156263秦皇岛渤海物流控股集团存在的问题 5264123.1秦皇岛渤海物流控股集团当前运营模式背景及现状分析 592323.1.1取件 540863.1.2集散中心 6100503.1.3支流网络 6185183.1.4递送 621443.2秦皇岛渤海物流控股集团运营现状中存在的问题 655983.2.1组织结构不完善，缺乏健全的管理体系 677473.2.2服务意识问题 7259573.2.3发货速度问题 8220804解决秦皇岛渤海物流控股集团问题的相应对策 8151984.1国内外物流控股集团管理现状 814434.2秦皇岛渤海物流控股集团物流管理SWOT分析 961204.2.1物流企业的优势分析 9133244.2.2物流企业的劣势分析 9133634.2.3物流企业的机会分析 935124.2.4物流企业的威胁分析 10113094.3秦皇岛渤海物流控股集团物流管理问题的对策 10258444.3.1差异化营销战略制定 10324144.3.2树立正确的服务营销理念 1092964.3.3改进物流设备装备水平，建立快捷的物流信息网络系统 11243455结论 1124399参考文献 13摘要随着电子商务的快速发展，物流产业也得到了快速的发展，并且在经济活动中发挥了重要的作用。在物流企业快速发展的同时，物流公司的运营管理问题却存在较多的问题，其中主要表现在物流整体绩效较低、运营流程不规范、财务管理质量较低等问题。针对这些问题，如何对物流公司运营管理进行优化，切实提高物流企业的运营管理绩效已经成为需要解决的关键问题。本文的研究是在这样的背景下，以秦皇岛渤海物流集团为研究对象，对第物流企业运营现状进行分析，并通过分析发现目前集团存在的问题，然后结合国际物流企业的物流管理以及SWOT分析，对分析的问题给出相应的建议，以此为物流企业的发展提供经验借鉴。关键词：物流；运营现状；秦皇岛渤海物流控股集团

1引言1.1选题背景和意义21世纪以来，屮国物流行业规模不断扩大，物流服务水平不断提高，物流发展条件和环境不断改善。2009年3月，国务院《物流业调整和振兴规划》发布，物流行业被列为国家十大产业振兴规划之一。目前，我国物流业和发达国家在在很大差距，最突出的问题是物流成本高。据世界银行的推测，我国物流成本占GDP的16.7%，而美国和欧洲一些国家占10%左右。因此，降低物流成本是目前我国物流行业关注的热点。运输是物流系统中的核心，运输成本占物流总成本的60%左右。因此物流运输成本的分析研究对于降低物流成本，提高我国物流企业的国际竞争力具有重大意义。2012年9月，河北省出台现代物流业“十二五”发展规划，河北的物流行业也迎来了快速发展的新时期[1]。截止2015年底，河北省在省、市两级工商部门注册的物流企业有3000余家。本文的研究是从秦皇岛渤海物流控股集团的运营管理存在的问题出发，着重分析企业的运输管理问题，从而提出提高企业运营管现和运输效率的新思路和新让议，以期提高企业的利润，从而提高企业的竞争力。因此本文研究的意义就在于一方面为秦皇岛物流控股集团建立良好的企业运营管理模式，特别是运输管理模式提供指导；另一方面为企业如何提高运输效率提出具体可行的操作建议，可以使企业的运输操作史加科学合理。山此可见，木文的研究对于指导秦皇岛物流控股集团运营管理有重要的现实意义。1.2本文研究的方法（1）笔者在本文使用的研究方法是传统的调研方法，以秦皇岛渤海物流控股集团目前的运营情况为对象展开调研。全面了解了秦皇岛渤海物流控股集团运营管理方面的现状以及存在的问题，为本文的进一步研究提供了数据和其他材料。（2）案例分析的研究方法，以秦皇岛渤海物流控股集团为具体的研究案例，对该案例企业的物流运营的现状和存在的问题机型了分析和研究，并且提出了针对性的改进意见和措施。2秦皇岛渤海物流控股集团概况2.1秦皇岛渤海物流控股集团的基本概况秦皇岛渤海物流控股集团是河北省首家商业类上市公司，是中国资本市场上第一家以新设合并方式成立并且公开发行股票的股份制企业。公司的前身是从事商业的国有独资企业秦皇岛华联商厦和秦皇岛商城。1994年经河北省政府体制改革委员会批准，华联商厦和秦皇岛商城先后分别整体改制为国有控股的定向募集股份制企业[2]。1997年，经河北省政府批准，秦皇岛渤海物流控股集团从两家定向募集股份制企业的新设合并中诞生，同年12月在深圳证券交易所公开发行股票3，000万股上市，发行价3.78元，首日上市价7元。成为国有控股的公开募集股份制企业。九九年，由秦皇岛渤海物流控股集团、国有大股东原秦皇岛华联商厦集团有限公司和民营战略投资者安徽新长江投资股份有限公司之间三方跨省异地合作进行并购重组，公司的主营业务由单一商业调整为房地产和商业并举。2000年，公司实施配股配售2847万股，配股价13元。国家股和其他法人股股东放弃配股。同时公司国有大股东原秦皇岛华联商厦集团有限公司向民营战略投资者安徽新长江投资股份有限公司出让控股权，至2002年股权过户完成后公司成为民营控股企业。秦皇岛渤海物流控股集团股票上市后，股份经过数次送红股、资本公积金转增股本及配股，秦皇岛渤海物流控股集团总股本已由1997年末上市时的110，050，000股增加到现在的338，707，568股[3]。截止2015年三季度末，持有公司5%以上(含5%)股份的股东是中兆投资管理有限公司和安徽新长江投资股份有限公司。中兆投资管理有限公司持有公司20%的股份，安徽新长江投资股份有限公司持有公司15.27%的股份。2.2秦皇岛渤海物流控股集团的运营现状受行业政策调控影响较大。由于主营运输货物的特殊性，其生产企业和需求企业大都属于工业、重工业等企业。近几年来，国家、省、市、县各级对工业发展的产业调整、转型升级、政策调控等，我县工业发展的阵痛在所难免。如调控范围内的小型企业关停、调整企业的改造升级、煤炭产业转型升级等政策，对我县工业的规范发展、安全有序发展、又好又快发展具有专业指导作用和实际意义，同时我县工业收到的影响也是非常明显，现阶段县内基本所有工业企业都属亏本经营，工业下游产业同样收到较大影响[4]。目前，沾益物流有限公司已有部分运输款被拖欠达半年多，新市场的开拓还需要不断协调和调研，市场冷淡、经营困难的困境还将持续。受税收政策影响，2015年1-9月，公司完成营业收人3552万余元，上缴税金331万余元(其中增值税236万余元、企业所得税70余万元、附加税24万余元)，亏损229万余元。而2013年度，企业完成营业收人6646万余元，上缴税金318万余元。从数据上对比可明显看出，2015年营业收人大幅度下降，而前三个季度上缴的税金且比2013年全年还高出10余万元，经了解分析，其原因主要有：一是受大形势影响，整体行业下滑；二是企业所得税从今年开始从查账征收变更为核定征收，即开据发票后，依票面金额按比例只能感受；三是2013年8月份以来，全国“营改增”税收政策的落实，税率由3%上调到H%，1-9月的税收差额达213万余元，企业负担明显加重。沾益县委降低企业税负，减少税收流失，支持鼓励辖区内企业发展，创新实行道路运输增值税奖励政策[5]。2015年1-9月，应奖励118万余元，但由于县财政紧张，至今尚未执行。

3秦皇岛渤海物流控股集团存在的问题3.1秦皇岛渤海物流控股集团当前运营模式背景及现状分析介绍秦皇岛渤海物流集团运营部门和公司运营现状，从操作流程和人力两方面分析秦皇岛渤海物流集团运营现状。3.1.1取件全世界每天有1150万的包裹和文件等待秦皇岛渤海物流集团来运输。秦皇岛渤海物流集团将快速有效并且认真仔细地处理每一件包裹，使其送达每一个城市甚至全球的每一个角落[6]。取件是包裹处理的第一个步骤。每天，秦皇岛渤海物流集团递送员行进取件的特定路线，并停车在固定点。秦皇岛渤海物流集团驾驶员在通常在早上运送包裹，下午收取包裹。秦皇岛渤海物流集团的拖车将完成大宗客户巨大数量的包裹运送。秦皇岛渤海物流集团包裹车用以运输每周２-５个包裹的小客户业务。客户还可致电秦皇岛渤海物流集团要求次日递送紧急货件，电话航空分派员运用先进的通讯技术，派遣附近的包裹车及时取件。临时客户可以方便地在附近的秦皇岛渤海物流集团服务柜台和信件中心处投递包裹。3.1.2集散中心秦皇岛渤海物流集团研发了一个类似＂集散中心”的电子网络为其遍布全世界的中央分栋设备提供了高效率的包裹运送。每个集散中心都是秦皇岛渤海物流集团取件和递送工具的基地。拖车将操作中心的包裹运至集散中心，并在此卸载来自各处的大量包裹[7]。被卸载的包裹按ZIP码排序集中装到各条传送带上。同一条传送带集中某一特定地区的所有包裹。待运送的包裹经过仔细地分拣被载入周围地区的包裹车或远距离出行的拖车上。为了确保包裹正确排序，在装载前，每个包裹还要进行最后一次检查。3.1.3支流网络秦皇岛渤海物流集团使用地面支流网络运输集散中心间的包裹。每天成千上万的包裹被集装器或拖车从来源地的集散中心运送到离目的地最近的集散中心。拖车有专业设计使包裹最大程度地安全和方便装载、卸载。“滚筒”和“放置框架”就是这种独特的设计。依靠这些专业的设计，每个秦皇岛渤海物流集团装运工把一个24英尺的拖车装满包裹仅用一小时。3.1.4递送—个秦皇岛渤海物流集团驾驶员每天递送将近五百个快件，因此处理如此众多的快件需要周密计划和协同合作。在集散中心内有个“预装”的过程，包裹按要运送到的地区的顺序装载本地递送的包裹车时[8]。每个驾驶员有一条固定的路区，或者“环路”。秦皇岛渤海物流集团驾驶员将快速有效地由各个相邻的地址按顺序递送包裹。秦皇岛渤海物流集团的工业工程师不断分析研究每条固定路线交通情况和递送模式优化驾驶员的递送效率。秦皇岛渤海物流集团驾驶员使用被称为DIAD（递送信息获取设备）的手持电脑设备记录每个包裹的电子信息，其中记录递送时间甚或收件人的签名。这通过蜂窝电话这种电子信息由包裹车传输至秦皇岛渤海物流集团计算机系统，这里进行客户货物追踪或验证递送货物的签收。3.2秦皇岛渤海物流控股集团运营现状中存在的问题3.2.1组织结构不完善，缺乏健全的管理体系目前，秦皇岛渤海物流控股集团实施总经理全盘负责制，各部门主管负责各部门日常事务。秦皇岛渤海物流控股集团下设办公室、人力资源部、财务部、营销部、拓展部等。尽管秦皇岛渤海物流控股集团部门数量较多，但是组织结构方面存在诸多问题。（1）信息延迟、遗漏问题较为严重由于秦皇岛渤海物流控股集团在日常业务运作过程中，一方面需要与企业建立合作关系；另一方面需要满足各类客户的不同需求。这就需要及时获取企业和客户的相关信息，而当前秦皇岛渤海物流控股集团并没有专业的信息支持部门，以至于信息延迟、遗漏问题较为严重。现代化物流公司的基础要求为：健全的内部控制与管理体系，以及信息化网络数据平台[9]。而秦皇岛渤海物流控股集团信息支持部门存在欠缺，无法满足信息共享性和对称性的基础需求。如此一来，不但会造成信息延迟和遗漏，而且给公司造成信息阻塞，不利于公司各项业务流程的优化。（2）内部结构设置上存在一定的漏洞和缺陷现阶段，秦皇岛渤海物流控股集团在内部结构设置上存在一定的漏洞和缺陷，将分理处按照地域进行划分，以至于部门和机构职能交叉重叠，最终导致各项信息处理不及时，相关问题处理过程不透明，发生推诿扯皮的现象。可见，秦皇岛渤海物流控股集团决策管理力度不够，无法跟进社会的发展和物流产业的革新步伐。3.2.2服务意识问题加强运输管理人员的服务意识，就是提高客户满意度，使客广能够依赖和信任公司。因此如何稳定和发展客户群体是必须面对的问题。“客户”在任何公司都是最重要的资源，只有客户群体的不断壮大才能使线路的利益得到保障。随着公司发展的加速，公司的主要问题就出在经济模式和服务意还停留在作坊式的小型物流公司的水平，和那些管理先进，能提供优质服务的大型物流公司还有一定的差距，只有不断的提高服务水平才能使秦皇岛渤海物流集团存持续发展的动力。具体来说，运输管理人缺乏对本线路客户群体的了解，对不同的广也没有进行明确的分类，服务资源的配备自然就比较混乱[10]。只打理顺客户资源，对不同的客户采取司的服务才能保证客源，保证利润。3.2.3发货速度问题提高线路发货速度就是保障客户稳定最直接也是最有效的方法，也是提高公司生命力和竞争力最直接的表现。秦皇岛渤海物流集团目前所服务的客户，大部分都是中小企业和小商户，他们一般等着原料生产和货物售卖，因此他们对货物到达的时限比那些个人用户更为急迫。目前秦皇岛渤海物流集团的问题就出在发货的速度不能完全满足中小企业顾客的要求，导致一些不必要的纠纷，影响企业的信誉和业务量。具体来说发货速度慢的原因有，首先，运输管理人员对线路运行状况不是很清楚，导致发货比较肓目。其次，对于发车的数量掌握也不全面，对于所选车型也没有一个具体的标准，延误了发货速度[11]。最后，企业也缺乏特色服务项目满足不同客户对发货速度的要求。只有不断的提高发货速度达到客户要求才能提高客户的满意度，从而稳定客户群体。客户群体一旦得到稳定，那么货源就会不断的增加又会提高发车量，发车量提高了货物到达的速度又会进一步提高，这样就会形成一个性循环，反之亦然。所以速度是线路发展的关键。因此如何提高线路的发货速度，避免压货现象是运输效率提高必须解决的重要问题。

4解决秦皇岛渤海物流控股集团问题的相应对策4.1国内外物流控股集团管理现状由于物流服务与运输服务与生俱来的关联性，因此，国外大型的物流企业大多数都是从运输业务占主导地位的运输和仓储企业的基础上发展起来的。据有关资料显示，在上世纪90年代中期，大约有65%的物流市场是由以卡车运输业务为主的物流企业占有；15%是由以仓储业务为主的物流企业占有；10%是由以小包裹递送(空运和地运)为主业的物流企业占有；4%是航空货运物流；6%是无资产的管理型物流企业，即依靠其所拥有的专业知识和网络系统来管理功能服务。进入新世纪，由于经济全球化步伐不断加快，国际贸易和相应的全球物流服务需求的增长。因此，货代等中介服务比重的大幅度增长。这改变了上世纪90年代中期物流企业起源分类的格局。表1是在Amstrong咨询公司给出的2015年北美顶尖40家物流公司的资料基础上，根据其初始业务或母公司主业的属性对其进行的起源分类。除了起源的不同，国外大型物流公司的核心资产也在发生变化。主要表现在运输型的物流向仓储型的物流转移.这是由市场需求的变化驱动的。Langle的调查发现，从2013年到2016的4年中，除了2015年以外，客户使用最多的物流外包服务就是仓储服务，分别为63.3%﹑73.3%和73%。Lieb和Bent(2016年)的调查也显示，企业外包仓储管理节约成本的效果最大[12]。这都说明客户对物流服务的需求正在从运输型转向能够提供更多仓储和分销增值服务的物流.相应地，承运人在提高自身的仓储和分销服务能力方面也做了大量的投资。4.2秦皇岛渤海物流控股集团物流管理SWOT分析4.2.1物流企业的优势分析大型物流企业如中远、中海、马士基等，一般都有自己下属的航运公司，具有一定的资源优势。这些航运企业通常拥有一定规模的船队及辅助设施，较大一些的航运企业已经开始投资建设码头、堆场、代理、陆运车队等，这些是开展物流活动的物质基础。另一方面，航运企业在一些沿海城市及枢纽城市一般都有自己的代理机构，部分航运企业经过长期经营，在一定范围内乃至全球建立了庞大的包括业务分支机构和代理的运输网络。这种网络可以很好地适应“全球制造”的环境，而这是其他普通物流企业所不具有的。航运企业可以通过与制造商建立供应链关系，在运输网络中通过班轮运输等运输方式，对“全球制造”的各种零部件进行运输、包装甚至加工等服务，来增加其价值。4.2.2物流企业的劣势分析国内大型物流企业的主营业务相对单一。由于一些物流企业长期经营的船队和航线单一，其在市场和人才方面都有很大的局限性。一方面，现阶段物流企业所能运载的货物种类有一定的局限性，较易受市场起伏的影响，缺乏规避市场风险的有效手段；现有的运输网络和经营经验以海洋运输为主，缺乏仓储、配送、汽运、铁路、空运等业务优势，缺乏综合物流网络的经营经验。另一方面，大多物流企业对非本航线的市场了解不够，对其他类型船舶的经营缺乏经验，对航运业务的其他方面以及其他关联业务知道的较少，同时也缺乏这些方面的相关人才。还缺乏在国际、国内与海运行业以外的物流企业的竞争和合作经验。4.2.3物流企业的机会分析自上世纪80年代以来，中国经济一直保持持续稳定的发展。尤其中国加入WTO之后，对外贸易的壁垒得以扫除，在此方面应该会有一个较大的发展。相应地，远洋运输和新兴的物流产业都会因此而受益。2009年3月10日，国务院正式下发了《物流业调整和振兴规划》的通知，把物流业作为最后一个跻身“十大产业振兴规划”的行业。使物流企业在金融危机下，又面临着巨大的机遇[13]。当前中国的物流业正处在起步阶段，物流市场的需求量极大，尤其是对于专业化的物流服务。尽管有国外大物流公司的涌入和国内大企业集团的积极参与，目前中国整体物流市场还处于接近于完全竞争的状态，并且不断有新的市场机会涌现。对于有一定基础的远洋运输企业来说，这样的市场应该十分有利于自身的发展，只要把握得当，抓住机遇，完全能够在物流市场中有所作为。4.2.4物流企业的威胁分析现阶段，物流企业的竞争越来越激烈，并且一些原有行业通过业务扩展也把触角延伸至物流行业，出现了许多新的竞争对手。特别是近年来，国内一些原来的船公司和较有实力的货代企业正在向物流企业转变，他们从提供全程运输开始，逐渐发展物流服务，并形成一定规模，像中远、中海和中外运等已经在此领域内颇有建树。与此同时，像马士基、东方海外这样的许多国外专业化物流公司也陆续进入中国市场，他们本身物流化程度就高，并且在观念、经验、体制和人才上拥有自身的优势。4.3秦皇岛渤海物流控股集团物流管理问题的对策4.3.1差异化营销战略制定通过对DB物流公司SWOT分析可得出，公司的业务虽然未来发展前景良好，但是目前来说市场占有率仍然偏低，而且随着国内外大量知名物流企业的涌入，整个物流市场的竞争将会更加激烈[14]。处于如此激烈的竞争环境中，DB物流公司需迅速调整自身，解决目前在经营管理方面的一些问题。而合理的运用市场营销策略，不仅可以吸引新客户，提高市场占有率，而且可以获得顾客的忠诚度和满意度的提高，留住老客户。从前面物流行业分析可以看到DB物流公司所面对的是一个尚未发展成熟的现代物流业市场，身处这样一个大环境下的企业处于创造市场的阶段，而在这个阶段中的企业只有采用服务营销的策略才能开拓市场和开展营销活动，作为典型的服务型企业的DB物流公司，物流服务质量的高低是企业竞争力的重要组成部分，面临全球金融危机复苏、市场竞争日趋激烈的情况，通过服务营销来提升市场竞争力已经成为越来越多物流企业的制胜法宝。4.3.2树立正确的服务营销理念服务营销与传统营销之间的根本区别在于：传统营销方式对外销售的是产品，而服务营销过程对外销售的是服务。马斯洛的需求层次理论把人的需求按低级到高级划分为：生理、安全、社会、尊重和自我实现需求，传统的营销方式主要满足的是消费者在生理或安全方面的需求，而服务营销满足了社会、尊重和自我实现需求这三个更加高级的需求。传统营销方式下，消费者最终购买了这项产品便意味着一桩交易的基本完成，虽然有时厂家会提供售后服务，但这种服务只停留在对产品的维修层面上，相比服务营销领域中消费者购买了产品不是意味着销售工作的结束，而是销售工作的开始。企业所关心的不仅仅是产品的成功售出与否，更让他们关注的是消费者在享受产品或企业提供服务过程中的全程感受。随着社会的进步和国民收入的提高，消费者的需求层次不断提高，它们希望企业提供的不仅仅是产品，而“好产品”，即是这种产品所带来的特定或个性化的服务，从而能满足其社会、尊重和自我价值实现需求，而这三种需求所带来的就是顾客对产品服务的忠诚度[15]。所以，公司应该树立正确的服务营销理念，因为服务营销不仅是物流行业发展的新趋势，更是社会进步的必然产物。4.3.3改进物流设备装备水平，建立快捷的物流信息网络系统从物流业的发展趋势看，那些拥有大量物流设施和健全网络，具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业才能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。为此，物流企业需大力改进物流设备，提高技术水平。从物流企业方面来说，物流企业应在促进规模经济和网络化经营的基础上，加大投入建设信息系统、增值服务设施等软件和硬件基础设施，努力建立和不断完善企业内部的信息系统、客户服务信息系统、各种物流作业所需基本设施和设备以及各种增值服务所需的基本设施和设备；同时，应对陈旧的物流设施进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求。这些物流装备的投资，能够极大降低物流企业的运营成本。

5结论通过对秦